एक विमान दुर्घटना के बचे एक महान ऊंचाई से। विमान दुर्घटना में बचे

23 दिसंबर, 2016 को, 66 वर्ष की आयु में, महान परिचारिका वेस्ना वुलोविच की मृत्यु हो गई, जो 1972 में विमान के केबिन में विस्फोट के समय मौजूद थीं, और फिर 10 किमी की ऊंचाई से मलबे के साथ गिर गईं।

उसे कई फ्रैक्चर और चोटें आईं, कई दिनों तक कोमा में रही, लेकिन फिर ठीक हो गई, गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में प्रवेश किया और एक विश्व हस्ती बन गई।

26 जनवरी 1972 को, 22 वर्षीय वेस्ना वुलोविच ने स्टॉकहोम से बेलग्रेड के लिए यूगोस्लाव एयरलाइंस मैकडॉनेल डगलस डीसी-9-32 पर उड़ान भरी। जब विमान ने जर्मन हर्सडॉर्फ के ऊपर से उड़ान भरी, तो वह रडार से गायब हो गया, और टेकऑफ़ के 46 मिनट बाद हवा में विस्फोट हो गया। यह माना जाता है कि बम क्रोएशियाई राष्ट्रवादियों - उस्ताशे द्वारा बोर्ड पर ले जाया गया था। चेकोस्लोवाकिया के सर्बस्का कामेनिस गांव के पास मलबा गिरा।

जहाज पर सवार 28 लोगों में से केवल वुलोविच ही जीवित बचा था। गिरने के परिणामस्वरूप, उसे खोपड़ी के आधार के फ्रैक्चर मिले, तीन कशेरुक, दोनों पैर और श्रोणि, कोमा में कई दिन बिताए, लेकिन फिर जाग गई और सबसे पहले सिगरेट मांगी। दिलचस्प बात यह है कि एयरलाइन की गलती से, लड़की उसी नाम (वेस्नी निकोलिक) के साथ एक और परिचारिका के बजाय उड़ान पर चढ़ गई। आपदा के समय तक, फ्लाइट अटेंडेंट ने अभी तक अपना प्रशिक्षण पूरा नहीं किया था और एक प्रशिक्षु के रूप में चालक दल में थी।

वुलोविच को क्या बचाया, जिसने फ्री फॉल में तीन मिनट बिताए? शायद तथ्य यह है कि उसे विमान की पूंछ में, लाशों और सामान के टुकड़ों के बीच निचोड़ा गया था। इसके अलावा, देवदार की शाखाओं और बर्फ की एक मोटी परत ने झटका को नरम कर दिया।

जंगल में उसके रोने की आवाज वनपाल ब्रूनो हेन्के ने सुनी, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन सेना में डॉक्टर थे। उन्होंने चिकित्सा सहायता के आने तक लड़की को बाहर निकालने में मदद की।

वुलोविच ने अपने निचले शरीर (कमर से पैरों तक) के पक्षाघात के साथ 10 महीने बिताए। उसके बाद, उसका एक और छह महीने तक इलाज किया गया, लेकिन फिर वह ठीक हो गई और यहां तक ​​कि उसे जाट के साथ फिर से उड़ान भरने के लिए कहा। उसे ठुकरा दिया गया और इसके बजाय उसे एयरलाइन के कार्यालय में नौकरी दे दी गई।

ऐसी निडरता की व्याख्या इस तथ्य से की जाती है कि वेस्ना को न तो दुर्घटना याद थी और न ही उसकी मुक्ति। 2008 के एक साक्षात्कार में, उसने स्वीकार किया कि उसे केवल यह याद है कि कैसे उसने कोपेनहेगन से उड़ान भरने के बाद यात्रियों का अभिवादन किया, और फिर कैसे वह अस्पताल में उठी और अपनी माँ को देखा।

वुलोविच एक राष्ट्रीय नायिका बन गई: मार्शल टीटो ने उनका स्वागत किया, जिसे तब यूगोस्लाविया के नागरिक के लिए एक बड़ा सम्मान माना जाता था। गीत महिला को समर्पित थे और उन्हें सबसे लोकप्रिय टेलीविजन शो में आमंत्रित किया गया था। एक फ्लाइट अटेंडेंट के नाम पर लड़कियों का नाम रखना लोकप्रिय हो गया, जो बच गईं, जैसे कि यह उनके लिए सौभाग्य लाए।

वेस्ना वुलोविच ने राजनीतिक उद्देश्यों के लिए अपनी प्रसिद्धि का इस्तेमाल किया: उन्होंने स्लोबोडन मिलोसेविक की शक्ति का विरोध किया, और बाद में चुनावों में एक पार्टी के लिए प्रचार किया।

अंतरराष्ट्रीय ख्याति का शिखर 1985 में आया था, जब उन्हें गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स की ओर से लंदन में आमंत्रित किया गया था। वहां, वुलोविक को पैराशूट के बिना अधिकतम ऊंचाई गिरने से बचने के लिए एक पुरस्कार मिला। संगीतकार पॉल मेकार्टनी द्वारा महिला को पुरस्कार प्रदान किया गया, जो उनकी युवावस्था की मूर्ति थी।
वेस्ना ने कहा कि वह सर्बिया के अन्य निवासियों की तरह ही एक "उत्तरजीवी" थी: "हम सर्ब वास्तव में जीवित हैं। हम साम्यवाद, टीटो, युद्ध, गरीबी, नाटो बमबारी, प्रतिबंधों और मिलोसेविक के माध्यम से जीते हैं। हम बस एक सामान्य जीवन चाहते हैं।"

23 दिसंबर को, वेस्ना वुलोविक बेलग्रेड में अपने घर पर मृत पाई गईं, जब पुलिस ने अपने दोस्तों के अनुरोध पर महिला के अपार्टमेंट में सेंध लगाई, जो इस बात से चिंतित थे कि वह उसकी कॉल का जवाब नहीं दे रही थी। मौत का कारण अज्ञात है, लेकिन, वुलोविच के दोस्तों के अनुसार, उसका स्वास्थ्य परे है हाल ही मेंरील

2007 में, फ्रांसेस्का लुईस पनामा के पहाड़ों में मौत से बचने में कामयाब रही, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि वह सामान से भर गई थी, और इसने उसे ठंड से बचाया। सिंगल इंजन सेसना के ज्वालामुखी में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद एक 12 वर्षीय लड़की की लगभग जान चली गई, जिसमें तीन लोगों की मौत हो गई। वह न केवल चमत्कारिक रूप से टक्कर से बच गई, बल्कि उसने ढाई दिन बाद, अपनी कुर्सी पर बिना भोजन या पानी के, और केवल शॉर्ट्स और एक टी-शर्ट पहने हुए बिताया। विमान में सवार तीन अन्य - फ्रांसेस्का की सबसे अच्छी दोस्त, 13 वर्षीय थालिया क्लेन, थालिया के पिता, 37 वर्षीय करोड़पति माइकल क्लेन और 23 वर्षीय पायलट एडविन लासो की तत्काल मृत्यु हो गई।

लड़कियां कैलिफोर्निया के सांता बारबरा में स्थित एक स्कूल में एक साथ पढ़ती थीं और छुट्टी पर पनामा में थीं।

2. बाया बेकरी: येमेनिया एयरवेज विमान दुर्घटना का एकमात्र उत्तरजीवी

14 वर्षीय फ्रांसीसी स्कूली छात्रा बाया बेकरी यमनिया फ्लाइट 626 दुर्घटना में एकमात्र जीवित बच गई। विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया हिंद महासागरपास उत्तरी तटग्रांडे कोमोर द्वीपसमूह (कोमोरोस) 30 जून 2009। बोर्ड पर शेष 152 लोग मारे गए थे। बकारी, जो मुश्किल से तैर सकता था और उसके पास लाइफ जैकेट नहीं था, उसने 13 घंटे से अधिक समय उबड़-खाबड़ समुद्र में बिताया, ज्यादातर रात में, विमान के मलबे से चिपके हुए। लड़की को निजी जहाज सीमा कॉम 2 द्वारा बचाया गया था। जैसे ही बेकरी को देखा गया, बचाव दल के एक सदस्य ने उसे एक जीवन रेखा फेंक दी, लेकिन समुद्र बहुत उबड़-खाबड़ था और लड़की उसे पकड़ने के लिए बहुत थक गई थी। नाविकों में से एक, मटुराफी सेलेमन लिबोना, पानी में कूद गया और उसे एक जलयान दिया, जिसके बाद वे दोनों जहाज पर सुरक्षित रूप से उठा लिए गए। बेकरी की माँ, जो उसके साथ पेरिस से उड़ान भरी थी गर्मी की छुट्टियाँकोमोरोस में एक दुर्घटना में मृत्यु हो गई।

