116. Documents de la zone de contrôle et du point d'inspection dont des modèles sont donnés dans les annexes au présent règlement :
L'acte de détection et de saisie d'un passager et d'un membre de l'équipage d'un aéronef lors de l'inspection de marchandises dangereuses, objets ou substances interdites au transport (annexe n° 2) ;
Journal d'enregistrement des actes de détection et de saisie sur les passagers et les membres d'équipage d'un aéronef de marchandises dangereuses, d'objets et de substances interdits au transport (annexe n° 3) ;
L'acte d'inspection des bagages en l'absence d'un passager (annexe n° 4) ;
registre des actes d'inspection des bagages en l'absence d'un passager (annexe n° 5) ;
Journal de bord du fret, du courrier et des provisions de bord inspectés de l'aéronef (annexe n° 6) ;
L'acte de détection et de retrait de la cargaison de l'aéronef lors de l'inspection de marchandises dangereuses, d'articles ou de substances interdites au transport (annexe N 7) ;
L'acte d'acceptation des armes pour la période de vol de l'aéronef (annexe N 8);
un registre des actes de saisie sur les passagers et les membres d'équipage d'un aéronef de marchandises dangereuses, d'objets ou de substances interdites au transport, transférés dans un entrepôt de stockage temporaire (annexe n° 9) ;
Journal de bord des armes transférées par les passagers pour stockage temporaire pendant la période de vol (annexe n ° 10);
Registre des vols et des passagers inspectés (Annexe N 11) (s'il y a plusieurs points de contrôle dans la zone de contrôle, le journal est conservé pour la zone de contrôle) ;
Journal d'acceptation et de livraison de service au point d'inspection (Annexe N 12).
117. Les actes, dont des exemples sont présentés dans les annexes n° 2, 4, sont établis en double exemplaire. Un exemplaire de l'acte est remis au passager ou attaché aux bagages examinés en l'absence du passager, le deuxième exemplaire reste dans le groupe d'inspection.
Les actes prévus au paragraphe 116 du présent règlement sont consignés dans les registres d'actes correspondants. La durée de conservation de tous les actes et revues est de 1 an.
118. L'organisation de l'exploitation forestière est confiée à des équipes de direction ou à des groupes d'inspection du service Sécurité aérienne et organes des affaires intérieures dans les transports.
119. La direction du service de sécurité aérienne et les organes des affaires intérieures des transports vérifient mensuellement l'exactitude de la tenue des documents dans leurs divisions.
120. Les départements territoriaux du Service fédéral de surveillance dans le domaine des transports soumettent au Département de la sécurité des transports du Service fédéral de surveillance dans le domaine des transports des rapports sur l'état de la sécurité aérienne pour les trimestres, six mois, 9 mois et pour l'année au plus tard le 10 du mois suivant la période de déclaration.
121. Des informations sur l'équipement des aéroports (entreprises d'aviation) en moyens techniques d'inspection sont présentées avec un rapport sur l'état de la sûreté de l'aviation pour l'année.
122. Les informations sur les saisies d'explosifs et d'engins explosifs ou sur leur découverte sur le territoire de l'aéroport sont immédiatement transmises par le responsable de l'aéroport, entreprise d'aviation, opérateur au Département de la sécurité des transports du Service fédéral de surveillance dans le domaine des transports.
* Recueil de législation Fédération Russe, 1997, N 12, art. 1383.
** Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 1994, N 15, art. 1795.
**** Journal officiel du Conseil des députés du peuple et du Conseil suprême de la RSFSR, 1991, n° 16, art. 503.
Annexe n° 1 aux Règles pour la conduite des inspections pré-vol et après-vol (clauses 26, 71).
Liste des principales substances et objets dangereux interdits (autorisés dans les conditions requises) au transport à bord de l'avion par les membres d'équipage et les passagers dans les bagages enregistrés et les objets transportés par les passagers
1. Il est interdit de transporter à bord de l'avion par les membres d'équipage et les passagers dans les bagages enregistrés et dans les objets transportés par les passagers les substances et objets dangereux suivants :
1) les explosifs, les moyens de sautage et les objets qui en sont remplis :
Toutes sortes de poudre à canon, dans n'importe quel emballage et en n'importe quelle quantité ;
Cartouches de combat (y compris celles de petit calibre);
Cartouches pour armes à gaz;
capsules (capsules) pour la chasse;
Moyens pyrotechniques : fusées de signalisation et d'éclairage, cartouches de signalisation, pions d'atterrissage, cartouches fumigènes (pions), allumettes de démolition, cierges magiques, pétards ferroviaires ;
TNT, dynamite, tol, ammonal et autres explosifs ;
Bouchons de détonateurs, détonateurs électriques, allumeurs électriques, cordeau détonant et allumeur, etc. ;
2) gaz comprimés et liquéfiés :
Gaz domestiques (butane-propane) et autres gaz ;
Cartouches à gaz remplies d'agents neurotoxiques et lacrymogènes, etc.;
3) liquides inflammables :
Échantillons de produits pétroliers inflammables ;
méthanol;
Acétate de méthyle (éther méthylique);
le disulfure de carbone;
Éthyl cellosol;
4) solides inflammables :
Substances sujettes à combustion spontanée ;
Substances qui dégagent des gaz inflammables au contact de l'eau :
Potassium, sodium, calcium métal et leurs alliages, calcium phosphoreux, etc.;
Phosphore blanc, jaune et rouge et toutes autres substances classées comme solides inflammables ;
5) agents oxydants et peroxydes organiques :
Nitrocellulose colloïdale, en granules ou en flocons, sèche ou humide, contenant moins de 25 % d'eau ou de solvant;
Nitrocellulose colloïdale, en morceaux, humide, titrant moins de 25 % d'alcool;
Nitrocellulose, sèche ou humide, contenant moins de 30 % de solvant ou 20 % d'eau, etc. ;
6) substances toxiques ;
7) matières radioactives ;
8) substances caustiques et corrosives :
Acides inorganiques forts : chlorhydrique, sulfurique, nitrique et autres ;
Acide fluorhydrique (fluorhydrique) et autres acides forts et corrosifs ;
9) substances vénéneuses et toxiques :
Toute substance toxique puissante et toxique à l'état liquide ou solide, emballée dans n'importe quel récipient ;
Nicotine;
Strychnine;
Alcool tétrahydrofurfurylique;
Antigel;
Liquide de frein;
éthylène glycol;
Tous les sels d'acide cyanhydrique et les préparations de cyanure ;
Cyclone, alliage de cyanure, anhydride d'arsenic, etc. ;
Autres substances, objets et cargaisons dangereux pouvant être utilisés comme arme pour attaquer les passagers, l'équipage d'un aéronef, ainsi que constituer une menace pour le vol d'un aéronef ;
10) armes : pistolets, revolvers, fusils, carabines et autres armes à feu, gaz, armes pneumatiques, appareils à décharge électrique, poignards, talons aiguilles, couteaux à baïonnette aéroportés, sauf dans les cas et de la manière établis par la législation de la Fédération de Russie.
Une liste détaillée des substances et articles dangereux dont le transport à bord d'un aéronef est interdit aux membres d'équipage et aux passagers figure dans les Instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses (OACI Doc 9284 AN/905).
2. Il est permis de transporter à bord de l'aéronef par les membres d'équipage et les passagers, sous réserve des conditions requises, les objets et substances suivants :
1) dans les bagages enregistrés dans les soutes et les soutes à bagages d'un aéronef avec accès passager isolé aux bagages pendant le vol :
Arbalètes, fusils de chasse, dames, sabres, couperets, cimeterres, épées larges, épées, sabres, baïonnettes, poignards, couteaux de chasse, couteaux à lames éjectées, à serrure, imitateurs de tout type d'arme ;
Couteaux de ménage (ciseaux) avec une longueur de lame (lame) supérieure à 60 mm;
Boissons alcoolisées contenant plus de 24 % mais pas plus de 70 % d'alcool en volume dans des contenants d'une capacité maximale de 5 litres, dans des contenants destinés au commerce de détail - pas plus de 5 litres par passager ;
Liquides et boissons alcoolisées dont la teneur en alcool ne dépasse pas 24 % en volume ;
Aérosols destinés à être utilisés à des fins sportives ou domestiques, dont les valves de sortie sont protégées par des bouchons contre la libération spontanée du contenu dans des récipients d'une capacité ne dépassant pas 0,5 kg ou 500 ml - pas plus de 2 kg ou 2 litres par passager ;
3) dans les choses qui sont avec des passagers :
Thermomètre médical - un par passager ;
Tonomètre à mercure dans un étui standard - un par passager ;
Baromètre ou manomètre à mercure, emballé dans un récipient scellé et scellé avec le sceau de l'expéditeur ;
Briquets jetables - un par passager ;
Glace carbonique pour le refroidissement des produits périssables - pas plus de 2 kg par passager ;
3% de peroxyde d'hydrogène - pas plus de 100 ml par passager ;
Liquides, gels et aérosols non dangereux : dans des récipients d'une capacité maximale de 100 ml (ou une capacité équivalente dans d'autres unités de volume), emballés dans un sac en plastique transparent bien fermé d'un volume maximal de 1 litre - un sac par passager.
Les liquides dans des récipients de plus de 100 ml ne seront pas acceptés au transport même si le récipient n'est que partiellement rempli.
Les médicaments ont une exception pour le transport, nourriture pour enfants et besoins diététiques particuliers.
Les liquides achetés dans les boutiques hors taxes de l'aéroport ou à bord de l'avion doivent être emballés dans un sac en plastique hermétiquement scellé (scellé) qui permet d'identifier l'accès au contenu du sac pendant le vol, qui a une preuve fiable que cet achat a été effectuées dans les boutiques hors taxes de l'aéroport ou à bord de l'avion le(s) jour(s) du voyage.
L'administration de l'aéroport, la compagnie aérienne, l'exploitant ont le droit de décider de l'introduction de mesures supplémentaires pour assurer la sécurité aérienne sur les vols avec danger accru, en conséquence de quoi il est interdit de transporter les objets suivants dans la cabine de l'avion :
tire-bouchons;
Aiguilles hypodermiques (sauf justification médicale) ;
Des aiguilles à tricoter;
Ciseaux dont la longueur de la lame est inférieure à 60 mm ;
Voyage pliant (sans loquet), canifs avec une longueur de lame inférieure à 60 mm.
Chef d'équipe d'inspection
Responsabilités professionnelles. Organise et participe au contrôle des passagers, des membres d'équipage d'aéronefs, du personnel aéronautique, bagage à main, bagages, fret, courrier, magasins à bord et aéronefs conformément aux technologies de contrôle approuvées ; organise le travail du personnel du groupe de dépistage dans les situations d'urgence qui surviennent lors du dépistage. Contrôle l'état de fonctionnement des moyens techniques d'inspection, le respect des normes, règles et procédures technologiques pour la production d'inspection, analyse les raisons de leur violation. Élabore des propositions et des mesures pour prévenir les infractions lors de l'inspection ; tient des registres des vols inspectés et des actes de saisie d'articles et de substances interdits au transport ; rédige des actes sur les faits de saisie auprès des passagers d'objets et de substances interdits au transport. Interagit avec les représentants des forces de l'ordre impliquées dans le processus technologique de service des passagers, des avions, ainsi que dans le traitement des bagages, du fret, du courrier et des magasins de bord.
