À l'heure actuelle, seuls deux trains à deux étages circulent: n ° 104, Moscou - Adler et n ° 5, Moscou - Saint-Pétersbourg. Les voitures des deux trains ont été construites sur une caractéristique distinctive de ces trains modernes est une capacité beaucoup plus grande par rapport aux trains conventionnels.
Tarif
Voyager dans chacun de ces trains à deux étages coûtera un peu moins cher que dans un train ordinaire. Cependant, uniquement si le billet est acheté à l'avance. Moins il reste de sièges vides dans les wagons, plus ils sont chers. Un billet à deux étages - Adler, acheté à l'avance, coûtera environ 4 000 roubles. Un billet de train pour Saint-Pétersbourg coûte environ 1300 roubles. La vente pour le vol commence comme d'habitude - 45 jours avant le départ.
Les deux trains à deux étages appartiennent à la classe de marque. ils n'ont pas. En plus des compartiments, il existe plusieurs SV. La capacité d'une voiture est de 64 places. En gros, c'était la raison de la réduction du coût du voyage en train à deux étages. A titre de comparaison : il n'y a généralement que 39 places dans une voiture.
Caractéristiques de composition
Du train à deux étages habituel, il diffère principalement par la hauteur des voitures. Le train est entraîné par la locomotive de cinquième génération EP-20, capable de fonctionner à la fois sur courant alternatif et sur des voitures hautes. apparence. Chacun porte l'abréviation de la marque des chemins de fer russes, écrite en lettres rouges, clairement visible sur un fond gris.
Le restaurant de la composition Adler est conçu pour 60 places, Saint-Pétersbourg - pour 48. Deux serveuses servent les visiteurs. Le restaurant est situé au deuxième étage du train. Comme dans les trains classiques, de la nourriture est également vendue plusieurs fois par jour dans les couloirs. En plus du restaurant, le train à impériale dispose également d'un bar pour huit personnes. Il est situé au premier étage. A côté se trouve la cuisine. Il est relié au restaurant par deux ascenseurs. L'un d'eux est conçu pour soulever la vaisselle prête à l'emploi et le second pour abaisser la vaisselle sale.
Facilités pour handicapés
Les commodités de ces deux nouveaux trains incluent le fait qu'ils disposent de voitures spécialement conçues pour les personnes handicapé. Leurs caractéristiques distinctives sont de larges couloirs. Les passagers peuvent s'y déplacer directement dans la poussette. À l'entrée de la voiture, il y a un ascenseur spécial. Ainsi, une personne handicapée peut monter dans le train à impériale lui-même (sa photo est visible sur la page) sans se lever du wagon.
Premier étage
La plupart des passagers qui ont déjà voyagé dans ces trains les qualifient de confortables. Les wagons sont un peu exigus que d'habitude, mais assez confortables. La hauteur des couloirs est d'un peu plus de deux mètres. Les portes des compartiments peuvent être fermées/ouvertes à l'aide d'une carte magnétique. Voyager dans le train est totalement sûr - les passages entre les voitures sont scellés.
Deux étages - la composition, à en juger par les critiques, entre autres, est également très propre. Il est interdit de fumer dans les vestibules. Chaque voiture a trois placards secs. Vous pouvez les utiliser, y compris aux arrêts. Il y a aussi des conteneurs pour trier les ordures dans le train.
Deuxième étage
Un escalier assez bien équipé monte du premier étage. Ses marches sont éclairées, mais vous pouvez vous accrocher à des mains courantes confortables. Il y a une poubelle sur la plate-forme interfloor. Un miroir sphérique de surveillance est suspendu au-dessus. Les passagers qui descendent les escaliers peuvent voir ceux qui montent, et vice versa.
Le deuxième étage du train est très similaire au premier. La seule différence est que le plafond ici est légèrement en pente et que les fenêtres sont très basses - au niveau de la taille d'un adulte.
compartiment de train
Les passagers qui ont acheté un billet pour le train à impériale de marque Moscou - Adler ou pour Saint-Pétersbourg peuvent très bien s'installer. Les compartiments de ces trains sont assez confortables et bien équipés. Chacun d'eux est conçu pour quatre personnes. La longueur des étagères dans le compartiment est légèrement inférieure à celle des wagons des trains ordinaires. Cependant, même personnes de grande taille peuvent les accueillir plus ou moins confortablement. La seule chose - s'asseoir en pleine croissance sur la deuxième étagère ne fonctionnera pas. Les plafonds des deux étages sont assez bas. Les troisièmes porte-bagages dans les compartiments et les CB ne sont pas fournis. Les valises ne peuvent être placées que sous les valises inférieures.
L'éclairage du compartiment est à LED et des prises pour charger les téléphones et les ordinateurs portables sont intégrées dans le mur à côté de chacune des deux étagères inférieures. Disponible en trains à deux étages et Wi-Fi gratuit. La communication est assurée par Megafon. Entre autres choses, chaque compartiment dispose d'une station de radio distincte. Augmente le confort du voyage et la présence d'un système de climatisation. Cependant, il est malheureusement impossible de réguler la température dans chaque compartiment individuel.
