Nestanak C-124 u Atlantskom okeanu
Avion koji je prevozio američku vojnu grupu u vazdušnu bazu Mildenhol u Velikoj Britaniji zapalio se iznad Atlantskog okeana oko 800 kilometara od obale Irske. Uprkos uspješnom prelasku i evakuaciji putnika i posade u splavove za spašavanje, pomoć pristigla na vrijeme nakon 19 sati nije pronašla gotovo nikakve tragove ljudi i letjelice - samo fragmente rezervoara goriva i aktovku jednog od oficira, Lawrencea Raffertyja.
Mnogi su požurili da objasne misteriozni nestanak gotovo preživjele vojske mahinacijom Sovjetskog Saveza: u osvit hladnog rata koji je u nastajanju, mnogi putnici na nesretnom letu mogli su postati vrijedan izvor informacija. Međutim, malo je vjerovatno da je otmica tolikog broja ljudi mogla biti skrivena čak i iza željezne zavjese.
Nestanak Roalda Amundsena i posade Latham-47
Na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće, norveški istraživač Roald Amundsen napravio je pravu revoluciju u polarnom putovanju: prvi je stigao na Južni pol, prošao Sjeverozapadnim morskim putem i više puta putovao Arktikom. Kao i većini pionira, nije mu bilo suđeno da umre u svom krevetu: Amundsen je nestao kada je pokušavao da pronađe vazdušni brod Italia koji se srušio u vodama Arktičkog okeana. Zajedno s njim poginulo je još pet članova posade letećeg čamca Latham-47, koji je za ekspediciju obezbijedila francuska vlada. Uprkos brojnim operacijama potrage, tačna lokacija pogibije aviona nije utvrđena. Pouzdano su identifikovani samo jedan plovak i rezervoar za gorivo, koji su talasi odneli do obale Norveške ubrzo nakon nestanka istraživača.
Zrakoplov koji može poletjeti i sletjeti na površinu vode. Drugi naziv je hidroavion.
Nestanak Fokkera F27 na Himalajima
Turboelisni regionalni avion Fokker F27, izvođenje domaći let Gilgit - Islamabad pakistanske aviokompanije Pakistan International, nestao je na području planine Nanga Parbat u avgustu 1989. godine. Spasilačke ekspedicije nisu uspjele pronaći tragove nestalog leta zbog nepristupačnosti navodnog mjesta nesreće: visoka planinska područja nerado se rastaju od svojih tajni kao i dubine svjetskih okeana.
Nestanak leta torpedo bombardera Avenger i hidroaviona Martin Mariner
Tajanstvena smrt leta pet modernih torpedo bombardera Avenger na nebu iznad obale Floride, oko koje su novinari i pisci razbili mnoge kopije, zapravo je postavila temelje legendi o Bermudskom trokutu - mističnom području na Atlantiku. Okean kod obale Sjedinjenih Država, u kojem avioni redovno nestaju iz navodno natprirodnih razloga. morska plovila. Činjenice, međutim, ne daju mnogo prostora za fantaziju: jedinica torpednog bombardera bila je pod kontrolom ne baš iskusnih kadeta. Izvodeći trenažni let iz baze Fort Loderdejl, izgubili su orijentaciju u svemiru i značajno skrenuli sa kursa.
Najvjerovatnije, nakon što je gorivo iscrpljeno, posade su morale spustiti avione na vodu. Spasilačka akcija, međutim, nije uspjela pronaći nikakav njihov trag. U procesu potrage za karikom koja nedostaje, netragom je izgubljen i leteći čamac Martin Mariner. Prema riječima članova posade broda u tom području, koji su vidjeli jak bljesak, ovaj avion je najvjerovatnije eksplodirao u zraku - ali ova verzija nije dobila nikakvu drugu potvrdu.
Nestanak Boeinga 707 kod obala Japana
Nestanak teretnog Boeinga 707 brazilske aviokompanije Varig naziva se jednim od najmisterioznijih slučajeva u istoriji moderne civilno vazduhoplovstvo. Linija, na kojoj se, pored industrijskog tereta, nalazila i zbirka slika brazilskog umjetnika Manabua Mabea, nestala je gotovo odmah nakon polijetanja sa aerodroma u Tokiju: posljednja komunikacija održana je 20 minuta nakon polijetanja.
Tokom osam dana opsežnih pretraga u kojima je učestvovala američka mornarica, nisu pronađeni nikakvi tragovi katastrofe, a nije se moglo utvrditi ni mjesto pogibije aviona. Nestanak je dao povoda za mnoge teorije zavjere, ali verzija o sporom smanjenju tlaka u kabini izgleda najvjerovatnija. Pretpostavlja se da su zbog nje članovi posade izgubili svijest, a brod se nastavio kretati autopilotom i na kraju se srušio s mjesta potrage - u sjevernom dijelu pacifik ili na Aljasci.
Nestanak Lockheeda L-1049 iznad Tihog okeana
Veliki putnički avion sa klipnim motorom, Lockheed L-1049 Super Constellation, često se koristio za duge letove 60-ih godina zbog svoje udobne veličine i snažnih motora. Godine 1962., jedan od ovih brodova je iznajmila Vojna služba za vazdušni transport za prevoz grupe američkih vojnika iz San Francisca u Sajgon u tranzitu kroz pacifička ostrva.
Nakon sigurnog poletanja, lajner je međuslijetao na aerodrom Guam, odakle je, nakon dopunjavanja goriva, poletio prema Filipinima. Otprilike na pola puta između Guama i Filipina, prekinuta je komunikacija sa letjelicom, a nakon nekoliko neuspješnih pokušaja da se ona obnovi, odlučeno je da se počne s potragom. U operaciji velikih razmjera učestvovalo je više od hiljadu ljudi i nekoliko desetina brodova i aviona, ali nije dovela do uspjeha.
Kasnije, tokom istrage, ispostavilo se da je posada tankera Lenzen, koja je u to vrijeme prolazila otprilike duž kursa nestale letjelice, uočila blistav bljesak na nebu, koji bi mogao biti posljedica eksplozije aviona. broda, ali više dokaza nije bilo moguće pronaći, a gubitak 107 ljudi ostao je neobjašnjiv.
