S7 Airlines je najveća privatna aviokompanija u Rusiji sa najmodernijom flotom aviona na ruskom tržištu vazdušnog saobraćaja. Široka mreža ruta omogućava našim putnicima da putuju u 181 grad u 26 zemalja svijeta.
S7 Airlines je jedna od tri najbolje avio kompanije u istočnoj Evropi u mjerodavnom međunarodnom rejtingu Skytraxa. Prema rezultatima 2018. godine, S7 Airlines je postao najtačnija ruska aviokompanija, zauzevši šesto mjesto u evropskoj ocjeni točnosti aviokompanija OAG Punctuality League 2019.
S7 Airlines je jedan od ekološki najprihvatljivijih avioprijevoznika na svijetu, prema ekološkoj organizaciji Atmosfair. Aviokompanija zauzima 16. mjesto na svjetskoj rang listi.
Naša flota
S7 Airlines prima nove, najsavremenije avione direktno iz proizvodnih pogona. Putnici S7 Airlinesa mogu cijeniti udobnost i praktičnost aviona nove generacije Airbus A320neo i Airbus A321neo.
Usluge
Putnici mogu izabrati da lete ekonomskom ili poslovnom klasom, kao i da koriste usluge vrhunskih komfornih salona na aerodromu Domodedovo. Na svim letovima avio-kompanije putnicima se nude besplatni obroci, bez obzira na klasu usluge. Osim toga, za letove duže od tri sata moguće je naručiti specijalne obroke unaprijed.
Tehnologije
S7 Airlines je prvi koji uvodi moderne tehnologije i nudi putnicima najsavremenije usluge: mobilni prolaz za ukrcavanje, samoregistracija i praćenje statusa prtljage, zgodna aplikacija za iOS i Android.
Alliance one world
S7 Airlines je član jedne svjetske globalne avijacije koja se ujedinjuje najbolje avio kompanije sa svih kontinenata. Ovo potvrđuje visoke standarde kvalitetu i sigurnost. Zajedno, aviokompanije iz alijanse obavljaju letove u 150 zemalja širom svijeta – sve ove rute dostupne su putnicima S7 Airlinesa.
Program lojalnosti
Putnici avio kompanije mogu dobiti još više pogodnosti nakon registracije u S7 Priority programu lojalnosti. Članovi programa mogu zaraditi milje za letove i Dodatne usluge i iskoristite milje za kupovinu karata za letove S7 Airlinesa i partnera u one world alijansi.
Radite u S7 Airlinesu
Svake godine prevozimo više od 10.000.000 ljudi. Udobnost i sigurnost putnika, tačnost i brzina zemaljskog upravljanja avionom i redovnost letova ovise o našoj profesionalnosti. Pridružite se S7 Airlines timu, uživajte u novim zadacima i zanimljivim projektima, pronađite prijatelje i dokažite se!
Naše kompanije
Prodaja i organizacija teretni saobraćaj, carinjenje robe
Održavanje i popravka avionske opreme strane proizvodnje
Avijacija Trening centar, obuka vazduhoplovnog osoblja
Dodatne usluge za putnike
Globus Airlines obavlja redovne letove unutar Rusije, kao i za zemlje ZND i Evropu
licenca, osiguranje
broj 494-027662/19 od 17.05.19., rok važenja: 17.05.2019. - 16.05.20.
Detalji ugovora o osiguranju DOO "Globus":
broj 494-027664/19 od 17.05.2019., rok važenja: 17.05.2019. - 16.05.20.
Podaci o dozvolama za obavljanje djelatnosti vazdušnog saobraćaja
15. decembar 2016. 09:58 am
Rezultati, generalno, nisu iznenađujući - VIM-Avia, Yamal, nordstar With Ural Airlines među najgorima S7 i Rusija družiti se u sredini, i Aeroflot iznad svih, ali ipak ne najbolji.
Stručnjaci AviaPort-a obavili su nekoliko letova za male, srednje i velika udaljenost. Karte su kupljene inkognito, odnosno avio-kompanije nisu znale da im je cijena. Svaki let je proučavan prema 145 parametara, uključujući vrijeme pozivanja do call centra, kvalitet hrane u avionu, pa čak i dostupnost wi-fi. Odvojeno je ocijenjena pogodnost procedura koje se odnose na kupovinu karte, prijavu na let i upravljanje rezervacijama putem web stranica aviokompanija i njihovih mobilnih aplikacija.
12 Ruske aviokompanije obavljanje redovnih letova na glavnim linijama. Pored toga, rejting uključuje osam stranih prevoznika koji lete za Rusiju, što je omogućilo da se proceni koliko su domaće kompanije konkurentne u pogledu nivoa usluge na međunarodnim linijama.
