मानचित्र पर दिखाएँ कि टाइटैनिक कहाँ डूबा था। टाइटैनिक के मलबे का नक्शा

टाइटैनिक अपने समय का सबसे बड़ा और सबसे शानदार जहाज है। वह अकल्पनीय कहलाने में शर्मिंदा नहीं था, और वह वास्तव में ऐसा ही लग रहा था। वह दस अप्रैल की दोपहर में साउथेम्प्टन के अंग्रेजी बंदरगाह से अपनी पहली यात्रा पर निकली। अंतिम गंतव्य अमेरिकी शहर न्यूयॉर्क होना था। लेकिन टाइटैनिक, जैसा कि आप जानते हैं, संयुक्त राज्य के तटों तक नहीं पहुंचा ...

टाइटैनिक का हिमखंड से टकराना

14 अप्रैल, 1912 को, पूरे भाप में लाइनर (22.5 समुद्री मील की गति से, यह लगभग अधिकतम गति थी) उत्तरी अटलांटिक के पार भाग रहा था। त्रासदी का पूर्वाभास नहीं हुआ, पूर्ण शांति थी। एक खूबसूरत इंटीरियर वाले रेस्टोरेंट में ऊपरी डेक पर एक ऑर्केस्ट्रा बज रहा था। प्रथम श्रेणी के अमीर लोगों ने शैंपेन पिया, नीचे चले गए खुला आसमानऔर अद्भुत मौसम का आनंद लें।

14 अप्रैल की देर शाम, 23:39 पर, दो लुकआउट (जैसा कि नाविक जो यात्रा के दौरान एक आरामदायक स्थिति से स्थिति का निरीक्षण करते हैं, आधिकारिक तौर पर बुलाए जाते हैं) ने पाठ्यक्रम पर एक हिमखंड को देखा और पुल को टेलीफोन द्वारा इसकी सूचना दी। अधिकारी विलियम मर्डोक ने तुरंत "वाम पतवार" की कमान संभाली। इसलिए उसने टक्कर को रोकने की कोशिश की।

लेकिन बहु-टन जहाज तुरंत नहीं मुड़ सकता था, हालांकि इस मामले में हर सेकंड सोने में अपने वजन के लायक था - बर्फ का एक ब्लॉक करीब आ रहा था। और लगभग आधे मिनट के बाद ही टाइटैनिक की नाक बाईं ओर झुकी हुई थी। अंततः, हिमशैल का दृश्य भाग स्टारबोर्ड की तरफ से टकराए बिना जहाज को "चूक" गया।

टाइटैनिक दो बिंदुओं को मोड़ने में कामयाब रहा, जो आमने-सामने की टक्कर को रोकने के लिए पर्याप्त था, लेकिन लाइनर अभी भी पूरी तरह से बर्फ के ब्लॉक से दूर नहीं हो सका - यह अपने छिपे हुए हिस्से में भाग गया, जो पानी के नीचे था। यह संपर्क करीब नौ सेकेंड तक चला। नतीजतन, छह छेद बन गए - वे सभी जलरेखा के नीचे थे।

लोकप्रिय गलत धारणा के विपरीत, हिमशैल ने लाइनर के नीचे "काट" नहीं किया। सब कुछ थोड़ा अलग था: मजबूत दबाव से, त्वचा पर कीलक फट गई, स्टील की चादरें झुक गईं और उनके बीच अंतराल दिखाई दिया। उनके माध्यम से, पानी डिब्बों में घुसना शुरू कर दिया। और प्रवेश दर, ज़ाहिर है, बहुत बड़ी थी - प्रति सेकंड सात टन से अधिक।

हिमखंड ने जहाज के पतवार को मोड़ दिया, जिसके परिणामस्वरूप रिसाव हुआ

त्रासदी का आगे का कालक्रम

ऊपरी डेक पर अधिकांश यात्रियों को पहले तो कोई खतरा महसूस नहीं हुआ। रेस्तरां में ऐपेटाइज़र परोसने वाले स्टीवर्ड्स ने देखा कि टेबल पर केवल चम्मच और कांटे की हल्की सी खटपट है। कुछ यात्रियों को हल्का झटका और खड़खड़ाहट महसूस हुई, जो जल्दी खत्म हो गई। कुछ लोगों ने सोचा कि प्रोपेलर ब्लेड जहाज से गिर गया।

निचले डेक पर, पहले परिणाम अधिक मूर्त थे: स्थानीय यात्रियों ने एक अप्रिय खड़खड़ाहट और गड़गड़ाहट सुनी।

ठीक आधी रात को, टाइटैनिक को डिजाइन करने वाला थॉमस एंड्रयूज पुल पर आया। उसे परिणामी क्षति की प्रकृति और गंभीरता का आकलन करना था। घटना पर रिपोर्ट करने और जहाज का निरीक्षण करने के बाद, एंड्रयूज ने दर्शकों में सभी से कहा कि टाइटैनिक निश्चित रूप से डूब जाएगा।

जल्द ही जहाज ने ध्यान देना शुरू कर दिया। जहाज के 62 वर्षीय कप्तान एडवर्ड स्मिथ ने नावों को तैयार करने और यात्रियों को निकालने के लिए बुलाने का आदेश दिया।

और रेडियो ऑपरेटरों को, बदले में, आस-पास के सभी जहाजों को एसओएस सिग्नल भेजने का आदेश दिया गया था। उन्होंने अगले दो घंटों के लिए ऐसा किया, और पूरी तरह से डूबने से कुछ ही मिनट पहले, स्मिथ ने टेलीग्राफरों को काम से मुक्त कर दिया।

कई जहाजों को संकट के संकेत मिले थे, लेकिन उनमें से लगभग सभी टाइटैनिक से बहुत दूर थे। 00:25 बजे टाइटैनिक पर त्रासदी के बारे में एक संदेश कार्पेथिया जहाज को प्राप्त हुआ था। यह दुर्घटनास्थल से 93 किलोमीटर की दूरी पर स्थित था। तुरंत, कार्पेथिया के कप्तान, आर्थर रोस्ट्रॉन ने अपने जहाज को क्षेत्र में भेजा। कार्पेथिया, लोगों की मदद करने की जल्दी में, उस रात 17.5 समुद्री मील की रिकॉर्ड गति तक पहुंचने में कामयाब रहा - इसके लिए जहाज पर सभी बिजली के उपकरण और हीटिंग बंद कर दिए गए थे।

एक और जहाज था जो कार्पेथिया की तुलना में टाइटैनिक के और भी करीब था - केवल 10 समुद्री मील (यह 18.5 किलोमीटर के बराबर है)। सैद्धांतिक रूप से, वह मदद कर सकता था। हम बात कर रहे हैं जहाज "कैलिफोर्निया" की। कैलिफ़ोर्निया बर्फ से घिरा हुआ था, और इसलिए उसके कप्तान ने जहाज को रोकने का फैसला किया - इसे अगली सुबह ही फिर से शुरू करने की योजना बनाई गई थी।

रात 11:30 बजे टाइटैनिक रेडियो ऑपरेटर फिलिप्स और कैलिफोर्निया के रेडियो ऑपरेटर इवांस आपस में बात कर रहे थे। इसके अलावा, इस संवाद के अंत में, फिलिप्स ने इवांस को हवा को बंद न करने के लिए कहा, क्योंकि उस समय वह केप रेस (यह न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप पर एक केप है) को एक संकेत प्रेषित कर रहा था। उसके बाद, इवांस ने बस रेडियो रूम में बिजली बंद कर दी और सो गया। और 10 मिनट बाद टाइटैनिक एक हिमखंड से टकरा गया। कुछ समय बाद, टाइटैनिक ने पहली संकटकालीन कॉल भेजी, लेकिन कैलिफ़ोर्निया अब इसे प्राप्त नहीं कर सका।

उसके ऊपर, टाइटैनिक पर कोई रेड इमरजेंसी फ्लेयर्स नहीं थे। जहाज की अस्थिरता में इतना विश्वास था कि कोई भी अपने साथ लाल रॉकेट ले जाने की जहमत नहीं उठाता था। फिर साधारण गोरों के साथ ज्वालामुखियों को आग लगाने का निर्णय लिया गया। गणना यह थी कि पास के एक जहाज के चालक दल को अनुमान होगा कि टाइटैनिक संकट में था। कैलिफ़ोर्निया के अधिकारियों ने सफेद रॉकेट देखे, लेकिन उन्हें लगा कि यह किसी तरह का है आतिशबाजी. गलतफहमी की एक शानदार श्रृंखला!

