बल्गेरियाई रेलवे ट्रेन अनुसूची। बल्गेरियाई राज्य रेलवे के साथ परिचित

"मैं नहीं चाहता! मैं नहीं करूँगा! यह अप्रचलित है!" - इस तरह के रोने के साथ, मैंने अपने दोस्त पर हंसते हुए सीधे एक नीली पोशाक लॉन्च की। बल्गेरियाई छुट्टी पर हमने अपने सूटकेस को पैक करने में कितना मज़ा लिया। इसके बाद स्विमसूट और पिलो फाइट्स में फैशन शो हुआ। मेरी अलमारी के उल्लेख के साथ रेलमार्ग के बारे में एक कहानी क्यों शुरू करें? हां, क्योंकि बल्गेरियाई ट्रेनें मेरी रेशम की पोशाक की तरह अप्रचलित हैं। मैं संगठन में एक सुंदर हार और एड़ी के सैंडल जोड़कर स्थिति से बाहर निकला। सच है, मैं लकवाग्रस्त टिड्डे की तरह उन पर चढ़ गया। लेकिन यह पूरी तरह से अलग कहानी है ... बल्गेरियाई रेल कर्मचारी भी उसी तरह गए। पुरानी ट्रेनों को नरक में भेजने और रोलिंग स्टॉक को पूरी तरह से नए मॉडल के साथ बदलने के बजाय, उन्होंने बस ट्रेनों की सीटों को नवीनीकृत किया और नई स्लीपिंग कारों को जोड़ा। लेकिन चलो कपड़े और गीत से अभ्यास करने के लिए आगे बढ़ते हैं। आज मैं आप सभी को बताऊंगा रेलवेबुल्गारिया।

बुल्गारिया में रेलवे, वे क्या हैं

राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी "बुल्गार्स्की डी'अर्ज़हनी ज़ेलेज़्निकी" (बीडीजेडएच) बुल्गारिया के अधिकांश क्षेत्रों में यात्रियों के परिवहन के लिए अपनी सेवाएं प्रदान करती है। अधिकांश भाग के लिए क्यों? हां, क्योंकि कई कस्बों और गांवों में स्टेशन नहीं हैं। और कभी-कभी, वांछित बिंदु तक पहुंचने के लिए, आपको कई स्थानान्तरण करने पड़ते हैं।

ट्रेनें, जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, यूएसएसआर से आती हैं। उनकी समय-समय पर मरम्मत की जाती है, लेकिन वे स्पष्ट रूप से "यूरोपीय" की उपाधि तक नहीं पहुंचते हैं। हालांकि, उल्टा टिकट की कीमत है। बुल्गारिया के आसपास यात्रा करना काफी बजटीय हो सकता है।

बुल्गारिया के तुर्की, ग्रीस, सर्बिया और रोमानिया के साथ अंतरराष्ट्रीय संबंध हैं। आप यहां शेड्यूल देख सकते हैं।

सबसे पहले मैं ट्रेनों की कैटेगरी के बारे में थोड़ी बात करना चाहता हूं, ताकि आपको अंदाजा हो जाए कि आपको किसी न किसी शहर में क्या और किन परिस्थितियों में जाना होगा।

बल्गेरियाई ट्रेनों की श्रेणियाँ

स्थानीय आबादी श्रेणियों में ट्रेनों के विस्तृत विभाजन से परेशान नहीं है, इसलिए कोई भी बल्गेरियाई कहेगा कि केवल तीन प्रकार की ट्रेनें हैं:

• नियमित स्थानीय;
• तेज़ स्थानीय;
• व्यक्त करना,लोकप्रिय पर्यटन मार्गों का अनुसरण करते हुए।

मुझे लगता है कि यह जानकारी आपके लिए पर्याप्त नहीं होगी। ठीक है, मैं एक अच्छी लड़की बनूंगी और आपको दुनिया में बल्गेरियाई ट्रेनों की सभी श्रेणियों के बारे में बताने की कोशिश करूंगी।

वैगनों के प्रकार

उदाहरण के लिए, बुल्गारिया में अनगिनत विभिन्न प्रकार के वैगन नहीं हैं, जैसे इटली में (यदि आप इस देश के रेलवे के बारे में पढ़ना चाहते हैं, तो क्लिक करें)। यहां सब कुछ बेहद सरल है - बैठने की कार और सोने की कार। यहां मैं उनके बारे में बताऊंगा।

बैठी हुई गाड़ियाँ

बुल्गारिया में अधिकांश ट्रेनें दिन के समय चलती हैं, और इसलिए अधिकांश कारें बैठी हैं। वे इस तरह दिखते हैं।

इस कम्पार्टमेंट डिवीजनों के साथ दिन में बैठने वाली ट्रेनें.

जैसा कि आप देख सकते हैं, एक छोटा गलियारा है, यात्री सीटेंजिनमें से कांच के दरवाजों से अलग किया जाता है। डिब्बे में नरम सीटों की दो पंक्तियाँ हैं।

द्वितीय श्रेणी में, एक डिब्बे में आठ सीटें हैं (दो चार-सीटर सोफे एक दूसरे के विपरीत), और पहले में - छह (दो सोफे, प्रत्येक में तीन कुर्सियों से मिलकर), सामान के लिए जगह है, कपड़े के लिए हुक है और जहां अपने पैरों को फैलाना है। :)

विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से, यदि कोई और आपके डिब्बे में गाड़ी नहीं चला रहा है, तो आप एक क्षैतिज स्थिति ले सकते हैं और सो सकते हैं, क्योंकि आसन्न सीटों के बीच के हैंडल उठते हैं।

वहाँ भी है साझा गाड़ियों के साथ दिन की ट्रेनेंऔर डिब्बों में विभाजन के बिना।

उनमें आर्मचेयर "2 + 2" योजना के अनुसार व्यवस्थित हैं। ऐसी रचनाएँ दिखती हैं।

सो रही कारें

वे केवल रात की उड़ानों में पाए जा सकते हैं। सौभाग्य से, छह अलमारियों और जर्जर दीवारों के साथ पुराने जमाने की गाड़ियां अतीत की बात हैं। क्योंकि उनके बारे में कुछ भी अच्छा नहीं है। प्रत्येक तरफ तीन अलमारियां और आप न तो सामान्य रूप से बैठ सकते हैं और न ही खड़े हो सकते हैं। बेशक, एसवी-क्लास डिब्बों वाली गाड़ियां हैं, जहां केवल दो अलमारियां हैं, लेकिन यह भी एक संदिग्ध खुशी है।

और पुरानी ट्रेनों में आपका इंतजार ऐसा उदास गलियारा है। और अगर दो लोग एक दूसरे की ओर चल रहे हैं, तो एक दूसरे को याद करने की कोशिश एक बहुत ही अंतरंग कार्य बन सकती है। :)

पुराने स्कूल की ट्रेनों को धीरे-धीरे नई आरामदायक ट्रेनों से बदला जा रहा है।

यहां मैं आपको उनके बारे में बताऊंगा, क्योंकि अगर आप रात की ट्रेन से जाते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह इन ट्रेनों में है। स्लीपिंग कारों को तीन वर्गों में बांटा गया है:

• बिजनेस क्लास में, कम्पार्टमेंट को एक व्यक्ति के लिए डिज़ाइन किया गया है;
• प्रथम श्रेणी में - दो यात्रियों के लिए;
• और दूसरे में, क्रमशः, तीन यात्रियों के लिए।

कार के प्रवेश द्वार पर हम एक वीडियो कैमरा से मिलते हैं। गलियारा अपने आप में बहुत संकरा और असुविधाजनक है। कम्पार्टमेंट छोटा और साफ है।

प्रकाश, ध्वनि, परमाणु हथियारों को लॉन्च करने को नियंत्रित करने के लिए कई अलग-अलग सेंसर और बटन हैं।

अपने संगठनों को लटकाने के लिए हुक। और उन भाग्यशाली लोगों के लिए एक सीढ़ी जो दूसरे और तीसरे शेल्फ पर यात्रा करने के लिए पर्याप्त हैं।

एक वॉशबेसिन, तौलिये और सॉकेट हैं।

शौचालय भी यूरोपीय प्रारूप है। खैर, कमोबेश यूरोपीय ...

