अब तक का सबसे खराब रेलमार्ग। खतरे का क्षेत्र है रेलवे! सबसे खतरनाक ट्रेन सड़कें

कल्पना कीजिए कि आप सुरम्य पहाड़ों और मैदानी इलाकों में ट्रेन की सवारी कर रहे हैं, सुगंधित कॉफी पीते हुए खिड़की से आश्चर्यजनक दृश्यों को निहार रहे हैं ... जो, वैसे, एक खड़ी घाटी के किनारे पर चलता है। अच्छी यात्रा, है ना? यह संभावना नहीं है कि इस मामले में आप विंडो सीट मांगेंगे।

खैर, सब कुछ रेलवेइस मुद्दे से दूसरों से बिल्कुल अलग है कि वे दुनिया में सबसे भयानक में से एक हैं। कुल मिलाकर यह यात्रा बेहोश लोगों के लिए नहीं है।

ट्रेन ए लास न्यूब्स, अर्जेंटीना

1932 में बनी इस सड़क का नाम "ट्रेन टू द क्लाउड्स" के रूप में अनुवादित किया गया है। और मेरा विश्वास करो, यह नाम उसे एक कारण से दिया गया था। ट्रेन अर्जेंटीना शहर साल्टा से सप्ताह में एक बार प्रस्थान करती है, और फिर यात्री 424 किमी के मार्ग के साथ 16 घंटे की यात्रा की प्रतीक्षा कर रहे हैं। सड़क विशेष रूप से . के लिए बनाई गई थी आर्थिक कारणों सेलेकिन अब यह केवल पर्यटकों के लिए काम करता है। पथ तंबाकू के खेतों और समतल खेतों, 29 से अधिक पुलों और 21 सुरंगों के माध्यम से जाता है, और फिर ट्रेन ला पोल्वोरिला वायडक्ट के साथ 4200 मीटर से अधिक की ऊंचाई तक चढ़ती है, जो ट्रेन ए लास न्यूब्स को दुनिया का तीसरा सबसे ऊंचा रेलवे बनाती है। . (एपी/फोटोलिया)

व्हाइट पास और युकोन रूट, कनाडा और यूएसए

108 किलोमीटर का यह मार्ग अलास्का के बंदरगाह को जोड़ता है जिसे स्केगवे कहा जाता है - जो अब के लिए एक लोकप्रिय पड़ाव है क्रूज लाइनर- और कारक्रॉस, और फिर - कनाडा के युकोन क्षेत्र की राजधानी व्हाइटहॉर्स। सोने की भीड़ के अंत में यह नैरो गेज रेलवे 1900 में बनकर तैयार हुआ था। अद्भुत सड़क अपनी खड़ी चढ़ाई और अवरोही, दर्जनों पुलों और चट्टानों के किनारे पर कई मोड़ों के लिए प्रसिद्ध है ... यह सब ग्लेशियरों, पहाड़ों और झरनों की पृष्ठभूमि के खिलाफ है। (एपी/फोटोलिया)

नारिज़ डेल डियाब्लो, इक्वाडोर

"डेविल्स नोज़" एक बुरा नाम नहीं है, है ना? यह सड़क रेडियन शहर रियोबाम्बा के पास अलौसी और दक्षिण में लगभग 80 किमी की दूरी पर स्थित पलमायरा के बीच चलती है। ट्रेन बहुत धीमी गति से यात्रा करती है, जिससे यात्रियों को अपने दिल की सामग्री के लिए "ज्वालामुखी के एवेन्यू" की प्रशंसा करने का अवसर मिलता है। दुर्भाग्य से, यात्रियों को अब ट्रेन की छत पर जाने की अनुमति नहीं है, लेकिन एक खुले ट्रेलर में सवारी करना संभव है। "डेविल्स नोज़" अपने आप में ग्वायाकिल और क्विटो शहरों के बीच के मार्ग का एक छोटा सा हिस्सा है, जिसमें एक प्रकार के "रोलर कोस्टर" के साथ खड़ी चढ़ाई शामिल है। (एपी/फोटोलिया)

जॉर्ज टाउन रिंग रेलवे केवल 5 किमी लंबा है। फिर भी, यह एक सदी से भी अधिक समय से सबसे लोकप्रिय आकर्षणों में से एक रहा है। यह जॉर्ज टाउन, कोलोराडो से पड़ोसी शहर सिल्वर प्लम तक जाती है, और इस छोटी यात्रा में यह तेजी से 195 मीटर ऊपर उठती है और गुजरती है सुरम्य पहाड़. मई से दिसंबर तक काम करता है। (एपी/फोटोलिया)

नॉर्वे में यह 20 किलोमीटर की सड़क, मिर्डल से पोर्ट फ्लेम तक 860 मीटर से उतरती है, इतनी खड़ी है कि इसके लिए विशेष रूप से बनाए गए इंजनों में पांच ब्रेकिंग सिस्टम हैं। मार्ग में, ट्रेन 20 सुरंगों को पार करती है, जबकि उनमें से एक सर्पिल है। यह 1 से 18 की ढाल के साथ दुनिया की सबसे खड़ी रेलवे में से एक है। कभी-कभी पास के झरनों से स्प्रे और धुंध ट्रेन से टकराते हैं। (एपी/फोटोलिया)

बैंकॉक और म्यांमार के बीच 400 किलोमीटर लंबी इस सड़क के निर्माण के दौरान 90,000 से अधिक श्रमिक और युद्ध के 16,000 कैदी मारे गए। यह ऐतिहासिक निर्माण कॉलिन फर्थ अभिनीत द ब्रिज ऑन द रिवर क्वाई और रिट्रीब्यूशन फिल्मों का आधार था। अब मार्ग के संरक्षित खंड के साथ यात्रा कंचनबुरी के आगंतुकों के बीच बहुत लोकप्रिय है। रेलगाड़ी चट्टानों को पार करती है और कई विकट दिखने वाले लकड़ी के पुलों के ऊपर से गुजरती है। (एपी/फोटोलिया)

रॉकी पर्वत के दक्षिणी भाग में इस मार्ग पर ट्रेनें गर्मियों में चलती हैं और यात्रियों को न्यू मैक्सिको के चामा शहर से कैबरेस पास - संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे ऊंचा दर्रा (3000 मीटर) के माध्यम से ले जाती हैं। अंत में एंटोनिटो, कोलोराडो में ट्रेन स्टेशन पर रुकने से पहले ट्रेन कई छोरों, ओवरपास और सुरंगों और फिर टोलटेक गॉर्ज के माध्यम से गुजरती है। (अलामी)

आल्प्स को पार करने वाला सबसे ऊंचा रेलवे। स्थानीय इंजीनियरिंग चमत्कारइतना प्रभावशाली कि बर्निना एक्सप्रेस यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल बन गई है। स्विट्ज़रलैंड के चुर और तिरानो शहरों के बीच यात्री वास्तव में एक रोमांचक सवारी के लिए तैयार हैं। गर्मियों में, यात्री खुली गाड़ी में सवार होकर अद्भुत स्थानीय दृश्यों का आनंद ले सकते हैं। और यहाँ देखने के लिए कुछ है: सुरंगें, गहरी घाटियाँ और खड्ड। (एपी/फोटोलिया)

सड़क, जो 1891 में बनकर तैयार हुई थी, केर्न्स से कुरंडा शहर तक जाती है। यात्रा के दौरान, जिसमें 1 घंटा 45 मिनट लगते हैं, ट्रेन एक प्रभावशाली जालीदार पुल से गुजरती है जो बैरन फॉल्स और कोरल सागर के शानदार दृश्य प्रस्तुत करती है। रास्ता गुजरता है राष्ट्रीय उद्यान"बैरोन गॉर्ज", पिछले झरने और वर्षावन, और 15 सुरंगें भी गुजरती हैं। (अलामी)

