rt Good Hope(Južna Afrika) - Detaljan opis, lokacija, recenzije, fotografije i video zapisi.
- Vruće ture u Južnoj Africi
Prethodna fotografija Sljedeća fotografija
Rt dobre nade personificirao je nade Portugalaca, koji su u 15. vijeku tražili put do Indije. Prvobitno se zvao Rt Oluje, ali je kralj Huan II bio praznovjeran i stoga je odlučio da preimenuje ovu tačku na poluotoku Cape. Danas je Rt dobre nade jedan od važnih strateških objekata afričkog kontinenta. Jednom je pomogao brodovima da dođu iz Evrope u Daleki istok, sada ostaje popularan zbog svojih pejzaža koji privlače milione turista.
Kako do tamo
Iz Cape Towna možete doći do Rta dobre nade koji se nalazi na poluotoku Cape. Putovanje automobilom će trajati oko četiri sata. Vrijeme će proći nezapaženo, jer ćete na putu susresti jako lijepo područje: savanu u kojoj lutaju nojevi, antilope, babuni i druge životinje, planine, rezervat.
Rt dobre nade je najekstremnija jugozapadna tačka Afrike. Nemoguće je pogriješiti, jer ovu činjenicu potvrđuju i naučnici i natpis sa tačnim koordinatama, postavljen na lokalitetu ispred rta. Ali Cape Peninsula u ovoj tački dostiže svoju najjužniju tačku i, idući na sjever, završava se Cape Pointom.
Rezerva
Put do Rta dobre nade neminovno vodi kroz istoimeni rezervat. Odlikuje se bujnom vegetacijom, koja ometa kretanje ako putujete pješice. Najveća gustina biljaka je na poluotoku Cape. Skoro je nemoguće doći ovdje, potreban vam je auto. Površina rezervata je više od 7 hiljada hektara. Ovdje postoje biljke koje se ne nalaze u drugim dijelovima svijeta.
U skladu sa vegetacijom i faunom rezervata - njegova jedinstvenost leži u činjenici da ovdje pored majmuna, geparda i antilopa žive pingvini. Da, da, to su pingvini koje smo navikli viđati samo u najhladnijim dijelovima planete. Činjenica je da su sa Antarktika uspjeli doplivati do Afrike i naseliti se ovdje.
Ranije su se pingvini osjećali gotovo kao vlasnici rezervata i mirno su odlazili svojim susjedima u potrazi za hranom. Ali onda, očito, kada su se druge životinje umorile od takve anarhije, pingvini su dobili zaseban teritorij. Zove se Boulders Beach.
Rezervat je otvoren svaki dan, sedam dana u nedelji. Ljeti prima goste do 18 sati, a zimi - do 17 sati po lokalnom vremenu.
Rt dobre nade i okolina
Plaže
Na Rtu dobre nade nalaze se plaže na kojima se možete opustiti i sunčati. Ljudi ovdje dolaze i u velikim kompanijama i sa cijelom porodicom. Postoje čak i mjesta na plaži gdje se ljubavnici mogu povući, sakriti od znatiželjnih očiju.
Sezona kupanja obično traje od septembra do maja. Tokom ovog perioda, vrijeme je sunčano, tako da možete bezbjedno otići ovdje na sunčanje. Ostatak dana na plaži nema puno za ulov.
Svjetionik
Svjetionik je jedna od glavnih atrakcija Rta dobre nade. Izgrađena je 1860. godine, a visina joj je 240 metara nadmorske visine. U Južnoj Africi je to najviše visoki svjetionik. Nažalost, ne radi, jer jednom nije moglo pomoći portugalskom brodu - svjetionik je bio prekriven oblacima, a brod, koji nije vidio signal, sletio je na kamenje.
Ali na svjetioniku se nalazi na nadmorskoj visini od 200 metara osmatračnica. Na nju se možete popeti pješice ili uspinjačom. U blizini svjetionika nalazi se restoran i suvenirnica.
S lokacije se pruža prekrasan pogled na dva okeana odjednom: Indijski i Atlantski. Vode ovih okeana peru obje strane rta. Ako bolje pogledate, možete vidjeti da se okeani razlikuju po boji. Talasi vrlo brzo jure po stijenama i razbijaju se o njih, ostavljajući tragove bijele pjene.