Doit savoir: lois et autres actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie qui déterminent la direction du développement Aviation civile; documents réglementaires et méthodologiques réglementant le travail de contrôle pré-vol des passagers, des membres d'équipage, des accompagnateurs, des bagages à main, des bagages, du courrier, du fret et des magasins de bord ; technologie de contrôle pré-vol des aéronefs; principales caractéristiques et règles de fonctionnement des moyens techniques d'inspection; règles de protection des aéronefs et des installations aéroportuaires; instructions sur le régime d'accès et intra-objet de l'aéroport ; technologie de production et processus économique; règles de contrôle personnel des passagers et des bagages à main ; la structure du système visant à assurer la protection de l'aéroport contre les actes d'intervention illicite ; les tactiques de protection des objets contre les empiètements illicites dans des conditions normales et en cas de situations d'urgence liées à des actes d'intervention illicite dans les activités de l'aviation civile ; principes fondamentaux de la législation du travail; règles sur la protection du travail et la sécurité incendie.
Les exigences de qualification. Formation professionnelle supérieure (technique ou militaire) et expérience professionnelle dans le domaine de la sûreté aérienne pendant au moins 2 ans ou formation professionnelle secondaire (technique ou militaire) et expérience professionnelle dans le domaine de la sûreté aérienne pendant au moins 3 ans.
Chef du groupe de contrôle de l'aire de trafic et de contrôle des aéronefs
Responsabilités professionnelles. Supervise le travail de contrôle de l'aire de trafic et de contrôle des aéronefs. Organise l'exécution des travaux sur l'inspection des aires de stationnement des aéronefs avant son arrivée et la fourniture d'une passerelle, sur l'inspection de l'aéronef selon la carte de visite pré-vol pour un type d'aéronef spécifique ; informe les employés du groupe de contrôle de l'aire de trafic et de contrôle des aéronefs des caractéristiques du contrôle pré-vol des aéronefs, les organise en fonction des zones de contrôle. Supervise l'inspection des aéronefs dans les situations d'urgence. Organise le contrôle du mouvement des passagers dans la zone stérile de l'aéroport, ainsi que du personnel aéronautique dans la zone contrôlée de l'aéroport. Contrôle l'exécution par les employés du groupe de contrôle et d'inspection de l'aire de trafic des aéronefs des tâches qui leur sont assignées et le maintien de la documentation de rapport. Informe le chef de quart du service de sécurité aérienne des violations de la technologie, des normes, des règles d'inspection des aéronefs, ainsi que des faits de détection d'engins explosifs, d'objets et de substances interdits au transport. Organise le filtrage du personnel de service à l'aide de moyens techniques de filtrage avant l'embarquement dans l'avion, la détention des personnes violant les mesures de sûreté aérienne. Élabore des propositions pour améliorer les mesures de sûreté aérienne et la technologie de contrôle des aéronefs.
Doit savoir: les lois et autres actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie qui déterminent les orientations du développement de l'aviation civile ; documents réglementaires et méthodologiques réglementant le travail de contrôle pré-vol des passagers, des membres d'équipage, des accompagnateurs, des bagages à main, des bagages, du courrier, du fret et des magasins de bord ; technologie de contrôle pré-vol des aéronefs; règles pour la protection des aéronefs; instructions sur le régime d'accès et intra-objet de l'aéroport, la technologie du processus de production et économique; règles de contrôle personnel des passagers et des bagages à main ; la procédure d'utilisation des armes à feu, des moyens spéciaux et de la force physique ; les tactiques de protection des objets contre les empiètements illicites dans des conditions normales et en cas de situations d'urgence liées à des actes d'intervention illicite dans les activités de l'aviation civile ; principes fondamentaux de la législation du travail; règles sur la protection du travail et la sécurité incendie.
Les exigences de qualification.
Formation professionnelle supérieure (technique ou militaire) sans présenter d'exigences d'expérience professionnelle.
Chef du Département des Services Aériens
Responsabilités professionnelles.Élabore des documents sur l'organisation et la conduite des opérations, des exercices et de la formation de recherche et de sauvetage. Effectue des calculs dans l'élaboration de projets de contrats de soutien à la recherche et au sauvetage pour les vols d'objets aéronautiques et spatiaux. Participe aux opérations de recherche et de sauvetage d'aéronefs et d'objets spatiaux. Organise l'interaction avec les représentants des autorités exécutives fédérales lors des opérations de recherche et de sauvetage. Effectue la gestion des contrats. Organise l'interaction avec les services opérationnels du Centre de Contrôle de Mission sur l'organisation du transfert des données nécessaires aux opérations de recherche et de sauvetage sur les objets spatiaux. Prépare le matériel pour l'analyse des opérations de recherche et de sauvetage, rédige des actes techniques, récapitule. Effectue la formation et la formation des groupes de spécialistes nécessaires aux opérations de recherche et de sauvetage. Assure l'enregistrement, la maintenance et le stockage appropriés de la documentation pour les opérations de recherche et de sauvetage. Élabore la documentation de référence nécessaire, les contrats avec les clients et les exécutants des opérations de recherche et de sauvetage. Directement impliqué dans les opérations de recherche et de sauvetage. Organise la réception et la transmission des données nécessaires à la préparation et à la conduite des opérations de recherche et de sauvetage. Organise la collecte et l'analyse des matériaux, moyens de contrôle objectif nécessaires à l'analyse des travaux de recherche et de sauvetage. Organise l'interaction entre le groupe de contrôle opérationnel principal et le groupe opérationnel-technique sur le site d'atterrissage du véhicule de descente vaisseau spatial, entre le centre de coordination en chef de la recherche et du sauvetage des aéronefs et le directeur de vol à la salle de contrôle auxiliaire. Organise des rapports sur l'avancement des opérations de recherche et de sauvetage.
Doit savoir: les lois et autres actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie régissant l'aide à la recherche et au sauvetage pour les vols ; conseils sur le service de recherche et de sauvetage en aviation ; normes et recommandations de l'organisation de l'aviation civile internationale; situation aérienne et météorologique générale dans la région; Caractéristiques matériel de sauvetage aéroporté et terrestre et règles d'utilisation; composition, degré de préparation, niveau de formation des équipages et des sauveteurs dans le cadre des forces de service en service pour le soutien à la recherche et au sauvetage pour les vols d'avions et d'objets spatiaux (civils); la procédure d'organisation du travail lors de l'atterrissage du véhicule de descente d'un vaisseau spatial habité de transport sur le territoire d'États étrangers ; réglementation du temps de travail; règles d'établissement des documents internes; principes fondamentaux de la législation du travail; règles sur la protection du travail et la sécurité incendie.
Les exigences de qualification. Formation professionnelle supérieure (technique, aéronautique ou militaire) et expérience de travail dans le domaine de l'assistance ou de la gestion des vols de recherche et de sauvetage trafic aérien au moins 5 ans.
Aux entrées des complexes terminaux de l'aéroport, des points de contrôle sont équipés. Les personnes entrant dans les complexes terminaux, ainsi que les objets qui les accompagnent, sont soumis à une inspection préliminaire à l'aide de moyens techniques d'inspection.
Avant d'embarquer dans un avion, chaque passager, ses effets personnels et ses bagages doivent passer par les procédures de contrôle pré-vol. Un passager qui refuse de se soumettre à l'inspection pré-vol et de présenter ses effets personnels pour inspection n'est pas autorisé à voler.
Le contrôle à l'aéroport est effectué dans des salles spéciales (points de contrôle) équipées de moyens techniques fixes de contrôle et de systèmes de vidéosurveillance, ainsi que dans des salles (cabines) pour le contrôle personnel (individuel).
Les agents de sûreté aérienne permettent aux passagers de passer par le contrôle pré-vol par ordre de priorité, évitant leur accumulation.
Lors de l'inspection pré-vol, les employés du ministère de l'Intérieur des services de transport ou de sécurité aérienne effectuent une enquête auprès des passagers afin d'identifier les passagers potentiellement dangereux, ainsi que les substances et objets interdits au transport à bord d'un avion.
Le but des contrôles de sécurité est d'assurer la sécurité des passagers.
La réussite de l'inspection est une obligation établie par les règles internationales et russes. Le refus de passer l'inspection entraîne la résiliation du contrat transport aérien.
Toute plaisanterie sur le thème de la sécurité aérienne est une violation de la loi, entraînant une responsabilité jusqu'au criminel.
L'inspection est effectuée par méthode manuelle (contact) et avec l'utilisation de moyens techniques. Par décision d'un agent du service de sûreté aérienne ou des organes de l'intérieur, Inspection personnelle.
Selon la demande des passagers porteurs de stimulateurs cardiaques implantés, leur dépistage est effectué sans recours à des moyens techniques.
L'inspection des passagers incapables de se déplacer de manière autonome est effectuée au poste de secours.
Un certain nombre de restrictions s'appliquent à un certain nombre de liquides, d'objets et de substances transportés, dont les informations sont disponibles aux points de contrôle.
Les liquides, gels et aérosols achetés dans les boutiques hors taxes sont emballés dans des sacs en plastique, qui ne peuvent être ouverts qu'à bord de l'avion.
Les armes transportées doivent être signalées à l'avance à l'employé du service de sécurité aérienne ou aux organes des affaires intérieures.
Il est interdit d'accepter de personnes non autorisées des choses et des objets pour le transport, ainsi que pour le stockage temporaire dans les salles d'attente et sur le territoire adjacent.
bagage à main
Le contrôle avant le vol des objets qui se trouvent avec les passagers est effectué à l'aide de moyens techniques de contrôle. En cas de suspicion de présence d'objets et de substances dangereuses dans les effets personnels du passager, une fouille manuelle des effets personnels du passager pourra être effectuée.
Depuis juillet 2007, de nouvelles règles pour la conduite des inspections avant et après vol (arrêté du ministère des transports du 25 juillet 2007 n° 104) sont entrées en vigueur, restreignant le transport de liquides à bord d'un aéronef.
Selon la procédure établie, dans les choses qui sont avec des passagers, autorisé à porter :
- thermomètre médical - un par passager ;
- tensiomètre au mercure dans un étui standard - un par passager ;
- baromètre ou manomètre à mercure, emballé dans un récipient scellé et scellé avec le sceau de l'expéditeur ; briquets jetables - un par passager ;
- glace carbonique pour le refroidissement des produits périssables - pas plus de 2 kg par passager ;
- 3% de peroxyde d'hydrogène - pas plus de 100 ml par passager ;
- les liquides, gels et aérosols classés comme non dangereux dans des récipients n'excédant pas 100 ml dont le volume total n'excède pas 1 litre par passager, conditionnés dans un sac plastique transparent bien fermé. Les colis sont délivrés lors de la visite pré-vol.
Les exceptions de transport incluent les médicaments, les aliments pour bébés et les besoins diététiques spéciaux.
Les liquides achetés dans les boutiques hors taxes de l'aéroport sont également emballés au moment de l'achat dans un sac en plastique bien fermé (scellé). Il est interdit d'ouvrir les sacs en plastique avant d'embarquer dans l'avion.
Un passager qui transporte des armes et des munitions (y compris des armes froides et à gaz) est tenu d'en informer un agent de sécurité aérienne ou un employé du ministère de l'Intérieur avant de passer l'inspection pré-vol. L'arme d'un passager qui a le droit de la garder et de la porter doit être remise à l'officier SAB pour une autorisation supplémentaire et transférée aux membres d'équipage pour un stockage temporaire pendant la période de vol.
bagages
Le contrôle pré-vol des bagages des passagers est effectué à l'aide de moyens techniques de contrôle. En cas de suspicion de présence d'objets et de substances dangereuses dans les bagages du passager, une inspection manuelle des bagages pourra être effectuée.