Les fenêtres du train sont équipées de fenêtres modernes à double vitrage insonorisées. Les voitures SV sont équipées d'écrans à cristaux liquides conçus pour visionner des programmes vidéo.
Maintenance
Lors de l'embarquement dans un train à impériale, comme dans tout train de marque, les passagers reçoivent du linge de lit. Le prix du billet comprend également un kit sanitaire, des journaux, de l'eau bouillie pendant tout le trajet et des rations sèches. Ce dernier comprend de l'eau en bouteille, de la confiture, des craquelins, du pâté de poulet, de la moutarde, de la mayonnaise, des gaufres. Comme dans les trains ordinaires, le thé est servi périodiquement. Le forfait hygiène comprend une cuillère, une fourchette, un couteau, un cure-dent, une serviette en papier.
Les deux trains à deux étages sont accompagnés de policiers. Afin qu'ils puissent surveiller la commande dans les voitures, des caméras vidéo sont placées dans les couloirs.
Train à deux étages: avis
Comme déjà mentionné, l'opinion des passagers sur ces trains était bonne. On note tout d'abord le faible coût des déplacements et l'absence des inconvénients habituels des trains russes : toilettes fermées aux arrêts, chaleur ou froid dans les wagons, chaudières inactives, etc.
Les inconvénients de ces trains, passagers comprennent, tout d'abord, une certaine étanchéité des voitures. Des toilettes propres et confortables sont également un atout du train à impériale. Les critiques à cet égard à son sujet sont également très bonnes. Cependant, les toilettes sont parfois enfumées. Il est interdit de fumer dans les vestibules des deux trains. Par conséquent, certains passagers le font dans les toilettes. Provoque certains désagréments et l'absence de troisièmes étagères. S'il y a trop de bagages, il n'y aura tout simplement nulle part où les mettre.
Horaire de programmation
Un train à deux étages se déplace un peu plus vite que d'habitude. La vitesse moyenne est d'environ 160 km/h. L'horaire est conçu de manière à ce que la majorité des passagers soient sur la route dans les plus brefs délais. De Moscou à Adler sur un train à impériale peut être atteint en 25 heures environ. À Saint-Pétersbourg - 8 heures.
Comme vous pouvez le voir, un train à deux étages (les photos le confirment) peut être considéré comme assez pratique et confortable. Le billet est bon marché et le train se déplace très rapidement. Ainsi, vous pouvez même supporter une certaine tension.
Le premier train à deux étages est apparu en Russie. Le train à deux étages est déjà parti sur la route Moscou-Adler le 1er novembre.
Les passagers du premier vol étaient des journalistes et des volontaires des Jeux olympiques de Sotchi 2014. Le temps passé par les passagers du nouveau train sur la route sera de 25 heures 19 minutes - une heure et un peu moins que sur un train classique. Dans un avenir proche, le train couvrira le même trajet en seulement 22 heures.
Parmi les avantages du nouveau train, les chemins de fer russes notent la douceur de roulement, le Wi-Fi gratuit, 3 toilettes au lieu de deux dans la voiture, ainsi qu'une petite économie sur les billets. L'étagère du haut dans un compartiment d'un train à deux étages coûtera 3 206 roubles contre 4 530 dans un train régulier, écrit pro-goroda.ru
À première vue, il semble qu'un train à deux étages n'ait que des avantages. Mais les internautes observateurs ont déjà discuté de l'innovation de tous les côtés et trouvé un certain nombre d'inconvénients, qui ont été passés sous silence par les représentants des chemins de fer russes. Un utilisateur avec le surnom Alexid1 sur le forum yaplakal.com a clairement décrit les défauts d'un train à deux étages.
Le premier inconvénient. Un service Il y a 36 places dans une voiture à compartiments ordinaire. Le nouveau bâtiment de deux étages compte 64 places. Vous devrez attendre plus longtemps pour le service car il n'y a plus de guides. Il y en a encore deux. Et il y a 28 passagers de plus dans une voiture à deux étages. Encore plus qu'en voiture à siège réservé, où 54 passagers. Ainsi, le thé sera apporté plus lentement que dans le siège réservé. De plus, vous devrez attendre plus longtemps pour monter à bord de la voiture. Et vous payez comme vous le feriez pour une voiture à compartiments ordinaire à un étage. On nous dit qu'il y aura plus de billets que dans les trains réguliers, mais ce n'est pas non plus tout à fait vrai. Personne ne conduira de voitures supplémentaires, juste s'il y a moins de passagers dans une direction, le nombre de voitures sera réduit proportionnellement.
Deuxième inconvénient. escaliers Les personnes âgées et handicapées seront particulièrement reconnaissantes aux chemins de fer russes pour la nécessité de transporter leurs valises au deuxième étage. Même à partir du premier étage, il y aura un petit escalier pour accéder à la sortie. Un seul wagon dans tout le train sera de plain-pied. Et bien sûr, les places seront épuisées en premier lieu.