3. मोहम्मद अल-फतेह उस्मान: 3 साल का लड़का जो 116 यात्रियों में अकेला बचा था

2003 में, 3 वर्षीय मोहम्मद अल फतेह उस्मान एकमात्र जीवित बचे थे, जब सूडान एयरवेज का विमान पोर्ट सूडान हवाई अड्डे पर टेकऑफ़ के दौरान एक पहाड़ी से टकरा गया था। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, लड़के ने अपना दाहिना पैर खो दिया और गंभीर रूप से जल गया। 105 यात्रियों और सभी 11 चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। एक गिरे हुए पेड़ पर लेटे हुए लड़के को एक खानाबदोश ने पाया।

4. सेसिलिया सिचेन: सबसे अधिक में से एक का एकमात्र उत्तरजीवी भयानक विमान दुर्घटनाएंअमेरिकी इतिहास में

1987 में, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 255 डेट्रॉइट हवाई अड्डे से उड़ान भरने के एक मिनट बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें 154 लोग मारे गए। चार साल की सेसिलिया सिचेन अकेली बची थी। मृतकों में उनकी मां पाउला, पिता माइकल और 6 वर्षीय भाई डेविड शामिल हैं। परिजन छुट्टी से लौट रहे थे।

दुर्घटना के बाद कई दिनों तक लड़की की पहचान एक रहस्य बनी रही जब तक कि उसके नाना ने एक समाचार रिपोर्ट में नहीं पढ़ा कि लड़की के नाखून बैंगनी रंग की पॉलिश से ढके हुए थे और उसके सामने के दांत में चिप लगी हुई थी। पॉलीन सियामाइकेला ने आंसू बहाते हुए याद किया कि कैसे घर लौटने से पहले लड़की के नाखूनों को लैवेंडर से रंगा गया था।

5. रूबेन वैन असौव: विमान दुर्घटना में जीवित बचने वाला एकमात्र डच लड़का

नीदरलैंड के रहने वाले 9 वर्षीय रूबेन वैन असौव लीबिया के रेगिस्तान में बिखरे मलबे के बीच अपनी कुर्सी से बंधे पाए गए। लड़का बेहोश था, लेकिन सांस लेते हुए उसके पैर टूट गए।

12 मई, 2010 को, एक अफरीकिया एयरवेज एयरबस त्रिपोली के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 103 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। रूबेन अपने माता-पिता और भाई के साथ सफारी कर घर लौट रहा था। तथ्य यह है कि वह अकेला था जो बच गया, लड़के को कुछ दिनों बाद ही पता चला।

लीबिया के अधिकारियों ने घायल बच्चे की एक तस्वीर प्रसारित की, और एक डच टैब्लॉइड संवाददाता रूबेन के कमरे में घुसने और उससे बात करने में कामयाब रहा, इससे पहले कि वह जानता कि उसका पूरा परिवार मर गया है। अब उसकी चाची और चाचा द्वारा उठाए जा रहे रूबेन का कहना है कि वह लीबिया लौटने की उम्मीद करता है क्योंकि "वह जानना चाहता है कि क्या हुआ।"

स्रोत 6एरिका डेलगाडो: जो लड़की बच गई उसे उसकी माँ ने विमान से धक्का दे दिया

1995 में, उत्तरी कोलम्बिया में एक टूटे हाथ वाली 10 वर्षीय लड़की एक विमान दुर्घटना में अकेली जीवित बची थी, जिसमें 47 यात्रियों और चालक दल के पांच सदस्यों की मौत हो गई थी। अधिकारियों ने घोषणा की है कि DC-9 इंटरकांटिनेंटल में मध्य हवा में विस्फोट हुआ, लेकिन बोगोटा से 500 मील उत्तर-पश्चिम में मारिया ला बाजे के गवाहों का कहना है कि विमान बिना रोशनी के तटबंध में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और फिर लैगून में लुढ़क गया।

एरिका डेलगाडो, जो अपने माता-पिता और छोटे भाई के साथ बोगोटा से कैरिबियन के लिए उड़ान भरी थी आश्रय शहरकार्टाजेना को सदमे की स्थिति में और एक टूटे हाथ के साथ अस्पताल ले जाया गया।

किसानों में से एक ने कहा कि उसने मदद के लिए रोने की आवाज सुनी और लड़की को समुद्री शैवाल के एक टीले पर पाया, जिससे वह गिर गई। लड़की ने किसानों को बताया कि विमान में आग लगने पर उसकी मां ने उसे धक्का देकर नीचे गिरा दिया और गिरने लगी।

7. पॉल एश्टन विक: एकमात्र जीवित बचे लोगों में सबसे छोटा

पॉल एश्टन विक एकमात्र जीवित बचे लोगों में सबसे कम उम्र के हैं। जनवरी 1947 में जब वह केवल 16 महीने का था, तब वह चाइना नेशनल एविएशन कॉरपोरेशन के विमान दुर्घटना में बच गया था। उनके पिता, रॉबर्ट विक, एक कनेक्टिकट बैपटिस्ट पादरी थे, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद चीन में एक मिशनरी के रूप में काम किया था। विक, उनकी पत्नी और दो बेटे (2 वर्षीय थियोडोर और 16 महीने के पॉल) शंघाई से चोंगकिंग जा रहे थे। उड़ान के दौरान, एक इंजन में आग लग गई, आग तेजी से कॉकपिट में घुस गई। जब यह स्पष्ट हो गया कि जुड़वां इंजन वाला विमान बर्बाद हो गया है, तो 23 यात्रियों में से कुछ ने घबराहट में विमान से बाहर कूदना शुरू कर दिया। विक दंपति भी बाहर कूद पड़े, प्रत्येक की गोद में एक बच्चा था। रॉबर्ट विक और पॉल उसकी बाहों में एकमात्र जीवित बचे थे।

40 घंटे बाद रॉबर्ट की मृत्यु हो गई, लेकिन वह अस्पताल के कर्मचारियों को पॉल के दादा-दादी के नाम, साथ ही उनका यूएस पता देने में कामयाब रहा। बच्चे, जिसके पैर टूट गए थे, को चोटों के इलाज के बाद उनके पास भेज दिया गया।

स्रोत 8वोंग यू: एक विमान को दुर्घटनाग्रस्त करने और जीवित रहने वाला दुनिया का पहला अपहरणकर्ता

इस सूची में सबसे विवादास्पद व्यक्तित्वों में से एक वोंग यू है, जिसने 1948 में कैथे पैसिफिक के मिस मकाऊ विमान को हाईजैक करने की कोशिश की थी, लेकिन परिणाम एक विमान दुर्घटना थी जिसमें 25 लोग मारे गए थे।

पीबीवाई कैटालिना बेहद अमीर यात्रियों को ले जा रहा था और विमानन इतिहास में अपहृत होने वाला पहला विमान बन गया। मछुआरों ने विमान को पानी में दुर्घटनाग्रस्त होते देखा। दुर्घटनास्थल पर, उन्हें एक अर्ध-चेतन व्यक्ति, वोंग यू, अर्ध-चेतन अवस्था में तैरता हुआ मिला। अंततः यह स्थापित किया गया कि वोंग यू अपहर्ताओं में से एक था, जिसके बाद उसने तीन साल जेल में बिताए।

आंकड़े कहते हैं: सुरक्षित परिवहनविमानन है। एक तबाहीलगभग एक लाख प्रस्थान हैं। जो, निश्चित रूप से, ऑटोमोबाइल के बारे में नहीं कहा जा सकता है या रेल परिवहन. हालांकि, कार या ट्रेन की सुरक्षित सवारी करने वालों में से कई उड़ने से डरते हैं।

