Désormais, les militaires devront évaluer les possibilités de restauration des aérodromes et de création d'une base pour la flotte du Pacifique. Andrey Ivlev sur les découvertes sensationnelles de l'expédition.
L'île inhabitée est maintenant habitée. Pour percer ses secrets et littéralement aller au fond des vérités qui ont été cachées pendant si longtemps, des scientifiques - membres de la Société géographique russe, ainsi que des militaires, essaient. Il y a une agitation constante dans le camping. Ils travaillent ici du lever au coucher du soleil. Le déjeuner est à l'horaire. Les participants se sont minutieusement préparés pour cette expédition unique. Les chercheurs sont armés de la technologie la plus moderne. Avec lui, vous pouvez effectuer des travaux de n'importe quelle complexité. Précision et prudence sont les clés de la réussite de l'opération. Les traces de la Seconde Guerre mondiale sur l'île de Matua sont partout.
Andrey Ryabukhin, commandant adjoint de la flotte russe du Pacifique :"Lorsque nos équipes de recherche travaillent, elles trouvent beaucoup, beaucoup de munitions, d'armes légères, de grenades à main, y compris celles avec des fusibles laissés sur place. Par conséquent, il est nécessaire d'effectuer en permanence une reconnaissance technique et de neutraliser les munitions trouvées sur place.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les îles Kouriles étaient une barrière stratégique permettant aux forces armées japonaises de sortir de la mer d'Okhotsk dans l'océan Pacifique. Matua servait de tremplin en cas d'actions offensives de l'ennemi.
Un puissant système de défense était situé sur l'île voisine d'Iturup, à cinq cents kilomètres. Preuve de la présence de l'armée japonaise dans l'un des coins pittoresques planètes peuvent encore être trouvées aujourd'hui.
Voici une fortification - le soi-disant bunker - un poste de tir de l'époque de la Seconde Guerre mondiale. Il y a plus de 70 ans, il y avait une base navale pour les forces armées japonaises. C'était forteresse imprenable avec de nombreux passages secrets, des bunkers... Après la capitulation du Japon en août 1945, se rendant aux militaires soviétiques, l'île de Matua est devenue russe.
Avant d'envoyer l'expédition, le conseil d'administration du commandant des troupes du district militaire oriental, Sergei Surovikin, s'est envolé pour Matua. L'île a été examinée en détail l'automne dernier et même alors, son potentiel de déploiement de troupes a été évalué. Une expédition à grande échelle du ministère de la Défense et de la Société géographique russe a débuté en mai de cette année. Six navires et navires de la flotte du Pacifique se sont dirigés vers Matua. Une semaine plus tard, ils ont atteint leur objectif.
Jusqu'à présent, le seul moyen de se rendre sur l'île par avion est avec un transfert. De Khabarovsk à Iturup. Plus loin par beau temps - en hélicoptère. voie navigable plus long, mais plus fiable. Tout va changer après la mise en service d'un nouvel aérodrome sur l'île de Matua. Maintenant, l'armée russe est engagée dans sa restauration.
Vitaly Kanevsky, commandant adjoint de la logistique de la 303e division d'aviation mixte de la 11e armée des forces aérospatiales russes :« L'épaisseur du béton est de 12 centimètres. Le béton est en bon état. En termes de portance, il permet le décollage et l'atterrissage des hélicoptères Mi-8 et KA 27.
Complexe travail de recherche Matua n'a jamais eu lieu auparavant simplement en raison de son extrême éloignement. Le principal succès de l'expédition en cours - à découvrir ici ville souterraine. Les scientifiques n'ont pas encore révélé ses secrets.
L'île mystérieuse de Matua est située au centre même de la chaîne des Kouriles. 11 kilomètres de long et presque 6,5 de large. Voici le volcan Sarychev. Les hivers sont très enneigés, les étés sont pluvieux. La température annuelle moyenne est de moins trois degrés.
De l'ouest - la mer d'Okhotsk. À l'est se trouve l'océan Pacifique. Évidemment, restaurer l'infrastructure d'une île lointaine et longtemps inhabitée est une tâche minimale. A l'avenir, il est prévu de créer nouvelle base Flotte russe du Pacifique.
