Možete dobiti rutu za automobil tako što ćete uneti naziv mesta odakle želite da krenete i gde da stignete. Nazive bodova upišite u nominativu iu cijelosti, sa nazivom grada ili regije odvojenim zarezima. U suprotnom, na online karti rute može biti postavljen pogrešan put.
Besplatna Yandex-mapa sadrži detaljne informacije o odabranom području, uključujući granice regiona, teritorija i regiona Rusije. U odjeljku "slojevi" možete prebaciti kartu u "Satelit" način rada, tada ćete vidjeti satelitsku sliku odabranog grada. Sloj "People's Map" sadrži stanice metroa, aerodrome, nazive naselja i ulica sa kućnim brojevima. Online je interaktivna karta- ne možete ga preuzeti.
Najbliži hoteli (hoteli, hosteli, apartmani, pansioni)
Pogledajte sve hotele u okolini na mapi
Gore je prikazano pet najbližih hotela. Među njima ima i običnih hotela i hotela sa nekoliko zvjezdica, kao i jeftino stanovanje- hosteli, apartmani i kuće za goste. Obično su to privatni mini hoteli ekonomske klase. Hostel je moderan hostel. Stan je privatni stan od dnevni najam, a pansion je velika privatna kuća, u kojoj obično sami vlasnici žive i iznajmljuju sobe za goste. Možete iznajmiti pansion sa all-inclusive uslugom, saunom i drugim atributima lepo se odmorite. Provjerite sa vlasnicima ovdje.
Obično se hoteli nalaze bliže centru grada, uključujući i one jeftine, u blizini metroa ili željezničke stanice. Ali ako je ovo odmaralište, onda su najbolji mini hoteli, naprotiv, udaljeni od centra - na obali mora ili rijeke.
Najbliži aerodromi
| Tip | Ime | Šifra | Grad | Šifra | Razdaljina |
| Aerodrom | Kirovsk | KVK | Kirovsk (RU) | KVK | 84 km. |
| Aerodrom | Murmansk | MMK | Murmansk (RU) | MMK | 141 km. |
2. decembra 2015
Murmansk region- region, po polarnim standardima, prilično gusto naseljen i industrijalizovan. Uključujući ako ga uporedimo sa susjednim regijama koje se nalaze s druge strane državne granice - finskom Laponijom i sjeverom Norveške. Ali čak i na našem poluostrvu Kola ima mnogo zabačenih krajeva u kojima se ne kopa ruda, a nema ni vojnih baza. Neki od njih nemaju čak ni puteve, već samo željeznicu. Jedno od ovih mjesta je Imandra (naglasak na I). Međutim, nalazi se na glavnoj cesti. željeznica Petersburg - Murmansk. Neki vozovi čak staju na stanici. velika udaljenost. Ali to ga ne čini manje gluvim. Mala stanica, otvorena, kao i ceo put, 1916. godine i malo selo koje je izraslo uz nju. A oko svega toga nalazi se šuma, veličanstveni Khibiny i jezero Bolshaya Imandra, po kojem su stanica i selo dobili ime. Otišao sam na ovo mesto sledećeg dana nakon posete Apatitima i Kirovsku.