Dans les bagages des passagers autorisé à porter :
- arbalètes, arbalètes, dames, sabres, hachoirs, cimeterres, sabres, épées, sabres, baïonnettes, poignards, couteaux : couteaux de chasse, couteaux à lames éjectées, à platine de verrouillage, imitateurs de tout type d'arme ;
- couteaux de ménage (ciseaux) avec une longueur de lame (lame) supérieure à 60 mm;
- boissons alcoolisées contenant plus de 24%, mais pas plus de 70% d'alcool en volume dans des récipients d'une capacité n'excédant pas 5 litres, dans des récipients destinés au commerce de détail - pas plus de 5 litres par passager ;
- liquides et boissons alcoolisées dont la teneur en alcool ne dépasse pas 24 % en volume ;
- aérosols destinés à un usage sportif ou domestique, dont les valves de sortie sont protégées par des bouchons contre la libération spontanée du contenu dans des récipients d'une capacité ne dépassant pas 0,5 kg ou 500 ml - pas plus de 2 kg ou 2 litres par passager.
Il est interdit de transporter dans les bagages enregistrés et les objets transportés par les passagers, les substances et objets dangereux suivants :
Explosifs, moyens de sautage et objets qui en sont remplis :
- toutes sortes de poudre à canon, dans n'importe quel emballage et en n'importe quelle quantité ;
- cartouches de combat, cartouches pour armes à gaz, capsules de chasse (pistons);
- pyrotechnie : fusées de signalisation et d'éclairage, cartouches de signalisation, bombes d'atterrissage, cartouches fumigènes (ébauches), allumettes de démolition, cierges magiques, pétards ferroviaires ; TNT, dynamite, tol, ammonal et autres explosifs ; amorces de détonateurs, détonateurs électriques, allumeurs électriques, détonants et incendiaires cordon, etc...
Gaz comprimés et liquéfiés(gaz à usage domestique (butane-propane), cartouches de gaz remplies d'agents neurotoxiques et lacrymogènes, etc.) ;
Liquides inflammables(acétone, essence, échantillons de produits pétroliers inflammables, méthanol, éther méthylique, sulfure de carbone, éthers, etc.) ;
Solides inflammables(matières sujettes à combustion spontanée, matières qui, au contact de l'eau, dégagent des gaz inflammables, potassium, sodium, calcium métal et leurs alliages, phosphore calcique, phosphore blanc, jaune, rouge et toutes autres matières appartenant à la catégorie des solides inflammables) .
Substances oxydantes et peroxydes organiques.
Substances toxiques.
matériaux radioactifs.
substances caustiques et corrosives(acides chlorhydrique, sulfurique, nitrique, acide fluorhydrique, etc.).
Substances toxiques et vénéneusesà l'état liquide ou solide, conditionné dans n'importe quel récipient (brucine, nicotine, strychnine, liquide de frein, éthylène glycol, mercure, tous sels d'acide cyanhydrique et préparations de cyanure, cyclone, cyanure, anhydride arsenic, etc.).
Arme(pistolets, revolvers, fusils, carabines et autres armes à feu, gaz, armes pneumatiques, appareils à électrochocs, poignards, talons aiguilles, couteaux à baïonnette aéroportés, sauf dans les cas et de la manière établis par la législation de la Fédération de Russie).
Autres substances dangereuses, objets pouvant être utilisés comme arme pour attaquer les passagers, l'équipage d'un aéronef, ainsi que constituer une menace pour le vol d'un aéronef.
Les articles portant un signe de marchandises dangereuses sur leur emballage ne peuvent pas être transportés dans les bagages à main ou enregistrés.
Conformément au paragraphe 4 de l'article 85 de la loi fédérale du 19 mars 1997 N 60-FZ "Code aérien de la Fédération de Russie" (législation collective de la Fédération de Russie, 1997, N 12, art. 1383; 1999, N 28 , art. 3483; 2004 , N 35, poste 3607, N 45, poste 4377; 2005, N 13, poste 1078; 2006, N 30, poste 3290, 3291; 2007, N 1, poste 29) et afin d'augmenter le niveau de sûreté aérienne dans les transports aériens, ainsi que la répression des actes d'intervention illicite dans les activités de l'aviation civile, j'ordonne :
1. Approuver les Règles ci-jointes pour la conduite des inspections pré-vol et après-vol.
2. Reconnaître comme invalide :
arrêtés du ministère des transports de la Fédération de Russie :
du 21 novembre 1995 N 102 "Sur l'approbation et la mise en œuvre des lignes directrices pour la production de contrôle des passagers, des membres d'équipage d'aéronefs civils, des accompagnateurs, des bagages à main, des bagages, du fret, du courrier et des magasins de bord" (enregistré par le Ministère de la justice de Russie le 13 décembre 1995 ., enregistrement N 995);
du 30 septembre 2005 N 117 "Modifications et compléments à l'arrêté du Ministère des transports de la Fédération de Russie du 21 novembre 1995 N 102" (enregistré par le Ministère de la justice de Russie le 19 octobre 2005, enregistrement N 7107 );
arrêté du Service fédéral des transports aériens de Russie du 7 avril 2000 N 80-DSP "Sur les modifications de la procédure d'application de l'arrêté du Ministère des transports de la Fédération de Russie du 21 novembre 1995 N 102 "Sur l'approbation et l'entrée en vigueur des lignes directrices pour le contrôle des passagers, des membres des équipages d'aéronefs civils, du personnel de service, des bagages à main, des bagages, du fret, du courrier et des fournitures de bord" (enregistré par le ministère de la Justice de la Russie le 25 avril 2000, enregistrement N 2206).
Ministre I. Levitin
Règles de conduite des inspections pré-vol et après-vol
I. Dispositions générales
1. Les règles relatives à la conduite des inspections avant et après vol (ci-après dénommées les règles) ont été élaborées sur la base de la loi fédérale du 19 mars 1997 N 60-FZ "Code aérien de la Fédération de Russie" * ( ci-après dénommé le Code de l'air), Règlement sur le système fédéral visant à assurer la protection de l'aviation civile contre les actes d'intervention illicite, approuvé par décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 juillet 1994 N 897 **, Règles fédérales de l'aviation "Exigences de sécurité de l'aviation pour les aéroports", approuvées par arrêté du ministère des Transports de Russie du 28 novembre 2005 N 142 ***, normes et pratiques recommandées de l'Organisation de l'aviation civile internationale.
2. Les présentes Règles établissent la procédure à suivre pour effectuer les inspections avant et après vol des passagers et des bagages, y compris les articles transportés par les passagers, les membres d'équipage d'aéronef, le personnel de l'aviation civile, les provisions à bord des aéronefs, le fret et le courrier.
3. Ces règles sont obligatoires pour les employés du service de sécurité aérienne de l'aéroport, de l'entreprise d'aviation, de l'exploitant (ci-après dénommé le service de sécurité aérienne) et des employés de l'organisme des affaires intérieures dans les transports impliqués dans les opérations avant et après le vol. inspections, les administrations aéroportuaires, les entreprises d'aviation, les exploitants, les passagers, ainsi que d'autres personnes exerçant leurs activités sur le territoire des aéroports.
4. Le contrôle avant le vol des passagers et des bagages, y compris les objets transportés par les passagers, les membres d'équipage d'aéronefs, le personnel de l'aviation civile, les provisions à bord d'un aéronef, le fret et le courrier est effectué afin d'assurer la sécurité aérienne, de protéger la vie et la santé des passagers, des membres d'équipage des aéronefs et du personnel aéronautique de l'aviation civile, empêchant d'éventuelles tentatives de saisie (détournement) d'aéronefs et d'autres actes d'ingérence illicite dans les activités de l'aviation civile par des éléments criminels, ainsi que le transport illégal d'armes, de munitions, explosifs, toxiques, inflammables et autres substances et objets dangereux dont le transport par voie aérienne est interdit dans les conditions de sécurité aérienne.
Le contrôle après vol est effectué afin de prévenir et de réprimer l'importation et la distribution illégales d'armes, de munitions, de stupéfiants, d'engins explosifs, d'explosifs, de substances toxiques et d'autres substances et articles qui présentent un danger accru et sont de nature criminelle, principalement des régions avec une situation opérationnelle complexe (criminogène) et utilisant des systèmes d'information de recherche automatisés du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie pour la recherche de personnes se cachant des organes d'enquête, d'enquête et de justice, évitant les sanctions pénales, ainsi que les personnes ayant perdu le contact avec leurs proches et disparues, qui sont recherchées, conformément à la loi de la Fédération de Russie du 18 avril 1991 N 1026-1 "Sur la police" ****.
5. L'objectif principal du contrôle pré-vol est la détection, la prévention et la répression en temps opportun des tentatives d'entrer dans un avion avec des armes, des munitions, des explosifs, des objets et substances inflammables, toxiques, radioactifs et autres dangereux pouvant être utilisés pour nuire à la santé. des passagers, des membres de l'équipage de l'avion, mettant en danger la sécurité du vol de l'avion ou pouvant provoquer un autre accident (d'aviation) d'urgence, ainsi que la prévention du transport illégal d'articles et de substances dangereux interdits au transport aérien en vertu de la sécurité aérienne , et d'autres articles et substances dont la libre circulation est interdite ou restreinte sur le territoire de la Fédération de Russie.
II. Organisation des inspections pré-vol et post-vol
6. Des contrôles avant et après vol (ci-après dénommés contrôles) des passagers et des bagages, y compris les objets transportés par les passagers, les membres d'équipage d'aéronef, le personnel de l'aviation civile, les provisions à bord d'un aéronef, le fret et le courrier sont effectués par des employés du service de sécurité aérienne avec la participation d'employés du corps des affaires intérieures dans les transports, y compris des maîtres-chiens qui ont suivi une formation spéciale appropriée et ont un certificat (certificat), avec des chiens d'assistance.
La décision d'effectuer une inspection après vol est prise par le chef d'équipe de la division du corps de l'intérieur des transports pour inspection avec notification écrite au chef d'équipe du service de sûreté aérienne.
7. Dans les aéroports et les aérodromes des compagnies aériennes locales, où il n'y a pas d'employés du corps des affaires intérieures dans les transports, des inspections sont effectuées avec la participation des employés des corps territoriaux des affaires intérieures.
8. Sur les aérodromes des compagnies aériennes locales ou sur les sites d'atterrissage, où la présence d'un service de sécurité aérienne n'est pas assurée, le contrôle pré-vol est effectué par le commandant de bord ou un membre d'équipage désigné par lui.
9. Le contrôle dans les aéroports est effectué dans des salles spéciales (points de contrôle) équipées de moyens techniques fixes de contrôle et de systèmes de vidéosurveillance, ainsi que dans des salles (cabines) pour le contrôle personnel (individuel).
10. Lors des inspections, des moyens techniques et spéciaux sont utilisés: introscopes et détecteurs de métaux stationnaires de télévision à rayons X, détecteurs de métaux portables (manuels), scanners à rayons X, systèmes d'introvision dans la gamme térahertz du spectre électromagnétique et autres (ci-après dénommés moyens techniques et spéciaux) certifiés de la manière prescrite, ainsi que les chiens d'assistance des unités cynologiques.
11. Les technologies d'inspection sont développées et approuvées par l'administration de l'aéroport, l'entreprise d'aviation, l'exploitant, effectuant l'inspection en relation avec les conditions de l'aéroport, sont coordonnées avec l'organe territorial du Service fédéral de surveillance dans le domaine de Transports et le corps compétent de l'intérieur des transports (à défaut, avec le corps territorial de l'intérieur).
12. Le contrôle pré-vol est effectué sur tous les vols intérieurs et internationaux exploités par les exploitants d'aéronefs, quelles que soient la forme juridique et la forme de propriété.