Nestanak Boeinga C-97 iznad Tihog okeana
Vojno-transportni avion Boeing C-97, razvijen na kraju Drugog svjetskog rata na bazi strateških bombardera B-29 i B-50, bio je prilično pouzdana mašina: snažni motori i opskrba gorivom omogućili su savladavanje 9– 10 sati u vazduhu, kao i preživljavanje letelici je obezbeđen dizajn nasleđen od vojnih vozila. Američka vojska je često koristila ovaj transportni brod za transport vojnog osoblja u regionu Pacifika: let 22. marta 1957. nije bio izuzetak - linijski brod je trebao prevesti grupu vojnog osoblja od atola Wake do Tokija.
Komunikacija sa avionom je prekinuta kada je bio udaljen oko 200 kilometara od odredišnog aerodroma; operacija pretrage nije dala jasne rezultate. Snažne oluje i loše vrijeme smatraju se uzrokom smrti aviona: visina valova u području navodne katastrofe dostigla je 10 metara.
Nestanak Boeinga 777 Malaysia Airlinesa
Nedavni slučaj nestanka velikog putnički avion- najveći po broju žrtava i ujedno najmisteriozniji. Boeing 777, koji ranije nije imao velike nesreće sa ljudskim žrtvama, letio je iz Kuala Lumpura za Peking, ali je već iznad Tajlandskog zaljeva prestao da odgovara na zahtjeve dispečera. Ubrzo je avion nestao sa radarskih ekrana, a njegovu putanju je bilo moguće vratiti samo uz pomoć satelitskih informacija o radu motora - tako je bilo moguće shvatiti da je lajner bio u zraku još sedam sati. nakon nestanka sa radara.
Velike pretrage nisu dale rezultate, jedini dokaz smrti broda su komadi kože prikovani za obalu ostrva Reunion i zemlje istočne Afrike. Neki od detalja onoga što se dogodilo - ručno gašenje transpondera (sistema za praćenje rute) i nagla promjena kursa nakon posljednjeg kontakta sa dispečerima (lajn se počeo kretati prema zapadu) - ukazuju na odlučujuću ulogu ljudskog faktora u incidentu, ali malo je vjerovatno da će konačna sudbina broda ikada biti razjašnjena.
Nestanak Glena Milera
Glenn Miller je poznati američki džez muzičar i kompozitor, osnivač svjetski poznatog orkestra.
Glenn Miller bio je jedan od onih kulturnih ličnosti koji su aktivno podržavali američku vojsku u Drugom svjetskom ratu. Sa svojim orkestrom nastupao je među američkim vojnicima stacioniranim u Velikoj Britaniji, a nakon savezničke invazije na Normandiju i oslobođenja Pariza, ekipa je morala biti prebačena na kontinent. Glenn Miller je 15. decembra 1944. odletio u francusku prijestolnicu lakim jednomotornim Norseman C64 kako bi pripremio uslove za nastup, ali Lamanš nije mogao biti savladan.
Avion sa muzičarem netragom je nestao iznad moreuza, a potraga nije mogla da rasvetli njegovu sudbinu. Najpouzdanija verzija Millerove smrti pojavila se gotovo 50 godina kasnije i gotovo slučajno: podaci o Millerovom letu upoređeni su s informacijama o operacijama britanskog ratnog zrakoplovstva u tom području, a pokazalo se da je tokom leta Norseman C64 iznad tjesnac, formacija teških bombardera bacila je bombu prije povratka na aerodrom. Jedan od članova posade vidio je kako je mali avion zaronio od eksplozija bombi iznad vode.
Svi sanjaju da pronađu blago i da se obogate preko noći. Tome u prilog govore i brojne priče o izgubljenom blagu koje još nije pronađeno.
ćilibarsku sobu
Ćilibarsku sobu stvorio je u Pruskoj arhitekta Eosander za vrijeme vladavine kralja Fridrika I, koji nije štedio novac da opremi svoju prijestolnicu. Prema njegovom planu, Berlin je po luksuzu i bogatstvu trebao preteknuti francuski Versaj. Stoga je kraljica Sofija-Šarlota naručila kraljevski ured, u potpunosti ukrašen jantarom, koji u to vrijeme nije bio inferioran u vrijednosti od srebra.
Ali kupci nikada nisu vidjeli rezultate: kraljica je umrla 1709., a kralj 1713. Njihov sin, praktični Friedrich-Wilhelm I, odbio je sponzorirati skupi projekat u budućnosti i poklonio je Petru ćilibarne ploče nedovršenog ormarića. I. Ruski car je pisao svojoj ženi Katarini: „Kralj mi je poklonio sajam sa jahtom, koja je raskošno uređena u Potsdamu, i ormanom od ćilibara, koji sam dugo želeo. Godine 1717. u Sankt Peterburg su stigle ploče od ćilibara sa preciznim uputstvima za njihovo postavljanje. Samo je Petrova ćerka, Elizaveta Petrovna, uspela da iskoristi poklon. Godine 1743. naredila je postavljanje ćilibarskih ploča zimska palata. Ali očigledno nije bila sudbina bogatstva Fridriha I da bude na jednom mestu. Deset godina kasnije, ploča je prebačena u Veliku (Ekaterininsku) palaču Carskoe Selo, gdje je, pod vodstvom arhitekte Rastrelija, dopunjena novim detaljima.
Tokom Drugog svjetskog rata ukras dragocjene sobe ukrali su Nijemci i smjestili u Muzej ćilibara u dvorcu Kenigsberg. Ovo je bilo posljednje mjesto gdje je to prikazano. Prilikom ulaska sovjetskih trupa u grad Könisberg, Ćilibarska soba je netragom nestala, a danas je njena lokacija obavijena velom tajne. Godine 1981. odlučeno je da se Jantarna soba obnovi u izvornom obliku, a sada se može vidjeti u Velikoj palači Carskoye Selo.