Ima tako nešto na željeznici - radni vozovi. U teoriji, namijenjeni su isključivo željezničkim radnicima i ne bi trebali prevoziti putnike, čak i ako imaju takvu mogućnost. Ali u Rusiji, što je dalje od centralnih regija prema sjeveru i istoku, takve formalnosti rjeđe funkcioniraju, ustupajući mjesto jednostavnom ljudskom razumijevanju. A to se očituje, između ostalog, u takvim sitnicama kao što je, na primjer, mogućnost putovanja običnog putnika u vozu koji radi. Na putevima Srednja traka to se ne dešava, ali u udaljenim zemljama radni vozovi su u mnogim slučajevima tajno javno dostupni. Njihovi rasporedi, međutim, nisu nigdje službeno objavljeni, ali ih mještani već znaju. I unaprijed, na internetu, preko lokalnih stanovnika, saznao sam red vožnje za radni voz Apatity - Olenegorsk, koji mi je trebao da stignem do stanice Imandra. Ako pogledate rasporede, ispada da prigradski Apatity - Murmansk vozi samo dva puta sedmično, ali u stvari, možete stići svaki dan. Tako sam se u ranim jutarnjim satima 27. juna ukrcao u ovaj radni voz na stanici Apatiti. Jedan auto za sedenje. Malo je ljudi, a uglavnom idu željezničari. Ali ima i drugih putnika, uključujući turiste sa velikim ruksacima. Mislio sam da će i oni izaći na Imandri, pošto je ovo stanica najbliža Khibinyju, zgodna za dolazak do njih, ali su vozili dalje, očigledno do tundre Lovozero. Dakle, od Apatita idem dalje na sjever duž Murmanske željeznice. Do Imandre je potrebno nešto više od sat vremena. Na putu je voz prošao pored stanica sa imenima Khibiny i Nepheline Sands. S lijeve strane duž puta voza pojavile su se vode jezera Bolshaya Imandra, a u devet ujutro na stanici Imandra napustio sam radni voz.
2. Ovako je izgledao. U glavi je električna lokomotiva VL60, jedan vagon, au repu (ne vidi se u okviru) prazan teretni vagon-platon.
Putovao sam radnim vozom, čiji raspored nije tako lako saznati. Sjajno je, naime, da u ovakvim regijama postoji takva praksa - puštati putnike u vozove koji rade.
3. Voz je išao dalje do Olenegorska, odnosno u pravcu Murmanska. I ostao sam na stanici. Nema nikoga u blizini. Malo zabačeno selo, u kojem su neke kuće zatvorene daskama, negdje u daljini se i dalje čuje zvuk točkova koji se postepeno stišava. Duva povjetarac, a kad se smiri, napadaju komarci. “Gdje me to odvelo?” pomislio sam u tom trenutku.
4. Ovdje nema zgrade zdrave stanice. Samo dežurna pošta je neugledna zgrada od cigle. Usput, obratite pažnju na quad bicikl. Ovdje, kao i na Solovki, ovo je stvarni način transporta.
5. Tabla sa imenom stanice, čini se, iz vremena Ministarstva željeznica. A možda čak i sovjetski.
6. I danas je vrijeme isto kao juče. Istina, ne tako promjenjivo. Ako je jučer kišu često zamjenjivalo sunce, danas je stalno oblačno, a kiše nema. Ali općenito - isto tmurno i hladno polarno ljeto, kada krajem juna +12 stepeni, a oblaci komaraca lete u zrak.
7. Selo Imandra je nastalo iz željeznice i zapravo je izraslo od nule, kao naselje staničnih radnika. Uglavnom, ovdje nema ničega osim željeznice. A Imandra izgleda kao potpuno gluvo mjesto, gdje sam jedva sretao ljude na seoskim ulicama.
8. U nekim kućama se, inače, dobro prepoznaju karakteristike arhitektonski stil Murmansk railway. Kao što je već spomenuto, autoput je izgrađen 1915-1916, a na mnogim njegovim stanicama možete vidjeti kuće željezničara u istom stilu. Ovdje, usput, obratite pažnju na već prilično rijetke sovjetske automobile na desnoj strani okvira. Pitam se gdje se ovdje može ići autom? Ako samo u šumi po pečurke.
No i pored svoje gluhoće, stanica Imadra je prilično poznata među turistima. Jer odavde počinje jedna od najpovoljnijih ruta za penjanje na Khibiny. Zapravo, kada sam stigao ovde, nameravao sam da odem i do najbližeg brda do stanice, a možda i do planine Mannepakhk, ali, nažalost, moj put do Imandre se u celini pokazao neuspešnim, jer je vreme intervenisalo. planovi - niski oblaci su neprestano obavijali vrhove bez drveća čak i malih planina.
9. Ali ipak je bilo zanimljivo hodati. Proveo sam dosta vremena na Imandri, pošto sam ovde došao na ceo dan - uveče će me 22. ambulanta Petersburg - Murmansk odvesti u glavni grad Arktika.
