1. रूस में रेलवे हर साल 1 अरब 300 मिलियन यात्रियों को ले जाता है। औसतन, हम में से प्रत्येक वर्ष में 9 बार ट्रेन का यात्री होता है, लेकिन यह बहुत छोटा आंकड़ा है। वी सोवियत कालयह आंकड़ा साल में 15 बार पहुंच गया।
2. ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को दुनिया में सबसे लंबा माना जाता है। इसकी लंबाई लगभग 9.300 किलोमीटर है।
3. स्टेशन "हाफ" ट्रांससिब के बिल्कुल बीच में है। इस स्टेशन से दूरी मास्को और व्लादिवोस्तोक दोनों के लिए समान है।
4. रूस में (मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच) पहला रेलवे खुलने के बाद, पहले तीन दिन यात्रा मुफ्त थी। क्योंकि कोई भी इस "डरावनी चीज़" की सवारी नहीं करना चाहता था।
5. फ्रांस में अभी भी एक कानून है जो रेलवे स्टेशनों पर चुंबन को प्रतिबंधित करता है। प्रतिबंध का कारण ट्रेनों के प्रस्थान में देरी थी। कानून 100 साल पहले जारी किया गया था और अब तक रद्द नहीं किया गया है।
6. यह पता चला है कि ट्रेनों के पहियों को टैप करने वाले लाइनमैन संगीत के लिए एकदम सही कान रखते हैं। स्वर में परिवर्तन से, उन्हें पहिया की खराबी की पहचान करनी चाहिए।
7. पेरू के पश्चिम में चलने वाली ट्रेन में कंडक्टर यात्रियों को ऑक्सीजन की थैली देते हैं. क्योंकि ट्रेन दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे (3 किलोमीटर से ज्यादा की ऊंचाई पर) पर चलती है।
8. एक बार रेलअमेरिका के ओहायो में एक ट्रेन स्टीमर से टकरा गई। तथ्य यह है कि ओहियो झील अपने तटों से बह निकली, और रेलवे ट्रैक पानी की एक मीटर परत के नीचे निकला। फिर भी, चालक ने बाढ़ वाले ट्रैक के साथ ट्रेन चलाने का फैसला किया, लेकिन एक स्टीमर से टकरा गया।
9. 1910 में बवेरियन रेलवे के प्रमुख को स्टेशनों पर स्टॉप के दौरान मशीनिस्टों और स्टोकर्स को बीयर खरीदने से रोकने के लिए एक आदेश जारी करने के लिए मजबूर किया गया था।
10. अर्जेंटीना में, अब आप पौराणिक ट्रेन "पेटागोनिया एक्सप्रेस" का भ्रमण कर सकते हैं, जिसे विशेष रूप से पर्यटकों के लिए बहाल किया गया था। आसपास के परिदृश्य को प्रभावित करने के अलावा, यात्री, उनकी सहमति के बिना, सावधानीपूर्वक नियोजित "ट्रेन डकैती" कार्रवाई में भागीदार बन सकते हैं।
11. कई साल पहले, पेरिस और वेनिस के बीच एक विशेष "प्यार की ट्रेन" चलने लगी थी। ऐसी ट्रेन के डिब्बे में: वीआईपी सेवा, एक टीवी, एक शॉवर और एक विशेष डबल शेल्फ।
12. एक बार स्विट्ज़रलैंड के दौरे पर, एक ट्रेन चली गई, जिस पर स्विस समाज की क्रीम यात्रा कर रही थी: मंत्री, प्रतिनियुक्ति, मानद नागरिक, आदि। उत्सव के अवसर पर, ट्रेन कुछ रेस्तरां कारों से बनी थी। लेकिन आयोजकों ने एक छोटी सी बारीकियों को ध्यान में नहीं रखा: स्विस रेस्तरां कारों में शौचालय नहीं है। इसलिए जब ट्रेन स्टेशन के पास पहुंची तो लोग उनसे मिलने के लिए जमा हो गए स्थानीय लोगों, बहुत हैरान थे: सम्मान के मेहमान मटर की तरह गाड़ियों के दरवाजों से बाहर आ गए।
13. जैसा कि आप जानते हैं, कुछ ट्रेनों के अपने नाम होते हैं। उदाहरण के लिए, "रेड एरो", "रूस", "बाइकाल", आदि। अक्सर ट्रेनों के नाम यात्रियों द्वारा स्वयं दिए जाते हैं: उदाहरण के लिए, ट्रेन "रोस्तोव - ओडेसा", यात्री प्यार से "पापा - मामा" कहते हैं।
14. जापानी फर्म "तोशिबा" ने चुंबकीय उत्तोलन पर एक ट्रेन का निर्माण किया। ट्रेन 517 किमी / घंटा की रफ्तार से चलने में सक्षम है।
15. एक अवसर पर, जर्मन इंजीनियरों के एक समूह ने ट्रांस-अमेरिकन रेलवे के निर्माण के लिए पनामा के इस्तमुस का सर्वेक्षण किया। और अंत में, मैंने फैसला किया कि यहां की रेलें इन जगहों के दुर्लभ लोहे से नहीं, बल्कि सोने से बनाई गई हैं।