Le troisième inconvénient. bagages En parlant de valises et de sacs. Il n'y a plus de porte-bagages au-dessus de l'entrée du compartiment. Ni au premier ni au deuxième étage. Où mettre les gros bagages pour 4 passagers n'est pas clair. Toujours sur cette étagère, les conducteurs plaçaient généralement des couvertures et des oreillers afin de ne pas occuper les étagères inférieures. Maintenant, ils vont intervenir.
Le quatrième inconvénient. Ventilation Je voyage souvent dans des wagons à compartiments de trains de marque. Ils sont tous neufs, mais la ventilation continue ne fonctionne que sur un trajet sur cinq. En règle générale, la ventilation est activée le soir et désactivée la nuit. Je ne parle pas de la climatisation, mais de l'afflux banal d'air frais. Des fenêtres scellées non ouvrantes sont installées dans le compartiment depuis longtemps, et lorsque 4 passagers voyagent et que la ventilation ne fonctionne pas pendant plusieurs heures d'affilée, il n'y a tout simplement plus rien à respirer. Je ne peux même pas imaginer comment les asthmatiques et les cardiaques endurent une telle torture. Cette violation flagrante des normes sanitaires échappe aux chemins de fer russes depuis de nombreuses années. Dans les wagons à deux étages, ce sera encore plus difficile, car. le volume du coupé est devenu nettement plus petit, en raison du niveau de plafond réduit et du manque d'espace où se trouvait le porte-bagages. Vous pourriez penser que les voitures les plus récentes auront une ventilation. J'en doute fort, car même dans train de marque 01/02 Moscou-Vladivostok, où les voitures les plus récentes sont utilisées avec des toilettes doubles à une extrémité de la voiture, la ventilation n'est pas activée du tout pendant tout le trajet ! Plusieurs fois, je me suis disputé avec les conducteurs - ils font référence à divers problèmes techniques. Ainsi, le risque de suffoquer littéralement avec la ventilation coupée augmente encore plus dans une voiture à deux étages. Beaucoup de gens sont surpris de leur fatigue après un voyage en train de nuit - ils n'auraient pas mal à la tête s'il n'y avait pas de ventilation toute la nuit, et l'air ne répondait à aucune norme sanitaire !
Cinquième inconvénient. toilettes Regardez ici. Dans une voiture à compartiments ordinaire, il y a 36 places et 2 toilettes. Il s'avère 1 toilette pour 18 passagers. Il y a 64 sièges et 3 toilettes dans une voiture à deux étages - 1 toilette pour 21 passagers. Les toilettes seront 15% plus fréquentées. Ce n'est pas le plus gros problème, mais à cet égard, cela deviendra un peu pire.
Sixième inconvénient. Tambour et fumeurs Le vestibule du côté opposé du compartiment du conducteur a été complètement supprimé. Et il n'y a nulle part ailleurs où fumer. En théorie, c'est super. Oui, et la nouvelle loi de la Fédération de Russie interdit de fumer dans les trains. Je ne fume pas moi-même et je ne supporte pas la fumée de tabac qui entre dans le couloir depuis le vestibule dans les voitures ordinaires. Mais la réalité en Russie est que de nombreux fumeurs égoïstes voudront toujours fumer et le feront dans les toilettes. Et tout le monde sera obligé de s'empoisonner avec de la fumée de tabac lors de la visite des toilettes. Et dans le vestibule où l'entrée de la voiture, les conducteurs ne permettent pas de fumer - ils y vont souvent eux-mêmes et effectuent tout entretien des systèmes de la voiture.
L'inconvénient du septième. Risque de blessure En savoir plus sur les escaliers. Contrairement à l'Europe, nos voies ferrées ne sont pas aussi idéalement tracées et les voitures ne sont pas si bien pensées en termes de confort de suspension et les voitures tremblent beaucoup en roulant. Le risque de blessure en descendant les escaliers pour aller aux toilettes est très élevé. Ou si vous avez besoin d'apporter du thé chaud ou de l'eau bouillante. Oui, et balancer le deuxième étage sera plus fort.
J'ai déjà montré la photo aérienne de et, et maintenant le tour est venu de la voiture à impériale, par laquelle je suis revenu du Kouban. Une expérience très intéressante, que j'ai demandée délibérément. Alors, sur le chemin du retour, j'ai pris un billet pour l'étagère inférieure du compartiment au deuxième étage, siège 109. Le train va très vite, moins de 19 heures de Krasnodar à Moscou. Mais son passage là-bas est très gênant - vers quatre heures du matin. Cependant, que pouvez-vous faire pour une expérience intéressante! :)
Vous trouverez ci-dessous une histoire non pas sur le chemin, mais sur le bâtiment de deux étages lui-même et sur ses propriétés de passagers.
Considérez ce qui est bon et ce qui est gênant, et quel est l'équilibre général.