13. Le contrôle avant le vol est effectué après l'enregistrement des passagers, le contrôle sanitaire et de quarantaine, vétérinaire, phytosanitaire, et lors de l'exécution de vols internationaux, en plus, après le contrôle des frontières, des douanes, de l'immigration et autres.
14. L'organisation des inspections est confiée à l'administration de l'aéroport, compagnie aérienne, exploitant, procédant à l'inspection.
L'administration de l'aéroport, l'entreprise d'aviation, l'exploitant veillent à la mise en œuvre des recommandations de la commission de sécurité aérienne de l'aéroport, créée conformément au Règlement sur le système fédéral visant à assurer la protection des activités de l'aviation civile contre les actes d'intervention illicite, approuvé par décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 juillet 1994 N 897.
15. Les examens des choses qui sont avec le passager sont effectués en présence du passager.
Les contrôles des bagages peuvent être effectués aussi bien en présence du passager qu'en son absence.
16. Les inspections des bagages en l'absence d'un passager, liées à la nécessité d'ouvrir les bagages, par décision conjointe des chefs du service de sûreté aérienne et du corps des affaires intérieures dans les transports, sont effectuées par une commission, qui comprend des employés du service de sûreté aérienne et du corps de l'intérieur des transports, en présence de deux témoins, et, le cas échéant, de représentants d'autres organes de contrôle de l'État exerçant divers types de contrôle.
17. Le transport des bagages des passagers qui ne se sont pas présentés à l'embarquement est strictement interdit.
18. Dès réception d'informations sur la menace de commettre un acte d'intervention illicite sur un aéronef au départ, une inspection pré-vol répétée des passagers et des bagages est effectuée, y compris les objets qui se trouvent avec les passagers, les membres de l'équipage de l'aéronef, magasins à bord de l'avion, du fret et du courrier.
19. En cas de retard dans le départ d'un passager lié à l'inspection pré-vol, les agents de l'administration aéroportuaire, de l'entreprise aéronautique, de l'exploitant, qui procèdent à l'inspection, prennent des mesures pour envoyer le passager sur le prochain voyage en avion.
20. Si le passager de l'aéronef refuse de se soumettre au contrôle pré-vol, le contrat de transport aérien du passager est réputé résilié conformément au paragraphe 3 de l'article 85 du code de l'air.
21. Lors de l'inspection du fret et des bagages, des moyens techniques et spéciaux fixes sont utilisés, et les chiens d'assistance des unités cynologiques peuvent également être utilisés.
22. Les contrôles des envois postaux sont effectués sans les ouvrir. Les envois postaux dont l'emballage est cassé ne sont pas autorisés à être transportés à bord de l'avion.
23. Les provisions de bord d'un aéronef dans divers types d'emballages sont inspectées à des points d'inspection spécialement équipés à l'aéroport.
24. Les bagages inspectés, les repas en vol, le fret et le courrier sont soumis à un étiquetage avec des vignettes numérotées par les personnes habilitées des services de sûreté aérienne.
25. Le contrôle du respect du processus technologique d'inspection est confié à l'organe exécutif fédéral compétent dans le domaine du contrôle (supervision) des transports et à l'organe exécutif fédéral compétent dans le domaine des affaires intérieures.
III. Mesures organisationnelles et techniques pour les inspections
26. Les mesures organisationnelles et techniques des inspections prévoient :
détection et prévention en temps opportun du transport illégal à bord d'un aéronef d'armes, de munitions, d'engins explosifs, de substances et d'articles dangereux explosifs, toxiques, inflammables et autres prévus dans la liste des substances et articles dangereux majeurs interdits (autorisés sous réserve des conditions requises ) pour le transport à bord de l'aéronef par les membres d'équipage et les passagers dans les bagages enregistrés et les objets qui se trouvent avec les passagers (annexe n° 1 aux présentes règles) ;
transmission en temps opportun d'informations sur la menace de détournement d'aéronef et d'autres actes d'intervention illicite dans les activités de l'aviation civile aux fonctionnaires des organes exécutifs fédéraux impliqués dans la répression des actes d'intervention illicite dans les activités de l'aviation civile ;
informer les passagers sur l'objet et la procédure de passage des inspections à toutes les étapes du service, sur leurs droits et obligations, sur la liste des objets et substances dangereux interdits au transport à bord des aéronefs et sur la responsabilité de leur transport illégal ;
exclusion des contacts entre les passagers ayant réussi le contrôle pré-vol et autorisés à monter à bord de l'avion, avec les passagers n'ayant pas réussi le contrôle pré-vol, les accompagnateurs, le personnel de l'aéroport qui n'est pas engagé dans l'assistance aux passagers de ce vol.
27. Des zones de contrôle isolées sont mises en place dans les aéroports pour effectuer des contrôles des passagers.
La zone de contrôle peut être constituée d'un ou plusieurs points de contrôle, dont la zone d'attente à l'embarquement entre le point de contrôle des passagers et l'avion, dont l'accès est strictement contrôlé (ci-après dénommée zone stérile).
Devant les entrées de la zone de contrôle et des points d'inspection, des panneaux sont affichés : "Zone de contrôle", "Point d'inspection".
28. Le point d'inspection devrait prévoir une salle équipée de moyens techniques et spéciaux et une salle (cabine) pour l'inspection personnelle (individuelle).
29. Dans les aéroports, le nombre de zones de contrôle, de points d'inspection, ainsi que leur équipement en moyens techniques et spéciaux est déterminé en fonction du volume de trafic.
30. La fiabilité des contrôles et la qualité du service aux voyageurs sont assurées par :
l'emplacement optimal des zones de contrôle et des points d'inspection dans les bâtiments des terminaux passagers et des moyens techniques et spéciaux qu'ils contiennent ;
création de conditions pour un hébergement confortable des passagers, le travail du personnel et la mise en œuvre pratique des procédures de contrôle ;
le respect des conditions d'exploitation et des procédures de maintenance des équipements techniques et particuliers.
31. Les zones de contrôle et les points d'inspection sont équipés conformément aux exigences du Règlement fédéral de l'aviation "Exigences de sécurité de l'aviation pour les aéroports", approuvé par arrêté du Ministère des transports de la Russie du 28 novembre 2005 N 142.
32. Seuls les passagers des vols réguliers sont autorisés à pénétrer dans les zones de contrôle et les points d'inspection s'ils sont munis d'un billet délivré conformément à la procédure établie et d'une pièce d'identité du passager.
33. Recherche de personnes non liées au service et à l'organisation des passagers Trafic de passagers, dans les zones de contrôle et les points d'inspection est strictement interdite.
34. L'équipement et l'équipement des zones de contrôle et des points d'inspection sont confiés à l'administration de l'aéroport, à l'entreprise aéronautique, à l'exploitant.
IV. Structure des groupes de contrôle pré-vol
35. Le nombre d'employés du service de sûreté aérienne effectuant le contrôle avant le vol est déterminé par l'administration de l'aéroport, l'entreprise d'aviation, l'exploitant, en fonction du mode d'exploitation, du volume de trafic de passagers, des types d'aéronefs dans fonctionnement et l'équipement technique des points de contrôle.
36. Le nombre d'employés du corps des affaires intérieures dans les transports au point d'inspection (zone de contrôle) participant à l'inspection pré-vol est déterminé par le chef du corps des affaires intérieures dans les transports, en tenant compte du tableau des effectifs, du volume du trafic voyageurs, le nombre de points de contrôle et leur équipement technique.
37. Pour chaque point d'inspection, le nombre requis d'employés est attribué et le chef du groupe d'inspection parmi les employés du service de sûreté aérienne est nommé.
38. Le groupe de contrôle des passagers avant le vol est généralement composé de cinq (trois) employés du service de sécurité aérienne et d'un employé de l'organisme des affaires intérieures dans les transports.
Le groupe de contrôle avant vol des membres d'équipage d'aéronef, du personnel aéronautique, des bagages, du fret et du courrier, en règle générale, se compose de quatre (deux) employés du service de sécurité aérienne, un employé du corps des affaires intérieures dans les transports et est déterminé par l'administration aéroportuaire en accord avec le service de l'intérieur des transports en fonction du mode d'exploitation de l'aéroport et du volume de trafic.
39. Les employés du service de sécurité aérienne et du corps des affaires intérieures dans les transports, selon le mode de fonctionnement de l'aéroport, sont répartis en équipes. La composition de l'équipe est déterminée par le nombre de points de contrôle opérationnels.
S'il y a deux points d'inspection ou plus, une équipe supérieure de l'inspection du service de sûreté aérienne et une équipe supérieure de l'inspection de l'organisme des affaires intérieures dans les transports sont nommées.
L'ordre d'interaction entre l'équipe principale de l'inspection du service de sûreté aérienne et l'équipe principale de l'inspection de l'organisme des affaires intérieures dans les transports est déterminé par les technologies de conduite des inspections, prévues au paragraphe 11 des présentes règles.
40. Pendant la période des inspections, le personnel du service de sûreté aérienne effectuant les inspections doit être vêtu de l'uniforme de l'échantillon établi avec des signes distinctifs sur la manche (poitrine).
V. Droits et obligations des employés du service de sûreté aérienne et des employés du corps de l'intérieur dans les transports lors des inspections
41. Les employés du service de sûreté aérienne et les employés du corps de l'intérieur des transports qui effectuent des inspections ont le droit :
exiger des passagers qu'ils se conforment strictement aux exigences de la législation de la Fédération de Russie dans le domaine de la sûreté aérienne dans le transport aérien ;
vérifier auprès des passagers à l'entrée des points de contrôle les billets délivrés conformément à la procédure établie et les documents prouvant leur identité ;
mener une enquête afin d'identifier les passagers potentiellement dangereux, ainsi que les objets et substances en possession des passagers qui sont interdits au transport aérien ;
effectuer des inspections des passagers, des bagages et des effets personnels transportés par les passagers, les membres d'équipage d'aéronefs, le personnel de l'aviation civile, les magasins à bord des aéronefs, le fret et le courrier ;
observer le comportement des passagers aux postes de contrôle ;
saisir sur les passagers les objets et substances trouvés lors des contrôles et interdits au transport aérien ;
inspecter les bagages des passagers, qui sont enregistrés dans la salle de stockage ;
faire des propositions visant à accroître l'efficacité des inspections en termes d'amélioration de leurs technologies et d'utilisation des moyens techniques et spéciaux utilisés ;
de mener des inspections conjointes et indépendantes de la qualité des inspections à l'aide d'éléments de test de formation et de mannequins d'engins explosifs par décisions conjointes des chefs du service de sûreté aérienne et du corps des affaires intérieures dans les transports.
42. Les employés du corps de l'intérieur dans les transports qui effectuent des inspections, en plus de celles énumérées au paragraphe 41, ont le droit de:
procéder, si nécessaire, à une enquête auprès des passagers afin d'identifier les substances et objets dangereux et d'éventuelles intentions illicites de leur part ;
prendre une décision sur l'exécution d'une fouille personnelle des passagers lors de la détection d'objets et de substances pour la fabrication, le transport et le stockage dont la responsabilité pénale ou administrative est prévue, et participer à la fouille ;
vérifier la conformité des billets des passagers émis de la manière établie avec les données du passeport, établir leur authenticité, vérifier en outre les personnes suspectes par rapport aux bases de données de recherche d'informations du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie ;
exercer un contrôle sur le respect de la procédure de transport des armes, cartouches et munitions transférées par les passagers pour stockage temporaire pendant la période de vol ;
confisquer aux passagers les armes, les munitions trouvées lors des inspections (à l'exception des personnes bénéficiant du droit d'être à bord d'un avion avec des armes conformément à la législation de la Fédération de Russie), les explosifs, les stupéfiants et leurs précurseurs, ainsi que les substances psychotropes et puissantes ;
effectuer, conformément à la législation de la Fédération de Russie, la saisie et la documentation des objets et substances trouvés lors de l'inspection des passagers, dont la libre circulation sur le territoire de la Fédération de Russie est interdite, restreinte ou de nature criminelle ;
organiser et animer, si nécessaire, avec le service de sûreté aérienne, des briefings sur les mesures de renforcement lors des activités d'inspection ;
détenir des personnes qui enfreignent les exigences de sûreté aérienne ;
élaborer, dans le cadre de sa compétence, des protocoles sur les infractions administratives.