पंबन द्वीप पर रामेश्वरम शहर 143 पियर वाले 2 किमी के पुल द्वारा भारत की मुख्य भूमि से जुड़ा है। 1914 में खुला यह ब्रिज अगर आपने अभी तक अंदाजा नहीं लगाया है तो यह रेलवे ब्रिज है। यहां से आपको अद्भुत नजारे दिखाई देते हैं। रामेश्वरम स्वयं माने जाते हैं पवित्र स्थानऔर तीर्थयात्रियों के बीच बहुत लोकप्रिय है। (एपी/फोटोलिया)

उन लोगों की कल्पना करें जिन्होंने स्कॉटिश आउटबैक की भयानक परिस्थितियों में इस सड़क को बनाने में लंबे समय और दिन भी बिताए। कभी-कभी केवल एक हेलीकॉप्टर ही प्रावधान कर सकता था। यह सड़क यूरोप के सबसे बड़े फ्लैट दलदल और ब्रिटेन के सबसे उजाड़ परिदृश्य से होकर गुजरती है, जहां हिरण, डनलिन, गोल्डन प्लोवर और मर्लिन रहते हैं। (अलामी)

दार्जिलिंग-हिमालयी रेलवे, कालका-शिमला रेलवे और नीलगिरि माउंटेन रेलवे का निर्माण ब्रिटिश भारतीय समय में पर्वतीय स्टेशनों की सेवा के लिए किया गया था और आज भी इंजीनियरिंग का चमत्कार माना जाता है। प्रत्येक रेखा पहाड़ियों के तल से गुजरती है - (हिमालय में पहले दो), और फिर पहाड़ों के चारों ओर ऊँचे और ऊँचे जाते हैं। लोकल ट्रेनें सबसे अच्छा उदाहरणआराम, और वे बहुत धीमी गति से गाड़ी चलाते हैं, हालांकि इन सभी कमियों की भरपाई चक्करदार विचारों से होती है। (एपी/फोटोलिया)

देश भर में कुख्यात आदिम और अविश्वसनीय रेलवे के साथ समस्या को हल करने के लिए, कंबोडियाई लोगों ने बांस और पुराने हिस्सों से "ट्रेनों" का अपना नेटवर्क बनाया। ये कोंटरापशन 40 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचते हैं, छोटे मोटरों द्वारा संचालित होते हैं, और एक बार में एक दर्जन यात्रियों को ले जा सकते हैं। गद्दीदार ट्रॉलियों को अब बट्टंबांग से एक घंटे दूर एक गांव में खाया जाता है. एकमात्र समस्या यह है कि यदि इनमें से दो "गाड़ियां" रास्ते में मिलती हैं, तो जिनमें कम यात्री होते हैं उन्हें मैन्युअल रूप से सड़क से हटा दिया जाता है ताकि दूसरा गुजर सके। (अलामी)

ये खड़ी केबल और रेलमार्ग स्पष्ट रूप से दिल के बेहोश होने के लिए नहीं बनाए गए थे। कुछ सबसे प्रसिद्ध उदाहरण स्विट्जरलैंड, ऑस्ट्रिया, जर्मनी, इंग्लैंड और जापान में पाए जा सकते हैं। फोटो में - चिली के शहर वालपराइसो से एक चमकीला फंकी। शायद हमारे कुछ पाठकों ने कीव, ओडेसा, बाकू या त्बिलिसी में फंकी की सवारी की। (एपी/फोटोलिया)

कुछ लोग ट्रेन से यात्रा करना पसंद करते हैं, इसे बहुत ही रोमांटिक और शैक्षिक लगता है, और कम थका देने वाला भी। खिड़की के पास आराम से बैठना और हमेशा बदलते परिदृश्य की प्रशंसा करना बहुत अच्छा है। और आंकड़े आश्वस्त करते हैं कि रेलवे सबसे सुरक्षित में से एक है वाहन. हालांकि, सभी नहीं और हमेशा नहीं। दुनिया में कहीं न कहीं ट्रेनें बेहद खतरनाक सेक्शन से गुजरती हैं।

1. चेन्नई-रामेश्वरम, भारत

2.3 किमी लंबा पुल रेलवे का हिस्सा है और इसे 1914 में यातायात के लिए खोल दिया गया था। जहाजों और घाटों की आवाजाही की अनुमति देने के लिए पुल के मध्य भाग को उठाया जाता है। पुल के आधार में 145 कंक्रीट के खंभे हैं। इतने शक्तिशाली समर्थन के बावजूद, रेलवे ट्रैक अक्सर समुद्र से भर जाता है। और तेज हवा के बारे में मत भूलना, जिसके कारण ट्रेनों को 4 मीटर/सेकेंड की गति से धीमा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।

2. डेविल्स नोज़, इक्वाडोर

अलौसी शहर से सिबांबे के छोटे से गांव तक 14 किमी की प्रभावशाली रेलवे लाइन चलती है। ट्रैक तेजी से ऊपर और नीचे गिरता है जिससे कि कुछ जगहों पर ट्रेन लगभग लंबवत रूप से नीचे की ओर उड़ती है। यह खंड दुनिया के सबसे खतरनाक रेलवे में से एक है। इक्वाडोर में रोलरकोस्टर की सवारी करना चाहते हैं? बस डेविल्स नोज़ नामक पहाड़ पर ट्रेन की सवारी करें।

3. बादलों को ट्रेन, अर्जेंटीना

217 किमी लंबा रेल मार्ग अर्जेंटीना के साल्टा शहर को चिली के पोलवोरिलो से जोड़ता है। लगभग 27 वर्षों के निर्माण के बाद 1948 में लाइन खोली गई थी। आजकल, यह उन पर्यटकों के लिए है जो छापों के प्यासे हैं। यात्रा में 16 घंटे लगते हैं और यह समुद्र तल से 4200 मीटर की ऊंचाई पर 29 पुलों, 21 सुरंगों और 13 पुलों से होकर गुजरती है। यह बादलों के बीच सबसे खतरनाक और खूबसूरत रास्तों में से एक है।

4. व्हाइट पास और युकोन, अलास्का

अलास्का में युकोन से कनाडाई क्लोंडाइक तक के मार्ग का निर्माण 26 महीने तक चला और 1900 में पूरा हुआ। यह उन लोगों में विशेष रूप से लोकप्रिय था जो उन दिनों की सोने की भीड़ के शिकार हो गए और भाग्य की तलाश में दौड़ पड़े। मार्ग 1982 में बंद कर दिया गया था, लेकिन छह साल बाद पर्यटकों की खातिर इसे बहाल कर दिया गया था। यात्रा के दौरान, आप खड़ी ढलानों, लटकती चट्टानों, तेजी से बहने वाली नदियों और सुरम्य झीलों की प्रशंसा कर सकते हैं।

5. कुरांडा दर्शनीय, ऑस्ट्रेलिया

34 किमी लंबी रेलवे क्वींसलैंड राज्य में ऑस्ट्रेलियाई शहरों कुरांडा और केर्न्स को जोड़ती है। लाइन 1882-1891 के बीच बनाई गई थी और यह बैरोन गॉर्ज नेशनल पार्क - यूनेस्को की साइट के घने वर्षावनों से होकर गुजरती है। ट्रैक ऊपर से लटकती चट्टानों और झरनों के बहुत करीब स्थित है, और ट्रेन अपने रास्ते में 15 सुरंगों से होकर गुजरती है, 93 को पार करती है तीखे मोड़और 40 से अधिक पुल।