Krađa u Lufthansi
Pljačka u avionu Lufthanse smatra se jednom od najvećih u istoriji SAD. Desilo se na aerodromu Kenedi (Njujork) 11. decembra 1978. godine. Ukradeno je oko 5 miliona dolara i nakit u vrijednosti od 875.000 dolara. Ako prevedemo vrijednost ukradenog, uzimajući u obzir inflaciju i rast cijena, do danas, iznos će biti 20 miliona dolara. Jedan od pljačkaša zvao se Henry Hill, a njegov lik je utjelovio u filmu "Goodfellas" glumca Ray Liott.
Vrijednosti i novac nikada nisu pronađeni, čemu je u velikoj mjeri doprinio neslavni kraj samih pljačkaša. Jimmy Brook, koji je vodio pljačku, riješio se ostalih učesnika zločina, za svaki slučaj, kako ne bi povremeno postali svjedoci protiv njega. Na kraju je prisvojio sav plijen koji je protraćio na zabavu. Veliki dio ovog bogatstva nikada nije otkriven.
kraljevsko zlato
Do početka Prvog svetskog rata Rusko carstvo imao najveće rezerve zlata na svijetu, koje su procijenjene na milijardu 695 miliona rubalja (1311 tona zlata, više od 60 milijardi dolara po stopi iz 2000-ih). Tokom Prvog svjetskog rata, Rusija je značajan dio prebacila evropskim bankama kao zalog za plaćanje saveznicima za nabavku oružja, baruta i hrane. Nakon oktobra 1917. godine niko nije počeo da vraća zlato novim vlastima. Navodno, i dalje se čuva u privatnim bankama u SAD-u, Velikoj Britaniji i Francuskoj.
Nakon Februarske revolucije 1917. godine, Privremena vlada, kako bi sačuvala dio zlatnih rezervi preostalih nakon transfera, evakuirala ga je u unutrašnjost - u Nižnji Novgorod i Kazan. Nakon dolaska boljševika na vlast, kazansko zlato je palo u ruke Bele garde i prebačeno je u Omsk na raspolaganje Kolčaku (650 miliona rubalja ili 505 tona). On je, pak, dio nacionalnog bogatstva stavio u strane banke - njihova daljnja sudbina ostaje nejasna. Godine 1919., Ataman Semjonov, jedan od Kolčakovih podređenih, zaplijenio je u Čiti dio Kolčakovog zlata, koje je poslano u Sjedinjene Države kao garancija plaćanja za nabavku oružja (33 kutije zlata). Semjonov je to proslijedio japanskim bankama za nabavku vojnih proizvoda.
Prema različitim procjenama, ukupna vrijednost ruskih zlatnih rezervi, koje su završile u stranim bankama, procjenjuje se na 100 do 300 milijardi dolara.
Zlato Leona Trabucca
Početkom 1930-ih, meksički milioner Leon Trabucco napravio je nekoliko misterioznih ekspedicija u pustinju Novog Meksika. Istovremeno, Sjedinjene Američke Države bile su pod uticajem "Velike depresije" koja je izbila 1929-1934 - vrijednost dolara je naglo pala, a zlato je nevjerovatno poskupjelo. Stoga su Trabucco i njegovi partneri odlučili dodatno zaraditi kupujući velike rezerve zlata u Meksiku i transportujući ih u Sjedinjene Države kako bi ih profitabilno prodali.
Postavili su svoje skrovište u pustinji Novog Meksika na jugozapadu Sjedinjenih Država. Ali na kraju, avanturisti su loše izračunali. Prema Zakonu o zlatnim rezervama iz 1934. godine, privatno vlasništvo nad velikim zlatnim rezervama postalo je ilegalno. Na to se sreća bukvalno okrenula od njih. U narednih pet godina, svi Trabuccovi partneri su umrli, a sam Leon je proveo ostatak života pokušavajući bezuspješno prodati nesretno zlato. Nakon njegove smrti, lokacija skrivenog blaga ostala je nepoznata.
Blago templara
Red templara (templara) je osnovana u Svetoj zemlji nakon Prvog krstaškog rata od strane male grupe vitezova predvođenih Hughom de Paynesom. Red se obogatio pred našim očima, posebno zbog svojih finansijskih aktivnosti. Bili su najveći kreditori u Evropi - mnogi evropski monarsi su im se obraćali za novac, što im je omogućilo veliki politički uticaj. Prema istoričaru Lozinskom, glavni blagajnik reda bio je glavni blagajnik Francuske.
Kao rezultat toga, vlastito bogatstvo ih je upropastilo - početkom 14. stoljeća francuski kralj Filip Zgodni, pohlepan za tuđim dobrom, iskoristio je svoj utjecaj na Papu i pokrenuo proces protiv poretka. Templari su iznenada stavljeni van zakona. Preživjeli templari su dio nagomilanog blaga prevezli brodovima u nepoznatom pravcu. Nakon toga, prema legendama, templarsko zlato je završilo u Novoj Škotskoj - teritoriji moderne Kanade. Vjeruje se da je dio prebačen na kanadsko ostrvo Oak, gdje su ga potomci vitezova hrama sakrili u zamku ispunjenoj skrovište. Ali sve ovo su samo nagađanja. Ima li još skrivenog bogatstva ili je tokom proteklih stoljeća već više puta podijeljeno - niko ne zna.
Šulcovo blago
Dutch Schultz je bio jedan od najpoznatijih američkih gangstera. Tokom ere "suvog zakona" u Sjedinjenim Državama, zaradio je ogromno bogatstvo takozvanim "mokrim poslovanjem", odnosno prodajom ilegalnog alkohola u raznim gradovima Sjedinjenih Država. Pošto je pao pod sumnju istrage, Schultz je sakrio svoje bogatstvo u planinama Catskill (blizu New Yorka).
Schultz je sa sobom u grob ponio sve podatke o tačnoj lokaciji svog bogatstva. U decenijama nakon Schultzove smrti (umro je 1975.), ovo područje je više puta bilo poplavljeno, što je trebalo da odnese blago. Ali do sada nisu primljene nikakve informacije o profitu koji je slučajno pronađen tokom šetnje po Catskill-u.