43. Les employés du service de sûreté aérienne et les employés du corps de l'intérieur dans les transports qui effectuent des inspections sont tenus de :
être attentif et poli avec les passagers et ne pas permettre des actions qui dégradent leur dignité ;
connaître et s'assurer de l'application de ces Règles lors des inspections ;
posséder les compétences nécessaires pour identifier les objets et substances dangereuses des passagers dont le transport est interdit à bord d'un aéronef, y compris à l'aide d'astuces ;
soumettre, conformément à la procédure établie, des documents pour prendre des mesures contre les contrevenants aux exigences de sécurité aérienne conformément à la législation de la Fédération de Russie ;
ne pas autoriser les passagers qui se soustraient à l'inspection pré-vol à voler ;
être vigilant, ne pas autoriser les passagers, les membres d'équipage des aéronefs et le personnel aéronautique, le fret, le courrier, les provisions de bord de l'aéronef et les bagages n'ayant pas passé le contrôle pré-vol, à pénétrer dans la zone stérile par le point de contrôle ;
connaître les caractéristiques de base et les règles de fonctionnement des moyens techniques et spéciaux ;
respecter les règles de sécurité lors du travail avec des moyens techniques et spéciaux et les règles de sécurité incendie.
44. Les employés du corps des affaires intérieures en transport dans les zones de contrôle et les points d'inspection lors de l'inspection sont en outre affectés:
la prévention et la répression des délits, en assurant la protection de l'ordre public ;
mener des activités de recherche opérationnelle afin d'identifier et d'identifier les personnes qui préparent des crimes, de détecter des armes, des munitions et des engins explosifs ;
enregistrement des armes, munitions, engins explosifs, substances explosives, radioactives, narcotiques, vénéneuses, vénéneuses et autres saisies lors de l'inspection des passagers, interdites au transport aérien ;
mise en œuvre, en collaboration avec l'administration de l'aéroport, de mesures visant à réprimer les émeutes de masse.
45. Dans les aéroports où il existe toute une panoplie de moyens techniques et spéciaux, les tâches des spécialistes du groupe de contrôle sont réparties comme suit :
Spécialiste du dépistage n°1 :
à l'entrée des passagers au point d'inspection, vérifie les billets émis de la manière prescrite, les cartes d'embarquement, vérifie les pièces d'identité avec l'identité du passager, si nécessaire, une vérification plus approfondie des documents et leur appartenance à ce passager informe l'inspection principale point et un employé du corps des affaires intérieures des transports ; décide de l'admission des passagers à l'inspection pré-vol ;
dirige les passagers vers le contrôle pré-vol par ordre de priorité, évitant leur accumulation ;
met une marque sur le billet (sauf en cas de billetterie sous forme électronique) et (ou) la carte d'embarquement sur le passage de l'inspection pré-vol, et l'annule également si le passager quitte la zone de contrôle ;
mène, si nécessaire, une enquête psychologique (profilage) pour identifier les passagers potentiellement dangereux et participe au filtrage personnel (individuel) des passagers ;
Spécialiste du dépistage n° 2 :
invite les passagers à ranger leurs objets métalliques, téléphones portables, appareils photo, films, radio, à enlever leurs chaussures, vêtements d'extérieur, chapeaux, ceintures et à les présenter pour inspection par des moyens techniques et spéciaux ;
surveille la disposition correcte des choses sur le convoyeur de l'introscope de télévision à rayons X, régule le chargement du convoyeur, informe le spécialiste de l'inspection n ° 3 de la nécessité d'arrêter le convoyeur de l'introscope de télévision à rayons X;
invite les passagers à traverser le cadre d'un détecteur de métaux fixe ;
effectue une inspection des objets de grande taille qui sont avec les passagers, dont les dimensions dépassent le diamètre du tunnel d'introscope, par la méthode manuelle (contact);
Examinateur n° 3 :
détermine le contenu des choses par l'image d'ombre sur l'écran de l'introscope de télévision à rayons X;
lors de la détection d'objets et de substances interdits au transport, représentant un danger accru ou ayant un caractère criminel (armes, munitions, engins explosifs), le transporteur de l'introscope de télévision à rayons X se trouve dans les objets inspectés et informe le point d'inspection supérieur et l'employé du corps des affaires intérieures sur les transports ;
effectue une inspection des choses qui sont avec les passagers par méthode manuelle (contact) jusqu'à ce qu'ils soient complètement sûrs qu'ils ne contiennent pas d'articles et de substances interdits ;
prend une décision sur la saisie des objets et substances prohibés identifiés lors du contrôle, et sur l'admission des effets personnels du passager dans la zone stérile ;
participe, si nécessaire, au contrôle personnel (individuel) des passagers ;
Spécialiste du dépistage n° 4 :
observe l'indication des dispositifs de signalisation d'un détecteur de métaux stationnaire, empêchant les passagers de le contourner ;
en cas de signal d'un détecteur de métaux stationnaire :
invite le passager à poser sur la table les objets métalliques qu'il a dans ses vêtements ou sur son corps et à repasser par le détecteur de métaux fixe ;
détermine l'emplacement des objets métalliques dans le passager à l'aide d'un détecteur de métaux portatif ;
effectue, si nécessaire, l'inspection des choses qui sont avec les passagers, par méthode manuelle (contact) et participe à l'inspection personnelle (individuelle) des passagers ;
signale la nécessité d'un examen plus approfondi du passager au point d'inspection supérieur et à l'employé de l'organisme des affaires intérieures dans les transports ;
décide de la saisie des objets et substances prohibés identifiés lors du contrôle et de l'admission du passager en zone stérile ;
spécialiste de l'inspection n° 5 (point d'inspection supérieur) :
exerce un contrôle sur les activités du groupe de contrôle pour se conformer au processus technologique de réalisation d'un contrôle pré-vol ;
documenter la saisie de substances et d'articles interdits au transport ;
organise et, si nécessaire, participe à l'inspection des choses qui sont avec les passagers, par méthode manuelle (contact) et inspection personnelle (individuelle) des passagers ;
organise l'inspection des choses qui sont avec les passagers, dont les dimensions dépassent le diamètre du tunnel de l'introscope, par la méthode manuelle (contact);
n'autorise pas les passagers, les membres d'équipage des aéronefs et le personnel de maintenance des compagnies aériennes qui n'ont pas passé l'inspection pré-vol dans la zone stérile ;
si nécessaire, peut exercer les fonctions de spécialistes de l'inspection n° 1, 2, 3 et 4.
Un employé du corps de l'intérieur des transports participant à l'inspection:
vérifie les données de passeport sur la base de données de recherche du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie "Rozysk-Magistral" afin d'identifier et de détenir les personnes recherchées ;
effectue une fouille personnelle (individuelle) des passagers et des objets qui se trouvent avec les passagers ;
participe à l'inspection des passagers et des bagages, des effets personnels des passagers, des membres d'équipage de l'aéronef, du personnel aéronautique de l'aviation civile, des provisions de bord de l'aéronef, du fret et du courrier, sans se substituer aux employés du service de sûreté aérienne ;
exerce un contrôle sur le respect de la procédure de transport des armes transférées par les passagers pour stockage temporaire pendant la période de vol ;
effectue toutes les actions nécessaires conformément à la législation de la Fédération de Russie pour saisir et documenter les objets et substances trouvés lors de l'inspection des passagers, dont la libre circulation est interdite ou restreinte sur le territoire de la Fédération de Russie ;
organise et anime, si nécessaire, des briefings conjoints sur les mesures de renforcement lors de l'inspection.
Les employés du corps des affaires intérieures des transports participant à l'inspection, à la réception d'informations opérationnelles, ainsi que les employés du service de sécurité aérienne, mènent une enquête psychologique (profilage) des passagers.
Pendant tout le travail du quart de travail au point d'inspection, la rotation des spécialistes du groupe d'inspection sur le lieu de travail est régulièrement effectuée. L'observation continue par un employé de l'image sur l'écran de l'appareil à rayons X ne doit pas dépasser 20 minutes avec une pause d'au moins 40 minutes (ICAO Safety Manual Doc 8973).
Avec un petit flux de passagers, l'administration de l'aéroport peut réduire la composition du point d'inspection à trois employés du service de sécurité aérienne, tandis que la condition de travail continu à l'introscope pendant pas plus de 20 minutes par heure doit être respectée.
Lors de l'inspection des bagages, du fret, du courrier et des provisions de bord de l'avion, la composition du groupe de contrôle est déterminée par l'administration de l'aéroport, mais dans tous les cas, il doit être d'au moins trois employés du service de sûreté aérienne à la fois point de dépistage, sous réserve d'un travail continu à l'introscope pas plus de 20 minutes par heure.
Les spécialistes du groupe de contrôle, libres de l'exercice de leurs fonctions, lorsqu'un passager commet une infraction lors du contrôle, en accord avec le chef de quart de contrôle, peuvent participer en tant que témoins.
46. Employés du service de sécurité aérienne qui effectuent l'inspection et employés des organes de l'intérieur des transports impliqués dans l'inspection, pour mauvaise exécution des fonctions officielles, abus de position officielle, à la suite de quoi des objets dangereux ou substances ont été transportées à bord de l'avion qui constituaient une menace pour la sécurité du vol , sont tenus responsables conformément à la procédure établie par la législation de la Fédération de Russie.
VI. Informations spéciales pour les passagers aériens
47. Les passagers du transport aérien sont informés des exigences de la législation de la Fédération de Russie régissant le transport des passagers, des bagages et des objets se trouvant avec les passagers.
Dans les points de vente de billets, les aéroports, les zones d'enregistrement des passagers, devant les zones de contrôle, les points d'inspection, dans les lieux où les déclarations en douane sont remplies, des écrans éclairés sont équipés, des affiches contenant des informations spéciales sur la sécurité aérienne sont affichées conformément aux exigences des règles fédérales de l'aviation "Exigences de sécurité aérienne pour les aéroports", approuvées par arrêté du ministère des transports de la Russie du 28 novembre 2005 N 142.
Afin de respecter les règles élémentaires de sûreté aérienne, des informations sont périodiquement transmises sur le réseau de diffusion radio concernant (sur) :
interdiction de transporter à bord d'un aéronef des substances et objets explosifs, toxiques, inflammables, radioactifs et autres dangereux ;
le contrôle obligatoire avant le vol des passagers et des bagages, y compris les articles transportés par les passagers ;
responsabilité, prévue par la législation de la Fédération de Russie, pour le transport par les passagers à bord de l'avion de substances et d'articles interdits au transport ;
l'interdiction d'accepter des valises, colis et autres objets à transporter à bord d'un avion de personnes non autorisées, ainsi que de laisser vos bagages à des citoyens inconnus ;
l'interdiction d'utiliser des jeux électroniques, des caméras vidéo portables, des magnétoscopes, des téléphones portables et d'autres équipements électroniques à bord d'un aéronef en vol.