6. जॉर्जटाउन लूप, कोलोराडो

यह रेखा रॉकी पर्वत में जॉर्ज टाउन और सिल्वर प्लम शहरों को जोड़ती है। चांदी की खदान तक पहुंच की सुविधा के लिए नैरो गेज रेलवे का निर्माण 1877 में किया गया था और 1939 में इसे बंद कर दिया गया था। 1984 में, बनाने का निर्णय लिया गया था पर्यटन मार्ग 7.2 किमी लंबा, हाइलैंड्स के माध्यम से पुराने पुलों से गुजरना।

7. लिनटन-लिनमाउथ, इंग्लैंड

यह रेलवे लाइन, लेकिन वास्तव में केबल कार, केवल 263 मीटर लंबा, जहां ट्रेन 58 डिग्री के कोण पर लिनमाउथ रॉक के शीर्ष पर चढ़ती है। ट्रैक 1890 में बनाया गया था और यह एक्समूर नेशनल पार्क में स्थित है। ट्रेन में दो कारें होती हैं, जिनमें से प्रत्येक में 40 लोग बैठ सकते हैं।

8. टॉलटेक दर्शनीय, न्यू मैक्सिको

यह चामा (न्यू मैक्सिको) और एंटोनिटो (कोलोराडो) शहर के बीच 103 किमी लंबा एक नैरो-गेज रेलवे है जो 3000 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर है। यह कैम्ब्रे दर्रे और टॉल्टेक गॉर्ज से होकर गुजरता है। ट्रेन की खिड़की से, आप रॉकी पर्वत की सुंदरता की प्रशंसा कर सकते हैं और एक एड्रेनालाईन भीड़ का अनुभव कर सकते हैं क्योंकि ट्रेन संकरी चट्टानों से गुजरती है, फ्लाईओवर पर घुमावदार और सुरंगों में गोता लगाती है।

रूस में रहने वाले लोग अलग-अलग चीजों से डर सकते हैं, लेकिन सड़कों से नहीं। उपरोक्त सूची से लगभग किसी भी विदेशी जिज्ञासा को अपने मूल देश में एक एनालॉग मिलेगा, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि, शायद, न केवल एक, बल्कि सीधे दर्जनों! लेकिन फिर भी, आइए देखें कि ग्रह के बाकी निवासी किससे डरते हैं और किन सड़कों ने उन्हें सबसे खतरनाक और भयानक की महिमा अर्जित की है।

1. मौत की पहाड़ी सड़क

बोलीविया की राजधानी ला पाज़ से कोरोइको - उत्तरी लास युंगस शहर तक के पुराने राजमार्ग का दूसरा, अधिक सामान्यतः इस्तेमाल किया जाने वाला नाम है: एल कैमिनो डे ला मुएर्टे, यानी मौत की सड़क। ये 64 किमी डामर, जो अल्टिप्लानो के किनारे को 4650 मीटर की ऊँचाई से 1200 मीटर की ऊँचाई तक ले जाता है, 1930 के दशक में युद्ध के परागुआयन कैदियों द्वारा युद्ध के दौरान बनाया गया था।

मौत की सड़क पर (बोलीविया की अन्य सड़कों के विपरीत) दोनों दिशाओं में आवाजाही की अनुमति है, लेकिन यहां सड़क मार्ग 3 मीटर से अधिक चौड़ा नहीं है और इसमें सुरक्षा बाड़ नहीं है।

डेथ रोड के ऊपरी और निचले बिंदुओं के बीच राक्षसी ऊंचाई का अंतर यही कारण है कि इसमें उतरने वाले यात्री उच्च पर्वतीय शीतलता से उष्णकटिबंधीय गर्मी की ओर जाते हैं। इस वजह से, सड़क के एक छोटे से हिस्से पर बारिश, कोहरे, भूस्खलन और भूस्खलन अक्सर होते रहते हैं। कुछ जगहों पर झरने पहाड़ से सीधे डामर पर चलते हैं।

नतीजतन, चालक की किसी भी अजीब या गलती से 600 मीटर गहरी खाई में गिर सकता है।

सड़क पर हर जगह दिख रहे हैं स्मारक चिन्हऔर मार्कर दुर्घटना के स्थानों, कारों के गिरने और लोगों की मौत का संकेत देते हैं। हर साल, डेथ रोड ने दर्जनों लोगों की जान ले ली। 24 जुलाई 1983 को एक बस इससे गिर गई, जिसमें सौ से अधिक लोग मारे गए।

अंत में, 90 के दशक के अंत में, बोलिवियाई अधिकारियों ने एक वैकल्पिक सड़क बनाई, नई और सुरक्षित। लेकिन मौत का रास्ता बंद नहीं हुआ: यह एक पर्यटक आकर्षण बन गया। गाइड विदेशियों को अपने साथ ले जाते हैं और अत्यधिक साइकिल यात्राएं आयोजित करते हैं।

2. डेथ रेलवे

बैंकॉक (थाईलैंड) और रंगून (बर्मा) के बीच 415 किमी लंबे रेलवे ट्रैक (जिनमें से 13 किमी पुल हैं) को डेथ रोड भी कहा जाता है, लेकिन इस पर यातायात के खतरे के कारण नहीं, बल्कि इसलिए कि इसके निर्माण से लोगों की मौत हुई। कई हजार लोग। हो सकता है कि एक अधिक सटीक नाम रोड ऑफ द डेड होगा।

यह संभवत: दुनिया का एकमात्र निर्माण स्थल है जिसे अदालत ने युद्ध अपराध के रूप में मान्यता दी है।

1942 में, इंपीरियल जापान ने ब्रिटेन से वापस लेते हुए, थाईलैंड से बर्मा पर आक्रमण किया। "बर्मी अभियान" में जापानी सैनिकों को आपूर्ति करने के लिए एक सड़क बनाना आवश्यक था।

जब अंग्रेजों ने बर्मा पर शासन किया, तो उन्हें यह एक कठिन काम लगा: कई नदियों के साथ लुढ़कते जंगलों के माध्यम से लगभग पांच सौ किलोमीटर की दूरी तय करना।

हालांकि, समुराई भव्य योजना से शर्मिंदा नहीं थे। आखिरकार, उनका अपने हाथों से निर्माण करने का इरादा नहीं था। और वे काम के लिए भुगतान नहीं करने जा रहे थे। उन्होंने 180 हजार एशियाई दोषियों और युद्ध के 60 हजार कैदियों के श्रम का इस्तेमाल किया - ब्रिटिश, ऑस्ट्रेलियाई, डच, अमेरिकी और हिटलर विरोधी गठबंधन के अन्य सदस्य। काम करने और रखरखाव की स्थिति ऐसी थी कि निर्माण के दौरान लगभग 90,000 एशियाई कैदी और युद्ध के 16,000 कैदी मारे गए। युद्ध के बाद, पीओडब्ल्यू शिविर के वार्डन हिरोशी आबे को 3,000 कैदियों की मौत के लिए व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार पाया गया और 15 साल जेल की सजा सुनाई गई।

सड़क 1943 में बनाई गई थी, लेकिन शत्रुता के परिणामस्वरूप, यह जीर्णता में गिर गई। हालांकि, युद्ध के बाद 130 किमी ट्रैक का पुनर्निर्माण किया गया था। सड़क को पूरी तरह से बहाल करने की भी योजना थी।