10. Opet pustinjska stanica Imandra. Postoji teretni voz gondola. Većina teretnih vozova ovde ide ili do luke Murmansk ili nazad prazni. A gondole obično prevoze ugalj - luka u Murmansku ima veliki terminal za ugalj, što ću pokazati u objavama o gradu.
11. A evo još jednog - rijetke vrste teretnih vagona. Takvi vagoni se nazivaju nosači apatita, ali oni ne prevoze samu apatitnu rudu, već fosfatni koncentrat dobijen tokom njegovog obogaćivanja. Po svemu sudeći, deo se izvozi i u inostranstvo preko luke Murmansk, jer glavni deo proizvodnje ide u drugom pravcu - u Čerepovec, odnosno ne preko Imandre.
12. Ali generalno, Imandra je nevjerovatna kombinacija željeznice, malog sela, polarne prirode i oštrih sjevernih komaraca.
13. Toliko ih je! Zapravo, na stanici Imandra ima mnogo više stanovnika nego što se čini...
14. Čini se da je ovo mjesto bivšeg odziva. Ili pruga. Začudo, sve je sačuvano od početka 20. veka!
15. A tamo, u misterioznoj izmaglici, možete vidjeti planinu Imandru koju namjeravam osvojiti. Gledajući unaprijed, reći ću da to nisam uspio na kraju. Razlog je samo vidljiv na fotografiji - naoblaka uporno nije htjela da ode čak ni sa tako male visine. Stoga sam se uspio popeti samo djelimično, ali i odatle su mi se otvorili prilično zanimljivi pogledi.
16. Vrat stanice Imandra sa strane Apatita. Odatle sam stigao, a sada sam odlučio da hodam kilometar prugom u istom pravcu.
17. Obala jezera Bolshaya Imandra. Murmanska željeznica, značajan dio rute između Apatita i Olenegorska, prolazi upravo duž njegove istočne obale.
18. Nastavljam hodati stazama. Ovaj okvir prikazuje pogled nazad prema stanici, odnosno u pravcu Olenegorska i Murmanska. S vremena na vrijeme, negdje na oblačnom nebu se pojave praznine, ali nažalost, sve je to prošlo, a oblaci su se i dalje nadvijali nad Khibiny, a povoljni uslovi za planinarenje planinom se nisu razvili.
19. Prisjetite se kakvo kvrgavo drveće raste na ulicama Kirovska i imajte na umu da ovdje, na Imandri, koja se nalazi čak i malo sjevernije, raste sasvim normalna šuma, iako prilično niska. Sve je u visinskoj razlici: Imandra se nalazi u niziji, samo u podnožju planina, a Kirovsk je na prilično opipljivoj visini.
20. 1299 km od Sankt Peterburga. Otišla sam prilično daleko, zapravo.
Murmanska pruga je, prema prvobitnom planu, trebala da poveže obalu Barencovog mora sa ostatkom Rusije, na kojoj se ne smrzava tokom cele godine. morska luka, zahvaljujući kojoj se pojavio grad Murmansk. Obala Barencovog mora na poluostrvu Kola istorijski se naziva Murmanska obala, ili jednostavno Murman (što najverovatnije dolazi od reči Normani, odnosno Vikinzi). Ali nije Murmanska obala dobila ime po gradu Murmansku, već potpuno suprotno - čak se i sam grad izvorno zvao Romanov-on-Murman. Zanimljiva karakteristika Murmanska željeznica po tome što je izgrađena kroz gotovo potpuno nenaseljena mjesta. U to vrijeme svi ti rudarski i industrijski gradovi još nisu postojali - ni Kirovsk, ni Mončegorsk, ni Olenegorsk. Većina naselja na poluostrvu Kola nalazila se duž obala Belog i Barencovog mora, a da bi se, na primer, od županijskog grada Kola stigla do Kandalakše ili Varzuge, bilo je potrebno obići morem. Kola Peninsula sa istoka. Ali željeznica je 1915. prošla gotovo kroz planinske lance, do tada nepoznatom stazom.