VII. La procédure de réalisation de l'inspection pré-vol
48. Le contrôle avant le vol des passagers et des bagages, y compris les objets transportés par les passagers, est effectué à l'aide de moyens techniques et spéciaux et (ou) d'une méthode manuelle (contact), et sur les aérodromes des compagnies aériennes locales ou sur les sites d'atterrissage où il n'y a pas points de contrôle et il n'y a pas de moyens d'inspection fixes - détecteurs de métaux portatifs et méthode manuelle (contact), et bagages et objets qui se trouvent avec les passagers, uniquement méthode manuelle (contact).
Lors du contrôle pré-vol, un contrôle personnel (individuel) des passagers peut être effectué.
49. Le contrôle avant vol des membres d'équipage d'aéronefs et du personnel aéronautique de l'aviation civile est généralement effectué aux points de contrôle ou aux points de contrôle équipés aux points de contrôle des aéroports.
Les membres d'équipage d'aéronef sont autorisés à effectuer un contrôle pré-vol après présentation de la tâche de vol.
50. Le contrôle pré-vol d'un passager à l'aide de moyens techniques et spéciaux est effectué dans l'ordre suivant :
contrôle du billet délivré conformément à la procédure établie, carte d'embarquement, vérification du document avec l'identité du passager à l'entrée du point de contrôle ;
il est proposé de déclarer que le passager dispose d'objets et de substances interdits au transport à bord de l'avion, ainsi que d'objets acceptés de personnes non autorisées (colis, colis, etc.) pour le transport ;
il est proposé de disposer les objets contenant du métal (étuis à cigarettes, clés, paquets de cigarettes, etc.) que le passager a dans les vêtements, d'enlever les vêtements d'extérieur (manteau, veste, imperméable, veste, pull, pull, pull, chandail, etc. ., coiffe), ceinture, chaussures et tout mettre dans des plateaux, des paniers, mettre sur le convoyeur de l'introscope de télévision à rayons X ;
le passager est invité à traverser le cadre d'un détecteur de métaux fixe ;
le contenu des bagages est examiné, y compris les objets qui se trouvent avec le passager, les vêtements d'extérieur (manteau, veste, imperméable, veste, coiffe), la ceinture, les chaussures ;
lorsque l'alarme d'un détecteur de métaux fixe se déclenche :
les emplacements des objets métalliques dans les vêtements du passager sont spécifiés à l'aide d'un détecteur de métaux portatif ;
le passager est invité à retraverser le cadre d'un détecteur de métaux fixe après avoir retiré et vérifié les objets métalliques ;
un passager est fouillé à l'aide d'un détecteur de métaux portatif et d'une méthode de dépistage manuelle (contact) lorsque l'alarme se déclenche à nouveau.
51. Lors du contrôle pré-vol afin d'identifier les signes indiquant une menace potentielle, il est recommandé de prêter attention aux caractéristiques du comportement des passagers telles que la nervosité accrue, l'anxiété, l'irritabilité. Si de tels signes sont identifiés, il est nécessaire de mener une enquête psychologique (profilage) du passager pour déterminer le degré de son danger potentiel.
Les bagages et effets personnels transportés par un passager identifié comme potentiellement dangereux sont soumis à une méthode de contrôle manuel (contact).
52. Le contrôle personnel (individuel) des passagers est effectué dans des salles spéciales (cabines) pour le contrôle personnel (individuel), équipées et entretenues conformément aux normes sanitaires et hygiéniques.
53. Le contrôle personnel (individuel) des passagers est effectué lorsque :
réception d'un message concernant une capture ou un détournement imminent d'un aéronef effectuant un vol spécifique ou volant dans une direction spécifique (sélectivement);
un message est reçu indiquant que le passager possède des armes, des munitions, des engins explosifs, des explosifs ou d'autres objets et substances dangereux pouvant être utilisés comme arme pour attaquer l'équipage de l'avion ;
détection d'armes, de munitions, d'engins explosifs, d'explosifs et d'autres objets et substances dangereux interdits au transport aérien dans les objets transportant des passagers ;
identification par observation personnelle par des employés du service de sécurité aérienne ou des employés du service des affaires intérieures dans le transport de signes de comportement et d'actions suspects d'un passager, indiquant ses intentions criminelles ou éveillant des soupçons qu'il peut avoir des armes, des munitions, des articles ou des substances dangereuses interdit au transport aérien.
54. La fouille personnelle (individuelle) est effectuée uniquement par des personnes du même sexe, le passager étant fouillé en présence de deux témoins, avec la participation d'employés des organes de l'intérieur des transports et l'élaboration d'un protocole.
55. Il est interdit d'effectuer une fouille personnelle de plusieurs passagers dans une chambre en même temps.
56. Lors d'un contrôle pré-vol des passagers, des membres d'équipage d'aéronef, du personnel aéronautique, ainsi que de l'utilisation de moyens techniques et spéciaux et d'un contrôle personnel (individuel), une méthode de contrôle manuel (contact) peut être utilisée.
57. La méthode de filtrage manuel (contact) est appliquée à la réception d'un message concernant une capture ou un détournement imminent d'un aéronef effectuant un vol spécifique ou suivant dans une certaine direction, ainsi qu'en l'absence de moyens techniques et spéciaux au niveau point de dépistage.
La méthode manuelle (contact) est effectuée lors de l'inspection :
passagers en vêtements amples qui cachent les contours de leur corps ;
les choses dont le contenu interne ne peut être déterminé à l'aide de moyens techniques et spéciaux ;
bagages et effets personnels d'un passager identifiés comme potentiellement dangereux ;
tous les passagers lors d'une menace accrue d'acte d'intervention illicite avec un aéronef d'un vol particulier.
58. Si des signes ou des éléments d'un engin explosif sont trouvés chez un passager ou dans ses bagages et objets, des experts en engins explosifs - pyrotechnie sont appelés.
59. Lors de la réalisation d'une inspection pré-vol par des moyens techniques et spéciaux, il est nécessaire :
vérifier le matériel de radio et de télévision, le matériel photo et cinématographique, le matériel audio et vidéo, les téléphones portables, Ordinateur personnel, jouets (creux et mous);
allumer et vérifier le bon fonctionnement des appareils électroniques et électriques (en cas de suspicion);
inspecter les boîtiers (boîtiers), ouvrir et vérifier les alimentations électriques, les niches de cassettes, ainsi que les caméras (la mise sous tension de l'équipement, l'ouverture des couvercles du bloc d'alimentation et des niches de cassettes est effectuée par le passager);
vérifier en outre visuellement les récipients contenant des liquides et des thermos.
Pour les instruments de musique qui ne peuvent pas être inspectés par des moyens techniques et spéciaux en termes de dimensions, retirez les couvercles, ouvrez les étuis, secouez-les, inspectez les trous et les cavités à l'aide d'un miroir rotatif spécial.
60. Dans la cabine passagers d'un aéronef, il est permis de transporter des objets et des objets nécessitant des précautions particulières lors de leur manipulation : matériel de cinéma, de photographie, de télévision, de radio, d'appareils électroniques, d'instruments de musique, de verrerie, de porcelaine, de céramique.
61. Les animaux, oiseaux, reptiles et autres représentants de la faune qui possèdent les certificats vétérinaires appropriés et sont agréés pour le transport à bord de l'avion, ainsi que les cages dans lesquelles ils sont transportés, sont inspectés visuellement et, en cas de suspicion, l'inspection est effectuée par une méthode manuelle (contact).
62. Les objets pouvant servir d'arme d'attaque (hache, scie, piolet, arbalète, arme pneumatique, arbalète, etc.) sont transportés uniquement dans les bagages.
63. Les employés du Service fédéral de sécurité de la Fédération de Russie qui sont en service (ayant des passeports étrangers officiels, des certificats de service et de voyage du formulaire établi), lorsqu'ils escortent des objets de la protection de l'État et les objets de la protection de l'État qui les accompagnent, ainsi que car leurs biens ne sont pas soumis à inspection.
64. Les passagers ayant un statut diplomatique, qui bénéficient de l'immunité diplomatique, les employés du Centre principal des communications spéciales de l'Agence fédérale des communications subissent un contrôle avant le vol sur une base générale, à l'exception des cas prévus par la législation de la Fédération de Russie .
Le contrôle avant le vol des bagages et effets personnels transportés par les passagers ayant un statut diplomatique est effectué de manière générale.
65. Les employés du service de messagerie d'État de la Fédération de Russie, du service de messagerie intergouvernemental, accompagnant la correspondance, subissent un contrôle avant le vol aux points de contrôle des membres d'équipage et du personnel de l'aviation civile, et en leur absence - aux points de contrôle des passagers hors tour.
66. Les employés armés du service de messagerie d'État de la Fédération de Russie, le service de messagerie intergouvernemental, accompagnant les envois postaux (correspondance) doivent avoir une note dans le certificat de voyage (commande) concernant la présence d'armes et de munitions. Les armes, munitions et équipements spéciaux ne leur sont pas confisqués pendant la durée du vol.
67. Le contrôle pré-vol des passagers servis dans les salles des fonctionnaires et des délégations est effectué aux points de contrôle équipés dans ces salles.
68. Le contrôle avant le vol du personnel de la garde en route du Service pénitentiaire fédéral, qui accompagne les personnes escortées, et la fouille des condamnés avant de monter à bord de l'avion sont effectués conformément à l'Instruction sur la performance des unités spéciales de le système pénitentiaire d'escorte, approuvé par un arrêté conjoint du Ministère de la justice de la Fédération de Russie et du Ministère de l'intérieur de la Fédération de Russie du 24 mai 2006 N 199dsp / 369dsp *****.
L'attribution de locaux spéciaux pour l'hébergement temporaire des citoyens accompagnés relève de la responsabilité de l'administration de l'aéroport.
69. Les passagers porteurs de dispositifs implantés qui stimulent l'activité cardiaque sont soumis à une méthode de dépistage manuel (contact) et (ou) personnel (individuel) sans recours à des moyens techniques et spéciaux.
70. Les bagages enregistrés des passagers doivent être placés à bord des aéronefs qui ne disposent pas de compartiments à bagages isolés, de sorte que les passagers en vol ne puissent pas y avoir accès.
71. Les conditions de transport à bord d'un aéronef dans les bagages enregistrés des passagers de substances et objets dangereux sont définies dans la liste des principales substances et objets dangereux interdits (autorisés sous réserve des conditions requises) au transport à bord d'un aéronef par l'équipage membres et passagers dans les bagages enregistrés et les choses qui sont avec les passagers (annexe n ° 1 aux présentes règles).
72. Lors du contrôle pré-vol d'un passager, les objets dangereux et les substances trouvés pouvant être utilisés comme arme d'attaque, mais dont le transport à bord d'un aéronef n'est pas interdit, sont emballés par le passager et transportés en tant que bagages enregistrés.
73. En cas de détection de substances explosives, toxiques, toxiques et radioactives, les spécialistes concernés (experts en explosifs, agents de la protection civile) sont immédiatement appelés au point d'inspection. Avant l'arrivée des spécialistes, il est interdit de prendre des mesures indépendantes pour neutraliser les substances explosives, toxiques, toxiques et radioactives.