इस बीच, थाई राजधानी के उत्तर-पश्चिम में कंचनबुरी शहर के पास हेल पैसेज मार्ग पर सवारी करना - जहां ट्रेन सरासर चट्टानों के चारों ओर जाती है और कई लकड़ी के पुलों को पार करती है - लोकप्रिय पर्यटक आकर्षणों में से एक है।

भूत हैं या नहीं यह अज्ञात है। आज, केवल क्लासिक फिल्म द ब्रिज ऑन द क्वाई नदी और कई संग्रहालय और स्मारक कब्रिस्तान मौत की सड़क पर दुखद घटनाओं की याद दिलाते हैं।

3. कांच पथ और "स्वर्ग द्वार"

तियानमेन पर्वत पर, सबसे अधिक में से एक ऊँची चोटियाँचीन (समुद्र तल से 1518.6 मीटर), इंच राष्ट्रीय उद्यानझांगजियाजी शहर से ज्यादा दूर नहीं, एक अद्भुत पर्यटक परिसर बनाया गया है, जिसका एक हिस्सा अद्वितीय है कांच का रास्ताऔर दुनिया की सबसे लंबी और सबसे ऊंची केबल कार। इसका फैलाव 500 मीटर तक पहुंचता है, और कुल लंबाई 7455 मीटर है! चीनी भाषा में सड़क का नाम बहुत ही रोमांटिक लगता है: "स्वर्ग का द्वार।" लेकिन अंग्रेजी में, रोमांस पहले से ही संदिग्ध है: हेवन्स गेट नाम, बल्कि, कई यात्रियों के सतर्क रवैये को धोखा देता है, जो एक स्टील केबल पर बादलों के बीच में निलंबित केबिन में कई खौफनाक और रोमांचक मिनट बिताने के लिए हुए थे।

यहाँ, कई शर्मीले हैं। लेकिन अगर ऐसे लोग हैं जो केबल कार की ऊंचाई से नहीं डरते हैं, तो लटकता हुआ कांच का रास्ता किसी में भी डर पैदा कर देगा। विचित्र अवशेष पेड़ों के बीच रसातल के किनारे पहाड़ के साथ एक लटकता हुआ रास्ता जाता है। कुछ जगहों पर हैंगिंग वॉकवे का फर्श कांच का बना है। आप अपने पैरों के नीचे बादलों को देख सकते हैं। और सांसारिक अस्तित्व की नाजुकता और कमजोरी को याद रखें।

हालांकि, स्वर्गीय द्वार के पहाड़ पर अभी तक न तो दुर्घटनाएं हुई हैं और न ही आपदाएं हैं: सभी संरचनाएं बहुत विश्वसनीय हैं।

4. विवादास्पद सड़क

काराकोरम राजमार्ग, हालांकि जमीन पर पड़ा है, इसके कई हिस्सों में बादलों में डूबा हुआ है। यह दुनिया का सबसे ऊँचा पर्वतीय ट्रैक है जो पाकिस्तान के एबटाबाद शहर से तक चलता है चीनी शहरकाशगर को दुनिया की सबसे खतरनाक सड़कों में से एक माना जाता है।

काराकोरम राजमार्ग पुरातनता के महान रेशम मार्ग को दोहराता है। ऊपर से, अद्वितीय सुंदरता के सुंदर दृश्य वहां खुलते हैं, लेकिन यात्रियों के लिए बारिश, भूस्खलन, तूफान, हवा, बर्फ के बहाव, रुकावट और ऊंचाई की बीमारी के रूप में कई खतरे हैं। औसतन 20 किलोमीटर सड़क के लिए केवल 30-40 मीटर डामर है। लेकिन इससे भी अधिक अप्रिय बात यह है कि यह सड़क जम्मू-कश्मीर के क्षेत्रों, यानी उन क्षेत्रों के बीच चलती है, जो 60 से अधिक वर्षों से भारत और पाकिस्तान के बीच भयंकर विवादों का कारण रहे हैं। सीमा संघर्ष का क्षेत्र, जहां कठोर प्रकृति के अलावा, बल और हथियारों की शक्ति का शासन होता है - यही काराकोरम राजमार्ग है। हालांकि, हताश साइकिल चालक और बाइकर्स इस पर यात्रा करना पसंद करते हैं।

5. बेरहम सड़क

चीनी प्रांत गोलियन के ताइहान की चट्टानों में उकेरे गए इस मार्ग का नाम "द रोड दैट फॉरगिविंग मिस्टेक्स" है।

स्थानीय गाँव के निवासियों ने इसे प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए 1997 में इसे बनाया था " मुख्य भूमिउनकी आकाश-ऊंचाइयों से।

हाईवे 15 फीट ऊंचे और 12 फीट चौड़े पहाड़ में 1200 मीटर सुरंग है। 30 खिड़कियां हैं, हो सकता है कि क्लॉस्ट्रोफोबिक बाहर देखकर और नीचे के विशाल अस्थियों की प्रशंसा करके अपनी नसों को शांत कर सकें।

सच में बहुत खूबसूरत। स्थानीय निवासी मुख्य रूप से साइकिल पर सड़क पार करते हैं। लेकिन कारें अक्सर इसे एक चट्टान में उड़ा देती थीं। आखिर ये सड़क है जो गलतियों को माफ नहीं करती।

6. बिना बीमा वाली सड़क

19वीं सदी के उत्तरार्ध में, स्थानीय खनिकों को सोने की घाटी तक पहुंच प्रदान करने के लिए न्यूजीलैंड में इस सड़क का निर्माण किया गया था। वहीं, किसी कारण से इस सड़क को कप्तानों की सड़क - स्किपर्स रोड कहा जाता है।

अब, इसके चारों ओर घूमने के लिए, ड्राइवरों को अनुमति लेनी होगी। लेकिन ज्यादातर बीमा कंपनियां चेतावनी देती हैं कि वे ऐसे जोखिम लेने वालों के नुकसान को कवर नहीं करेंगी, जिस स्थिति में।

हालांकि, क्वीन्सटाउन के पास के शहर के साहसिक पर्यटक इस खतरनाक सड़क के साथ दिन की यात्रा करना पसंद करते हैं। यह वहां बहुत खूबसूरत है। और फिर, ध्यान से सुनो: मैं कप्तानों के रास्ते से गुजरा। बिना बीमा के। गर्व लगता है!

7. डेजर्ट रोड

लक्सर-हर्घाडा मिस्र में एक प्रसिद्ध पर्यटन मार्ग है, जो लाल सागर तट के साथ मनोरंजन क्षेत्रों को फिरौन के प्राचीन शहर, लक्सर से जोड़ता है। राजमार्ग 280 किमी लंबा है और एक अच्छी और यहां तक ​​कि सड़क की सतह भी है, इसके साथ यात्रा में केवल 4-5 घंटे लगते हैं।

इसके बावजूद इस सड़क पर कई लोगों की मौत हो गई। आलम यह है कि दिन में रेगिस्तान की भीषण गर्मी से बचते हुए वे यहां मुख्य रूप से रात में वाहन चलाते हैं। जब चालक अपनी हेडलाइट बंद करके राजमार्ग पर भागते हैं, तो वे अक्सर धूल के स्तंभों में एक-दूसरे को देखे बिना आमने-सामने टकरा जाते हैं।

वे हेडलाइट चालू क्यों नहीं करते? सच तो यह है कि इस सड़क पर हेडलाइट जलाकर गाड़ी चलाना और भी खतरनाक है। आतंकवादी, लुटेरे, हर तरह के लुटेरे पतंगे की तरह इस दुनिया में आते हैं। परिणाम दुखद हैं। 1997 में इस्लामवादी कट्टरपंथियों ने यहां 62 जर्मन पर्यटकों को गोली मार दी थी।