Train à impériale n ° 104 à la gare de Liski
2. 04h10. Nous attendons notre train sur le quai de la gare de Krasnodar, c'est déjà annoncé. Maintenant Anapa, l'habituel, viendra sur la piste voisine, et dans cinq minutes notre Cent-Quatrième viendra aussi.
J'ai déjà publié la vidéo de son arrivée, mais je vais répéter ici encore :
3. La voiture est haute, inhabituelle pour notre région. Avant de réseau de contacts du haut reste, si je comprends bien, 75 cm Le premier étage est en dessous du niveau habituel, le second est beaucoup plus haut.
Le train est arrivé, je suis en route. Sept autres personnes s'assoient, malgré la nuit. Derrière moi, c'est un mini-scandale : au passager suivant, le conducteur ne laisse pas passer l'escorte, qui voulait monter une lourde valise à l'étage. Le conducteur, selon les instructions, a raison - le stationnement dure moins de 7 minutes, mais vous pouvez également traîner la valise escaliers raides il n'y a pas non plus de fontaine au deuxième étage. Elle n'a donc pas lâché prise.
4. Et voici le passage du deuxième étage, à la lumière des lampes. Les fenêtres sont exceptionnellement basses, au niveau de l'abdomen ; ci-dessous sera une photo de jour avec des gens, vous pouvez la voir plus clairement. Cette photo est bien visible Sortie d'urgence 2ème étage depuis l'allée. Au passage, c'est intéressant : le passage du 2ème étage se situe au-dessus du compartiment du 1er étage. Ainsi, lorsqu'ils marchent et s'assoient aux gares, le cliquetis est entendu par ceux qui roulent au premier étage.
5. Tôt le matin, nous avons traversé Rostov-Glavny. Les trains sortants et entrants sont massivement filmés "en arrière-plan" - le train est perçu comme très inhabituel, depuis six mois ils ne s'y sont pas habitués.
6. En voilà plus :) Et même sur les hauls, les gens regardent le line-up avec curiosité, voire sortent leur téléphone pour shooter.
Eh bien, regardons maintenant le coupé.
7. La toute première chose qui attire votre attention, ce sont les orbites. Oui, il y en a deux par compartiment, en tête de fenêtre ! Et c'est très bien. Enfin, l'énergie est avec nous ! Mais la fenêtre est devenue sensiblement plus petite. C'est bien que les panneaux lumineux ne soient pas placés sur le côté, mais directement sur le parcours du mensonge - maintenant la lumière ne tombe pas sur le passager opposé. Mais... Les rideaux ont complètement disparu - ce que le FPK a apparemment reconnu comme un rudiment inutile. Alors maintenant, cela ne fonctionnera pas pour se fermer du soleil - seulement si vous abaissez la visière serrée et plongez dans l'obscurité.
8. Le changement le plus radical est que l'espace sur l'étagère du haut a diminué. Et fortement. Bien que, en toute honnêteté, au premier étage de la voiture, il y ait plus d'espace pour les "supérieurs". Mais ici, le deuxième - très peu. Maintenant, vous ne pourrez même plus vous asseoir dessus. Il suffit de s'allonger ou de se lever, mais en restant à moitié fléchi. Cependant, un enfant de 7 à 9 ans peut s'asseoir, mais pas un adulte.
9. Le thé est servi dans des porte-verres, respectant les traditions. Pour la première fois, j'ai attiré mon attention non seulement sur un porte-gobelet standard des chemins de fer russes, mais aussi avec une surimpression sous "OAO FPC". Le thé est donné net Greenfield, pas slop-weedy. C'est bon. Un verre avec des feuilles de thé - 20 roubles, avec du sucre-citron - 30 roubles. Le billet comprend également des kits repas, ils sont plus loin au guichet. Vodicka 0,25, mini-pâté, deux biscuits, gaufres, confiture, couverts en plastique et autre chose.
10. L'ensemble obligatoire comprend une presse (photo). Nous y sommes allés le 4 mai, la presse était pour les 29-30 avril. La deuxième fraîcheur, franchement ;)
11. Linge inclus, kit hygiène (pinceau, pâte, serviettes).
12. Le train est positionné avec wi-fi. Une carte de couverture est accrochée dans le couloir, montrant des valeurs de vitesse solides.
13. Dans la vraie vie, tout est beaucoup plus prosaïque: le réseau est tiré du trafic mégaphone 3G, alors où il se trouve - c'est-à-dire (10-15% du temps de trajet), et où il ne l'est pas - ne me blâmez pas. Il y en a dans les grandes gares, à certains endroits plus proches de Moscou après Riazan, près de Rostov et de ses villes satellites ... c'est peut-être tout. Les routeurs sont juste dans les allées en bas des escaliers, mon wagon wi-fi a parfaitement capté. Mais ceci, comme vous le comprenez, n'est pas identique à la présence du Réseau.