A strateški značaj luke Murmansk koja se ne smrzava (za koju je zaslužna Golfska struja u Barencovom moru, koja, osim toga, značajno ublažava zimske temperature u ovom regionu) ostala je veoma relevantna tokom Velikog domovinskog rata, kada, prvo, tamo je bila bazirana Sjeverna flota, a drugo, bile su isporuke oružja po Lend-Lease-u. Stoga su sovjetske trupe bile suočene s najvažnijim zadatkom da spriječe Nijemce da potpuno blokiraju Murmansku magistralu na području između Belomorska i Murmanska (južnije od Belomorska, već su ga presjekli Finci), te su uspjeli nositi s ovim zadatkom.
21. Jezero Veliko Imandra. S druge strane, ne Khibiny, već se vide drugi planinski lanci("tundra") poluostrva Kola. Ovdje se, čini se, vide planine Čunatundra i Mončetundra.
22. Oblačno nebo ogleda se u čistom i prozirnom jezeru, dajući vodi srebrnastu nijansu.
23. A voda je zaista prilično bistra. Sve kamenje se može vidjeti ako stojite na obali. Fotografija je snimljena sa zumom - zapravo, nema tako male dubine.
24. A sa druge strane jezera, oko šest kilometara odavde, nalaze se hortikulturna udruženja. Ovo su turistička naselja stanovnika Mončegorska. Grad se nalazi u blizini, ali se odavde ne vidi. Ali čak i dače daju osjećaj da jezero kao da razdvaja dva svijeta. Ovdje divljina, a s druge strane civilizacije.
Tamo, blizu Mončegorska, nalazi se autoput Kola. Pa, ovdje, s druge strane, postoji željeznička pruga uz koju je dosta gust saobraćaj. Istina, uglavnom tereta - već sam spomenuo luku Murmansk, a onda ću to ponovo pokazati.
I dok sam se zaustavljao blizu obale jezera, kamion je upravo otišao iz Murmanska. Istina, na kraju spota se iz nekog razloga zaustavio na bini. I nastavio tek nakon desetak minuta. Drugi fragment videa snimljen je u blizini stanice.
25. Onda sam se vratio u stanicu. S lijeve strane se vide neke gospodarske zgrade, ali mi nije tačno poznata njihova namjena.
26. A na stanici Imandra nekada je postojao preokretni trougao od kojeg su do danas preživjeli samo nasip, pragovi i nekoliko oslonaca kontakt mreža, - po svemu sudeći, trokut je elektrificiran u sovjetskim godinama kako bi se mogao okretati jedan dio električne lokomotive.
Odlučio sam da odem i vidim preokretni trougao, koji je bio slijepa ulica tačno do obale jezera. Inače, na nasipu u u velikom broju nakon demontaže ostali su fragmenti izolatora kontaktne mreže. Odlučio sam da uzmem jedan od ovih fragmenata za uspomenu - sada leži u mojoj kući.
27. Neka vrsta drvene separe blizu aktivne staze. Oslikana, inače, bojama Ruskih željeznica. Ali ovdje, na glavnoj liniji, to još uvijek ne izgleda tako apsurdno kao u regiji Tver.
Da objasnim, za one koji ne razumeju šta je to. Danas je većina magistralnih lokomotiva dvokabinska, a da bi se promijenio smjer, samo ih je potrebno staviti u rikverc. Drugačije je bilo u eri parnih lokomotiva, koje su, da bi krenule u suprotnom smjeru, morale izvršiti proceduru zaokreta. Postoje dva načina za okretanje "jednostrane" lokomotive. Prvi je krug okretanja: lokomotiva vozi u okruglu platformu opremljenu mehanizmom s kojim se okreće za 180 stepeni i vozi nazad. Drugi način je preokretni trokut: lokomotiva vozi u slijepu ulicu okomitu na trasu, vraća se nazad na trasu po drugom spojnom kolosijeku, koji vodi u drugom smjeru i tako mijenja smjer kretanja već duž trase. ruta. Da bude jasno, šematski ću ilustrovati kako izgleda trougao preokreta.