8. जितना लंबा - उतना ही घातक

गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के अनुसार, पैनामेरिकन हाईवे दुनिया का सबसे लंबा मोटरवे है। यह अलास्का में शुरू होता है उत्तरी अमेरिका, और सबसे अधिक पर समाप्त होता है दक्षिणी क्षेत्रदक्षिण अमेरिका।

कोस्टा रिका से गुजरने वाली सड़क का खंड इस मार्ग का सबसे खूनी खंड है।

प्राकृतिक मार्ग वर्षावनों से होकर जाता है, जंगली स्थानसभ्यता से लगभग अछूता। सुंदर, लेकिन मरम्मत यहाँ बहुत कम ही की जाती है। इसलिए पैन-अमेरिकन हाईवे के कुछ हिस्से बारिश के मौसम में आसानी से बह जाते हैं। और बाढ़ के बाद यहां साल के किसी भी समय भूस्खलन हो सकता है।

तो यह सड़क आश्चर्य से भरी है, लेकिन उनमें से कुछ घातक हैं।

9. आइस रोड

कनाडा के इनुविक और टुकतोयाक शहर कनाडा के बहुत उत्तर में स्थित हैं। वे "मुख्य भूमि" से इतने दूर हैं कि इन जगहों पर मैकेंज़ी नदी की बर्फ पर सर्दियों की सड़क को छोड़कर कोई सड़क नहीं है।

हर सर्दियों में, सड़क सेवाएं बर्फ की मोटाई को मापती हैं और यातायात को खोलने की अनुमति देती हैं या प्रतिबंधित करती हैं। वे सड़क की सफाई भी करते हैं और बर्फीले तूफान में फंसे दुर्भाग्यपूर्ण लोगों को बचाते हैं - कनाडा के इस क्षेत्र में तूफान कपटी हैं, वे हमेशा अचानक आते हैं।

बर्फ में दरार या बर्फ के बहाव में गिरने का भी लगातार खतरा बना रहता है। कनाडाई और अमेरिकी तुकतोयक आइस रोड को चरम मानते हैं। बेशक, रूस में सर्दियों की सड़कें एक आम बात है, लगभग हर गाँव में उनका उपयोग किया जाता है।

10. एनिमल रोड

ऑस्ट्रेलिया में कैनिंग स्टॉक रूट - वास्तव में पूर्व मार्ग, जिसके साथ पहले श्वेत बसने वाले झुंडों को भगाते थे।

यह सभ्यता से दुनिया की सबसे दूरस्थ सड़कों में से एक है। इसके साथ चलना बहुत मुश्किल है, क्योंकि यह बिल्कुल सुनसान रेगिस्तान के 1850 किमी को पार करता है। इस सड़क को पार करने में कम से कम एक महीने का समय लगेगा, एक तकनीकी रूप से निर्दोष कार, साथ ही स्पेयर पार्ट्स और अपने हाथों से किसी भी ब्रेकडाउन को ठीक करने की क्षमता, पानी की ठोस आपूर्ति, प्रावधान और ईंधन। हालांकि कुछ मूल निवासियों से खरीदा जा सकता है, एक या दो समुदाय अभी भी इस जंगल में रहते हैं।

लेकिन, निश्चित रूप से, इस बात की कोई निश्चितता नहीं है कि उन्हें वही मिलेगा जो आपको चाहिए। या कि उनमें से कोई भी नरभक्षी न निकले।

11. ट्रोल रोड

नॉर्वेजियन पर्वत मार्ग का निर्माण 19वीं शताब्दी के अंत में शुरू हुआ था, लेकिन 1936 में ही पूरा हो गया था।

यह दुनिया की सबसे शानदार सड़क है, क्योंकि यह "ट्रोल्स हट" और "ट्रोल्स चर्च" स्थानों के माध्यम से यात्रियों को "ट्रोल्स कैप" पहाड़ के साथ ले जाती है।

घुमावदार सड़क पर 11 लूप हैं, सड़क की चौड़ाई तीन मीटर से अधिक नहीं है। इस सड़क पर केवल वसंत और गर्मियों में कारें चलती हैं। शेष वर्ष बहुत खतरनाक है।

इस कठिन सड़क को पार करने के लिए, आने वाले पर्यटक अक्सर स्थानीय लोगों में से ड्राइवरों को किराए पर लेते हैं: मुझे लगता है कि वे इन सभी जंगली ट्रोल को बेहतर ढंग से समझते हैं।

12. डोडी रोड

किसी जमाने में यह इलाका इटली और ऑस्ट्रिया-हंगरी के बीच की सीमा हुआ करता था। जैसा कि वे कहते हैं, तुम्हारा और हमारा दोनों। शायद इसीलिए स्थानीय पहाड़ों में प्रातो दर्रे से होकर जाने वाली सड़क इतनी उबड़-खाबड़ निकली ...

इसके साथ एक यात्रा बहुत नर्वस-ब्रेकिंग हो सकती है, खासकर यदि आप शीर्ष पर एक बादल में ड्राइव करते हैं, और थोड़ा नीचे आते हैं हिमीकरण बारिश. यह व्यर्थ नहीं है कि इस तरह की एक आकर्षक सड़क को स्टेल्वियो दर्रा - "ज़िगज़ैग की रानी" कहा जाता था।

आप जून से सितंबर तक इस पर कार से ड्राइव कर सकते हैं। सर्दियों में यह एक लुग ट्रैक है। दोबारा: हमारा और तुम्हारा दोनों, एक में दो। लेकिन कम से कम अब कुछ निश्चित है: सड़क को इटली के क्षेत्र के रूप में मान्यता प्राप्त है।

13. कहीं नहीं जाने वाली सड़क

न्यू मैक्सिको में अमेरिकी राजमार्ग, अल्बुकर्क के पास, स्थानीय लोगोंसड़क को कहीं नहीं बुलाया। वह ले जाती है पर्वत श्रृंखलासैन मेटो और वहीं समाप्त होता है। पर्यटक इस पर सवार होकर नजारों का आनंद लेना पसंद करते थे। हालांकि, 2000 के बाद से, इस सड़क पर 17 लोग बिना किसी निशान के गायब हो गए हैं। और यह केवल आधिकारिक डेटा की पुष्टि है।

सड़क पर कोई मोड़ और शाखाएं नहीं हैं और, सिद्धांत रूप में, इससे दूर जाने के लिए कहीं नहीं है। फिर भी, सड़क लापरवाह ड्राइवरों और कभी-कभी पूरे परिवारों को निगल जाती है। लोग हवा में घुलने लगते हैं। राज्य पुलिस और पर्यटन विभाग ने हाल ही में इस स्थलीय रहस्य के अस्तित्व को स्वीकार किया है बरमूडा त्रिभुज. लोक सेवकों, निजी उत्साही लोगों और सभी प्रकार के मनोविज्ञानियों ने रोड टू नोव्हेयर के रहस्य को प्रकट करने का प्रयास किया। और फिर भी, अभी तक कोई भी सफल नहीं हुआ है।

अंत में, मैं आपको याद दिलाना चाहूंगा कि रूस में सब कुछ बहुतायत में है। और भयानक सड़कें गंदगी की तरह हैं। सच है, उन्हें कांच नहीं मिला - जलवायु की अनुमति नहीं है।