रात के करीब डेढ़ बजे यात्रियों को नावों में बैठाया जाने लगा। यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि सभी के लिए पर्याप्त स्थान नहीं थे। कुल मिलाकर, बीस नावें सवार थीं और उनकी कुल क्षमता 1178 लोगों की थी।

कप्तान स्मिथ के आदेश से, उनके सहायक चार्ल्स लाइटोलर, जिन्होंने लाइनर के बंदरगाह की ओर निकासी प्रक्रिया की निगरानी की, केवल बच्चों और महिलाओं को नावों में ले जाया गया। पुरुष, कप्तान के अनुसार, जहाज पर आखिरी तक रहने के लिए बाध्य थे। लेकिन स्मिथ के एक अन्य सहायक विलियम मर्डोक, जिन्होंने स्टारबोर्ड की तरफ से निकासी का नेतृत्व किया, ने नावों और पुरुषों में जगह दी जब उन लोगों की कतार में कोई महिला और बच्चे नहीं थे।

लगभग 02:15 बजे, लाइनर की नाक अचानक नीचे गिर गई और बाकी जहाज आगे बढ़ गया। डेक पर एक बड़ी शीत लहर बह गई, बहुत से लोग बस पानी में उड़ गए।

02:20 के आसपास, टाइटैनिक पूरी तरह से गायब हो गया समुद्र का पानी. लाइनर इतना बड़ा था कि डूबने में 160 मिनट लग गए।

स्टर्न पूरी तरह से डूब जाने के बाद, सैकड़ों लोग तैर कर सतह पर आ गए। वे तैर गए बर्फ का पानीजहाज से सभी प्रकार की चीजों के बीच: लकड़ी के बीम, फर्नीचर के टुकड़े, दरवाजे, आदि। कई लोगों ने इसे एक जलयान के रूप में उपयोग करने की कोशिश की।

उस रात समुद्र के पानी का तापमान -2°C था ( समुद्र का पानीनमक की सांद्रता के कारण इस तापमान पर जमता नहीं है)। यहां एक व्यक्ति की औसतन आधे घंटे के भीतर गंभीर हाइपोथर्मिया से मौत हो गई। और नावों पर डूबे जहाज से दूर जाने वालों में से कई ने उन लोगों के दिल दहला देने वाले रोने की आवाज़ सुनी जिनके पास नावों में पर्याप्त जगह नहीं थी ...

लगभग 04:00 बजे कार्पेथिया डूबते टाइटैनिक के क्षेत्र में दिखाई दिया। इस जहाज में 712 लोग सवार थे, जिसके बाद यह न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ। बचाए गए लोगों में 394 लोग महिलाएं और बच्चे हैं, 129 लोग पुरुष हैं और अन्य 189 लोग जहाज के चालक दल के सदस्य हैं।

इस जहाज़ की तबाही में मारे गए लोगों की संख्या, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 1400 से 1517 लोगों तक थी (सटीक आंकड़ा देना मुश्किल है, क्योंकि टाइटैनिक पर कई मुक्त सवार थे)। इस प्रकार, प्रथम श्रेणी के केबिन से 60% यात्री भागने में सफल रहे, द्वितीय श्रेणी के केबिन से 44%, तृतीय श्रेणी के टिकट खरीदने वालों से 25%।

टाइटैनिक के लक्षण

जब कमीशन किया गया, टाइटैनिक 269 मीटर लंबा और लगभग 30 मीटर चौड़ा था। लाइनर की ऊंचाई भी प्रभावशाली थी: वाटरलाइन से लेकर सबसे ऊपर वाले नाव के डेक तक, यह यहां 18.5 मीटर था (और यदि आप कील से पहली ट्यूब के शीर्ष तक की गिनती करते हैं) , यह सामान्य रूप से 53 मीटर निकला होगा)। इस लाइनर का मसौदा 10.5 मीटर था, और विस्थापन 52,310 टन था।

1912 में बेलफास्ट के बंदरगाह में "टाइटैनिक" (यह वह जगह है जहां इसे बनाया गया था)

लाइनर कई चार सिलेंडर भाप इंजन और एक भाप टरबाइन द्वारा संचालित था। उसी समय, उनके लिए भाप, साथ ही सभी प्रकार के सहायक तंत्रों के लिए, 29 बॉयलरों में उत्पादन किया गया था। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है कि जहाज के तीस यांत्रिकी में से कोई भी जीवित नहीं रहा। वे इंजन कक्ष में बने रहे और भाप इकाइयों के संचालन को अंतिम तक समर्थन दिया।

टाइटैनिक पर मूवर्स की भूमिका तीन प्रोपेलर द्वारा निभाई गई थी। केंद्रीय पेंच का व्यास 5.2 मीटर था, इसमें चार ब्लेड थे। किनारों के साथ स्थित शिकंजा का व्यास बड़ा था - 7.2 मीटर, लेकिन उनके पास तीन ब्लेड थे। तीन ब्लेड वाले प्रोपेलर प्रति मिनट 80 चक्कर लगा सकते हैं, और केंद्रीय - प्रति मिनट 180 चक्कर लगा सकते हैं।

ऊपरी डेक के ऊपर, चार पाइप भी थे, प्रत्येक 19 मीटर ऊँचा। टाइटैनिक में एक डबल तल था और इसमें सोलह वायुरोधी डिब्बे थे। उन्हें वाटरटाइट बल्कहेड्स द्वारा अलग किया गया था। गणना के अनुसार, धनुष या स्टर्न पर कोई भी दो डिब्बे या लगातार चार डिब्बों में पानी भर जाने पर भी जहाज बचा रहेगा। लेकिन त्रासदी की रात, हिमशैल ने पांच डिब्बों को क्षतिग्रस्त कर दिया - एक अनुमति से अधिक।

चालक दल और यात्रियों की संरचना

यह ज्ञात है कि जहाज के चालक दल में दुखद यात्रा में कई लोग थे जिन्होंने विशेष प्रशिक्षण नहीं लिया था: स्टीवर्ड, स्टोकर, स्टिचर्स (तथाकथित लोग जिनका काम आग के बक्से में कोयला लाना और राख को पानी में फेंकना था), कोका . बहुत कम योग्य नाविक थे - केवल 39 नाविक और सात अधिकारी, कप्तान के सहायक। इसके अलावा, कुछ नाविकों के पास टाइटैनिक के उपकरण को अच्छी तरह से जानने का समय भी नहीं था, क्योंकि उन्हें नौकायन से कुछ दिन पहले ही सेवा में स्वीकार कर लिया गया था।

यात्रियों के बारे में थोड़ी बात करना उचित है। यात्री संरचना अत्यंत विविध थी - स्वीडन, इटली, आयरलैंड के भिक्षु प्रवासियों से, नौकायन के लिए एक बेहतर जीवनवी नया संसार, जॉन जैकब एस्टोर IV और बेंजामिन गुगेनहाइम (दोनों मृत) जैसे वंशानुगत करोड़पतियों के लिए।

बेंजामिन गुगेनहाइम ने अपना सबसे अच्छा टेलकोट पहना और हॉल में व्हिस्की पीना शुरू किया - इस तरह उन्होंने अपने जीवन के अंतिम घंटे बिताए

खरीदे गए टिकट की कीमत के अनुसार, तीन वर्गों में विभाजन किया गया था। प्रथम श्रेणी में तैरने वालों के लिए, एक स्विमिंग पूल, शारीरिक शिक्षा के लिए एक जिम, एक स्नानागार, एक स्क्वैश कोर्ट, एक इलेक्ट्रिक स्नान (एक धूपघड़ी का एक प्रकार का "पूर्वज") और पालतू जानवरों के लिए एक विशेष खंड प्रदान किया गया था। एक रेस्तरां, सुरुचिपूर्ण भोजन कक्ष और धूम्रपान कक्ष भी थे।

वैसे, तृतीय श्रेणी में सेवा भी सभ्य थी, कुछ अन्य की तुलना में बेहतर ट्रान्साटलांटिक स्टीमशिपउस समय। केबिन उज्ज्वल और आरामदायक थे, वे ठंडे और पर्याप्त साफ नहीं थे। भोजन कक्ष में बहुत परिष्कृत नहीं, बल्कि काफी स्वीकार्य व्यंजन परोसे गए, चलने के लिए विशेष डेक थे।