16. प्रथम रूसी पर तृतीय श्रेणी की ढुलाई रेलवेरचना के सामने पीछा किया और कठोर बेंच से लैस थे। लेकिन यात्री अधिक बार बेंचों के नीचे सवार होते थे। क्योंकि इन कारों में छत नहीं थी, और यात्री मौसम और चिंगारी से छिप रहे थे।
17. ऑस्ट्रेलिया में, एक रेगिस्तानी मैदान पर एक रेलवे बिछाया गया था, जो गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध है। यह इस बात के लिए प्रसिद्ध है कि 500 किमी तक इस पर एक भी मोड़ नहीं है।
18. फैबरेज संग्रह में एक अंडा "ट्रांस-साइबेरियन रेलवे" है, जिसमें सोने और प्लेटिनम से बनी शाही ट्रांस-साइबेरियन ट्रेन का एक घड़ी का मॉडल है।
19. निकट भविष्य में, रूस में डबल-डेक यात्री कारें दिखाई दे सकती हैं। ऐसी कारें रेलवे के लिए अधिक किफायती और यात्रियों के लिए अधिक आरामदायक होंगी। ऐसी गाड़ी के प्रत्येक डिब्बे में एक शॉवर, शौचालय और वातानुकूलन है।
20. मोंटे कार्लो में, आप उन लोगों की प्रत्याशा में ट्रेनों से मिलने वाले लोगों को देख सकते हैं जो पहली बार रियासत में आए हैं। उसके बाद, यात्रियों को इसके लिए जीत के हिस्से का वादा करते हुए, खेलने के लिए पैसे की पेशकश की जाती है। यह सब शगुन का दोष है कि नौसिखिए भाग्यशाली हैं।
21. लेकिन जापान के शिबुया स्टेशन पर एक कुत्ते का स्मारक है जिसके सिर पर "स्टेशन-मास्टर की टोपी" है। कुत्ते को अपने पराक्रम के लिए यह सम्मान मिला, 10 साल तक वह उस मालिक से मिला, जो ट्रेन से चला गया था।
22. जब इंग्लैंड में लिवरपूल और मैनचेस्टर के बीच रेलवे का पहला खंड बनाया गया, तो उन्होंने पांच भाप इंजनों के बीच एक तरह की प्रतियोगिता की व्यवस्था करने का फैसला किया। हालांकि, प्रतियोगिता की शुरुआत से ठीक पहले, पांचवीं कार को "एक पुराने इंजन के कारण" उनमें भाग लेने से निलंबित कर दिया गया था। स्टील की म्यान के नीचे छिपे हुए साधारण घोड़े थे।
23. दुनिया की सबसे लंबी मालगाड़ी सोवियत संघ में एकिबस्तुज़-यूराल मार्ग पर चलती है। 6.5 किलोमीटर की इस ट्रेन ने 440 वैगनों में 42,000 टन कोयले का परिवहन किया।
24. 90 के दशक की शुरुआत में। ऐसा घोटाला ज्ञात था: अफ्रीकी को यूरोप में प्रवास का वादा किया गया था, उन्होंने सहमत राशि ली, इसे मास्को लाया (तब यह सरल और सस्ता था)। और फिर इस अफ्रीकी को एक ट्रेन में बिठाया गया, आश्वासन दिया कि यह जर्मनी के लिए एक ट्रेन है। लेकिन वास्तव में यह एक मेट्रो ट्रेन थी जो एक वृत्ताकार मार्ग पर चल रही थी। बेचारा बहुत देर तक जा सकता था।
25. अहवाज़-तेहरान ट्रेन के ड्राइवर को एक दिन कड़ी सजा मिली। उसकी गलती यह थी कि उसने नमाज के दौरान ट्रेन नहीं रोकी। इस वजह से यात्रियों को डिब्बे में प्रार्थना करने के लिए मजबूर होना पड़ता था, इसके अलावा, ट्रेन के प्रत्येक मोड़ पर उन्हें जगह-जगह मुड़ना पड़ता था।
26. विशेषज्ञ सुरक्षा कारणों से टिकट खरीदते समय केंद्रीय कारों को वरीयता देने की सलाह देते हैं। दुर्घटना की स्थिति में उन्हें सिर या पूंछ से कम दर्द होता है। साथ ही, ट्रेन की गति के विरुद्ध बैठने की स्थिति चुनना बेहतर है। वैसे, आंकड़ों के मुताबिक, ट्रेनें कारों की तुलना में 45 गुना ज्यादा सुरक्षित हैं।
27. रेल ट्रैक पर अधिकतम गति लगभग 9851 किमी/घंटा निर्धारित है! यह गति थी कि एक प्रयोग के दौरान न्यू मैक्सिको (यूएसए) राज्य में एक रॉकेट-संचालित प्लेटफॉर्म विकसित हुआ।
- 1804 में, इंग्लैंड के मूल निवासी, रिचर्ड ट्रेविथिक ने पहली लोकोमोटिव-संचालित ट्रेन का आविष्कार किया। यात्री कार भी वहीं थी। लेकिन उन्होंने दर्शकों के चेहरे पर मुस्कान के अलावा कुछ नहीं किया। उनमें बैठने की हिम्मत ही नहीं हुई।
- मेनलाइन पैसेंजर ट्रेनों का महाकाव्य 15 सितंबर, 1830 को शुरू हुआ, जब एक ट्रेन लिवरपूल से मैनचेस्टर के लिए रवाना हुई, जिसमें न केवल यात्रियों का उत्साह था, बल्कि दुनिया की पहली मेल कैरिज भी थी।