आखिरकार, अगर हम उच्च ऊंचाई या गति पर विमान दुर्घटना के बारे में बात कर रहे हैं, तो यात्री के बचने की संभावना कम होती है। और फिर भी वे हैं। आज हम आपको कुछ ऐसे भाग्यशाली लोगों के बारे में बताएंगे जो विमान दुर्घटना से बचने के लिए भाग्यशालीजब बचना नामुमकिन सा लग रहा था।

ऊंचाई से गिरने के बाद यात्री विमान के केबिन में जीवित रहने वाला इतिहास का पहला व्यक्ति 17 वर्षीय था लिंडा मैकडॉनल्ड्स. 5 सितंबर, 1936 को, लड़की ने पिट्सबर्ग के ऊपर एक दर्शनीय स्थल की उड़ान के लिए $20 का भुगतान किया। उसके अलावा, केबिन में नौ अन्य यात्री थे जो यात्रा का आनंद लेना चाहते थे।

जब विमान जमीन से करीब 500 मीटर की ऊंचाई पर था तो उसका इंजन फेल हो गया। पायलट योजना बनाने में विफल रहा, बाइप्लेन एक टेलस्पिन में चला गया और तेज गति से जमीन से टकरा गया। मौके पर पहुंचे दमकलकर्मियों को मलबे के नीचे एक जिंदा बच्ची मिली।

उसे कई फ्रैक्चर के साथ अस्पताल ले जाया गया था। लिंडा बच गई और इस तरह विश्व विमानन के इतिहास में प्रवेश किया।

आखिरी विमान दुर्घटना, जिसमें केवल एक यात्री बच गया था, 20 जनवरी, 2015 को कजाकिस्तान के ज़ाम्बिल क्षेत्र में हुआ था। बाल्खश से शतीरकोल जा रहा एएन-2 अपने गंतव्य पर पहुंचने से पहले ही जमीन पर गिर गया।

सबसे अधिक संभावना है, उसका इंजन भी विफल हो गया। छह लोगों की मौत, लेकिन असीम शायाखमेतोवा, जो बाइप्लेन के सामने के दरवाजे पर बैठी थी, हालांकि उसे कई चोटें आईं, फिर भी वह बच गई।

हालांकि, पहले और आखिरी दोनों मामलों में हम छोटे विमानों के बारे में बात कर रहे हैं। लेकिन विशाल लाइनरों के साथ आपदाओं में भी, सुखद बचाव के मामलों को जाना जाता है।

मलबे पर तैर रहा है

14 घंटे - एयरबस ए-310-300 दुर्घटना में जीवित बचे 14 वर्षीय व्यक्ति द्वारा पानी में खर्च की गई राशि बाहिया बेकरी. 30 जून 2009 को, लड़की और उसकी माँ ने फ्रांस से कोमोरोस के लिए उड़ान भरी। कैसे और क्यों हुई आपदा, बहिया को नहीं पता: वह पोरथोल के पास सो रही थी।

बस कुछ बिंदु पर, वह अचानक एक तेज झटका, तेज दर्द से उठा और महसूस किया कि वह पानी में है। एक टूटी हुई कॉलरबोन और एक हिलाना वाली लड़की लाइनर के पंख के एक टुकड़े पर चढ़ने में कामयाब रही जो कि बचा रहा। विमान में सवार 153 लोगों में से कोई भी जीवित नहीं बचा।

आपदा के 14 घंटे बाद ही, लड़की को स्थानीय मछुआरों ने उठा लिया, जो उस इलाके में ही थे। बचाव दल, मलबे की तलाश में समुद्र के पानी में मिलाते हुए, एक पूरी तरह से अलग वर्ग में काम किया। अगर मछुआरे नहीं होते तो शायद बाहिया की हाइपोथर्मिया से मौत हो जाती।

लड़की को फ्रांस ले जाया गया, जहां वह एक राष्ट्रीय नायिका बन गई। अस्पताल के कमरे में, तत्कालीन राष्ट्रपति निकोलस सरकोजी ने भी उनसे मुलाकात की थी। बाद में बहिया ने संस्मरणों की एक किताब जारी की जो बेस्टसेलर बन गई। हालांकि, कई संशयवादियों का दावा है कि मैडेमोसेले बेकरी दुर्घटनाग्रस्त लाइनर की यात्री नहीं है, बल्कि एक लड़की है जिसे अवैध प्रवासियों की नाव से बाहर धकेल दिया गया था। हालाँकि, आधिकारिक संस्करण अभी भी अधिक प्रशंसनीय लगता है।

बचाए गए बच्चे

बोर्ड पर एक भी जीवित यात्री के साथ सबसे बड़ा विमान दुर्घटना एमडी -82 एयरलाइनर की त्रासदी थी, जो 16 अगस्त 1987 को डेट्रॉइट में हुई थी। इसका कारण परिस्थितियों का एक भयानक संयोजन था: सबसे अनुभवी चालक दल ने जांच नहीं की कि किस स्थिति में फ्लैप सेट किए गए थे। नतीजतन, टेकऑफ़ के तुरंत बाद, विमान ने लुढ़कना शुरू कर दिया विभिन्न पक्ष, एक पंख के साथ एक पोल को छुआ और राजमार्ग पर गिर गया, जहां लोगों की भी मौत हो गई।

विमान में सवार 155 लोगों में से केवल 4 साल का बच्चा ही बचा था। सीसिलिया सिचान. दुर्घटना में, उसने अपने माता-पिता और भाई को खो दिया, उसे उसके चाचा ने आश्रय दिया था। लड़की ने कई सालों तक इंटरव्यू नहीं दिया। 2013 में ही उन्होंने अपना मौन व्रत तोड़ा। सेसिलिया ने पत्रकारों को अपनी कलाई पर एक हवाई जहाज का टैटू दिखाया, और कहा कि वह हवाई परिवहन का उपयोग करने से नहीं डरती।

9 साल की उम्र एरिक डेलगाडोभाग्यशाली भी था जो विमान दुर्घटना से बचने वाला एकमात्र व्यक्ति था। 11 जनवरी, 1995 को कोलंबियाई एयरलाइंस का एक विमान किसी अज्ञात कारण से लगभग तीन किलोमीटर की ऊंचाई पर जंगल के ऊपर टूट गया।

माँ ने एरिका को विमान से बाहर धकेल दिया जब पतवार का विनाश अभी शुरू ही हुआ था। फिर लाइनर में विस्फोट हो गया, जिसमें 52 यात्री और चालक दल के सदस्य मारे गए, और एरिका एक दलदल में - सड़ते हुए समुद्री शैवाल के ढेर में उतर गई।

स्तब्ध लड़की बाहर नहीं निकल सकी और मदद के लिए पुकारने लगी। उसकी चीख सुनकर कुछ बदमाश उसके पास आए और बिना मदद की कोशिश किए एरिका के गले का हार फाड़ दिया, जिसके बाद वह गायब हो गया। कुछ घंटों बाद स्थानीय किसान ने बच्ची को बचा लिया।

चमत्कार अभी भी होते हैं

17 साल की बच्ची के साथ हुआ हादसा जुलियाना कोएप्के, फिल्म "चमत्कार स्टिल हैपन" का आधार बनाया। 24 दिसंबर, 1971 को पेरू का एक विमान बिजली की चपेट में आ गया था। यह सिर्फ तीन किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई पर गिर गया।

टोपी, कुर्सी से जुड़ी हुई, मलबे के साथ गिर गई, और कुर्सी हेलीकॉप्टर प्रोपेलर की तरह अपनी धुरी के चारों ओर घूमती रही। जाहिर है, यह था, साथ ही साथ पेड़ों के नरम शीर्ष, जिसने झटका को नरम कर दिया। जुलियाना ने अपने कॉलरबोन को तोड़ दिया, कई खरोंच और खरोंच प्राप्त हुए, लेकिन बच गए।

आपदा पेरू की राजधानी लीमा से 500 किलोमीटर की दूरी पर हुई, लेकिन अभेद्य जंगल के माध्यम से बचाव दल तुरंत त्रासदी के दृश्य तक नहीं पहुंच सके। जुलियाना, जिनके पिता एक जीवविज्ञानी थे और उन्हें विषम परिस्थितियों में जीवित रहने की मूल बातें सिखाईं, ने मदद की प्रतीक्षा नहीं की।