14. Les bacs à bagages supérieurs ont bien sûr disparu. Au rez-de-chaussée aussi. Désormais, le passager de l'étagère du haut ne peut poser ses bagages qu'en bas, partageant une place avec le "bas". Autrement dit, par rapport à une voiture à compartiments conventionnelle, l'espace pour les bagages pour 4 passagers a diminué d'environ 2,2 fois - en tenant compte également d'une distance légèrement réduite sous la tablette inférieure.
15. Cependant, l'embuscade la plus importante pour les passagers "d'été" s'est déjà déroulée en milieu de journée, dans la région de Mitchourinsk. Il s'est avéré que les concepteurs de la voiture ont placé la climatisation non seulement par le haut, par le toit, mais aussi par le bas, sous la fenêtre, comme indiqué par la flèche. Et si, à Dieu ne plaise, vous vous allongez pour reposer votre tête sur un oreiller près de la fenêtre, alors il soufflera directement dans votre oreille. En général, le bon chemin contre les otites et les rhumes sur le chemin de la station. Bien sûr, nous ne nous attendions pas à une telle embuscade - à mon arrivée à la maison, j'ai dû écraser la chair de poule pour un rhume avec une dose de choc de vitamine C.
Nous voyagions tous les trois dans un compartiment, un voisin avec un fils de 9 ans s'est également assis la nuit à Krasnodar. Fait intéressant, elle a également pris un billet pour le deuxième étage en partie par curiosité pour essayer. En partie à cause de la vitesse, le train va très vite et arrive à Moscou à 23h. En général, en cours de route, nous avons juste discuté de ce qui était bien là-bas et de ce qui ne l'était pas.
Puis il a également eu une conversation avec le chef d'orchestre, une femme arménienne de Krasnodar dans la cinquantaine. Un tel bavard s'est fait prendre, amical, mais corrosif. Je demande:
- Et vous n'êtes plus que deux dans la voiture, car il y a 2 étages ?
- Oui, c'est comme ça...
- Est-il difficile de monter constamment les escaliers d'un étage à l'autre ?
— Bon, tolérable… on a l'habitude… mais c'est difficile de descendre au bout d'un moment, on se lasse. Monter n'est pas aussi fatigant que descendre souvent. Surtout avec du thé ou du linge à la main.
16. La conductrice était tellement imprégnée de mon intérêt pour la voiture qu'elle a ouvert un compartiment inoccupé et m'a donné l'occasion de prendre des photos. Vue générale des étagères et de l'espace.
Et les étagères ici étaient posées sur le siège réservé, bref... Pas de transfos.
- Oui je vois.
17. Les étagères sont vraiment raccourcies, des places réservées. Et plus rigide que dans les nouveaux coupés Tver. Je me sentais mal à l'aise allongé. Le sentiment général est "propre mais médiocre". Une sorte de coupé-lumière. La chose la plus désagréable est qu'ils ont été réduits non seulement en longueur, mais aussi en largeur - ils sont devenus plus étroits. Un peu, 2-3 centimètres - mais ça se fait très sentir !
18. Porte avec à l'intérieur complètement en miroir.
19. Un autre inconvénient sérieux - maintenant, vous ne pouvez plus simplement déplacer l'oreiller de l'autre côté et vous allonger la tête contre l'allée, comme à Ammendorf (si, par exemple, la climatisation souffle dans votre tête ou si le soleil brille en plein ton visage, sans rideaux, alors). Grand écart, et l'oreiller tombe. Pichalka. Les étagères sont courtes...
20. Les cartes du compartiment ne nous ont pas été remises. Mais il y a une possibilité technique.
21. Un gros plus de l'étagère inférieure du deuxième étage est une vue en hauteur idéale de la zone. De plus, les fenêtres du deuxième étage ont moins de facteurs de pollution, elles sont donc propres et belles. Mais si vous n'avez pas de chance et que vous avez pris un billet à l'étage, hélas. Ne regardez pas de là, ni ne regardez dans l'allée - vous devez vous pencher deux fois.
22. Voici à quoi ils ressemblent trains conventionnels, si vous les regardez à notre niveau.
Sortons maintenant du compartiment et faisons le tour de la voiture.
23. Ici, vous pouvez estimer la hauteur du couloir du deuxième étage et le niveau des fenêtres. Les fenêtres sont bonnes pour un enfant de 6 à 9 ans, et dans l'allée, des hommes de grande taille, quelque part à partir de 180, sont obligés de se pencher.
24. Passons au premier niveau. Échelle avec un miroir - vous pouvez voir si quelqu'un vient d'en bas. Un routeur wi-fi est également visible. Sous le miroir se trouve une poubelle.
25. Descendre...
26. Et le voici, le premier étage.
27. Lui, bien sûr, est plus libre que le second. La distance au plafond est plus élevée, les fenêtres sont à un niveau confortable pour un adulte. C'est beaucoup plus confortable de rouler ici. Je n'ai pas osé louer un compartiment de l'intérieur avec d'autres personnes, mais il était clair que l'étagère supérieure avait plus d'espace sur le dessus. Les fenêtres ne s'ouvrent nulle part - seulement la climatisation. S'il n'y en a pas, l'air est un peu vicié.