Ekskurzije
Obično izleti do Rta dobre nade uključuju posjetu rezervatu, kao i obali sa utočištem za pingvine. Reći ćemo vam o još nekoliko mjesta koja vrijedi vidjeti. Na obali False Baya, ili "False Bay", krivudavi put je položen kroz planine. Na njemu možete doći do grada Simonstauna, gdje je nekada bila sjedište britanske kraljevske mornarice.
Sama obala Rta dobre nade ima svoje karakteristike. Na primjer, na zapadnoj strani klima je blaža, tu su plaže, pješčane obale, atmosfera mira i spokoja. Na istoku je toplije, ali duvaju jaki vjetrovi koji otežavaju kupanje i uživanje u pejzažu. Na ovom dijelu obale ne usuđuju se svi plivati, turisti radije samo sjede na obali i udišu okeanski zrak.
Od velikog interesa za putnike je ostrvo krznenih foka. Njegova površina je samo 4 kvadratna kilometra - malo za ostrvo, a ima burnu istoriju od 17. veka. Činjenica je da je ovde tri veka postojao zatvor, vojna baza i bolnicu. I upravo na ovom ostrvu kaznu je služio borac za slobodu i budući južnoafrički predsednik Nelson Mandela. 1999. godine ostrvo je postalo UNESCO-ova svjetska baština. Ovdje je otvoren muzej koji govori o istoriji zemlje. Turisti mogu posjetiti zatvorsko dvorište i ćelije.
Rt dobre nade na mapi Afrike nalazi se na jugu kontinenta. On nije ikona geografska tačka zabilježeno u udžbenicima i pomorskim uputama za plovidbu. Ali otkriće pojasa zemlje koji se nalazi na putu od Atlantika do Indijski okean, bilo dramatično kao i putovanja Magellana ili.
U kontaktu sa
Geografska komponenta otkrića
Sada je to teritorija suverene države Južne Afrike, grad Cape Town nalazi se u blizini Rta dobre nade, a koordinate su 34 ° 21′32 ″ J. sh. 18°28′21″ in. lako se mogu naći u geografskim publikacijama.
Od Lisabona do Cape Towna moderan brod dolazi za nekoliko dana, ali pre mnogo vekova, u to vreme geografskih otkrića, put je trajao dugih 10 meseci...
Kolonijalna ekspanzija Portugala
Do kraja 15. vijeka Portugal je postao snažna pomorska sila. Kraljevina je uspjela izbjeći feudalne razmirice i sukobe s crkvenim vlastima, a resursi zemlje bili su usmjereni na pomorsku ekspanziju na Atlantik.
Ovaj kurs je bio iznuđen. Najveću korist predstavljala je trgovina u dva pravca:
- sa Indijom i Centralnom Azijom;
- sa Engleskom i nemačkim državama.
Mediteransku trgovinu zauzeli su mletački trgovci i Đenovljani, pomorske komunikacije Baltičkog i Sjevernog mora čvrsto su držali Hanzeatski savez, a mlada država nije imala drugu tačku primjene snaga.
Princ Henri, kasnije prozvan Navigator (iako on sam nije vodio nijednu ekspediciju), modernizovao je industriju brodogradnje, osigurao funkcionisanje sistema obuke i obezbedio portugalske pomorske snage naprednom tehničkom opremom.
Trgovina robljem
Sredinom 15. stoljeća, flota kraljevstva je pomorski putovala do Atlantika, gdje su Azori, Madeira i Zelenortska ostrva otkriveni i pripojeni portugalskoj kruni. Ove akcije su poslužile kao dobra škola plovidbe i ponašanja u ekstremnim, za Evropljane, tropskim klimatskim uslovima. Koristeći zarobljena ostrva kao bazu za flotu, Henri Navigator je slao jednu za drugom ekspediciju na afričke obale.
Brodovi su plovili sve južnije. Kako su napredovali, osnivane su tvrđave i baze flote, lovljeni su crnci, kojima su lisabonski trgovci aktivno trgovali. Prihod od trgovine robljem bio je ogroman. Godine 1482. Portugalci su zauzeli teritorij u Gvinejskom zaljevu, koji je postao kraljevski posjed. Ovo mjesto se zvalo Jorgio da Mina (Rudnik Svetog Đorđa), skraćeno Mina.
Već 1485. godine istražena je regija Konga, a Diogo Kan (onaj koji je otvorio predfeudalnu državnu formaciju za trgovinu u slivu ove rijeke) stigao je do jugozapadne Afrike na području od 20 stepeni južne geografske širine.
