Prokletstvo tri brata. Smrt Britannice.Brod je bolnički brod, treći i posljednji brod olimpijske klase

Krajem 1907. godine, White Star Line je odlučio izgraditi tri broda dugačka 259 metara, široka 28 metara i deplasmana od 52.000 tona u brodogradilištu Harland and Wolf u Belfastu, Sjeverna Irska. Obezbedili su prostor za 2.566 hiljada putnika u kabinama tri klase, a putnicima svih klasa obezbeđeni su neviđeni sadržaji. Brodovi su zamišljeni kao konkurenti Luzitaniji i Mauritaniji, u vlasništvu konkurentske kompanije Cunard Line.

Godine 1908. i 1909. započela je izgradnja prva dva broda iz serije. Jedan je nazvan "Olimpijski", drugi - "Titanik". Oba broda su građena jedan pored drugog, u istoj radionici. Izgradnja trećeg predviđena je za kasniji datum.

20. oktobra 1910. porinut je Olympic, 31. maja 1911. godine, nakon završenih radova na opremanju, stupila je na plovidbu, a 14. juna je krenula na svoje prvo putovanje od Sautemptona do Njujorka.

Rukovodstvo "White Star Line-a" se sa velikom odgovornošću odnosilo prema prvim letovima "Olimpika". Upravo na tim putovanjima donesene su odluke o brojnim poboljšanjima na Titaniku, koji je još bio u izgradnji: malo je promijenjen raspored nekih prostorija, povećan je broj putničkih kabina smanjenjem površine šetališta. palube, bile su kabine-apartmani, samo dve, napravljena je kafana u pariskom stilu, uz restoran. Konačno, prvi letovi su pokazali da dio šetališta broda nije dovoljno zaštićen od vremenskih prilika, pa je na Titaniku odlučeno da bude zatvoren, sa kliznim prozorima. U budućnosti bi se Titanic i Olympic mogli vizualno razlikovati upravo po ovoj šetnici.

Na petom letu dogodila se nesreća. Ujutro 20. septembra 1911. godine, na izlazu iz zaliva Sautempton, Olympic se sudario sa britanskom krstaricom Hawk i dobio rupu od 12 metara na desnoj strani. Jedva započeto putovanje je prekinuto, a Olympic se vratio u Belfast u brodogradilište na popravku.

Ova nesreća je bila predodređena da uđe u pomorsku kroniku kao prva među ostalima te vrste, uslijed čega je otkrivena nova pojava - međusobno usisavanje brodova i brodova - jedan od bitnih razloga sudara brodova. Upravo je u vezi s nesrećom krstarice "Hawk" i linijskog broda "Olympic" prvi put proučavan ovaj fenomen i iz njega su izvučeni sasvim jasni i naučno potkrijepljeni praktični zaključci.

Radovi na popravci Olympic-a donekle su odgodili završetak i prvo putovanje Titanika, koje je završeno 1912. godine. "Titanik" je bio upečatljiv svojom veličinom i arhitektonskim savršenstvom; novine su objavile da je dužina lajnera dužina tri gradska bloka, visina motora visina trospratnice, da je sidro za Titanik ulicama Belfasta vukao tim od 20 najjači konji.

Dana 10. aprila 1912. Titanik je krenuo na svoje prvo i posljednje putovanje u Ameriku, noseći više od 2.200 ljudi. Dana 14. aprila, na kraju četvrtog dana putovanja, Titanik se sudario sa ogromnim santom leda. Desna strana broda bila je otkinuta iz samog snopa, dužina rupe je bila 90 metara. Na brodu je nastala panika, u gužvi i krcati ljudi su pokušavali da se izvuku na krmu. Od 20 čamaca, dva nikada nisu porinuta. Titanik je potonuo u 2:20 ujutro 15. aprila. Prema različitim izvorima, umrlo je od 1,4 hiljade do 1,517 hiljada ljudi, oko 700 je spašeno.

U vrijeme potonuća Titanika u noći 15. aprila 1912. godine, Olympic je bio na svom sljedećem putovanju od New Yorka do Sautemptona. Dobivši informacije o katastrofi, Olympic je požurio da pomogne svom bratu blizancu, ali on je bio na znatnoj udaljenosti od mjesta nesreće, a brod Carpathia pokupio je preživjele putnike. Kapetan Olympic-a ponudio je da ukrca neke od spašenih, ali je odlučeno da se odustane od ove ideje, jer su postojali strahovi da bi pojava kopije Titanica prestrašila ljude koji su bili u šoku. Uprkos tome, od Olympic-a je zatraženo da ostane na vidiku Carpathia-a, jer brodski radio nije bio dovoljno snažan da kontaktira obalu, a radio na Olympic-u je imao dovoljno snage. Spiskovi spašenih proslijeđeni su olimpijskom radistu, koji ih je odmah poslao obalskoj radio stanici. Nakon nekog vremena, Olympic, sa stotinama putnika koji su žurili u Evropu, nastavio je plovidbu svojom rutom.

Dana 24. aprila 1912. godine, Olympic je trebao krenuti na sljedeći let iz Sautemptona za New York. Ali kako Titanic nije imao dovoljno čamaca da spasi sve ljude, olimpijski tim je odbio da izađe na more sve dok brod ne dobije potreban broj čamaca. Dio posade napustio je brod u Sautemptonu. Let je otkazan.

Iste godine Olympic je stigao u brodogradilište Harland and Wolf, gdje je u roku od šest mjeseci izvršena njegova skupa rekonstrukcija: podignuto je drugo dno i povećana visina vodonepropusnih pregrada. Ove mjere su poduzete nakon potonuća Titanika. Sada bi "Olimpik" mogao da ostane na površini čak i da je poplavljeno šest pregrada. Tek 2. aprila 1913. "Olimpik" je krenuo na prvi let nakon rekonstrukcije.

Liner je završavao još jedan transatlantski let kada je počeo Prvi svetski rat. Sve brže, Olimpijski je stigao u New York prije roka. Odlučeno je da se brod ostavi za transatlantske linije, pogotovo jer je s početkom rata bilo dosta ljudi koji su htjeli napustiti problematičnu Evropu. Olympic je u oktobru spasio mornare ratnog broda Odeishies, koji je raznio mina kod obale Irske. Od septembra 1915. godine "Olympic" je postao transportni brod za prevoz trupa i dobio je ime "T-2810". Plovilo je prefarbano u kamuflažne boje i opremljeno topovima od šest inča za odbranu od podmornica.

Tokom Prvog svetskog rata, brod je dobio ljupki nadimak Old Reliable, "pouzdani stari".

U aprilu 1917. Olympic je uključen u sastav mornarice. Tokom služenja vojnog roka, slavni brod je prevezao 119 hiljada vojnika i civila preko Atlantika, četiri puta je bio napadnut od podmornica, ali je uvijek ostao neozlijeđen, a jednom je nevjerovatnim manevrom nabio i potopio podmornicu.

Takve su razglednice date vojnicima Kanadskih ekspedicionih snaga koji su se vraćali kući na Olimpijadi početkom jula 1919. godine. Ovo je bilo posljednje putovanje na Olimpijadi kao transport trupa; iz Halifaxa je krenuo u Liverpool, gdje je stigao 21. jula.

Njegovo Veličanstvo Troop Transport Olympic napušta Southampton.

BROD KOJI SAM SE VRATIO KUĆI

Kanadski ekspedicioni korpus, 1914-1919

Mons - Saint Eloi - Neuve Chapelle - Ypres 2 - Festuber - Givenchy - La Bas - Loo - Plogsteert - Saint Julien - Ypres 3 - Somme - Courcelet - Vimy - Hill 70 - Passchendaele - Amiens - Arras - Cambrai - Valenciennes - Occupation of Mons 11. novembar"

Nakon završetka rata, Olympic se vratio civilnom radu na transatlantskoj liniji, a ubrzo je krenuo u još jednu dugotrajnu rekonstrukciju, tokom koje su njegovi motori prebačeni sa uglja na mazut. Rekonstrukcija je trajala skoro godinu dana, a tek 25. juna 1920. Olympic, koji je bio prvi od velikih transatlantskih brodova koji je počeo koristiti mazut kao gorivo, vratio se na posao.

1920-te su bile zvjezdano vrijeme za Olimpijske igre. Potonuće njegovog blizanca Titanica je zaboravljeno. Liner je stekao reputaciju izuzetno pouzdanog plovila. Tokom ovih godina, brod je redovno prelazio Atlantik sa putnicima na brodu i bio je veoma popularan.

Nije bilo ni nezgoda. Dana 22. maja 1924. u New Yorku, Olympic se sudario sa brodom St. George, nakon čega je morao zamijeniti značajan dio krmene oplate.

1928. su modernizirani putničke prostorije linijski. Ali godine su počele da uzimaju danak. Do 1930. godine počeli su se pojavljivati mehanički problemi i pukotine od zamora na trupu. Došlo je do toga da je 1931. godine brodu izdato uvjerenje o sposobnosti za plovidbu prema stanju trupa na samo šest mjeseci. Kasnije je, međutim, produžen.

U 1930-ima svijet ekonomska kriza pretvorio u ozbiljne probleme za brodarske kompanije. Da bi ostao na površini, White Star Line se udružio sa drugom britanskom kompanijom Cunard Line. Godine 1934. pojavila se nova kompanija Cunard-White Star u koju je prebačena cjelokupna putnička flota dvije kompanije, uključujući i Olympic. Ubrzo nakon toga, 16. maja 1934. godine, Olympic je u gustoj magli naletio na svjetionik Nantucket kod obale Kanade i potopio ga, zajedno sa sedam članova posade.

Odmah sam se sjetio katastrofe Titanica. Osim toga, bila je u toku izgradnja novog broda Queen Mary, pored kojeg nije bilo mjesta za Olimpijsku. U kontekstu tekuće globalne krize, ovo je odlučilo o sudbini broda.

I pored toga što je zvanično objavljen raspored transatlantskih letova Olympic-a za ljeto 1935. godine, već u januaru 1935. kompanija je objavila otkazivanje letova linijskog broda. Olympic je svoj posljednji let završio 27. marta 1935. godine. Ostao je da čeka svoju sudbinu u Sautemptonu. U septembru iste godine "Olympic" je prodat na rashod.

11. oktobra 1935. brod je napustio Southampton i otišao u Škotsku na rezanje. Mjesec dana kasnije u Londonu je održana aukcija na kojoj je u roku od deset dana prodata imovina Olimpika. Do sada se detalji izvrsne završne obrade košuljice mogu vidjeti u interijerima nekih britanskih hotela i restorana. Zidni paneli iz restorana "Olympic" ukrašavaju restoran kruzera "Millennium".

Olympic ulazi u njujoršku luku. Razglednica štampana u Detroitu.

A takve "svilene" razglednice prodavale su se na samom brodu kao suvenir.

"Olympic" je više od 500 puta prešao Atlantski okean i ostao u sjećanju putnika i nautičara kao lijep, udoban i pouzdan brod.

Sudbina Britanike

Za vrijeme Prvog svjetskog rata stradao je mlađi brat Olympic-a i Titanica, trećeg i posljednjeg broda iz serije. Isprva je planirano da se novi brod zove Gigantic, ali nakon smrti Titanica odlučeno je da se izabere skromnije i istovremeno patriotsko ime Britannic. Položena je 30. novembra 1911. i trebala je krenuti na svoje prvo putovanje u ljeto 1914. godine, ali su konstrukcijska poboljšanja koja su morala biti napravljena nakon potonuća Titanica odgodila polazak broda iz brodogradilišta. Britanik je porinut 26. februara 1914. godine.

Dužina broda je bila 275,2 m, širina 28,7 m, gaz 10,5 m, bruto tonaža - 50.000 r.t. Glavni motor od 50.000 KS. With. Brzina 21,0 čvorova.

Prilikom izgradnje broda uzete su u obzir pouke smrti broda Titanic. Dobio je dvostruko dno, čime je širina trupa povećana za 2 stope, prostor između vanjskog i unutrašnjeg dna podijeljen je sa šest uzdužnih pregrada, koje su trebale smanjiti količinu plavljenja u slučaju oštećenja kože. Liner Britannic dobio je 16 vodonepropusnih pregrada, povećan je broj čamaca.

Ne razlikuje se od svoje starije braće po izgledu, u smislu udobnosti putnika, Britanic je bio najbolji u seriji. Na njemu je osvanuo još jedan frizerski salon, dječja igraonica, teretana za putnike drugog razreda i četvrti lift. Programeri su se prisjetili da radiooperateri Titanica, zbog svoje zaposlenosti, nisu uvijek imali vremena da na most prenesu radiograme vezane za navigacijsku situaciju, a na Britannicu se pojavila pneumatska pošta koja povezuje radio sobu i most.