Danas mnogi ljudi radije dolaze do određenog grada ili zemlje avionom, jer je to vrlo povoljno i brzo. Moderni brodovi imaju nadzvučnu brzinu, udobni su i prostrani. Štaviše, cijene avionskih karata su svake godine sve niže. Udobnost u njima je uporediva sa putovanjem u kupeu voza. Međutim, u pogledu sigurnosti, tehnološki napredak nije postigao velike rezultate. Nažalost, naprotiv, moderni lajseri se sudaraju mnogo češće od starijih modela. To nije uvijek zbog ljudskog faktora ili vremenskih uslova. Padovi aviona često su uzrokovani neispravnim radom aviona. Prije polaska nisu adekvatno provjereni, što dovodi do tragedije.
Istorija poznaje mnogo tužnih slučajeva kada su avioni nestajali. Neki su pronađeni, a drugi nisu. Čak ni tehnologija praćenja brodova nije pomogla da se pronađu neka od nestalih vozila. Jednom kada se avion izgubi sa radara, skoro je nemoguće pronaći ga. Avaj, bilo je mnogo takvih izgubljenih brodova u istoriji avijacije. Hajde da razmotrimo neke od njih.
Istorija poznatih aviona koji su nestali:
- Avion je nestao 1937 "Lockheed Electra". Pripadao je spisateljici iz Sjedinjenih Američkih Država - Ameliji Erhart. U ljeto te godine namjeravala je da se posveti tome putovanje oko svijeta. Tokom leta, avion je uočen u blizini Tihog okeana. Zatim je iznenada nestao iz vida, nakon čega nikada nije pronađen. Još uvijek nije jasno da li je pao u Tihi okean ili ne, ili se avionska nesreća dogodila daleko od vode. Općenito, ni ostaci ni avion nikada nisu pronađeni.
- 1943. je godina kada je putnički avion DC-3 na njega je pucao presretač Luftwaffea, nakon čega ga niko nije mogao pronaći. Važno je napomenuti da je poznati glumac Leslie Howard bio u ovom avionu.
- 1944. godine, avion je netragom nestao iznad Lamanša. UC-64, kojim je letio američki muzičar Glenn Miller. Pretpostavlja se da je brod pao u Britanski kanal.
- U Argentini 1947. putnički avion StarDust, leti iz Buenos Airesa, nestao. Njegova potraga je nastavljena do 2000. godine, kada su stručnjaci zaključili da se sudario sa zemljom u kontrolisanom letu. Posmrtni ostaci nikada nisu pronađeni.
- 1951 - vojno transportni avion Douglas C-124A nestao u blizini Irske. Postoje informacije da je i pored požara na brodu uspio uspješno sletjeti, međutim, kada su stigli spasioci, nestao je bez traga. Niko nije mogao da shvati gde je avion mogao da ode.
- Avion je nestao 1952. godine C-124 Globemaster, čija se posada sastojala od 52 osobe. Nakon 60 godina, njegovi fragmenti pronađeni su u ledu. Pretpostavlja se da je doživio nesreću zbog slabe vidljivosti.
- 1962. nestao je još jedan avion - Flying Tiger Flight. U potrazi za ovim brodom angažovane su najbolje grupe za pretragu, ali, nažalost, nisu pronađeni nikakvi ostaci niti olupine. Okolnosti ove tragedije još nisu razjašnjene, jer je tada bilo vedro vrijeme, avion je vrlo pažljivo pripreman za polazak, a njime je upravljao iskusni pilot.
- 1965. godine avion C-119 nestao na Bahami pod nejasnim okolnostima. Nije utvrđeno ni približno mjesto gdje bi mogao nestati. Zanimljivo je da neki povezuju ovaj slučaj sa otmicom vanzemaljaca.
- Godine 1972. u Čileu je nestao avion koji je leteo iz Santjaga. Postoje informacije da se sudario sa stijenom, uslijed čega je polovina ljudi na brodu poginula.
- 1978 - brod je nestao Cessna 182L, kojim je upravljao 20-godišnji pilot.
Nestali avioni se tu ne završavaju. U više moderno vrijeme bilo je i incidenata vezanih za nestanak aviona bez traga. Nemoguće je ne zapamtiti ove obloge:
- 1979. - pola sata prije polaska, teretni avion Boeing 707-323C iznenada je nestao zajedno sa 6 članova posade. Izvršene su opsežne pretrage, ali nisu dale nikakve rezultate. Još uvek nije jasno gde je ova letelica mogla da ode.
- 1989 - Regionalni avion Fokker F27, koji je obavljao domaći let, nestao je bez traga. Čak ni najiskusnije potražne ekspedicije nisu ga mogle pronaći. Postoji nekoliko verzija o tome šta se dogodilo, pa čak i neidentifikovani ostaci, ali još uvijek nema zvanične potvrde da se radi o Fokkeru F27.
- 1996 - u Americi, zbog teških vremenskih uslova, nestao je avion poslovne klase Learjet 35A. Nekoliko puta je pokušao da sjedne, ali je onda iznenada nestao i više ga niko nije vidio. Posadu su činile samo dvije osobe. Oko tri godine tražili su ovu leteću mašinu, ali potraga nije dala rezultate.
Mnogi su čuli za incident, nazvan "Bermudski trougao". Razmotrimo detaljnije.
Nestali avioni u Bermudskom trouglu
Uzbuđenje oko nesretnog Bermudskog trougla počelo je 1945. godine. Zatim je u decembru 5 bombardera nestalo u regionu Atlantika. Osim toga, pod nejasnim okolnostima, nestao je spasilački brod koji je krenuo u potragu za vojnim vozilima. Zatim je nekoliko trenažnih aviona poletjelo sa američkog aerodroma kako bi obavili obuku, provjerili let itd. Njihov let je trebao trajati tri sata. Posadu su činili pilot, navigator i radio-operater. Obuka je tekla uobičajeno, nije bilo vanrednih situacija sve dok pilot nije primijetio da se vidljivost značajno pogoršala i da je letjelica skrenula sa kursa. Stalno je bio u kontaktu, ali je u jednom trenutku prekinuto i niko drugi nije vidio ove avione. Potraga nije dala rezultata, uprkos činjenici da su bili uključeni najbolji spasilački timovi. Štaviše, leteći čamac koji je prvi priskočio u pomoć također nije pronađen.