- पूरे तीन दिनों के लिए, रूस में पहली ट्रेन मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग को जोड़ते हुए नि: शुल्क चली। "भयानक चीज" ने संभावित यात्रियों को इतना डरा दिया कि उन्होंने इसे बायपास करने की कोशिश की।
- 1830 में इंग्लैंड में उन्होंने पांच भाप इंजनों के बीच एक आश्चर्यजनक प्रतियोगिता की व्यवस्था करने का फैसला किया। दुर्भाग्य से, प्रतिभागियों में से एक को ईमानदारी से प्रतिष्ठित नहीं किया गया था और धातु के आवरण के नीचे जीवित घोड़ों को छिपा दिया था। आपको चिंता करने की जरूरत नहीं है। उन्हें प्रतियोगिता में भाग लेने से निलंबित कर दिया गया था। एक भी घोड़े को चोट नहीं आई।
- रूसी ट्रेनों में तीसरी श्रेणी के पहले यात्रियों को बेंचों के नीचे यात्रा करनी पड़ती थी। बात यह है कि ट्रेन के सामने के हिस्से में कारें बिना छत के यात्रा करती थीं, और यात्रियों के पास खराब मौसम में अपनी सीटों के नीचे "छिपाने" के अलावा कोई विकल्प नहीं था।
- एक बार ओहायो में एक रेलमार्ग पर एक अभूतपूर्व घटना घटी। ट्रेन स्टीमर से टकरा गई। यह इस तथ्य के कारण हुआ कि रेलवे पटरियों के सबसे करीब की झील अपने किनारों पर बह गई और पटरियों को एक मीटर पानी में "डूब" दिया। ट्रेन का ड्राइवर एक बहादुर साथी निकला और रुकने का फैसला नहीं किया। दुर्भाग्य से, इस तरह के साहस के कारण ट्रेन की टक्कर स्टीमर से हो गई।
- क्या आपको सपाट सड़कें पसंद हैं? साहसपूर्वक ऑस्ट्रेलिया जाओ। एक रेगिस्तानी मैदान में 500 किलोमीटर और एक भी मोड़ नहीं। बेशक, ऐसी सड़क गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के पन्नों पर बस गई है।
- लेकिन रूस ने दुनिया की सबसे लंबी रेलवे लाइन के साथ खुद को प्रतिष्ठित किया है। 9.3 हजार किलोमीटर - यह ट्रांस-साइबेरियन रेलवे की लंबाई है।
- "हाफ" - यह ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के स्टेशन का नाम है। दूर व्लादिवोस्तोक और समान दूर मास्को दोनों से समान दूरी है।
- प्रसिद्ध पेटागोनिया एक्सप्रेस ट्रेन के दौरे पर जा रहे हैं, डकैती के लिए तैयार रहें। पर्यटकों के लिए यह ऑफर काफी आकर्षक है। आखिरकार, आप न केवल दृश्यों की प्रशंसा कर सकते हैं, बल्कि एक सावधानीपूर्वक नियोजित अपराध के शिकार लोगों की तरह भी महसूस कर सकते हैं।
- यदि आप जापान में हैं, तो शिबुया स्टेशन अवश्य देखें। कुत्ते का स्मारक जो 10 साल तक अपने मालिक से मिला, जो ट्रेन से चला गया, एक स्थानीय मील का पत्थर और एक मार्मिक कहानी है।
- 100 साल पहले फ्रांस में रेलवे स्टेशनों पर किसिंग पर प्रतिबंध लगा दिया गया था ताकि ट्रेनों के प्रस्थान में कोई देरी न हो। वैसे यह कानून आज भी वैध है।
- 6.5 किलोमीटर और 440 वैगन - यह रूस में बनाई गई सबसे लंबी मालगाड़ी की लंबाई है, और मार्ग एकीबास्तुज - यूराल का अनुसरण करती है।
- पश्चिमी पेरू में ट्रेन में चढ़ने वाले प्रत्येक यात्री के लिए ऑक्सीजन कुशन होना आवश्यक है। अभी भी होगा! आप उच्चतम रेलवे के साथ - 3 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई पर यात्रा करेंगे।
- शुरुआती हमेशा भाग्यशाली होते हैं - यह वह शगुन है जो मोंटे कार्लो के सबसे साहसी निवासियों को नई आने वाली ट्रेनों में जाने और आने वाले लोगों से मिलने के लिए प्रेरित करता है। आपको न केवल बधाई दी जाएगी, बल्कि खेल के लिए पैसे की पेशकश भी की जाएगी (आखिरकार, आप निश्चित रूप से भाग्यशाली होंगे, एक शुरुआत के रूप में), पैसे का मालिक जीत लेगा, लेकिन आप निश्चित रूप से अपना प्रतिशत प्राप्त करेंगे।
- सबसे अधिक रोमांटिक शहरयूरोप - पेरिस और वेनिस "प्यार की ट्रेन" से जुड़े हुए हैं। टीवी, शॉवर, डबल शेल्फ और वीआईपी सर्विस - रोमांस के लिए और क्या चाहिए?!