26. februara 1914. porinut je ovaj ogromni brod sa tri vijka. Ali nikada nije uspio biti na liniji Sautempton - Njujork, za koju je i građen: počeo je Prvi svjetski rat. Luksuzni brod je odmah rekvirirao Britanski Admiralitet, koji je naredio da se preimenuje u Britannic i preuredi u bolnički brod. I već u tom svojstvu, brod je krenuo na svoje prvo putovanje krajem 1915. godine.

Predivni skupi enterijeri kruzer postale spavaonice i operacione sale. Prvoklasna recepcija i trpezarija služili su kao jedinica intenzivne nege. Ostali prostori postali su bolnička odjeljenja za ranjene vojnike i mornare, kojih je brod mogao ukrcati do tri hiljade.

Najluksuznije kabine na Britanici postale su privatne ordinacije doktora. Kako bi se zaštitili od mogućih napada, na trupu broda nanesena je zelena traka i šest crvenih križeva, koji naglašavaju medicinsku i humanitarnu svrhu broda.

U novembru 1915. džinovska plutajuća bolnica od 275 metara puštena je u sastav flote, a Britannic je otplovio na Mediteran. Tokom rata, brod je napravio pet uspješnih putovanja do Egejskog mora i Balkana, odakle je izveo 15.000 vojnika Britanske imperije. Ali šesti let se pokazao koban.

Ujutro 21. novembra, brod Britannic ušao je u moreuz Kea u Egejskom moru, krenuvši prema Lemnosu. Ali oko 8.00 ujutro ogroman brod je zadrhtao od strašnog udarca. Britannic brod je dignut u vazduh od mine koju je postavila njemačka podmornica U-73 i odmah je počeo da tone naprijed. Kapetan Charles E. Bartlett je naredio radio operaterima da daju signal za pomoć. Posada je radila glatko i mirno. Čamci su odmah spušteni, tako da je od 1066 ljudi koji su se nalazili na brodu u trenutku eksplozije poginulo samo 30. To je zbog toga što su dva čamca prebrzo spuštena i razneseni su u komade ogromnim propelerima broda.

55 minuta nakon eksplozije, brod Britannic podigao je visoko krmu i pao pod vodu. Potonuo je na dubini od 106,5 m, pa je naslonio nos na dno mora i prije nego što je krma potpuno nestala pod vodom. Signal za pomoć primili su britanski ratni brodovi, a ubrzo je na mjesto pada stigao i razarač Skoge. Nešto kasnije, razarač Foxhound. Uz njihovu pomoć, čamci za spašavanje stigli su do malog ostrva Malte (naravno, ne istog). Tamo je posada broda Britannica morala čekati bolnički brod koji je dopremio mornare u Marseille. Kapetan Charles E. Bartlett je posljednji napustio brod koji je tonuo.

Ostaje nejasno zašto je Britanik, uprkos svim poboljšanjima, potonuo tako brzo, čak i brže od Titanika. Najvjerovatnije se to dogodilo jer su medicinske sestre otvorile većinu prozora kako bi provjetrale kupe prije nego što su primile ranjenike. Kada je parobrod sleteo sa svojim pramcem, otvoreni prozori su bili u vodi. Da su bili zatvoreni, onda bi brod Britannic najvjerovatnije preživio.

Pitanje gdje tačno počiva već duže vrijeme zanima mnoge ljude. Godine 1975., legendarni istraživač dubokog mora, Jacques Yves Cousteau, dao je odgovor na zagonetku. Nakon trodnevne potrage, podvodni radar na njegovom brodu Calypso pronašao je trup Britannice na dubini od 120 metara.

Istraživači su otkrili da:

1) Obloga leži na desnoj strani i ima rupe od eksplozije.

2) Nijedan od dimnjaka nije ostao na mjestu (leže pored obloge).

3) Ugalj i dijelovi unutrašnjosti broda (bolnički kreveti, druga oprema) su razbacani po tlu.

4) Drveni dijelovi "Prednjeg stepeništa" (koje do posljednjeg putovanja više nije bilo) su istrulili (kasnije ekspedicije su utvrdile da je staklena kupola djelimično oštećena).

Nakon ekspedicije poznatog francuskog okeanografa, ronioci su se tamo spuštali još 68 puta. Oni su na površinu iznijeli stotine artefakata koji su danas izloženi u mnogim muzejima širom svijeta.

Kapetan, čijim su ispravnim postupcima spašeni mnogi životi, nastavio je karijeru, završio rat, penzionisan i preminuo 15. februara 1945. godine u 76. godini života.

Početkom 20. stoljeća izgradila je tri broda olimpijske klase, gotovo potpuno identična jedan drugom. Svi brodovi ove klase bili su različiti gigantske veličine i veličanstvenost. Prva od tri bila je Olimpijska. Nadživeo je svoju braću blizance (Titanik i Britanik) za nekoliko decenija. Interes za historiju transatlantskog broda "Olympic" u današnje vrijeme ne slabi. O tome ćemo detaljno govoriti u članku.

Pozadina stvaranja broda "Olympic"

Brod "Olympic", kao i njegova braća u istoimenoj klasi, zamišljen je i izgrađen sa jedinom svrhom da zbriše konkurente i osvoji nagradu u izazovu, koja se dodjeljuje za rekordnu brzinu pri prelasku sjevernog Atlantika.

"Plava vrpca Atlantika" 1897. godine za brzinu od 22,5 čvorova dodijeljena je novom njemačkom brodu velike brzine Kaiser Wilhelm der Grosse. A najveći transatlantski brod Celtic u to vrijeme bio je vlasništvo Whitea zvezdana linija, čiji je jedini dostojan konkurent bila kompanija Cunard Line.

Zbog nedostatka finansija Cunard Line aplicira za kredit britanske vlade za izgradnju dva nova brza broda. Novac je dodijeljen, ali uz uslov da se brodovi izgrađeni uz njihovu pomoć preurede u vojne krstarice u slučaju da izbije rat. Lineri "Lusitania" i "Mauritania" postali su najveći i najbrži brodovi u to vrijeme.

Novi vlasnik White Star Linea (američka kompanija IMM, na čijem je čelu Pierpont Morgan) namjeravao je stvoriti monopol na sjevernoatlantskoj ruti.

Međutim, ispostavilo se da je i akvizicija kompanije Cunard Line nemoguća, jer ju je finansirala britanska vlada.

Karakteristike dizajna "Olympic", karakteristike

Kompanija White Star Line za izgradnju svih svojih brodova imala je ugovor sa brodogradilištem Harland and Wolff, koje se nalazilo u Sjeverna irska, grad Belfast.

Veliki brodovi Titanic, Britannic i Olympic zamišljeni su kao najluksuzniji i najsigurniji brodovi na Atlantiku, vrhunske brzine i ogromne veličine.

Tonaža svakog broda trebala je premašiti tonažu "Mauritanije" za najmanje 15.000 tona. Da bi takav kolos razvio brzinu dovoljnu za osvajanje Plave vrpce Atlantika, bilo je potrebno mnogo potrošiti na snažne motore.

Prvobitno je planirana izgradnja trpezarije kao glavne atrakcije broda. I pobrinite se da pokriva sva tri špila. Ali tada je vrhunac lajnera i dalje postalo centralno stepenište prve klase.

Olimpijski brod porinut je 20. oktobra 1910. godine. I već 14. juna 1911. pušten je u rad.

Plovilo "Olympic" imalo je sljedeće glavne karakteristike:

Deplasman - izvorno 45.324 BRT (BRT - bruto registarska tona = 100 kubnih stopa). Godine 1913. poboljšana je na 46.358 tona, a 1920. godine na 46.439 tona.
Dužina plovila - 268,8 m.
Širina broda je 28,19 m.
Visina košuljice je 18,4 m.
Gaz - 10.54 m.
Motori - 24 dvostrana sa šest peći, 5 jednostranih škotskih parnih kotlova sa tri peći. Jedna turbina niskog pritiska za centralni propeler (18000 KS). Dva klipna motora trostruke ekspanzije, četverocilindrični za ekstremne bočne propelere (16000 KS).
Snaga broda je 50.000 konjskih snaga.
Brzina Olimpijade je 23 čvora sa maksimalnom brzinom od 25 čvorova.
Potrebna posada je 860 ljudi.
Brod je prevozio 2435 putnika.

Opis enterijera

Unutrašnjost Olimpijskog odlikovala se elegancijom. Engleska suzdržanost i jednostavnost stila govorili su o luksuzu i ukusu. Trpezarija prve klase, uređena u stilu dinastije Stjuart, smatrana je najvećom prostorijom na brodu. Protezao se cijelom širinom broda i istovremeno je primio 532 posjetitelja.

Luksuz prvoklasne sobe za pušenje bio je još jedna atrakcija Olimpijade. Stolovi za kartaške igre bili su presvučeni zelenim somotom, udobnost stolica je bila neosporna, a dizajn interijera u tamnim bojama djelovao je obavijajuće i opuštajuće.

Paluba za čamce i zastakljeno šetalište na palubi B bili su namijenjeni za šetnje putnika prve klase, a za zabavu su im bili predviđeni i bazen, teren za skvoš, fiskulturnu salu i tursko kupatilo. A radi pogodnosti kretanja na brodu je postojao lift.

Drugorazredni smještaj na Olympic-u bi lako mogao proći za prvoklasni na drugim brodovima. Trpezarija je bila uređena u ranom engleskom stilu i imala je kapacitet do 400 gostiju istovremeno. Udobne kabine druge klase izgledale su vrlo dostojanstveno. Putnici su sa prvoklasnim gostima mogli prošetati palubom za čamce, a za tu namjenu opremljena je krmena paluba B.

Za putnike treće klase obezbeđene su odvojene kabine za četiri osobe. Na krmi (na palubi C) nalazila se prostrana soba za pušače i udobna zajednička prostorija.

Iritantni incidenti

Transatlantski brodski brod Olympic živio je dug život, za razliku od svoje nesretne braće. Međutim, sudbina broda nije bila bez oblaka.

Prva nevolja dogodila se u Njujorku 1911. Tada je tegljač, težak 187 tona, povučen ispod Olimpijskog. Tokom ovog incidenta, brod je zadobio nekoliko manjih ogrebotina, a lučni tegljač je dugo vremena išao na popravku.

Došao je i inscenirani incident sa naočarima koje je jedan od putnika zaboravio. To se dogodilo kada se brod po prvi put vraćao iz New Yorka u Britaniju. Paket sa novim naočarima, ispušten iz aviona, nije udario u brod, već je proleteo pravo u vodu.

Najveća nevolja dogodila se 20. septembra 1911. godine, kada se Hawk zabio u krmu Olympic-a. Liner je dobio rupu od 14 metara i dugo je bio na popravci. Spljošteni pramac Hawk je također usidren na popravku.

Tada je "Olympic" proglašen krivim za ovaj incident. White Star Line je morao da plati popravku krstarice. Međutim, kasnije je ovaj slučaj uvršten u udžbenike o navigaciji, u kojima je opisan fizički uzrok usisavanja brodova, nazvan Venturijev efekat. Prema ovome, krivac sudara je krstarica "Hawk", koja je izvela nedopustivo opasan manevar preticanja plovila dužeg trupa i velikog deplasmana.

Potonuće Titanika

Posebnom "srećom" odlikovali su se brodovi White Star Line klase Olympic. Olympic-u su se konstantno događali incidenti, Britannic je raznio njemačka mina i potonuo, a tragedija Titanica zaplakala je cijeli svijet.

Titanik je potonuo na putu za Njujork, u blizini ostrva Njufaundlend, zadobivši ozbiljnu štetu na trupu broda nakon sudara sa santom leda. Pad se dogodio u noći 15. aprila 1912. godine. Nakon što je poplavio pet odjeljaka, brod je potonuo. Te nesrećne noći ledena voda Umrlo je 1496 ljudi. Preživjelo je samo 712 putnika.

Nakon što je dobio signal za pomoć, Olimpik je pritrčao u pomoć svom mogućom brzinom. Međutim, bio je predaleko od mjesta tragedije. Stoga je preživjele putnike pokupio brod Carpathia, koji je pripadao konkurentima White Star Linea, Cunard Line.

Odlučeno je da Carpathia odvede preživjele u New York. I Olimpik se nastavio do Sautemptona. Izašavši na obalu 21. aprila, putnici i posada Olympic-a zatekli su zemlju u žalosti.