74. Les objets et substances dangereux trouvés lors de l'inspection des passagers et des membres d'équipage de l'aéronef, qui sont librement disponibles, mais interdits au transport à bord des aéronefs, sont confisqués avec l'exécution d'un acte de détection et de saisie sur le passager et le membre d'équipage. de l'aéronef lors de l'inspection de ceux interdits au transport de marchandises, objets ou substances dangereuses (Annexe n° 2 aux présentes Règles), sont inscrits au registre des actes de détection et de saisie de passagers et membres d'équipage d'un aéronef de marchandises dangereuses, articles ou substances interdits au transport (annexe n ° 3 aux présentes règles) et transférés dans un entrepôt aéroportuaire spécialement équipé conformément à la législation de la Fédération de Russie.
75. Lorsqu'un passager ou un membre de l'équipage d'un aéronef est saisi d'armes, de munitions, d'objets dangereux ou de substances interdites au transport à bord d'un aéronef qui n'ont pas été présentés lors de l'inspection, il est décidé d'engager sa responsabilité conformément à la législation du Fédération Russe.
Si un tel passager ou un membre de l'équipage de l'avion est autorisé à voler, ses bagages sont soumis à un contrôle supplémentaire avant le vol.
76. Le contrôle des bagages effectué en l'absence de passager conformément aux prescriptions du paragraphe 16 des présentes Règles, est dressé par un acte de contrôle des bagages en l'absence de passager (Annexe n° 4 aux présentes Règles) et enregistré dans le registre des actes d'inspection des bagages en l'absence d'un passager (annexe n° 5 au présent règlement).
77. Lors d'une inspection pré-vol d'un passager et des choses qui se trouvent avec le passager, une note sur l'inspection est apposée sur le billet (sauf pour les billets émis sous forme électronique) et (ou) la carte d'embarquement et le passager est envoyé en zone stérile.
78. Contrôle des passagers dans la zone stérile, ainsi que vérification des marques sur les billets (sauf dans les cas d'émission de billets sous forme électronique) et (ou) cartes d'embarquement sur le passage de l'inspection des passagers, y compris les passagers en transit, à la passerelle de l'avion est effectuée par les employés du service d'organisation de transport de passagers de l'aéroport, de l'entreprise d'aviation, de l'exploitant.
VIII. Contrôle pré-vol des passagers en transit et en correspondance
79. Le contrôle pré-vol des passagers en transit et en transfert, y compris les effets personnels avec les passagers, dans les aéroports intermédiaires est généralement effectué avant d'entrer dans la zone stérile et de se mêler aux passagers ayant réussi le contrôle pré-vol, pour lesquels ce point de le transport est le premier.
80. Afin d'exclure tout contact avec les passagers qui n'ont pas passé le contrôle pré-vol à l'aéroport, les halls d'arrivée/de départ peuvent être équipés pour accueillir les passagers en transit et en correspondance avec leurs effets personnels.
81. Les passagers en transit et en transfert ne sont pas autorisés à emporter leurs bagages enregistrés.
82. En cas de non-respect des paragraphes 80 et 81 des présentes Règles, les passagers en transit et en transfert, y compris les objets qui se trouvent avec les passagers, sont soumis à un contrôle répété avant le vol sur une base générale.
83. Les bagages des passagers en correspondance dans les aéroports intermédiaires sont soumis à un contrôle obligatoire avant le vol avant d'être mélangés aux bagages enregistrés des passagers dont ce point de transport est le point de départ.
Les bagages des passagers en correspondance et en transit, lorsqu'ils changent d'itinéraire à leur initiative, sont réexaminés et acheminés sur le même vol que les passagers.
84. Les employés du service de messagerie d'État de la Fédération de Russie, accompagnant la correspondance, ont le droit de rester à bord de l'avion aux points d'atterrissage intermédiaires et d'échanger de la correspondance dans les cabines de l'avion pendant leurs escales, d'être personnellement présents lors du déchargement (chargement) correspondance depuis la soute à bagages à partir du moment où la soute à bagages est ouverte avant sa fermeture.
IX. Contrôle avant le vol du fret, du courrier et des magasins d'avions
85. Avant le chargement à bord d'un aéronef, le fret, le courrier et les provisions de bord d'un aéronef sont soumis à une inspection pré-vol selon divers types et méthodes utilisant des moyens techniques et spéciaux, ainsi qu'à une pesée de contrôle.
Le contrôle avant le vol et le transport des marchandises dangereuses sont effectués conformément aux exigences de l'annexe 18 de la Convention de Chicago relative à l'aviation civile internationale "Sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses" et des Instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses. (Doc 9284 AN/905 OACI).
86. L'inspection pré-vol de la cargaison est effectuée par l'équipe d'inspection dans les sections du terminal de fret en présence d'un employé de l'entrepôt de fret.
87. S'il n'est pas possible d'inspecter le contenu de la cargaison par des moyens techniques et spéciaux, en utilisant une méthode manuelle (contact) ou visuellement, ainsi qu'à la réception d'informations sur la menace d'un acte d'intervention illicite sur un aéronef au départ , par décision du chef du service de sûreté aérienne, il est permis :
la détention du fret jusqu'au chargement à bord d'un aéronef dans des conditions de sécurité pendant une période d'au moins deux heures au-delà de la durée estimée du vol de cet aéronef vers sa destination ;
vérification de la cargaison dans la chambre de décompression pendant le temps estimé du vol de cet avion vers la destination.
88. La cargaison qui a éveillé les soupçons est soumise à des inspections pré-vol répétées afin de détecter les objets et substances qu'il contient dont le transport est interdit à bord de l'aéronef.
89. L'emballage extérieur de la cargaison est soumis à inspection. En cas de dommage (violation de l'intégrité) de l'emballage extérieur, la cargaison n'est pas autorisée à partir.
90. À l'issue de l'inspection pré-vol, la cargaison est marquée d'autocollants numérotés, une marque d'inspection est apposée sur chaque exemplaire de la lettre de voiture et de la déclaration. Une inscription est faite sur les résultats de l'inspection dans le registre du fret, du courrier et des magasins de bord inspectés de l'aéronef (annexe n ° 6 aux présentes règles).
91. Lorsque des signes d'un engin explosif sont découverts, la cargaison n'est pas ouverte et ne bouge pas, mais des spécialistes des engins explosifs - la pyrotechnie sont appelés.
92. Le fret en transit arrivant à l'aéroport n'est pas réexaminé si, pendant son séjour à bord de l'aéronef à l'aéroport, des mesures ont été prises pour empêcher l'accès non autorisé à l'aéronef.
93. Le fret en transit, le courrier et les provisions de bord d'un aéronef sont soumis à un contrôle prévol obligatoire dans les aéroports intermédiaires avant d'être mélangés avec le fret contrôlé, le courrier et les provisions de bord d'un aéronef, pour lequel ce point de transport est le point de départ.
94. Le contrôle pré-vol des envois postaux (correspondance) est effectué au point de contrôle du service de transport du courrier de l'aéroport à la réception (envoi), aux points de contrôle du terminal de fret ou aux points de contrôle du complexe de l'aérogare sans les ouvrir.
95. Fret et courrier transportés à bord d'avions-cargos accompagnés d'employés armés du Service fédéral de sécurité de la Fédération de Russie, du ministère de l'Intérieur de la Fédération de Russie, du personnel militaire du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, correspondance accompagnée d'employés du service de courrier d'État de la Fédération de Russie et du service de courrier intergouvernemental lorsqu'ils sont transportés à bord d'avions de passagers, de valises diplomatiques, de valises consulaires, ainsi que d'autres correspondances officielles d'institutions étrangères et d'organisations internationales qui leur sont assimilées sur la base des traités internationaux de la Fédération de Russie, ne sont pas soumis à l'inspection manuelle et à la détention (ci-après dénommés bagages spéciaux).
96. Les bagages spéciaux accompagnés par les employés énumérés au paragraphe 95 des présentes règles doivent être emballés dans des conteneurs appropriés et scellés. Le nombre de pièces, le poids et les détails du sceau qui scelle le bagage spécial sont inscrits sur la feuille d'accompagnement et certifiés par la signature de la personne responsable de l'organisme concerné (organisation).
97. Le courrier diplomatique, les valises consulaires et autres correspondances officielles assimilées doivent porter des signes extérieurs visibles (cadenas, cachets de cire, étiquettes scellées indiquant la destination et le départ), et les courriers diplomatiques doivent être porteurs d'une feuille de courrier.
98. S'il est suspecté qu'un envoi diplomatique (correspondance) contient des objets dangereux ou des substances interdites au transport à bord d'un aéronef, l'envoi diplomatique (correspondance) en présence d'un courrier diplomatique autorisé est soumis à une inspection pré-vol utilisant des moyens techniques et moyens spéciaux sans ouvrir l'emballage.
99. À l'issue du contrôle pré-vol, l'envoi diplomatique (correspondance) est marqué d'autocollants numérotés et une marque d'inspection est apposée sur la lettre de voiture, ses copies et la déclaration. Une inscription est faite sur les résultats de l'inspection dans le registre du fret, du courrier et des magasins de bord inspectés de l'aéronef (annexe n ° 6 aux présentes règles).
100. Les objets et substances trouvés dans un article de fret qui sont librement disponibles à la vente, mais interdits au transport à bord d'un aéronef, sont saisis en exécution d'un acte de détection et de saisie d'un article de fret aérien lors de l'inspection des marchandises dangereuses, les objets ou matières interdits au transport (Annexe N 7 au présent Règlement) en deux exemplaires (ou le nombre requis).
Les objets et substances saisis avec copie de l'acte sont remis à l'expéditeur.
101. Le fret (envoi postal) est retardé et il n'est pas autorisé à être transporté (libéré) à bord de l'avion si des objets et des substances s'y trouvent, pour la fabrication, le transport et le stockage illégaux dont la responsabilité pénale est prévue.
102. L'enregistrement, la livraison, le chargement du fret et du courrier à bord d'un aéronef, accompagnés de militaires armés et d'employés visés au paragraphe 95 des présentes Règles, sont effectués conformément aux présentes Règles.
103. Le contrôle avant le vol des provisions à bord des aéronefs, du matériel de secours d'urgence et des repas à bord pour l'équipage et les passagers, le matériel de cuisine à bord est effectué aux endroits où ils sont dotés par des spécialistes des groupes de contrôle à l'équipement points de contrôle par des moyens techniques et spéciaux.
104. Le contrôle pré-vol de la restauration en vol de l'aéronef est effectué en présence du transitaire.
105. Si nécessaire et dans l'exercice du contrôle, le chef du service de sûreté aérienne a le droit de procéder à une vérification par sondage des provisions de bord de l'aéronef immédiatement avant l'embarquement à bord de l'aéronef avec un rapport d'inspection.
L'acte de visite est dressé en deux exemplaires. Un exemplaire est transféré au magasin de l'établissement de restauration, le second au service de sécurité aérienne.
106. À l'issue du contrôle pré-vol de la restauration à bord de l'aéronef, chaque conteneur est marqué d'autocollants numérotés et une marque d'inspection est apposée sur la lettre de voiture et ses copies.
107. Le contrôle du chargement du fret, du courrier, des provisions de bord, du matériel de secours d'urgence et de la restauration de bord est assuré par les agents des services de sûreté aérienne.
108. Le fret, le courrier, les provisions de bord de l'aéronef, le matériel de secours d'urgence et la nourriture de bord de l'aéronef ne doivent pas contenir d'articles et de substances interdits au transport à bord de l'aéronef.
X. Moment du contrôle pré-vol
109. Le processus de contrôle pré-vol ne devrait pas augmenter la durée du service pour les passagers au départ et affecter la régularité des vols.
Il n'est pas permis de simplifier les procédures de contrôle des passagers avant le vol, y compris le transit et le transfert.
110. Afin d'éviter les retards de vol, le début et la fin de la visite pré-vol sont déterminés par le calendrier technologique.