L'autre jour sur minuscule île déserte Matoua Kourilskaïa crête (une superficie d'environ 52 kilomètres carrés), la deuxième expédition du ministère de la Défense de la Fédération de Russie a commencé ses travaux. Un détachement impressionnant de navires de guerre et de navires est arrivé sur l'île de Vladivostok sous le commandement de Vice-amiral Andrey Ryabukhin, commandant adjoint de la flotte du Pacifique. Dans le cadre du détachement de la grande péniche de débarquement "Admiral Nevelskoy", le tueur KIL-168 et le remorqueur de sauvetage SB-522. Il y a une centaine de chercheurs et 30 unités d'équipements d'ingénierie à bord pour assurer divers travaux.
Il y a exactement un an, la première expédition de ce type sur le même amiral Nevelsky avait déjà visité Matua. Et il était également dirigé par le vice-amiral Ryabukhin. Les spécialistes ont effectué plus de 1 000 études en laboratoire sur les paramètres physiques, chimiques et biologiques, effectué plus de 200 mesures de l'environnement extérieur et effectué des reconnaissances radiologiques et chimiques. Les plongeurs ont exploré les deux petites baies de ce morceau de terre - Ainu ( profondeurs maximales jusqu'à 25 mètres) et Yamato (jusqu'à 9 mètres de profondeur). Pendant la Seconde Guerre mondiale, c'est à travers eux que s'est effectué le ravitaillement de la sept millième garnison japonaise de Matua, sur laquelle se trouvait la base militaire la plus grande et la mieux équipée de l'armée impériale. La plupart de ses structures défensives ont été creusées dans les rochers environnants et ont servi d'abri fiable pour le personnel et les munitions.
Mais l'essentiel sur l'île n'était pas de nombreuses casemates d'artillerie et des tunnels souterrains. Le plus grand aérodrome militaire de l'époque était d'une importance primordiale, ce qui permettait aux Japonais depuis ces endroits de contrôler depuis les airs une vaste partie de l'océan Pacifique et la mer d'Okhotsk, ainsi que la plupart des îles de la chaîne des Kouriles. Trois pistes (GRP) bétonnées et chauffées par des sources thermiques souterraines, chacune de 1200 mètres de long, rendaient l'aérodrome pratiquement tous temps. Néanmoins, en 1945, le 41e régiment mixte japonais séparé défendant ici (au nombre de trois mille soldats et officiers, le reste de la garnison avait déjà été évacué à ce moment-là) se rendit aux parachutistes soviétiques sans tirer un coup de feu.
Malgré le fait qu'après la Seconde Guerre mondiale, l'île est restée presque déserte et que les autorités soviétiques ne l'ont presque jamais utilisée, il s'est avéré que cet aérodrome est toujours en bon état aujourd'hui. En tout cas, des hélicoptères militaires russes s'y posent depuis l'été 2016. L'aérodrome de l'île est-il capable d'accueillir des avions après de petits travaux de restauration ? Et si oui, quels types ? Cela a également été découvert l'année dernière par l'expédition du vice-amiral Ryabukhin.
Le but d'une telle activité sans précédent de marins d'Extrême-Orient n'est pas un secret. Pour la première fois, il a été annoncé en mai 2016 lors du conseil militaire du district militaire de l'Est Colonel-général Sergei Surovikin : la possibilité d'implanter une nouvelle base de la flotte du Pacifique sur l'île est à l'étude. De plus, le 29 juin, alors que les travaux de la première expédition battaient encore leur plein, une source anonyme du ministère de la Défense de la RF a déclaré à RIA Novosti que construction d'installations de base à Matua commencera à un rythme effréné - d'ici la fin de 2016. Cependant, contrairement à ces plans, jusqu'à présent, rien ne s'est passé là-bas. Pourquoi?