- "रूस", "बाइकाल", "क्रास्नाया एरो" - ट्रेनों के नाम और नाम भी होते हैं। सबसे प्रतिष्ठित मार्ग "रोस्तोव-ओडेसा"। यात्रियों ने उन्हें "पापा-मामा" उपनाम दिया।
- जापानी हमेशा अपनी ट्रेनों के आराम की परवाह करते हैं। उन्होंने चुंबकीय कुशन पर एक रचना बनाई है। 517 किमी / घंटा की गति से आपको अपने मार्ग के किसी भी बिंदु पर ले जाया जाएगा।
- न्यू मैक्सिको राज्य में रॉकेट से चलने वाले प्लेटफॉर्म ने ट्रेन को अपनी अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति दी - 9851 किमी / घंटा!
- रूसी रेलवे भविष्य में डबल-डेक यात्री कारों के संचालन का वादा करता है, जहां लोगों के अधिकतम आराम के लिए सब कुछ किया जाएगा - शॉवर, शौचालय, एयर कंडीशनिंग, और उनकी लागत बहुत कम होगी।
जैसा कि आप देख सकते हैं, ट्रेनों और रेलवे के बारे में बहुत सारे जिज्ञासु मामले और मज़ेदार और आकर्षक तथ्य हैं। यात्रा! घड़ी! नई चीज़ें सीखें! रेलवे क्रॉसिंग को आपके लिए हमेशा रोचक और जानकारीपूर्ण रहने दें!
हर साल एक अरब से अधिक लोग रेलवे का उपयोग करते हैं। आंकड़ों के मुताबिक, हर रूसी साल में औसतन 9 बार ट्रेन से यात्रा करता है। अब ट्रेन टिकट खरीदना मुश्किल नहीं है, लेकिन सभी यात्री नहीं जानते कि रेलवे कितना दिलचस्प और रोमांचक है।
ऐसे तथ्यों के बारे में जानना दिलचस्प है:
* अंग्रेज रिचर्ड ट्रेविथिक रेलवे में अग्रणी बने। 1804 में उन्होंने लोकोमोटिव से चलने वाली ट्रेन का आविष्कार किया। ट्रेन में यात्रियों के लिए एक गाड़ी भी शामिल थी, हालांकि, लोगों ने उस पर चढ़ने की हिम्मत नहीं की, इसलिए वह खाली हो गई।
* उसी वर्ष, भाप इंजनों के बीच एक प्रतियोगिता आयोजित की गई थी। इसकी मुख्य विशेषता यह थी कि प्रतिभागियों में से एक ने धोखा देने का फैसला किया और इसे घोड़ों के लोहे के रिम के नीचे छिपा दिया। सौभाग्य से, यह समय पर देखा गया और एक भी जानवर को चोट नहीं आई।
*ओहियो में एक ट्रेन स्टीम लोकोमोटिव से टकरा गई। यह कैसे हो सकता है ?! रेल ने झील में पानी भर दिया, लेकिन इससे चालक नहीं रुका, जिससे दुर्घटना हुई।
* ऑस्ट्रेलिया में एक भी मोड़ के बिना चिकनी सड़क 500 किमी तक फैली हुई है।
* आप टिकटों को प्रशिक्षित कर सकते हैं और अपनी आंखों से दुनिया की सबसे लंबी रेलवे लाइन देख सकते हैं। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे रूसी विस्तार में 9,300 किलोमीटर तक फैला है।
* पेरू जाने वाली ट्रेन में प्रत्येक व्यक्ति को ऑक्सीजन मास्क दिया जाता है। इसके बिना कोई रास्ता नहीं है, क्योंकि सड़क 3 हजार किलोमीटर की ऊंचाई पर फैली हुई है। उच्चतम पर्वतीय रेलवे।
* तथाकथित "प्यार की ट्रेन" पेरिस और वेनिस के बीच चलती है। यह एक शॉवर, टीवी और अन्य सुविधाओं के साथ-साथ रोमांटिक सेटिंग बनाने के लिए सभी शर्तों से सुसज्जित है।
* न्यू मैक्सिको में, रॉकेट इंजन से लैस एक प्लेटफॉर्म पर 9851 किमी / घंटा की अविश्वसनीय गति को तेज करना संभव था!