A evo i rezultata:
1 do 2,5 zvjezdice
Samo jedna zvjezdica od pet ocijenjenih stručnjaka VIM-avia, koji već nije uživao pozitivnu reputaciju zbog čestih kašnjenja letova. Stigao sam i ovdje Yamal, nordstar i Belavia. Samo pola zvjezdice bolje Ural Airlines . Ocijenjeno sa dvije zvjezdice Jakutija. Pa, tačno u sredini liste, sa ocjenom od 2,5 zvjezdice, bili su Utair, Red Wings i " Nordavia. Generalno, ništa neočekivano, to su kompanije ekonomske klase sa niskim cijenama karata.
"Glavne tvrdnje koje su se javljale prema prijevoznicima bile su česte greške osoblja, na primjer, dug odgovor na dugme za poziv stjuardese, neljubaznost stjuardesa, pa čak i nedostatak toalet papira. Osim toga, u ekonomskom segmentu, sjedišta su smještena s maksimalnom gustinom koju dopušta proizvođač, hrana na brodu nije uvijek jestiva. Postoji određena kalorijska vrednost koja se preporučuje još od sovjetskih vremena, privredne kompanije pokušavaju da to postignu uz pomoć lepinja sa puterom, a u višoj klasi u hranu je uključeno voće i povrće", - komentariše ocjene Oleg Panteleev, izvršni direktor rejting agencije AviaPort. Stručnjacima se nije svidjela ni informatička podrška - pogodnost web stranica i aplikacija kompanije.
3 do 5 zvjezdica
Osvojio tri boda Rusija, AZAL i LOT, nešto do četiri zvjezdice nije dostigao S7. Aeroflot dobio četiri boda - ovo je maksimalni rejting među domaćim kompanijama, na istoj liniji sa njim Air France, njegova ćerka KLM i Lufthansa. Pet sa minusom dobiti Turkish Airlines. Pa, jedina priznata luksuzna kompanija Emirates- pet zvezdica. Parametri koji izdvajaju premium nosače su besprekoran rad osoblja, širok spektar zabave na brodu (filmovi i igrice), kao i udobna udaljenost između sedišta.
Istovremeno, cijena karata za lidere rejtinga i autsajdere može biti identična (u njihovom cjenovnom segmentu). Odnosno, prevoznici od jedne zvezdice do 2,5 i skuplji — od tri do pet — konkurišu u ceni. Na primjer, letjeti za Dubai iz Moskve sa tri zvjezdice AZAL sada skuplji od četiri zvjezdice Aeroflot pa čak i sa pet zvezdica Emirates. I, na primjer, jeftinije je letjeti do Novosibirska iz glavnog grada sa "2,5 zvjezdice" UTair ili "3,5 zvjezdice" S7, kako Ural Airlines, koji je ocijenjen sa samo 1,5 zvjezdice.
Svi rezultati:
Spisak 37 ruskih avio-kompanija koje rade u 2019. godini koje obavljaju redovne, čarter i subvencionisane letove. Odjeljci o avio kompanijama sadrže samo najvažnije i korisne informacije: traženje avio karata, promocija, vijesti, popularne destinacije, cijene karata i prtljaga, kao i recenzije putnika.
Pored toga, naznačeni su kontakti avio kompanije: telefoni, e-mail, obrasci za povratne informacije, IATA i ICAO kodovi, avijacijski savezi i programi milja.
Avrora Airlines je ruska regionalna aviokompanija sa sjedištem u Južno-Sahalinsku, dio grupe kompanija Aeroflot. Prošle godine Aurora Airlines je prevezla 1,3 miliona putnika i zauzela je 12. mjesto u Rusiji po prometu.
Azimuth Airlines je nova privatna ruska aviokompanija osnovana u Rostovu na Donu. Aviokompanija obavlja domaći letovi on južno, a povezuje i jug i centar Rusije. Azimuth planira otvoriti letove za Evropu u bliskoj budućnosti.
Azur Air ("Azur Air") je ruska čarter avio kompanija koja obavlja međunarodne letove. turističke destinacije iz 32 grada Rusije. Azur Air je jedna od 10 najvećih ruskih aviokompanija. Usluge avio-prevoznika godišnje koristi 2,3 miliona putnika.
Alrosa Airlines je ruski regionalni avioprijevoznik koji obavlja letove u Jakutiji, redovne i čarter letove unutar Rusije, čarter međunarodne letove za Aziju, Evropu i ZND. Alrosa Airlines je podružnica istoimene kompanije za rudarenje dijamanata. Aviokompanija preveze oko 1,08 miliona putnika godišnje.