On connaît au moins un problème inattendu auquel le commandement de la flotte du Pacifique a été confronté : eau fraiche. Lorsque la garnison japonaise était stationnée ici, il y avait clairement beaucoup d'eau sur Matua. En témoignent d'immenses réservoirs en béton conservés dans les rochers. Ainsi qu'un vaste réseau de tuyaux en céramique, qui s'étend d'eux aux structures défensives. Alors que les tuyaux, bien sûr, sont vides. À ce jour, nos ingénieurs n'ont pas compris comment remplir l'ingénieux approvisionnement en eau japonais. Selon le vice-amiral Ryabukhin, "nous ne comprenons toujours pas exactement ce qui s'est écoulé et où et d'où cela a découlé". En attendant, c'est un secret, la construction sur Matua ne peut pas commencer. Les pétroliers et les navires Verseau ne peuvent pas satisfaire ses besoins en humidité vitale.
Mais tout cela, apparemment, est des difficultés temporaires, et notre flotte recevra un jour une nouvelle base sur cette île. Il semble important d'essayer de comprendre pourquoi nous en avons besoin ? Et de quel type de base s'agirait-il ?
Ce que l'on peut dire avec certitude aujourd'hui, c'est qu'il ne peut y avoir que des mouillages temporaires pour les navires de guerre et les navires auxiliaires. Les raisons ne sont pas seulement que les baies d'Ainu et de Yamato sont trop ouvertes par nature et pas suffisamment protégées des vents et des tempêtes océaniques. Bien que dans les instructions nautiques, ils soient désignés comme des mouillages possibles.
Le principal problème de la création d'un point maritime à part entière est évidemment volcan actif sur Matua Sarychev avec une hauteur de 1446 mètres. Ses fortes éruptions au cours du siècle dernier se sont produites quatre fois, en 1928, 1930, 1946, 1976, une éruption s'est produite en 2009. Ensuite, deux courants de lave incandescente ont glissé dans l'océan, se sont solidifiés et ont augmenté la superficie de l'île d'un kilomètre et demi carré à la fois. Non sans raison, dans la langue des Ainu qui vivaient autrefois dans ces régions, Matua est "une petite baie brûlante".
Mais le volcan n'est pas le seul problème pour Matua. C'est une zone de forte activité sismique. De puissants séismes réguliers provoquent tsunami dévastateur. Par exemple, le tremblement de terre le plus puissant de l'histoire des Kouriles modernes, le tremblement de terre de Simushir, survenu le 15 novembre 2006, a frappé l'île avec une vague géante, atteignant à certains endroits une hauteur de 20 mètres. Ce qui, apparemment, est comparable aux conséquences d'une explosion nucléaire sous-marine à proximité. Que resterait-il dans ce cas des amarres et de nos navires sur Matua ?
Ainsi, il est peu probable que nous construisions une nouvelle station embarquée pour la flotte du Pacifique à Matua. Alors au nom de quel tapage ? Restaurer l'aérodrome militaire ? Compte tenu des trois magnifiques pistes construites par les Japonais, leur retour à la vie ne demandera évidemment pas beaucoup d'efforts. Mais la longueur de chacun, comme on l'a dit, est de 1200 mètres, la largeur est de 80 mètres. C'est plus que suffisant pour débarquer même un régiment d'hélicoptères. Pour les chasseurs tels que Su-27, Su-35 et MiG-29 - aussi. Mais, par exemple, pour les bombardiers lourds Tu-22M3, cela ne suffira pas, les bandes devront être allongées presque deux fois. Mais après tout, c'est précisément dans l'atterrissage ici de l'aviation russe à longue portée qu'ils voient le sens principal du nouveau base militaire sur Matua la plupart des experts militaires russes. Car dans ce cas, la côte pacifique des États-Unis sera à la portée de nos bombardiers lourds. Cela signifie que non seulement les "stratèges" Tu-95MS et Tu-160 pourront voler pour patrouiller les lignes "d'état". Le cercle des menaces potentielles pour les Américains de la Russie sera beaucoup plus large.
Plein d'optimisme à ce sujet. Ancien commandant en chef de l'armée de l'air russe, général d'armée Pyotr Deinekin: « Quant à l'aérodrome de Matua, il est actuellement trop petit pour supporter des vols d'avions lourds. Mais à l'avenir, tout sera fait pour transformer cet aérodrome en base aérienne.
