Hoy hablaremos de los barcos más grandes del planeta: de pasajeros, militares, de carga, industriales. Algunos de ellos son tan grandes que no pueden entrar en los canales y estrechos, y la mayoría de los puertos del mundo están cerrados para ellos.
Hemos seleccionado siete de los barcos gigantes más asombrosos. Cinco de ellos han zarpado recientemente, dos ya han sido cancelados e incluso puedes comprar un boleto para uno. Cada uno de ellos es un campeón en su categoría.
El barco más largo de la tierra.
Longitud - 488 m, ancho - 74 m, peso muerto - 600 000 toneladas Lanzado en 2013.
El barco más grande del planeta y la estructura flotante más grande jamás construida por el hombre es el Prelude FLING. Tiene la misma longitud que el famoso Muro de los Lamentos en Israel. A bordo podría acomodar cinco campos de fútbol de tamaño completo o 175 piscinas olímpicas. Sin embargo, su propósito es diferente: es la primera planta flotante del mundo para la extracción y licuefacción de gas natural.
El buque pertenece a la compañía de gas y petróleo holandés-británica Shell, construido en Corea del Sur por Samsung Heavy Industries, y trabajará frente a la costa de Australia, extrayendo gas del fondo del océano; la primera perforación está programada para 2017. En el sentido estricto de la palabra, esto no es exactamente un barco: Prelude no podrá navegar por sus propios medios y tendrá que ser remolcado al lugar de trabajo. Pero este monstruo es insumergible e indestructible: fue creado específicamente para el servicio en la "zona de ciclones" en el océano abierto y es capaz de resistir incluso el quinto huracán de la categoría más alta. La vida útil prevista es de 25 años.
Torres Petronas con chapiteles
Longitud - 458,45 m, anchura - 68,86 m, peso muerto - 564.763 toneladas Botado en 1979, desguazado en 2010.
El petrolero más grande Seawise Giant entró en el Libro Guinness de los Récords por su tamaño. El barco es 6 metros más largo que las Torres Petronas de 88 pisos en Kuala Lumpur, completo con agujas, y tiene aproximadamente el ancho de un campo de fútbol. Es tan grande que el calado no le permitió pasar por los canales de Suez, Panamá y el Canal de la Mancha.
Diseñado y construido en Japón por Sumitomo Heavy Industries Ltd. a mediados de la década de 1970, el petrolero estaba destinado a un cliente griego. Sin embargo, se negó a comprar: durante las pruebas, se encontró una fuerte vibración del casco mientras nadaba en reversa. Como resultado, el barco fue revendido a una empresa de Hong Kong y reconstruido: su desplazamiento a plena carga alcanzó un récord absoluto: 657 018 toneladas Durante su larga vida, el barco cambió de propietario y de nombre varias veces, era Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, pasó bajo banderas de Liberia, Noruega, Estados Unidos y Sierra Leona.
En 1986, el Seawise Giant casi fue destruido durante la Guerra Irán-Irak. Un misil disparado por un caza iraquí provocó un incendio a bordo, la tripulación fue evacuada y el barco encalló en el Estrecho de Ormuz y se consideró hundido. Los noruegos lo encontraron, lo repararon y lo enviaron en un nuevo viaje. Desde 2004, el petrolero más grande del mundo ha dejado de ser un petrolero flotante y se ha utilizado como depósito de petróleo cerca de Qatar. En 2009 hizo su último viaje a las costas de la India y fue desmantelado como chatarra. Después de la eliminación del gigante, los superpetroleros más grandes son cuatro barcos de clase TI de doble casco: Oceanía, África, Asia y Europa. Tienen una longitud de 380 my superan a sus competidores en peso muerto de 441.585 toneladas.
pista de atletismo del estadio
Longitud - 400 m, ancho - 58,6 m, peso muerto - 184.605 toneladas, capacidad - 19.100 teu (1 teu es un contenedor estándar de 20 pies). Lanzado en 2014.
En enero de 2015, el portacontenedores más largo del mundo, el CSCL Globe, realizó su viaje inaugural de China a Europa. Fue construido por el astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries y es propiedad de la empresa china China Shipping Container Lines. Aunque este barco es el más grande entre los portacontenedores (podría correr carreras de 400 m), es inferior en capacidad de carga a otro gigante: el MSC Oscar, que también fue construido recientemente en Corea del Sur para una empresa italiana y puede transportar 124 más. contenedores La diferencia es pequeña, pero el portacontenedores chino tiene una mayor eslora y el motor más potente del mundo: un motor diésel MAN con una capacidad de 77.200 hp está escondido en el compartimiento del motor del barco. desde. y una altura de 17,2 m Los constructores navales coreanos no van a detenerse allí y predecir la aparición de nuevos portacontenedores gigantes.