Ekspedicija na Daleki Jug
U ljeto 1487. kralj Huan II oprema još jednu ekspediciju na afričke obale: u smjeru obalne zone gdje se nalazi Rt dobre nade. Uključuje dva ratna broda naoružana topovima i transporter sa zalihama. Brodovi su bili mali - s deplasmanom od oko 50 tona i jednostavnom opremom za jedrenje.
Događaj je vodio Bartolomeu Dias (Diaz), iskusni navigator koji je prethodno učestvovao u istraživanju atlantske obale Afrike.
Ekspedicija Diaza krenula je utabanim stazama, preko Zelenortskih ostrva do tvrđave St. George. Obnavljajući svoje zalihe, mala flotila se kretala južnije. Brodovi su prešli i stigli do obale današnje Namibije.
Pustinjski stenoviti teren bio je veoma različit od Gvineje i Ekvatorijalne Afrike.
Pažnja! Navigatori su postavili padran (znak u obliku stupa na kojem su uklesani grb Portugala, ime kralja i podaci o pronalazaču).
Krećući se prema jugu, u pravcu gde se nalazi Rt dobre nade, stigli su do koordinate 33 stepena južne geografske širine.
Ove zemlje nisu bile od interesa za kolonizatore. Bili su slabo naseljeni, a Portugalcima je bila potrebna "životna roba". Domoroci Gvinejskog zaliva i Konga već su osetili gvozdeni stisak Evropljana. Nesposobno da se odupre svom oružju, stanovništvo je napustilo primorska područja, zalazeći duboko u kopno. U potrazi za "ebanovinom" (kako su kršćanski trgovci nazivali crnce robove), brodovi su otišli na jug.
Otvaranje pomorskog puta do Indije
U zalivu Svete Helene, gde se danas nalazi Kejptaun (luka u blizini Rta dobre nade), oluja je zahvatila flotilu. Oluja je iznela brodove na otvoreno, transportni brod je još ranije zaostajao. Kada je vjetar utihnuo, Diaz je skrenuo na istok i nekoliko dana vodio flotilu u tom smjeru. Afrika se nije pojavila. Bartolomeu Diaz je odlučio da je njegov južni vrh prošao, zbog čega je naredio da se skrene na sjever.
Dana 3. februara 1488. mornari su konačno ugledali vrhove planina, a ubrzo se pojavila zelena obala. Nakon što su sletjeli, Portugalci su se sukobili sa domorocima, od kojih je jednog Diaz upucao iz samostrela.
Nastavljajući se kretati prema istoku, Portugalci su stigli do širokog zaljeva čija se obala blago zavijala prema sjeveroistoku. Diaz je shvatio da je ušao u Indijski okean.
Pažnja! Kakve su buduće planove mornari imali, nije se sa sigurnošću znalo.
Pretpostavlja se da bi se mogli suočiti sa sljedećim zadacima:
- Istraživanja obale izvan tropskog juga.
- Identifikacija mjesta gdje je moguća trgovina robljem.
- utrti put pomorska trgovina sa Indijom.
Ali posade oba broda, umorne od dugog putovanja, zahtijevale su povratak u Lisabon.
U strahu od nereda, Diaz je naredio da se okrene.
Šetajući obalom, brodovi su naišli na dugački pojas kopna koji je stršio daleko u more.
Bartolomeo Diaz ga je nazvao Rt Tormentosu (Olujni), prisjećajući se oluje koja je ovdje zamalo potopila njegove brodove.
Slijetanje na Rt dobre nade
Ne zna se tačan datum kada je otkriven Rt dobre nade. To se vjerovatno dogodilo u februaru 1488. Ekspedicija je krenula na povratni put, stigavši do rodnih obala tek do decembra.
Pažnja! U Lisabonu je Huan II primio izvještaj o rezultatima putovanja i naredio da se rt Tormentosa preimenuje u Rt dobre nade.
rezultate navigaciju na daljinu zaista je dao nadu kraljevstvu da će put do Indije biti otvoren tamo gdje se nalazi Rt dobre nade, a Portugal će imati značajne prednosti u okeanskoj trgovini.
Nema dokaza da je Bartolomeu Dias dobio bilo kakvu nagradu od monarha.
Jedino čime se mornar koji je prvi stigao do Rta dobre nade mogao utješiti bio je znak na pustinjskom komadu zemlje, gdje je njegovo ime uklesano na kamenu ispod grba: treći, za vrijeme padranove putovanja, postavljena je na rt.