यहां तक ​​कि एक शॉवर भी है।

Minuses में से, यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि सॉकेट्स को तोड़ा जा सकता है, नल में पानी नहीं होगा, और कार में स्थित दो शौचालयों में से केवल एक ही काम करेगा - उदासी। :(

यह याद रखने योग्य है कि ऐसे डिब्बों को पुरुषों और महिलाओं में विभाजित किया गया है। यदि आप अपने साथी के साथ दूसरे दर्जे के डिब्बे में यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, तो इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि आपको अलग-अलग डिब्बों में बसाया जाएगा।

दरअसल, बल्गेरियाई ट्रेनों के बारे में मेरी जानकारी खत्म हो गई है। अब मैं टिकट, यात्रा पर छूट और यात्रा कार्ड खरीदने के विकल्पों के बारे में बात करूंगा।

ट्रेन टिकट और छूट

टिकट के संबंध में वेब पर बहुत कम जानकारी है। और बुल्गारिया में बिताई गई छुट्टी इस बात की गारंटी नहीं देती कि आप रेलवे मामलों के विशेषज्ञ बन जाएंगे। रेलवे की आधिकारिक वेबसाइट का संदर्भ लेना सबसे अच्छा है। उनके अनुसार, टिकटों की दो श्रेणियां हैं: कंप्यूटर और ब्लैंक।

कंप्यूटर टिकट

इन ई-टिकट BZD वेबसाइट के माध्यम से खरीदे जाते हैं (थोड़ी देर बाद मैं आपको बताऊंगा कि यह कैसे किया जा सकता है)। यात्रा की तारीख, दिशा, ट्रेन नंबर, टिकट की कीमत के बारे में क्लासिक जानकारी के अलावा, यात्रा कार्ड पर कई अन्य पदनाम हो सकते हैं। उदाहरण के लिए:

• 1/2आर-डी- 7 से 10 साल के बच्चों के लिए टिकट।
• मिलीग्राम- एक दिशा में यात्रा करने वाले छोटे समूह के लिए टिकट।
• 1/2 एल-बी- बुजुर्गों के लिए टिकट।

ईमानदारी से, इन सभी पदनामों को लिखने और समझने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि आपको यात्रा पर उनकी आवश्यकता नहीं होगी। लेकिन, अगर आप हर चीज में जानकार होना चाहते हैं, तो चलते रहें, जिस पर क्लिक करके आप सभी आवश्यक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

खाली टिकट

आप इन टिकटों को बॉक्स ऑफिस पर खरीद सकते हैं। वे संकेत करते हैं:

• वाहक का नाम;
• श्रेणी और ट्रेन संख्या;
• वैगन संख्या और वर्ग;
• यात्री के मार्ग पर चढ़ने और उतरने का स्टेशन;
• टिकट की वैधता अवधि;
• टिकट की संख्या;
• यात्रा की तारीख।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि टिकट केवल उस ट्रेन नंबर के लिए वैध है जिसके लिए इसे जारी किया गया था। आप उसी दिशा में दूसरी ट्रेन में नहीं चढ़ सकते।

आप केवल साइट पर बताए गए मार्गों के लिए इलेक्ट्रॉनिक टिकट खरीद सकते हैं। प्रस्थान और आगमन के बिंदु को टैब में चुना जाना चाहिए, जिसे मैंने तीरों से चिह्नित किया था।

टिकट किसी भी गंतव्य के लिए स्टेशन टिकट कार्यालय से खरीदे जा सकते हैं।

ऑनलाइन टिकट खरीदते समय, आपको यात्रियों के बारे में सभी डेटा को सही ढंग से दर्ज करने के लिए केवल दस्तावेजों की आवश्यकता होगी। और ये बहुत महत्वपूर्ण है। स्टेशन पर, नियंत्रक जांच करेगा कि टिकटों की जानकारी आईडी कार्ड की जानकारी से मेल खाती है या नहीं।

ध्यान दें:यदि आप बॉक्स ऑफिस पर एक्सप्रेस ट्रेनों और अंतरराष्ट्रीय मार्गों के लिए टिकट खरीदते हैं, तो आपके पास अपना पासपोर्ट होना चाहिए।

यात्रा छूट

बल्गेरियाई रेलवे कई प्रकार के विभिन्न यात्रा कार्ड और कार्ड प्रदान करता है, जिससे आप यात्रा पर बचत कर सकते हैं। इनके नाम आप स्क्रीनशॉट में देख सकते हैं।

तो, यहाँ किसके पास सस्ती यात्रा करने का अवसर है:

• एक यात्री जिसने एक साथ दोनों दिशाओं में टिकट खरीदा;
• एक युवा और क्लासिक यात्रा कार्ड धारक;
• BZD के नियमित ग्राहक। आप इस श्रेणी में आएंगे यदि आप अक्सर BDZ की सेवाओं का उपयोग सप्ताह में कई बार करते हैं, उदाहरण के लिए, काफी लंबी अवधि के लिए। इस मामले में, आप छूट पर भरोसा कर सकते हैं। लेकिन मैं इसके बारे में और बात करता हूं उपयोगी बातेंविशेष रूप से उन पर्यटकों के लिए जो थोड़े समय के लिए देश में आए हैं, इसलिए आप मन की शांति के साथ लाभार्थियों के इस समूह के बारे में भूल सकते हैं।
• तीन से छह लोगों के समूह;
• 26 वर्ष से कम उम्र के किसी भी देश के छात्र नागरिक, जो एक संगठित समूह में यात्रा करते हैं;
• 7 साल से कम उम्र के बच्चे (एक वयस्क के साथ) मुफ्त यात्रा करते हैं।

आप बीडीजेड वेबसाइट पर यात्रियों की उम्र और छूट की राशि के बारे में सभी अधिक विस्तृत और सबसे महत्वपूर्ण जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

इंटर रेल पास

यह पास आपको एक निश्चित अवधि के लिए ट्रेन से मुफ्त यात्रा करने की अनुमति देता है। बुल्गारिया में इंटर रेल की लागत - 50 EUR से।

आप सभी मौजूदा कीमतों पर अधिक विस्तार से विचार कर सकते हैं, जिस अवधि के दौरान टिकट वैध है, यहां। और आप बस इस लिंक पर क्लिक करके ऐसा पास खरीद सकते हैं।

टिकट खरीदना

टिकट खरीदने के तीन तरीके हैं:

• रजिस्टर में;
• कंडक्टर पर;
• बीजेडडी वेबसाइट पर।

मैं आपको प्रत्येक तरीके के बारे में विस्तार से बताऊंगा।

चेकआउट पर खरीदारी करें

टिकट आसानी से स्टेशन के बॉक्स ऑफिस पर खरीदे जा सकते हैं: वे यहां रूसी समझते हैं। कैशियर को वैगन की दिशा, प्रस्थान की तारीख और समय, प्रकार और वर्ग बताएं।

वैसे, टिकट कार्यालय मुख्य रूप से 19:00 बजे तक खुले रहते हैं, खासकर छोटे शहरों में। कुछ स्टेशनों में टिकट कार्यालय नहीं हैं।

रात की ट्रेनों की टिकटों की बिक्री ट्रेन के प्रस्थान से एक घंटे पहले समाप्त हो जाती है। इसके अलावा, रात की उड़ानों के यात्रियों को, जब मैं वहां था, प्रस्थान से पहले टिकट कार्यालय जाना था, और वहां कैशियर ने मैन्युअल रूप से यात्रियों के नाम और उपनाम कागज के एक टुकड़े पर लिखे, वितरित किया कि कौन किस गाड़ी में यात्रा कर रहा था और कम्पार्टमेंट।