जहाज के परिसरों और स्थानों को वर्गों के अनुसार कड़ाई से विभाजित किया गया था। और यात्रियों, कहते हैं, तृतीय श्रेणी को प्रथम श्रेणी के डेक पर रहने की मनाही थी।

किताबों और फिल्मों में टाइटैनिक

अप्रैल 1912 में टाइटैनिक पर हुई भयानक घटनाओं ने कई साहित्यिक कार्यों, चित्रों, गीतों और फिल्मों के आधार के रूप में कार्य किया।

टाइटैनिक के बारे में पहली किताब डूबने से बहुत पहले, विरोधाभासी रूप से लिखी गई थी। अल्पज्ञात अमेरिकी लेखक मॉर्गन रॉबर्टसन ने 1898 में "फ्यूटिलिटी, या द डेथ ऑफ द टाइटन" कहानी प्रकाशित की। इसने प्रतीत होता है कि अकल्पनीय जहाज "टाइटन" का वर्णन किया है, जो एक अप्रैल की रात को एक हिमखंड से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। टाइटन पर पर्याप्त नावें नहीं थीं, और इतने सारे यात्रियों की मृत्यु हो गई।

कहानी पहले अच्छी तरह से नहीं बिकी, लेकिन 1912 की घटना के बाद, पुस्तक में रुचि तेजी से बढ़ी - कहानी में वर्णित घटनाओं और टाइटैनिक के वास्तविक मलबे के बीच काफी संयोग थे। और कुंजी विशेष विवरणकाल्पनिक "टाइटन" वास्तविक "टाइटैनिक" की विशेषताओं के समान थे - वास्तव में आश्चर्यजनक तथ्य!

मॉर्गन रॉबर्टसन और उनकी कहानी, जहां कुछ हद तक टाइटैनिक की मौत की भविष्यवाणी की गई थी

और त्रासदी के बारे में पहली फीचर फिल्म उसी 1912 के मई में रिलीज़ हुई थी - इसे "द एस्केप्ड फ्रॉम द टाइटैनिक" कहा गया था। यह 10 मिनट लंबा, मौन और श्वेत-श्याम था। यहां मुख्य भूमिका डोरोथी गिब्सन द्वारा निभाई गई थी, एक अभिनेत्री जिसने खुद को उस दुर्भाग्यपूर्ण रात में टाइटैनिक पर पाया और नाव संख्या सात में अपना उद्धार पाया।

1953 में, निर्देशक जीन नेगुलेस्को ने टाइटैनिक की दुखद यात्रा के विषय की ओर रुख किया। कथानक के अनुसार, एक पति, पत्नी और उनके दो बच्चे टाइटैनिक पर चीजों को सुलझाते हैं। और ऐसा लगता है कि सब कुछ बेहतर हो रहा है, लेकिन फिर लाइनर एक हिमखंड पर ठोकर खाकर नीचे की ओर जाने लगता है। परिवार को वियोग सहना पड़ता है, पत्नी-बेटी नाव पर सवार हो जाते हैं, पुत्र-पिता डूबते जहाज पर रह जाते हैं। वैसे, फिल्म को उसी 1953 में एक "ऑस्कर" मिला।

लेकिन लाइनर के डूबने के बारे में सबसे प्रसिद्ध फिल्म जेम्स कैमरून की टाइटैनिक है, जो 1997 में सिनेमाघरों (और फिर डीवीडी पर) में प्रदर्शित हुई। उन्होंने ग्यारह ऑस्कर जीते और लंबे समय तक उन्हें इतिहास में सबसे ज्यादा कमाई करने वाली फिल्म माना जाता था।

टाइटैनिक के डूबने के आधिकारिक विशेषज्ञों (उदाहरण के लिए, इतिहासकार डॉन लिंच और समुद्री चित्रकार केन मार्शल) ने स्क्रिप्ट तैयार करने और कैमरून की फिल्म के लिए दृश्यों को बनाने में भाग लिया। सम्मानित विशेषज्ञों के सहयोग से दुर्घटना के कुछ प्रसंगों को सटीक रूप से बताना संभव हुआ। कैमरून का टाइटैनिक नई लहरलाइनर के इतिहास में रुचि। खासकर फिल्म की रिलीज के बाद इस विषय से जुड़ी किताबों और प्रदर्शनियों की मांग बढ़ गई।

अटलांटिक के तल पर टाइटैनिक की खोज

यह पौराणिक जहाज खोजे जाने से पहले 73 साल तक तल पर पड़ा रहा। अधिक विशेष रूप से, यह 1985 में समुद्र विज्ञानी रॉबर्ट बैलार्ड के नेतृत्व में गोताखोरों के एक समूह द्वारा पाया गया था। नतीजतन, यह पता चला कि पानी के भारी दबाव में, टाइटैनिक (यहां की गहराई लगभग 4000 मीटर थी) तीन भागों में टूट गई। लाइनर का मलबा 1.6 किलोमीटर के दायरे में एक क्षेत्र में बिखरा हुआ था। बेलार्ड और उनके सहयोगियों ने सबसे पहले पोत का धनुष पाया, जो जाहिर तौर पर, अपने बड़े द्रव्यमान के कारण जमीन में भारी रूप से डूब गया था। भोजन 800 मीटर दूर मिला। पास ही देखा और बीच के हिस्से के अवशेष मिले।

नीचे लाइनर के बड़े तत्वों के बीच, उस युग की गवाही देने वाली छोटी वस्तुओं को भी देखा जा सकता है: तांबे की कटलरी का एक सेट, बिना खुली शराब की बोतलें, कॉफी कप, दरवाज़े के हैंडल, कैंडेलब्रा और सिरेमिक बेबी डॉल ...

बाद में, टाइटैनिक के अवशेषों के लिए आरएमएस टाइटैनिक द्वारा कई अभियान चलाए गए, जिसके पास कानूनी रूप से लाइनर के टुकड़ों और अन्य संबंधित कलाकृतियों का अधिकार था। इन अभियानों के दौरान, 6,000 से अधिक वस्तुओं को नीचे से उठाया गया था। बाद में इनकी कीमत 110 मिलियन डॉलर आंकी गई। इन वस्तुओं को विषयगत प्रदर्शनियों में प्रदर्शित किया गया था या नीलामी में बेचा गया था।

लेकिन टाइटैनिक को पूरी तरह से ऊपर क्यों नहीं उठाया गया? काश, यह संभव नहीं होता। विशेषज्ञों ने पाया है कि लाइनर के पतवार को ऊपर उठाने का कोई भी प्रयास इसके विनाश का कारण बनेगा, और इसलिए इसके हमेशा के लिए नीचे रहने की संभावना है।

वृत्तचित्र "टाइटैनिक": एक सपने की मौत "

टाइटैनिक के बारे में तो आपने कई बार पढ़ा और सुना होगा। लाइनर के निर्माण और दुर्घटना का इतिहास अफवाहों और मिथकों से भरा हुआ है। 100 से अधिक वर्षों से, ब्रिटिश स्टीमशिप लोगों के दिमाग में इसका जवाब खोजने की कोशिश कर रहा है - टाइटैनिक क्यों डूबा?

पौराणिक लाइनर का इतिहास तीन कारणों से दिलचस्प है:

प्रस्थान दिवस

• यह 1912 के लिए सबसे बड़ा जहाज था;
• पीड़ितों की संख्या ने तबाही को वैश्विक विफलता में बदल दिया;
• अंत में, जेम्स कैमरून ने अपनी फिल्म के साथ लाइनर के इतिहास के बारे में बताया सामान्य सूची समुद्री आपदा, ए ।

हम आपको टाइटैनिक के बारे में सब कुछ बताएंगे, जैसा कि वास्तव में था। टाइटैनिक कितने मीटर में है, टाइटैनिक कितना डूबा, और वास्तव में बड़े पैमाने पर आपदा के पीछे कौन था।

टाइटैनिक कहाँ से और कहाँ गया था?