La seule question est, le terrain le permettra-t-il ? Après tout, au moins une piste pour le Tu-22M3 devra être plus que doublée - jusqu'à 3-3,5 km. Avec une longueur d'île maximale de 11 kilomètres et une largeur de 6,4 kilomètres, cela peut être un problème. Surtout si l'on considère qu'une partie importante du territoire est occupée par le volcan Sarychev. Certes, l'expédition du vice-amiral Ryabukhin peine également à résoudre ce problème aujourd'hui.
En attendant, même s'il n'est pas possible d'"atterrir" l'aviation russe à long rayon d'action sur Matua et que l'affaire se limite uniquement aux chasseurs, il y aura toujours beaucoup de sens dans la nouvelle base insulaire. Parce que les limites de nos capacités de couverture aérienne pour la base de croiseurs de missiles sous-marins nucléaires stratégiques, y compris les nouveaux Boreys, à Vilyuchinsk (Kamtchatka) s'écarteront également décemment.
En effet, aujourd'hui, la tâche de couverture des chasseurs pour le Kamtchatka est principalement confiée au 865e régiment aérien séparé, qui vole sur des intercepteurs MiG-31. Le régiment est basé à l'aérodrome de Yelizovo près de Petropavlovsk-Kamtchatski. Et Matua est à environ 700 kilomètres au sud-ouest des stands d'avions du 865e régiment séparé. En conséquence, dans cette direction, vers le centre de l'océan Pacifique, la limite éloignée de l'interception potentielle des armes d'attaque aérienne ennemies sera décalée du même montant. Le gain de temps et d'espace pour nous en cas d'attaque surprise est plus qu'impressionnant.
Inutile de dire que la même chose sur Matua sera très probablement faite avec des systèmes ailés anti-navires. missiles "Bastion", "Ball", ainsi que des systèmes de missiles anti-aériens S-400 "Triumph". Depuis l'année dernière, de telles armes ont déjà été déployées au Kamtchatka, ce qui a immédiatement provoqué une vive réaction compréhensible aux États-Unis et au Japon. Là, ils ont commencé à parler avec inquiétude que sur la péninsule, la Russie crée une autre «zone d'accès restreint A2 / AD», comme on appelle ces zones au Pentagone.
Jusqu'à présent, on pensait que nous avions déjà créé des «zones A2 / AD» à Kaliningrad, en Crimée, près de Saint-Pétersbourg, Mourmansk, Erevan et à Tartous syrien. Mais tout cela est dans les directions nord-ouest, ouest et sud-ouest. C'est maintenant au tour de l'Extrême-Orient russe. Les stratèges étrangers doivent ajouter le Kamtchatka à la liste précédente. Cependant, si nous parvenons à transformer rapidement l'île de Matua en forteresse, même la défense de la base des croiseurs nucléaires russes deviendra profondément échelonnée. Et se rapprocher de la péninsule en toute impunité ne fonctionnera pas.
Selon les historiens d'Extrême-Orient, des unités de la 42e division d'infanterie de l'armée japonaise et de la troisième brigade de marine étaient situées sur cette petite île de la crête des Kouriles pendant la Seconde Guerre mondiale. Au total, la garnison de l'île était composée d'environ dix mille personnes.
À la veille de la Seconde Guerre mondiale, les Japonais ont transformé Matua - soit dit en passant, en japonais l'île ressemble à Matsua-to - en une puissante forteresse. Il y avait un grand aérodrome avec plusieurs longues pistes, permettant aux avions d'être soulevés dans presque toutes les directions du vent. Les pistes étaient chauffées par les eaux thermales, et pouvaient donc être utilisées toute l'année. À partir de ce point, les avions japonais pouvaient contrôler tout le nord-ouest du Pacifique.
Non seulement l'île est solidement protégée par des falaises imprenables et de hautes berges, mais tout un réseau de fortifications diverses y a également été construit. Craignant les bombardements et les bombardements de la mer, les Japonais ont creusé plus profondément dans le sol et, à l'été 1945, il n'y avait plus d'espace libre sur Matua de toutes sortes de fortifications défensives sous forme de fossés, de tranchées, de tranchées, de pirogues, de casemates et de bunkers. , lunettes, abris souterrains et galeries souterraines .