Shema je minimalistička, ali sam odrazio opću suštinu. Istina, proporcije nisu baš tačne. Glavni (trasni) kolosijek je označen crvenom bojom, a preokretni trokut u koji ulazi lokomotiva zelenom bojom. Na desnoj spojnoj stazi dolazi do slijepe ulice, a zatim se skreće na glavnu stazu duž lijeve spojne staze.
U naše vrijeme samo su manevarske dizel lokomotive ostale "jednostrane", a polovice dvodijelnih lokomotiva se i dalje povremeno koriste. Stoga se većina okretnih krugova i trokuta više ne koristi i ne rastavlja u naše vrijeme.
29. U međuvremenu, trougao nasip nastavlja da se kreće dalje prema obali jezera. Ovdje su već zatvorena dva spojna puta.
30. A sada već dolazim u ćorsokak. Vau. Nekada su ovdje dolazile parne lokomotive.
31. I stali su ovdje, pa da bi se vratili. Preda mnom je opet obala jezera.
32. Ovdje su pronađene neke betonske konstrukcije. Sasvim je moguće da se radi o ostacima slijepe ulice trokuta.
33. I ovdje u travi vidio sam nekakvo zarđalo sidro, što me je malo iznenadilo. Vjerovatno je nekada postojala lokalna plovidba na Imandri (jezero je, inače, direktno povezano sa Bijelim morem), a ovdje se nalazio i pristanište. Dakle, možda su betonske konstrukcije u prethodnom okviru sa pristaništa, a ne iz trokuta. Najvjerovatnije je to bila privremena otprema: ili za isporuku materijala tokom izgradnje željeznice 1915. godine, ili već 1930-ih godina tokom izgradnje na drugoj strani grada Mončegorska, graditelji su tamo otišli sa pristaništa kod stanice Imandra.
34. Ovdje sam čak našao i neku personaliziranu ciglu. Općenito, na Imandri ima dosta podsjetnika na predrevolucionarno doba.
35. Iz slijepe ulice trougla vratio sam se u stanicu. Zanimljivo je da na ovom mjestu vegetacija izgleda baš kao šuma-tundra, a ne šuma.
36. Planine su još u oblacima. Voz se zaustavio na stanici na nekoliko minuta. Možda Murmansk-Peterburg - samo negdje sada bi trebao proći ovdje na vrijeme.
37. Pa, onda sam samo hodao po selu prilično dugo, čekajući da se oblačni veo nad Hibinom barem malo rasprši. Selo je mirno i slabo naseljeno. Istina, ponekad su se srela i djeca - vjerovatno, dolaze kod bake na ljeto. Kuće, inače, nisu samo iz vremena izgradnje Murmanskog autoputa, postoji i nekoliko sovjetskih dvospratnih zgrada.
38. Predrevolucionarne kuće, međutim, izgledaju ljepše. Svejedno, ljepše uređeno.
40. Međutim, neki sada imaju začepljene prozore. Očigledno, stanovništvo sela se značajno smanjilo zbog smanjenja osoblja na željeznici u postsovjetskim godinama.
41. Arhitektura Murmanske magistrale prožeta je pseudoruskim stilom, tipičnim za početak 20. vijeka. Stanice su građene u ovom stilu. Istina, tokom rata od bombardovanja većina ih je uništena. Ali u priči o povratku pokazaću umjetničke drvene stanice na stanicama Kandalaksha i Medvezhya Gora.
42. Drveni separe sa bunarom. Ovaj bi mogao biti sovjetski.
43. A evo tanjira - upravo iz sovjetskog doba:
To je to mirno mjesto Imandra. Turiste koji idu u Khibiny, tog dana nisam sreo ovdje. Ali ja sam barem dotaknuo ivicu Khibinyja. Sljedeća priča će biti o lokalnoj prirodi i o tome kako sam išao na padinu obližnjeg brda, međutim, na sam vrh nisam išao zbog vremenskih prilika.
jezero Velika Imandra
Pogled na jezero Imandra sa planine Khibiny.