Značajno je da je tokom leta pilot dispečerima ukazivao na mjesta koja nisu ni bila u blizini na tom području. Uopšte nije jasno kako ih je mogao vidjeti i zašto ostaci letjelice nisu pronađeni. Postoji mnogo verzija o ovoj katastrofi. Neki to povezuju s otmicom od strane vanzemaljaca, dok drugi, naprotiv, snažno pobijaju ovu verziju. Skeptici su vjerovali da je incident povezan sa vremenskim uvjetima, koji su nepredviđeni na tom području. Također, tamo su letjeli mlazni avioni, zbog kojih se do danas često dešavaju avionske nesreće. Kao što vidimo, mišljenja su potpuno različita.
O ovom incidentu snimljene su mnoge novine, knjige, pa čak i filmovi. Javnost je bila šokirana nakon ove vijesti. Mnogi nisu mogli shvatiti kako iskusni piloti na avionima koji su izdržali najteže vojne testove mogu netragom nestati tokom trenažnog leta. Osim toga, kraj u kojem su se nalazili bio im je bolno poznat, jer su ga tokom Drugog svjetskog rata više puta preletjeli. Općenito, priča o Bermudskom trouglu je vrlo misteriozna i neshvatljiva. Još uvijek nema tačnih verzija šta se dogodilo, samo pretpostavke. Naivno ih je povezivati NLO jer razne nepredviđene okolnosti mogu poslužiti kao razlozi. Putovanje avionom je uvijek veliki rizik. U zraku se mogu dogoditi bilo kakve vanredne situacije, pa samo veliki sanjari mogu vjerovati da su izgubljeni brodovi na neki način povezani sa vanzemaljcima.
Jedna od "najuvjerljivijih" verzija nestalih aviona
Moderni nestali avioni koji nikada nisu pronađeni
21. vek, nažalost, obiluje i tragedijama, usled kojih su avioni nestajali. Evo najpoznatijih:
- 2007. godine u Sjedinjenim Američkim Državama srušila se jednomotorna letjelica, što je rezultiralo nestankom slavnog pilota koji je njime upravljao. Pilot je na svom računu imao dosta uspješnih letova, pa je ono što se dogodilo šokiralo cijelu Ameriku. Potraga je trajala veoma dugo. Tek 2008. godine pronađene su olupine slične letjelice. Nije bilo moguće tačno dokazati da je to Belanka Super Decathlon.
- U maju 2009. dogodio se novi misteriozni incident. Avion A330 leteo je iz Rio de Žaneira za Pariz. Tokom leta piloti su obavijestili kontrolore o slaboj vidljivosti, nakon čega je komunikacija s njim trajno izgubljena. Kasnije su pronađeni ostaci sličnog broda, ali opet nije bilo moguće dokazati da se radi o A330. Niko nije mogao da preživi tu katastrofu.
- 2012 je katastrofa Ruska Federacija. Avion An-2 sa 12 putnika bez dozvole je poleteo u nepoznatom pravcu. Razlozi ovakvog ponašanja pilota još nisu razjašnjeni. Avion se izgubio na putu i nikada više nije viđen.
Mnogi ljudi znaju priču o Boeingu 737, koji je leteo iz Grčke i iznenada nestao iz vida. Hajde da saznamo detaljnije o kakvoj se katastrofi radilo i šta je rezultat tih događaja.
Pročitajte više o padu grčkog aviona
Istorija vazdušnog saobraćaja poznaje mnogo različitih slučajeva, i to ne uvek pozitivnih. Mnogi ljudi su čuli za tragediju koja se dogodila u Grčkoj. U njemu je učestvovao avion Boeing 737. Sve je počelo činjenicom da je putnička linija kretala uobičajenom rutom Larnaka - Atina - Prag u standardnom modu. Bio je dobro pripremljen unaprijed i nekoliko puta testiran na pouzdanost. Nakon nekog vremena, dispečeri su izgubili kontakt sa brodom. Kako bi ga pronašli, poslani su vojni spasilački brodovi grčkog ratnog zrakoplovstva F-16.
Nekoliko sati su tražili avion. Kao rezultat toga, čak su ga uspjeli malo prestići. Kasnije je dispečerima saopšteno da su piloti te letelice bili u nesvesnom stanju, što je prirodno dovelo do katastrofe. Linija se srušila u blizini Atine. Važno je napomenuti da je stjuard koji je bio na ovoj mašini imao diplomu pilota, ali u isto vrijeme nije preuzeo kontrolu, zbog čega je došlo do strašna tragedija. Kasnije je pokrenut slučaj o padu Boeinga 737. Ispostavilo se da je uzrok nesreće smanjenje pritiska u kabini. Krivac su bile zemaljske službe, koje su zaboravile da uključe automatsko zatvaranje kabine. Takav zaborav rezultirala smrću 121 putnika. Učesnici incidenta su kažnjeni, ali to nije pomoglo da se vrate stotine izgubljenih života. Očevici ove tragedije i danas se sa užasom prisjećaju šta se dogodilo kada je cijela posada ljudi umrla zbog neodgovornosti.
Kao što vidimo, ima dosta slučajeva nestanka aviona. Razmotrili smo samo one najpoznatije, čiji detalji nisu bili skriveni od javnosti. Neke misteriozne priče imaju objašnjenje, dok su druge još legendarne. Nestali avioni koji nisu pronađeni zauvek su ušli u istoriju. O njima će se jako dugo pričati, snimati filmovi, pisati knjige itd. Ali, nažalost, spiskovi izgubljenih ili pokvarenih aviona se redovno ažuriraju. Uzroci tragedija su veoma različiti, od obične ljudske nepažnje do ozbiljnih tehničkih problema. Kako god bilo, svake godine ima hiljade letova širom svijeta. Neki uspješno slijeću, dok drugi padaju u katastrofu.