Angara je ruska regionalna aviokompanija osnovana 2000. godine. Obavlja redovne i čarter letove Irkutsk region, Sibira i ruskog Dalekog istoka. Angara je glavni avio-prijevoznik vlade Irkutske regije, a također je dio grupe kompanija Eastland, najvećeg turoperatora u istočnom Sibiru. Godišnje preveze oko 130 hiljada putnika.
Aeroservice je ruska regionalna avio kompanija osnovana 2010. godine. Obavlja redovne putničke letove do gradova Zabajkalske teritorije Rusije, kao i pretrage, medicinske letove i fotografisanje iz vazduha. Mreža ruta sastoji se od 13 destinacija.
Aeroflot Russian Airlines nacionalni prevoznik Rusija: udio izvršenih letova je 47% domaćih i 37% međunarodnih. Aeroflot je premium avio kompanija i jedina u Rusiji koja je dobila 5 zvjezdica prema prestižnoj SkyTrax ocjeni. Aviokompanija ima veliku mrežu ruta: u redu je 350 redovnih letova. Aviokompanija preveze 26 miliona ljudi godišnje.
Vologda Aviation Enterprise je ruska regionalna aviokompanija osnovana 1928. godine. Obavlja putničke, teretne, spasilačke letove, kao i održavanje gasovoda i naftovoda. Mreža ruta aviokompanije je mala i pokriva 5 gradova.
Gazprom Avia je ruska korporativna aviokompanija osnovana 1995. godine. Obavlja redovne i čarter kargo-putničke letove širom Rusije, u zemlje Evrope, Azije, Amerike, Afrike i Australije. Gazprom Avia se takođe bavi poslovima, spašavanjem, izviđanjem i rotacijskim transportom. Aviokompanija posjeduje 3 ruska aerodroma: Ostafievo, Bovanenkovo i Yamburg. Gazprom Avia preveze više od 250.000 putnika godišnje.
Globus je ruska aviokompanija osnovana 2008. Avio-prijevoznik Globus je dio S7 grupe. Obavlja redovne i čarter letove širom Rusije, za zemlje ZND i Evropu. Aviokompanija sarađuje sa turističkim agencijama, pa mnoge rute letova zavise od turističkih sezona.
Izhavia Airlines je ruski regionalni državni prijevoznik koji obavlja redovne i čarter letove iz Iževska širom Rusije i zemalja ZND. Aviokompanija je u vlasništvu vlade Udmurtije. Usluge Izhavije koristi 300 hiljada ljudi godišnje.
IrAero Airlines je ruski regionalni avioprijevoznik koji obavlja redovne i čarter letove iz Irkutska do gradova u Rusiji, susjednim zemljama i Kini. Usluge aviokompanije koristi 200.000 putnika godišnje.
iFly Airlines je ruski čarter avio prevoznik. Obavlja letove za turoperatore Tez Tour i Tui. Prema rezultatima prošle godine, iFly je prevezao 401.000 putnika.
Komiaviatrans je ruska regionalna avio kompanija osnovana 1998. godine. Obavlja putničke, teretne, spasilačke letove u Republici Komi, kao i u veliki gradovi Rusija. Mreža ruta aviokompanije je mala i pokriva naselja u teško dostupnim područjima. Aviokompanija posjeduje 7 aerodroma u Republici Komi. Godišnje usluge Komiaviatransa koristi 146.000 putnika.
Kostroma Aviation Enterprise je ruska regionalna aviokompanija osnovana 1944. godine. Obavlja putničke, teretne, spasilačke letove u regionu Kostroma. Mreža ruta aviokompanije sastoji se od 3 destinacije, od kojih 2 idu na jug Rusije tokom ljetne sezone.
KrasAvia je ruski regionalni avioprevoznik Krasnojarsk Territory. Leti iz Krasnojarska do regionalnih opštinskih centara krajnjeg severa Krasnojarske teritorije i grada Dalekog istoka, obavlja redovne i čarter letove avionima i helikopterima. Osim toga, KrasAvia posjeduje mrežu aerodroma u Sibiru. Oko 180 hiljada putnika godišnje koristi usluge avio kompanije Krasnojarsk.
Nordavia Airlines je ruski regionalni avioprijevoznik, a većina njegovih letova obavlja letove između sjeverozapadnih gradova Rusije. Nordavia je proširila svoju mapu letova i obavlja letove iz sjevernog dijela zemlje u južne i centralne regije. Aviokompanija ima za cilj da stvori mrežu niskotarifnog prevoza putnika i pridržava se fleksibilnog politika cijena. Osim redovnih letova, Nordavia obavlja i čarter letove. Godišnje usluge aviokompanije koristi oko 960.000 putnika.