ट्रेन का टिकट ख़रीदना

आप कंडक्टर से टिकट भी खरीद सकते हैं। कुछ मामलों में, टिकट आपको बॉक्स ऑफिस से भी कम खर्च कर सकते हैं। बस यह उम्मीद न करें कि आप एक खरगोश पास करेंगे। कंडक्टर ट्रेन को एक से अधिक बार पास करते हैं।

ऑनलाइन टिकट खरीदना

किंवदंती से मिलो! बल्गेरियाई रेलवे की वेबसाइट पर टिकट खरीदने के लिए पहला ऑनलाइन फोटो-निर्देश। खैर, मैं विश्वास करना चाहता हूं कि वह पहली है। और फिर एक बार मैंने Google खोज में पांचवें पृष्ठ तक स्क्रॉल किया और कुछ भी नहीं पाया। यहाँ एक प्रकार की अनन्य सामग्री है। सामने से सीधा। :)

सबसे पहले, आपको साइट पर पंजीकरण करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित फॉर्म भरें, जो दर्शाता है:

• ईमेल;
• उपनाम;
• फ़ोन नंबर।

और रेलवे कंपनी की वेबसाइट पर दाईं ओर दिखाई देने वाले टेक्स्ट पर तुरंत ध्यान दें। ये ऑनलाइन टिप्स हैं जो टिकट खरीदते समय आपकी मदद करेंगे। वैसे, कुछ यूरोपीय रेलवे साइटें ऐसी सुविधा का दावा कर सकती हैं।

जब आप मेल पर जाएंगे तो आपको यह मैसेज पासवर्ड के साथ दिखाई देगा। आपका ईमेल आपका लॉगिन होगा।

अब हम साइट पर लौटते हैं और प्राधिकरण प्रक्रिया से गुजरते हैं।

अब हमारे पास दो संभावित उड़ानें हैं: सुबह और शाम। मैं रात में यात्रा करना पसंद करता हूं, इसलिए मैं उस ट्रेन को चुनता हूं जो 22:40 बजे निकलती है। जब आप कोई विशिष्ट विकल्प चुनते हैं, तो यह ब्लॉक नीला हो जाएगा।

अब हम जगह के प्रकार को निर्दिष्ट करते हैं। मैं दूसरी श्रेणी की गाड़ी में सोना चुनता हूं।

एक आयत के साथ, मैंने उस फॉर्म को हाइलाइट किया है जहाँ आप छूट विकल्प चुन सकते हैं (यदि यह पहले से जारी किया गया था)। इस स्तर पर, टिकट की अंतिम लागत बनती है।

अब मजेदार हिस्सा: एक स्थान चुनना। मुझे 31 पसंद आया। मैं उस पर क्लिक करता हूं और इस तरह से अपने लिए आरक्षित करता हूं।

अचतुंग!यहां आपको बेहद सावधान रहने और सभी डेटा की दोबारा जांच करने की आवश्यकता है। यदि सब कुछ ठीक है, तो भुगतान विधि चुनें।

अब हम भुगतान प्रक्रिया को पूरा करते हैं।

बस इतना करना बाकी है कि कार्ड से काटे गए पैसे पर खुशी या दुख की सांस लें, टिकट प्रिंट करें और उसके साथ स्टेशन पर स्टॉम्प करें।

हमने खरीद का पता लगा लिया, अब मैं आपको बुल्गारिया में रेल परिवहन के संबंध में कई दिलचस्प बिंदुओं के बारे में बताऊंगा।

रेलवे की विशेषताएं

ऐसा कुछ खास नहीं है जो बल्गेरियाई रेलवे को हमारे घरेलू लोगों से अलग करता है, लेकिन फिर भी आपको इसके बारे में कुछ जानने की जरूरत है:

सारांश

बल्गेरियाई रेलवे के क्षेत्र में एक गुरु बनने के लिए, मुझे वहाँ एक दो बार छुट्टी पर जाना होगा और अपने ज्ञान पेटी को फिर से भरना होगा। लेकिन मुझे उम्मीद है कि जो मैंने बताया है वह आपको धूप वाले देश में छुट्टी की योजना बनाने में मदद करेगा।

बॉन यात्रा, आरामदायक डिब्बे और बाकी से सुखद छापें!

2013 में, 30 वर्षों में पहली बार, बल्गेरियाई रेलवे (बाद में BZD के रूप में संदर्भित) को GDR के बजाय नई तुर्की-निर्मित स्लीपिंग कारें प्राप्त हुईं, जिन्होंने अपना समय दिया था और कचरे में मारे गए थे, जो हाल के वर्षों में प्राप्त एक बड़ी संख्या कीदावे और शिकायतें। एक रेलवे प्रेमी के रूप में, मैं इस अवसर को नहीं चूका और इसके लिए एक टिकट खरीदा रात में ट्रेनवर्ना से सोफिया तक यात्रा के उद्देश्यों में से एक अद्यतन बल्गेरियाई रोलिंग स्टॉक का परीक्षण करने की मेरी इच्छा थी।

शुरू करने के लिए, मैं टिकट खरीदने की प्रक्रिया की व्याख्या करना चाहूंगा, क्योंकि कुछ असामान्य क्षण हैं। उदाहरण के लिए, सोफिया-वर्ना-सोफिया और सोफिया-बर्गास-सोफिया मार्गों पर स्लीपिंग कारों के टिकटों की बिक्री ट्रेन के प्रस्थान से एक घंटे पहले बंद हो जाती है। न केवल इंटरनेट पर, बल्कि स्टेशन पर बॉक्स ऑफिस पर भी। कैश रजिस्टर न होने के कारण कंडक्टरों को पहले की तरह सीधे ट्रेन में सरचार्ज लेने से मना किया गया था। इसके अलावा, अक्सर कंडक्टरों के लिए यह अतिरिक्त, "बाएं" कमाई थी। मुझे याद है कि कैसे मैंने खुद 2012 में एक शेल्फ के लिए अतिरिक्त भुगतान किया था, और निश्चित रूप से, मुझे रसीद नहीं मिली थी। और अब यह उन लोगों के लिए असुविधाजनक है जिन्हें तत्काल जाने की आवश्यकता है - आप प्रारंभिक आरक्षण के बिना सो रही कार में नहीं उतरेंगे।

ट्रेन 2626 वर्ना-सोफिया प्रस्थान से 10 मिनट पहले वर्ना रेलवे स्टेशन के प्लेटफॉर्म पर।

एक बहुत के सामने स्क्वायर सुंदर स्टेशनवर्ण।

मेरी ट्रेन में 8 कारें हैं, जिनमें से आधी नई तुर्की स्लीपिंग बैग हैं। बाकी रचना एक जर्जर पुरानी 6-सीट सीट है, जिसे स्पष्ट रूप से रात के क्रॉसिंग के लिए अनुशंसित नहीं किया जाता है।

मैं यूरो में टिकटों की लागत की घोषणा करूंगा ताकि विनिमय दरों से परेशान न हों। अधिकांश सस्ता टिकटवर्ना से सोफिया तक कक्षा 2 में बैठने वाली गाड़ी की कीमत 12 यूरो है। प्रथम श्रेणी के बैठने की गाड़ी के टिकट (इसमें मैं वापस जाऊंगा) की कीमत 15 यूरो होगी। अंतर काफी छोटा है, लेकिन थोड़ी अधिक आरामदायक कुर्सियाँ और कम अधिभोग हैं, इसलिए यह थोड़ा अधिक आरामदायक है।

बुल्गारिया में 3-सीटर डिब्बे वाली एक स्लीपिंग कार को भी श्रेणियों में विभाजित किया गया था: द्वितीय श्रेणी, बिजनेस क्लास और प्रथम श्रेणी, डिब्बे में यात्रियों की संख्या (क्रमशः 18, 21 और 23 यूरो) के आधार पर। मैंने 18 यूरो के लिए अपने लिए सबसे सस्ता टिकट लिया, तार्किक रूप से यह मानते हुए कि यह शायद ही एक सप्ताह के डिब्बे में पूरी तरह से मनोरंजक होगा। तो अंत में ऐसा ही हुआ। मेरा पड़ोसी एक व्यापार यात्रा पर केवल एक व्यक्ति निकला, लगभग 50 का बल्गेरियाई। इसलिए मुझे एक दूसरे की कीमत पर एक बिजनेस क्लास मिला :) हां, महिलाओं और पुरुषों को अलग-अलग डिब्बों में पाला जाता है, इसलिए जो लोग एक सुंदर युवा महिला को एक पड़ोसी के रूप में प्राप्त करना चाहते हैं (जैसे कि रूसी ट्रेनों में, उदाहरण के लिए) निराश :)

खैर, हम कार में जाते हैं और तुरंत कैमरा ढूंढते हैं। क्या हम वीडियो निगरानी में हैं?