Cuatro estatuas de la libertad
Longitud - 382 m, ancho - 124 m, peso muerto - 48 000 toneladas Lanzado en 2013.
El catamarán Pioneering Spirit, que hasta febrero de 2015 se llamaba Pieter Schelte, es el campeón absoluto en cuanto a superficie de cubierta. Los creadores afirman que puede caber pequeño pueblo. De longitud, se podrían colocar cuatro estatuas de la Libertad (93 m con pedestal). El barco fue construido en Corea del Sur según el proyecto de una empresa finlandesa. Su función es el tendido de tuberías submarinas y el movimiento de plataformas de perforación. En enero de 2015, el barco llegó a Europa y ya estaba en el centro de un escándalo por su nombre, en honor al criminal nazi Peter Schelte Heerm, un oficial de las SS que fue declarado culpable de crímenes de guerra y evadió el castigo por engaño. Vidente barco gigante Con este nombre en Róterdam, las comunidades judías de Gran Bretaña y Holanda armaron un escándalo, por lo que incluso el gobierno británico se pronunció a favor de cambiar el nombre del barco. Bajo presión pública, el jefe de la compañía Allseas, propietaria del barco milagroso, y el propio hijo de Peter Schelte, Edward Heerma, acordaron no usar el nombre de su padre en el nombre del catamarán y lo cambiaron por el neutral Pioneering Spirit.
toda la ciudad
Longitud - 362 m, ancho - 60 m, peso muerto - 19.750 toneladas Lanzado en 2009.
El crucero más grande, Allure of the Seas, tiene una capacidad de 6.296 pasajeros y 2.384 tripulantes. Fabricado en Finlandia por la empresa noruega STX Europe, es propiedad de la empresa estadounidense-noruega Royal Caribbean International y opera entre Estados Unidos y Europa. A bordo se coloca toda la ciudad: 2700 cabañas, un parque con árboles y flores vivas, una pista de patinaje sobre hielo, un teatro acuático, un rocódromo, un teatro para 1380 espectadores, además de tiendas, bares, restaurantes, baños, saunas, etc. El barco tiene un gemelo de la misma clase: un crucero Oasis of the Seas. Sin embargo, el Allure of the Seas es 5 cm más largo. El precio de un crucero de 12 días por el Atlántico desde Fort Lauderdale a Barcelona comienza en 53.600 rublos.
Seis torres inclinadas de Pisa
Longitud - 362 m, ancho - 65 m, peso muerto - 402,347 toneladas Lanzado en 2010.
Los graneleros más grandes para el transporte de mineral se llaman Valemax: se trata de una serie de barcos de la empresa minera brasileña Vale SA. Esta empresa encargó siete transportadores de mineral en Corea del Sur y 12 más en China. El pionero entre los gemelos fue Vale Brasil, luego rebautizado como Ore Brasil, lanzado en 2010 para transportar mineral de Brasil a Asia. Este granelero reemplaza a 11.150 cargueros de mineral, quema casi 97 toneladas de combustible por día y ocupa el segundo lugar entre los barcos en términos de peso muerto, dando paso a los barcos de clase TI. Debido a su tamaño, solo puede atracar en algunos puertos de aguas profundas de Brasil, China y Europa. Podría caber fácilmente en seis torres inclinadas de Pisa, si se dispusiera a lo largo.
90 aviones
Longitud - 342 m, ancho - 78,4 m, desplazamiento - 94.781 toneladas Puesta en servicio en 1961, fuera de servicio en 2012.
El portaaviones estadounidense USS Enterprise (CVN-65) era más largo que todos los buques de guerra del mundo y también fue el primer portaaviones de propulsión nuclear del mundo. planta de energía. La capacidad máxima era de 5828 personas, hasta 90 aviones podían estar a bordo al mismo tiempo, pero generalmente se colocaban 60. La capacidad total de municiones era de 2520 toneladas. Originalmente se planeó crear seis máquinas de este tipo, pero debido a precio alto($ 451 millones) siguió siendo el único de su tipo: su característica no era solo su tamaño, sino también la presencia de ocho reactores de tipo A2W.