Nordwind Airlines ("Nordwind", " Sjeverni vjetar”) je ruska aviokompanija specijalizirana za direktne letove za Simferopolj (Krim) iz ruskih gradova i čarter letove za Ameriku, Aziju, Afriku i Evropu. Avio-prevoznik je uključen u 10 najvećih ruskih aviokompanija. Usluge Nordwinda koristi 1,7 miliona putnika godišnje.
NordStar („NordStar“) je ruska aviokompanija osnovana 2008. godine, jedna od 15 glavne avio kompanije Rusija. Aviokompanija se zvala Taimyr, 2016. godine došlo je do reorganizacije nakon koje je prijevoznik preimenovan u NordStar. Glavni je avio-prevoznik u Sibiru, uglavnom na teritoriji Krasnojarsk, povezuje bazni grad Norilsk i druga naselja na teritoriji sa susjednim regijama, obavlja letove iznad teško dostupnih sjevernim pravcima. 1,4 miliona ljudi godišnje koristi usluge NordStara.
Orenburgje je ruska regionalna aviokompanija osnovana 2013. godine. Prevoznik pripada aerodromu Orenburg. Obavlja redovne putničke letove do ruskih gradova. Mreža ruta aviokompanije je mala i sastoji se od 5 destinacija. Osim toga, prijevoznik obavlja sezonske letove do ruskih ljetovališta. Usluge Orenburga godišnje koristi 31.000 putnika.
Pegas Fly Airlines (Pegas Fly), također poznat kao Ikar Airlines, je ruski putnički avioprijevoznik koji obavlja redovne letove u Rusiji i čarter letove u inostranstvu. Bazni aerodrom aviokompanije nalazi se u Krasnojarsku, filijale se nalaze u Moskvi i Habarovsku. Pegas Fly je prošle godine prevezao 988.000 putnika.
Pobeda Airlines je ruska niskotarifna aviokompanija, dio grupe kompanija Aeroflot. Realizuje projekat niskotarifnog prevoznika: jeftine karte, kratki letovi, novi avioni istog modela sa kabinama ekonomske klase, strogi zahtevi za prtljag i plaćene usluge. Ovo omogućava aviokompaniji da uštedi na troškovima i proda avionske karte na niske cijene. Jedan od prioritetnih zadataka Pobede je povećanje saobraćajne dostupnosti ruskih gradova.
Polar Airlines je ruska regionalna aviokompanija osnovana 1997. godine. Obavlja putničke, teretne, spasilačke i prilagođene turističke letove u Jakutiji. Mreža ruta Polar Airlinesa pokriva više od 100 naselja Republika Saha (Jakutija), uključujući udaljene arktičke uluse. Aviokompanija opslužuje 120.000 putnika godišnje.
Red Wings je jedna od avio kompanija koje se najdinamičnije razvijaju u Rusiji: avioprijevoznik se više nego udvostručio za četiri godine. Obavlja redovne letove iz Moskve u centralne i južne regione Rusije i čarter letove u inostranstvo. Godišnje usluge aviokompanije koristi oko 900.000 ljudi.
Rossiya Airlines je velika ruska kompanija u srednjem cjenovnom segmentu. Većina letova obavlja se iz Sankt Peterburga i Moskve, baznih gradova prevoznika. Deo grupe kompanija Aeroflot, nudi putnicima bonus program"Aeroflot Bonus". Tokom prošle godine, Rossiya Airlines je prevezla 8 miliona putnika i zauzela je treće mjesto u zemlji.
Royal Flight je ruska čarter avio kompanija osnovana 2014. Izvodi Prijevoz putnika naručili su veliki turistički operateri Pegas, Coral Travel i Sunmar iz ruskih gradova u inostranstvu. Usluge Royal Flight-a koristi 5 miliona putnika godišnje.
RusLine Airlines je ruski regionalni avioprijevoznik. Obavlja redovne i čarter letove širom Rusije, za Evropu, baltičke države, ZND i Tursku. Godišnje usluge aviokompanije koristi oko 600.000 ljudi.
S7 Airlines je jedna od vodećih ruskih aviokompanija i zauzima drugo mjesto u Rusiji po broju prevezenih putnika. Većina letova obavlja se iz Moskve i Novosibirska, baznih gradova prevoznika. Pod jedinstvenim brendom S7 Airlines, Siberia Airlines i Globus Airlines, koji uglavnom obavljaju čarter letove, mogu obavljati letove. Prošle godine je 10,6 miliona ljudi odlučilo da leti sa S7.