Jezero Imandra veliko jezero Poluostrvo Kola, njegova površina je 876 kvadratnih metara. km. Jezero je izduženo od sjevera prema jugu za 109 km, širine - 19. Najveća dubina je 67 m. Nalazi se na teritoriji Laponskog rezervata. Jezero je prvi put otkriveno tokom ekspedicije geologa N. V. Kudryavtseva 1880. Iznad površine jezera možete vidjeti puno takvih različitih otoka, ukupno više od 140, od kojih je najveće ostrvo Erm u Babinskoj Imandri - 26 kvadratnih metara. km.
Iokostrovskaya Imandra
Na fotografiji: Ostrvo Erm u Babinskoj Imandri
Jezero je podeljeno na tri dela:
Sjeverni dio- ovo Velika Imandra površina od 328 km2 (dužina oko 55, širina 3-5 km);
centralni dio je Iokostrovskaya Imandra sa površinom od 351 km² (širina oko 12), povezuje se sa Bolšom Imandrom plitkim moreuskom Jokostrovskim, širina na najužem mestu je 700 m;
Zapadna strana - Babinskaya Imandra sa površinom od 133 km2, povezana sa centralnim dijelom jezera kratkim tjesnacem Široka Salma.
Na zapadnoj obali u jezero Imandra ulivaju se mnoge rijeke (Pirenga, Vitte, Monche i druge), koje formiraju složene jezersko-riječne sisteme. Rijeka Niva počinje od Iokostrovske Imandre.
Jezero ima veoma čistu bistru vodu: na dubini od 11 metara, dno je jasno vidljivo. Hrana snijeg i kiša. Ima puno ribe. Najatraktivniji ribari za mužu su losos, bjelica, lipljen.
Na jezeru se nalazi i grad Mončegorsk, kao i takav naselja kao što su Khibiny, Imandra, Tik-Guba, Afrikanda, Zasheek.
Na Imandrinskom jezeru svake zime se održavaju takmičenja u zmajevima pod jedrima na udaljenosti od 100 km.
Na 876 km ² raširilo se vodeno ogledalo jezera Imandri. Sa dužinom od 109, širina mu se kreće od devet do devetnaest kilometara. Nije samo velika po površini, već i obiluje vodom. U većini duboka mesta dno se nalazi na udaljenosti od oko 67 metara od površine, a prosječan vodeni stupac je 16.
Postoje tri verzije porijekla imena jezera. Prema prvom, Laponci su ga nazvali dvije riječi: "gostionica", što znači "led", i "mandera" - "kopno". Prema drugom, riječ "imandra" na Sami znači jezero sa krivudavom obalom. Prema trećoj verziji, tako se zvala djevojka koja se nakon smrti ljubavnika bacila u jezero.
U akvatoriju jezera glacijalnog porijekla nalazi se više od 140 otoka, od kojih je područje najvećeg, Yerma, 26 km. ². Ukupno, oko sedamdeset km zauzimaju ostrva. ². Početkom novembra led prekriva cijelu površinu Imandre i zadržava se skoro do kraja proljeća. U najtoplijim julskim danima površinski sloj vode i plitke vode mogu se zagrijati i do 18 stepeni.
U jezero se uliva dvadesetak pritoka, od kojih su najveće reke: Belaja, Monče i Pirenga. Vode jezera Imandra odvode se u zaliv Kandalaksha Bijelo more Niva river. Prije izgradnje niza hidroelektrana na njemu, površina jezera bila je skoro 60 km manja ².
Širokaja Salma i Ekostrovski moreuz dijele rezervoar na tri velika područja ili tri Imadra: Bolshaya Khibiny, Ekostrovskaya i Babinski.
Najveća po površini je Ekostrovskaya Imandra, koja ima oblik izduženog ovala i zauzima skoro polovinu jezera. Kilometarskim tjesnacem Zayachya Salma povezuje ga sa Babinskom Imandrom. Njena razvedena obala formira brojne uvale, od kojih su najveći zalivi: Tik, Okhtokanda, Knjažaja i Zašečnaja.