Uprkos opasnosti i pričama o nestalim avionima, ljudi nastavljaju da lete avionima, a njihova popularnost rapidno raste. Na primjer, stanovnici Rusije često koriste avion da stignu do određenog grada, jer u nekim slučajevima putovanje vlakom može potrajati nekoliko dana. Štaviše, avion se smatra najpouzdanijim načinom transporta. Prema statistikama, ljudi višestruko češće ginu u saobraćajnim nesrećama nego u avionima. Za 100 godina putničkog vazduhoplovstva, poginulo je samo 150.000 ljudi
O blagu koje nije pronađeno, inspirirat će vas na vlastitu ekspediciju za blagom koje još nije pronađeno. Ali oni postoje!
● Menora stara 2000 godina
Prije skoro 1950 godina, 70. godine nove ere, Rimljani su opljačkali jerusalimski hram i pobjegli sa vrijednom menorom. Donijeli su je u Rim, jer je menora prikazana na Titovom slavoluku. Smatra se da je postavljena u rimski hram mira, koji je izgorio 191. godine, nakon čega se više ne zna sudbina relikvije.
● Carski pečat Kine
Carski pečat, poznat i kao Nasljedni pečat prijestolja, napravljen je od žada 221. godine prije Krista. Prelazila je iz dinastije u dinastiju sve do 10. veka nove ere, a onda su podaci o njoj nestali.
● Kraljevski dragulji Engleske
Kralja Jovana (13. vek) narod je toliko prezreo da od tada nijedan monarh svojim naslednicima nije dao ovo ime. Nakon potpisivanja Magna Carte, John je pobjegao od neprijatelja, ponijevši sa sobom dragulje krune Engleske. Na putu se kralj razbolio i njegov prtljag je izgubljen. Moguće je da su dragulji potonuli u vodama pranja.
● Dagobertovo žezlo
Žezlo je napravljeno od čistog zlata u 7. veku i bilo je namenjeno za krunisanje kralja Dagoberta. Do 1795. žezlo se čuvalo u bazilici Saint-Denis, a potom je netragom nestalo.
● Firentinski dijamant
Veliki žuti dijamant porodice Medici izvorno dolazi iz Indije i priča se da ima 137,27 karata. Krajem 17. vijeka, kada je umro posljednji Mediči, firentinski dijamant postao je vlasništvo carske porodice Austrije. Tada je procijenjena na 750.000 dolara. Tokom Prvog svetskog rata, porodica je ponela dijamant sa sobom u izbeglištvo u Švajcarsku. Od tada se ne zna gdje se nalazi.
● Blago San Miguela
San Miguel je bio španski brod koji je prevozio plemenite metale i kamenje koje se španski kralj nadao da će prodati kako bi finansirao svoj rat za nasledstvo. Godine 1715. u blizini Kube je potonuo brod s teretom, a ljudi i danas traže njegov teret.
● Kod Thomasa Balea
Godine 1816., Thomas Bale i njegovi drugovi su naletjeli na njega veliki broj zlato i srebro, trgujući na Stenovitim planinama. Pažljivo su sakrili blago, a Bejl je napisao slovnu šifru da kaže gde se tačno može naći. Zatim je pismo stavio u kutiju i dao ga vlasniku hotela u Virdžiniji. Bejl se nikada nije vratio po nju, a belešku još niko ne može da dešifruje.
● Izgubljeni rudnik zlata
Dalekih 1840-ih, kopači su pronašli rudnik zlata u Planini praznovjerja (Arizona). Njegova lokacija je ubrzo izgubljena, a samo nekoliko decenija kasnije rudnik je navodno pronašao njemački imigrant Jacob Waltz. Priča se da je na samrti komšiji opisao put do rudnika, međutim nikada nije pronađen.
● Konfederativno zlato
Nakon završetka građanskog rata 1865. godine, ispostavilo se da su milioni dolara zlata nestali i od tada su predmet spekulacija istoričara i lovaca na blago. Neki vjeruju da su Konfederati sakrili dio riznice, čekajući oživljavanje Juga. A drugi teoretiziraju da dio blaga - oko 140 miliona dolara - leži na dnu jezera Michigan.
● Fabergeova jaja
Počevši od 1885. godine, ruski car je članovima porodice poklonio dragocena jaja draguljara Fabergea. Ukupno je bilo 50 jaja, a sva ih je nova vlast oduzela 1917. godine. Međutim, sedam jaja je bukvalno nestalo u vazduh. Inače, jedan od njih je 2012. godine otkrio američki trgovac starim metalom, kako stoji na polici u svojoj kući.
● Zlatni Leon Trabuco
Početkom 1930-ih, meksički milioner Leon Trabuco organizirao je nekoliko misterioznih letova u pustinju Novog Meksika. Kružile su glasine da su on i njegovi partneri tu skrivali zlato. Ubrzo su svi preminuli pod misterioznim okolnostima, a sa njima je umrla i tajna skrivenog zlata.
● Kraljevska kutija
Ova velika drvena kutija sadržavala je 73 dragocjene relikvije koje su nekada pripadale poljskim monarsima. Početkom Drugog svjetskog rata kutija je odnesena u grad Sinyawa na jugoistoku Poljske i skrivena. Od tada, ni kutija ni njen sadržaj nikada više nisu viđeni.
● Izgubljeno blago Forresta Fenna
Godine 1988. vijetnamski veteran i lovac na blago Forrest Fenn umirao je od raka, pa je svo svoje bogatstvo stavio u škrinju, s namjerom da ga sakrije negdje u Stenovitim planinama. Pobijedio je bolest, a zatim objavio pjesmu koja sadrži sve ključeve potrebne za pronalaženje škrinje. Fenn, koji sada ima 87 godina, računa da je oko 65.000 ljudi već posjetilo planine, ali niko još ništa nije pronašao.