कैमरून की फिल्म से हम जानते हैं कि लाइनर न्यूयॉर्क के लिए बाध्य था। अमेरिकी आने वाला शहर अंतिम पड़ाव होना था। लेकिन हर कोई निश्चित रूप से जानता है कि टाइटैनिक कहाँ से रवाना हुआ था, यह देखते हुए कि लंदन शुरुआती बिंदु था। ग्रेट ब्रिटेन की राजधानी बंदरगाहों की श्रेणी में नहीं थी, और इसलिए स्टीमर वहां से नहीं जा सकता था।

घातक यात्रा साउथेम्प्टन से शुरू हुई, जहां से एक प्रमुख अंग्रेजी बंदरगाह था ट्रान्साटलांटिक उड़ानें. मैप पर टाइटैनिक का रास्ता साफ तौर पर मूवमेंट दिखाता है। साउथेम्प्टन इंग्लैंड के दक्षिणी भाग (हैम्पशायर) में स्थित एक बंदरगाह और एक शहर दोनों है।

देखें कि टाइटैनिक का रूट मैप पर कैसे चला:

टाइटैनिक के आयाम मीटर में

टाइटैनिक के बारे में अधिक समझने के लिए, जहाज के आयामों से शुरू होकर, आपदा के कारणों का खुलासा किया जाना चाहिए।

टाइटैनिक कितने मीटर लंबाई में और अन्य आयामों में है:

• सटीक लंबाई - 299.1 मीटर;
• चौड़ाई - 28.19 मीटर;
• कील से ऊंचाई - 53.3 मीटर।

ऐसा भी एक सवाल है - टाइटैनिक के पास कितने डेक थे? केवल 8. नावें शीर्ष पर स्थित थीं, इसलिए ऊपरी डेक को नाव डेक कहा जाता था। बाकी को पत्र पदनाम के अनुसार वितरित किया गया था।

• ए - डेक I क्लास। इसकी ख़ासियत आकार में सीमित है - यह पोत की पूरी लंबाई नहीं लेटती है;
• बी - एंकर डेक के सामने स्थित थे और इसके आयाम भी छोटे थे - डेक सी के 37 मीटर तक;
• सी - एक गैली के साथ डेक, चालक दल के लिए एक मेस और कक्षा III के लिए एक सैरगाह।
• डी - चलने का क्षेत्र;
• ई - केबिन I, II कक्षाएं;
• एफ - केबिन II और III कक्षाएं;
• जी - बीच में बॉयलर रूम के साथ डेक।

आखिर टाइटैनिक का वजन कितना है? 20वीं सदी की शुरुआत के सबसे बड़े जहाज का विस्थापन 52,310 टन है।

टाइटैनिक: दुर्घटना की कहानी

टाइटैनिक किस वर्ष डूबा था? प्रसिद्ध आपदा 14 अप्रैल, 1912 की रात को हुआ। यात्रा का पाँचवाँ दिन था। इतिहास से संकेत मिलता है कि 23:40 बजे लाइनर एक हिमखंड से टकराने से बच गया और 2 घंटे 40 मिनट (2:20 पूर्वाह्न) के बाद यह पानी के नीचे चला गया।

आगे की जांच से पता चला कि चालक दल को 7 मौसम चेतावनियां मिलीं, लेकिन इसने जहाज को अपनी गति सीमा को कम करने से नहीं रोका। हिमशैल सावधानी बरतने के लिए बहुत देर से हमारे सामने सीधे देखा गया था। नतीजतन - स्टारबोर्ड की तरफ छेद। बर्फ ने 90 मीटर पतवार और 5 धनुष डिब्बों को क्षतिग्रस्त कर दिया। यह लाइनर को डुबाने के लिए काफी था।

नए जहाज के टिकट अन्य जहाजों की तुलना में अधिक महंगे थे। यदि किसी व्यक्ति को प्रथम श्रेणी में यात्रा करने की आदत थी, तो टाइटैनिक पर उसे द्वितीय श्रेणी में स्थानांतरित करना होगा।

जहाज के कप्तान एडवर्ड स्मिथ ने आधी रात के बाद निकासी शुरू की: एक संकट संकेत भेजा गया था, अन्य जहाजों का ध्यान फ्लेयर्स द्वारा आकर्षित किया गया था, जीवन रक्षकपानी के पास गया। लेकिन बचाव धीमा और असंगठित था - नावों में एक खाली जगह थी जब टाइटैनिक डूब रहा था, पानी का तापमान शून्य से दो डिग्री नीचे नहीं बढ़ा, और आपदा के आधे घंटे बाद ही पहला स्टीमर समय पर आ गया।

टाइटैनिक: कितने लोग मरे और बचे

टाइटैनिक पर कितने लोग जीवित बचे थे? कोई भी सटीक डेटा नहीं कहेगा, क्योंकि वे उस भयावह रात को यह नहीं कह सके। टाइटैनिक यात्रियों की सूची शुरू में व्यवहार में बदल गई, लेकिन कागज पर नहीं: कुछ ने प्रस्थान के समय यात्रा रद्द कर दी और उन्हें पार नहीं किया गया, अन्य ने गुमनाम रूप से कल्पित नामों के तहत यात्रा की, और अन्य को कई बार टाइटैनिक पर मृत के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

टाइटैनिक पर कितने लोग डूबे - लगभग 1500 (न्यूनतम 1490 - अधिकतम 1635) - यह कहना लगभग संभव है। उनमें कुछ सहायकों के साथ एडवर्ड स्मिथ, प्रसिद्ध ऑर्केस्ट्रा के 8 संगीतकार, बड़े निवेशक और व्यवसायी थे।

मृत्यु के बाद भी महसूस किया गया क्लासीफिकेशन - प्रथम श्रेणी के मृतकों के शवों को ताबूतों में रखा जाता था, दूसरे और तीसरे वर्ग को बैग और बक्से दिए जाते थे। जब इमबलिंग एजेंट भाग गए, तो अज्ञात तृतीय श्रेणी के यात्रियों के शवों को बस पानी में फेंक दिया गया (नियमों के अनुसार, बेदाग लाशों को बंदरगाह पर नहीं लाया जा सकता था)।

शव दुर्घटनास्थल से 80 किमी के दायरे में पाए गए, और गल्फ स्ट्रीम की धारा के कारण, कई और भी दूर हो गए।

तस्वीर मृत जन

प्रारंभ में, यह ज्ञात था कि टाइटैनिक पर कितने यात्री थे, हालांकि पूरी तरह से नहीं:

• 900 लोगों का दल;
• 195 प्रथम श्रेणी;
• 255 द्वितीय श्रेणी;
• तृतीय श्रेणी के 493 लोग।

कुछ यात्री इंटरमीडिएट बंदरगाहों पर रवाना हुए, कुछ ने फोन किया। माना जा रहा है कि 1317 लोगों के स्टाफ के साथ लाइनर घातक मार्ग पर चला गया, जिनमें से 124 बच्चे हैं।

टाइटैनिक: स्कटलिंग गहराई - 3750 वर्ग मीटर

अंग्रेजी स्टीमर में 2,566 लोग बैठ सकते थे, जिनमें से 1,034 सीटें प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए थीं। लाइनर का आधा भार इस तथ्य के कारण है कि अप्रैल में ट्रान्साटलांटिक उड़ानें लोकप्रिय नहीं थीं। उस समय, कोयले की हड़ताल शुरू हो गई, इससे कोयले की आपूर्ति, कार्यक्रम और योजनाओं में बदलाव बाधित हो गया।

टाइटैनिक से कितने लोग बच गए, इस सवाल का जवाब देना मुश्किल था, क्योंकि बचाव अभियान अलग-अलग जहाजों से हुआ था, और धीमे कनेक्शन ने तेज़ डेटा नहीं दिया था।

दुर्घटना के बाद, वितरित निकायों में से केवल 2/3 की पहचान की गई थी। कुछ को स्थानीय स्तर पर दफनाया गया, बाकी को घर भेज दिया गया। आपदा क्षेत्र में काफी देर तक सफेद बनियान में शव मिले। 1500 . से मृत जनकेवल 333 शव मिले।

टाइटैनिक कितना गहरा है

टाइटैनिक की गहराई के बारे में सवाल का जवाब देते समय, किसी को धाराओं द्वारा किए गए टुकड़ों के बारे में याद रखना चाहिए (वैसे, उन्होंने इसके बारे में केवल 80 के दशक में सीखा था, इससे पहले यह माना जाता था कि लाइनर पूरी तरह से नीचे तक डूब गया था) ) दुर्घटना की रात लाइनर का मलबा 3750 मीटर की गहराई पर चला गया। धनुष स्टर्न से 600 मीटर फेंका गया था।

मानचित्र पर टाइटैनिक जिस स्थान पर डूबा था:

टाइटैनिक किस महासागर में डूबा था? - अटलांटिक में।

समुद्र के तल से उठा टाइटैनिक

वे दुर्घटना के क्षण से जहाज को उठाना चाहते थे। प्रथम श्रेणी से मृतकों के रिश्तेदारों द्वारा पहल की योजनाएँ सामने रखी गईं। लेकिन 1912 को अभी तक आवश्यक तकनीकों का पता नहीं था। युद्ध, ज्ञान और धन की कमी ने सौ साल तक डूबे हुए जहाज की खोज में देरी की। 1985 के बाद से, 17 अभियान चलाए गए हैं, जिसके दौरान 5,000 आइटम और बड़े चढ़ाना सतह पर उठाए गए हैं, लेकिन जहाज स्वयं समुद्र के तल पर बना हुआ है।

टाइटैनिक पानी के नीचे। तस्वीर

टाइटैनिक अब कैसा दिखता है?