28. À l'extrémité non-travail - trois toilettes. Ils sont réunis sur 2 étages. Auparavant, il y avait 2 toilettes pour 36 places, ici - 3 pour 64.
J'ai aussi enlevé les toilettes, conscient de la loi sur les blogs "sans photographier un point, il n'y a pas de voyage réussi", mais ils étaient très tachés, par chance. Alors, croyez-moi sur parole - étroit, mais très propre. Tout est à l'intérieur, des lingettes à l'humidificateur en passant par le savon liquide. Toilettes bio, travaux aux stations.
31. Passage de voiture en voiture. Ici il faut appuyer sur le bouton, et non l'ouvrir mécaniquement avec la poignée. La porte se déplacera si elle n'est pas verrouillée.
32. Vue des toilettes au premier étage depuis le compartiment.
33. Dans le côté travail de la voiture - un compartiment de service pour les conducteurs et un compartiment de travail.
34. Immédiatement - un mini-buffet, vous pouvez acheter des bonbons, de l'eau, du chewing-gum. Un changement désagréable - le titane avec de l'eau bouillante a été réduit de moitié et est caché par le conducteur. Maintenant, vous ne pouvez plus vous approcher de lui et obtenir de l'eau bouillante à tout moment, même à la gare, même lorsque le conducteur est parti ou dort. Seulement quand il est là :(((
35. Nous remontons. Visite en wagon terminée. Pour rappel - le 2ème étage est de 81 à 112 places, le 1er étage - de 1 à 32 places.
Et quelques vues de la plate-forme. Filmé à Liski, où nous sommes restés 15 minutes.
36. Vue comparée d'un wagon à 2 étages et d'un wagon haut couvert de l'autre côté.
37. Sortez de la voiture. Oui, les portes sont maintenant seulement avec un côtés.
38. La hauteur de la voiture par rapport à la locomotive (menée par le dernier EP20).
39. ... et arrivée sous les arches de la gare de Kazansky à Moscou. Fin de la route.
Équilibre général : au premier étage - plus proche d'un compartiment normal et plus confortable ; sur le second - siège réservé de près et pire en taille.
La vue du sommet est parfaite, bien. Porter des choses est difficile. Les places pour les choses ont été réduites de plus de moitié.
Par souci d'intérêt, vous pouvez conduire, mais en général, il vaut mieux aller dans un compartiment simple ordinaire.
Alors je vais essayer de dire
Il dispose de voitures-lits et de places assises, de suites et de compartiments spécialement équipés pour les personnes handicapées et leurs accompagnateurs. Le billet peut inclure non seulement la literie, mais également les repas. À quoi ressemble une voiture à deux étages ? La vue intérieure est décrite dans cet article.
Variétés de wagons
Commençons avec description générale les trains. Les voitures sont fabriquées à l'usine de Tver. L'avantage du nouveau train est une augmentation significative sièges passagers. Cela vous permet de réduire le coût du voyage. Les voitures sont représentées par plusieurs classes :
La photo de la voiture à deux étages (vue de l'intérieur) montre que les étages sont reliés par un petit escalier. Quel que soit leur type - compartiment ou "assis" - ils sont tous situés sur les deux niveaux. Chaque train est composé des voitures suivantes :
- 12 compartiments ;
- un SW ;
- quartier général;
- le restaurant.
Quels sont équipés
Le train est équipé de climatiseurs et de placards secs, qui ne sont pas fermés dans les gares, et maintenant vous n'avez plus besoin d'attendre le départ pour les utiliser. Dans les trains à un étage, la voiture à compartiments ne compte que trente-six places. Dans les trains à deux niveaux - deux fois plus. Il n'y a pas de prises électriques dans les couloirs du deuxième niveau, car elles sont disponibles dans chaque compartiment.
Les étages supérieurs et inférieurs des wagons sont complètement identiques. Ils ne diffèrent presque pas des compositions standard à un niveau habituelles. Mais au deuxième étage, il y a une petite pente du toit, à cause de laquelle il n'est pas très confortable de dormir.
Description générale des wagons
La vue depuis l'intérieur d'une voiture à deux étages est presque identique à celle d'une voiture à un étage. Tous les trains sont constitués de compartiments isolés pour 2 ou 4 places. Chaque chambre dispose d'un miroir, d'une literie, d'une table, d'étagères pour les petites choses. Tous les compartiments sont équipés de lampes. De petites échelles sont prévues pour grimper aux endroits supérieurs. La numérotation est restée la même, même - les premières places, les numéros correspondants sont indiqués à gauche.
Vous pouvez entrer ou sortir des lieux à l'aide de clés magnétiques spéciales. Fonctionne dans toutes les voitures Internet gratuit et trois placards secs. Le train est bien chauffé de l'intérieur. Les coupés sont équipés de deux prises jusqu'à 100 watts. Les fenêtres de tous les wagons sont fermées par des fenêtres à double vitrage. L'espace inter-voitures est hermétiquement clos, les portes s'ouvrent automatiquement après avoir appuyé sur le bouton. Les portes ne s'ouvrent pas de l'intérieur.