ट्रिपल कूप। कार ताजा और साफ है, हालांकि यह दो साल से परिचालन में है। और यहाँ एक और विवरण है - कूप काफी विशाल और विशाल, तुर्की मानक है। तुर्की में, रात की ट्रेनों में स्लीपिंग कार उपकरण के मामले में बहुत ही सभ्य हैं, और स्थानीय कार निर्माता यात्री के उपयोगी क्षेत्र को निचोड़ नहीं करते हैं। यह एक प्लस है, मैं और मेरे पड़ोसी काफी सहज थे।

और इस तस्वीर में ठोस विपक्ष हैं, जिनके बारे में मैं अब समझाऊंगा। सबसे पहले, ऊपरी दाएं कोने में, सफेद प्लास्टिक से ढका सॉकेट निष्क्रिय निकला। मैं अपने फोन और कैमरे की बैटरी चार्ज नहीं कर पा रहा था। आगे - वॉशबेसिन में पानी और साबुन नहीं था। सुबह पानी नहीं था। मैं सड़क पर अपने साथ प्लास्टिक में बोतलबंद पानी ले गया, और सुबह उससे अपना चेहरा धो लिया। और एक और दिलचस्प संरचनात्मक आश्चर्य एक टेबल की कमी है। यानी मौजूदा यूरोपीय यात्री को डिब्बे में खाना नहीं चाहिए। तला हुआ चिकन, पके हुए अंडे, और सूची जारी है ... यह यहाँ नहीं है क्योंकि यह यूरोप है। यात्री को डिब्बे में जाने की जरूरत है, शेल्फ पर चुपचाप लेट जाओ और सो जाओ, और आगमन से 30 मिनट पहले, उठो और कार से बाहर निकलो। कोई रेस्तरां कार भी नहीं है, और कंडक्टर पहले से ही कैश रजिस्टर की कमी के कारण चाय, कॉफी और पेय नहीं बेचता है। यह स्पष्ट नहीं है कि बीजेडडी इस समस्या का समाधान क्यों नहीं करता है, फिर भी ट्रेन रात में भी रास्ते में 8 घंटे से अधिक समय लेती है। मुझे पता है कि बेलारूसी रेलवे के बेड़े में बिस्ट्रो कारें हैं, लेकिन ट्रेन में उनका समावेश कुछ विशेष सिद्धांतों के अनुसार किया जाता है। गर्मियों में, जाहिरा तौर पर, या यात्री यातायात में वृद्धि के साथ। यहां मैं एक तैयार व्यक्ति हूं और मैं हमेशा सड़क पर अपने साथ दुकान से कुछ लेता हूं, और इस मामले में एक वास्तविक यूरोपीय यात्री आसानी से भावनात्मक झटका प्राप्त कर सकता है।

लेकिन सामान रखने के लिए पर्याप्त जगह है, और सभी प्रकार के तापमान नियंत्रण बटन भी उपलब्ध हैं।

सीढ़ी कोने में स्थित है और यदि आवश्यक हो, तो एक विशेष रेल के साथ चलती है।

कंडक्टर को बुलाने के लिए अलग-अलग लाइटिंग और बटन।

अज्ञात उद्देश्य का लॉकर। जूते या छोटे बैग के लिए। आईएमएचओ कम से कम एक छोटी तह टेबल के लिए जगह सुझाता है। यहां, तुर्कों ने यूरोपीय मानक के अनुसार एक गाड़ी बनाई, और उनके डिब्बे में एक रेफ्रिजरेटर भी है।

कार के अंत में शावर केबिन।

शौचालय दो में से एक ही खुला था। दूसरा पानी के बिना था। फिर मैंने इस मुद्दे पर रेलकर्मियों से चर्चा की। उनका सामान्य संदेश यह है कि कार सस्ते और अक्सर असफल इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी हुई थी, जो अंततः रास्ते में कुछ घरेलू असुविधाएँ पैदा करती है।

कूप का एक और दृश्य और जल्द ही मैं बिस्तर पर चला गया। बिस्तर साफ और ताजा था और तकिए नरम थे। हम वर्ना से 21:55 बजे निकले, 6:10 बजे सोफिया पहुंचने वाले थे, लेकिन 20 मिनट की देरी से पहुंचे। गंभीर नहीं, ऐसा अक्सर होता है।

आधिकारिक आगमन समय से आधे घंटे पहले, कंडक्टर कार के चारों ओर चला गया और सभी को सुप्रभात की शुभकामना के साथ दरवाजे पर एक ऊर्जावान दस्तक के साथ जगाया :)

और चार घंटे बाद मैं वर्ना के लिए वापसी की ट्रेन में सवार हो रहा था।

दिन के सिट-डाउन में हमें सड़क पर साढ़े सात घंटे बिताने पड़ते थे। अधिक आराम के लिए, उन्होंने कार्यकाल नहीं दिया और प्रथम श्रेणी का टिकट लिया।

रेलरोड प्रेमी के रूप में, मैंने कई यात्राएं और फोटो यात्राएं कीं, लेकिन बाहर पूर्व यूएसएसआरकभी किसी देश के रेलवे का दौरा नहीं किया। जब मैं बुल्गारिया के लिए उड़ान भर रहा था, तब डोमोडेडोवो हवाई अड्डे से उड़ान भरते हुए, हमारा विमान रेलवे के ऊपर से उड़ गया और मैंने इसे ऊंचाई से देखा। लेकिन, विडंबना यह है कि बर्गास हवाई अड्डे पर उतरते समय, हमारा विमान भी रेलवे के ऊपर से उड़ गया, जो उस समय एक अज्ञात यात्री ट्रेन का पीछा कर रहा था। नीचे देखते हुए, मैंने सोचा, क्यों न एक अध्ययन भ्रमण किया जाए और स्थानीय चल स्टॉक की तस्वीरें ली जाएं? क्यों नहीं!

लेकिन, निश्चित रूप से, आराम के पहले दिनों में, यह सवाल से बाहर था: समुद्र, सूरज ... यात्रा। 13.45 - 14.30 के अंतराल में, बर्गास से कई ट्रेनों की उम्मीद थी, जिन्हें मैंने फोटो खिंचवाने का फैसला किया। यह यात्रा 10 अगस्त को होनी थी।
पोमोरी से बर्गास तक की सड़क में लगभग 30 मिनट लगे, और यहाँ मैं पहले से ही स्टेशन की इमारत के सामने खड़ा हूँ। बर्गास स्टेशन के स्टेशन पर चल रहा था मरम्मत का काम: यात्री प्लेटफार्मों की मरम्मत की जा रही थी, ट्रैक बदले जा रहे थे। लेकिन मुझे शेड्यूल में दिलचस्पी थी, मुझे जानकारी को दोबारा जांचना पड़ा। सभी ट्रेनों को प्रस्थान मॉनिटर पर प्रदर्शित किया गया था, सब कुछ समय के साथ मेल खाता था, सिवाय, शायद, संख्या और कुछ मार्गों को छोड़कर। लेकिन मैंने इस बात पर ध्यान नहीं दिया कि जिन 3 ट्रेनों को मैंने "पथ" कॉलम में शूट करने की योजना बनाई थी, उनमें नंबर नहीं था, लेकिन शिलालेख "ऑट", केवल कम्यूटर ट्रेन नंबर 8028 बर्गास - यंबोल में ट्रैक नंबर 7 था। लेकिन मैंने इसे कोई महत्व नहीं दिया, लेकिन व्यर्थ!
मैंने बर्गास-डिस्ट्रीब्यूशन स्टेशन के सामने एक फोटो आउटिंग बनाने का फैसला किया, इसके लिए मैंने डोलनो एज़ेरोवो क्वार्टर के बगल में एक बस ली। मैंने बस से लगभग 20 मिनट की दूरी तय की, मुझे समानांतर रेलवे ट्रैक और एक मार्शलिंग यार्ड दिखाई देता है। मैं अगले पड़ाव पर उतरता हूँ, पटरियों की ओर बढ़ता हूँ। लेकिन जैसे ही मैं रेलवे ट्रैक पर था, बर्गास की दिशा से एक बीप सुनाई दी। मै इस पर हैरान हूं कि यह क्या है? और फिर कोने में एक इलेक्ट्रिक ट्रेन आ गई।