दुर्घटना के बाद से, जहाज समुद्री जीवन में आच्छादित हो गया है। अकशेरुकी जीवों के जंग, श्रमसाध्य कार्य और प्राकृतिक अपघटन प्रक्रियाओं ने संरचनाओं को मान्यता से परे बदल दिया है। इस समय तक, शरीर पूरी तरह से विघटित हो चुके थे, और 22 वीं शताब्दी तक, टाइटैनिक से केवल एंकर और बॉयलर ही बचे रहेंगे - सबसे विशाल धातु संरचनाएं।

डूबे हुए टाइटैनिक की तस्वीर

अब भी डेक के अंदरूनी भाग नष्ट हो गए हैं, केबिन और हॉल ढह गए हैं।

टाइटैनिक, ब्रिटानिक और ओलंपिक

सभी तीन जहाजों का निर्माण हारलैंड और वुल्फ शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा किया गया था। टाइटैनिक से पहले ओलंपिक ने दुनिया देखी थी। तीन जहाजों के भाग्य में एक घातक प्रवृत्ति को देखना आसान है। एक क्रूजर के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप पहला लाइनर बर्बाद हो गया था। इतनी बड़ी आपदा नहीं, लेकिन फिर भी एक प्रभावशाली विफलता।

फिर टाइटैनिक की कहानी, जिसे दुनिया में व्यापक प्रतिक्रिया मिली, और अंत में, विशाल। उन्होंने पिछले लाइनरों की गलतियों को देखते हुए इस जहाज को विशेष रूप से टिकाऊ बनाने की कोशिश की। उन्हें पानी में भी उतारा गया, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध ने योजनाओं को बाधित कर दिया। विशाल ब्रिटानिक नामक अस्पताल का जहाज बन गया।

टाइटैनिक: अब पानी के नीचे की तस्वीर

वह तब सिर्फ 5 शांत उड़ानें करने में कामयाब रहा, और छठे पर एक आपदा आई। एक जर्मन खदान द्वारा उड़ाए जाने के बाद, ब्रिटानिक तेजी से डूब गया। अतीत की गलतियों और कप्तान की तैयारियों ने अधिकतम लोगों को बचाना संभव बना दिया - 1066 में से 1036।

आधुनिक लाइनर के साथ टाइटैनिक की तुलना: फोटो

क्या टाइटैनिक को याद करते हुए, बुरे भाग्य के बारे में बात करना संभव है? लाइनर के निर्माण और दुर्घटना के इतिहास का विस्तार से अध्ययन किया गया, तथ्य सामने आए, यहां तक ​​कि समय के साथ भी। और फिर भी सच्चाई अभी सामने आ रही है। टाइटैनिक का ध्यान आकर्षित करने का कारण अपने असली मकसद को छिपाना है - एक मुद्रा प्रणाली बनाना और विरोधियों को नष्ट करना। शक? फिर आगे पढ़ें।

निर्माण के समय टाइटैनिक को दुनिया का सबसे बड़ा यात्री जहाज माना जाता था। 14 अप्रैल, 1912 को साउथेम्प्टन से न्यूयॉर्क के लिए पहली उड़ान के दौरान। टाइटैनिक एक हिमखंड से टकराया और 2 घंटे 40 मिनट बाद डूब गया। कुल 2,224 लोगों के लिए बोर्ड पर 1,316 यात्री और 908 चालक दल के सदस्य थे। इनमें से 711 लोगों को बचाया गया, 1513 की मौत हुई।

वैज्ञानिकों ने टाइटैनिक त्रासदी के स्थल का सबसे पूरा नक्शा फिर से बनाने में कामयाबी हासिल की है। रोबोट द्वारा गहराई में ली गई 130 हजार तस्वीरों का इस्तेमाल किया गया अटलांटिक महासागर. नक्शा जहाज के मलबे और 15 वर्ग मील में बिखरी हुई चीजों को दिखाता है।

टाइटैनिक के अवशेष 1 सितंबर 1985 को उस जगह से 13 मील दूर मिले थे, जहां प्रारंभिक जानकारी के अनुसार यह 3,800 मीटर की गहराई में डूबा था।

इस तथ्य के कारण कि जहाज के कड़े और धनुष के हिस्से एक ही समय में नहीं डूबते थे और अब एक दूसरे से 1970 फीट की दूरी पर स्थित हैं, 3-5 मील के आसपास का क्षेत्र जहाज के मलबे से अटा पड़ा है।

एक विस्तृत छवि इस बात पर प्रकाश डाल सकती है कि "अकल्पनीय" लाइनर के एक हिमखंड से टकराने और डूबने के बाद क्या हुआ था।

"अगर हम बचे हुए लोगों की गवाही से टाइटैनिक के डूबने की जगह की जांच करना चाहते हैं, तो हमें इसकी प्रकृति और भौतिक स्थिति को समझना चाहिए जो अभी भी तल पर है," अभियान के नेता डेविड गैलो ने कहा। जहाज का डूबना।

यह पहली बार नहीं है जब दुर्घटनास्थल की मैपिंग की गई है। डूबे हुए लाइनर की खोज के तुरंत बाद पहला प्रयास शुरू हुआ। शोधकर्ताओं ने दूर से नियंत्रित कैमरों से ली गई तस्वीरों का इस्तेमाल किया जो धनुष और कड़ी से दूर नहीं जाते थे।

इस प्रकार, पिछले सभी नक्शे अधूरे हैं और केवल आपदा क्षेत्र के टुकड़ों को कवर करते हैं।

मलबे का एक विस्तृत नक्शा बनाना 2010 की गर्मियों में "टाइटैनिक के आभासी मनोरंजन" के उद्देश्य से एक परियोजना के हिस्से के रूप में शुरू हुआ और इसकी विरासत को हमेशा के लिए संरक्षित किया गया।

अभियान के दौरान, स्वायत्त पानी के नीचे वाहनसाइड-स्कैन सोनार की बदौलत सुलभ सतह का सर्वेक्षण किया। तब मलबे को ठीक किया गया था वाहनोंकैमरों से लैस रिमोट कंट्रोल।

परिणामस्वरूप, 130,000 फ़ोटो उच्च संकल्पप्रतिनिधित्व करने के लिए एक कंप्यूटर पर इकट्ठे किए गए थे विस्तृत नक्शा"टाइटैनिक" और आसपास के समुद्र तल।

गैलो ने कहा, "छवियां अद्भुत हैं। आप समुद्र के तल पर हैं और आप समुद्र तल के साथ आगे बढ़ रहे हैं। यहां तक ​​​​कि टाइटैनिक के बचे हुए भी अपने जबड़े गिराए हुए इसे देख रहे हैं।"

टाइटैनिक के डूबने के ठीक 100 साल बाद 15 अप्रैल को हिस्ट्री चैनल पर दो घंटे की डॉक्यूमेंट्री में नया डेटा विस्तृत होगा।

शो के दौरान, कंप्यूटर सिमुलेशन के लिए धन्यवाद, विपरीत दिशा में एक गोता लगाया जाएगा। एक आभासी हैंगर में, टाइटैनिक के अवशेषों को सतह पर उठाकर एक जहाज में इकट्ठा किया जाएगा।