Posljedice potonuća Titanika za Olimpik

Brod "Olimpik" nakon tragedije sa "Titanikom" stajao je u doku u Belfastu kako bi preuredio brod. Nesreća je otkrila mnoge nedostatke, među kojima je bio nedovoljan broj čamaca i poteškoće pri njihovom porinuću.

Rekonstrukcija je rezultirala:

Zamjena postojećih čamaca za spašavanje standardnim, pouzdanim i drvenim čamcima.
Broj čamaca je doveden na kompletan komplet od 64 komada, koji su postavljeni u dva reda jedan iznad drugog na palubi čamaca.
Trup broda je ojačan, a pregrade podignute.
Kako bi se napravilo mjesta za čamce, kafić Parisien je premješten na palubu B.

Brod "Olympic" je nakon restrukturiranja postao teži. I titula najvećeg broda pripala mu je, ali ne zadugo. Godine 1913. lansiran je "Emperor" kompanije HAPAG (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft). Ovaj brod je bio težak 52.000 tona.

Vojna služba "Olimpijska" u Sredozemnom moru

Godine 1914. počeo je Prvi svjetski rat. Olympic je prefarban u sivo i nastavio je prevoziti putnike i teret do Amerike i nazad, ali s osvrtom na ratno vrijeme.

Vojna situacija se pogoršala. 9. oktobra 1914. "Olimpik" je pozvan u službu. Kapetan je dobio naređenje da krene u Belfast da postavi oružje. Na putu do doka, Olympic je pozvan da pomogne ratnom brodu Odishays koji je tonuo, koji je raznijela njemačka mina i počeo tonuti.

Ali nije bilo moguće odvući brod koji je tonuo, zbog ozbiljnih oštećenja na kormilu. Tim iz Odishaysa prebačen je u Olympic i Liverpool. Operacija spašavanja rezultirala je samo jednim smrtnim slučajem. Odyshais je potonuo.

Nakon sedam mjeseci čekanja na optuženičkoj klupi, Olympic je konačno pozvan da služi Vladi pod komandom kapetana Bertrama Hayesa. Na brodu su postavljena tri artiljerijska oruđa: na pramcu i krmi.

1. oktobra 1915., rizikujući brod, kapetan Hayes pokupio je preživjele putnike s potopljenog francuskog parobroda Provansa. Za ovaj čin, Hayesa su zahvalni Francuzi uručili medaljom "Za spas" i dobio ozbiljne optužbe u svojoj rodnoj Engleskoj.

Vojna služba "Olimpijska" između Kanade i Engleske

Brod "Olympic", dok je bio u vojnoj službi, pozvan je kao transport između Engleske i luke Halifax u Kanadi. Za ovaj rad, boja broda je ponovo promijenjena, ovaj put u kamuflažnu.

Godine 1918. (24. aprila), vraćajući se sa drugog putovanja, u pratnji američkih krstaša, na Olimpicu je uočena neprijateljska podmornica. Kapetan podmornice primijetio je ogroman brod tek kada je iz njega počelo granatiranje.

Preblizu bočne strane podmornice "Olimpik" nije dozvolilo dovoljno spuštanje topova da pogode metu. Pronađena podmornica pokušala je pobjeći, ali zahvaljujući Hayesovom ogromnom iskustvu u navigaciji, Olympic je sustigao neprijatelja i velikom brzinom, svom ogromnom težinom od 46.359 tona, nabio laku podmornicu od 800 tona, koja je odmah potonuo, presečen na dva dela.

Prateći ratni brod Davis, na zahtjev kapetana Hayesa, pokupio je Nijemce koji su preživjeli nabijanje. "Olimpik" je kući vratio heroja sa manjim oštećenjima.

Život broda nakon rata

Istorija broda "Olympic" nije završila nakon Prvog svetskog rata. Po završetku neophodne modernizacije, brod je krenuo na svoje prvo posleratno transatlantsko putovanje u Njujork.

Značajan događaj na povratku ovog leta bilo je prisustvo na brodu poznatog engleskog komičara tog vremena Čarlija Čaplina.

U martu 1924. dogodio se još jedan incident sa Olimpijskim. Ogroman brod je krenuo s pristaništa u New Yorku. Izvodeći ovaj manevar, Olympic se srušio na krstaricu Fort St. George, nanijevši mu značajnu štetu. Sam lajner je bio prisiljen stajati na popravci kako bi se zamijenila koža na krmi.

Veliki brodovi White Star Linea ponovo su bili trio kada je Britannic zamijenjen zarobljenim Bismarckom, preimenovanim u Majestic, s kapetanom Hayesom na čelu. I Kolumbo, koji je postao Homerov, zauzeo je mesto Titanika.

White Star Line je postala potpuno britanska 1927. godine kada ju je kupio Sir Owen Phillips. U novembru 1933. spojila su se dva najveća rivala, White Star Line i Cunard Line.

Kraj karijere

Olympic je obavio 257 letova od Southamptona do New Yorka i nazad. Na kraju svoje karijere (1934.), u blizini New Yorka, ostarjeli brod pod komandom kapetana Johna Byngsa preživio je svoj posljednji sudar. Ovaj put sa plutajućim svjetionikom.

U uslovima guste magle, pri brzini od 10 čvorova, Olimpik je prepolovio čamac. Kao rezultat ovog sudara, poginulo je sedam ljudi iz posade svjetionika Nantucket.

Olimpijski brod je živio slavnim životom. Šta mu se dogodilo kada je ostario i više nije mogao da radi? Linija je prodata Sir Johnu Jervisu, koji je odmah preprodao "starca" Thomas Ward & Sons. Prije demontaže, namještaj i oprema su licitirani. Većina unutrašnjosti broda trenutno se nalazi u hotelu White Swan.

U oktobru 1935. olimpijski brod je povučen iz flote i rastavljen za metal.

MOSKVA, 27. marta - RIA Novosti. Olympic, jedan od tri superlajnera White Star Linea, završio je svoje posljednje putovanje prije 75 godina, 27. marta 1935. godine.

Prvi letovi

20. oktobra 1910. porinut je Olympic, 31. maja 1911. godine, nakon završenih radova na opremanju, stupila je na plovidbu, a 14. juna je krenula na svoje prvo putovanje od Sautemptona do Njujorka.

"Titanik" je bio upečatljiv svojom veličinom i arhitektonskim savršenstvom; novine su objavile da je dužina lajnera dužina tri gradska bloka, visina motora visina trospratnice, da je sidro za Titanik ulicama Belfasta vukao tim od 20 najjači konji.

Potonuće Titanika

Titanik je potonuo u 2:20 ujutro 15. aprila. Prema različitim izvorima, umrlo je od 1,4 hiljade do 1,517 hiljada ljudi, oko 700 je spašeno.

Olupina olupine broda ostala je netaknuta sve dok ih američki morski arheolog Robert Bollard i njegove francuske kolege nisu otkrili 1. septembra 1985. godine, 325 milja od obale kanadskog ostrva Newfoundland. Od tada je iz olupine Titanika pronađeno oko 5.000 artefakata. Mnogo podmornica je posjetilo ostatke broda, podmornice su dopremale turiste tamo.

O zloglasnom brodu napisano je na desetine knjiga, stotine članaka i eseja, a snimljeno je i nekoliko filmova.

Prvi svjetski rat

Linija je završavala još jedan transatlantski let kada je počeo Prvi svjetski rat. Sve brže, Olimpijski je stigao u New York prije roka. Odlučeno je da se linijski brod ostavi na transatlantskoj liniji, pogotovo jer je s izbijanjem rata bilo dosta ljudi koji su željeli napustiti problematičnu Evropu. Olympic je u oktobru spasio mornare ratnog broda Odeishies, koji je raznio mina kod obale Irske. Od septembra 1915. godine "Olympic" je postao transportni brod za prevoz trupa i dobio je ime "T-2810". Plovilo je prefarbano u kamuflažne boje i opremljeno topovima od šest inča za odbranu od podmornica.

Sudbina Britanike

Za vrijeme Prvog svjetskog rata stradao je mlađi brat Olympic-a i Titanica, trećeg i posljednjeg broda iz serije. Isprva je bilo planirano da se novi lajner zove "Gigantic", ali nakon smrti "Titanika" odlučeno je da se odabere skromnije i ujedno patriotsko ime "Britanik". Položena je 30. novembra 1911. i trebala je krenuti na svoje prvo putovanje u ljeto 1914. godine, ali su konstrukcijska poboljšanja koja su morala biti napravljena nakon potonuća Titanica odgodila polazak broda iz brodogradilišta. Britanik je porinut 26. februara 1914. godine.

Ne razlikuje se od svoje starije braće po izgledu, u smislu udobnosti putnika, Britanic je bio najbolji u seriji. Na njemu je osvanuo još jedan frizerski salon, dječja igraonica, teretana za putnike drugog razreda i četvrti lift. Programeri su se sjetili da radiooperateri Titanica, zbog svoje zaposlenosti, nisu uvijek imali vremena da na most prenesu radiograme vezane za navigacijsku situaciju, a na Britannicu se pojavila pneumatska pošta koja je povezivala radio sobu i most.

Međutim, putnici nisu imali vremena da cijene zasluge novog broda. Kada je počeo rat, preuređen je u bolnički brod i već u tom svojstvu brod je krenuo na svoje prvo putovanje krajem 1915. godine. Britanik je 12. novembra 1916. pogodio minu u moreuzu Kea, u blizini Grčke. Uprkos činjenici da je brod potonuo samo 55 minuta, većina ljudi na brodu je spašena.

Olimpijske posle rata

Nije bilo ni nezgoda. Dana 22. maja 1924. u New Yorku, Olympic se sudario sa brodom St. George, nakon čega je morao zamijeniti značajan dio krmene oplate.

Godine 1928. modernizirane su putničke prostorije na liniji. Ali godine su počele da uzimaju danak. Do 1930. godine počeli su se pojavljivati mehanički problemi i pukotine od zamora na trupu. Došlo je do toga da je 1931. godine brodu izdato uvjerenje o sposobnosti za plovidbu prema stanju trupa na samo šest mjeseci. Kasnije je, međutim, produžen.

Tokom 1930-ih, globalna ekonomska kriza pretvorila se u ozbiljne probleme za brodarske kompanije. Da bi ostao na površini, White Star Line se udružio sa drugom britanskom kompanijom Cunard Line. Godine 1934. pojavila se nova kompanija Cunard-White Star u koju je prebačena cjelokupna putnička flota dvije kompanije, uključujući i Olympic. Ubrzo nakon toga, 16. maja 1934. godine, Olympic je u gustoj magli naletio na svjetionik Nantucket kod obale Kanade i potopio ga, zajedno sa sedam članova posade.

Poslednji dani Olimpijade

"Olympic" je više od 500 puta prešao Atlantski okean i ostao u sjećanju putnika i nautičara kao lijep, udoban i pouzdan brod. Zauzeo je počasno mjesto u istoriji transatlantskog brodarstva.

"olimpijski"
Olympic


Zastava	Velika britanija 22x20px Velika britanija
Nazvana po	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
Klasa i tip plovila	Putnički brod klasa "olimpijski"
Početna luka	Liverpool
IMO broj	400
Pozivni znak	MKC
Organizacija	Datoteka:White Star flag NEW.svg White Star Line
Operater	Datoteka:White Star flag NEW.svg White Star Line
Proizvođač	Harland i Wolf, Belfast
Lansiran u vodu	20. oktobra
Naručeno	14. juna
Povučen iz mornarice	15. oktobar
Status	Rastavljen na dijelove
Glavne karakteristike
Displacement	45.324 BRT (original) 46 358 (1913) 46 439 (1920)
Dužina	269 (882 ft 9 in)
Širina	28,19 (92 ft 6 in)
Visina	18.4 (od vodene linije do palube za čamac)
Nacrt	10,54 (34 ft 6 in)
Motori	24 dvostrana (šest peći) i 5 jednostranih (tri peći) škotskih parnih kotlova. Dva četvorocilindrična klipna motora trostruke ekspanzije, 16.000 KS pri pritisku pare od 215 psi za krajnje vanjske bočne zavrtnje. Jedna turbina niskog pritiska 18.000 KS za centralni vijak.
Snaga	50.000 hp
pokretač	Dvije vanjske bronzane trooštre i jedna centralna sa četiri oštrice
brzina putovanja	21 čvor 23 čvora max.
Posada	860 ljudi
Kapacitet putnika	2435 putnika
15px []

Olympic lajner jedini je od tri blizanaca ove klase koji je radio dugi niz godina i povučen je zbog zastarjelosti, dok je Titanic potonuo zbog sudara sa santom leda na svom prvom putovanju, a Britannic (prvobitno je bio nazvan Gigantic ”) raznijela je mina koju je postavila njemačka podmornica U-73 tokom Prvog svjetskog rata.