आमतौर पर लोग न केवल अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए, बल्कि आसपास के परिदृश्य की प्रशंसा करने के लिए भी रेल से यात्रा करना चुनते हैं। विशेष ट्रेन "क्रूज़" भी हैं जो मेहमानों को देश के माध्यम से एक इत्मीनान से यात्रा करने की पेशकश करती हैं और अधिक से अधिक रुकती हैं दिलचस्प स्थान. लेकिन ऐसी रेल यात्राएं हैं जो उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त हैं जो अपनी नसों को गुदगुदी करना और शरीर में एड्रेनालाईन का एक अच्छा हिस्सा फेंकना पसंद करते हैं।

1. ट्रेन ए लास न्यूब्स। साल्टा प्रांत। अर्जेंटीना

ट्रेन ए लास न्यूब्स दुनिया के तीन सबसे ऊंचे रेलवे में से एक है, जिसे "ट्रेन इन द क्लाउड्स" के रूप में भी जाना जाता है, क्योंकि रास्ते में यह अक्सर बादलों में या उनके ऊपर समाप्त होता है। ट्रेन साल्टा से प्रस्थान करती है और, 29 पुलों, 21 सुरंगों, 13 वायडक्ट्स, 2 सर्पिल और 2 ज़िगज़ैग के माध्यम से 434 किमी गुजरने के बाद, यात्रा के मुख्य गंतव्य - ला पोल्वोरिला वायडक्ट पर पहुंचती है, जो 4,220 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है। समुद्र तल के ऊपर। 224 मीटर लंबा घुमावदार पुल जमीन से 70 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है। यहां ट्रेन धीमी हो जाती है और धीरे-धीरे वायडक्ट के साथ चलती है, जिससे आपको न केवल अपनी नसों को गुदगुदाने का मौका मिलता है, बल्कि एक फोटो या वीडियो भी लेने का मौका मिलता है, और ऐसे डेयरडेविल्स भी होते हैं जो बेहतरीन शॉट लेने के लिए कार से बाहर झुक जाते हैं।

2. व्हाइट पास और युकोन रूट। कनाडा और यूएसए

एक 110-मील नैरो गेज रेलवे जो स्केगवे, अलास्का, क्रूज जहाजों के लिए एक लोकप्रिय बंदरगाह और युकोन की राजधानी व्हाइटहॉर्स को जोड़ता है। सड़क का निर्माण 1897 में गोल्ड रश के दौरान शुरू हुआ था।

सफेद दर्रे पर चढ़ते हुए, सड़क पहाड़ों की खड़ी ढलानों से होकर गुजरती है। पथ दर्जनों पुलों के माध्यम से बिछाया गया है, और कभी-कभी खड़ी ढलानों पर बिछाई गई निलंबित पटरियों से होकर गुजरता है। यह सब ग्लेशियरों, अंतहीन पहाड़ों और झरनों की पृष्ठभूमि में होता है।

3 नरिज़ डेल डियाब्लो। इक्वेडोर

"डेविल्स नोज" - यह इस यात्रा का नाम है, जो एंडीज की तलहटी में अलौसी और पलमायरा शहरों के बीच होती है। यात्रियों को ज्वालामुखियों के एवेन्यू के तमाशे का आनंद लेने का अवसर देने के लिए ट्रेन धीरे-धीरे चलती है। दुर्भाग्य से, यात्रियों को अब वैगनों की छतों पर बैठने की अनुमति नहीं है, जहां से वे सर्वोत्तम प्राप्त कर सकते हैं सबसे अच्छी तस्वीरें. "डेविल्स नोज़" मार्ग के केवल एक हिस्से का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें पहाड़ों के माध्यम से खड़ी चढ़ाई शामिल है जो सबसे निडर यात्रियों की नसों को भी गुदगुदी कर सकती है।

4. जॉर्ज टाउन लूप रेलमार्ग। अमेरीका

जॉर्ज टाउन जिला रेलमार्ग केवल 7.2 किमी लंबी नैरो गेज रेलवे है, जो समुद्र तल से 200 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ती है। यह सड़क कोलोराडो के क्लियर क्रीक काउंटी में रॉकी पर्वत में स्थित है और अब इसे अप्रैल से दिसंबर तक एक पर्यटक मार्ग के रूप में उपयोग किया जाता है।

सड़क 1894 में जॉर्ज टाउन और सिल्वर प्लम के समुदायों के बीच बनाई गई थी। इंजीनियरों ने एक बहुत घुमावदार मार्ग विकसित किया है जो ऊपर की ओर चढ़ता है, कभी-कभी ऐसे कोण पर जो रेलवे के लिए काफी तेज होता है। सड़क 4 पुलों से होकर गुजरती है, जिसमें डेविल्स गेट ब्रिज भी शामिल है।

5. द डेथ रेलवे। थाईलैंड

बैंकॉक और यांगून के बीच रेलवे। इसे आमतौर पर "डेथ रोड" के रूप में जाना जाता है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 415 किलोमीटर रेल लिंक बनाए गए थे और इस सड़क के निर्माण में 90,000 से अधिक श्रमिकों और युद्ध के 16,000 कैदियों (यूरोपीय और ऑस्ट्रेलियाई) की मृत्यु हो गई थी। ट्रेन लकड़ी के फर्श पर चलती है, सरासर चट्टानों पर प्रबलित होती है। यह लोहे के पुल पर क्वाई नदी और कंक्रीट के पुल पर अपालोंग नदी को पार करता है। रेलवे के शेष 4 पुल - सोंगकालिया नदी के पार 90 मीटर, मेकाज़ा नदी के पार 56 मीटर, ज़मीति में 75 मीटर और अनाकुई के पार 60 मीटर - लकड़ी और क्रेक हैं, जब ट्रेन उनके ऊपर से गुजरती है, जिससे घुटनों में कंपन होता है। पर्यटक।

6 बांस ट्रेनें कंबोडिया

कंबोडिया में बांस ट्रेन। अपने देश के आदिम और अविश्वसनीय रेलमार्गों के साथ संघर्ष करते हुए, कंबोडियाई लोगों ने मामलों को अपने हाथों में ले लिया, बांस और छोड़े गए हिस्सों से बनी "ट्रेनों" का उपयोग करके अपनी स्वयं की सेवा का निर्माण किया। स्पार्टन ट्रॉली एक छोटी मोटर द्वारा संचालित होती है और 40 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचने और दर्जनों यात्रियों को ले जाने में सक्षम है।

केवल एक ही सवाल बचा है - सड़क सिंगल-ट्रैक है और आने वाली ट्रेन को गुजरने देने के लिए आपको गाड़ी को पटरियों से खींचना होगा। आमतौर पर यह बहुत कम भरी हुई "ट्रेन" पर पड़ता है।

7. कंब्रेस और टोलटेक दर्शनीय रेलमार्ग। अमेरीका

यह न्यू मैक्सिको में चामा और कोलोराडो में एंटोनियो के बीच एक नैरो गेज रेलवे है, जिसकी ऊंचाई 3,000 मीटर है। सड़क 1880 में बनाई गई थी और 1970 में इसे पर्यटकों के आकर्षण के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा और 1973 में इसे ऐतिहासिक विरासत के रूप में अमेरिकी राष्ट्रीय रजिस्टर में शामिल किया गया।

लोकोमोटिव ट्रेन को खड़ी पहाड़ी ढलानों, पुलों, सुरंगों और नदियों और घाटियों को पार करने वाले पुलों के साथ खींचता है। लुभावने दृश्य और खड़ी चढ़ाई न केवल उन लोगों को आकर्षित करती है जो एड्रेनालाईन का एक अच्छा हिस्सा प्राप्त करना चाहते हैं, पुरातनता या फिल्म देखने वालों के लिए देखने के लिए कुछ है।