वह, कीड़े के काटने से पीड़ित, शिकारियों और जहरीले सांपों के साथ मुठभेड़ों से बचने के लिए, चरागाह खाकर नदी के नीचे चली गई। नौ दिन बाद, वह मछुआरों के एक शिविर में आई, जिन्होंने लड़की को खाना खिलाया और उसे अधिकारियों को सौंप दिया।

यह कहने योग्य है कि फिल्म "चमत्कार अभी भी होती है" 10 साल बाद "एक सोवियत छात्र लारिसा सवित्स्काया को एक विमान दुर्घटना में जीवित रहने में मदद मिली।

दो बार रिकॉर्ड धारक

लरिसा सवित्स्कायादो बार गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध। सबसे पहले, एक व्यक्ति के रूप में जो अधिकतम ऊंचाई से गिरने के बाद बच गया, और दूसरा, आपदा में प्राप्त नुकसान के लिए न्यूनतम मुआवजा प्राप्त करने वाले व्यक्ति के रूप में।

24 अगस्त 1981 को 20 वर्षीय लरिसा अपने पति के साथ से लौट रही थी हनीमून ट्रिपब्लागोवेशचेंस्क में। Zavitinsky An-24 शहर के ऊपर Tu-16 सैन्य हमलावरों से टकरा गया। लाइनर कई टुकड़ों में टूट गया और गिरने लगा। लरिसा, जो एक कुर्सी पर सो रही थी, केबिन के डिप्रेसुराइजेशन के कारण होने वाली ठंड से जाग गई। बेदाग लड़की को गलियारे में फेंक दिया गया, लेकिन वह वापस कुर्सी पर चढ़ गई।

अचानक, लड़की को इतालवी फिल्म "मिरेकल्स स्टिल हैपन" की याद आई और अपनी नायिका की तरह वह झुक गई। उसे बचने की उम्मीद नहीं थी, वह बस "बिना दर्द के मरना" चाहती थी। लरिसा 5200 मीटर की ऊंचाई से विमान के उग्र रूप से घूमते हुए टुकड़े में आठ मिनट तक गिर गई।

जिस सन्टी टहनियों पर लड़की गिरी थी, उससे झटका थोड़ा नरम हुआ। मलबे और लाशों के बीच, जिनमें से कई, जैसे कि दांव पर, शाखाओं पर लटके हुए थे, गंभीर रूप से घायल लड़की ने खुद को मौसम से आश्रय बनाया। दो दिन बाद दुर्घटनास्थल पर पहुंचे बचावकर्मी यह देखकर चकित रह गए कि वह जीवित थी - जहाज पर सवार 38 लोगों में से केवल एक।

गंभीर चोटों के लिए (पांच स्थानों में रीढ़ की हड्डी, पसलियों और बाहों में फ्रैक्चर, सभी दांतों का नुकसान), लारिसा, जिसने अस्पताल के बिस्तर में एक महीने से अधिक समय बिताया, को एक हास्यास्पद मुआवजा मिला - 75 रूबल। एक शिक्षक के वेतन का लगभग आधा।

तात्कालिक साधनों के बिना

यदि लारिसा सवित्स्काया धड़ के हिस्से के साथ गिरने से बच गई, तो "बिना कामचलाऊ वस्तुओं के उच्च ऊंचाई पर गिरने" के बाद जीवित रहने का रिकॉर्ड एक 22 वर्षीय यूगोस्लाव परिचारिका का है वेस्ने वुलोविच.

26 जनवरी, 1972 को कोपेनहेगन से ज़गरेब जाने वाले मार्ग में 10 किलोमीटर से अधिक की ऊँचाई पर (शायद एक आतंकवादी बम से) विस्फोट हुआ। वसंत को केबिन से बाहर फेंक दिया गया, और वह नीचे की ओर दौड़ी।

लड़की पेड़ों की बर्फ से ढकी शाखाओं पर गिर गई, जिससे झटका कुछ नरम हुआ। स्थानीय किसान से मिला। उन्होंने वेस्ना के घावों पर पट्टी बांध दी। लड़की ने 27 दिन कोमा में बिताए, और फिर 1.5 साल अस्पताल के बिस्तर पर रहे, लेकिन फिर भी बच गई।

यदि आप 56 नामों की सूची का विश्लेषण करते हैं - जो विमान दुर्घटनाओं के एकमात्र जीवित बचे थे, तो आप समझ सकते हैं: सभी के पास एक मौका है। लिंग एक भूमिका नहीं निभाता है। शायद केवल एक चीज जो मायने रखती है वह है उम्र।

30 वर्ष से कम उम्र के लोगों में जीवित रहने की संभावना अधिक होती है। लेकिन नियमों के बीच भी अपवाद हैं। तो, एलेक्जेंडर बोरिसोविच सिज़ोव, विमान दुर्घटना के एकमात्र उत्तरजीवी, जिसने एचसी लोकोमोटिव (यारोस्लाव) को मार डाला, त्रासदी के समय 52 वर्ष का था।

जब से मनुष्य ने पहली बार हवा में कदम रखा है, उसने पतन को जाना है। हर साल, उड़ान तकनीक अधिक जटिल, अधिक परिपूर्ण और सुरक्षित हो गई है, लेकिन विमान दुर्घटनाएं अभी भी होती हैं। एक यात्री लाइनर की दुर्घटना में लोगों की सामूहिक मृत्यु न केवल पीड़ितों के गमगीन रिश्तेदारों के लिए, बल्कि एक राष्ट्रीय त्रासदी भी बन जाती है।

उसी समय, एक विमान दुर्घटना के बाद बच गए लोग मशहूर हस्तियां बन जाते हैं, जिनके बारे में दुनिया के सभी देशों में मीडिया द्वारा बात की जाती है और उनके बारे में लिखा जाता है। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि उनमें से बहुत कम हैं।

विमान दुर्घटना के आंकड़े

यदि हम यात्री हवाई परिवहन के विकास की संपूर्ण ऐतिहासिक अवधि के आँकड़े लेते हैं, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि वे अत्यंत दुर्लभ हैं। उड़ान, टेकऑफ़ या लैंडिंग के दौरान वाहन के दुर्घटनाग्रस्त होने की संभावना 1/8 मिलियन है। इसका मतलब यह है कि यह एक व्यक्ति को 20,000 से अधिक वर्षों की दैनिक उड़ानों में यादृच्छिक उड़ानों पर उस दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान पर ले जाएगा।

यदि हम उपकरणों के गिरने के पहचाने गए कारणों के आंकड़े लेते हैं, तो प्रतिशत के संदर्भ में यह इस तरह दिखेगा:

• जब विमान लोड किया जा रहा होता है, तो 5% दुर्घटनाएं होती हैं (अक्सर आग लगती है);
• टेकऑफ़ के दौरान - दुर्घटनाओं का 17%;
• केवल 8% मामलों में चढ़ाई करते समय;
• उड़ान के दौरान 6%;
• जब विमान उतरता है - 3%;
• दृष्टिकोण 7% मामलों का कारण है;
• विमान लैंडिंग - 51%।

एयरलाइनर क्रैश के सभी दर्ज मामलों के आंकड़े बताते हैं कि टेकऑफ़ और गिरावट के दौरान सबसे बड़ा जोखिम मौजूद है। शायद यही कारण है कि उड़ान के इस चरण को पूरा करने के बाद यात्री पायलटों की सराहना करते हैं।

विमान दुर्घटना के बाद बचे लोग अक्सर संकेत देते हैं कि विमान में कुछ "अचानक" गलत हो गया। वास्तव में, सावधानीपूर्वक अतिरिक्त और उड़ान सुरक्षा के लिए जिम्मेदार कर्मचारी ध्यान दें कि उपकरणों या प्रज्वलित इंजनों के अचानक टूटने का कारण ऐसी खामियां हैं जिन्हें जमीन पर पहचाना नहीं गया है, जिसका अर्थ है कि सबसे पहले लाइनरों के दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण होना चाहिए। वहां खोजा जाए।

विमान दुर्घटना के कारण

आप इसे कैसे भी कहें, लेकिन सभी हवाई दुर्घटनाओं का मुख्य कारण मानवीय कारक है। मशीनें खुद को खराब नहीं करती हैं और अक्षम नहीं करती हैं। उनकी असेंबली के दौरान उचित ध्यान की कमी, खराबी के लिए दैनिक जाँच के दौरान और पायलटों और डिस्पैचर्स के सचेत काम के दौरान - यह सब अक्सर उपकरण के दुर्घटनाग्रस्त होने की ओर जाता है।