Preduvjeti za stvaranje

Incident sa krstaricom "Hawk"

Nije bilo žrtava. "Olimpik" i "Jastreb" su ubrzo izašli na more, ali incident nije tu završio, već se pretvorio u skandalozan sudski spor.

Dva mjeseca nakon nesreće, White Star Line optužio je komandanta Kraljevske mornarice da je njegova krstarica nabila brod. Admiralitet nije mislio da se brani. Optužila je kapetana Smitha za nemar i zanemarivanje pravila plovidbe. Naizgled jednostavan slučaj bio je komplikovan krajnje kontradiktornim iskazima svjedoka.

White Star Line je proglašen krivim i naloženo mu je da plati odštetu.

Uzrok sudara bilo je "usisavanje brodova" - hidrodinamičko privlačenje brodova koji prate paralelne kurseve. Glavni razlog usisavanja je specifična distribucija zona visokog i niskog pritiska vode duž trupa samohodnog motornog broda. Opis usisavanja nalazi se u svim modernim udžbenicima za navigaciju. [[C:Wikipedia:Članci bez izvora (zemlja: Lua greška: callParserFunction: funkcija "#property" nije pronađena. Lua greška: callParserFunction: funkcija "#property" nije pronađena. )]][[C:Wikipedia:Članci bez izvora (zemlja: Lua greška: callParserFunction: funkcija "#property" nije pronađena. )]] , ali je početkom 20. vijeka taj fenomen bio neistražen. Fizički uzrok usisavanja je Venturijev efekat (usisno djelovanje tekuće vode, što je posljedica Bernoullijevog zakona). Čuveni popularizator nauke Yakov Perelman opisao je ovaj sudar u jednoj od svojih knjiga kao ilustraciju ovog efekta.

Usis je jači na manjim čamcima i dovodi do naglog pogoršanja kontrole, pa moderna praksa plovidbe zahtijeva da manji čamac prestigne veći na maksimalnoj udaljenosti i najmanjoj mogućoj brzini.

Dakle, sa stanovišta savremene plovidbene prakse, krivac sudara je Hawk, koji je izveo opasno preticanje plovila veće dužine i deplasmana.

Smrt Titanika, promjene

Tragedija Titanika i njegove posljedice

Već na prvom letu Titanik se srušio: u noći između 14. i 15. aprila 1912. sudario se sa santom leda i potonuo 600 milja od Njufaundlenda. Santa leda oštetila je pet odjeljaka, brod je dobio nekoliko rupa različitih veličina u dužini od 90 metara. U nesreći je poginulo najmanje 1.496 ljudi, a 712 je preživjelo.

Vojna služba

Usluga na Mediteranu

U Belfastu, Olympic je sreo svog brata, Britannica, koji je još uvijek silazio. Zajedno su proveli narednih sedam mjeseci sve dok Olimpijac nije pozvan u državnu službu. White Star Line je želio da bivši komandant ostane kapetan, ali pošto je bio zauzet u Belfastu, novog kapetana su izabrali Admiralitet i Harold Sanderson, čovjek koji je vodio White Star Line nakon Brucea Ismaya. Novi kapiten bio je Bertram Fox Hayes, bivši kapiten Jadrana.

Prije ulaska u okean, "Olimpik" je dobio artiljerijsko oružje. Jedan top kalibra 4,7 inča bio je postavljen na pramac, a dva ista na krmi. Od tada se Olympic vodi kao vojni transport pod brojem T2810. Olympic je prvi let izveo 24. septembra za Mudros na ostrvu Lemnos u Mediteranu. Na brod se ukrcalo oko 6.000 vojnika.

Rezultati rata bili su razočaravajući: mnogi komercijalni brzi brodovi su izgubljeni. Cunard Line je izgubio 22 broda. Obnova flote nije bio lak zadatak. White Star Line je izgubio svoje glavne brodove, Titanic, Britannic i Oceanic. Nije bilo plovila koje bi po veličini ili brzini moglo parirati Olimpijskom. Prije rata, White Star Line je planirao zamijeniti Titanic sa Germanic, ali se zbog loše finansijske situacije od ove ideje odustalo. Ali, kako je Velika Britanija bila među državama pobjednicama, za nju je bilo mnogo prednosti. Jedna od njih je bila da je Velika Britanija dobila glavne brodove protivnika kao ratnu odštetu. U početku, White Star Line je pokušao da dobije HAPAG Imperator, ali on je već bio dat Cunard Lineu, i on je postao njihov Berengaria. Ali bila su još dva velika broda. Riječ je o brodu Columbus od 35.000 tona sjevernonjemačke kompanije Lloyd i brodu HAPAG od 56.000 tona Bismarck, koji je još u izgradnji.

Poslijeratna karijera

Istovremeno, na Olimpijskom je završena poslijeratna modernizacija. Sa tonažom od 46.439 tona, Olympic je napustio Belfast 17. juna 1920. godine. Njegov prvi komercijalni transatlantski let od 1914. godine obavljen je 26. juna, a stigao je u Njujork 2. jula.

Tokom jednog putovanja u Ameriku krajem avgusta 1921. godine, dogodio se jedan od najneobičnijih događaja u karijeri Olimpika kada je Tomas Brasington u svojoj kabini ostavio pismo za nevestu Eni Tompson. U pismu je pisalo da svu svoju imovinu ostavlja Eni i da su mu misli o problemima kuće i ostrva Ellis van snage. Posada je pretražila cijeli brod, i konačno je Annie pronašla Tomasa na palubi, ali pošto je prijetio da će skočiti u vodu, onesvijestila se, a kada je došla k sebi, nije našla Tomasa. Nikada nije pronađen. U brodskom dnevniku, kapetan je zabilježio da je gospodin Brassington vjerovatno izvršio samoubistvo.

Povratni let je trebao biti zabavan, jer je američki glumac Čarli Čaplin odlučio da ode u Veliku Britaniju prvi put posle 20 godina na Olimpijadi. Komičar je često koristio tursko kupatilo, teretanu i bazen. Takođe je dosta vremena provodio u pušionici, ali samo kao posmatrač profesionalaca na kartanju.

Krajem 1921. kapetan Hayes je postavljen na istu dužnost na Bizmarku. Kada je brod od 56.551 tona ušao u službu 1922. godine, preimenovan je u Majestic. Brod je postao dostojan partner za Olympic, zamijenivši Britannic. Nešto prije dolaska Majestica, Columbus, preimenovan u Homeric, zamijenio je Titanic. Konačno, White Star Line je imao trio velikih brodova na liniji Southampton - New York.

Nakon sudara sa krstaricom Hawk 1911. godine, Olimpicu se ništa ozbiljnije nije dogodilo sve do 22. marta 1924. godine. Krenuo je s pristaništa 59 u New Yorku. Olympic se zabio u tvrđavu St. George“, nanijevši mu ozbiljnu štetu: glavni jarbol je polomljen, čamci za spašavanje i paluba su značajno oštećeni u dužini od 45 metara. Olympic nije izgledao ozbiljno oštećen, ali po dolasku u Southampton otkriveno je da je krmena obloga jako oštećena i da je potrebno zamijeniti.

Jedan od osnivača Olympic, Lord Pirrie, umro je u junu 1924. tokom leta iz južna amerika. Tijelo je ukrcano u New York, gdje je kovčeg utovaren na Olympic i odvezen u Queenstown, odakle je prebačen u Belfast. Osam mjeseci kasnije, kapetan Humbleton napustio je Olimpijske igre u korist kapetana Williama Marshalla. Pod njegovom komandom, Olympic je dobio treći signal opasnosti u karijeri. Mali brod koji je Ellenia tražio pomoć kada je Olympic napustio New York samo devet sati ranije. Kada je stigao do Ellenije, kapetan maršal je bio obaviješten da joj nije potrebna pomoć. Kako bismo bili sigurni, jedan od čamaca je poslan s Olimpika sa Loweovim četvrtim kolegom. Kada se čamac za spašavanje vratio četrdeset minuta kasnije, Lowe je potvrdio da je Ellenia zatražila šlep za New York. Budući da manji brod nije bio u opasnosti, a nekoliko francuskih brodova se približavalo, Marshall je donio odluku da nastavi plovidbu do Sautemptona.

Glavne razlike između "Olimpika" i "Titanika"

Na Olimpijskom je šetalište na palubi A potpuno otvoreno, dok je na Titaniku prednji dio palube A ostakljen, otprilike do druge cijevi. Ovo je najznačajnija vizualna razlika po kojoj se obloge mogu lako razlikovati jedna od druge.
Na palubi B na Olympic-u, krmeni dio šetališta je otvoreniji nego na Titaniku (iako je ovaj dio Olympic-a često obnavljan).
Titanik je na palubi B u zoni druge tube imao kabine-stanove sa privatnim šetnicama za milionere, dok je Olympic odlučio da ih ne gradi.
Titanic je imao kafić u pariskom stilu u zoni gdje Olympic ima otvorenu šetnicu iza palube B, dok Olympic (u vrijeme potonuća Titanica) nije imao.

Olimpijski kapiteni

Herbert Haddock
Bertram Fox Hayes
Henry James Hambleton
William Marshall
Walter Parker
E. R. White
John Binks
Reginald Peel

Napišite recenziju na članak "Olympic (brod)"

Bilješke

Književnost

Mark Chirnside. Brodovi klase Olympic: Olympic, Titanic, Britannic. - Tempus, 2004. - P. 349. - ISBN 0-7524-2868-3.

Linkovi

Odlomak koji karakteriše Olimpijski (brod)