इलेक्ट्रिक ट्रेन 32-104.2। हालांकि लाइट और बैकलाइट, लेकिन पहली ट्रेन को हटा दिया जाता है। और भी अधिक प्रसन्नता हुई कि पहली ट्रॉफी रीगा कैरिज वर्क्स द्वारा बीडीजेड के लिए बनाई गई एक इलेक्ट्रिक ट्रेन थी, जिसे ईआर 25 के नाम से जाना जाता है।


इलेक्ट्रिक ट्रेन तेजी से आगे बढ़ी, और मैंने फ्रेट स्टेशन का निरीक्षण करना शुरू किया। यदि हमारे मार्शलिंग यार्ड में काम लगातार जोरों पर है, तो ChME3 या TEM2 शंटिंग डीजल लोकोमोटिव लगातार वैगनों को एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर पुनर्व्यवस्थित करता है, फिर यहां सन्नाटा छा गया। कोई लोकोमोटिव सीटी नहीं, कोई दस्तक नहीं ... मौन।


लेकिन करीब से देखने पर मैंने देखा कि ज्यादातर वैगनों में जंग लगे पहिए थे, जिससे संकेत मिलता था कि वे यहां लंबे समय से खड़े थे। और अधिकांश पटरियों पर पटरियों पर लुढ़कना कमजोर था।


ट्रैक पर चलने का फैसला किया। अब बर्गास के लिए ट्रेनों को शूट करना अच्छा है, लेकिन पटरियों का परिवेश इतना ऊंचा हो गया है कि खड़े होने के लिए कहीं नहीं है। पटरियों पर चलते हुए, मैं कार्गो स्टेशन को देखता हूं, जीवन के कम से कम कुछ संकेतों को नोटिस करने की कोशिश कर रहा हूं। तो मैं बर्गास-डिस्ट्रीब्यूशन स्टेशन के स्टेशन भवन में पहुँच गया।


बर्गास वितरण स्टेशन (गारा बर्गास वितरण)। पास ही इसी नाम के स्टॉपिंग पॉइंट का लैंडिंग प्लेटफॉर्म है (बल्गेरियाई: स्पिरका)। कार्गो पार्क की पटरियाँ कुछ किलोमीटर के बाद मुख्य से सटी हुई हैं, उसी स्थान पर एक प्रवेश ट्रैफिक लाइट और "बॉर्डर ऑन गाराटा" (स्टेशन की सीमा) का चिन्ह है।


चलना जारी रखते हुए मैं ट्रैफिक लाइट के पास जाता हूं। ट्रैफिक लाइट पीली है, स्टेशन मार्ग के लिए बंद है। हालांकि, शेड्यूल को देखते हुए, एक ट्रेन होनी चाहिए। ट्रेन जरूर दिखाई दी, लेकिन विपरीत दिशा से। स्कोडा द्वारा निर्मित इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव श्रृंखला 44 यात्री कारों की एक जोड़ी के साथ बर्गास पहुंची। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप दूरी में वर्तमान खंड के संकेत देख सकते हैं। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव इस खंड के माध्यम से पेंटोग्राफ को कम करके आगे बढ़ा। तटस्थ डालें, सज्जनों।
चूंकि बर्गास से अगली ट्रेन केवल 40 मिनट में आने वाली थी, इसलिए मैंने उस स्थान पर चलने का फैसला किया, जहां स्टेशन की सीमा गुजरती है।


प्रवेश ट्रैफिक लाइट और स्टेशन सीमा चिन्ह।
शुरू में, मैं और भी आगे जाना चाहता था, लेकिन मेरा इरादा बदल गया। इलाका मेरे लिए अपरिचित है, इसके अलावा, रेलवे बाईं ओर मुड़ गया, जहां बर्गास से शूटिंग ट्रेनों के लिए प्रकाश व्यवस्था असफल है। चलिये वापस चलते हैं।


बर्गास की दिशा में देखें, व्लादिमीर पावलोव स्टेशन की ओर।


मैं वापस जा रहा हूँ। ट्रैफिक लाइट पर पहुंचने के बाद, मैं संकेत देखता हूं - कुछ भी नहीं बदला है, यह अभी भी पीला है।

सामान्य तौर पर, ट्रैफिक लाइट थोड़ा भ्रमित था, यह केवल दो अंकों का क्यों है। क्या यह सेमी-ऑटो लॉक है? सच कहूं तो मुझे इस पर विश्वास करना मुश्किल था। यह एक यूरोपीय देश की तरह लगता है, दो-ट्रैक की तरह, और रेखा स्पष्ट रूप से निष्क्रिय नहीं है। लेकिन फिर पीली ट्रैफिक लाइट हरे रंग में बदल गई। मैं एक स्थिति लेता हूं, एक मिनट बाद एक स्कोडा इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का थूथन दूरी में दिखाई दिया।


तो, वैगनों की एक जोड़ी के साथ एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव उपनगरीय के रूप में चलता है। जिसे मैंने अभी एक घंटे पहले देखा था। वैसे, इस समय तक मैंने जो इलेक्ट्रिक ट्रेन सबसे पहले ली थी, वह पहले ही वापस बर्गास लौट चुकी थी। लेकिन अब सबका ध्यान कम्यूटर ट्रेन नंबर 8028 पर है.


इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 44-094.1 उपनगरीय ट्रेन नंबर 8028 बर्गास - यमबोल, खंड व्लादिमीर पावलोव - बर्गास-वितरण के साथ। जैसे ही कम्यूटर गुजरा, मैं ट्रैफिक लाइट देखने के लिए तेजी से आगे बढ़ा। ट्रैफिक लाइट हरी थी। प्रवेश द्वार ट्रैफिक लाइट के बाद उपनगरीय ट्रेन कोने के आसपास गायब हो गई, और हरी झंडी पीले रंग में बदल गई। इसमें कोई संदेह नहीं है - यहाँ अर्ध-स्वचालित है।
ट्रेन रवाना हो गई, अगले की जल्द ही उम्मीद थी, लेकिन ... मैंने इस तथ्य को कोई महत्व नहीं दिया कि ट्रैक नंबर के बजाय, स्कोरबोर्ड पर "बस" (जाहिर है, बस) शिलालेख था। 15 मिनट बीत गए, लेकिन चेतावनी की रोशनी पीली थी। इसी बीच माल डिपो पर एक मालगाड़ी आ गई - स्टेशन की रौनक थोड़ी बढ़ गई. मैं पहले से ही आने वाली ट्रेन को देखना चाहता था, लेकिन फिर चेतावनी ट्रैफिक लाइट हरी हो गई, और कुछ मिनटों के बाद दूर में एक अज्ञात गहरे रंग का लोकोमोटिव दिखाई दिया। जैसे ही उन्होंने संपर्क किया, यह स्पष्ट हो गया कि एक मालगाड़ी आ रही थी, जो 87 श्रृंखला वाले लोकोमोटिव द्वारा संचालित थी।


इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 87-033.7 एक मालगाड़ी के साथ। लोकोमोटिव का मालिक बल्गेरियाई रेलवे कंपनी है। 87 श्रृंखला के इलेक्ट्रिक इंजन इस रेलवे कंपनी द्वारा अंग्रेजों से खरीदे गए थे, जो पहले इंग्लैंड में संचालित थे। इस लोकोमोटिव को 1974 में बनाया गया था।
थोड़ा और समय बीत गया, चेतावनी की बत्ती फिर से हरी हो गई। एक मालगाड़ी के साथ एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का पीला थूथन क्षितिज पर दिखाई दिया। लेकिन जैसे ही हमने संपर्क किया, यह स्पष्ट हो गया कि दो इलेक्ट्रिक इंजनों की एक प्रणाली कार्गो के शीर्ष पर थी।


इलेक्ट्रिक इंजन 92-025.1 "ऑस्कर वाइल्ड" और 92-034.3 "किपलिंग" एक मालगाड़ी के साथ। मुझे आश्चर्य है कि ये किसके इंजन हैं? इलेक्ट्रिक इंजनों के किनारों पर सबसे बड़ी ब्रिटिश रेलवे कंपनी का लोगो "ईडब्ल्यूएस" (अंग्रेजी, वेल्श और स्कॉटिश रेलवे लिमिटेड) है। और एक बड़ी कंपनी के डीबी (ड्यूश बहन) का लोगो, जर्मनी में मुख्य रेलवे ऑपरेटर, थूथन पर लगाया जाता है। और लोकोमोटिव स्वयं बल्गेरियाई रेलवे के साथ यात्रा करते हैं। दिलचस्प फिल्म!
इस पर मैंने बुल्गारिया के रेलवे के साथ अपने परिचित को समाप्त करने का फैसला किया, लेकिन केवल कुछ समय के लिए। तथ्य यह है कि कुछ दिनों के बाद मुझे कुछ चीजें खरीदने के लिए बर्गास आना पड़ा जो मुझे पोमोरी में नहीं मिला, मेरे पास मेरा कैमरा था। और फिर मैंने एक बार फिर यंबोल को एक उपनगरीय किराए पर लेने का फैसला किया, लेकिन थोड़ा आगे - डोलनो एज़ेरोवो क्वार्टर के क्षेत्र में। मैं बर्गास के इस क्वार्टर में बस से गया, पटरियों पर पहुंचा और 10 मिनट के बाद सफलतापूर्वक हटा दिया गया लोकल ट्रेन.


इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 44-134.5 कम्यूटर ट्रेन नंबर 8028 बर्गास - यमबोल, सेक्शन बर्गास-राजप्रेडेडिटेलना - डोलनो एज़ेरोवो के साथ।
कम्यूटर ट्रेन की शूटिंग के बाद, मैंने मालगाड़ियों की उम्मीद में थोड़ा इंतजार करने का फैसला किया, लेकिन उस दिन मालगाड़ी नहीं थी। अधिक सटीक रूप से, एक ट्रक था, लेकिन जब मैं शहर वापस लौट रहा था तो वह पहले ही गुजर चुका था।
सिद्धांत रूप में, यह मेरे लिए पर्याप्त था, लेकिन ... मुझे बल्गेरियाई स्कोडा इलेक्ट्रिक इंजन पसंद थे, आखिरकार, वे हमारे ChS2 से थोड़ा बाहरी समानता रखते हैं। भगवान, जैसा कि आप जानते हैं, त्रिमूर्ति से प्यार करता है, और इसलिए मैंने एक और चेक शूट करने के लिए फिर से इस स्तर पर आने का फैसला किया। यात्रा 15 अगस्त को हुई थी।


मैं कम्यूटर ट्रेन से 20 मिनट पहले मंच से निकल गया। चेतावनी ट्रैफिक लाइट पर, सामान्य पीला था, उपनगरीय के सामने कुछ भी अपेक्षित नहीं था। आखिरी ट्रेन में, मैंने आगे वक्र में एक पायदान देखा, इसलिए मैंने आगे बढ़ने का फैसला किया।


लेकिन वक्र पर पहुंचकर, मुझे एहसास हुआ कि उपनगरीय इलाके को खुदाई से हटाने की योजना को खारिज किया जा सकता है - खुदाई पूरी तरह से झाड़ियों में है, कहीं भी खड़ा नहीं है। यह अफ़सोस की बात है, लेकिन आप क्या कर सकते हैं। नमकीन slurping नहीं वापस जा रहा है. लगभग 10 मिनट बीत गए और फिर एक आने वाली कम्यूटर ट्रेन का शोर सुना गया। मुझे पता था कि एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 44-096.6 होगा क्योंकि मैंने इसे बर्गास स्टेशन पर देखा था


उपनगर एक वक्र में दिखाई दिया। मैं कैमरे को निशाना बनाता हूं, लेकिन तब तकनीक गलत तरीके से ध्यान केंद्रित करने में विफल रही, अशुद्धि को ठीक करने के बाद ही विद्युत लोकोमोटिव ने फ्रेम को लगभग छोड़ दिया।


इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 44-096.1 उपनगरीय ट्रेन बर्गास - यमबोल के साथ। मैं फ्रेम से बहुत खुश नहीं था, लेकिन दूसरी ओर, मैंने अभी तक बल्गेरियाई चेक का क्लोज-अप नहीं लिया है। ट्रेन एक चमकती पीली चेतावनी रोशनी के नीचे से गुजरी और मोड़ के आसपास गायब हो गई।
अब जो कुछ बचा था वह था इंतजार करना और किस्मत की उम्मीद करना। लेकिन एक घंटा बीत गया, और कोई हलचल नहीं हुई। केवल पेलिकन के झुंड लगातार आकाश में चक्कर लगा रहे थे।


पेलिकन का झुंड बर्गास झील की ओर उड़ रहा है।
रास्ते में थोड़ा और चलने के बाद जाने का फैसला किया। मैंने रेलवे छोड़ दिया, लेकिन जब मैं बस स्टॉप पर पहुँचा, तो मैंने पाया कि बस अभी-अभी निकली थी, और यहाँ वे हर 45 मिनट में केवल चलती हैं। खैर, जब से यह हुआ, मैंने डोलनो एज़ेरोवो स्टेशन जाने और यह देखने का फैसला किया कि यह किस तरह का स्टेशन है। चूंकि स्टेशन बहुत ही ब्लॉक में था, इसलिए मुझे ज्यादा देर तक पैदल नहीं चलना पड़ा और एक गली को मोड़ते हुए मैंने 150 मीटर दूर एक क्रॉसिंग देखी।


स्टेशन (गारा) डोलनो एज़ेरोवो। स्टेशन पर नज़र डालते हुए, मुझे एहसास हुआ कि प्रवेश ट्रैफिक लाइट के दो पीले संकेतों के तहत ट्रेन स्टेशन पर क्यों पहुंची - पहली और दूसरी मुख्य पटरियों को मरम्मत के लिए बंद कर दिया गया था, ट्रेनें साइड ट्रैक से होकर चली गईं। दूसरा ट्रैक पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया गया था, पहले खंडित ट्रैक के स्थान पर एक नया पहले ही बिछाया जा चुका है, लेकिन यह अभी भी चालू होने से दूर है। ऐसी ही तस्वीर व्लादिमीर पावलोव स्टेशन पर देखी गई है।


डोलनो एज़ेरोवो स्टेशन पर रेलवे क्रॉसिंग। जैसे ही मैंने क्रॉसिंग की तस्वीर ली, अलार्म बज गया और बैरियर बंद हो गया। ट्रेन केवल इस तरफ से अपेक्षित है, इसके अलावा, मेटलर्जिकल प्लांट के लिए सिंगल-ट्रैक लाइन डोलनो एज़ेरोवो स्टेशन से प्रस्थान करती है। लेकिन जब मैं क्रॉसिंग पर पहुंचा, तो मैंने दोहराई जाने वाली ट्रैफिक लाइटों में से एक पर एक हरी झंडी देखी - ट्रेन बर्गास से आने की उम्मीद है।