Les Américains ont tenté à plusieurs reprises de détruire l'aérodrome et les installations de l'île, perdant une douzaine d'avions au combat, mais en vain. Garnison îles-forteresses de Matua a déposé les armes devant nos troupes les 26 et 27 août 1945. Depuis, l'île est devenue russe, mais elle continue à ce jour de garder beaucoup de secrets japonais. Étonnamment, à en juger par l'inventaire des armes et équipements capturés sur l'île, les parachutistes soviétiques n'ont trouvé aucun avion, char ou canon à Matua. Le commandement japonais n'a remis aux unités soviétiques que des armes légères et des stocks de nourriture et de munitions.
Il n'y avait pas d'armes lourdes dans les casemates et les caponnières. Où il est allé reste un mystère. Selon la société de télévision VGTRK, il pourrait encore y avoir trois canons de 150 mm cachés dans des structures souterraines sur l'île. Les fondations des casernes japonaises et même des poêles en fonte ont survécu jusqu'à ce jour. Des casemates en béton et des tranchées creusées dans la roche ont survécu. La casemate à deux étages sur le rivage, la plage jonchée d'épaves de navires et d'équipements, les restes de la jetée et le squelette du transport Roye-Maru coulé dans le détroit rappellent les Japonais. Quelque part au fond des eaux côtières se trouvent d'autres transports japonais - Iwaki-maru et Hiburi-maru, torpillés par le sous-marin américain SS-233 Herring.
À L'heure soviétique dans les catacombes souterraines, trois militaires qui tentaient de les explorer par leurs propres moyens ont disparu. Des gens sont morts de catastrophes naturelles. En 1952, 16 personnes se sont endormies dans une avalanche. La dernière fois que des fleurs ont été déposées sur le charnier, c'était il y a 40 ans, lorsque l'île était encore habitée. Les membres de l'expédition ont restauré le monument et repris la tradition interrompue.
Malheureusement, l'armée russe ne dispose pas de cartes précises et modernes de l'île, bien qu'il y ait eu un avant-poste frontalier ici à l'époque soviétique, et donc l'une des principales tâches de l'expédition est d'inspecter l'ensemble du territoire et de cartographier la zone.
Le territoire de l'île étant «riche» en artefacts militaires, l'équipe de recherche, en plus des ingénieurs géodésiques, comprend nécessairement des sapeurs, des historiens militaires, des spécialistes de la chimie et de la radioprotection et un médecin. Chacun avec son matériel. Les résultats des travaux sont encourageants.
"Une étude de la piste a été réalisée, des complexes d'aérodromes mobiles et des équipements d'assistance au vol ont été préparés pour les travaux, le système de drainage de l'aérodrome a été nettoyé, l'équipement du site d'atterrissage pour les hélicoptères de tout type a été achevé. L'aérodrome a deux des pistes de plus de 1200 mètres de long et 80 mètres de large avec une chaussée en béton et en asphalte", a indiqué le ministère de la Défense dans un communiqué officiel.
De plus, des travaux d'ingénierie sont en cours dans la baie de Dvoynaya. Là, l'armée veut préparer la partie côtière de l'île pour l'approche d'un grand navire de débarquement vers le rivage en utilisant la méthode «à bout portant» pour charger l'équipement et le matériel. Rappelons que l'expédition dirigée par le commandant adjoint de la flotte du Pacifique, le vice-amiral Andrey Ryabukhin, travaille sur Matua depuis le 14 mai. Plus de 200 personnes y participent - des militaires et des spécialistes de la Société géographique russe. Six navires et vaisseaux de la Flotte du Pacifique sont impliqués.
Aide "RG"
L'île de Matua est relativement petite - 11 kilomètres de long et 6,5 kilomètres de large. Hauteur Le point le plus élevé- Le pic Sarychev (volcan Fuyo) est de 1485 mètres. L'île est située dans la partie centrale de la crête des Kouriles, elle est donc considérablement éloignée de zones peuplées Sakhaline et Kamtchatka. La première mention de l'île de Matua a été trouvée par le voyageur Ivan Kozyrevsky et remonte à 1711. Avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il y avait une colonie Ainu sur l'île.