Caractéristiques des wagons
La voiture à compartiments semble familière de l'extérieur, l'eau bouillante est située à côté de la salle des conducteurs. Un escalier à l'entrée mène au deuxième étage. Il a un miroir au milieu pour empêcher les passagers d'entrer en collision, et il y a une petite poubelle à côté. Dans le compartiment lui-même, il y a des sièges moelleux, mais sur les étagères supérieures, il est un peu à l'étroit. La chambre est équipée non seulement d'une serrure électrique mais aussi d'une serrure mécanique.
La voiture du personnel dispose d'un système de navigation et de communication par satellite (GLONASS). La vue intérieure de la "voiture assise" à deux étages ressemble à un train électrique. Les mêmes sièges longs, situés l'un en face de l'autre, mais moelleux, avec des dossiers hauts et très confortables. Au-dessus des chaises de chaque côté sont suspendus une petite télévision et un miroir. Le wagon-restaurant est situé au deuxième étage et peut accueillir de 44 à 48 personnes. Au premier niveau, il n'y a qu'un comptoir de bar.
SV et "Lux"
À quoi ressemble une voiture SV à deux étages ? Vue intérieure : les téléviseurs LCD sont installés dans des compartiments doubles. Et un pour chacun siège. Dans les chambres conçues pour quatre passagers, presque tout est resté le même. Les places de couchage et une table sont situées de la même manière que dans les trains à un niveau habituels.
La vue de l'intérieur de la voiture à deux étages "Lux" ne diffère pas beaucoup de la situation habituelle. Au sol - moquette, il y a un certain nombre d'équipements supplémentaires. Et les compartiments pour handicapés sont équipés de dispositifs spéciaux pour le confort des personnes handicapées.
La hauteur des plafonds au premier étage est de deux mètres, mais sur l'étagère du haut, vous ne pourrez pas vous asseoir en pleine hauteur, seulement accroupi. Cela rend une voiture à deux étages peu attrayante pour les personnes de grande taille. La vue de l'intérieur montre que pour plus de commodité, il n'y a pas une poubelle, mais plusieurs armoires. Tous sont divisés en types de déchets qui doivent être éliminés : métal, bois, plastique, déchets alimentaires.
Inconvénients d'un train à deux étages
La vue depuis l'intérieur de la voiture à deux étages diffère négativement à certains égards des trains précédents. Au premier étage, il n'y a plus d'étagères supérieures au plafond où l'on pouvait placer les bagages et où les conducteurs mettaient matelas et oreillers. En conséquence, toutes les choses doivent être compressées d'une manière ou d'une autre. L'eau bouillante est seulement au premier étage.
L'espace inter-voitures est très hermétique, il n'y a absolument aucun courant d'air à cet endroit, il ne sera donc plus possible de fumer en catimini. Sinon, toute la fumée ira dans les voitures. S'il y a beaucoup de passagers dans le train, le service est quelque peu retardé, car le nombre de conducteurs reste le même (il y en a deux par voiture). Pendant le mouvement du train, il oscille fortement et vous devez donc être très prudent lorsque vous montez les escaliers, sinon vous pouvez facilement vous blesser.
La première voiture à deux niveaux a été fabriquée par les maîtres de la Tver Carriage Works en 1905. Et 108 ans plus tard, en novembre 2013, une voiture à deux étages de la même usine partit pour un voyage à travers la Russie. Sur quels itinéraires les trains à deux étages circulent-ils actuellement en Russie, qu'est-ce qui les distingue et quels services peuvent être obtenus dans des wagons encore inhabituels pour nous ?
Trains à deux étages en Russie : où et quand sont-ils apparus ?
L'idée d'un train à deux étages a dominé l'esprit des ingénieurs de l'avant-dernier siècle. Le résultat du développement fut une voiture à deux étages produite à Tver Carriage Works en 1905. Il était destiné au transport longue distance, et le premier étage était réservé aux animaux et au bétail.
En URSS, plusieurs tentatives ont été faites pour lancer des trains à deux étages. Au début, ils ont essayé d'acheter des voitures fabriquées en RDA. Ils ont couru sur certaines routes de banlieue. Puis il y a eu des tentatives pour créer propres options. L'usine Yegorov Leningrad a produit un prototype, dans lequel le premier étage était destiné à dormir et le deuxième étage à s'asseoir. Les choses ne sont pas allées plus loin que les lancements suburbains et de démonstration.
Depuis 2007, les chemins de fer russes travaillent sur un projet de trains à deux étages. Nous cherchions des technologies, formions une commande. Le même Tver Carriage Works s'est engagé à fabriquer des voitures à deux étages; en 2013, la première voiture à deux étages a été remise au client. Et la même année, le train à deux étages s'est déplacé le long de la route Moscou - Adler.