* फ्रांस में एक सदी से एक असामान्य कानून लागू है - आप प्लेटफार्मों पर चुंबन नहीं कर सकते। इसमें ट्रेन की देरी और देरी शामिल नहीं है।
* रिकॉर्ड तोड़ने वाली मालगाड़ी में 440 वैगन शामिल थे। 6.5 किमी की ट्रेन ने रूसी रेलवे के साथ यात्रा की।
* रूस ने विकास और कमीशन का वादा किया डबल डेकर ट्रेनें... उनके पास यात्रियों की सुविधा के लिए सब कुछ होगा और टिकट सस्ता होगा।
*कई मार्गों और ट्रेनों के नाम हैं। सबसे असामान्य में से एक "पापा-मामा" है। यह रोस्तोव और ओडेसा को जोड़ने वाले मार्ग का नाम है।
रेलमार्ग पर बहुत सारी रोचक और रोमांचक चीजें होती हैं, इसलिए सदस्य बनने के लिए यात्रा करें और देखें आश्चर्यजनक तथ्यऔर घटनाएं।
आज हम आपको रेलवे के बारे में कुछ रोचक तथ्य बताना चाहते हैं। शायद आप में से कुछ लोग सोचेंगे: “ट्रेनें इतनी सामान्य और अनुमानित हैं, बरमूडा त्रिकोणया समुद्र के जहाज रोमांस के प्रभामंडल से आच्छादित हैं ”। लेकिन मेरा विश्वास करो, रेलवे संचार के विकास का इतिहास सभी प्रकार के दिलचस्प तथ्यों से भरा है: महत्वहीन और बहुत महत्व का, मजाकिया और दुखद। अपने पाठकों के साथ, हम पहले ही पता लगा चुके हैं कि यह किस देश में चलता है, कहाँ और कब बनाया गया था - यह जानकारी, सिद्धांत रूप में, आम तौर पर जानी जाती है। उसी लेख में, हम आपके ध्यान में रेलवे के बारे में कुछ अल्पज्ञात और साथ ही अत्यंत रोचक तथ्य लाना चाहते हैं।
ट्रेन के यात्रियों को समुद्र में कहाँ दर्द हुआ?
हर कोई जानता है कि कई फायदों में से एक रेल परिवहन- यह एक ऐसी चीज है जो व्यावहारिक रूप से किसी को भी इसमें बीमार महसूस नहीं कराती है। लेकिन यह पता चला है कि जापानी डिजाइनरों ने अपने आविष्कार के साथ यात्रियों में समुद्री बीमारी पैदा करने में कामयाबी हासिल की। 1973 में, साइड-लीनिंग वैगनों वाली एक ट्रेन को डिजाइन किया गया और जापान में परिचालन में लाया गया। विचार अच्छा था, क्योंकि इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, ट्रेन गति को कम किए बिना ट्रैक के मोड़ में फिट हो सकती है। डेवलपर्स ने एक बारीकियों को ध्यान में नहीं रखा: नई ट्रेन के अधिकांश यात्री, टर्मिनल स्टेशन पर पहुंचकर, कारों से बाहर निकल गए, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, इस तथ्य से हरा कि वे बहुत समुद्री थे।
झुकी हुई ट्रेनें अपने समय से पहले एक आविष्कार थीं: उन वर्षों में प्रौद्योगिकी के विकास ने डिजाइन को संशोधित करने और इस तरह की एक महत्वपूर्ण कमी को खत्म करने की अनुमति नहीं दी। लेकिन डिजिटल प्रौद्योगिकियों के इस युग में, ट्रेन चालक ट्रेन कारों के झुकाव को सचमुच एक डिग्री तक नियंत्रित करने में सक्षम हैं, और आज यात्री ट्रेनें जो बिना गति खोए 15 से अधिक देशों में चलती हैं। जब "नई पीढ़ी" की ट्रेनों में गाड़ियां झुक जाती हैं, तो यात्रियों को न केवल असुविधा का अनुभव होता है, बल्कि अक्सर कुछ भी नोटिस नहीं होता है।
ऑक्सीजन बैग वाली ट्रेन में
ट्रेनों की इतनी डिमांड है आवागमन बनावटकि जहां भी संभव हो उनके लिए रेलवे बिछाई जाए। तो चीन में प्रसिद्ध किंघई-तिब्बत रेलवे है - दुनिया का सबसे ऊंचा राजमार्ग। सबसे अधिक सुनहरा क्षणसड़क समुद्र तल से 5000 मीटर से अधिक ऊंचाई पर स्थित है। स्वाभाविक रूप से, ऐसी स्थितियों के लिए विशेष ट्रेनों की भी आवश्यकता होती है। किंघई-तिब्बत लाइन पर चलने वाली ट्रेनों के लिए सभी कारों को पूरी तरह से सील कर दिया गया है, प्रत्येक यात्री सीट के बगल में एक कनेक्टर है जिससे एक ऑक्सीजन ट्यूब, यदि आवश्यक हो, और एक ऑक्सीजन नियंत्रण कक्ष जोड़ा जा सकता है। दुर्लभ मध्यवर्ती स्टेशनों पर, यात्री कारें भी नहीं खुलती हैं, क्योंकि उनके बाहर, केवल बोलने के लिए, सांस लेने के लिए कुछ भी नहीं है।