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Moscou. Interfax-AVN - L'armée russe a annoncé la création d'un aérodrome sur l'île kurile de Matua, qui reçoit des avions de transport militaire légers. «Pour le fonctionnement de l'aérodrome, une infrastructure appropriée a été créée, qui est gardée et entretenue par une division de la flotte du Pacifique. Le personnel dispose de tout le nécessaire », a déclaré le commandant de la flotte du Pacifique de la Fédération de Russie, l'amiral Sergei Avakyants, dans une interview au journal Krasnaya Zvezda. "Pour le moment, il y a un aérodrome militaire sur l'île de Matua, qui est capable de recevoir des avions de transport militaire légers et des hélicoptères", a-t-il déclaré. En 2016, l'armée russe a annoncé son intention de créer une base navale sur l'île de Matua. À l'automne 2016, il a été officiellement signalé que la Russie avait déployé les derniers systèmes de missiles côtiers Bal et Bastion sur les îles Kouriles. Le devoir de combat avec des batteries renforcées est effectué par la division du complexe Bastion sur l'île d'Iturup et la division du complexe Bal sur l'île de Kunashir, a rapporté le journal de la flotte du Pacifique (Pacific Fleet) "Combat Watch". Une division de mitrailleuses et d'artillerie est déployée sur les îles de la crête des Kouriles. En mai 2017, le service de presse du district militaire de l'Est a signalé que la division recevait de nouveaux types d'armes et équipement militaire, y compris les drones. Il a été signalé que des infrastructures étaient en cours de développement pour l'armée dans les Kouriles. -
Des scientifiques de la branche du Kamtchatka de l'Institut de géographie du Pacifique, branche extrême-orientale de l'Académie russe des sciences, ont publié les résultats de la recherche sur l'île de Matua (Kuriles). Les experts ont découvert de nouvelles espèces d'animaux et de plantes.
Selon la Société géographique russe, des recherches sur le terrain sur l'île de Matua ont été menées par la candidate en sciences biologiques Elena Panina et la candidate en sciences biologiques Nadezhda Sanamyan en juillet et août. Les scientifiques ont recueilli des représentants de la flore et de la faune marines et terrestres de l'île.
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Le 4 août, la société de transport russe FESCO a livré du matériel et des plaques pour la construction d'un aérodrome sur l'île Kourile de Matua ; l'infrastructure de la piste y est prête, a déclaré le directeur du département de la flotte de l'Extrême-Orient transporteur» (FESCO, FESCO) Vladimir Chabrov.
Matua est une île groupe intermédiaire grande crête Îles Kouriles, longueur - environ 11 km, largeur - 6,4 km. Pendant les années de guerre, une base navale du Japon s'y trouvait, en 1945 l'île fut cédée à l'URSS. Des fortifications, des mines, des grottes, deux pistes chauffées toute l'année par des sources thermales ont été préservées sur l'île.
« Cette année, nous avons eu l'honneur d'y transporter du fret, du matériel pour la construction de l'aérodrome : les plaques d'aérodrome elles-mêmes, qui formeront la base de la piste, et du matériel pour la construction de cet aérodrome. Nous avons effectué le premier vol en juillet, nous avons livré toute la cargaison en toute sécurité. Il n'y en avait pas beaucoup, des plaques de métal empilées en faisceaux interconnectés, il y en avait plusieurs milliers. C'était la principale cargaison, elle ne représente qu'environ 1,5 mille tonnes », a déclaré Chabrov.
La cargaison a été livrée par le navire "Fesco Pioneer" à un rivage non équipé, les pertes ont été évitées. « Il y a des marées très hautes, on ne peut travailler que sur les marées, et du fait que la côte est sablonneuse, après chaque marée haute et basse, sa ligne change, les approches changent. D'un point de vue technologique, il est assez difficile d'y travailler, nous avons besoin à la fois d'un capitaine expérimenté et d'un équipage expérimenté », a déclaré la source.