मलबे के ढेर पर विशेष ध्यान दिया गया। अमेरिकी राज्य मैसाचुसेट्स में वुड्स होल ओशनोग्राफिक इंस्टीट्यूशन के समुद्र विज्ञानी और अमेरिकी मौसम सेवा एनओएए ने शोधकर्ताओं को सहायता प्रदान की। अब हिस्ट्री चैनल जनता के सामने परिणाम पेश करेगा।

अब कंप्यूटर सिमुलेशन, जो तस्वीरों पर आधारित हैं, को इस ऐतिहासिक आपदा के दौरान की घटनाओं का सटीक क्रम दिखाना चाहिए। प्रौद्योगिकी का चमत्कार माने जाने वाले इस विशाल जहाज के डिजाइन में खामी पर शायद नए आंकड़े प्राप्त होंगे।

अपने समय के सबसे बड़े जहाजों में से एक की भयानक आपदा को 100 से अधिक वर्ष बीत चुके हैं। लेकिन अब तक, दुनिया उन सभी रहस्यों को नहीं जानती है जो विशाल, और प्रतीत होता है कि अविनाशी टाइटैनिक छुपाता है। जहाज कैसे डूबा, माल ही बताएगा।

जायंट्स फाइट

20वीं सदी तकनीकी प्रगति की सदी थी। गगनचुंबी इमारतें, कारें, फिल्में - सब कुछ एक अनोखी गति से विकसित हुआ। इस प्रक्रिया ने जहाजों को भी प्रभावित किया।

1900 की शुरुआत में बाजार में दो बड़ी कंपनियों के बीच ग्राहकों के लिए काफी प्रतिस्पर्धा थी। कनार्ड लाइन और व्हाइट स्टार लाइन, दो शत्रुतापूर्ण ट्रान्साटलांटिक वाहक, लगातार कई वर्षों से अपने क्षेत्र में अग्रणी होने के अधिकार के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। कंपनियों के लिए दिलचस्प अवसर खोले, इसलिए वर्षों में उनके जहाज बड़े, तेज और अधिक शानदार हो गए।

टाइटैनिक क्यों और कैसे डूबा यह आज भी रहस्य बना हुआ है। कई संस्करण हैं। उनमें से सबसे साहसी एक घोटाला है। यह उपरोक्त स्टार लाइन कंपनी द्वारा आयोजित किया गया था।

लेकिन उन्होंने अद्भुत लाइनर "कनार्ड लाइन" की दुनिया खोल दी। उनके आदेश से, दो असाधारण स्टीमशिप "मॉरिटानिया" और "लुसिटानिया" का निर्माण किया गया था। उनकी भव्यता देखकर दर्शक मंत्रमुग्ध हो गए। लंबाई लगभग 240 मीटर है, चौड़ाई 25 मीटर है, जलरेखा से नाव के डेक तक की ऊंचाई 18 मीटर है (लेकिन कुछ वर्षों के बाद, टाइटैनिक के आयाम इन मापदंडों को पार कर गए)। 1906 और 1907 में दो जुड़वां दिग्गजों को लॉन्च किया गया था। उन्होंने प्रतिष्ठित प्रतियोगिताओं में प्रथम स्थान प्राप्त किया और गति के सभी रिकॉर्ड को तोड़ा।

"कुनार्ड लाइन" के प्रतियोगियों के लिए एक योग्य उत्तर देना सम्मान की बात बन गई।

ट्रोइका का भाग्य

व्हाइट स्टार लाइन की स्थापना 1845 में हुई थी। सोने की भीड़ के वर्षों के दौरान, उसने ब्रिटेन से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरकर पैसा कमाया। पूरे वर्षों में, कंपनी ने कनार्ड लाइन के साथ प्रतिस्पर्धा की। इसलिए, लुसिटानिया और मॉरिटानिया के लॉन्च होने के बाद, स्टार लाइन इंजीनियरों को शानदार डिजाइन बनाने का काम सौंपा गया था जो प्रतियोगियों की संतानों को पार कर जाएगा। अंतिम निर्णय 1909 में किया गया था। इस तरह ओलंपिक वर्ग के तीन जहाजों के विचार का जन्म हुआ। आदेश हारलैंड और वोल्फ द्वारा किया गया था।

यह समुद्री संगठन अपने जहाजों की गुणवत्ता, आराम और विलासिता के लिए दुनिया भर में प्रसिद्ध था। गति प्राथमिकता नहीं थी। कई बार "स्टार लाइन" शब्दों से नहीं बल्कि काम से साबित होती है कि उसे ग्राहकों की परवाह है। इसलिए, 1909 में, जब दो लाइनर टकराए, तो उनका जहाज दो और दिनों तक पानी पर खड़ा रहा, जिसने इसकी गुणवत्ता को साबित कर दिया। हालांकि, "ओलंपिक" दुर्भाग्य की तिकड़ी गिर गई। बार-बार हादसों में पड़ जाते हैं। इसलिए, 1911 में, यह हॉक क्रूजर से टकरा गया, जिससे इसे 14 मीटर का छेद मिला और मरम्मत के लिए चला गया। टाइटैनिक पर दुर्भाग्य आया। उन्होंने 1912 में खुद को समुद्र के तल पर पाया। "ब्रिटेनिक" ने प्रथम विश्व युद्ध पाया, जहां उन्होंने एक अस्पताल की भूमिका निभाई, और 1916 में उन्हें एक जर्मन खदान से उड़ा दिया गया।

समुद्र का चमत्कार

अब हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि टाइटैनिक के दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण महान महत्वाकांक्षाएं थीं।

तीन ओलंपिक श्रेणी के जहाजों में से दूसरे का निर्माण हताहतों की संख्या के बिना नहीं था। परियोजना पर 1500 लोगों ने काम किया। हालात आसान नहीं थे। सुरक्षा को लेकर थोड़ी चिंता थी। इस तथ्य के कारण कि उन्हें ऊंचाई पर काम करना था, कई बिल्डर टूट गए। करीब 250 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए। आठ आदमियों के घाव जीवन के साथ असंगत थे।

टाइटैनिक के आयाम आश्चर्यजनक थे। इसकी लंबाई 269 मीटर, चौड़ाई 28 मीटर, ऊंचाई 18 मीटर थी। यह 23 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता था।

जिस दिन लाइनर लॉन्च किया गया था, उस दिन वीआईपी मेहमानों और प्रेस सहित 10,000 दर्शक असामान्य रूप से बड़े जहाज को देखने के लिए तटबंध पर एकत्र हुए थे।

पहली उड़ान की तारीख पहले घोषित की गई थी। यात्रा 20 मार्च, 1912 के लिए निर्धारित की गई थी। लेकिन सितंबर 1911 में हॉक क्रूजर के साथ पहले जहाज की टक्कर के कारण, कुछ श्रमिकों को ओलंपिक में स्थानांतरित कर दिया गया था। उड़ान को स्वचालित रूप से 10 अप्रैल के लिए पुनर्निर्धारित किया गया था। इस तिथि से टाइटैनिक की घातक कहानी शुरू होती है।

घातक टिकट

इसकी ऊंचाई एक ग्यारह मंजिला इमारत के बराबर थी, और इसकी लंबाई शहर के चार ब्लॉकों के बराबर थी। टेलीफोन, लिफ्ट, अपना विद्युत ग्रिड, एक बगीचा, एक अस्पताल, दुकानें - यह सब जहाज पर रखा गया था। शानदार हॉल, उत्तम रेस्तरां, एक पुस्तकालय, एक स्विमिंग पूल और एक जिम - उच्च समाज, प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए सब कुछ उपलब्ध था। अन्य ग्राहक अधिक विनम्र रहते थे। सबसे महंगी टिकटों की कीमत, आज की विनिमय दर में, $50,000 से अधिक है। से किफायती विकल्प

टाइटैनिक का इतिहास तत्कालीन समाज की विभिन्न परतों का इतिहास है। महंगे केबिनों पर सफल, प्रसिद्ध हस्तियों का कब्जा था। द्वितीय श्रेणी के टिकट इंजीनियरों, पत्रकारों, पादरियों के प्रतिनिधियों द्वारा खरीदे गए थे। सबसे सस्ते डेक एक्सपैट्स के लिए थे।

लंदन में 10 अप्रैल को सुबह 9:30 बजे लैंडिंग शुरू हुई। कई नियोजित पड़ावों के बाद, लाइनर न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ। कुल 2,208 लोग सवार हुए।