El portaaviones se ha convertido en un símbolo del poderío naval estadounidense y ha sido utilizado en casi todas las guerras y conflictos que involucran a este país: en la crisis del Caribe, en la Guerra de Vietnam en 1965, en Irak en 1998, en Afganistán en 2001, en la Guerra de Irak Guerra de los años 2000, en la lucha contra los piratas somalíes en 2011.
Durante su larga vida, el portaaviones se hizo a la mar 25 veces, hizo una circunnavegación(en 1964), estableció un récord en el número de salidas de un barco (65 en un día en 1965) y casi explota en 1969, cuando se produjo a bordo un autolanzamiento no planificado de bombas aéreas, lo que provocó la dispersión de misiles y la destrucción de 15 aviones. Luego, 27 personas murieron, 314 personas resultaron heridas y el daño al barco se estimó en $ 6,4 millones. Sin embargo, el portaaviones milagroso fue restaurado y continuó navegando hasta que fue dado de baja en 2012. Su enajenación total está prevista para 2016.
La construcción naval comenzó a desarrollarse en la antigüedad. De un siglo a otro, solo cambiaba la forma y el tamaño de los barcos. Pero ahora los barcos más grandes del mundo no dejan de asombrar a la gente en los puertos modernos.
Nativos de la península escandinava, los vikingos, casi siempre surcaban el mar. Sus descendientes todavía son considerados líderes en la construcción naval.
Noruega, petrolero Knock Nevis, eslora 458 metros
El petrolero noruego Knock Nevis tiene una eslora de 458,45 metros, una manga de 69 metros y un calado en carga de 24,61 metros. Las dimensiones le permiten llamarlo el recipiente de agua más grande del mundo. Su peso muerto es de 564.763 toneladas (4,1 millones de barriles de petróleo), y la velocidad máxima que puede alcanzar el petrolero es de 13 nudos, la distancia de frenado es de 10,2 kilómetros. Fue construido en 1979 en Yokosuka, Japón, por orden de un armador griego. El siguiente propietario decidió agrandar el barco. Como resultado, se cortó y construyó, se agregaron secciones adicionales al casco.
Inicialmente, el petrolero operaba entre los EE. UU. y el Medio Oriente. Pero en 1986 comenzó a utilizarse como terminal flotante para recargar y almacenar petróleo durante la guerra entre Irak e Irán. En 1988, Knock Nevis sufrió graves daños después de un ataque de aviones iraquíes.
Knock Nevis en video
Después de la guerra, el barco encontró refugio en Brunei y voló bajo bandera noruega. Después de la reparación, el petrolero cambió su nombre dos veces, era Happy Giant y Jahre Viking.
Después de la aprobación de una ley en Europa y Estados Unidos que prohíbe el uso de petroleros de pared simple (Knock Nevis tiene solo 3,5 centímetros de espesor), el barco fue reconstruido como una "unidad de almacenamiento flotante". Y luego fue devuelto al nombre original. Ahora el petrolero ha sido arrojado a la costa india y está a la espera de su eliminación.
Dinamarca, buque portacontenedores Emma Maersk, eslora 396,8 metros
El portacontenedores danés Emma Maersk tiene 396,84 metros de largo y 63,1 metros de ancho. Ahora el barco se llama el portacontenedores más grande del mundo (puede transportar hasta 11 mil contenedores al mismo tiempo). Emma Maersk fue construido en 2006, el propietario de la empresa de construcción naval Arnold Maerks lo nombró en honor a su difunta esposa. Más tarde, se construyeron siete barcos más similares.
Emma Maersk puede alcanzar velocidades de hasta 31 nudos. Y unas 170 mil millas náuticas (7,5 distancias alrededor del planeta) pasan anualmente, navegando entre Europa y Lejano Oriente a través del Canal de Suez (para un barco tan grande, el Canal de Panamá está cerrado).
Emma Maersk en el agua
Al buque portacontenedores se le dedicó una moneda de 20 coronas en Dinamarca.
Bahamas, crucero Oasisoftheseas, eslora 360 m
Zarpa el primer crucero de la clase Oasis bahamas. En el momento de la construcción, se convirtió en el transatlántico de pasajeros más grande del mundo. Fue reemplazado únicamente por un barco de esta clase, el Allure of the Seas, que es 5 centímetros más grande. Oasisoftheseas pesa 45 mil toneladas, consta de 48 mil partes, su longitud es de 360 metros (por cierto, el famoso Titanic tenía 269 metros de largo, 53 metros de altura), la velocidad máxima es de 24 nudos.