Désormais, les trains avec des voitures à deux niveaux circulent sur 10 itinéraires. Fondamentalement, les trains rapides de marque sont à deux étages.
- n° 642/641, Rostov-sur-le-Don - Adler ;
- n° 003/004, Kislovodsk - Moscou ;
- n ° 23/24, Moscou - Kazan ;
- n ° 5/6, Moscou - Saint-Pétersbourg ;
- n ° 7/8, Moscou - Saint-Pétersbourg ;
- N° 103/104 Moscou - Adler ;
- N ° 738/737 Moscou - Voronej;
- N° 49/50 Moscou - Samara ;
- N ° 35/36 Saint-Pétersbourg - Adler;
- N ° 740Zh / 739Zh Moscou - Voronej.
Selon le programme de modernisation du matériel roulant des chemins de fer russes, il est prévu d'augmenter progressivement le nombre de trains à deux étages sur les itinéraires.
Caractéristiques des trains à deux étages
Contrairement aux expériences du siècle dernier, des compartiments de couchage à part entière dans les voitures modernes sont situés aux deux étages. Les passagers accèdent au second par des escaliers ordinaires. Ils ne sont pas trop larges, mais il est facile de porter une "photo, un panier, un carton" dessus.
De nombreux pessimistes s'attendaient à ce que les compartiments du deuxième étage aient des plafonds bas, leurs craintes n'étaient pas justifiées. La hauteur sous plafond est standard et confortable pour les passagers des deux étages.
Entre les voitures, il y a des transitions confortables - des "accordéons". Les portes entre elles s'ouvrent automatiquement lorsqu'un bouton est enfoncé. Les joints de cliquetis entre les voitures avec les plaques qui s'écartent sous le pied appartiennent au passé.
Les passagers notent le confort, la sécurité et le bon équipement des voitures à deux étages. Les compartiments sont verrouillés avec une clé magnétique individuelle, qui est remise au passager au moment de l'embarquement. La voiture a des fenêtres à double vitrage, des lampes à économie d'énergie. Systèmes de climatisation et de chauffage installés. Le système de surveillance, de contrôle et de contrôle transmet les données dans le compartiment du conducteur. Les passagers peuvent être calmes pour leur sécurité. Également dans le compartiment, il y a deux prises pour connecter des rasoirs et des appareils mobiles.
Le confort est dans les détails. Vous souvenez-vous de la radio dans les vieilles voitures, que seul le conducteur pouvait éteindre ? Dans le compartiment d'un train à impériale, vous décidez quand écouter de la musique ou non.
Avantages des voitures à deux étages
Quels autres avantages peuvent être notés dans les voitures à deux étages, en plus de Design moderne coupé et bon niveau confort?
- Le nombre de passagers transportés est plus élevé que d'habitude. Dans les nouveaux trains, il y a 64 lits dans la voiture, dans l'habituel 36 personnes sont placées dans la voiture à compartiments.
- Le tarif dans un train à deux étages est inférieur à celui d'un compartiment ordinaire car il y a plus de passagers. Comparé à rapide wagons de marque les billets de la même classe sont moins chers de 20 à 25 %.
- Respect de l'environnement. Les voitures sont équipées de lampes à économie d'énergie et de systèmes de chauffage, de placards secs, de conteneurs spéciaux pour la collecte séparée des déchets.
Lors de l'achat de billets pour un train à impériale de marque, il existe un programme de tarification dynamique. Plus vous achetez vos billets tôt, moins ils sont chers. À mesure que la date du voyage approche, le prix peut augmenter en fonction de la demande et de la charge de travail de la direction ferroviaire.
Lors de la commande de billets pour un train à impériale, veuillez noter qu'il existe une disposition distincte pour chaque étage.
Services sur les trains à deux étages
Pour le prix du billet, il vous sera fourni :
- draps;
- le siège supérieur du compartiment et tous les sièges du NE seront déjà couverts ;
- boire de l'eau;
- nourriture (une fois);
- accessoires sanitaires et hygiéniques;
- Wifi;
- dans les voitures de luxe - écrans plasma pour regarder des films ou des chaînes d'information.
Il y a une voiture-restaurant dans les trains à impériale de marque. Au rez-de-chaussée il y a un bar et une cuisine, au deuxième étage il y a une salle de restaurant.
Les voitures ont des compartiments équipés d'un ascenseur et de larges étagères pour les passagers à mobilité réduite.
La bonne nouvelle pour les amateurs de cuisine maison et les parents de jeunes enfants est que des fours à micro-ondes sont installés dans les voitures particulières. Vous pouvez préparer un sandwich chaud ou réchauffer des plats que vous avez achetés à la maison.
Des trains à deux étages relient désormais le sud et le centre de la Russie. Il existe des routes de Moscou à Kazan, Samara, Voronej. Il est prévu qu'à l'avenir sur la plupart des itinéraires longue distance les voitures à deux étages remplaceront complètement les sièges réservés.