„Mogu li da pitam šta te je promenilo, Sever? upitala sam oprezno, ignorirajući njegovo posljednje pitanje.
Razmišljao je na trenutak, kao da pokušava da odgovori što istinitije...
– To se dogodilo davno... Od samog dana kada je Magdalena umrla. Nisam sebi i svima nama oprostio njenu smrt. Ali naši zakoni su očito preduboko živjeli u nama i nisam našao snage u sebi to priznati. Kada si došao, živo si me podsjetio na sve što se tada dogodilo... Jednako si jak i daješ sebe za one kojima si potreban. Uzburkala si u meni uspomenu koju vekovima pokušavam da ubijem... Oživela si Zlatnu Mariju u meni... Hvala ti na tome Isidora.
Skrivajući se veoma duboko, bol je vrištala u Severovim očima. Toliko ga je bilo da mi je to preplavilo glavu!.. I jednostavno nisam mogao vjerovati da sam konačno otvorio njegovu toplu, čistu dušu. Da je konačno ponovo živ!
Sever, šta da radim? Zar se ne plašiš da svetom vladaju takvi neljudi kao što je Karafa? ..
– Već sam ti predložio, Isidora, da idemo opet na Meteore da vidimo Vladika... Samo on može da ti pomogne. Nažalost ne mogu...
Prvi put sam tako živo osjetila njegovo razočarenje... Razočaranje u njegovu bespomoćnost... Razočarenje u način na koji je živio... Razočarenje u njegovu zastarjelu ISTINU...
Očigledno, ljudsko srce nije uvek u stanju da se izbori sa onim na šta je naviklo, u šta je celog svog svesnog života verovalo... Isto tako i Sever - nije mogao da se promeni tako lako i potpuno, čak i shvativši da je pogrešio. Živeo je vekovima, verujući da pomaže ljudima... verujući da radi upravo ono što će jednog dana morati da spase našu nesavršenu Zemlju, moraće da joj pomogne da se konačno rodi... Verovao je u dobrotu i u budućnost, uprkos gubitku i bolu koji sam mogao da izbegnem da sam ranije otvorio svoje srce...
Ali svi smo mi, očigledno, nesavršeni - čak i Sever. I koliko god razočaranje bilo bolno, sa njim treba živjeti, ispravljajući neke stare greške i praveći nove, bez kojih bi naš ovozemaljski život bio nestvaran...
– Imaš li malo vremena za mene, Severe? Voleo bih da znam šta niste imali vremena da mi kažete na našem poslednjem sastanku. Jesam li ti dosadio svojim pitanjima? Ako jeste, recite mi i potrudiću se da vam ne smetam. Ali ako pristaneš da razgovaraš sa mnom, daćeš mi divan poklon, jer mi niko neće reći šta znaš, dok sam još ovde na Zemlji...
– Ali šta je sa Anom?.. Zar ne voliš da provodiš vreme sa njom?
- Zvao sam je... Ali moja devojka verovatno spava, jer se ne javlja... Umorna je, mislim. Ne želim da remetim njen mir. Zato, razgovaraj sa mnom, Sever.
Pogledao me je u oči sa tužnim razumevanjem i tiho upitao:
Šta želiš da znaš, prijatelju? Pitajte - pokušaću da vam odgovorim na sve što vas brine.
- Svetodar, Sever... Šta mu se desilo? Kako je sin Radomira i Magdalene živio svoj život na Zemlji?..
Sever je pomislio... Konačno, duboko udahnuvši, kao da odbacuje opsesiju prošlošću, započeo je svoju sledeću uzbudljivu priču...
- Nakon raspeća i Radomirove smrti, Svetodara su Vitezovi hrama odveli u Španiju da ga spasu od krvavih šapa "svete" crkve, koja je, ma koliko to koštalo, pokušala da ga pronađe i uništi, jer dječak je bio najopasniji živi svjedok, a ujedno i direktan nasljednik Radomirovog Drveta života, koje je trebalo jednog dana promijeniti naš svijet.
Svetodar je živeo i učio o svom okruženju u porodici španskog plemića, koji je bio verni sledbenik učenja Radomira i Magdalene. Svoju djecu, na njihovu veliku žalost, nisu imali, pa " nova porodica” prihvatio je dječaka vrlo srdačno, trudeći se da mu stvori što ugodniji i topliji kućni ambijent. Tamo su ga zvali Amory (što je značilo dragi, voljeni), jer je bilo opasno zvati Svyatodara njegovim pravim imenom. Zvučalo je previše neobično za tuđi sluh, a rizikovati Svetodarov život zbog toga je bilo više nego nerazumno. Tako je Svetodar za sve ostale postao Amory dječak, a pravim imenom su ga zvali samo prijatelji i porodica. A onda, samo kada nije bilo stranaca u blizini...
Sećajući se veoma dobro smrti svog voljenog oca, i dalje teško pati, Svetodar se u svom detinjastom srcu zarekao da će „prepraviti” ovaj okrutni i nezahvalni svet. Zakleo se da će svoj budući život posvetiti drugima kako bi pokazao koliko je strasno i nesebično volio Život, i kako se žestoko borio za Dobro i Svetlost i svog mrtvog oca...
Zajedno sa Svetodarom, u Španiji je ostao i njegov rođeni stric Radan, koji nije napuštao dječaka ni danju ni noću, i beskrajno zabrinut za njegov krhki, još neuobličeni život.
Radan je volio svog divnog nećaka! I beskrajno se plašio da će im jednog dana neko sigurno ući u trag i odsjeći vrijedan život malog Svetodara, koji je i tada, od prvih godina svog postojanja, bio surovom sudbinom predodređen da nosi baklju svjetlosti. i Znanje našem nemilosrdnom, ali tako dragom i poznatom, zemaljskom svijetu.
Prošlo je osam stresnih godina. Svetodar se pretvorio u divnog mladića, sada mnogo više nalik svom hrabrom ocu - Isusu-Radomiru. Sazreo je i ojačao, a u njegovim bistrim plavim očima počela je sve češće da se pojavljuje poznata čelična nijansa, koja je nekada tako sjajno bljesnula u očima njegovog oca.
Svetodar je živeo i učio veoma marljivo, svim srcem nadajući se da će jednog dana postati kao Radomir. Mudrosti i Znanju ga je podučavao Magus Easten koji je tamo došao. Da, da, Isidora! – primetivši moje iznenađenje, Siver se osmehnuo. - isti Easten kojeg ste upoznali u Meteori. Istan je zajedno sa Radanom na sve moguće načine pokušavao da razvije živo razmišljanje Svetodara, pokušavajući da mu što šire otvori tajanstveni Svijet znanja, kako dječak (u slučaju nevolje) ne bi ostao bespomoćan i mogao zauzeti se, susrećući se licem u lice sa neprijateljem ili gubicima.
Oprostivši se prije nekog vremena od svoje divne sestre i Magdalene, Svetodar ih više nikada nije vidio žive... I iako mu je skoro svakog mjeseca neko donosio svježe vijesti od njih, njegovo usamljeno srce duboko je žudjelo za majkom i sestrom - njegovom jedinom pravom. porodice, osim čika Radana. Ali, uprkos ranoj mladosti, Svetodar je već naučio da ne pokazuje svoja osećanja, što je smatrao neoprostivom slabošću pravog muškarca. Težio je da odraste kao ratnik poput svog oca, i nije želeo da pokaže svoju ranjivost drugima. Tako ga je učio stric Radan...a tako je pitala njegova majka u svojim porukama...daleka i voljena Zlatna Marija.
Nakon besmislene i strašne Magdalenine smrti, čitav svetodarov unutrašnji svet se pretvorio u neprekidni bol... Njegova ranjena duša nije htela da prihvati takav nepravedan gubitak. I premda ga je čika Radan već dugo pripremao za takvu mogućnost - nesreća koja je došla pogodila je mladića kao uragan nepodnošljive muke, iz koje se nije moglo izbjeći... Duša mu je patila, izvijajući se u nemoćnom bijesu. , jer se ništa nije moglo promijeniti... ništa se nije moglo vratiti nazad. Njegova divna, nježna majka otišla je u daleki i nepoznat svijet, vodeći sa sobom njegovu slatku sestricu...
Sada je bio potpuno sam u ovoj okrutnoj, hladnoj stvarnosti, nije imao vremena ni da postane pravi odrastao čovjek, i nije bio u stanju da pravilno shvati kako da ostane živ u svoj toj mržnji i neprijateljstvu...
Ali krv Radomira i Magdalene, po svemu sudeći, nije uzalud tekla u njihovom sinu jedincu - trpeći njegov bol i ostajući isti uporan, Svetodar je iznenadio čak i Radana, koji je (kao niko drugi!) znao koliko je duboko ranjiva duša. budi, i kako je ponekad teško vratiti se tamo gde više nema onih koje si voleo i za kojima si tako iskreno i duboko žudeo...
Svetodar nije hteo da se prepusti na milost i nemilost tuge i bola... Što je nemilosrdnije "prebijao" svoj život, to je žešće pokušavao da se bori, znajući put ka Svetlosti, Dobru i spasenju ljudskog. duše izgubljene u tami... Ljudi su mu dolazili u potoku moleći za pomoć. Neko je žudeo da se oslobodi bolesti, neko je žudeo da izleči svoje srce, pa, a neko je samo težio Svetlosti, koju je Svetodar tako velikodušno delio.
Radanova anksioznost je rasla. Slava o "čudima" koje je izveo njegov nemarni nećak proširila se i van Pirineja... Sve je više stradalnika željelo da se obrati novopečenom "čudotvorcu". A on, kao da ne primeti neposrednu opasnost, nastavio je da nikog ne odbija, samouvereno koračajući stopama pokojnog Radomira...
Prošlo je još nekoliko anksioznih godina. Svetodar je sazrevao, postajao jači i smireniji. Zajedno sa Radanom, davno su se preselili u Oksitaniju, gdje se činilo da čak i zrak diše učenje njegove majke, prerano preminule Magdalene. Preživjeli vitezovi hrama prihvatili su njenog sina raširenih ruku, zaklevši se da će ga zaštititi i pomoći mu koliko god mogu.
A onda je jednog dana došao dan kada je Radan osetio pravu, otvoreno preteću opasnost... Bila je osma godišnjica smrti Zlatne Marije i Veste, Svetodarove voljene majke i sestre...

– Vidi, Isidora... – tiho će Sever. - Pokazaću ti ako želiš.
Preda mnom se odmah pojavila svetla, ali sumorna, živa slika...
Tmurne, maglovite planine velikodušno su posipane nasilnom kišom koja je rominjala, ostavljajući u duši osjećaj nesigurnosti i tuge... Siva, neprobojna izmaglica obavijala je najbliže zamkove u čahure magle, pretvarajući ih u usamljenu probaciju koja čuva vječni mir u dolini ... Dolina magova je tmurno gledala na oblačnu, bezvesnu sliku, prisjećajući se blistavih, radosnih dana, obasjanih zracima vrelog ljetnog sunca ... I od toga je sve okolo postalo još turobnije i još tužnije.
Visok i vitak mladić stajao je kao smrznuti „kip“ na ulazu u poznatu pećinu, ne mičući se i ne dajući znakove života, kao da je žalosna kamena statua koju je nepoznati majstor isklesao upravo u istoj hladnoj kamenoj stijeni. .. Shvatio sam da je ovo morao biti odrasli Svetodar. Izgledao je zrelo i snažno. Moćni i istovremeno - veoma ljubazni... Ponosna, uzdignuta glava govorila je o neustrašivosti i časti. Veoma duga plava kosa, vezana na čelu crvenom vrpcom, padala je u teškim talasima preko njegovih ramena, čineći ga da izgleda kao drevni kralj... ponosni potomak Meravinglova. Naslonjen na vlažan kamen, Svetodar je stajao, ne osjećajući ni hladnoću ni vlagu, odnosno ništa...
Ovdje su, prije tačno osam godina, umrle njegova majka Zlatna Marija i njegova sestrica, hrabra, ljubazna Vesta... Umrle su, brutalno i podlo ubijene od strane ludog, zlog čovjeka... poslatog od "očeva" sveta crkva. Magdalena nikada nije doživjela da zagrli svog odraslog sina, tako hrabro i vjerno kao ona, hodajući poznatim putem svjetlosti i znanja....Okrutnim zemaljskim putem gorčine i gubitka...

„Svetodar nikada sebi nije mogao oprostiti što nije bio ovdje kada im je trebala njegova zaštita“, nastavio je Sever opet tiho. - Krivica i gorčina grizli su njegovo čisto, toplo srce, tjerajući ga da se još žešće bori sa neljudima, koji su sebe nazivali "slugama Božjim", "spasiteljima" ljudske duše... Stisnuo je šake i zaklinjao sebi po hiljaditi put da bi "ponovo izgradio" ovaj "pogrešan" zemaljski svet! Uništiće sve lažno, "crno" i zlo u njemu...
Na širokim prsima Svetodara bio je krvavi krst vitezova hrama... Krst sjećanja na Magdalenu. I nikakva zemaljska sila nije ga mogla natjerati da zaboravi zakletvu viteške osvete. Koliko je njegovo mlado srce bilo ljubazno i privrženo prema bistrim i poštenim ljudima, toliko je bio nemilosrdan i grub njegov hladan mozak prema izdajnicima i "slugama" crkve. Svetodar je bio previše odlučan i strog prema sebi, ali iznenađujuće strpljiv i ljubazan prema drugima. I samo su mu ljudi bez savjesti i časti izazvali pravo neprijateljstvo. Nije opraštao izdaju i laž u bilo kojem njihovom manifestiranom obliku, i borio se sa tom sramotom osobe svim mogućim sredstvima, ponekad čak i znajući da može izgubiti.
Iznenada, kroz sivi omotač kiše, uz stijenu koja je visila direktno iznad njega poteče čudna, neviđena voda, čiji tamni pršci posipaju zidove pećine ostavljajući na njoj jezive smeđe kapi... Svetodar, koji je zašao duboko u sebe, u početku nije obraćao pažnju na to, ali onda je, pogledavši bliže, zadrhtao - voda je bila tamnocrvena! Potekla je sa planine u potoku tamne „ljudske krvi“, kao da se sama Zemlja, ne mogavši da izdrži podlost i okrutnost čoveka, otvorila ranama svih njegovih greha... Posle prvog potoka, drugog ... treći ... četvrti ... nisu tekli u potocima crvene vode. Bilo je mnogo... Činilo se da sveta krv Magdalena vapi za osvetom, podsjećajući žive na njenu tugu!.., veličanstveno je plovila, umivajući se zidinama starog Carcassonnea, noseći svoje potoke dalje u toplo plavo more...