Velika Imandra je manja po površini, ali veća po rezervama vode, koje čine više od 60 posto zapremine jezera. Većina ostrva, osamdeset komada, nalazi se u vodama Velike Imandre. Od brojnih uvala ili uvala, svojom se veličinom ističu Monche, Kurenga, Sour, Belaya i Vite. Istočna obala, sa strane Khibinyja, znatno je manje razveden.
Babinskaya Imandra, najmanja od tri poteza, ima zaobljen oblik. U njenom akvatoriju leži najviše veliko ostrvo. Ovdje obala formira i mnoge uvale, od kojih treba spomenuti uvale: Moločnaja, Kamka, Kun-Čast, Čeverez i Upolakša.
Ogroman obod jezera i složena geološka struktura obale razlog su raznolikosti tipova obala, čija priroda varira od kamenih do kamenih, pješčanih, šljunčanih ili močvarnih. U nekim područjima tla na obalama su predstavljena s nekoliko tipova odjednom. Tokom talasa na jezeru, talas doseže metar, ali ostrva delimično gase snagu i pružaju zaklon za brodove.
Na obali se nalazi grad Mončegorsk i sela Tik-guba, Khibiny, Afrikanda, Zasheek i Imandra, koji je nekada bio prosperitetni grad. U blizini je Veliki grad Apatity i manji grad - Kirovsk. Svi oni zagađuju vodu Imandre kućnim i industrijskim otpadnim vodama. Iz njega se crpi voda za piće. Devedesetih godina došlo je do određenog čišćenja ekosistema zbog smanjenja industrijskih otpadnih voda uzrokovanih padom metalurške industrije.
Ogromna akumulacija se i dalje bori sa zagađenjem, ostajući jezero puno ribe koja se uspješno lovi i još uvijek jede.
Oni koji više vole putovanja mogu posjetiti Laponski rezervat koji se nalazi na zapadu ili ići vodom kod prirodnjaka i geografa pretprošlog stoljeća, Middendorfa: duž Imandre i Nive - do zaljeva Kandalaksha. No, jezero posljednjih godina nije postalo poznato po ribolovu i putovanjima. Njegova beskrajna vodena ili ledena površina i stalni vjetrovi učinili su jezero odskočnom daskom za sportiste svih sportova koji u svom arsenalu koriste jedra.
Svake godine u proljeće ovdje se održava međunarodna utrka na 100 kilometara na daskama (snoubord, skejtbord) na ledu pod zmajevima i drugim padobranima-jedrima koji imitiraju krila zmaja. Bave se kajtanjem na jezeru i u ljetnoj verziji na wakeboardima, te jedrenjem na dasci, koji se odlikuje vertikalnom instalacijom jedra na dasku.
Zimi jezero posjećuju i ljubitelji skimbata i vožnje čamcem (vožnja po ledu na posebnoj jedrilici). Skimbat je vrsta jedrenja na dasci sa jedrom koje nije pričvršćeno za dasku, koju sportista drži u rukama. Zimi na nogama ima skije, snoubord ili klizaljke, a ljeti na kopnu - skejtbord ili rolere. Takva oprema se koristi za penjanje uzbrdo i skakanje sa 20-30 metara. Maksimalna dužina skoka zabilježena je u planinama na 290 metara.
Posljednjih godina na Imandri se praktikuje kajak i veslački slalom, a na brzim pritokama kajak, skijaški spust i slobodni stil. Osim sporta jedrenjaci korišten i samo za jahanje turista.
Za pecanje aktivan odmor i aktivnosti ekstremni pogledi Sportova na obali jezera Imandra nalazi se desetak.
Jezero Imandra nalazi se u Murmanskoj oblasti na jugozapadu poluostrva Kola. Uokviruje zapadni Khibiny i dio je evropskog Subarktika. Po veličini vodenog područja, Imandra se takmiči s Inarijem u Finskoj. Površina mu je 815,5 m2, uključujući otoke - 876 m2. Za kopneno sjeverno jezero, ovo je prilično velika veličina.