Allure of the Seas fue construido por un astillero finlandés para la compañía naviera estadounidense. El contrato para la construcción del primer buque se firmó a principios de 2006. Inicialmente, el proyecto se llamó Proyecto Génesis, el nombre moderno se conoció solo en 2008.
El barco se depositó el 19 de junio de 2007, un año después se inundó el muelle de construcción, pero el equipo adicional no se detuvo. Las pruebas comenzaron en junio de 2009 en el Báltico y terminaron un par de semanas después. En octubre de 2009, el Allure of the Seas navegó a su puerto de origen en Fort Lauderdale. Durante el viaje a lo largo mar Báltico, apenas pasó el puente Great Belt (se permite el paso de embarcaciones de hasta 65 metros). Para hacer esto, tuvimos que retraer los tubos de escape, aumentar la velocidad al máximo para aumentar el calado de la popa sobre la marcha. Como resultado, de todos modos quedaba aproximadamente medio metro desde el barco hasta el puente.
El crucero fue bautizado el 30 de noviembre de 2009 en el puerto de registro y partió para su primer vuelo el 5 de diciembre. Al mismo tiempo, se anunciaron escalas en los puertos de Sint Maarten, Bahamas y St. Thomas en el crucero. Solo ellos podían tomar un barco tan grande.
verdadero hotel de mar
Por cierto, en un barco tan grande puedes vivir como en tierra. Hay una pista de patinaje sobre hielo, un casino, un teatro, Club nocturno, discoteca, club de jazz, piscinas de carrusel, parque acuático, tiendas y boutiques, restaurantes y bares, clubes deportivos con canchas de baloncesto y voleibol e incluso un campo de golf. Y eso no es todo. Los pasajeros pueden descansar a la sombra de los árboles (hay alrededor de 12 mil de ellos).
Reino Unido, transatlántico Queen Mary 2, longitud 345 metros
Uno de los más grandes del mundo. barcos de pasajeros puesta en funcionamiento a principios de 2004. Fue botado en Francia en los astilleros de Saint-Nazaire. El Queen Mary 2 es 76 metros más largo que el Titanic.
El transatlántico recibió su nombre del Queen Mary, que, en un momento, recibió el nombre de la esposa del rey Jorge V de Gran Bretaña, María de Teck.
Construyó Queen Mary en el astillero Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazeren. Allí se reunieron Ile de France, Normandía y Francia.
El transatlántico partió en su primer viaje el 10 de enero de 2007 desde el estadounidense Fort Lauderdale y terminó allí 81 días después. Este viaje está registrado en el Libro Guinness de los Récords como una vuelta al mundo del barco más grande para pasajeros. Había casi medio millar de personas a bordo, algunas de ellas pagaron 100 mil dólares adicionales por una vuelta al mundo.
Curiosamente, durante el paso por Nueva York, los pasajeros en el piso superior pueden mirar la Estatua de la Libertad directamente a los ojos.
A bordo de este barco hay todo lo necesario para una vida ociosa. 1310 cabañas, 4 piscinas, una enorme biblioteca sobre el mar (800 mil libros), helipuerto, cibercafé, 6 restaurantes, 12 galeras, lavanderías, cancha de tenis, minigolf, el único planetario del mar, un teatro, 2 cines, y mismo camino centro comercial, casino, club deportivo e incluso un salón de baile.
UU., portaaviones USS Enterprise (CVN-65), longitud 342 metros
Este es el primer portaaviones con una planta de energía nuclear. Fue colocado a finales de 1957 y puesto en servicio en 1961.
El buque de guerra más grande del mundo tiene una longitud de 342,3 metros. El combustible nuclear de una carga es suficiente para 13 años de operación, y durante este tiempo el portaaviones puede viajar alrededor de 1 millón de millas.
El costo total del portaaviones alcanzó los 451 millones de dólares. Y fue precisamente por un precio tan alto que la construcción en serie no comenzó, aunque originalmente se planeó ensamblar 5 hermanos Enterprise más.
A principios de 1962, el portaaviones realizó su viaje inaugural. Luego fueron comandados por Vincent DePoe.