Severstal je ruska regionalna avio kompanija osnovana 1998. godine. Aviokompanija je operater aerodroma Čerepovec. Obavlja redovan i čarter prevoz putnika u gradove Rusije i inostranstva. Mrežu ruta čini 16 destinacija, a aviokompanija obavlja i sezonske letove do odmarališta. Severstal je više puta dobijao titulu jedne od najtačnijih avio-kompanija sa aerodroma Šeremetjevo i Domodedovo. Usluge avio kompanije Čerepovec koristi 230.000 putnika godišnje.
SiLA (Siberian Light Aviation) je ruska regionalna aviokompanija osnovana 2008. godine. Obavlja redovan i carinski prevoz putnika na teritoriji Kolima i Sibira. Nosač također obavlja šumske patrole i letove za spašavanje. Mreža ruta aviokompanije je mala i sastoji se od 16 destinacija.
Danas mnogi Rusi radije putuju avionom. Naravno, karte za ovu vrstu prevoza su skuplje nego, na primer, za iste vozove, ali i avionom možete mnogo brže da stignete do odredišta. Međutim, naravno, ljudi koji lete nisu posljednje na što misle o svojoj sigurnosti. Spisak ruskih avio-kompanija danas je prilično širok, a većina njih se, na sreću, smatra pouzdanim u tom pogledu.
Malo istorije
Mnogi se sjećaju da je u vrijeme SSSR-a samo jedna kompanija, Aeroflot, prevozila putnike avionom. Osnovan je 1921. U početku je dobio naziv "Deruluft". Godine 1923. društvo je preimenovano u Dobrolet. Naziv "Aeroflot" dobio je civil vazdušna flota RSFSR 1932
Nove kompanije
Nažalost, 90-ih godina prošlog vijeka jedina ruska avio-kompanija je prestala da postoji, raspala se na nekoliko manjih. Danas avioni Aeroflota ponovo lete vazdušnim prostorom Rusije i drugih zemalja sveta. Međutim, do sada je daleko od toga da je jedini prevoznik u našoj zemlji. uključuje i gigante sposobne da se takmiče sa Aeroflotom i male čarter kompanije.
Kriteriji za odabir sigurnosti operatera
Nesreće se ne dešavaju često, ali se obično završavaju velikom tragedijom sa mnogo ljudskih žrtava. Stoga, izboru aviokompanije, naravno, treba pristupiti sa svom odgovornošću. Prije kupovine karte za bilo koji let, trebate se uvjeriti da je prijevoznik u mogućnosti osigurati sigurnost leta. Ovo se može uraditi vrlo jednostavno.
Od 1999. godine, po nalogu Ruske Federalne službe avijacije, u našoj zemlji djeluje program za praćenje sigurnosti civilnog saobraćaja. U okviru tog okvira, svaki brod koji leti u vazdušnom prostoru Rusije, bilo strani ili domaći, može se provjeriti da li je usklađen sa sigurnosnim standardima na bilo kojem aerodromu u zemlji. Na osnovu izvršenih inspekcija sastavlja se sigurnosna ocjena prijevoznika. Nakon što ga pregledate, možete odlučiti, između ostalog, da li se isplati koristiti usluge određene kompanije.
Najveći ruski prevoznici
Koje gigante uključuje lista ruskih aviokompanija? Ocjena sigurnih nosača bit će predstavljena čitaocima nešto niže. Lista najvećih domaćih avioprevoznika po broju prevezenih putnika i veličini je sljedeća:
Aeroflot. Ovaj prevoznik, iako više nije jedini, trenutno je na vrhu liste ruskih avioprevoznika sa najvećom flotom. Last on ovog trenutka sastoji se od 106 savremenih mašina. Ova kompanija je u državnom vlasništvu.
S7-Airlines (Sibir). Ova kompanija je trenutno lider u domaćem transportu. Ovaj prevoznik u svojoj floti ima 42 aviona. Kompanija obavlja letove na 80 linija, od kojih je samo 26 stranih.
"Rusija". I ovo preduzeće je u državnom vlasništvu. Većinu svojih letova obavlja svojim avionima u zemlje bivšeg ZND-a i do Daleki istok. Međutim, leti aviona Kompanija Rossiya i evropskim zemljama. Flota ovog prevoznika ima 30 aviona.
Utair. Ova kompanija takođe poseduje 30 mašina. Njegova glavna karakteristika je prisustvo, uključujući i flotu helikoptera. Ovaj operater istovremeno zauzima 4. i 5. mjesto u rejtingu.
Ovu listu može dopuniti i prevoznik OrenAir (Orenburg i Orsk). Ova kompanija se uglavnom bavi čarter letovima. U svojoj floti ima 29 aviona.