Crvena glina u Oksitaniji

(Posjetom ovih sveta mesta, uspio sam otkriti da voda u planinama Oksitanije postaje crvena zbog crvene gline. Ali prizor tekuće "krvave" vode je zaista ostavio veoma snažan utisak...).
Odjednom je Svetodar oprezno slušao... ali se odmah srdačno osmehnuo.
– Opet brineš o meni, ujače?
Radan je iskoračio iza kamene platforme, tužno odmahujući sijedom glavom. Godine ga nisu štedjele, ostavljajući oštar trag strepnje i gubitaka na njegovom blistavom licu... Nije više izgledao onaj sretni mladić, taj vječno nasmijani sunce-Radan, koji je nekada mogao da otopi i najtvrđe srce. Sada je to bio Ratnik prekaljen nedaćama, koji pokušava na bilo koji način da spasi svoje najdragocjenije blago - sina Radomira i Magdalene, jedini živi podsjetnik na njihove tragične živote... njihovu hrabrost... njihovu svjetlost i njihovu ljubav.
– Imaš dužnost, Lightgiven... Baš kao i ja. Morate preživjeti. Sve što je potrebno. Jer ako te nema, to će značiti da su tvoji otac i majka umrli uzalud. Da su nitkovi i kukavice dobili naš rat... Nemaš pravo na to, dečko moj!
“Griješiš, ujače. Imam pravo na to, jer ovo je moj život! I neću dozvoliti nikome da joj unaprijed piše zakone. Moj otac je živio svoj kratak život, povinujući se tuđoj volji... Baš kao i moja jadna majka. Samo zato što su tuđom odlukom spasili one koji su ih mrzeli. Ne namjeravam da se povinujem volji jedne osobe, čak i ako je ta osoba moj rođeni djed. Ovo je moj život, i ja ću ga živjeti onako kako smatram da treba i pošteno!.. Oprosti mi, čika Radane!
Svetodar se uzbudio. Njegov mladi um je negodovao zbog uticaja drugih na sopstvenu sudbinu. Po zakonu mladosti, želio je da odlučuje sam, ne dozvoljavajući nekome spolja da utiče na njegov vrijedan život. Radan se samo tužno smješkao, posmatrajući svog hrabrog ljubimca... U Svetodaru je bilo svega dosta - snage, pameti, izdržljivosti i upornosti. Želio je da živi pošteno i otvoreno... samo, nažalost, još nije shvatio da ne može biti otvorenog rata sa onima koji su ga lovili. Samo zato što oni nisu imali ni časti, ni savesti, ni srca...
„Pa, u pravu si na svoj način, dečko moj... To je tvoj život. I niko to ne može živjeti osim tebe... Siguran sam da ćeš to proživjeti dostojanstveno. Samo pazi Svetodare - krv tvoga oca teče u tebi, a naši neprijatelji nikada neće ustuknuti da te unište. Čuvaj se, draga moja.
Potapšavši nećaka po ramenu, Radan se tužno sklonio u stranu i nestao iza izbočine kamene stijene. Sekundu kasnije začuo se vrisak i jak udarac. Nešto je teško palo na zemlju i nastala je tišina... Svetodar je pojurio prema zvuku, ali je bilo kasno. Na kamenom podu pećine, pripijena u posljednji zagrljaj, ležala su dva tijela, od kojih je jedno bio čovjek kojeg nije poznavao, obučen u ogrtač sa crvenim krstom, drugo je bio ... Radan. Uz prodoran plač, Svetodar je jurnuo na stričevo telo koje je ležalo potpuno nepomično, kao da ga je život već napustio, ne dozvoljavajući mu ni da se oprosti. No, kako se ispostavilo, Radan je još uvijek disao.
- Ujače, molim te, ne ostavljaj me!.. Ne ti... Molim te, ne ostavljaj me, ujače!
Svetodar ga je zbunjeno stisnuo u svoj snažan muški zagrljaj, nežno ga ljuljajući kao malo dete. Baš kao što ga je Radan nekada toliko puta pumpao... Bilo je jasno da život napušta Radana, kap po kap istječući iz njegovog oslabljenog tijela u zlatnom potoku... A i sada, znajući da umire, bio je brine samo jedno - kako da spase Svetodara... Kako mu u ovih preostalih nekoliko sekundi objasniti ono što nije umeo da prenese svih svojih dugih dvadeset i pet godina?.. A kako će reći Mariji i Radomiru , tamo, u onom drugom, u nepoznatom svijetu koji se nije mogao spasiti, da je njihov sin sada ostao sasvim sam? ..

Radanov bodež

„Slušaj, sine... Ovaj čovjek nije Vitez Hrama. rekao je Radan promuklo, pokazujući na mrtvaca. - Znam ih sve - on je stranac ... Reci ovo Gundomeru ... On će pomoći ... Pronađi ih ... ili će oni pronaći tebe. I najbolje od svega - odlazi, Svetodaruška... Idi k Bogovima. Oni će te zaštititi. Ovo mesto je prekriveno našom krvlju...previše je ima ovde...odlazi draga...
Polako, polako, Radanove oči su se zatvorile. Iz nestisnute nemoćne ruke, viteški bodež je uz zveket pao na zemlju. Bilo je vrlo neobično... Svetodar je bolje pogledao - ovo jednostavno nije moglo biti!.. Takvo oružje pripadalo je vrlo uskom krugu vitezova, samo onih koji su nekada lično poznavali Jovana - na kraju drške nalazio se pozlaćena krunisana glava...
Svetodar je sigurno znao da Radan odavno više nije imao ovu oštricu (nekada je ostala u tijelu njegovog neprijatelja). Pa je danas, braneći se, zgrabio ubičino oružje?.. Ali kako je moglo pasti u tuđe ruke?!. Da li bi jedan od vitezova Hrama koje je poznavao mogao izdati cilj za koji su svi živjeli?! Svetodar nije vjerovao u to. Poznavao je te ljude kao i sebe. Niko od njih nije mogao počiniti tako nisku podlost. Mogli su samo biti ubijeni, ali ih je bilo nemoguće natjerati na izdaju. U tom slučaju, ko je bila osoba koja je držala ovaj specijalni bodež?!
Radan je ležao nepomičan i miran. Zauvek su ga napustile sve ovozemaljske brige i gorcina... Okamenjeno godinama, lice mu se izgladilo, ponovo nalik na onog radosnog mladog Radana, kojeg je Zlatna Marija toliko volela, a koga je njegov mrtvi brat Radomir obožavao svim srcem. Opet je delovao srećno i vedro, kao da u blizini nije bilo strašne nesreće, kao da je sve u njegovoj duši opet bilo radosno i mirno...
Svetodar je klečao, ne progovarajući ni riječi. Njegovo mrtvo tijelo se samo lagano njihalo s jedne na drugu stranu, kao da pomaže sebi da izdrži, preživi ovaj bezdušni, podli udarac... Ovdje, u istoj pećini, prije osam godina umrla je Magdalena... A sada se opraštao od svog poslednja voljena osoba je zaista potpuno sama. Radan je bio u pravu – ovo mjesto je upilo previše njihove porodične krvi... Nije ni čudo da su i potoci postali grimizni... kao da su mu htjeli reći da ode... I više se nije vratio.
Tresla me neka čudna groznica... Bilo je strašno! To je bilo potpuno neprihvatljivo i neshvatljivo - ipak smo se zvali ljudi !!! I mora da postoji negdje granica ljudskoj podlosti i izdaji?
– Kako si mogao da živiš s tim tako dugo, Sever? Sve ove godine, znajući ovo, kako ste uspjeli ostati tako mirni?!
Samo se tužno nasmešio, ne odgovarajući na moje pitanje. I ja, iskreno iznenađen hrabrošću i izdržljivošću ove divne osobe, otkrio sam za sebe potpuno novu stranu njegovog nesebičnog i teškog života...njegovu nepopustljivu i čistu dušu....
“Prošlo je još nekoliko godina od Radanovog ubistva. Svetodar je osvetio svoju smrt pronalaskom ubice. Kao što je sumnjao, to nije bio jedan od vitezova Hrama. Ali nikada nisu znali ko je zapravo čovjek koji im je poslan. Samo jedno se ipak saznalo - prije nego što je ubio Radana, podlo je uništio i veličanstvenog, svijetlog Viteza koji je s njima hodao od samog početka. Uništen samo da bi dobio svoj ogrtač i oružje i ostavio utisak da je Radana ubio njegov...
Gomila ovih gorkih događaja zatrovala je Svetodarovu dušu gubicima. Imao je samo jednu utjehu - svoju čistu, pravu ljubav... Njegovu slatku, nježnu Margaritu... Bila je divna Katarkanka, sljedbenica učenja Zlatne Marije. I ona je nekako neprimjetno podsjećala na Magdalenu... Ili je to bila ista duga zlatna kosa, ili mekoća i sporost njenih pokreta, ili možda samo nježnost i ženstvenost njenog lica, ali Svetodar se vrlo često hvatao za onim što je tražio. u njenim sećanjima davno nestala, srcu draga... Godinu dana kasnije dobili su devojčicu. Dali su joj ime Marija.
Kako je Radanu obećano, mala Marija je odvedena kod ljupkih hrabrih ljudi - Katara - koje je Svetodar jako dobro poznavao i kojima je potpuno vjerovao. Obećali su da će odgajati Mariju kao svoju kćer, ma šta ih to koštalo i ma čime im prijetilo. Od tada je to bio običaj – čim se rodi novo dijete u rodu Radomira i Magdalene, davano je na školovanje ljudima koje „sveta“ crkva nije poznavala i nije slutila. I to je učinjeno kako bi se spasili njihovi neprocjenjivi životi, da bi im se dala mogućnost da ih prožive do kraja. Bez obzira koliko je srećan ili tužan...
- Kako su mogli da daju svoju decu, Sever? Zar ih roditelji nikada više nisu vidjeli?.. - upitala sam šokirano.
- Zašto to nisi video? Seen. Samo što se svaka sudbina razvijala drugačije... Kasnije su neki roditelji uglavnom živeli u blizini, posebno majke. A ponekad je bilo slučajeva da su ih dogovorili čak i isti ljudi koji su odgajali njihovo dijete. Živeli su drugačije... Samo jedno se nikada nije promenilo - sluge crkve nisu se umorile da prate njihov trag, poput pasa, ne propuštajući ni najmanju priliku da žestoko unište roditelje i decu koja su nosila krv Radomira i Magdalene. mrzeći čak i sebe zbog ovog malog, tek rođenog deteta...
- Koliko su često umirali - potomci? Da li je neko ostao živ i živio svoj život do kraja? Jesi li im pomogao, Sever? Da li im je Meteora pomogao?.. - Bukvalno sam ga zasuo tučom pitanja, ne mogavši da zaustavim goruću radoznalost.
Sever se na trenutak zamisli, a onda tužno reče:
“Pokušali smo pomoći... ali mnogi od njih nisu htjeli. Mislim da je vest o ocu koji je dao sina da propadne vekovima živela u njihovim srcima, ne praštajući nam i ne zaboravljajući. Bol može biti jak, Isidora. Ona ne oprašta greške. Pogotovo one koje se ne mogu popraviti...
– Da li si poznavao još nekog od ovih čudesnih potomaka, Severe?
– Pa, naravno, Isidora! Poznavali smo svakoga, ali nismo svakoga mogli vidjeti. Mislim da neke već znate. Ali hoćete li mi dozvoliti da prvo završim o Svetodaru? Njegova sudbina bila je komplikovana i čudna. Jeste li zainteresirani za učenje o njoj? - Samo sam klimnuo glavom, a Sever je nastavio... - Svetodar je posle rođenja divne ćerke konačno odlučio da ispuni Radanovu želju... Sećate li se, umirući, Radan ga je zamolio da ode Bogovima?
- Da, ali je li bilo ozbiljno?!.. Kojim "bogovima" ga je mogao poslati? Uostalom, na Zemlji već dugo nema živih bogova! ..
- Nisi baš u pravu, prijatelju... Možda ovo nije baš ono što ljudi misle pod Bogovima, ali uvek postoji neko na Zemlji ko privremeno zauzme njihovo mesto. Ko gleda, da Zemlja ne dođe do litice, i da život na njoj ne dođe strašno i prijevremeno. Svijet se još nije rodio, Isidora, ti to znaš. Zemlji je i dalje potrebna stalna pomoć. Ali ljudi ne bi trebali znati za to... Trebali bi sami izaći. U suprotnom, pomoć će donijeti samo štetu. Stoga Radan nije toliko pogriješio što je poslao Svetodara onima koji gledaju. Znao je da nam Svetodar nikada neće doći. Zato sam pokušao da ga spasim, da ga zaštitim od nesreće. Uostalom, Svetodar je bio direktni potomak Radomira, njegovog prvorođenog sina. Bio je najopasniji od svih jer je bio najbliži. I da je ubijen, ovaj divni i svijetli Rod nikada ne bi nastavio.
Oprostivši se od svoje slatke, ljubazne Margarite, i potresajući malu Mariju posljednji put, Svetodar je krenuo na veoma dug i težak put... U nepoznato sjeverna zemlja, gdje je živio onaj kome ga je Radan poslao. I čije je ime bilo Stranac...
Proći će još mnogo godina dok se Svetodar ne vrati kući. On će se vratiti da nestane... Ali će živeti punim i svetlim Životom... Steći će Znanje i Razumevanje sveta. Pronaći će ono što je pratio tako dugo i tvrdoglavo...
Pokazaću ti ih Isidora... Pokazaću ti nešto što nikome do sada nisam pokazao.
Oko mene je bio dašak hladnoće i prostranosti, kao da sam iznenada zaronio u večnost... na trenutak me posmatrao, pokušavajući da shvati ko se usudio da poremeti njegov mir. Ali ubrzo je taj osjećaj nestao i ostala je samo velika i duboka, "topla" tišina...
Na smaragdnoj, bezgraničnoj čistini, prekriženih nogu, sjedila su dva čovjeka jedan naspram drugog... Sjedili su zatvorenih očiju, bez riječi. Pa ipak, bilo je jasno - rekli su...
Shvatio sam da njihove misli govore... Srce mi je mahnito kucalo, kao da želi da iskoči!.. misteriozni svet ljudi, gledao sam ih sa suspregnutim dahom, pokušavajući da zapamtim njihove slike u duši, jer sam znao da se to više neće ponoviti. Osim severa, niko drugi mi neće pokazati šta je tako usko povezano sa našom prošlošću, sa našim stradanjem, ali ne i predajom Zemlje...
Jedan od onih koji su sjedili izgledao mi je vrlo poznato, i, naravno, pažljivo sam ga pogledao, odmah sam prepoznao Svetodara... Gotovo da se nije promijenio, samo mu je kosa postala kraća. Ali lice je ostalo gotovo mlado i svježe kao onog dana kada je napustio Montsegur... Drugi je također bio relativno mlad i vrlo visok (što se vidjelo čak i sjedeći). Njegova duga, bijela, mrazom pokrivena kosa padala mu je preko širokih ramena, blistala poput čistog srebra na suncu. Ova boja nam je bila veoma neobična - kao da nije prava... Ali ono što su ga najviše upali su njegove oči - duboke, mudre i veoma velike, sijale su istom čistom srebrnastom svetlošću... Kao da je neko sa velikodušnom rukom razbacao u njih nebrojene srebrne zvezde... Lice stranca bilo je tvrdo i istovremeno ljubazno, sabrano i odvojeno, kao da je u isto vreme živeo ne samo našim, zemaljskim, već i nekim drugim, tuđim životom. ..
Ako sam dobro shvatio, to je bio upravo onaj koga je Sjever zvao Lutalica. Onaj koji je gledao...
Oboje su bili obučeni u belu i crvenu dugačku odeću, opasanu debelim, upletenim, crvenim gajtanom. Svijet oko ovog neobičnog para glatko se ljuljao, mijenjajući svoj oblik, kao da sjede u nekakvom zatvorenom oscilirajućem prostoru, dostupnom samo njima dvoje. Vazduh okolo je bio mirisan i prohladan, mirisao je na šumsko bilje, jele i maline... Lagani, povremeno tečeni povetarac je nežno milovao sočnu visoku travu, ostavljajući u njoj mirise dalekih jorgovana, svežeg mleka i šišarki kedrovine. Ovdašnja zemlja bila je tako iznenađujuće sigurna, čista i ljubazna, kao da je svjetovne tjeskobe nisu dotakle, ljudska zloba nije prodrla u nju, kao da tamo nije kročila noga lažljiva, promjenjiva osoba...
Dvojica govornika ustadoše i, smiješeći se jedan drugome, počeše se opraštati. Prvi je progovorio Svetodar.
– Hvala, stranče... Klanjam ti se. Ne mogu se vratiti, znaš. Idem kući. Ali sam zapamtio vaše lekcije i prenijet ću ih drugima. Uvek ćeš živeti u mom sećanju kao i u mom srcu. Doviđenja.
- Idi, u miru, sine svetlih ljudi - Svetodar. Drago mi je da sam te upoznao. I tužan sam što se opraštam od tebe... Dao sam ti sve što si mogao da shvatiš... I šta si u stanju da daš drugima. Ali to ne znači da će ljudi htjeti prihvatiti ono što im želite reći. Zapamtite, znajući, osoba je odgovorna za svoj izbor. Ne bogovi, ne sudbina - samo sam čovjek! I dok on to ne shvati, Zemlja se neće promeniti, neće biti bolje... Lak put kući za tebe, posvećeni. Neka vas vaša vjera zaštiti. I neka vam naša porodica pomogne...
Vizija je nestala. Okolina je bila prazna i usamljena. Kao da je staro toplo sunce tiho nestalo iza crnog oblaka...
- Koliko je vremena prošlo od dana kada je Svetodar otišao od kuće, Severe? Već sam mislio da odlazi na dugo, možda čak i do kraja života? ..
– I tu je ostao ceo život, Isidora. Za šest dugih decenija.
Ali izgleda veoma mlado? Znači i on je uspeo da živi dugo bez starenja? Da li je znao staru tajnu? Ili ga je tome naučio Stranac?
„To ti ne mogu reći, prijatelju, jer ne znam. Ali znam još nešto - Svetodar nije imao vremena da podučava ono što ga je Stranac godinama učio - nije mu bilo dozvoljeno... Ali je uspeo da vidi nastavak svoje divne Porodice - malog pra-praunuka. Uspio sam ga nazvati pravim imenom. To je Svetodaru dalo rijetku priliku - da umre srećan... Ponekad je i ovo dovoljno da život ne izgleda uzaludan, zar ne, Isidora?
- I opet - sudbina bira najbolje!.. Zašto je morao da uči ceo život? Zašto je ostavio ženu i dijete, ako se sve ispostavilo uzalud? Ili je u tome bilo nekog velikog smisla, koji još ne mogu da shvatim, Sever?
„Ne ubij se uzalud, Isidora. Savršeno sve razumeš - zagledaj se u sebe, jer odgovor je ceo tvoj život... Boriš se, znajući dobro da nećeš moći da pobediš - nećeš moći da pobediš. Ali kako drugačije?.. Čovjek ne može, nema pravo odustati, priznajući mogućnost gubitka. Čak i ako niste vi, već neko drugi koji će se nakon vaše smrti zapaliti vašom hrabrošću i hrabrošću, nije uzalud. Samo zemaljski čovek još nije sazreo da tako nešto može da shvati. Za većinu ljudi borba je interesantna samo dok su živi, ali nikoga od njih ne zanima šta će se desiti nakon toga. Još ne znaju kako da "žive za potomstvo", Isidora.
“Tužno je, ako si u pravu, prijatelju... Ali danas se to neće promijeniti. Dakle, vraćajući se na staro, možete li reći kako je završio Svetodarov život?
North se ljubazno nasmiješio.
– A i ti se mnogo menjaš, Isidora. Čak i na našem posljednjem sastanku, požurili biste me uvjeravati da sam pogriješio! .. Počeo si da razumiješ mnogo, prijatelju. Šteta samo što odlazite uzalud...možete neuporedivo više!
Sjever je na trenutak zaćutao, ali je gotovo odmah nastavio.
- Posle dugih i teških godina usamljenog lutanja, Svetodar se konačno vratio kući, u svoju voljenu Oksitaniju... gde su ga čekali tužni, nenadoknadivi gubici.
Davno je preminula njegova slatka nježna supruga Margarita, koja nije čekala da s njim podijeli njihov težak život... Nije našao ni svoju divnu unuku Taru koju im je poklonila kćerka Marija... i praunuka Maria, koja je umrla na rođenju svog pra-praunuka, koji je rođen prije samo tri godine. Previše njegove porodice je izgubljeno... Pretežak teret ga je zdrobio, ne dajući mu da uživa do kraja života... Pogledaj ih Isidora... Vrijedi ih znati.
I opet sam se pojavio tamo gde su živeli davno umrli ljudi, koji su mi prirasli srcu... Gorčina je obavila moju dušu u vene tišine, ne dozvoljavajući mi da komuniciram sa njima. Nisam mogao da im se obratim, nisam mogao ni da kažem koliko su hrabri i divni...