Iako sudbina leta Malaysia Airlinesa MH370 i dalje izaziva pažnju svijeta, vrijedno je napomenuti da je u povijesti avijacije bilo nekoliko takvih letova koji nikada nisu stigli do svog odredišta. Zbog činjenice da u svim ovim slučajevima nisu pronađena tijela ili ostaci, okolnosti njihovog nestanka i dalje su misterija.
1. Sudbina leta MH370 Malaysia Airlinesa i dalje je misterija jer nije pronađen nijedan trag aviona koji je prevozio 239 ljudi.
Samoubistvo pilota. Mehanički kvar. Capture. Nove teorije o sudbini leta MH370 Malaysia Airlinesa, koji je nestao 8. marta 2014, nastavljaju da se pojavljuju iz dana u dan.
O čemu znamo ovog trenutka: Boeing 777 sa 227 putnika i 12 članova posade nestao je sa radara oko sat vremena nakon polijetanja sa međunarodnog aerodroma Kuala Lumpur u Maleziji. Malezijska vlada proglasila je avion za Peking u Kini nestalim pet sati nakon polijetanja. Zadnji put je zabilježen let na normalnoj visini krstarenja od 10.668 metara, oko 225 kilometara jugozapadno od južne vijetnamske provincije.
Četiri dana nakon što je let nestao, malezijski zvaničnici su objavili dokaze da se avion okrenuo prema tjesnacu Malacca, zbog čega je završio na suprotnoj strani Malajskog poluotoka, daleko od planirane rute.
S obzirom na to da je Boeing 777 promijenio visinu, koja je u početku iznosila 13.716 metara, a zatim pala na oko 7.010 metara, te je možda letjela još šest sati nakon što je primio posljednji službeni izvještaj, istražitelji smatraju da je tehnika katastrofalnog kvara vrlo malo vjerojatan scenario i da je promjena smjera zapravo bila namjerna.
Potvrđeno je da se let MH370 Malaysia Airlinesa srušio u južnom dijelu Indijski okean, zapadno od Perta, Australija. Neki ostaci su viđeni u tom području, ali još uvijek nije identifikovano kao dio leta 370.
2. Boeing-727 otet sa aerodroma u Luandi, Angola
Dana 25. maja 2003. godine, Boeing 727-223 je otet iz Međunarodni aerodrom Aerodrom Quatro de Fevereiro u Luandi, Angola.
Bivši avion American Airlinesa bio je u vlasništvu kompanije sa sjedištem u Majamiju pod nazivom Aerospace Sales & Leasing i iznajmljen je TAAG Angola Airlines u vrijeme nestanka. Ben Charles Padilla, certificirani inženjer leta, mehaničar aviona i privatni pilot, i pomoćnik John Mikel Mutantu, radili su s angolskim aviomehaničarima kako bi vratili Boeing 727 na pravi put nakon što komercijalni ugovor nije postignut. Niko od njih nije mogao letjeti Boeingom, Mutantu nije bio pilot, a Padilla je imao samo dozvolu privatnog pilota. Za upravljanje Boeingom 727 potrebna su tri dobro obučena člana posade.
Nakon što su se Padilla i Mutantu ukrcali u avion, počeo je da taksira i manevrira bez ikakve komunikacije između posade i kontrolnog tornja. Boeing 727 je poletio sa svojim transponderom i ugašenim svjetlima. Ni avion ni dvojica muškaraca nikada više nisu viđeni.
Iako se široko vjerovalo da je Padilla bio na kontrolama, neki članovi njegove porodice tvrde da je angažiran da zaplijeni avion zbog neplaćanja jer Air Angola nije izvršila plaćanja, dok drugi strahuju da je držan protiv njegove volje.
Izvor 3 Avion sa vojnim osobljem nestao je iznad Pacifika u ranim danima rata u Vijetnamu.
Dana 16. marta 1962. godine, američka vojska je postavila kurs za let 739 za transport vojnog osoblja i vojnika iz Južnog Vijetnama iz zračne baze Travis, smještene u Kaliforniji u Južni Vijetnam. Turboelisni mlaznjak nazvan Super Constellation imao je 96 putnika i 11 članova posade.
Nakon dopunjavanja goriva na Guamu, avion je krenuo prema zračnoj bazi Clark na Filipinima, ali nikada do nje nije stigao. Srušio se negdje u zapadnom Pacifiku. Međutim, ni olupina ni tijela nikada nisu pronađeni. Sat vremena nakon posljednjeg radio kontakta leta 739, tanker Standard Oil prijavio je eksploziju na nebu.
Je li to bila diverzija? Raketa? Problemi sa motorom? Niko ne može sa sigurnošću reći, ali Komitet za civilno vazduhoplovstvo je u svom izvještaju o incidentu zaključio da se "razumno može pretpostaviti da se ono što se dogodilo letu 739 dogodilo iznenada i bez upozorenja".
4. Popularni vođa velikog džez benda nestao je tokom leta iznad Lamanša
15. decembra 1944. vođa velikog džez benda Glen Miler je trebalo da odleti iz baze Kraljevskog vazduhoplovstva u Engleskoj u Pariz da održi koncert. Njegov avion, skandinavski C-64 (nordijanski), nikada nije stigao.
Miller se pridružio ratnim naporima 1942. godine, na vrhuncu svoje popularnosti kao muzičara. Sa 38 godina već je bio prestar za regrutaciju, ali je pisao vojsci u nadi da će predvoditi svoju grupu. Vojska ga je prihvatila i unaprijeđen je u majora 1944. godine.
U službenoj verziji Millerovog nestanka stajalo je da je njegov avion zatekao loše vrijeme iznad Lamanša (English Channel), ali je o tome bilo mnogo glasina. Neki su vjerovali da je avion oborio njemački vod smrti, dok su drugi vjerovali da je stigao do Pariza samo da bi ga ubio pariski poslanik. Međutim, najluđa teorija koju je iznio njemački novinar 90-ih godina bila je da je Miller umro od srčanog udara u naručju francuske prostitutke, a američka vojska je zataškala istinu.