बिना ड्राइवर के ट्रेन
संयुक्त राज्य अमेरिका में तेरह साल पहले, एक मरम्मत दल 47 कारों की एक ट्रेन को एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर ले जाने में व्यस्त था, और एक तकनीकी गलती की, जिसके परिणामस्वरूप ट्रेन चलने लगी और ... लुढ़क गई। और न केवल लुढ़क गया, बल्कि अनियंत्रित रूप से 76 किमी / घंटा की गति से रेल के साथ दौड़ा। यह ज्ञात नहीं है कि अगर यह एक बहादुर मशीनिस्ट के हस्तक्षेप के लिए नहीं होता तो यह कहानी कैसे समाप्त होती: डीजल लोकोमोटिव में "भगोड़े" के साथ पकड़े जाने के बाद, वह आखिरी गाड़ी से जूझने और पूरी ट्रेन को धीमा करने में कामयाब रहा . अनियंत्रित ट्रेन के रुकने के समय वह 100 किमी से अधिक की यात्रा करने में सफल रहा।
समय क्षेत्र का परिचय - ब्रिटिश रेलवे कंपनियों की एक पहल
19 वीं शताब्दी की शुरुआत तक हमारे लिए परिचित समय क्षेत्र बस मौजूद नहीं थे - उनकी कोई आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि प्रत्येक शहर में समय सूर्य द्वारा निर्धारित किया जाता था। रेलवे परिवहन के आगमन के साथ सब कुछ बदल गया: सभी शहरों में "वर्दी" समय की कमी न केवल ट्रेन समय सारिणी तैयार करने में एक गंभीर बाधा बन गई, बल्कि रेलवे पर दुर्घटनाओं का एक संभावित कारण भी बन गई।
1 दिसंबर 1847 बिल्कुल रेलवे स्टेशनग्रेट ब्रिटेन में, एक समय में संक्रमण हुआ, यानी ग्रीनविच मीन टाइम के अनुसार देश में एक समय क्षेत्र निर्धारित किया गया था। मानक समय और समय क्षेत्र की शुरूआत के लिए अमेरिका और कनाडा भी रेलवे कंपनियों के लिए बाध्य हैं।
मुख्य बात के बारे में नहीं सोचा
स्विट्ज़रलैंड में, स्थानीय अभिजात वर्ग के लिए एक ट्रेन यात्रा का आयोजन किया गया था: राजनेता, सम्मानित अतिथि इत्यादि। रेल कर्मचारियों ने बहुत प्रयास किया और यात्रियों की सबसे बड़ी सुविधा के लिए विशेष रूप से रेस्तरां कारों की एक ट्रेन बनाई ... यह भूलकर कि वे शौचालय के साथ संरचनात्मक रूप से उपलब्ध नहीं हैं। परिणाम स्पष्ट है: गंतव्य पर, सम्मान के मेहमान, महत्व और शिष्टाचार के बारे में भूलकर, व्यावहारिक रूप से ट्रेन से बाहर कूद गए, और उन लोगों को धक्का देकर जो उन्हें प्लेटफॉर्म पर मिले, एक निश्चित दिशा में दौड़े।
इंग्लैंड के पास स्थित कोयला खदानों से जुड़े भाप इंजनों का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया दुनिया का पहला रेलवे समझौताशील्डन, स्टॉकटन-ऑन-टीज़ और डार्लिंगटन शहरों के साथ। इसका आधिकारिक उद्घाटन 1825 में हुआ था। इस परियोजना का आर्थिक अर्थ खदानों से बंदरगाह तक लदान के लिए कोयले की शीघ्र सुपुर्दगी थी समुद्री जहाज... दुनिया के पहले रेलमार्ग को परिवहन करना एक बहुत ही आकर्षक व्यवसाय बन गया। वाणिज्यिक लाभ मिडल्सब्रा के बंदरगाह के लिए एक अतिरिक्त लाइन के निर्माण का कारण था। दुनिया के पहले रेलमार्ग के शुरुआती दिनों में, कोयले की रेलगाड़ियों को भाप इंजनों द्वारा संचालित किया जाता था और यात्री कारों को घोड़ों द्वारा खींचा जाता था।
पृष्ठभूमि
शिल्डन के आसपास की भूमिगत खदानें लंबे समय से मौजूद हैं। दुनिया के पहले रेलमार्ग के आगमन से पहले, कोयले का परिवहन गाड़ियों द्वारा किया जाता था। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, एक नहर के निर्माण की एक परियोजना सामने आई, जो परिवहन समस्या का समाधान बन सकती थी, लेकिन इस विचार को लागू नहीं किया गया था। मुख्य बाधा इंग्लैंड के साथी जॉन स्कॉट और एल्डन के दूसरे अर्ल की असहमति थी। इंजीनियरों द्वारा तैयार की गई योजना के अनुसार, नहर को उसकी भूमि जोत से होकर गुजरना था।