लोबेटो में रुकने से लोकोमोटिव को पानी से भरे हुए देखने का मौका मिलता है। यहां एक पानी का टॉवर बनाया गया था, जिसे विशेष रूप से 1970 में फिल्म के फिल्मांकन के लिए बनाया गया था, और बाद में इंडियाना जोन्स के बारे में फिल्म का तीसरा भाग यहां फिल्माया गया था।

8. कुरांडा दर्शनीय रेलवे। ऑस्ट्रेलिया

क्वींसलैंड और कुरांडा में केर्न्स के बीच रेलवे। सड़क 1891 में बनकर तैयार हुई थी। पथ की लंबाई 37 किमी है और पूरी यात्रा में 1 घंटा 45 मिनट का समय लगता है।

मार्ग बैरोन नेशनल पार्क से होकर गुजरता है, उसी नाम के कण्ठ से होकर गुजरता है। ट्रेन कई स्टॉप बनाती है ताकि पर्यटक न केवल झरने की प्रशंसा कर सकें, बल्कि उनमें से एक में लगभग डुबकी लगा सकें। स्टोनी क्रीक फॉल्स ट्रेन से कुछ ही मीटर की दूरी पर है। सुंदरता का आनंद लेने के बाद, आपके पास डरने का समय भी हो सकता है, कण्ठ की ढलानों पर चलते हुए और प्राचीन पुल के साथ नदी पार करते हुए।

9. नीलगिरि माउंटेन रेलवे। इंडिया

नीलगिरि पर्वतीय रेलवे मेट्टुपालयम और उदगनादलम को जोड़ने वाला 46 किमी का सिंगल ट्रैक है। लाइन का निर्माण 1899 में शुरू हुआ और 1908 में समाप्त हुआ। नीलगिरि माउंटेन रेलवे को सूचीबद्ध किया गया था वैश्विक धरोहरजुलाई 2005 में यूनेस्को।

इस सड़क पर यात्रा करने में ज्यादा समय नहीं लगता है - ऊपर जाने पर 290 मिनट और नीचे जाने पर 215 मिनट। लेकिन इस यात्रा के दौरान, पर्यटक के पास आराम करने और कैमरा या वीडियो कैमरा छोड़ने का समय नहीं होता है। 46 किलोमीटर की सड़क 208 मोड़ों, 16 सुरंगों और 250 पुलों से होकर गुजरती है, जिससे आप लुभावने दृश्यों के लिए अंतहीन क्लिक कर सकते हैं।

10. वेस्ट हाईलैंड लाइन। स्कॉटलैंड

स्कॉटलैंड के पश्चिमी तट पर मालेग और ओबन को जोड़ने वाला रेलवे। 2009 में, लाइन को दुनिया की सर्वश्रेष्ठ रेल यात्रा का नाम दिया गया था।

सड़क पर सबसे लुभावनी जगह ग्लेनफिनन वायाडक्ट है, जो 30 मीटर ऊंचा है और शील झील का सुंदर दृश्य प्रस्तुत करता है। वैसे, यह इस वायडक्ट पर था कि हॉगवर्ट्स एक्सप्रेस को हैरी पॉटर फिल्मों में फिल्माया गया था।

11. आउटेनिका चू त्जो। दक्षिण अफ्रीका

आउटेनिका चू त्जो दुनिया का आखिरी रेलवे है जहां एक भाप इंजन का इस्तेमाल स्थायी आधार पर ड्राफ्ट फोर्स के रूप में किया जाता था। स्टीम लोकोमोटिव ने जून 2009 में ही लाइन छोड़ दी, और सड़क खुद 1928 में पूरी हो गई और पश्चिमी केप में जॉर्ज और न्यास्ना शहरों से जुड़ गई।

67 किलोमीटर की यात्रा में तीन घंटे लगते हैं। सवारी एक घुमावदार के माध्यम से जाती है समुद्र तट, कभी-कभी लगभग सर्फ के बिल्कुल किनारे पर और एक घुमावदार पुल पर न्यास्ना के सामने लैगून को पार करता है।

पिछले साल, ट्रेन ने काम करना बंद कर दिया था, लेकिन परिवहन मंत्रालय का कहना है कि वे शहरों के बीच ट्रेनों की आवाजाही फिर से शुरू करना चाहते हैं।

और अंत में। यदि आप अपनी नसों को गुदगुदी करना चाहते हैं, तो दक्षिण एशिया की ट्रेनें आपके लिए उपयुक्त हैं। 1980 के बाद के आंकड़ों के मुताबिक, पाकिस्तान, भारत और बांग्लादेश में सबसे ज्यादा ट्रेन दुर्घटनाएं हुई हैं। रिपोर्ट इन दुर्घटनाओं के पीड़ितों की सूची से भरी हुई है।

रेलवे परिवहन का एक सुविधाजनक और लोकप्रिय साधन है जिसका उपयोग प्रतिदिन लाखों लोग करते हैं। परिवहन की गति बढ़ने से कई समस्याओं का समाधान हुआ है, यात्रियों द्वारा सड़क पर और सामान पहुंचाने में लगने वाले समय को कम किया है, साथ ही साथ मनुष्यों के लिए बहुत सारे खतरे भी पैदा किए हैं।

हम में से प्रत्येक को रेलमार्ग से निपटना पड़ता है: कुछ अधिक बार, दूसरों को कम बार, कुछ छात्र रेल परिवहन का उपयोग करते हैं, या स्कूल जाने, प्रशिक्षण आदि के लिए रेल की पटरियों को पार करते हैं; कुछ बच्चे रोमांच की तलाश में हैं, और इस तरह के मनोरंजन के लिए सबसे अनुपयुक्त स्थानों में: रेलवे पर।

रेलवे रोलिंग स्टॉक और बिजली के झटके से नाबालिगों को चोट लगने का मुख्य कारण संपर्क नेटवर्करेलवे परिवहन में स्थापित सुरक्षा नियमों की अनदेखी और उल्लंघन हैं।

युवा अनौपचारिक आंदोलन "ट्रेनसर्फिंग" के प्रसार पर ध्यान दिया जाना चाहिए: नाबालिगों सहित युवा, इलेक्ट्रिक ट्रेनों की छतों पर सवारी करते हैं, इंटरकार कप्लर्स, वीडियो कैमरों पर खुद को रिकॉर्ड करते हैं, और अपनी वेबसाइटों पर फुटेज पोस्ट करते हैं। उसी समय, वे रोलिंग स्टॉक से गिरने के परिणामस्वरूप, और संपर्क नेटवर्क के बिजली के झटके से बिजली की चोट प्राप्त करते समय, दो बार अपने जीवन को नश्वर खतरे में डालते हैं।