दुखद मुलाकात

समुद्र में प्रवेश करने के तुरंत बाद, टीम ने महसूस किया कि जहाज पर कोई दूरबीन नहीं है। जिस डिब्बे में वे रखे थे, उसकी चाबी गायब थी। जहाज ने सबसे सुरक्षित मार्ग का अनुसरण किया। इसे मौसम के अनुसार चुना गया था। वसंत में, पानी हिमखंडों से भरा था, लेकिन सैद्धांतिक रूप से वे लाइनर को गंभीर रूप से नुकसान नहीं पहुंचा सके। फिर भी, कप्तान ने टाइटैनिक को पूरी गति से चलाने का आदेश दिया। जहाज कैसे डूब गया, जो मालिकों के अनुसार, डूब नहीं सकता था, बाद में यात्रियों द्वारा बताया गया था जो जीवित रहने के लिए भाग्यशाली थे।

नौकायन के पहले दिन शांत थे। लेकिन पहले से ही 14 अप्रैल को, रेडियो ऑपरेटरों को हिमखंडों के बारे में बार-बार चेतावनी मिली, जिन्हें बड़े पैमाने पर नजरअंदाज कर दिया गया। इसके अलावा रात के तापमान में भी काफी गिरावट दर्ज की गई। जैसा कि आप जानते हैं, टीम ने दूरबीन के बिना किया, और ऐसा भव्य जहाज सर्चलाइट से लैस नहीं था। इसलिए, लुकआउट ने केवल 650 मीटर दूर हिमखंड को देखा। आदमी ने पुल को संकेत दिया, जहां प्रथम अधिकारी मर्डोक ने आदेश दिया: "बाएं मुड़ें" और "रिवर्स।" इसके बाद आदेश दिया गया: "दाईं ओर।" लेकिन अनाड़ी जहाज युद्धाभ्यास में धीमा था। बोर्ड एक हिमखंड से टकरा गया। इसी वजह से टाइटैनिक क्रैश हो गया।

संकट संकेत नहीं सुना

टक्कर 23:40 बजे हुई, जब लोग लगभग सभी सो रहे थे। ऊपरी डेक पर, प्रभाव अदृश्य था। लेकिन नीचे काफी चौंक गया था। बर्फ ने 5 खंडों को छिद्रित किया, वे तुरंत पानी से भरने लगे। सामान्य तौर पर, छेद की लंबाई 90 मीटर थी। डिजाइनर ने कहा कि इस तरह के नुकसान के साथ, जहाज एक घंटे से थोड़ा अधिक समय तक चलेगा। चालक दल आपातकालीन निकासी की तैयारी कर रहा था। रेडियो ऑपरेटर एक एसओएस सिग्नल प्रसारित करते हैं।

कप्तान ने महिलाओं और बच्चों को नावों में बिठाने का आदेश दिया। टीम खुद भी जीवित रहना चाहती थी, इसलिए मजबूत नाविकों ने अपने हाथों में चप्पू ले लिया। टाइटैनिक के धनी यात्री सबसे पहले बच निकले। लेकिन सभी के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी।

शुरू से ही, लाइनर आवश्यक सभी चीजों से पर्याप्त रूप से सुसज्जित नहीं था। अधिकतम 1,100 लोगों को बचाया जा सकता था। पहले मिनटों में यह पूरी तरह से अगोचर था कि जहाज डूबने लगा, इसलिए आराम से यात्रियों को समझ में नहीं आया कि क्या हो रहा है और अनिच्छा से आधी खाली नावों में चढ़ गए।

चमत्कार जहाज के अंतिम क्षण

जब लाइनर की नाक जोर से झुकी तो यात्रियों में दहशत बढ़ गई।

तीसरी कक्षा को उसकी इकाई में बंद छोड़ दिया गया था। दंगे शुरू हो गए, और डरावने लोगों ने जितना हो सके भागने की कोशिश की। गार्डों ने व्यवस्था बहाल करने की कोशिश की और पिस्तौल की गोलियों से भीड़ को डरा दिया।

उस समय, कैलिफोर्निया का स्टीमशिप पास से गुजर रहा था, लेकिन उसे पड़ोसी जहाज से मदद के लिए कोई संकेत नहीं मिला। उनके रेडियो ऑपरेटर ने संदेशों की निगरानी की। टाइटैनिक कैसे डूबा, और किस गति से नीचे तक गया, केवल कार्पेथिया ही जानता था, जो उनकी ओर बढ़ रहा था।

संकट के संकेत दिए जाने के बावजूद, भागने के स्वतंत्र प्रयास बंद नहीं हुए। पंपों ने पानी निकाला, अभी भी बिजली थी। 2:15 बजे पाइप गिर गया। फिर लाइट चली गई। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि लाइनर आधा फटा हुआ था, क्योंकि धनुष ने पानी ले लिया और डूब गया। स्टर्न पहले ऊपर उठा, और फिर, अपने ही वजन के दबाव में, जहाज टूट गया।

रसातल में ठंड

नाक जल्दी डूब गई। कुछ ही मिनटों में चारा भी पानी के नीचे चला गया। लेकिन साथ ही इसका अस्तर, शरीर, फर्नीचर ऊपर तैरने लगा। दोपहर 2:20 बजे महान जहाज टाइटैनिक पूरी तरह से जलमग्न हो गया। जहाज कैसे डूबा, आज दर्जनों फीचर फिल्मों और वृत्तचित्रों को दिखाया गया है।

कुछ यात्रियों ने बचने की बहुत कोशिश की। दर्जनों लोग बनियान में काले रसातल में कूद गए। लेकिन सागर मनुष्य के लिए निर्दयी था। लगभग सभी मौत के मुंह में समा गए। कुछ समय बाद, दो नावें लौटीं, लेकिन कुछ ही मौके पर बचीं। एक घंटे बाद, कार्पेथिया पहुंचे और जो बचे थे उन्हें उठा लिया।

कप्तान जहाज के साथ नीचे चला गया। टाइटैनिक का टिकट खरीदने वालों में से 712 लोगों को बचाया गया। 1496 में मरने वालों में ज्यादातर तीसरी श्रेणी के प्रतिनिधि थे, जो लोग इस यात्रा पर कुछ अवास्तविक और वांछनीय छूना चाहते थे।

सदी का घोटाला

ओलंपिक वर्ग के दो जहाजों को एक ही परियोजना के अनुसार बनाया गया था। पहले जहाज के रवाना होने के बाद उसकी सारी कमियां सामने आ गईं। इसलिए, प्रबंधन ने टाइटैनिक में कुछ विवरण जोड़ने का फैसला किया। उन्होंने चलने के लिए जगह कम कर दी, केबिनों को पूरा किया। रेस्तरां में एक कैफे जोड़ा गया है। यात्रियों को खराब मौसम से बचाने के लिए डेक को बंद कर दिया गया था। नतीजतन, एक बाहरी अंतर दिखाई दिया, हालांकि पहले इसे ओलंपिक लाइनर से अलग नहीं किया जा सकता था।

यह संस्करण कि टाइटैनिक पानी के नीचे था, आकस्मिक नहीं था, शिपिंग मामलों के विशेषज्ञ रॉबिन रार्डिनर द्वारा प्रकाशित किया गया था। उनके सिद्धांत के अनुसार पुराने और पस्त ओलम्पिक को नौकायन के लिए भेजा गया था।

जहाज परिवर्तन

पहला लाइनर बिना बीमा के लॉन्च किया गया था। कई दुर्घटनाओं से बचने के बाद, वह कंपनी के लिए एक अप्रिय बोझ बन गया। स्थायी मरम्मत के लिए भारी धन की आवश्यकता थी। क्रूजर द्वारा उस पर किए गए नुकसान के बाद, जहाज को फिर से छुट्टी पर भेज दिया गया। फिर पुराने जहाज को एक नए के साथ बदलने का निर्णय लिया गया, जिसका बीमा किया गया था और टाइटैनिक के समान ही था। लाइनर कैसे डूबा यह तो पता है, लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि त्रासदी के बाद व्हाइट स्टार लाइन कंपनी को गोल मुआवजा मिला था।

आपदा पैदा करना मुश्किल नहीं था। दोनों जहाज एक ही स्थान पर थे। ओलंपिक ने एक कॉस्मेटिक ओवरहाल प्राप्त किया, डेक का पुनर्निर्माण किया और एक नया नाम चिपका दिया। छेद को सस्ते स्टील से पैच किया गया था, जो बर्फीले पानी में कमजोर हो जाता है।