Drugo objašnjenje, koje je možda i najvjerovatnije, bila je teorija koju je iznio navigator Kraljevskog ratnog zrakoplovstva Fred Shaw, koji je tvrdio da je vidio kako je Millerov avion bio pod "prijateljskom vatrom" dok je bacao bombe, nakon neuspjelog napada na Njemačku.
5. Amelia Earhart nestala je iznad Tihog okeana dok je pokušavala da obleti svijet.
Nestanak pionirke i spisateljice avijacije, Amelije Erhart, možda je najupečatljiviji i najpoznatiji u istoriji vazduhoplovstva.
Erhart je bila prva žena pilot koja je letela Atlantik po sebi. 2. juna 1937. njen avion Lockheed Electra je nestao tokom neuspješnog pokušaja letenja zemlja. Ona i navigator Fred Noonan nestali su u blizini ostrva Hauland u centralnom Tihom okeanu.
Mornarica i američka obalska straža pokrenule su aktivnu potragu, kao i Erhartov suprug George Putnam, ali nije pronađen nikakav trag o njoj ili njenom avionu. Američka vlada je službeno zaključila da Earhart i Noonan nisu uspjeli pronaći ostrvo Howland i jednostavno su ostali bez goriva, ali kao i u slučaju malezijskog leta 370, razne glasine i dalje kruže o tome. Neki vjeruju da je ona bila tajni agent koji je srušio na ostrvo koje su okupirali Japanci i bio zarobljen. Drugi vjeruju da se vratila u SAD, promijenila ime i živjela mirnim životom.
Međutim, postoje jaki dokazi da su Earhart i Noonan sletjeli na njega pustinjsko ostrvo nazvao Nikumaroro i ostao u izolaciji. Grupa pod nazivom Međunarodna grupa za oporavak historijskih aviona (TIGHAR) istražuje ostrvo od 1989. godine i prikupila je artefakte koji su možda pripadali Erhart i možda su bili u njenom avionu. Među njima su bile ljudske kosti, kompaktni set ženske šminke, komadi cipela i staklenka u kojoj je nekada bila krema protiv pjega. Istraga je u toku.
6. Eskadrila, koja se sastojala od pet aviona, je nestala Bermudski trokut
Slika pet nestalih TBM Osvetnika, koju je umetnik napravio 5. decembra 1945. godine, pet torpednih bombardera američke mornarice Avenger, koji su leteli na letu 19, poletelo je sa pomorske vazdušne stanice Ft Lauderdale za obuku letačke navigacije iznad vode. Svih pet aviona i 14 muškaraca u njima nestali su iznad Bermudskog trougla.
Dva sata nakon polijetanja, vođa eskadrile leta 19 prijavio je da mu kompasi ne rade i da nije u stanju da odredi svoju poziciju. I drugi avioni su prijavili slične kvarove. Nakon još dva sata zbunjenih poruka, vođa eskadrile je pozvao svoje ljude da iskoče iz svojih aviona jer im je ponestalo goriva.
Sat vremena kasnije, Mariner je krenuo u misiju potrage i spašavanja za let 19 sa 13 članova posade u njemu. I on je nestao. Tanker, koji je u to vrijeme plovio uz obalu Floride, prijavio je da je vidio eksploziju 20 minuta nakon što je Sailor poletio.
Stotine brodova i letjelica pročešljale su hiljade kvadratnih milja Atlantika, Meksičkog zaljeva, pa čak i udaljene dijelove Floride, ali nije pronađen nikakav znak leta 19 ili Sailor-a.
IzvorPhoto 7 Brazilski teretni avion sa umjetninama vrijednim milion dolara nestaje 
Boeing 707-379C kompanije "Varig" sličan onom koji je imao nesreću.
Godine 1979. teretni avion Varig Brazilian Airlinesa nestao je sa radara pola sata nakon polijetanja sa međunarodnog aerodroma Narita u Tokiju.
Boeing 707 koji je leteo za Rio nosio je 153 slike umjetnika Manubua Mabea, vrijedne 1,2 miliona dolara. Avion, slike i šest članova posade se vode kao nestali. Pljačka iz zraka ili samo kvar motora? Niko ne zna sa sigurnošću.
8 DC-4 sa američkim vojnicima nestaje u blizini sidrišta
Pacific Air Lines DC-4 je nestao na putu od Vankuvera do Tokija 21. jula 1951. godine.
90 minuta nakon što je avion poleteo sa zaustavljanja u Anchorageu na Aljasci, leteo je po planu, ali je ubrzo došlo do lošeg vremena. Padala je jaka kiša, ledeno hladno, a vidljivost je bila samo 152 metra. Ovo je bila posljednja poruka, ništa se više nije čulo iz aviona, a iako je obavljena opsežna potraga, nikada ništa nije pronađeno.
U avionu je bilo 6 kanadskih članova posade i 31 putnik - neki su bili vojnici, dok su drugi bili civilni zaposlenici američkih oružanih snaga.
Izvor 9 Avion koji je leteo iz centralnog Pacifika za Los Anđeles nestao je nakon izveštaja o problemima sa motorom. 
1964. godine, transportni avion DC-4 sa 9 putnika nestao je na putu za Los Anđeles sa ostrva Wake u centralnom Pacifiku.
Poslednji radio prenos aviona, u kojem je pilot prijavio probleme sa motorom, poslat je sa lokacije 804 kilometra jugozapadno od Los Anđelesa.
Mornarički tragači locirali su naftnu mrlju, a neki su tvrdili da su vidjeli kako se rep aviona uranja u okean, ali nije pronađen nikakav trag DC-4 ili njegovih putnika.
10. 58 ljudi u avionu DC-4 nestalo je u vodama jezera Michigan
U junu 1950. 58 ljudi je umrlo kada je let 2501 Northwest Airlinesa nestao iznad voda jezera Michigan na putu od New Yorka do Minnesote.
Čamci i avioni su pretraživali jezero nedelju dana nakon katastrofe, ali sa izuzetkom male količine otpada i ljudski ostaci plutajući u vodama jezera Michigan, nikada nisu pronađeni ostaci. Uzrok pada aviona takođe nije utvrđen.