क्या विमान दुर्घटना में जीवित रहना संभव है यदि विशेषज्ञों ने अपना काम खराब तरीके से किया? और इस मामले में इसका उत्तर हां होगा, क्योंकि आज ऐसे मामले हैं जब 1 से अधिक व्यक्ति जीवित रहे।

प्रतिशत के रूप में विमान दुर्घटना के आँकड़े इस प्रकार हैं:

• 50% मामलों का कारण पायलट त्रुटि है;
• 7% त्रासदियों में उड़ान के दौरान सेवारत कर्मियों की त्रुटियां सामने आईं;
• मौसम की स्थिति का प्रभाव 12% है;
• उपकरणों और मशीन की खराबी - 22% (उड़ान से पहले क्या ठीक से पहचाना नहीं गया था);
• आतंकवाद और अन्य (अज्ञात कारण या हवा में टकराव) - 9%।

इन कारणों में से मौसम को छोड़कर बाकी सब कुछ लोगों की गतिविधि है। इससे पता चलता है कि त्रासदी से बचा जा सकता था, और विमान दुर्घटना में जीवित बचे लोगों के मामले काफी अधिक थे। पिछले 30 वर्षों में सबसे बड़ी दुर्घटनाओं के आंकड़े लें तो उनके कारण इस प्रकार हैं:

• गति में कमी के कारण टेकऑफ़ पर 1985 में DC-8 न्यूफ़ाउंडलैंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 250 यात्री मारे गए;
• 1985 में जापान में बोइंग 747 की दुर्घटना खराब मरम्मत के कारण हुई, जिसके परिणामस्वरूप 520 लोग हताहत हुए;
• Il-76, कजाकिस्तान से निम्नलिखित तक सऊदी अरब 1996 में भारत में बोइंग के साथ मध्य-हवाई टक्कर से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, परिणाम - 349 मृत;
• इल-76 ईरान में 2003 में खराब दृश्यता में जमीन पर प्रभाव के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 275 लोग मारे गए;
• 224 लोग जो अक्टूबर 2015 में कोगालिमाविया विमान दुर्घटना में नहीं बचे थे, उन्होंने दुखद आंकड़ों में जोड़ा: इसका कारण एक संभावित आतंकवादी हमला है।

वह सब कुछ नहीं हैं बड़ी दुर्घटनाएं, जो 1985 से 2015 तक हुआ, लेकिन यहां तक ​​​​कि वे दिखाते हैं कि उनका कारण अक्सर मानवीय असावधानी या बेईमानी है। विमान दुर्घटना में बचे लोगों की सूची बहुत लंबी होगी यदि उड़ान सुरक्षा पेशेवरों ने अपना काम अच्छी तरह से किया और यात्रियों को पता था कि जीवित रहने के लिए क्या करना है।

प्लेन क्रैश होने पर क्या करें

यह पता चला है कि ऐसे नियम हैं जो वास्तव में लोगों को लाइनर के दुर्घटनाग्रस्त होने पर जीवित रहने में मदद करते हैं। उड़ान शुरू होने से पहले फ्लाइट अटेंडेंट द्वारा सबसे बुनियादी निर्देश दिए जाते हैं। दुर्भाग्य से, अधिकांश यात्री उनकी बात नहीं सुनते हैं, और इससे भी अधिक वे उन्हें व्यवहार में नहीं ला सकते हैं। सबसे सरल सिफारिशों में, इसे अनिवार्य माना जाता है:

• टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान बन्धन होना (आदर्श रूप से, पूरी उड़ान के दौरान बन्धन होना बेहतर है);
• जानें कि लाइफ जैकेट कहां हैं और ऑक्सीजन मास्क का उपयोग कैसे करें;
• किसी आपात स्थिति में, अपनी सीट न छोड़ें, और इससे भी अधिक अपने सामान को बचाने के लिए सामान के डिब्बे में जाने की कोशिश न करें;
• विमान के जमीन या पानी से टकराने से पहले ध्यान केंद्रित करें और सही मुद्रा लें (अपने सिर को अपने घुटनों पर झुकाएं, इसे अपने हाथों से ढकें)।

इन सरल नियमों के अलावा, आपातकालीन विशेषज्ञों के कई निष्कर्ष हैं कि विमान दुर्घटना से बचे लोगों ने सहज रूप से आवेदन किया और उन्हें नुकसान नहीं हुआ।

विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने और उसमें आग लगने के बाद ज्यादातर यात्रियों की मौत हो जाती है, क्योंकि वे समय पर इससे बाहर नहीं निकल पाते हैं। ऐसा होने से रोकने के लिए, आपको पहले से पता होना चाहिए:

• सीट बेल्ट कैसे बांधे जाते हैं?
• बाहर निकलने की सही दिशा (खासकर अगर केबिन में धुआं है);
• आतंक 100% मौत है।

उदाहरण के लिए, जॉर्ज लैमसन, 1985 में अभी भी एक 17 वर्षीय किशोर, केवल इसलिए बच गया क्योंकि जिस विमान में वह अपने पिता के साथ उड़ रहा था, उसकी टक्कर के समय उसकी कुर्सी केबिन से बाहर फेंक दी गई थी। यदि लड़के को बांधा नहीं गया होता और उसने अपना सिर अपने घुटनों पर नहीं दबाया होता, और गिरने के बाद वह अपने आप को जल्दी से नहीं खोल पाता और सुरक्षित दूरी पर भाग जाता, तो वह अन्य 70 लोगों की तरह मर जाता।

जैसा कि एक विमान दुर्घटना में जीवित बचे लोगों के मामलों से पता चलता है कि यदि कोई व्यक्ति घबराता नहीं है और जानता है कि उसे क्या करना है, तो उसके बचने की पूरी संभावना है। ऐसी त्रासदियों के उदाहरणों की जांच करते हुए, वैज्ञानिक इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि कई यात्री विमान से बाहर निकलने के बजाय किसी के निर्देश या निर्देश की प्रतीक्षा कर रहे हैं। यह जानना जरूरी है कि ऐसे में हर कोई अपनी सुरक्षा के लिए खुद जिम्मेदार है।

उच्च जोखिम की स्थिति

हालांकि ऐसा लग सकता है कि विमान दुर्घटना में जीवित बचे लोग केवल भाग्यशाली होते हैं, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। जैसा कि इंग्लैंड के वैज्ञानिकों के आंकड़े, जिन्होंने इस तरह की दुर्घटना में 2,000 से अधिक बचाव मामलों का अध्ययन किया, ने दिखाया, इन लोगों को परिस्थितियों के एक साधारण संयोग से नहीं, बल्कि विशिष्ट ज्ञान और कार्यों के साथ-साथ थोड़ी सी किस्मत से मदद मिली।

यह पता चला है कि हवाई जहाज में उच्च जोखिम वाले क्षेत्र और सुरक्षित क्षेत्र हैं, जैसा कि उत्तरजीविता के आंकड़ों से पता चलता है:

• उदाहरण के लिए, जो विमान की नाक में पहली पांच पंक्तियों में बैठते हैं, उनके बचने की 65% संभावना होती है;
• यह उन लोगों के लिए और भी अधिक है जो बाहरी सीटों (67%) पर इन पंक्तियों में बैठते हैं, न कि खिड़कियों के पास (58%);
• विमान के पिछले हिस्से में यात्रियों की जीवित रहने की दर 53% होती है यदि वे आपातकालीन निकास से पहली पांच पंक्तियों में भी बैठे हों;
• विमान दुर्घटना के बाद बच गए और केबिन के बीच में बैठे लोग अत्यंत दुर्लभ हैं।

केबिन में जोखिम वाले क्षेत्रों के अलावा, विमान भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। तो, आंकड़े कहते हैं कि सभी हवाई दुर्घटनाओं में से 73% छोटे विमानों में होते हैं, जिन्हें 30 . तक डिज़ाइन किया गया है सीटों. एकल इंजन या छोटे विमान दुर्घटना का घातक परिणाम 68% है, जो बताता है कि ऐसे वाहनों के यात्रियों और पायलटों के बचने की संभावना एक चमत्कार के समान है।