Dias Bartolomeu
Nevjerovatan Rt dobre nade
Zaključak
Više od pet stoljeća, rt su kontrolirali portugalski trgovci, holandski doseljenici (Buri) i britanski kolonizatori. Godine 1961. kolonija (Južnoafrička unija) je stekla nezavisnost. I nakon 30 godina, Nelson Mandela je konačno stavio tačku na engleski uticaj. Dugo je rt nosio počasnu titulu najjužnije tačke "crnog", ali se potom preselio na rt Agulhas, koji se nalazi malo dalje na jugoistoku.
Ovo je zanimljivo! Istorija putovanja: Doba otkrića
Rt dobre nade svojim oštrim i neprobojnim stijenama udire u okean. Ovo mjesto se s pravom može nazvati krajem svijeta. Djeca i putnici vole sve najviše, najviše, najviše... a mnogi su, odlazeći na turneju po Južnoj Africi, uvjereni da je Rt dobre nade najviše južna tačka mir. Međutim, to nije sasvim tačno.
Najjužnija tačka svijeta nalazi se u Africi, samo 250 km od grada Cape Towna i zove se Cape Agulhas. Ako ste već krenuli na put u Južnu Afriku, onda svakako odvojite vrijeme i pogledajte ovdje, rt Agulhas. Nalazeći se među bijesnim morem i oštrim stijenama, nesumnjivo ćete doživjeti nezaboravno iskustvo posjete krajevima svijeta i najjužnijoj tački svijeta. Osim toga, na rtu se nalazi i stari svjetionik izgrađen 1848. godine, koji se, koristeći priliku, može razgledati.
Rt dobre nade se s pravom može nazvati i krajem svijeta. Ali ipak, ovo je samo jedna od najjužnijih tačaka na svijetu, iako je jako lijepa. Privlači putnike iz cijelog svijeta poput magneta. Prvi Evropljanin koji je ovdje došao 1488. godine bio je portugalski moreplovac Bartolomeu Dias. A ovo ime je rtu dao portugalski kralj João II, vjerovatno zato što je ovaj komad zemlje davao nadu Portugalcima da uskoro stignu morskim putem do obale Indije.
Drugi portugalski putnik Vasco da Gama, nastavljajući potragu za Indijom, prvi je oplovio Afriku i postavio prvi kršćanski krst na crnom kontinentu. Francis Drake, engleski moreplovac koji je putovao oko svijeta u 16. vijeku, napisao je o Rtu dobre nade: „Ovo je najljepši rt na zemlji!“. Međutim, danas o ovome prekrasan rt postoje znakovi ispisani samo na engleskom.
Rt dobre nade danas je zaštićeno područje i uključeno je u nacionalni park Table Mountain. Stoga do rta možete doći samo u sastavu organizovana ekskurzija. Najčešće ture nude šetnju do Cape Pointa, međutim, pritom možete propustiti mnogo zanimljivosti.
Stoga se iskusnim putnicima savjetuje da sami stignu do Cape Towna. Na putu je preporučljivo pogledati mali lučki gradić Simon, koji se nalazi na obali zaljeva False Bay. Zaljev je nazvan Lažni jer je vrlo sličan Table Bayu i brodovi su greškom ušli na pogrešno mjesto.
Lažni zaljev prvenstveno posjećuju oni turisti koji nisu ravnodušni prema životinjama. Uostalom, tu je i ostrvo medvjedica, pored kojeg se često mogu vidjeti kitovi koji plivaju i, vrlo blizu, plaža pingvina (više od 3.000 jedinki). Ova vrsta se nalazi u Južnoj Africi.
Odavde je Rt dobre nade sasvim blizu, samo 10 km prelijepom cestom. Inače, kada idete na put, ne zaboravite se opskrbiti vodom za piće i kapom.
Kraj svijeta, fotografija.
Pošto ste prošli ovo putovanje sa nama, sada tačno znate gde je smak sveta, a gde najjužnija tačka zemlje. Uživajte i srećna putovanja!
Rt dobre nade, karta:
Žao nam je, mapa je privremeno nedostupna Žao nam je, mapa je privremeno nedostupna
Video: Kraj svijeta ili pogledajte Rt dobre nade.