और स्टेशन के सामने एक वक्र है, यहाँ केवल एक उपनगरीय दो कारों के साथ अच्छी तरह से हटा दिया गया है। और वक्र के पीछे से ऑस्कर वाइल्ड और रुडयार्ड किपलिंग के नाम वाले इलेक्ट्रिक इंजनों की एक परिचित जोड़ी दिखाई दी।


एक मालगाड़ी के साथ श्रृंखला 92 इलेक्ट्रिक इंजन। सामान्य तौर पर, बुल्गारिया में मालगाड़ियाँ इतनी लंबी नहीं होती हैं, लेकिन कुछ, फिर भी, 2 इलेक्ट्रिक इंजनों की प्रणाली से लैस होती हैं।


बल्गेरियाई माल ढुलाई। मालगाड़ी एक साइड ट्रैक पर खींची गई और जल्द ही दृश्य से गायब हो गई। कुछ मिनट बाद, क्रॉसिंग फिर से बज उठी। केवल इस बार ट्रेन पहले से ही विपरीत दिशा में थी, और यह पहले से ही परिचित लोकोमोटिव 44-096.1 था, जो यंबोल से एक उपनगरीय के साथ लौट रहा था। लेकिन फिर मुझे याद आया कि किसी भी समय एक उपनगरीय ट्रेन नंबर 8014 बर्गास - स्लिवेन होगी, और पिछली टिप्पणियों को देखते हुए, ईआर 25 श्रृंखला की एक इलेक्ट्रिक ट्रेन, उर्फ ​​​​32-104.2, एक उपनगरीय ट्रेन के रूप में जाएगी। जुर्माना! कुछ मिनट बाद, जब यंबोल से एक उपनगर बर्गास के लिए रवाना हुआ, तो क्रॉसिंग फिर से बज उठी और मोड़ के पीछे से एक सुंदर रीगा महिला दिखाई दी।


इलेक्ट्रिक ट्रेन 32-104.2 बर्गास - स्लिवेन। जुर्माना! यदि आपका कोई प्रश्न है, तो मुझे कैसे पता चला कि यह विशेष इलेक्ट्रिक ट्रेन इसका उत्तर होगी, वर्तमान में यह यहां अकेले काम करती है। बर्गास में वास्तव में एक और इलेक्ट्रिक ट्रेन है, लेकिन यह बिना गति के गतिहीन है। उत्कृष्ट परिणाम, और अब आप बस ले सकते हैं? शायद! मैं बस स्टॉप पर जाता हूं, जहां पहुंचकर मुझे पता चलता है कि अगली उड़ान जल्द होगी, लेकिन .... जब मैं उससे लगभग 50 मीटर दूर था तब क्रॉसिंग बज उठी। मैं आगे दौड़ रहा हूं, हालांकि यह सच नहीं है कि ट्रेन बर्गास की होगी। और जैसा कि यह निकला, ट्रेन विपरीत दिशा में थी, लेकिन ... रिजर्व इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ने बर्गास का अनुसरण किया, जिससे ढोना के लिए जाने वालों के लिए इसे निकालना संभव हो गया।


संग्रह में एक और अतिरिक्त 86 श्रृंखला इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है, जो चेहरे पर लोगो को देखते हुए, जर्मनों का भी है।
इस इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के गुजरने के बाद एक हल्की सी खामोशी थी, जिसका फायदा मैंने स्टेशन पर घूमकर उठाया।


स्टेशन डोलनो एज़ेरोवो। हमसे पहले रेलवे स्टेशन की बिल्डिंग है, साथ ही लैंडिंग प्लेटफॉर्म भी। स्टेशन पर रेलवे ट्रैक को बदलने के लिए मरम्मत का काम चल रहा है।


स्टेशन बर्गास-वितरण की ओर देखें।
स्टेशन फिल्माया गया था, लेकिन आगे क्या होगा। और फिर मुझे याद आया कि आज शनिवार है, यानी बर्गास-बुडापेस्ट ट्रेन होनी चाहिए। मैं अपनी घड़ी की ओर देखता हूं - कुछ ही मिनटों में ट्रेन बर्गास से निकल जाएगी, जिसका अर्थ है कि कुछ समय है। लेकिन मुझे निर्माण स्थल की पृष्ठभूमि के खिलाफ स्टेशन पर शूटिंग करने का मन नहीं था, और मेरे पास डोलनो एज़ेरोवो - ड्रूज़बा खिंचाव तक जाने का समय नहीं है, और यह पहले से ही क्वार्टर के बाहर है - वे स्थान जहाँ मैं नहीं हूँ जानना।
मुझे पिछली ट्रेनों की तरह क्रॉसिंग के पास शूटिंग करनी थी।


इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 45-176.5 पैसेंजर ट्रेन नंबर 1470 बर्गास - बुडापेस्ट-केलेटी के साथ। तो 45वीं सीरीज का चेक पकड़ा गया।
पैसेंजर ट्रेन ने रफ्तार पकड़ी, लेकिन कुछ मिनट बाद क्रॉसिंग फिर से बज उठी और बर्गास की तरफ से एक सीटी सुनाई दी।


पहले से ही परिचित इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 44-096.6 खाली यात्री कारों के साथ गुजरा। सामान्य तौर पर, यात्री ट्रेन के पीछे एक कम्यूटर ट्रेन बर्गास - कर्णोबत होनी चाहिए, लेकिन यह पता चला कि यह ट्रेन शनिवार को नहीं चलती है।
इसके साथ ही मैंने फोटो टूर को खत्म करने का फैसला किया। बस स्टॉप पर लौटकर, मैंने बस का इंतजार किया और वापस बर्गास के केंद्र में चला गया। फिर पोमोरी के लिए बस में स्थानांतरण और 20.00 के बाद मैं पहले से ही घर पर था।
जब मैं समुद्र तट पर गया तो सूरज क्षितिज के पीछे छिप चुका था। और इसे अंधेरा होने दो, लेकिन मैं इसमें डूब गया गर्म पानीकाला सागर और सूर्यास्त के समय तैरने का बहुत आनंद मिलता है। दिन अच्छा गया!
बीडीजेड रोलिंग स्टॉक के सामान्य प्रभाव के लिए, मुझे व्यक्तिगत रूप से स्थानीय स्कोडा इलेक्ट्रिक इंजन और ईआर 25 श्रृंखला इलेक्ट्रिक ट्रेन पसंद आई। बाकी सब कुछ निश्चित रूप से बुरा नहीं है, लेकिन हमारा अभी भी सुंदर है। बस इतना ही! ध्यान के लिए धन्यवाद!

बल्गेरियाई रेलवे के रेट्रोएक्सोटिक्स लीसाइडर 13 जुलाई 2015 को लिखा गया

दूसरे दिन हमने वर्ना से एक छोटी यात्रा की छोटा कस्बाप्रोवाडिया, जहां के अवशेष हैं प्राचीन किलाजहां से शहर और उसके आसपास के काफी अच्छे नजारे खुलते हैं। मैं आपको अगली बार किले के बारे में बताऊंगा, वास्तव में बताने के लिए बहुत कुछ नहीं है, इसके लिए वहां जाने लायक है सुंदर दृश्य- पुनर्स्थापकों द्वारा सीधी की गई कुछ ऐतिहासिक दीवारें केवल ऐसे दुर्गों के गंभीर प्रशंसकों के लिए रुचिकर हो सकती हैं। लेकिन सप्ताहांत की यात्रा के रूप में, इस विकल्प को अस्तित्व का अधिकार है। इसके अलावा, वर्ना से, जहां हजारों पर्यटक विश्राम करते हैं, एक सुविधाजनक और नियमित रेलवे कनेक्शन है। हमने भी इतनी छोटी यात्रा में ट्रेन का इस्तेमाल किया, तो आज - लगभग बल्गेरियाई ट्रेनें, वैगन और स्टेशन।

वर्ना से प्रोवाडिया की दूरी 54 किलोमीटर है, और साधारण ट्रेनएक घंटे से भी कम समय में उन पर काबू पा लेता है। हमने थोड़ा चुप रहने और पहली कक्षा में सवारी करने का फैसला किया। यहां, निश्चित रूप से, मैं विडंबनापूर्ण हूं, बैठने के लेआउट के अपवाद के साथ, प्रथम और द्वितीय श्रेणी के बीच व्यावहारिक रूप से कोई अंतर नहीं है। टिकट की कीमत में कोई खास अंतर नहीं है। उदाहरण के लिए, वर्ना से सोफिया तक, किराया क्रमशः 12 और 15 यूरो है, हालांकि गरीब बुल्गारियाई लोगों के लिए, कुछ यूरो अभी भी यात्रा के लिए कैरिज क्लास चुनने में भूमिका निभाते हैं।



इस बीच, हम बॉक्स ऑफिस पर टिकट खरीदकर ट्रेन की ओर बढ़ रहे हैं। बहुत समय पहले इंटरनेट के माध्यम से टिकट खरीदना संभव नहीं हुआ था। वास्तविक विषयछुट्टियां और गर्मी लोकप्रिय गंतव्य.