Oksitanija...

Na samom vrhu visokog kamena planina bilo je troje ljudi... Jedan od njih je bio Svetodar, izgledao je veoma tužno. U blizini, naslonjena na njegovu ruku, stajala je vrlo lijepa mlada žena, a mali plavokosi dječak prilijepio se uz nju, stežući na grudima ogromnu šaku sjajnog poljskog cvijeća.
- Koga si toliko dobila, Belajaruška? ljubazno je upitao Svetodar.
- Pa, kako?! .. - iznenadio se dječak, odmah podijelivši buket na tri jednaka dijela. - Ovo je za mamu... A ovo za dragu baku Taru, a ovo za baku Mariju. Zar nije tako, deda?
Svetodar nije odgovorio, samo je dječaka čvrsto pritisnuo na grudi. On je bio sve što mu je ostalo... ova divna slatka beba. Posle praunuke Marije, koja je umrla na porođaju, koju Svetodar nikada nije video, beba je imala samo tetku Marsilu (koja je stajala pored njih) i njegovog oca, kojeg se Belojar skoro nije sećao, jer se sve vreme negde tukao.
- Je l' istina da sad nikad nećeš otići, deda? Je li istina da ćeš ostati sa mnom i učiti me? Tetka Marcilla kaže da ćeš sada uvijek živjeti samo sa nama. Je li istina, deda?
Bebine oči su blistale kao sjajne zvezde. Očigledno, pojava tako mladog i snažnog djeda odnekud je oduševila bebu! Pa, "djed", tužno ga grleći, razmišljao je u to vrijeme o onima koje više nikada neće vidjeti, čak i da živi na Zemlji čak stotinu usamljenih godina...
„Nigde ne idem, Belajaruška. Gde da idem ako si ovde? .. Sada ćemo uvek biti zajedno sa tobom, zar ne? Ti i ja smo tako velika moć!.. zar ne?
Klinac je zacvilio od zadovoljstva i uhvatio se za tek rođenog djeda, kao da je mogao odjednom uzeti i nestati, jednako iznenada kao što se i pojavio.
„Zar stvarno ne ideš nikuda, Svetodare?“ tiho je upitala Marcilla.
Svetodar je samo tužno odmahnuo glavom. A kuda je trebao ići, kuda?.. Ovo je bila njegova zemlja, njegovi korijeni. Ovdje su živjeli i umirali svi koje je volio, koji su mu bili dragi. I tu je otišao KUĆI. U Montseguru je bio neverovatno dobrodošao. Istina, nije bilo nijednog od onih koji bi ga se sjećali. Ali tu su bila njihova djeca i unuci. Tu su bili njegovi Katari, koje je volio svim srcem i poštovao svom dušom.
Magdalenina vjera je procvjetala u Oksitaniji kao nikada prije, nakon što je odavno prešla njene granice! To je bilo Zlatno doba Katara. Kada su njihova učenja projurila kroz zemlje u moćnom, nepobjedivom valu, uklanjajući sve prepreke na njihovom čistom i pravom putu. Pridruživalo im se sve više pridošlica. I pored svih "crnih" pokušaja "svete" katoličke crkve da ih uništi, učenje Magdalene i Radomira zarobilo je sva istinski bistra i hrabra srca, i sve oštre umove otvorene za nove stvari. U najudaljenijim krajevima zemlje, ministranti su pevali čudesne pesme oksitanskih trubadura, koje su prosvećenima otvarale oči i umove, ali su svojom romantičnom veštinom zabavljale „obične“ ljude.

Oksitanija je procvjetala poput prekrasnog svijetlog cvijeta, upijajući vitalnost svijetle Marije. Činilo se da se nikakva sila ne može oduprijeti ovom moćnom toku Znanja i svijetle, univerzalne Ljubavi. Ljudi su ovdje još uvijek obožavali svoju Magdalenu, obožavajući je. Kao da je još uvijek živjela u svakom od njih... Živjela je u svakom kamenčiću, u svakom cvijetu, svakom zrnu ove čudesne, čiste zemlje...
Jednog dana, šetajući kroz poznate pećine, Svetodar je naišao na novu koja ga je potresla do dubine duše... Tu, u mirnom, tihom kutku, stajala je njegova divna majka - voljena Marija Magdalena!.. Činilo se da priroda nije mogla zaboraviti ovu divnu, snažnu ženu i uprkos svemu, stvorila je svoj imidž svojom svemoćnom, velikodušnom rukom.