सिद्धांत की पुष्टि

संस्करण की सत्यता का एक महत्वपूर्ण प्रमाण निर्विवाद तथ्य है। उदाहरण के लिए, तथ्य यह है कि दुनिया के बड़े और सफल, अमीर लोगों ने अचानक और बिना किसी कारण के लंबे समय से प्रतीक्षित यात्रा को एक दिन पहले छोड़ दिया। इनमें कंपनी के मालिक जॉन पियरपोंट मॉर्गन भी शामिल थे। कुल 55 प्रथम श्रेणी के ग्राहकों ने अपने टिकट रद्द किए। साथ ही, लाइनर से सभी महंगी पेंटिंग, गहने, सोने के भंडार और खजाने को हटा दिया गया। विचार यह उठता है कि टाइटैनिक के विशेषाधिकार प्राप्त यात्रियों को कुछ रहस्य पता था।

दिलचस्प बात यह है कि स्मिथ, जो अभी भी ओलंपिक में नौकायन कर रहे थे, को कप्तान नियुक्त किया गया था। उन्होंने बार-बार नोट किया कि यह उनके जीवन की आखिरी उड़ान थी। उसके आस-पास के लोगों ने शब्दों को शाब्दिक रूप से लिया, क्योंकि नाविक सेवानिवृत्त होने वाला था। शोधकर्ताओं का मानना ​​​​है कि पिछले जहाज पर पिछली गलतियों के लिए कमांडर को यह सजा थी।

पहले अधिकारी विलियम मर्डोक के कारण भी कई सवाल उठते हैं, जिन्होंने बाईं ओर मुड़ने और रिवर्स गियर चालू करने का आदेश दिया था। ऐसे में सही उपाय यही होगा कि आप सीधे जाएं और अपनी नाक पर झुर्रियां डालें। ऐसे में टाइटैनिक नीचे की तरफ नहीं जाता।

माँ का श्राप

वर्षों से, कहानियों का प्रसार हुआ है कि अनकहे खजाने को बोर्ड पर छोड़ दिया गया था। उनमें से फिरौन अम्नहोटेप के द्रष्टा की ममी है। 3000 साल पहले भी, एक महिला ने भविष्यवाणी की थी कि उसका शरीर पानी के नीचे गिर जाएगा और यह निर्दोष लोगों की चीखों के नीचे होगा जो मर गए। लेकिन संशयवादी भविष्यवाणी को सच नहीं मानते, हालांकि वे इस संभावना को बाहर नहीं करते हैं कि टाइटैनिक के रहस्य अभी तक खोजे नहीं गए हैं।

एक ऐसा संस्करण भी है: तकनीकी को निलंबित करने के लिए तबाही की योजना बनाई गई थी लेकिन यह सिद्धांत ममी के मिथक से भी कम प्रशंसनीय है।

खंडहर 3750 मीटर की गहराई पर स्थित हैं। दर्जनों भव्य गोताखोरों को लाइनर तक ले जाया गया। प्रसिद्ध फिल्म के फिल्म निर्देशक जेम्स कैमरून बार-बार शोध समूह में रहे हैं।

एक सदी बीत चुकी है, और टाइटैनिक के रहस्य अभी भी रुचि के हैं और मानवता को उत्साहित करते हैं।

अमेरिकी शोधकर्ताओं की एक टीम ने सोनार छवियों और पानी के नीचे रोबोटों द्वारा ली गई 100,000 से अधिक तस्वीरों का उपयोग करते हुए प्रसिद्ध टाइटैनिक के मलबे के स्थान का एक विस्तृत नक्शा बनाया है। नक्शा सैकड़ों मलबे और टाइटैनिक के कुछ हिस्सों को दिखाता है जब जहाज आधे में टूट गया, डूब गया और अटलांटिक महासागर के तल में डूब गया। टाइटैनिक के दो हिस्सों में लगभग आधा मील की दूरी है, और मलबा 3-5 मील के दायरे में बिखरा हुआ है। शूटिंग के लिए दो विशेष ऑटोनॉमस रोबोट का इस्तेमाल किया गया। 3 मील प्रति घंटे की गति से दिए गए समन्वय ग्रिड के साथ चलते हुए, उन्होंने चौबीसों घंटे सोनार के साथ समुद्र तल को स्कैन किया। फिर परिणामी 130,000 उच्च-रिज़ॉल्यूशन छवियों को कंप्यूटर पर "सिलाई" किया गया और मलबे के स्थान का विस्तृत नक्शा बनाया गया।

लगभग तीन-चौथाई सदी के लिए, समुद्र के तल पर टाइटैनिक का सटीक स्थान एक रहस्य था। हालाँकि, जब 1985 में, शोधकर्ताओं ने टाइटैनिक के मलबे की खोज की, तब भी वे पूरी तरह से समझ नहीं पाए कि वास्तव में उस भयानक रात में क्या हुआ था जब लाइनर डूब गया था।

अब, सभी मलबे के स्थान की जांच करके, शोधकर्ता इस सवाल का जवाब दे सकते हैं कि जहाज कैसे टूट गया, यह कैसे डूब गया, और क्या इसके डिजाइन में कोई घातक दोष था। समुद्र तल के उस हिस्से की विस्तृत मैपिंग जहां टाइटैनिक का मलबा उतरा था, उस समय क्या हुआ था, इसके नए सुराग मिलते हैं। आरएमएस टाइटैनिक इंक के वरिष्ठ उपाध्यक्ष डिर्क हुगस्ट्रा के अनुसार, (कंपनी के लिए जो टाइटैनिक से संपत्ति की वसूली के अधिकार का मालिक है): "अब हमारे पास पूरे दुर्घटना की पूरी तस्वीर का एक दृष्टिकोण है, जिसे किसी ने कभी नहीं देखा है। हमारे पास अब जो डेटा है, उससे हम ठीक-ठीक पता लगा सकते हैं कि दुर्घटना कैसे हुई। यह आश्चर्यजनक रूप से अभिनव सामान है।"

इसलिए, उदाहरण के लिए, तल पर विशेषता निशान इंगित करते हैं कि स्टर्न भाग घूमता है, घूमता है। 2.5 मील की गहराई तक गिरने के बाद, स्टर्न ने काफी गति प्राप्त की और जमीन में गहराई तक खोदा। टाइटैनिक का धनुष, इसके विपरीत, लंबवत रूप से नीचे गिर गया, लेकिन धीरे से "उतर" गया। बेशक, यह पहले से ही अच्छी तरह से जाना जाता था कि जहाज के पतवार के दो हिस्सों में लगभग आधा मील की दूरी होती है। हालांकि, पिछले मलबे के नक्शे अधूरे थे। जैसा कि टाइटैनिक के इतिहास के जाने-माने शोधकर्ता पार्क्स स्टीफेंसन ने कहा, पुराने नक्शों के साथ नेविगेट करना एक कमजोर टॉर्च वाले अंधेरे कमरे में रहने जैसा था, लेकिन अब ऐसा लगता है कि इस कमरे में एक रोशनी चालू हो गई है। ऐसा कुछ भी कभी नहीं किया गया है। नए मैप किए गए तत्वों में केबिन से मलबे का एक विशाल "उलझन", जहाज के किनारे का एक बड़ा टुकड़ा, एक हैच कवर जो धनुष से फट गया, जहाज के पांच विशाल भाप बॉयलर, एक घूमने वाला दरवाजा, और यहां तक ​​​​कि एक बिजली की छड़ भी शामिल है। मस्तूल।

शोध परिणामों का पूरा विवरण हिस्ट्री चैनल पर दो घंटे की डॉक्यूमेंट्री में दिखाया जाएगा। प्रीमियर का समय प्रसिद्ध जलपोत के शताब्दी वर्ष के साथ मेल खाना है और यह 15 अप्रैल को होगा।

त्रासदी के बारे में अधिक जानने के इच्छुक लोग आरएमएस टाइटैनिक इंक की वेबसाइट पर जा सकते हैं। साइट पर आप पौराणिक डूबे हुए जहाज के लिए एक आभासी अभियान करेंगे। ढाई मील की गहराई तक "डूबे हुए", आप फोटो, वीडियो और 3डी कंप्यूटर ग्राफिक्स का उपयोग करके टाइटैनिक के अवशेषों का विस्तार से अध्ययन कर सकते हैं।(jcomments on)