मॉस्को रेलवे एक 3000 वोल्ट प्रत्यक्ष वर्तमान संपर्क नेटवर्क संचालित करता है। संपर्क नेटवर्क का तार स्टेशन और मंच पर रेल हेड के स्तर से 5750 मिमी की ऊंचाई पर स्थित है। जमीन पर 1000 वी से अधिक के वोल्टेज के साथ ओवरहेड बिजली लाइनों के तारों के निम्नतम बिंदु से दूरी कम से कम 6.0 मीटर होनी चाहिए। रेलवे कार की ऊंचाई 5300 मिमी है। इस प्रकार, संपर्क तार से कार की छत तक की दूरी लगभग 0.5 मीटर है। 27.5 केवी का उच्च वोल्टेज मौसम संबंधी स्थितियों (शुष्क, गीले मौसम) के आधार पर 10 सेमी या उससे अधिक के वायु अंतराल से टूट जाता है। संपर्क तार में वोल्टेज 27500 वी है। यदि घर में बिजली के तारों में 220 वी का वोल्टेज है और यदि यह खराब हो जाता है, तो आप स्पर्श करने पर गंभीर रूप से जल सकते हैं, तो संपर्क नेटवर्क में भारी वोल्टेज दिया जा सकता है, ताकि प्राप्त करने के लिए एक घातक जला, यह 2 मीटर से कम की दूरी पर संपर्क तार के काफी करीब होगा। इसलिए, संपर्क तार के नीचे पटरियों पर खड़ी सभी कारें पहले से ही बढ़े हुए खतरे का क्षेत्र हैं और कारों की छत पर चढ़ना - अपने आप को एक दर्दनाक मौत के लिए पहले से ही बर्बाद कर रही हैं।

एक संभावित बिजली के झटके की विशेषताएं यह हैं कि आसन्न खतरे के बाहरी संकेतों की अनुपस्थिति से व्यक्तिपरक सुरक्षा की कार्रवाई अवरुद्ध है, जिसे एक व्यक्ति आमतौर पर पहले से पता लगा सकता है: देखें, सुनें, सूंघें, आदि। ज्यादातर मामलों में, एक व्यक्ति विद्युत सर्किट के तत्वों के साथ आकस्मिक संपर्क के कारण विद्युत नेटवर्क में शामिल होता है, या तो उसके हाथों ("हाथ-हाथ" वर्तमान पथ) या उसके हाथों और पैरों ("हाथ-पैर" के साथ) " वर्तमान पथ)। जब करंट "लेग-लेग" पथ के साथ बहता है, तो कुल करंट का 0.4% हृदय से होकर गुजरता है, और 3.3% "हैंड-आर्म" पथ से होकर गुजरता है। किसी व्यक्ति के माध्यम से बहने वाली धारा न केवल संपर्क के बिंदुओं पर और प्रवाह के मार्ग पर कार्य करती है, बल्कि अन्य अंगों की गतिविधि पर भी प्रतिवर्त रूप से कार्य करती है।

बिजली के झटके से बचने के लिए सख्त मनाही है:

2 मीटर से कम की दूरी पर लाइव तारों या संपर्क नेटवर्क के कुछ हिस्सों तक पहुंचें;

वैगनों, इंजनों की छतों पर चढ़ना;

इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक के विद्युत उपकरण को सीधे और किसी भी वस्तु के माध्यम से स्पर्श करें;

रेलवे पुलों की धातु संरचनाओं पर, तारों के नीचे स्थित इमारतों और संरचनाओं की छतों पर चढ़ना;

8 मीटर से कम की दूरी पर, चाहे वे जमीन को छूते हों या नहीं, सैगिंग और टूटे हुए तारों तक पहुंचें;

विदेशी वस्तुओं को तारों पर फेंकना।

रेलवे पर ट्रेनें 60 - 120 किमी / घंटा की गति से चलती हैं। अगर हम अधिकतम गति लें, तो गणना के अनुसार, ट्रेन 1 मिनट में 2 किमी और 1 सेकंड में 33.3 मीटर की दूरी तय करेगी। एक ट्रेन 1 सेकंड में 55 मीटर की दूरी तय करती है। पटरियों पर किसी व्यक्ति की अप्रत्याशित उपस्थिति से दुर्घटना हो सकती है और ट्रेन यातायात बाधित हो सकता है, और अचानक ब्रेक लगाने से कई लोगों की मौत के साथ ट्रेन दुर्घटना हो सकती है।

यदि आप पटरियों का अनुसरण करते हैं, तो आप अपने आप को दो आने वाली ट्रेनों के बीच पा सकते हैं और एक व्यक्ति को पहियों के नीचे एक हवाई बवंडर द्वारा खींचा जा सकता है, और वह मर जाएगा।

ब्रेकिंग दूरी, ट्रेन के द्रव्यमान और गति के आधार पर, 700 से 1000 मीटर तक है, और यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण दूरी है।

आपको पूरे प्लेटफॉर्म पर चलने वाली पीली सुरक्षा लाइन पर ध्यान देना चाहिए। ऐसे मामले थे जब यात्री रोलिंग स्टॉक से टकराकर घायल हो गए थे। प्लेटफॉर्म और स्थिर चलती इलेक्ट्रिक ट्रेन के बीच लोगों के गिरने के कई मामले सामने आ रहे हैं।

रेलवे पर सुरक्षित व्यवहार के नियम

रेलवे रोलिंग स्टॉक द्वारा नागरिकों को चोट लगने के मुख्य कारण रेलवे पटरियों के क्षेत्र में सुरक्षा नियमों का उल्लंघन, अनुचित जल्दबाजी और लापरवाही, संक्रमणकालीन पुलों, सुरंगों और डेक का उपयोग करने की अनिच्छा, और कभी-कभी शरारत, गुंडागर्दी और खेल हैं। , दोनों रेलवे पटरियों पर और उनके आस-पास के क्षेत्र में।

चलती ट्रेन को रोकना आसान नहीं है। और एक पैदल यात्री को रेल की पटरी पार करने में कम से कम पांच से छह सेकंड का समय लगता है। इसके अलावा, युवा लोग संगीत सुनना पसंद करते हैं और रास्ते पार करते समय खिलाड़ी के हेडफ़ोन नहीं उतारते हैं। वे ट्रेन की सीटी भी नहीं सुनते हैं, और उनका दृश्य ध्यान इस बात पर केंद्रित है कि रेल को पार करना कितना सुविधाजनक है।

केवल पहली नज़र में, स्थिर कारें सुरक्षित लगती हैं। आप उनके पास पाँच मीटर से अधिक नहीं पहुँच सकते, और आप कारों के नीचे रेंग नहीं सकते: स्टेशन पर हर कार चालू है, इसलिए यह किसी भी क्षण चलना शुरू कर सकती है। यदि कार का कोई फलाव या लीवर किसी गैप वाले व्यक्ति के कपड़ों पर लग जाए तो वह पहियों के नीचे आ जाएगा।

आने वाली दो ट्रेनों द्वारा निर्मित वायु प्रवाह का बल 16 टन है, ऐसे भार के साथ एक व्यक्ति को आसानी से ट्रेन के नीचे खींचा जा सकता है। इसलिए, आप रेलवे ट्रैक को पार नहीं कर सकते जहां समय बचाने के लिए सुविधाजनक हो।

केवल विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थानों पर ही रेलवे ट्रैक को पार करना और पार करना आवश्यक है। सुरक्षित क्रॉसिंग के लिए, विशेष रूप से सुसज्जित पैदल यात्री क्रॉसिंग, सुरंग, पुल, रेलवे क्रॉसिंग हैं। यदि आपको बिना सुरक्षा वाले क्रॉसिंग को पार करना है, तो तकनीकी साधनों द्वारा दिए गए संकेतों पर पूरा ध्यान दें, सुनिश्चित करें कि आपको कोई आने वाली ट्रेन दिखाई नहीं दे रही है। बाधा की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना, क्रॉसिंग सिग्नलिंग के ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ रेलवे क्रॉसिंग से गुजरना सख्त मना है।

स्कूली बच्चे, हम आपको याद दिलाते हैं: जब आप सुविधाओं पर हों रेल परिवहनसुरक्षा उपायों का पालन करें! सावधान और सावधान रहें - अपने जीवन का ख्याल रखें!

द्वारा संकलित: सुब्बोटिना टी.वी.