Marijina pećina. U samom uglu pećine stoji, stvorena od prirode, visoka statua lijepa žena,
umotan u veoma dugu kosu. Lokalni katari kažu da se statua tamo pojavila odmah nakon toga
Magdalenina smrt i nakon svakog pada nove kapi vode postajala je sve sličnija njoj...
Ova pećina se danas zove "Marijina pećina". I svi mogu vidjeti Magdalenu kako tamo stoji.

Okrenuvši se, malo dalje Svetodar ugleda još jedno čudo - u drugom uglu pećine stajala je statua njegove sestre! Očigledno je ličila na kovrdžavu devojku koja stoji nad nečim što leži... (Vesta stoji nad majčinim telom?..) Svetodaru se kosa kosila!.. Činilo mu se da je počeo da poludi. Brzo se okrenuvši, istrčao je iz pećine.

Kip Veste - Svetodarove sestre. Oksitanija nije htela da ih zaboravi...
I stvorila je svoj spomenik - kap po kap vajajući joj srca draga lica.
Oni tu stoje vekovima, a voda nastavlja svoj magični rad, stvarajući
sve su bliže i sve sličnije pravim...

Kasnije, lagano se udaljavajući od šoka, Svetodar je pitao Marsila da li zna šta je video. A kada je čuo pozitivan odgovor, njegova duša je bukvalno "jecala" od suza sreće - u ovoj zemlji, zaista, njegova majka, Zlatna Marija, još je bila živa! Sama zemlja Oksitanije je u sebi ponovo stvorila ovu prelijepu ženu - "oživjela" svoju Magdalenu u kamenu... Bila je to prava kreacija ljubavi... Priroda je bila samo arhitekt pun ljubavi.

Suze su mi blistale u očima... I apsolutno se nisam stidio toga. Dao bih mnogo da sretnem jednog od njih živog!.. Posebno Magdalenu. Kakva je čudesna, drevna magija gorjela u duši ove nevjerovatne žene kada je stvarala svoje magično kraljevstvo?! Kraljevstvo u kojem su vladali Znanje i Razumevanje, a čija je okosnica bila Ljubav. Samo ne ljubav o kojoj je vikala "sveta" crkva, izlizavši ovu čudesnu riječ do te mjere da je više nisam htio čuti, nego ona lijepa i čista, prava i hrabra, jedina i zadivljujuća LJUBAV, sa čijim imenom su rođene sile...i sa čijim imenom su drevni ratnici jurnuli u bitku...sa čijim se imenom rodio novi život...sa čijim se imenom naš svet promenio i postao bolje... Ovu Ljubav nosila je Zlatna Marija. I upravo toj Mariji bih se htio pokloniti... Za sve što je nosila, za njen čisti svijetli ŽIVOT, za njenu hrabrost i hrabrost, i za Ljubav.
Ali, nažalost, to je bilo nemoguće učiniti... Živjela je prije nekoliko stoljeća. I nisam mogao biti taj koji je poznaje. Nevjerovatno duboka, svijetla tuga odjednom me obuze, a gorke suze se sliju u potok...
- Šta si, prijatelju!.. Čekaju te druge tuge! Sever je uzviknuo iznenađeno. - Molim te, smiri se...
Nežno je dodirnuo moju ruku i tuga je postepeno nestala. Ostala je samo gorčina, kao da sam izgubio nešto svetlo i drago...
– Ne smeš se opuštati... Rat te čeka, Isidora.
– Reci mi, Sever, da li se učenje katara zvalo Učenje ljubavi zbog Magdalene?
– Ovdje nisi sasvim u pravu, Isidora. Neupućeni su to zvali Učenje ljubavi. Za one koji su razumjeli, to je imalo sasvim drugo značenje. Slušaj zvuk reči, Isidora: ljubav zvuči na francuskom - amor (amour) - zar ne? A sada podijelite ovu riječ, odvajajući slovo "a" od nje ... Ispada a'mor ("mort) - bez smrti ... Ovo je pravo značenje učenja Magdalene - Učenja besmrtnika .Kao što sam ti već rekla - sve je jednostavno Isidora, ako samo gledaš i slušaš kako treba... Pa za one koji ne čuju neka ostane Učenje ljubavi... i to je lepo.

Nekada su na svijetu postojala tri blizanca: Olympic, Titanic i Britannic. Današnji post je o njima.

Tokom potonuća Titanica, kapetan Olympic-a je ponudio da prebaci putnike na njegov brod, ali je posada odbila. Smatralo se da bi za žrtve bio šok da ponovo vide nedavno potopljeni brod kako pluta.

V kasno XIX veka White Star Line je bila najmoćnija transportna kompanija u Velikoj Britaniji. Komunikacija s parobrodom odvijala se ne samo sa Amerikom, već i sa Australijom i Južnom Afrikom.

Godine 1902. kompaniju je kupio Amerikanac Pierpont Morgan. Američki kapital i saradnja sa jednom od najboljih brodograditeljskih kompanija Harland and Wolff doprinijeli su da se otpočne gradnja tri ogromna broda: Olympic (Olympic), Titanic (Titanic) i Britannic (Britannic)

1. Olympic. "Draga".

"Olympic" je bio prvi u nizu od tri broda iste klase. Uz Titanic i Britannic, zamišljen je kao konkurent brodovima drugih transatlantskih kompanija.

U početku su dva viđena u liniji White Star velika košuljica sa tri cijevi. Takva konstrukcija trebala je ostaviti konkurente daleko iza sebe. Ali duet lajnera pretvoren je u trio. Tri dimnjaka su zamijenjena sa 4 kako bi putnici imali više povjerenja da je brod sa 4 dimnjaka sigurniji.

1908. godine položena je kobilica buduće Olimpijade. Brod je imao dužinu od 268 m, širinu 28 m i visinu od 18,4 m od vodene linije do palube čamca. 16 vodonepropusnih odjeljaka štitilo je brod od oštećenja. Gigantski motori, zajedno sa turbinom, proizvodili su oko 50.000 konjskih snaga. i dostigao brzinu od 21 čvor.

Lansiranje

U četvrtak, 20. oktobra 1910. godine, u 11:00 sati, Olimpijada je pokrenuta. Brod "nakon 62 sekunde postigao je brzinu od 12,5 čvorova. Mogli bismo početi s ukrašavanjem.

Suđenja 1911

Nakon testova koji su nadmašili sva očekivanja, brod je bio spreman za isplovljavanje.

Po tradiciji, nakon završetka svih testova, Olimpik je stigao u Liverpool na opšte razmatranje. Iako je luka polaska kasnije promijenjena u Sautempton, na krmi Olimpijske i njena dva brata, riječ "Liverpool" će uvijek biti vidljiva ispod imena.

Veliko stepenište prve klase

"Čip" sva tri broda bila je nepotopivost. Ova činjenica je objavljena u svim novinama tokom izgradnje brodova.
Nepotopivost je osigurana sa 16 vodootpornih odjeljaka i zapečaćenim vratima.

Unutrašnjost Olimpijske igre bila je elegantna. Stil soba, za razliku od njemački brodovi, nije bio toliko pretenciozan, već skromniji, a samim tim i privlačniji.

Trpezarija druge klase

U srijedu, 14. juna 1911. godine, Olimpijka je odustala od pristajanja i krenula iz Sautemptona u New York. Kapiten mu je bio iskusni Edvard Džon Smit. U četvrtak, 22. juna, brod je privezan na pristaništu u Americi.

U prvim godinama rada sa "Olimpikom" bilo je niza manjih kvarova. Brod se potom sudario sa drugim brodovima, a zatim je dobio štetu. Na primjer, 24. februara 1912. brod je izgubio lopaticu propelera na putu za Englesku. Olympic se morao vratiti u Belfast na popravku, što je odgodilo prvo putovanje Titanika.

Kabina treće klase

Lekcije Titanica nisu bile uzaludne. Brod je bio opremljen čamci za spašavanje. Istina, to je učinjeno nakon pobune tima. Posada je odbila da nastavi putovanja bez normalnog broja čamaca.

Prvi svjetski rat zatekao je Olimpik na putu za New York. U Americi je obloga bila obojena u sivo.

Od tog vremena, Olympic je bio na listi vojnog transporta i bio je opremljen masivnim oružjem. Nešto kasnije, postao je transportni brod između Velike Britanije i Kanade.

Nakon rata, nakon modernizacije, brod se vratio nekadašnjoj okupaciji - prijevozu putnika preko Atlantika.

Dana 15. maja 1934. Olympic je plovio kroz njujorške vode kroz gustu maglu brzinom od deset čvorova. Uprkos maloj brzini i svjetlima, brod nije primijetio svjetionik. Ogromni "Olimpik" prepolovio je svjetionik. Sedam ljudi na svjetioniku je ubijeno, a samo četvorica su preživjela.

Olimpijada je zastarjela. Sada je bilo samo pitanje vremena kada će biti skinut sa linije.
Dana 11. oktobra 1935. Olympic je posljednji put napustio Southampton, da bi ga raspilili na komade. Sva unutrašnja dekoracija prodata je na aukciji. Najviše namještaja i dekoracije pripalo je hotelima.

2. Titanic. "Prokletstvo".

Najpoznatija i najtužnija linija serije. Bio je to najveći putnički brod na svijetu u vrijeme izgradnje.

Dužina 269,1 m, širina - 28,19 m, visina od vodene linije do palube za čamac -18,4 m.

Položen je 31. marta 1909. godine u brodogradilištima u Sjevernoj Irskoj i izgrađen je zajedno sa Olympic-om. Već 31. maja 1911. lansiran.

"Olympic" i "Titanic" na dionicama Harlanda i Wolfa

Prije pokretanja

Mjesto smrti

Dana 4. aprila 1912. sudarila se sa santom leda i potonula nakon 2 sata i 40 minuta. Na brodu je bilo 1.316 putnika i 908 članova posade, što je ukupno 2.224 osobe. Od toga je samo 711 ljudi spašeno.

Tri broda su bila najbliža Titaniku: Californian, Carpathia i Mount Temple. "Californian" i "Mount Temple" bili su stisnuti ledom, pa je samo "Carpathia" uspela da pritekne u pomoć umirućem titanu.
Međutim, stigla je prekasno: Titanik je već potonuo 2 sata. Carpathia je ukrcao preživjele putnike na brod i otputovao za New York.

3. Britanski. "Zaboravljena".

Britannic je treći i posljednji brod olimpijske klase. Prvobitno je izgrađen pod imenom "Gigantik".

Planirani izgled

Dužina 269 m, širina 28 m, visina od vodene linije do palube čamca 18,4 m

Nakon pogibije Titanika, gradnja trećeg broda je odmah zaustavljena, a predviđeno ime "Gigantic" promijenjeno je u "Britanic".

Britannic lansiran.

Rad na Britanici nastavljen je tokom 1912. Lansiranje je nekoliko puta odlagano, a tek 26. februara 1914. Britannic je porinut. U skladu sa tradicijom White Star Line-a, nije bilo ceremonije, a nijedna boca šampanjca nije razbijena na pramcu broda.

Britanik je trebao biti jedan od veličanstvenih brodova, ali onda je izbio Prvi svjetski rat.

13. novembra 1915. rekvirirana je od strane Admiraliteta kao bolnički brod. Radovi na prenamjeni nedovršenog koša bili su u punom jeku. Kabine na gornjim palubama preuređene su u odjele. Trpezarija i salon prve klase preuređeni su u operacione sale i glavno odeljenje.

Plovilo je ofarbano u međunarodne boje bolničkog broda: bijeli bok, zelena traka duž trupa sa crvenim križevima. Ove boje su garantovale "Britanici" status neprikosnovene za sve ratne brodove, prema Ženevskom sporazumu. Pokvareni brod je poslan da služi na Mediteranu.

Britanik je 21. novembra 1916. pogodio njemačku minu između ostrva Kea i kontinentalna Grčka. Brod se prevrnuo na desnu stranu i potonuo 55 minuta kasnije. Žrtava je bilo malo.

Sinking Britannic

Zanimljivo je da je Violet Jessop, medicinska sestra, bila na brodu Britannic. Povučena je pod propeler broda koji je tonuo, ali je žena preživjela.
Violet je preživjela i smrt starijeg brata Britanika, Titanica. Još iznenađujuće, bila je stjuardesa na Olimpijadi.

Tri broda nazvana su po junacima grčke mitologije: olimpijcima, titanima i divovima. Zanimljivo je da su titani i divovi poraženi od Olimpijaca. Možda je zato Olympic jedini koji nije srušen?