यहाँ यह है, तेज वर्ना-सोफिया। उपवास इसलिए नहीं कि वह तेजी से जाता है, बल्कि रास्ते में कुछ ही रुकता है। सामान्य तौर पर, बल्गेरियाई रेलवे का रोलिंग स्टॉक 30 साल पहले इसके विकास में जम गया था, न तो गति में और न ही आराम से। वैगन और लोकोमोटिव काफी पुराने हैं और अपडेट नहीं हैं।

प्रथम श्रेणी का 6-सीटर सिटिंग कम्पार्टमेंट। पहली नज़र में, यह अपेक्षाकृत साफ है, लेकिन सामान्य टूट-फूट मायावी है।

मैं इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में गया - 1979 में बनाया गया एक पुराना चेक हार्ड वर्कर लोकोमोटिव।

उत्तीर्ण। विंडोज़, वैसे, यहाँ और डिब्बे दोनों में आती हैं।

देखा बेहतर समयस्वागत।

तुलना के लिए, एक महीने पहले ली गई कक्षा 2 की कुछ तस्वीरें।

अंतर केवल डिब्बों में सीटों की संख्या में है। उनमें से आठ यहाँ हैं। मुझे ऐसा लगता है कि इतने भरे हुए डिब्बे में सवारी करना कठिन है। इतनी छोटी जगह के लिए आठ यात्री सहज महसूस नहीं करेंगे। इसलिए, लंबी दूरी (बुल्गारिया के लिए) यात्राओं पर प्रथम श्रेणी मेरे लिए बेहतर है। मैंने पहले भी कम दूरी के लिए रात में कई बार यात्रा की है, और पहली कक्षा में, थोड़ा अधिक किराया और कम यात्रियों के कारण, तीन सीटों पर खिंचाव और थोड़ी झपकी लेना संभव है।

और हम पहले से ही अपने रास्ते पर हैं। रास्ते में स्टेशनों में से एक। 70 के दशक में बल्गेरियाई रेलवे सक्रिय रूप से विद्युतीकरण और आधुनिकीकरण किया गया था, नई कारों और इंजनों को महारत हासिल थी, उस समय आधुनिक और कार्यात्मक स्टेशन बनाए गए थे। आज, कभी रहने वाले स्टेशन बेहद उपेक्षित और नीरस दिखते हैं।

वैसे, रेलवे स्टेशनवर्ना में अच्छा और सुरुचिपूर्ण है।

रूस में, स्टेशन भी अच्छा है - स्टालिनवादी वास्तुकला का एक बहुत ही रोचक उदाहरण, बुल्गारिया में सबसे खूबसूरत रेलवे भवन।

अधिकांश स्टेशन बहुत समान हैं।

दूसरी तरफ बल्गेरियाई रेलवे की सबसे आधुनिक ट्रेन है। - सीमेंस डीजल ट्रेन। कुछ साल पहले, उपनगरीय यातायात में उपयोग की जाने वाली ऐसी ट्रेनों को जनता के सामने धूमधाम से पेश किया जाता था।

वास्तव में, बल्गेरियाई रेलवे में बहुत सारी समस्याएं हैं जिन्हें कम समय में हल नहीं किया जा सकता है। ये अत्यधिक मूल्यह्रास और रोलिंग स्टॉक का अप्रचलन, कर्मचारियों की कटौती और ट्रेनों को रद्द करने के नियमित प्रयास हैं, जो अक्सर बड़े पैमाने पर विरोध में चलते हैं। स्थिति कठिन है, स्थिर है और इसे एक दिन में हल नहीं किया जा सकता है। एक गरीब राज्य खुद को साथ नहीं खींचेगा, और यूरोपीय संघ अपनी शर्तों को निर्धारित करता है, लागत अनुकूलन पर जोर देता है - विशेष रूप से, रखरखाव पर यात्री भीड़, लोकप्रिय क्षेत्रों के आधुनिकीकरण में बदले में धन और सहायता का वादा।

खिड़की के बाहर सूरजमुखी के खूबसूरत खेत फैले हुए थे।

वर्ना के विशाल औद्योगिक क्षेत्र और बंदरगाहों के लिए यहां एक बड़ा मार्शलिंग यार्ड, ट्रेनें बनाई जाती हैं।

रेलवे रास्ते में ही छूट गया।

अधिक सूरजमुखी। फिर भी यह सुंदर है।

प्रोवाडिया पहुंचे। एक मिनट बाद, ट्रेन आगे निकल जाती है, और हम स्थानीय दर्शनीय स्थलों को देखने जाते हैं।

कुछ घंटे बाद, पहले से ही रास्ते में, स्टेशन के चारों ओर घूमने का समय था।

दक्षिणी गर्म और सुरम्य। स्टेशन दो ऊंचे पठारों के बीच एक घाटी में स्थित है।

मैंने रेलवे स्कूल में छात्रों की भर्ती के बारे में एक घोषणा देखी। मुझे आश्चर्य है कि क्या नियमित कर्मचारियों की कटौती के आलोक में उन्हें नौकरी दी जाती है?

सुनसान प्रतीक्षालय।

बल्गेरियाई रेलवे की योजना - नेटवर्क अभी भी काफी व्यापक है। ट्रेनें नियमित रूप से और समय पर चलती हैं, लेकिन उनकी उपस्थिति और बुनियादी ढांचा आदर्श से बहुत दूर है।

हमारी ट्रेन जल्द आ रही है।

वापस रास्ते में, मुझे पहली कक्षा का एक अलग संस्करण मिला, एक कम्पार्टमेंट नहीं, बल्कि एक खुली कार जिसमें 2 + 1 सीट लेआउट था। पहले से ही एयर कंडीशनिंग है और खिड़कियां बंद हैं। वैसे तो सभी कारों में सॉकेट तो मिलते हैं, लेकिन वाई-फाई नहीं होता। बुफे कार भी नहीं है। यह एक माइनस है। उदाहरण के लिए, सोफिया से वर्ना के लिए एक ट्रेन रास्ते में 7 घंटे से अधिक समय लेती है। चाय-कॉफी-पानी खरीदना अभी भी संभव होना चाहिए। हालांकि, यात्री इस बारीकियों से अवगत हैं।

अंत में संक्षिप्त सारांश।

माइनस के बारे में - कारें पुरानी और पुरानी हैं, पूरी तरह से साफ नहीं हैं, कम से कम बुनियादी खानपान (लंबी दूरी के लिए महत्वपूर्ण) और कम यात्रा गति (विशेष रूप से माध्यमिक लाइनों पर) की कमी है। यदि आपके पास आरामदायक और साफ-सुथरी कारें हैं, जो अभी उपलब्ध नहीं हैं, तो आप कुछ समय के लिए अंतिम बिंदु रख सकते हैं।

प्लसस पर - बहुत सस्ती और किसी तरह यूरोपीय रेलवे रोमांस और विदेशी रेट्रो शैली।