Ocjena najsigurnijih avio kompanija u Rusiji
U nastavku, u opadajućem redoslijedu, predstavljamo vam listu ruskih aviokompanija koje se smatraju (prema ocjeni Federalne agencije za zračni transport iz 2015.) najsigurnijim:
Ural Airlines. Iako ova kompanija nije uvrštena na listu 7 najvećih, danas je na vrhu ljestvice najsigurnijih. Za sve vreme postojanja ovog nosača, dogodila su se samo 3 incidenta sa avionima. I svi su pobjegli bez žrtava.
S7 Airlines. Na računu ovog prevoznika od otvaranja 3 velike nesreće. 2001. godine Ukrajinci su iznad Crnog mora oborili avion Tu-154 kompanije Sibir. U ovom slučaju umrlo je 178 osoba. Još jedna nesreća dogodila se sa "Tu-154" marke S7 Airlines (51 osoba). U narednoj nesreći poginulo je 125 putnika (A310). Do danas se ovaj prevoznik smatra jednim od najpouzdanijih u pogledu sigurnosti u Evropi.
Aeroflot. Ova kompanija ima četiri katastrofe. Najpoznatiji se dogodio 1994. godine. Pilot je za kormilo stavio svog 15-godišnjeg sina. Iz neznanja, tinejdžer je pritisnuo jednu od njihovih poluga, zbog čega se autopilot isključio. Nije bilo moguće nivelisati avion i on je zaronio. U ovoj nesreći poginulo je 75 osoba.
Lista ruskih avioprevoznika u pogledu sigurnosti može se, naravno, nastaviti. U principu, kontrola poštovanja propisa od strane pravnih lica koja se bave vazdušni transport, danas se provodi prilično ozbiljno. Međutim, gore navedene kompanije trenutno se smatraju najboljima u pogledu sigurnosti.
Ocena kompanija sa najstarijim avionima
Prosječna starost flote u Ruskoj Federaciji u 2016. godini je 12 godina. Lista ruskih aviokompanija sa najstarijim avionima izgleda ovako:
"Kagalymavia" - 17,1 godina.
"Sjeverni vjetar" - 14 godina.
"Nord-Avia" - 14.
"Yamal" - 13,7 godina.
Ural Airlines - 12,3 godine.
"UTair" - 11.7.
Orenburg Airlines - 10.8.
"Sibir" - 9.6.
"Red Wings" - 6.6.
Aeroflot - 4.4.
Da li je nekim kompanijama zabranjeno letenje u Evropu?
Neki putnici bi svakako željeli da znaju da li postoje takvi ruski avioprevoznici koji ne smiju letjeti u zemlje EU. Uostalom, ove države imaju određene sigurnosne standarde i specifične zahtjeve za tehničko stanje aviona. Istovremeno, redovno se sastavljaju “crne liste” kompanija kojima je zabranjeno letenje u evropskom vazdušnom prostoru.
Početkom novog milenijuma, neki ruski prevoznici zaista su morali da napuste letove za Evropu. Na listi zabranjenih ruskih avio-kompanija je, između ostalog, bio i gigant kao što je Ural Airlines (djelimično). Zabranjeni su i letovi starih aviona Kuban Airlinesa, Airlinesa 400 i nekih drugih. Međutim, to nisu bile sankcije EU. Zabrana je stigla od Rostransnadzora i Federalne agencije za vazdušni saobraćaj. U ovom trenutku, plovila svih ruskih kompanija mogu letjeti u Evropu.
Registar civilnih aviona sa ukrajinskom boravišnom dozvolom i važećom dozvolom obuhvata oko hiljadu letelica. Više od polovine njih obavljaju aviokompanije koje se bave vazdušnim prevozom putnika. INSIDER pripremljen puna lista njihovi vlasnici.
Nebeski monopolista
Oko 65% ukrajinskog tržišta vazdušnog saobraćaja kontroliše guverner Dnjepropetrovske oblasti Igor Kolomojski. Među kompanijama koje su s njim povezane su Dnepravia, Windrose i Ukraine International Airlines (UIA).
Ranije je bio vlasnik još dvije avio kompanije - Donbassaero i Aerosvit. Međutim, njih je struktura grupe Privat Kolomoisky umjetno dovela do bankrota.
Prema izvorima Komersant-a, guverner Dnjepropetrovske oblasti postao je vlasnik UIA krajem 2012. godine, ali suvlasnici kompanije i sam Kolomojski ne potvrđuju ovu činjenicu. Prema mišljenju stručnjaka, to je zbog činjenice da mu Antimonopolski odbor ne bi dozvolio da koncentriše tako značajan dio tržišta.