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Un nouveau type de sol, jamais vu auparavant en Russie, a été découvert en 2016 lors d'une expédition sur l'île Crête des Kouriles Matua, a déclaré Andrey Ivanov, chef du groupe scientifique de la Société géographique russe (RGS) dans le cadre de l'expédition Matua-2016.
L'expédition de la Flotte du Pacifique et de la Société géographique russe s'est rendue sur l'île de Matua d'avril à septembre 2016. L'un de ses principaux objectifs était d'étudier la possibilité de construire une nouvelle base de la flotte du Pacifique sur l'île.
« Un résultat très intéressant que nous avons obtenu est la découverte d'un nouveau type de sol. Nous avons longuement réfléchi comment l'appeler, jusqu'à ce que nous ayons opté pour l'option "volcano-stratifié-perche-humus". Après les analyses nécessaires, nous procéderons à sa classification officielle », a déclaré Ivanov lors d'une réunion du club des médias de la Société géographique russe.
« Une publication de vulgarisation scientifique sur l'histoire et la nature de l'île de Matua sera publiée. À la suite de la deuxième expédition, qui aura lieu en 2017, nous prévoyons de rédiger une monographie détaillée publiée sous les auspices de la Société géographique russe et de l'Académie russe des sciences.
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Sur l'île Kourile de Matua, un ancien aérodrome japonais de la Seconde Guerre mondiale est en cours de restauration.
Le territoire est défriché à l'aide de matériel de construction, que l'expédition du ministère de la Défense a apporté spécialement pour la reconstruction depuis le continent. L'ancien parking des avions japonais comptera trois héliports. Le port aérien a déjà pris le premier bord.
La deuxième expédition sur l'île de Matua dans la chaîne des Kouriles touche à sa fin. Comme indiqué le jeudi 7 septembre dans le service de presse de la flotte du Pacifique, le groupe de navires de la flotte du Pacifique s'est rendu sur l'île pour charger les biens et le personnel de l'expédition de recherche.
Deux grands navires de débarquement "Oslyabya" et "Peresvet", le navire à quille "KIL-168", le navire hydrographique "GS-269", le remorqueur de sauvetage "SB-522" et le remorqueur de mer "Kalar" ont quitté le Kamtchatka et direction l'île de Matua.
Dans la baie de Dvoynaya sur l'île de Matua, des navires et des navires seront chargés de biens, d'équipements, ainsi que de représentants du centre expéditionnaire du ministère russe de la Défense, de la Société géographique russe, du personnel de la flotte du Pacifique et du district militaire oriental.
Les membres de l'expédition du ministère de la Défense de la Fédération de Russie et de la Société géographique russe (RGS) ont commencé des travaux d'enquête sur l'île Kourile de Matua, où ils sont arrivés pour étudier les fortifications japonaises laissées par la Seconde Guerre mondiale, a déclaré Roman Martov. , chef du service de soutien à l'information du service de presse de la région militaire de l'Est.
L'expédition, dirigée par le commandant adjoint de la flotte du Pacifique, le vice-amiral Alexander Ryabukhin, a été lancée le 7 mai depuis Vladivostok. Le 14 mai, environ 200 personnes sont arrivées sur l'île. Depuis la guerre, trois pistes ont été préservées sur Matua - les membres de l'expédition devront évaluer l'état de l'aérodrome et le restaurer.
« Des sources d'eau douce ont été explorées. Après avoir effectué des tests en laboratoire, l'adéquation de l'eau à un usage domestique sera déterminée. Selon le plan, le personnel de l'expédition militaro-historique a également effectué d'autres travaux de recherche », a déclaré Martov.
Selon lui, plus tôt un camp a été installé sur l'île, et un bain de campagne, un centre médical, une boulangerie, une cantine et un laboratoire sanitaire et épidémiologique ont été mis en service.
Auparavant, il a été signalé que l'expédition a hissé pour la première fois les drapeaux russe et de Saint-André sur l'île.
La direction militaire de la Russie envisage la possibilité d'une base prometteuse des forces de la flotte du Pacifique (flotte du Pacifique) sur l'île de Matua dans la chaîne des Kouriles.