केवल एक ही निष्कर्ष है - आपको उड़ना चाहिए बड़े विमानविश्वसनीय कंपनियां। शायद ही सही विकल्प वाहनऔर इसमें बैठने से आपात स्थिति में जान बच जाएगी, लेकिन इसके यात्रियों के बचने की संभावना अधिक होगी, और दुर्घटना की स्थिति में बचाव दल बड़ा लाइनरवे यह सवाल नहीं पूछते कि "क्या विमान दुर्घटना में कोई जीवित बचा है", लेकिन उन्हें बचा लें।

सबसे कठिन परिस्थितियाँ

आपदा का सबसे कठिन और खतरनाक हिस्सा विमान का जमीन या पानी से टकराना होता है। ऐसा होने के बाद लोगों के पास जिंदा रहने के लिए सिर्फ 1.5-2 मिनट का समय होता है। यह इस समय है कि जब तक संभव हो, एक रास्ता खोजने और बाहर निकलने के लिए मिलना आवश्यक है।

जीवन के लिए सबसे बड़ा खतरा केबिन में आग और कार्बन मोनोऑक्साइड भरना है, जिसकी पुष्टि विमान दुर्घटना में बच गई एक महिला द्वारा की जाती है। लरिसा सवित्स्काया उस विमान के बाद बच गई जिसमें वह अपने पति के साथ उड़ रही थी, एक बमवर्षक से टकरा गई। शुरू हुई आग से जलने के बाद, वह ध्यान केंद्रित करने और कुर्सी पर सही स्थिति लेने में कामयाब रही, जिससे उसकी जान बच गई जब वह 8 मिनट के लिए 5200 मीटर की ऊंचाई से उस पर गिर गई।

पेड़ की शाखाओं ने उसकी लैंडिंग को "नरम" कर दिया, लेकिन इस तरह की गिरावट से बचने के बाद भी, उसे अपनी चोटों से और इस तथ्य से एक गंभीर झटका सहना पड़ा कि बचाव दल दुर्घटनाग्रस्त विमान की खोज करने की जल्दी में नहीं थे, इस विश्वास के साथ कि कोई भी नहीं बचा था .

"क्या ऐसे लोग हैं जो विमान दुर्घटना में बच गए हैं?" - यह प्रश्न उन लोगों के लिए सबसे पहले होना चाहिए जो समान परिस्थितियों से निपटते हैं। लरिसा ने ग्रीवा रीढ़ की हड्डी में फ्रैक्चर और सिर की चोट के लिए मदद के लिए दो दिन इंतजार किया। वह अकेली ऐसी महिला हैं जो एक ही इवेंट के लिए दो बार गिनीज बुक में शामिल हुईं:

• 5 किमी से अधिक की ऊंचाई से गिरने के बाद पहली बार उत्तरजीवी के रूप में;
• दूसरा - प्राप्त नुकसान के लिए सबसे कम मुआवजा प्राप्त करने के रूप में - केवल 75 रूबल।

मानव जीवन के लिए कोई कम खतरा नहीं है पानी की सतह के साथ एक विमान की टक्कर, हालांकि अधिकांश यात्री भोलेपन से मानते हैं कि यह गिरावट को नरम कर सकता है। भौतिकी के प्राथमिक नियमों की इस तरह की अज्ञानता ने कई लोगों की जान ले ली।

समुद्र में गिरना

जब एक विमान समुद्र के ऊपर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो यह असामान्य नहीं है, लेकिन मरने वालों की संख्या चौंकाने वाली है, हालांकि पानी पर एक विमान दुर्घटना में जीवित बचे हैं।

ऐसा कई कारणों से होता है:

• सबसे पहले, लोग अक्सर घबराहट के कारण लाइफ जैकेट नहीं ढूंढ पाते और न ही पहन पाते हैं;
• दूसरे, वे इसे बहुत जल्दी क्रियान्वित करते हैं, और जब फुलाया जाता है, तो यह न केवल हिलने से रोकता है, बल्कि केबिन से बाहर भी तैरता है यदि पानी वहां प्रवेश कर गया है;
• तीसरे, वे नहीं जानते कि पानी पर एक विमान का प्रभाव एक ठोस सतह के साथ टकराव के समान है, और वे बचाव की स्थिति लेने के लिए झुक नहीं सकते हैं।

सिवाय जब पायलट पानी पर जबरन उतरता है, समुद्र में गिरना उतना ही खतरनाक है जितना कि जमीन पर गिरना, जैसा कि विमान दुर्घटना से बचने वाली एकमात्र लड़की पुष्टि करती है।

बकरी 12 साल की थी जब उसने और उसकी माँ ने पेरिस से यमन के लिए उड़ान भरी थी। अज्ञात कारण से, विमान बोल्शिये कोमोरी द्वीप के तट से 14 किमी दूर समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पानी के प्रभाव से उसके टुकड़े-टुकड़े हो गए और लड़की पानी में गिर गई। वह भाग्यशाली थी कि लाइनर के हिस्से उसकी सतह पर बने रहे, जिनमें से एक पर उसने 14 घंटे इंतजार किया जब तक कि उसे पास की मछली पकड़ने वाली नाव से नहीं उठाया गया।

लड़की की कहानी पूरी दुनिया में घूम गई, क्योंकि यह उन उदाहरणों में से एक है, जब समय पर मदद मिलने पर शायद और भी बचे होते। हाइपोथर्मिया और लाइफ जैकेट समय पर नहीं पहनने से अन्य यात्रियों की जान चली गई।

यह आखिरी उदाहरण नहीं है जहां एक विमान दुर्घटना के एकमात्र जीवित बचे व्यक्ति को जमीन पर मदद की कमी के कारण अपने जीवन के लिए संघर्ष करना पड़ा।

जंगल में गिरना

हालांकि ऐसे उदाहरण हैं जब विमान के गिरने को पेड़ की शाखाओं से नरम किया गया था, यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की संख्या में वृद्धि नहीं हुई थी। एक त्रासदी के दौरान एक व्यक्ति कैसे व्यवहार करता है यह अभी भी एक बड़ी भूमिका निभाता है।

इसका एक उदाहरण एक जर्मन 17 वर्षीय स्कूली छात्रा की कहानी है जो क्रिसमस 1971 से पहले अपनी मां के साथ लीमा से पुकल्पा (पेरू) की यात्रा कर रही है। दरअसल, यह एक छोटी सी उड़ान थी, जो इस वजह से दुखद हो गई कि आंधी के दौरान विमान में हलचल मच गई।

बिजली गिरने से, हवाई पोत के सिस्टम खराब हो गए, केबिन में आग लग गई। जुलियाना कोएप्के इस उड़ान के दौरान विमान दुर्घटना में जीवित बची एकमात्र महिला हैं। 6400 मीटर की ऊंचाई पर विमान के दोनों पंख उतर गए, जिसके बाद टेलस्पिन में चला गया लाइनर अलग-अलग हिस्सों में गिरने लगा।

लड़की को इस तथ्य से बचाया गया था कि उसने सीटबेल्ट पहन रखी थी और जब उसकी सीट के साथ कुर्सियों की एक पंक्ति को "फेंक दिया गया" तो उसने बचाव की स्थिति ले ली। गिरने के दौरान, केबिन से मलबे के साथ, यह एक तेज हवा से घुमाया गया, जिसके कारण एक झुकाव वाले विमान के साथ गिरावट आई और अमेज़ॅन जंगल के घने घने इलाकों में गिर गया।

"लैंडिंग" के परिणाम एक टूटी हुई कॉलरबोन, घर्षण और खरोंच थे, लेकिन इससे भी अधिक परीक्षणों ने उसका इंतजार किया। लीमा से 500 किमी दूर घने जंगल में स्थित, बिना रास्ता जाने एक विमान दुर्घटना में बच गई इस युवती को एक अपरिचित क्षेत्र में अपने जीवन के लिए संघर्ष करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

वह पूरे नौ दिन तक नदी में चलती रही, इस डर से कि वह उससे दूर न जाए, ताकि पानी का स्रोत न खो जाए। वह फल और पौधे खा रही थी जिसे वह पहचानती थी और उठा सकती थी, लड़की मछुआरों की पार्किंग में गई, जो उसे अस्पताल ले गए।