विचार की उत्पत्ति
दुनिया में पहली रेलवे के निर्माण की परियोजना को मंजूरी के लिए 1821 में ब्रिटिश संसद में प्रस्तुत किया गया था। मुख्य निवेशक व्यापारी एडवर्ड पीज थे, जिन्होंने उस समय इस उद्यम में सात हजार पाउंड स्टर्लिंग की एक बड़ी राशि का निवेश किया था। सबसे बड़े शेयरधारक के रूप में, उन्होंने दुनिया के पहले रेलमार्ग के निर्माण को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किया। परियोजना को संसद और राजा द्वारा अनुमोदित किया गया था, लेकिन आधिकारिक भवन परमिट में भाप इंजनों के उपयोग का कोई उल्लेख नहीं था।
जॉर्ज स्टीफेंसन
दुनिया के पहले रेलवे की परियोजना के मुख्य निवेशक और मास्टरमाइंड ने 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में उन्नत तकनीकों को लागू करने में सक्षम सबसे सक्षम विशेषज्ञ को खोजने की मांग की। वह एक प्रतिभाशाली इंजीनियर जॉर्ज स्टीफेंसन पर बस गए, जिनके पास पहले से ही भाप इंजन के डिजाइन का अनुभव था। परियोजना के प्रबंधन के लिए, एक विशेष समिति बनाई गई थी, जिसके सदस्यों को शेयरधारकों की बैठक द्वारा नियुक्त किया गया था। उद्यम में मुख्य निवेशक क्वेकर क्रिश्चियन प्रोटेस्टेंट आंदोलन के थे। उनमें से एडवर्ड पीज़ थे, जिन्हें बाद में "दुनिया के पहले रेलमार्ग का जनक" कहा गया। परियोजना के लेखकों की इकबालिया संबद्धता के कारण, स्टॉकटन-डार्लिंगटन ट्रैक को "क्वेकर लाइन" के रूप में भी जाना जाता है।
जॉर्ज स्टीफेंसन को योजना बनाने में उनके बेटे रॉबर्ट द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। इंजीनियर ने कार्य के कार्यान्वयन को सुविधाजनक बनाने के लिए कई प्रस्ताव तैयार किए, जो उस युग के मानकों से काफी कठिन थे। उदाहरण के लिए, उन्होंने रेल के निर्माण के लिए निंदनीय लोहे के उपयोग की सिफारिश की। 1822 में, स्टीफेंसन को औपचारिक रूप से शेयरधारकों की एक बैठक द्वारा मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया था। परियोजना के अंतिम संस्करण के अनुसार, दुनिया के पहले रेलवे की लंबाई लगभग 40 किलोमीटर होनी थी। पटरियों के बीच की दूरी चार फुट आठ इंच (1.42 मीटर) है। स्टीफेंसन ने भाप इंजनों के संचालन की सक्रिय रूप से वकालत की और इस विचार के वादे के शेयरधारकों को समझाने में कामयाब रहे। 1823 में, ब्रिटिश संसद ने "स्व-चालित वाहनों" के उपयोग की विशेष अनुमति दी।
प्रारंभिक
एडवर्ड पीज और जॉर्ज स्टीफेंसन ने संयुक्त रूप से पहले लोकोमोटिव बिल्डिंग प्लांट की स्थापना की। यह न्यूकैसल शहर में स्थित था। 16 सितंबर, 1825 को, भाप इंजन वाला पहला लोकोमोटिव कारखाने की दीवारों से निकल गया। इसे जल्द ही आम जनता के लिए पेश किया गया था।
दुनिया में पहला रेलमार्ग बनाने की लागत मूल अनुमान से कहीं अधिक है। कंपनी को 60,000 पाउंड का अल्पकालिक ऋण लेने के लिए मजबूर किया गया था। शेयरधारकों को उम्मीद थी कि परियोजना जल्द ही मुनाफा कमाना शुरू कर देगी, जिससे भारी कर्ज चुकाना संभव हो जाएगा। दुनिया का पहला रेलवे 1825 में बनाया गया था। इसका आधिकारिक उद्घाटन 27 सितंबर को हुआ था। 21 गाडिय़ों को खींच रहा लोकोमोटिव सुबह करीब सात बजे सड़क पर आ गिरा। झंडे वाला एक घुड़सवार ट्रेन के आगे सरपट दौड़ा। सीटों से लैस ट्रेन में 450 से 600 यात्री सवार थे। ट्रैक के कुछ हिस्सों पर, ट्रेन ने 24 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति विकसित की।