El primer "bautismo de fuego" ocurrió durante la Crisis de los Misiles en Cuba. El barco pasó a formar parte de la Segunda Flota de Estados Unidos y participó en el bloqueo naval a Cuba. Luego sirvió durante varios años en el Mediterráneo. En 1964, la Empresa hizo viaje alrededor del mundo compuesto por tres naves nucleares.
En 1965, el barco pasó a formar parte de la Séptima Flota y navegó a El sudeste de Asia. Se convirtió en el primer barco con un sistema de control nuclear, que participó en las hostilidades (Guerra de Vietnam). El portaaviones estableció un récord: exactamente 165 salidas por día.
El 14 de enero de 1969, uno de los cohetes se autolanzó a bordo. Golpeó el tanque de combustible, que se derramó, seguido de explosiones de bombas aéreas y la dispersión errática de cohetes. Como resultado, 27 personas murieron, 343 resultaron heridas, 15 aviones fueron destruidos. Los daños se estimaron en $ 6,4 millones. A principios de la década de 1980, el Enterprise sobrevivió a la eliminación del radar SCANFAR y la revisión del reactor. El portaaviones fue dado de baja el 1 de diciembre de 2012.
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el tiempo mas largo Barco grande el legendario Titanik fue considerado en el planeta con una longitud de 309 metros y un destino trágico. El barco moderno más grande superó al Titanic en más de 100 metros, lo que hizo que los contemporáneos se quedaran boquiabiertos.
El barco no militar más grande del planeta.
El barco más grande del mundo es sin duda el petrolero Knock Nevis, propiedad de Noruega. La historia de este barco es realmente única, ya que fue construido en 1979 y, al mismo tiempo, fue botado por primera vez. Debido a su enorme tamaño, el barco no podía llamarse maniobrable y, a mediados de los años 80, su estado dejaba mucho que desear.
En 1986, durante la guerra Irán-Irak de 1986, el petrolero fue atacado y hundido. Solo se restauró en 1989 y se gastó una gran cantidad de dinero en devolver el petrolero a su gigantesco tamaño anterior. Desde el inicio de su nueva vida en 1989 hasta su desguace en 2010, el barco cambió varias veces de nombre, e incluso varió ligeramente sus dimensiones.
En 2010, se decidió enajenar el barco, ya que los enormes costos de combustible no compensaron ni siquiera la naturaleza masiva de las mercancías transportadas.
El ancho del barco en sí era de 68,8 metros, y la velocidad máxima de este barco era de 13 nudos. El barco en sí estaba diseñado para una tripulación de cuarenta personas, y la distancia de parada del petrolero era de más de veinte kilómetros.
Otros barcos grandes
El Maersk Mc-Kinney Moller se considera legítimamente el más grande de los que todavía están en funcionamiento. La eslora del buque diseñado para transportar contenedores es de 399 metros. El ancho de la embarcación en sí es de 59 metros y es capaz de alcanzar velocidades de hasta 23 nudos.
A pesar del increíble tamaño, el barco no tiene un impacto negativo en el medio ambiente. Gracias a la moderna tecnología, los propietarios de la embarcación han logrado reducir en un 50% las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera como resultado de la operación de la embarcación.
Otro buque diseñado para transportar contenedores - CMA CGM Julio Verne. El barco pertenece a Francia, amarrado en el puerto de Marsella. El barco recibió su nombre en honor al famoso escritor Julio Verne. El tamaño del buque portacontenedores es de 396 metros y el ancho es de 54 metros.
El barco partió de Corea del Sur en su viaje inaugural en 2013 y ahora se utiliza activamente para desarrollar la industria francesa. El barco en sí tiene una tripulación de 26 personas y la velocidad máxima del barco es de 22,5 nudos. Los expertos franceses han calculado que el tamaño del barco es 4 veces la longitud de un campo de fútbol estándar. Este barco es considerado no solo uno de los más grandes, sino también el más moderno, porque en la construcción se utilizaron innovaciones y las mejores tecnologías modernas.
El barco más grande diseñado para el transporte de pasajeros y turismo es el transatlántico Oasis of the Seas. La longitud del transatlántico en sí es de 361 metros y una anchura de 66 metros. Este barco emplea a 2.100 personas que atienden a los numerosos visitantes del transatlántico. Oasis of the Seas es conocido no solo por su tamaño, sino también por el más alto nivel de servicio.
Entonces, por ejemplo, el barco tiene el casino más grande, una pista de hielo y un parque con varios miles de plantas. Debido al excelente equipamiento del barco, Oasis of the Seas es considerado uno de los mejores cruceros en el mundo. Este barco incluso tiene su propio teatro personal, que puede acomodar a 1380 espectadores al mismo tiempo.