111. Le chef de l'équipe du service de transport de passagers de l'aéroport, l'entreprise d'aviation, l'exploitant informe en temps opportun des retards dans le départ de l'équipe principale de l'inspection du service de sécurité aérienne et de l'équipe principale de l'inspection du corps des affaires intérieures dans les transports.
XI. Inspection après vol
112. Dans la zone de récupération des bagages, il y a un (des) point(s) pour l'inspection après vol.
113. L'inspection après vol peut être effectuée en totalité ou de manière sélective.
114. Dès réception d'informations sur la présence à bord d'un aéronef en vol de personnes ayant l'intention de s'emparer (détournement) d'un aéronef, d'engins explosifs ou d'explosifs, ou d'autres marchandises et objets qui présentent un danger pour le vol et les passagers, bagages, y compris notamment les objets qui se trouvent avec les passagers, les provisions de bord de l'avion, le fret et le courrier font l'objet d'une inspection après vol après l'arrivée à l'aéroport (départ, destination ou intermédiaire).
115. L'inspection après vol conformément à la loi de la Fédération de Russie du 18 avril 1991 N 1026-1 "Sur la police" est effectuée à l'aéroport d'arrivée ou à bord de l'avion par des employés autorisés des services de sécurité aérienne avec la participation des employés des organes de l'intérieur des transports, en utilisant des fonds techniques et spéciaux.
XII. La procédure de comptabilisation et de rapport sur le travail des groupes de sélection
116. Documents de la zone de contrôle et du point d'inspection dont des modèles sont donnés dans les annexes au présent règlement :
un acte de détection et de saisie d'un passager et d'un membre de l'équipage de l'aéronef lors de l'inspection de marchandises dangereuses, d'objets ou de substances interdites au transport (annexe n° 2) ;
un registre des actes de détection et de saisie sur passagers et membres d'équipage d'un aéronef de marchandises dangereuses, objets et substances interdits au transport (annexe N 3) ;
un acte d'inspection des bagages en l'absence d'un passager (annexe n° 4) ;
registre des actes d'inspection des bagages en l'absence d'un passager (annexe n° 5) ;
registre du fret, du courrier et des provisions de bord inspectés de l'aéronef (annexe n ° 6);
l'acte de détection et de retrait de la cargaison de l'aéronef lors de l'inspection de marchandises dangereuses, d'articles ou de substances interdites au transport (annexe N 7) ;
acte d'acceptation des armes pour la période de vol de l'aéronef (annexe N 8);
un registre des actes de saisie sur les passagers et les membres d'équipage d'un aéronef de marchandises dangereuses, d'objets ou de substances interdites au transport, transférés dans un entrepôt de stockage temporaire (annexe n° 9) ;
registre des armes transférées par les passagers pour stockage temporaire pendant la période de vol (annexe n ° 10);
journal de bord des vols et des passagers inspectés (annexe N 11) (s'il y a plusieurs points de contrôle dans la zone de contrôle, le journal est conservé pour la zone de contrôle) ;
procès-verbal de prise en charge et de remise de service au point de contrôle (Annexe N 12).
117. Les actes, dont des exemples sont présentés dans les annexes n° 2, 4, sont établis en double exemplaire. Un exemplaire de l'acte est remis au passager ou attaché aux bagages examinés en l'absence du passager, le deuxième exemplaire reste dans le groupe d'inspection.
Les actes prévus au paragraphe 116 du présent règlement sont consignés dans les registres d'actes correspondants.
La durée de conservation de tous les actes et revues est de 1 an.
118. L'organisation de la tenue des registres est confiée aux équipes de direction ou aux groupes d'inspection du service de sûreté aérienne et des organes des affaires intérieures dans les transports.
119. La direction du service de sécurité aérienne et les organes des affaires intérieures des transports vérifient mensuellement l'exactitude de la tenue des documents dans leurs divisions.
120. Les départements territoriaux du Service fédéral de surveillance dans le domaine des transports soumettent au Département de la sécurité des transports du Service fédéral de surveillance dans le domaine des transports des rapports sur l'état de la sécurité aérienne pour les trimestres, six mois, 9 mois et pour l'année au plus tard le 10 du mois suivant la période de déclaration.
121. Des informations sur l'équipement des aéroports (entreprises d'aviation) en moyens techniques d'inspection sont présentées avec un rapport sur l'état de la sûreté de l'aviation pour l'année.
122. Les informations sur les saisies d'explosifs et d'engins explosifs ou sur leur découverte sur le territoire de l'aéroport sont immédiatement soumises par le chef de l'aéroport, l'entreprise d'aviation, l'exploitant à la Direction de la sécurité des transports du Service fédéral de surveillance dans le domaine des transports. .
* Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 1997, N 12, art. 1383.
** Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 1994, N 15, art. 1795.
**** Journal officiel du Conseil des députés du peuple et du Conseil suprême de la RSFSR, 1991, n° 16, art. 503.
Annexe n° 1 aux Règles pour la conduite des inspections pré-vol et après-vol (clauses 26, 71)
Liste des principales substances et objets dangereux interdits (autorisés dans les conditions requises) au transport à bord de l'avion par les membres d'équipage
et les passagers dans les bagages enregistrés et les choses qui sont avec les passagers
1. Il est interdit de transporter à bord de l'avion par les membres d'équipage et les passagers dans les bagages enregistrés et dans les objets transportés par les passagers les substances et objets dangereux suivants :
1) les explosifs, les moyens de sautage et les objets qui en sont remplis :
toutes sortes de poudre à canon, dans n'importe quel emballage et en n'importe quelle quantité ;
munitions réelles (y compris de petit calibre);
cartouches pour armes à gaz;
casquettes (casquettes) pour la chasse;
moyens pyrotechniques : fusées de signalisation et d'éclairage, cartouches de signalisation, pions d'atterrissage, cartouches fumigènes (pions), allumettes de démolition, cierges magiques, pétards ferroviaires ;
TNT, dynamite, tol, ammonal et autres explosifs ;
détonateurs, détonateurs électriques, allumeurs électriques, cordeaux détonants et allumeurs, etc. ;
2) gaz comprimés et liquéfiés :
gaz domestiques (butane-propane) et autres gaz ;
cartouches de gaz remplies d'agents neurotoxiques et lacrymogènes, etc.;
3) liquides inflammables :
échantillons de produits pétroliers inflammables ;
acétate de méthyle (éther méthylique);
le disulfure de carbone;
éthylcellosol;
4) solides inflammables :
substances susceptibles de s'enflammer spontanément;
Substances qui dégagent des gaz inflammables au contact de l'eau :
potassium, sodium, calcium métal et leurs alliages, calcium phosphore, etc.;
le phosphore blanc, jaune et rouge et toutes les autres substances classées comme solides inflammables ;
5) agents oxydants et peroxydes organiques :
la nitrocellulose colloïdale, en granules ou en flocons, sèche ou humide, contenant moins de 25 % d'eau ou de solvant ;
nitrocellulose colloïdale, en morceaux, humide, titrant moins de 25 % d'alcool;
nitrocellulose, sèche ou humide, contenant moins de 30 % de solvant ou 20 % d'eau, etc. ;
6) substances toxiques ;
7) matières radioactives ;
8) substances caustiques et corrosives :
acides inorganiques forts : chlorhydrique, sulfurique, nitrique et autres ;
acide fluorhydrique (fluorhydrique) et autres acides forts et substances corrosives;
9) substances vénéneuses et toxiques :
toute substance toxique puissante et toxique à l'état liquide ou solide, emballée dans n'importe quel récipient ;
strychnine;
l'alcool tétrahydrofurfurylique;
antigel;
liquide de frein;
éthylène glycol;
tous les sels d'acide cyanhydrique et préparations de cyanure;
cyclone, cyanure, anhydride d'arsenic, etc. ;
autres substances, articles et cargaisons dangereux pouvant être utilisés comme arme pour attaquer les passagers, l'équipage d'un aéronef, ainsi que constituer une menace pour le vol d'un aéronef ;
10) armes :
pistolets, revolvers, fusils, carabines et autres armes à feu, gaz, armes pneumatiques, dispositifs à décharge électrique, poignards, talons aiguilles, couteaux à baïonnette de débarquement, sauf dans les cas et de la manière établis par la législation de la Fédération de Russie.
Une liste détaillée des substances et articles dangereux dont le transport à bord d'un aéronef est interdit aux membres d'équipage et aux passagers figure dans les Instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses (OACI Doc 9284 AN/905).
2. Il est permis de transporter à bord de l'aéronef par les membres d'équipage et les passagers, sous réserve des conditions requises, les objets et substances suivants :
1) dans les bagages enregistrés dans les soutes et les soutes à bagages d'un aéronef avec accès passager isolé aux bagages pendant le vol :
arbalètes, fusils de chasse sous-marine, dames, sabres, hachoirs, cimeterres, sabres, épées, sabres, baïonnettes, poignards, couteaux : couteaux de chasse, couteaux à lames éjectées, à platine de verrouillage, imitateurs de tout type d'arme ;
couteaux de ménage (ciseaux) avec une longueur de lame (lame) supérieure à 60 mm;
boissons alcoolisées contenant plus de 24%, mais pas plus de 70% d'alcool en volume dans des récipients d'une capacité n'excédant pas 5 litres, dans des récipients destinés au commerce de détail - pas plus de 5 litres par passager ;
liquides et boissons alcoolisées dont la teneur en alcool ne dépasse pas 24 % en volume ;
aérosols destinés à un usage sportif ou domestique, dont les valves de sortie sont protégées par des bouchons contre la libération spontanée du contenu dans des récipients d'une capacité ne dépassant pas 0,5 kg ou 500 ml - pas plus de 2 kg ou 2 litres par passager ;
3) dans les choses qui sont avec des passagers :
thermomètre médical - un par passager ;
tensiomètre au mercure dans un étui standard - un par passager ;
baromètre ou manomètre à mercure, emballé dans un récipient scellé et scellé avec le sceau de l'expéditeur ;
briquets jetables - un par passager ;
glace carbonique pour le refroidissement des produits périssables - pas plus de 2 kg par passager ;
3% de peroxyde d'hydrogène - pas plus de 100 ml par passager ;
liquides, gels et aérosols classés comme non dangereux :
dans des récipients d'une capacité ne dépassant pas 100 ml (ou une capacité équivalente dans d'autres unités de volume), emballés dans un sac en plastique transparent bien fermé d'un volume ne dépassant pas 1 litre - un sac par passager.
Les liquides dans des récipients de plus de 100 ml ne seront pas acceptés au transport même si le récipient n'est que partiellement rempli.
Les exceptions de transport concernent les médicaments, les aliments pour bébés et les besoins diététiques spéciaux.
Les liquides achetés dans les boutiques hors taxes de l'aéroport ou à bord de l'avion doivent être emballés dans un sac en plastique hermétiquement scellé (scellé) qui permet d'identifier l'accès au contenu du sac pendant le vol, qui a une preuve fiable que cet achat a été effectuées dans les boutiques hors taxes de l'aéroport ou à bord de l'avion le(s) jour(s) du voyage.
L'administration de l'aéroport, de la compagnie aérienne, de l'exploitant a le droit de décider de l'introduction de mesures supplémentaires pour assurer la sécurité aérienne sur les vols présentant un danger accru, à la suite desquelles il est interdit de transporter les articles suivants dans la cabine de l'avion :
aiguilles hypodermiques (sauf justification médicale) ;
des aiguilles à tricoter;
ciseaux avec une longueur de lame inférieure à 60 mm;
voyage pliant (sans loquet), canifs avec une longueur de lame inférieure à 60 mm.