अगर जुलियाना दुर्घटनाग्रस्त विमान के पास मदद की प्रतीक्षा करने के लिए रुकी होती, तो सबसे अधिक संभावना है कि उसकी मृत्यु हो जाती। इन घटनाओं के आधार पर, इतालवी टेलीविजन कंपनी ने फीचर फिल्म "मिरेकल्स स्टिल हैपन" को फिल्माया, जिसने बाद में एक सोवियत लड़की, लरिसा सवित्स्काया की जान बचाई, जो बचाव दल के लिए दो दिनों से इंतजार कर रही थी।

जीवित चालक दल के सदस्य

ऐसा बहुत कम सुनने को मिलता है कि विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने पर चालक दल के सदस्य बच गए हों। शायद वे यात्रियों को बचाने में व्यस्त हैं या इस समय विमान के सबसे "प्रतिकूल" हिस्से में हैं, लेकिन यह एक सच्चाई है।

लेकिन ऐसे उदाहरण हैं जब एक विमान दुर्घटना में बचने वाला एक फ्लाइट अटेंडेंट ही बचा था। वेस्ना वुलोविच 1972 में केवल 22 वर्ष के थे, जब कोपेनहेगन से ज़ाग्रेब के लिए एक नियमित उड़ान के दौरान एक आतंकवादी बम के परिणामस्वरूप एक यूगोस्लाव एयरलाइन का विमान हवा में गिर गया था।

इस मामले को "चमत्कार" के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, क्योंकि वेस्ना 10 किमी से अधिक की ऊंचाई से गिरने पर विमान के केबिन के बीच में जीवित रहने में सक्षम थी। वह जिस कार में थी उसका टुकड़ा बर्फ से ढके पेड़ों में गिर गया, जिससे झटका बहुत नरम हो गया।

दूसरा "चमत्कार" यह था कि जब वह बेहोश थी, तो पास के एक गांव के एक किसान ने उसे ढूंढ लिया और उसे अस्पताल ले गया। फ्लाइट अटेंडेंट, जो इतनी ऊंचाई से गिरने के बाद एक विमान दुर्घटना में बच गई थी, लगभग एक महीने तक कोमा में थी, और फिर एक और 16 महीने तक चलने और सामान्य जीवन जीने में सक्षम होने के लिए संघर्ष करती रही।

वेस्ना वुलोविच 10 किलोमीटर की ऊंचाई से पैराशूट कूदने वाले व्यक्ति के रूप में गिनीज बुक रिकॉर्ड धारक बन गए। शायद ही कोई साहसी व्यक्ति हो, जो अपनी मर्जी से अपने परिणाम को पार करने का फैसला करता हो।

मिस्र में रूसी विमान दुर्घटना

शरद ऋतु 2015 में सबसे गर्म विषयों में से एक मिस्र में विमान दुर्घटना थी। आज, "क्या कोई जीवित बचे हैं" इस त्रासदी में अब सबसे महत्वपूर्ण प्रश्न नहीं रह गया है। अगर पहले अफवाहें थीं कि सभी 224 लोगों की मौत नहीं हुई है, तो अब यह एक दुखद तथ्य है।

आज, जनता एयरलाइनर की मौत के कारणों में रुचि रखती है, और गारंटी है कि यह अब रूसी विमानों के साथ नहीं होगा।

जो हुआ उसके पूरी तरह से अलग संस्करण रूसी और विदेशी मीडिया द्वारा प्रस्तुत किए जाते हैं। उड़ान भरने के 23 मिनट बाद बिना देर किए उड़ान भरने वाला विमान अज्ञात कारणों से नियंत्रकों के रडार से गायब हो गया।

मिस्र में विमान दुर्घटना में जीवित बचे लोगों को क्यों नहीं मिला है, इसका एक संस्करण बोर्ड पर बम का विस्फोट है। विमान आकाश में फट गया, इसलिए यात्रियों के पास व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं था।

मिस्र के अधिकारियों का दावा है कि मलबे में बम की मौजूदगी नहीं मिली। अमेरिका, इंग्लैंड और रूस के विशेषज्ञों के एक अलग निष्कर्ष पर आने के बाद ये आंकड़े उनके द्वारा प्रकाशित किए गए थे।

विशेषज्ञों के निष्कर्षों की असंगति का एकमात्र कारण पर्यटन सीजन के दौरान संभावित ग्राहकों को खोने के लिए मिस्र की अनिच्छा है और इसके दौरान विमान दुर्घटना के लिए कोगालिमाविया कंपनी को मुआवजे का भुगतान करना है। हवाई क्षेत्र. यदि जीवित बचे होते, तो उन्हें नुकसान का मुआवजा भी मिलता।

उम्मीद की जानी चाहिए कि दोनों पक्ष किस समझौते पर पहुंचेंगे, लेकिन, वैमानिकी के इतिहास को देखते हुए, हम कह सकते हैं कि विमान न केवल हवा में गिरते हैं और न ही रडार से गायब होते हैं। अभी तक कोई अंतिम निष्कर्ष नहीं निकला है, लेकिन विश्व समुदाय समझता है कि आज मिस्र में विमान दुर्घटना का कारण क्या है। क्या कोई जीवित बचे हैं, इस प्रश्न का उत्तर असमान है - "नहीं"।

सकारात्मक आँकड़े

हर चीज की गणना और माप करने की उनकी इच्छा में वैज्ञानिकों की सूक्ष्मता को जानने में कोई संदेह नहीं है कि उन्होंने इस सवाल का भी अध्ययन किया कि लोग विमान दुर्घटना में क्यों नहीं बचते हैं।

कारण वास्तव में सबसे सामान्य है - सभी एक ही मानवीय कारक। यदि हम 1908 के बाद से विमान दुर्घटनाओं के कारणों में परिवर्तन के आंकड़े लें, तो यह इस तरह दिखेगा:

• 1908 से 1929 तक विमान निर्माण के भोर में। 50% दुर्घटनाएं तकनीकी समस्याओं के कारण हुईं, 30% से मौसम, 10% आग है और 10% पायलट त्रुटि है;
• 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक, हवाई बेड़े अलग-अलग आँकड़ों के साथ आए - 24% प्रौद्योगिकी से संबंधित हैं, 25% - मौसम को दोष देना है, पायलट त्रुटि - 37%, आग - 7%, और आतंकवादी हमलों पर ही कब्जा है 5%;
• 21 वीं सदी में, आंकड़े पूरी तरह से बदल गए हैं - 45% - अपराधी मानव कारक है, 13% - मौसम, 32% - तकनीकी समस्याएं, आग - 3%, और आतंकवादी हमले 4% मामलों में हैं।

इस तरह हवा में वायु आपदाओं के कारण 100 वर्षों में बदल गए हैं। हालाँकि, आज यह सबसे अधिक है सुरक्षित दृश्यआंदोलन, क्योंकि दुर्घटनाएं 0.00001% की संभावना के साथ होती हैं। इसके अलावा, अधिक से अधिक तथ्य सामने आ रहे हैं जब 1 व्यक्ति विमान दुर्घटना में नहीं बचता है, लेकिन यात्रियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

उदाहरण के लिए, 1985 में जापान में हुई एक विमान दुर्घटना में 4 लोग बच गए। टेकऑफ़ के 12 मिनट बाद, विमान को टेल कम्पार्टमेंट में दबाव का सामना करना पड़ा। पायलट 32 मिनट तक कार को हवा में रखने में कामयाब रहे, जिसके बाद जापान की राजधानी से 100 किमी दूर बोर्ड दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जैसा कि बचे लोगों ने कहा, और लोगों को बचाया जा सकता था, क्योंकि लोगों ने मदद मांगी, लेकिन जब तक बचावकर्मी पहुंचे, जो बिल्कुल भी जल्दी नहीं थे, 520 लोग मारे गए थे। वे हाइपोथर्मिया और गिरने के दौरान प्राप्त घावों से मारे गए थे।

दुर्भाग्य से, सहेजे गए के बारे में जानकारी हमेशा सत्य के अनुरूप नहीं होती है। तो यह तब हुआ जब यह बताया गया कि मिस्र के ऊपर एक विमान दुर्घटना में 4 लोग बच गए थे। इस मामले में, केवल उन लोगों के साथ सहानुभूति हो सकती है जिन्होंने चमत्कार की आशा पाई, लेकिन फिर इसे फिर से खो दिया।