El hombre siempre se ha esforzado por establecer récords no solo en términos del tamaño de los barcos, sino también en términos del equipamiento de cada barco. Por eso en mundo moderno hay varios barcos a la vez, cuyas dimensiones son increíblemente grandes. Básicamente, estos barcos se utilizan con fines industriales, pero el sector turístico también se está desarrollando a favor de aumentar el tamaño de los cruceros.
El criterio clave para la distribución de los asientos fue la eslora máxima del barco, sin embargo, en algunos casos, la elección también dependía del tamaño del peso muerto, la masa máxima que el barco puede transportar para no hundirse por debajo de la línea peligrosa. (el peso muerto incluye no solo la carga, sino también el combustible, la masa de los pasajeros, la tripulación y las provisiones).
10. Mozah
Longitud: 345m
Peso muerto: 128900 t
Lanzado: 2007
Bandera: Catar
Estado: en funcionamiento
El Mozah es el primer barco de la familia de petroleros Q-Max diseñado para transportar gas natural licuado desde campos cercanos a Qatar. Diseñado y construido en Corea del Sur. En total, actualmente se encuentran en operación 14 barcos del tipo Q-Max.
Q-Max Mozah / ©Nakilat
9. reinaMaríaII
Longitud: 345m
Peso muerto: 19189 t
Lanzado: 2002
Bandera: Bermudas
Estado: en funcionamiento
Uno de los transatlánticos de pasajeros más grandes del mundo, el crucero transatlántico Queen Mary 2 es capaz de transportar hasta 2620 pasajeros a través del océano con todas las comodidades asociadas. Diseñado y construido por la empresa francesa Chantiers de l'Atlantique. Además de 15 restaurantes, un casino y un teatro a bordo, el Queen Mary 2 también cuenta con el primer barco planetario.
Comparación de tamaño de Queen Mary 2 y aviones airbus 380, autobús, coche y persona
Reina María 2 / ©Tronheim Havn
8. Encanto de los mares
Longitud: 362m
Peso muerto: 19750 t
Lanzado: 2008
Bandera: Bahamas
Estado: en funcionamiento
La clase de cruceros Oasis incluye dos barcos gemelos, los cuales son los más grandes de su tipo en el mundo. Es cierto que Allure of the Seas sigue siendo 50 milímetros más largo que Oasis in the Seas, por lo que ocupa la octava posición. El número máximo de pasajeros que puede transportar este transatlántico es de 6296 personas, y la tripulación es de 2384. Para enumerar todo el entretenimiento que se ofrece a bordo, deberá escribir un artículo separado: esta es una verdadera ciudad flotante: desde Pista de hielo, campos de golf y muchas tiendas y bares a todo un parque con árboles exóticos y otras plantas inusuales.
Encanto de los mares / © Daniel Christensen
7 Valle Sohar
Longitud: 362m
Peso muerto: 400315 t
Lanzado: 2012
Bandera: Islas Marshall
Estado: en funcionamiento
Este buque pertenece a la familia de los grandes graneleros, que a su vez pertenece a la minera brasileña Vale. Está destinado al transporte de mineral de Brasil a los EE. UU. Ya se han construido un total de 30 barcos de este tipo con un peso muerto que varía entre 380 y 400 mil toneladas, Sohar es uno de los barcos de la familia con el peso muerto máximo.
Valle Sohar / ©Dmitry Lakhtikov
6. TIclase
Longitud: 380m
Peso muerto: 441585 t
Lanzado: 2003
Bandera: Islas Marshall y Bélgica
Estado: 2 en operación, 2 convertidos a plataformas flotantes
Sobre el este momento Los barcos de doble casco Clase TI son los barcos operativos más grandes del mundo en términos de peso muerto y arqueo bruto. En total, se encargaron 4 barcos idénticos: TI Oceanía, TI África (bajo la bandera Islas Marshall) y TI Asia, TI Europa (bajo la bandera de Bélgica). En 2010, "Asia" y "Afrika" sufrieron la suerte de transformarse en plataformas flotantes de almacenamiento y descarga de petróleo (FSO), y ahora sirven a uno de los campos petroleros en alta mar cerca de Qatar.