Cape Storms se ne može naći čak ni na najdetaljnijim modernim mapama. Ovo ime više ne postoji. Rt, o kojem će biti riječi, sada se zove Rt dobre nade. Kao što znate, nalazi se na južnom vrhu Afrike i predstavlja izbočinu stjenovitog poluotoka koji strši u more, u čijem se podnožju nalazi velika afrička luka Cape Town.
Rt dobre nade otkrio je 1488. portugalski moreplovac Bartolomeu Dias. Krećući se u potrazi za novim zemljama, Portugalci su nekoliko puta pokušali zaobići ovaj rt, ali ih je spriječila jaka oluja. Uz velike muke, brodovi su ovo prošli loše mjesto. Na povratku na svoje matične obale, Portugalci su, u znak sjećanja na proživljenu oluju, ovu surovu zemlju nazvali Rtom Oluje.
Nešto kasnije, portugalski kralj Juan II ga je preimenovao u Rt dobre nade, jer je ovo otkriće dalo nadu Portugalcima da će morskim putem stići do Indije. Da ime nije promijenjeno, onda bi savršeno okarakteriziralo jedno od najopasnijih područja za plovidbu na svijetu.
Oluje na ovom rtu nisu slučajna pojava. zapadna obala Južna Afrika izložen jakim vetrovima Atlantik, često prelazeći u duge i jake oluje. U ovom području se topla Igla struja susreće sa hladnom Križnom strujom, zbog čega se ovdje, kao i kod otoka Newfoundlanda, stvaraju magle koje kriju opasne u svom velu. navigacija stjenovite obale južni vrh Afrike.
Od vremena Diasa do pojave parobroda, područje Rta dobre nade smatralo se izuzetno opasnim za plovidbu. Gotovo pet stoljeća veličanstveni stjenoviti Rt Oluje više puta je bio nijemi svjedok strašnih ljudskih tragedija na moru. Teško je zamisliti koliko je ljudskih života odsječeno, a brodovi stradali za to vrijeme. Ništa manje opasni nisu ni drugi rtovi južnog vrha Afrike - Cape Agulhas, Cape Kuoin, Cape Danger. U danima plovidbene flote, gotovo svake godine na području jednog od ova tri rta stradao je veliki brod, a s njim i desetine i stotine ljudi.
Last velika nesreća u Cape Cowinu dogodio se 9. novembra 1946. godine, kada je engleski teretni parobrod City of Lincoln sjedio na stijenama. Potopljeni teret ovog broda procijenjen je na milion i po funti sterlinga. Sam brod je teškom mukom spašen.
Jedna od najdramatičnijih brodoloma u ovim vodama bilo je potonuće engleske parne fregate Birkenhead 1852. godine. Bio je to jedan od prvih engleskih parobroda, izgrađen 1845. od željeza, koji je potom pretvoren u vojni transport.
Dana 26. februara 1852. godine, sa oko pet stotina vojnika na brodu, Birkenhead je krenuo na još jedno putovanje u Indiju. U blizini rta Danger, brod je udario u nepoznati podvodni greben. Kapetan je žurno naredio rikverc, a kada je brod napustio greben, otkrivena je ogromna rupa. Voda je brzo počela da plavljuje brod, koji nije imao vodonepropusne pregrade. Odjednom se razbio na dva dijela i počeo brzo da tone. U tri porinuta čamca samo je nekoliko žena i djece pobjeglo. Smrt broda koštala je života četiri stotine pedeset vojnika elitnih kolonijalnih trupa Engleske. Zajedno sa brodom izgubljen je i teret vrijedan sedamsto i petnaest hiljada funti sterlinga...
Općenito je prihvaćeno da najveću opasnost za plovidbu predstavljaju stjenoviti rtovi i stijene koje strše daleko u more. Na njima najčešće završavaju svoje putovanje brodovi koji se izgube u magli. Snažni okeanski valovi ili talasi brzo odlučuju o sudbini broda, uhvaćenog u žilavi zagrljaj podvodnih grebena. Ali začudo, u području Rta dobre nade veliku opasnost za brodove odavno ne predstavljaju brojni rtovi prošarani podvodnim grebenima, već zaljev Table, otvoren za sjeverozapadne oluje. S pravom se može nazvati grobljem brodova! Stručnjaci za dizanje brodova Južnoafričke unije uspjeli su utvrditi da je, osim bezbrojnih olupina, do danas na dnu zaljeva preživjelo više od tri stotine drvenih trupova jedrenjaka.
Ostaci brodoloma... Oni počivaju na dnu ove uvale, i svaki ima svoju priču, punu drame, priču koja se uvijek vraća u neki dan, mjesec i godinu.