पहला परीक्षण तकनीकी समस्याओं के बिना नहीं था। जिस कार में कंपनी के प्रतिनिधि और इंजीनियर यात्रा कर रहे थे, उस कार से एक पहिया गिर जाने के कारण ट्रेन ने 20 मिनट के लिए जबरन रुकना शुरू किया। स्टीम लोकोमोटिव की मरम्मत में एक और आधा घंटा खर्च करना पड़ा। ट्रेन ने 14 किलोमीटर की दूरी तय की और डार्लिंगटन में 10 हजार लोगों की उत्साही भीड़ ने उसका स्वागत किया। इस यात्रा में कुल दो घंटे का समय लगा। उद्यम के मालिकों ने उद्घाटन को सफल माना और एक उत्सव भोज का आयोजन किया।
प्रारंभिक ऑपरेशन
जब दुनिया में पहला रेलमार्ग सामने आया, तो इसे बनाने वाली कंपनी की वित्तीय स्थिति वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई। कंपनी कर्ज के बोझ तले दबी थी और नए कर्ज को आकर्षित नहीं कर सकती थी। सड़क का शुभारंभ वित्तीय समस्याओं को हल करने की कुंजी थी। 1827 तक, कंपनी ने अपने कर्ज का भुगतान कर दिया था। इसके शेयर की कीमत तेजी से £120 से £160 तक चढ़ गई। कंपनी ने मुनाफा कमाना शुरू किया जिसे दुनिया के पहले रेलवे के विकास में निवेश किया जा सकता था।
शुरुआती चरणों में, ट्रैक का इस्तेमाल विशेष रूप से कोयले के परिवहन के लिए किया जाता था। संचालन के पहले तीन महीनों के दौरान, यातायात की मात्रा 10 हजार टन थी। भाप इंजनों के उपयोग से आपूर्ति किए गए कोयले की मात्रा में वृद्धि हुई और इसके बाजार मूल्य में उल्लेखनीय गिरावट आई। जल्द ही, यातायात की मात्रा प्रति वर्ष 52 हजार टन तक पहुंच गई।
लाभप्रदता
पहले लोकोमोटिव विश्वसनीय नहीं थे। उनके कच्चे लोहे के पहिये अक्सर समस्याओं का स्रोत होते थे। नियमित मरम्मत में समय लगता था और इसके लिए अतिरिक्त वित्तीय लागत की आवश्यकता होती थी। शुरुआती दिनों में, भाप इंजन घोड़ों की तुलना में आर्थिक रूप से कम लाभदायक थे। हालाँकि, जैसे-जैसे तकनीकी समस्याओं का समाधान होता गया, उनकी लाभप्रदता बढ़ती गई। 1828 में, शेयरधारकों की एक बैठक में एक रिपोर्ट प्रस्तुत की गई जिसमें यह तर्क दिया गया कि भाप इंजनों के उपयोग से परिवहन लागत आधी हो गई है। हालांकि, कुछ यात्री ट्रेनों में अभी भी हॉर्स ट्रैक्शन का इस्तेमाल किया गया है।
मिडिल्सब्रा की स्थापना
कोयला परिवहन व्यवसाय, जो रेलवे कंपनी के लिए लाभ का मुख्य स्रोत बन गया था, को और विकास और विस्तार की आवश्यकता थी। स्टॉकटन का बंदरगाह पर्याप्त जहाजों को समायोजित नहीं कर सका। कंपनी के इंजीनियरों में से एक ने मिडिल्सब्रा के लिए एक नई लाइन बनाने का सुझाव दिया। इस योजना को जॉर्ज स्टीफेंसन और शेयरधारकों की बैठक द्वारा अनुमोदित किया गया था। मिडल्सब्रा का गहरा पानी बंदरगाह कोयला वितरण प्रक्रिया को काफी तेज कर सकता है। रेलवे लाइन के सामने आने से पहले, इस क्षेत्र में कुछ ही आवासीय भवन थे। मिडिल्सब्रा का एक महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र में परिवर्तन शहर के उद्भव का कारण था। वर्तमान में इसकी आबादी 174 हजार है।
सुधार
रेलवे का लगातार आधुनिकीकरण किया जा रहा था। 1832 में, एक दूसरा ट्रैक बनाया गया था। लगभग उसी समय, यात्री ट्रेनों के लिए घोड़ों द्वारा खींचे गए कर्षण का उपयोग बंद हो गया। घोड़ों की जगह भाप के इंजनों ने ले ली है। ट्रेन की समय सारिणी और सिग्नलिंग शुरू की गई, जो बाद में यूके के सभी रेलवे पर आम हो गई। लोकोमोटिव की शक्ति धीरे-धीरे बढ़ती गई। 1839 में यात्री ट्रेनों की औसत गति 35 किलोमीटर प्रति घंटा थी। स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच उड़ानों की संख्या प्रति दिन छह तक पहुंच गई है। औसतन 200 हजार यात्री सालाना रेलवे सेवाओं का इस्तेमाल करते थे। तीन वर्गों में गाड़ियों का विभाजन शुरू हुआ, जिसके आधार पर किराया निर्धारित किया गया था। 1863 में, स्टॉकटन-डार्लिंगटन लाइन यूके के पूर्वोत्तर रेलमार्ग का हिस्सा बन गई।