TI Asia (derecha) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. emma maersk
Longitud: 397 m
Peso muerto: 156907 t
Lanzado: 2006
Bandera: Dinamarca
Estado: en funcionamiento
El primero de 8 portacontenedores idénticos de la serie E-Class de la empresa danesa Moller-Maersk Group. En 2006, cuando Emma Maersk zarpó por primera vez, el barco era el barco operativo más grande del mundo. Transporta varias cargas entre el norte de Europa y Asia a través del Estrecho de Gibraltar y el Canal de Suez. Este barco viene acompañado de una bastante mala reputación: durante su construcción hubo un gran incendio, y en 2013, a consecuencia de los daños en uno de los motores, perdió el control justo en el Canal de Suez. Sin embargo, no se habló de inundaciones y se restableció la gestión. En Europa, Emma ha sido criticada por usar combustible agrio.
Emma Maersk / ©Maerskline
4 . Esso Atlántico
Longitud: 406,5 m
Peso muerto: 516891 t
Lanzado: 1977
Bandera: Liberia
El superpetrolero de petróleo Esso Atlantic, que alguna vez fue el barco más grande del mundo por peso muerto, se construyó en Japón a mediados de la década de 1970, pero hizo su primer viaje a su propósito previsto desde Liberia, bajo cuya bandera estaba registrado por Esso Tankers. Se dedicaba principalmente al transporte de petróleo entre Europa y los países de Oriente Medio. Desguazado en Pakistán en 2002. Además, había un barco Esso Pacific casi idéntico, sin embargo, el valor del peso muerto del Atlántico es ligeramente superior, por lo que fue ella quien ocupó la cuarta posición.
Esso Atlántico / ©Photobucket/Auke Visser
3. pierre guillaumat
Longitud: 414,2 m
Peso muerto: 555051 t
Lanzado: 1977
Bandera: Francia
Estado: desechado
Este superpetrolero fue el más grande en términos de peso muerto entre la familia de barcos franceses Batillus casi idénticos. Construido por la empresa francesa Chantiers de l "Atlantique, "vivió" solo 5 años y fue desmantelado como chatarra en Corea del Sur en 1983; la misma suerte corrió el resto de la familia (Prairial, Bellamya, Batillus). Una vida útil tan corta se explica por el hecho de que la utilidad comercial del superpetrolero resultó ser mínima: no podía pasar ni por el Canal de Suez ni por el Canal de Panamá.
Postal con la imagen de Pierre Guillaumat / © Delcampe
2. Gigante marino (Knock Nevis)
Longitud: 458,5 m
Peso muerto: 564763 t
Lanzado: 1979
Bandera: Sierra Leona (último país registrado)
Estado: desechado
Hasta hace poco, era el barco más largo de la historia. El superpetrolero Seawise Giant era tan grande que su longitud se comparaba con los edificios más altos del mundo. El barco no podía caber ni en el Canal de Suez ni en el Canal de Panamá; incluso el Canal de la Mancha resultó ser "Gigante" no en términos de tonelaje. Durante la guerra Irán-Irak en 1988, el barco resultó gravemente dañado por un misil de la fuerza aérea iraquí mientras transportaba petróleo iraní a Golfo pérsico. Como resultado, el barco se hundió cerca de la costa, pero poco después de la guerra, Norman International pudo remolcarlo a Singapur, donde el barco fue reparado y vuelto a poner en servicio ya en 1991, ya con un nuevo nombre optimista: "Happy Gigante". Posteriormente, el barco se convirtió en una plataforma flotante, y en 2009 el Gigante emprendió su último viaje, a la costa de la India, donde posteriormente fue desmantelado como chatarra.
Comparación de longitud de Seawise Giant (Knock Nevis) con edificios mas altos paz
Jahre Viking - uno de los antiguos nombres del Gigante Feliz / ©Didier Pin?on
1. Preludio
Longitud: 488m
Peso muerto: 600000 t
Botado: solo casco, 2013
Bandera: aún no recibido
Estado: en construcción
Prelude es la primera plataforma flotante del mundo no solo para el transporte, sino también para la producción y licuefacción de gas natural directamente a bordo. En construcción por Samsung Heavy Industries de Corea del Sur para Royal Dutch Shell. Esencialmente una planta móvil de procesamiento de gas, Prelude ya es la estructura flotante más grande jamás construida por el hombre. Para 2017, cuando se complete la construcción de todos los componentes de alta tecnología en el casco, está previsto realizar la primera perforación del fondo marino cerca de la costa de Australia.