Tako je 1648. godine, tokom oluje, holandska fregata Harlem otrgnuta sa sidra i umrla kod obale. Zajedno s brodom potonula je cijela njena posada i tovar zlata u vrijednosti od osamsto sedamdeset pet miliona franaka. Sada je trup fregate zgnječen teškim teretom engleskog parobroda Taivengen, koji je potonuo na istom mjestu krajem prošlog stoljeća.
Nerijetko je bilo dana kada je nekoliko brodova potopljeno u isto vrijeme u Table Bayu. Na primjer, 1716. godine, tokom jake oluje u zalivu, potonule su četrdeset i dvije holandske fregate, koje su se ranije ovdje sklonile. Zajedno s holandskim fregatama izgubljen je vrijedan teret, procijenjen na ogroman iznos - gotovo četrdeset milijardi franaka.
Godine 1799. slična se katastrofa dogodila u Table Bayu. 4. novembra usidrili su se engleski šezdesetčetvorotopski brod linije "Scepter" i pedesetotopski brod "Jupiter", danski šezdesetčetvorotopski brod linije "Oldenburg" i dvanaest trgovačkih brodova iz različitih zemalja. ovdje.
Sledećeg jutra iznenada je zapuhao jak severozapadni vetar, koji je ubrzo prešao u oluju. Sidrena užad su pukla sa treskom, brodovi su počeli da se ruše na obalu. Na grebenima su izgubljeni Scepter, Oldenburg i osam trgovačkih brodova. Samo na prvom od četiri stotine devedeset i jednog člana posade među obalnim razbijačima, gotovo četiri stotine mornara pronašlo je smrt. "Jupiter" je uspeo da pobegne - na vreme se bacio na sprud pod olujnim jedrima.
Govoreći o vrijednosti tereta koji je poginuo zajedno sa brodovima u Table Bayu, možemo reći da se, prema britanskim arhivima, ovaj teret procjenjuje na preko trideset miliona funti sterlinga. Međutim, uspješni pokušaji podizanja izgubljenog zlata sa dna zaljeva još nisu zabilježeni.
Bartolomeo Dias, portugalski moreplovac, bio je prvi koji je oplovio rt 1488. Kada se vratio, zaustavio se na jugozapadnom kraju Afrike i nazvao ga Rt Oluje. Ali portugalski kralj Jovan II preimenovao ga je u Rt dobre nade. Ovaj rt je 1497. godine zaobišao brod Vasco da Gama na putu za Indiju. Odvažna putovanja portugalskih moreplovaca omogućila su polaganje morski put oko rta, tada su počele redovite plovidbe, međutim, zbog varljive obala i opasne magle, ova mjesta su vidjela mnogo brodoloma.
Kako bi se smanjio rizik od mogućih katastrofa, odlučeno je da se na rtu izgradi svjetionik. Prvi svjetionik izgrađen je 1857. godine na visini od 238 metara nadmorske visine, ali se ispostavilo da je toliko visok da ga magle i oblaci prekrivaju više od 900 sati godišnje. Nakon olupine portugalskog broda Lusitania 1911. godine, svjetionik je premješten i izgrađen na samo 87 metara nadmorske visine. Građevinski radovi započeli su 1913. godine i trajali su skoro šest godina zbog teškoće nabavke građevinskog materijala i nepovoljnih uslova. vremenskim uvjetima. Svjetionik je najmoćniji na obali Južne Afrike. Vidljiv na udaljenosti od 63 km, emituje tri bljeska svjetlosti svakih 30 sekundi sa snagom od 10 miliona svijeća.
Područje oko svjetionika
Na obali oko svjetionika, a danas se mogu vidjeti ostaci 26 brodova koji nisu uspjeli obići rt. Jedna od najpoznatijih brodoloma bilo je potonuće Thomas T. Tucker, jednog od stotina brodova koje su izgradile Sjedinjene Američke Države za prevoz zaliha saveznicima tokom Drugog svjetskog rata. Već na prvom putovanju brod je skrenuo sa kursa zbog magle i naleteo na kamenje.
Slikovit prostor oko svjetionika čine zeleni brežuljci kroz koje se staze spuštaju do osamljenih plaža na kojima žive elani, babuni, nojevi i bonteboke - antilope jarkih boja. S ove strane rta teško je i zamisliti koliko se tragedija dogodilo u neposrednoj blizini.