उड्डयन के रूसी इतिहास में ऐसे उदाहरण भी हैं जब यात्री एक विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से बच गए। तो, जो लोग 2011 में कोगालिमाविया विमान दुर्घटना में बच गए, जब विमान में आग लग गई, जो कि रनवे पर बस टैक्सी कर रहा था, 116 यात्रियों और चालक दल के 6 सदस्यों में से केवल तीन लोगों की मौत हुई, जबकि टीयू -154 पूरी तरह से जल गया।

सभी बाधाओं के बावजूद, ये लोग भीषण विमान दुर्घटनाओं से बचने और बचने में सफल रहे; कभी साधारण किस्मत की वजह से, तो कभी खुद के हौसले या हादसे के वक्त उनके साथ रहने वालों के आत्म-बलिदान की वजह से।

22 साल की फ्लाइट अटेंडेंट

वेस्ना वुलोविच नाम की एक युवा सर्बियाई फ्लाइट अटेंडेंट 26 जनवरी, 1972 को जर्मनी के हिंटरहेर्म्सडॉर्फ में DC-9 दुर्घटना में एकमात्र जीवित बची थी। गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के अनुसार चमत्कारिक रूप से बच गई लड़की बिना पैराशूट के फ्री फॉल में जीवित बचे लोगों की ऊंचाई के लिए विश्व रिकॉर्ड की मालिक बन गई। मैकडॉनेल डगलस DC-9-32 विमान JAT 367 को स्टॉकहोम से बेलग्रेड के लिए कोपेनहेगन और ज़ाग्रेब में मध्यवर्ती स्टॉप के साथ उड़ा रहा था और 10,160 मीटर की ऊंचाई पर विस्फोट हो गया। सामान का डिब्बाविस्फोटक उपकरण। वेस्ना वुलोविक विस्फोट से बच गए और 28 यात्रियों और चालक दल के एकमात्र जीवित बचे थे क्योंकि मलबा जमीन पर गिर गया था। अपराध अनसुलझा रहा, और किसी भी संगठन ने इसकी जिम्मेदारी नहीं ली। दुर्घटना के समय तक, वेस्ना वुलोविच ने अभी तक अपना प्रशिक्षण पूरा नहीं किया था और इसी तरह के नाम के साथ एक अन्य परिचारिका के बजाय गलती से उड़ान पर समाप्त हो गई - वेस्ना निकोलिक। विस्फोट के समय लड़की होश खो बैठी और पहले से ही अस्पताल में जाग गई, जहां उसे खोपड़ी के आधार, तीन कशेरुक, दोनों पैरों और श्रोणि के फ्रैक्चर के साथ ले जाया गया। उसे उड़ने का डर नहीं था, और बाद में उसने कुछ समय के लिए यूगोस्लाव एयरलाइंस के विमान में एक फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में उड़ान भरी, और फिर एयरलाइन में एक कार्यालय की स्थिति प्राप्त की। वह 66 वर्ष की आयु तक जीवित रहीं।

4 साल की बच्ची

अगस्त 1987 में सेसिलिया सिचन (क्रॉकर) केवल 4 साल की थी, जब एक नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस मैकडॉनेल डगलस एमडी -82, जिसमें वह और उसका परिवार छुट्टी से घर लौट रहे थे, डेट्रॉइट हवाई अड्डे पर चढ़ने में विफल रहे और एक पोल से टकरा गए। माँ ने अपने शरीर से अपनी बेटी की रक्षा की। नतीजतन, वह गंभीर चोटों के बावजूद विमान दुर्घटना में एकमात्र जीवित बची थी: लड़की की खोपड़ी की हड्डी टूट गई थी, पैर और कॉलरबोन टूट गई थी, और वह थर्ड-डिग्री बर्न भी हो गई थी। जैसा कि जांच में पाया गया, दुर्घटना एक इलेक्ट्रॉनिक्स विफलता के कारण हुई: चालक दल टेकऑफ़ की गति और कोण को नियंत्रित नहीं कर सका। विफलता के कारण स्पष्ट नहीं हैं। दुर्घटना में 153 लोगों की मौत हो गई - यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के साथ-साथ जमीन पर दुर्घटना के दो चश्मदीद गवाह। लिटिल सेसिलिया को उसके चाचा और चाची, उसकी माँ की बहन ने ले लिया था। उसे अपने परिवार की त्रासदी के बारे में बाद में पता चला और इसकी याद में उसने अपनी कलाई पर एक छोटे विमान के रूप में एक टैटू बनवाया। उसने वृत्तचित्र "द सोल सर्वाइवर" में साक्षात्कारकर्ताओं से कहा कि वह लंबे समय तक जीवित रहने के लिए दोषी महसूस करती है, भले ही उसके परिवार के बाकी लोग मर गए हों।

17 साल की स्कूली छात्रा

24 दिसंबर, 1971 को, 17 वर्षीय जुलियाना कोएप्के ने अपनी मां के साथ, लीमा (पेरू) से एक LANSA लॉकहीड L-188 इलेक्ट्रा टर्बोप्रॉप विमान में सवार होकर पुकाल्पा में एक मध्यवर्ती पड़ाव के साथ इक्विटोस शहर के लिए उड़ान भरी। 6400 मीटर की ऊंचाई पर, विमान के दाहिने पंख पर बिजली गिरी, जिससे ईंधन टैंक में आग लग गई। विमान उतरना शुरू हुआ, जल्द ही उसका पंख गिर गया और विमान गिरकर 3200 मीटर की ऊंचाई से वर्षावन में गिर गया। सबसे पहले, बचाव सेवाओं ने फैसला किया कि बोर्ड पर सभी 92 लोग मारे गए थे। हालांकि, दस दिन बाद, जर्मन प्रवासियों के परिवार की एक 17 वर्षीय स्कूली छात्रा जूलियन कोएप्के जंगल से लोगों के लिए निकली। उसके माता-पिता दोनों जीवविज्ञानी थे।

लड़की की कहानियों के अनुसार, आपदा के बाद दूसरे दिन वह उठी, ऊपर से ट्रिपल कुर्सी से ढकी, जिस पर वह विमान में बैठ गई। लड़की के घुटने में एक टूटी हुई कॉलरबोन और एक फटा हुआ लिगामेंट था, उसकी दाहिनी आंख में चोट के निशान, एक चोट और कई गहरे कट भी थे। वह कुछ समय के लिए हिल भी नहीं पा रही थी, लेकिन चौथे दिन वह ठीक हो गई और अपने दम पर लोगों तक पहुंचने की कोशिश करने लगी। उसे उसकी माँ नहीं मिली। उसने भोजन के लिए विमान के मलबे की तलाशी ली और उसे कैंडी का एक छोटा बैग मिला। अपने माता-पिता से प्राप्त जंगल में जीवित रहने के ज्ञान के आधार पर, लड़की दुर्घटना स्थल के पास बहने वाली एक धारा के साथ चल पड़ी। वह व्यावहारिक रूप से अपने घावों में दर्द के कारण रात में नहीं सोती थी, इसके अलावा, उनमें लार्वा पैदा हुए थे: जंगल में, कीड़ों की भीड़ द्वारा लड़की का पीछा किया गया था।

अंत में, जंगल के माध्यम से लंबी पैदल यात्रा के छठे दिन, जुलियाना को अपने बगल में आउटबोर्ड मोटर को आश्रय देने के लिए एक दलदली नाव और एक झोपड़ी मिली। वह एक स्थानीय गांव के लकड़हारे द्वारा एक झोपड़ी में मिट्टी के फर्श पर सो रही थी। वर्तमान में, जुलियाना पेरू में रहना जारी रखती है, अपने माता-पिता की तरह एक जीवविज्ञानी के रूप में काम करती है, और "व्हेन आई फॉल फ्रॉम द स्काई" पुस्तक की लेखिका भी है।

गेम ऑफ थ्रोन्स स्टार सोफिया टर्नर ने किताब पर आधारित 2017 की फिल्म द गर्ल हू फेल फ्रॉम द स्काई में जुलियाना की भूमिका निभाने के लिए साइन किया।