Comparación de la longitud del Preludio y los edificios más altos
Prelude Corps / ©AFP/Getty images
Cuando se trata de barcos grandes, el Titanic es lo primero que viene a la mente. Ciertamente se puede categorizar como los barcos más famosos, destrozado en el primer vuelo. Pero hay otros barcos enormes de los que la mayoría de la gente ni siquiera ha oído hablar. Le ofrecemos familiarizarse con los barcos más grandes en la historia de la construcción naval, algunos de ellos todavía surcan los océanos y otros han sido desguazados durante mucho tiempo. La lista se basa en la eslora del buque, su tonelaje bruto y tonelaje bruto.
El superpetrolero clase Oceania TI es uno de los buques más bellos diseñados para transportar petróleo. Hay cuatro superpetroleros de este tipo en el mundo. La capacidad de carga bruta de Oceanía es de 440 mil toneladas, con capacidad para alcanzar velocidades de hasta 16-18 nudos. La eslora del buque es de 380 metros.
Berge Emperor fue el petrolero más grande construido por Mitsui en 1975 y uno de los petroleros más grandes del mundo. Peso del buque 211360 toneladas. El primer propietario fue Bergesen d.y. & Co, pero luego, en 1985, el petrolero se vendió a Maastow BV, donde recibió un nuevo nombre. Sirvió allí solo un año, y luego lo enviaron a chatarra.
Nombrado en honor a Alexander von Humboldt, el CMA CGM es un buque portacontenedores de clase Explorer. Fue el portacontenedores más grande del mundo hasta que apareció el Maersk Triple clase E. Su eslora es de 396 metros. La capacidad de carga bruta es de 187624 toneladas.
En la lista de los barcos más grandes, Emma Maersk ocupa el segundo lugar entre los barcos que aún están en servicio. Este es el primero de los ocho portacontenedores de clase E propiedad del Grupo A.P. Moller-Maersk. Fue botado al agua en 2006. El buque tiene una capacidad aproximada de 11.000 TEU. Su longitud es de 397,71 metros.
Maersk Mc-Kinney Moller es el buque portacontenedores líder de clase E. Tiene la capacidad de carga más grande del mundo y también es el buque más largo para 2013. Su longitud es de 399 metros. Velocidad máxima: 23 nudos con una capacidad de carga de 18270 TEU. Fue construido para Maersk en la planta surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Esso Atlantic es uno de los nombres más populares en la historia de los grandes barcos. El enorme buque con una longitud de 406,57 metros tiene una increíble capacidad de carga bruta de 516.891 toneladas. Sirvió 35 años principalmente como petrolero y fue desguazado en Pakistán en 2002.
El Batillus es un superpetrolero construido por Chantiers de l'Atlantique para la filial francesa de Shell Oil. Su capacidad de carga bruta es de 554 mil toneladas, la velocidad es de 16-17 nudos, la longitud es de 414,22 metros. Este es el cuarto barco más grande del mundo. Hizo su último vuelo en diciembre de 1985.
El tercer barco más grande del mundo lleva el nombre del político francés, fundador de la compañía petrolera Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Fue construido en 1977 por los Chantiers de l'Atlantique para la Nationale de Navigation. El barco sirvió durante seis años, y luego fue enviado a chatarra debido a la increíble falta de rentabilidad. Debido a su enorme tamaño, su uso estaba severamente limitado. No podía pasar ni por los canales de Panamá ni por los de Suez. Y no todos los puertos podían entrar en el barco. La capacidad de carga bruta era de casi 555 mil toneladas, la velocidad era de 16 nudos, la longitud era de 414,22 metros.
El superpetrolero Mont era conocido por varios nombres, se le llamaba la reina de los océanos y ríos. El barco fue construido en 1979 en los astilleros japoneses Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Durante la guerra Irán-Irak, sufrió graves daños y se inundó porque se consideró irreparable. Pero luego fue levantado y reparado, llamándose Gigante Feliz. En diciembre de 2009 realizó su último vuelo. En ese momento era el barco más grande del mundo, pero el título de la gran petrolero se ha mantenido hasta el día de hoy.
Prelude es el buque usado más grande del mundo, construido en 2013 en Corea del Sur. Su longitud es de 488 metros, el ancho es de 78 metros. Está destinado al transporte de gas natural licuado. Se necesitaron 260.000 toneladas de acero para construirlo y, cuando está completamente cargado, el peso supera las 600.000 toneladas.