Flota UIA, prema državnom registru, ima skoro 40 aviona, od kojih su 33 Boeing.
Naslijeđe "legitimnog"
Kompanija Centravia, poznata po bliskim vezama s bivšim predsjednikom Viktorom Janukovičem, nije izgubila licencu za avio-prevoz.
Od nje je državno preduzeće za avijaciju Ukrajine iznajmilo dva helikoptera Agusta i avion VIP klase Falcon-900 sa kožnim enterijerom, plazma televizorima i sistemima za kontrolu klime, na kojima je leteo bivši šef države.
Danas su kao njegovi vlasnici navedeni stanovnik Donjecka, Pavel Kovalev, Virginian Aero Holdings Limited i British Aero Holdings. Osnivač kompanije je 2007. godine bio Pavel Litovčenko, poznat kao pouzdanik porodice Janukovič i prvi suvlasnik Tantalita, koji je iznajmio zemljište u sklopu izgradnje Mezhyhirya.
Prema registru, Centravia više nema helikoptere, ostao je samo Falcon-900.
Posao Stavickog je porastao
Nosač Urga, koji je pod kontrolom porodice osramoćenog bivšeg ministra energetike Eduarda Stavickog, nastavlja da radi i razvija se pod novom vladom.
Nakon "ćerke" jednog od najvećih Rusa UTair airlines Ukrajina je prekinula letove na brojnim domaćim linijama, njeno mjesto je brzo zauzela Urga, čiji je izvršni direktor za Hubs rekao da je ovo samo početak, a prijevoznik namjerava iznajmiti nove avione i razviti perspektivne rute.
95% Urginih dionica je u vlasništvu kompanije Sirius 2013 Igora Ivančenka, kojeg se naš novac povezuje s Eduardom Stavickim. Nadzorni odbor preduzeća vodi njegov otac - Anatolij Stavicki.
Flota kompanije se sastoji od trinaest aviona, uključujući osam švedskih SAAB-a.
"Put svile" za predsjednika Azerbejdžana
Malo poznata aviokompanija Put svile, čiju flotu čine samo dva prosječna An-12, također je zapažena po svojim vezama s najvišim zvaničnicima, ali ne u Ukrajini, već u Azerbejdžanu.
Mala kompanija je "kćerka" jedne od najvećih azerbejdžanskih avio kompanija, Silk Way Airlines, koja je dio Silkway Holdinga.
Novinari Radija Sloboda otkrili su da prijatelji i rođaci predsjednika Azerbejdžana Ilhama Aliyeva i Azala Jahangira Askerova, predsjednika azerbejdžanskog državnog koncerna, imaju kontrolne udjele u svim preduzećima holdinga.
biznismen osuđen na smrt
Od 2013. godine na ukrajinskom tržištu pojavila se nova mala aviokompanija Yanair. Ne razlikuje se ni po čemu posebnom, osim po svom vlasniku - Rusu Aleksandru Jančuku.
Prema Forbesu, Yanchuk je, zajedno sa sunarodnicima Jevgenijem Khrapovom i Petrom Ivanikom, bili suvlasnici Eastok Avia (Ujedinjeni Arapski Emirati). U proljeće 2009., nakon sukoba između partnera, Khrapova je ubijena.
Nakon dvije godine parnice, šerijatski sud u Sharjahu proglasio je Yanchuka krivim za ubistvo i osudio ga na smrtna kazna. Od tada, UAE pokušavaju da izruče biznismena, za kojeg kažu da živi u Njemačkoj.
Donjecku aviokompaniju Savi, koja se bavi čarter letovima i pruža svoje usluge biznismenima, političarima i poznatim ličnostima, osnovala je liberijska Tulsa International Inc. Ova kompanija poznata je i kao osnivač koncerna Energo, bivši generalni tužilac Genadij Vasiljev i "pravoslavni" oligarh Viktor Nusenkins.
Osim toga, biznismeni Dmitrij Firtaš - DF Aviation, Alexander Yaroslavsky - Kharkov Airlines i Konstantin Grigorishin - Constant imaju svoje aviokompanije.
Ostale avio kompanije su u vlasništvu manje poznatih biznismena, kompanija i vladinih agencija.
Zračni prevoznici Ukrajine
| Airline | Korisnik | Flota |
| UM Air | Biznismen, bivši libanonski državljanin Rodrigue Merhej | 3 BAe 146-300 |
| Bukovina | Otac Rodriguea Merhezha (UM Air), Elias Merhezh | 8 DC-9-82 |
| Ruža vjetrova | 8 A320 | |
| Savy | Bivši generalni tužilac Genadij Vasiljev i biznismen Viktor Nusenkins | 2 VIP aviona MYSTERE FALCON 50 |
| Kharkov Airlines | Biznismen Aleksandar Jaroslavski | 2 Boeing 737? 1 Boeing 767 |
| Aerojet | Odesa Oleg Fridrik, Viktor Jariškina i Anatolij Mazurenko | 3 VIP aviona EMB-500 i 1 SAAB 340B |
| Aero charter | Bivši šef Državne uprave za vazduhoplovstvo Mihail Semenov, blizak bivšem zameniku premijera Vladimiru Sivkoviču (Vlada Mikole Azarova) | 3 VIP aviona: 2 Cessna 525B i 1 Yak-40 |
| Eleron | Bivši ministar zaštite životne sredine Ukrajine Pavlo Ignatenko | 1 Il-76TD |
| Business Jet Travel | Stanovnica Kijeva Larisa Dmitrieva | 7 čarter aviona |
| Bravo | Kijevci Anatolij Kirašenko i Ljubov Orlovskaja | DC-9-83 |
| Wizz Air Ukrajina | Mađar Joseph Varadi | 3 A320 |
| Ukrajina | Državna uprava poslova | A319, 2 Il-62, An-74TK-300D, 2 Mi-8VND-1 |
| Dart | Vlasnica je Ivanna Gormoti, koja je nekada radila kao stjuardesa u aviokompaniji Khors, koja je sredinom 2010. godine, zajedno sa Dartom, pripadala Sergeju Tamčaniju iz Kijeva. | 4 aviona AVRO 146-RJ, DC-9-83 i Learjet-60 VIP |
| Dniproavia | Guverner Dnjepropetrovske oblasti Igor Kolomojski | 5 EMB-145EU |
| Antonov | Ministarstvo industrijske politike Ukrajine | 12 Avion raznih modifikacija |
| Zetavia | Rusi Gor Pavlušev i Oleg Sergejev | 5 Il-76TD |
| Kavok Air | Valerij Bedokourov iz Kijeva | 3 An-12 i 1 An-74 |
| Kolumbo | Kijevke Ana Kolesnik i Tatjana Čelnokova | Čarter avion model C90A |
| Konstantno | Biznismen Konstantin Grigorišin | 5 Yak-40 |
| Maximus Airlines | Maximus air LLC (UAE) | 2Il-76TD i 1 An-124 |
| UIA | Guverner Dnjepropetrovske oblasti Igor Kolomojski | 33 Boeing-737 i 5 EMB ERJ190 |
| Meridian | Fond državne imovine | 1 An-12BK |
| Motor Sich | Narodni poslanik iz Partije regiona Vjačeslav Boguslaev | 7 Avion, 2 Jak-40 i 13 helikoptera Mi-2 |
| UkSATSE | Ministarstvo za infrastrukturu | |
| Ukrajina-Aeroalliance | Vlasnik 100% je Natalija Bondarenko iz Kijeva, ranije među suosnivačima kompanije bio je Jevgenij Marčuk - sin bivšeg sekretara za nacionalnu bezbednost i ministra odbrane Jevgenija Marčuka | 7 An-12BK |
| Urga | Bivši ministar energetike Eduard Stavicki | Cessna 172R, 5 An-26B i 8 SAAB 340B |
| Konj | Vlasnici su četiri malo poznata lica. Do 2010. godine među osnivačima je bio Sergej Tamčani iz Kijeva, koji je takođe bio vlasnik avio kompanije Dart. | DC-9-83 |
| Centravia | Bivši predsednik Viktor Janukovič | VIP avion Falcon-900 |
| Aero Ukraine Challenge | Sergej Nikiforov je poslovni partner Aleksandra Šepeleva, bivšeg zamenika koji se sada krije | Falcon-900 executive mlaznjak i 5 Bell-407 helikoptera |
| Put svile (Silkway) | Jahangir Askerov je predsjednik azerbejdžanskog državnog koncerna Azal. Blizak predsjedniku Azerbejdžana Ilhamu Alijevu | 2 An-12 |
| UTair Ukrajina | ruski milijarder, predsednik i suvlasnik Surgutneftegaza Vladimir Bogdanov | 8 ATR 42-300, četiri Boeinga 737 i 3 CL-600 |
| Yanair | Aleksej Jančuk - ruski biznismen, osuđen na smrt u Sjedinjenim Državama Ujedinjeni Arapski Emirati | 1 A320 i 2 SAAB SF340A |
Za pripremu materijala korišteni su podaci iz državnih registara i dokazane objave u medijima. Aviokompanije koje koriste samo helikoptere i neke državne avio-kompanije nisu uzete u obzir.