Uprkos značajnoj veličini i lokaciji između Murmanska i Bijelog mora, jezero Imandra je zabilježeno na njemu geografske karte Khibiny kasno. Prvi put se akumulacija poluostrva Kola pominje na kartama Olaja Magnusa 1539. godine. Na njima je rezervoar nosio naziv Lacus alba - istoričari-geografi su ga smatrali drugim imenom Belog mora. Formiranjem kartografskih podataka postalo je jasno da Lacus alba pripada samostalnom vodnom području.
Godine 1568. D. Gastaldo je napravio kartu Khibinyja, gdje je Lago Bianco spojeno otjecanjem s Bijelim morem. Godine 1594. Levin Algut je objavio kartu na kojoj je prikazano jezero s izlazom na Finski zaljev. Iste godine na mapi Mercatora prikazan je odvod koji povezuje rezervoar sa Bijelim morem i ušće rijeke koja izlazi iz jezera sa gradom Kandalakša na obali.
Ruska geografska zajednica izvela je geološku ekspediciju 1880. godine. Prošla je kroz basen Imandre. Nikolaj Kudryavtsev je, pored geoloških istraživanja, napravio skice područja i prikupio topografski i toponimski materijal iz basena jezera Imandra u Hibinyju. Lokalni Saami vodiči rekli su naučniku imena zaliva, rtova i ostrva. Spisak imena činio je 30 stranica dnevnika geologa-istraživača.
Dužina jezera je 109 kilometara, širina od nekoliko stotina metara do nekoliko kilometara. To je zbog činjenice da se Imandra nalazi u tektonskom rasjedu zemljine kore koji se proteže duž meridijana. Dakle, udubljenje složenog oblika i okolnog reljefa. Prosječna dubina jezera - 16 metara. Najviše duboka tačka- 66 metara. Na teritoriji se nalaze 144 ostrva: Erm je najveći, ima površinu od 26 m 2.
Jezero Imandra je podijeljeno na tri rezervoara: Bolshaya Imandra, Ekostrovskaya Imandra i Babinskaya Imandra. Povezuju ih dva tjesnaca: Ekostrovsky i Zayachya Salma.
Velika Imandra - sjeverni dio rezervoara. Površina mu je 328 m2. Po površini je na drugom mjestu, ali na prvom mjestu po dužini i zapremini - dužina od sjevera do juga je 55 kilometara, a zapremina 4,6 kubnih kilometara (42,2%). Širina Imandrskog jezera je 3-8 kilometara. Najširi dio uvale Vita iznosi 16,5 kilometara.
Na istoku, Bolshaya Imandra graniči s planinama Khibiny, duž obale nalaze se turistički rekreacijski centri. Ovdje je obala sa slabom raskomadanjem. Zapadni je razveden sa velikim brojem usana: Kurenga, Vite, Monche, Belaya i Sour. Približavaju se granici s Norveškom i Finskom, naslanjaju se na grebene Mončetundre, Čunatundre i Volčje. Unutar jezera nalazi se 80 ostrva, što čini većinu njihovog ukupnog broja u akvatoriju. Ukupna površina otoka je 16 m2.
Između ostrva High i Syav nalazi se najdublji lijevak rezervoara - 67 metara. Dubina između obale i srednje linije jezera dramatično se mijenja: na to ukazuje boja vode koja tamni prema sredini akumulacije. Ovdje indikatori dosežu nekoliko desetina metara. Po vjetrovitom vremenu talasi se dižu.
Bolshaya Imandra ima mnogo pritoka u obliku malih potoka i 11 glavne rijeke. Reke teku sa istoka: Pecha, Goltsovka, Kuna, Bolshaya Belaya i Malaya Belaya. Na sjeveru, rijeka Kurenka djeluje kao pritoka, a na zapadnoj strani - Warmyok, Kurka, Nyuduay, Monche i Vite.
Ekostrovskaja Imandra je najveći i centralni dio jezerskog područja. Površina - 361,9 m 2. Jezero po obliku podsjeća na ovalno, izduženo prema zapadu i istoku. Širina - 18,7 kilometara na području zaljeva Okhtokanda. Ovaj zaliv i još tri - Knyazhaya, Tik-Guba i Zasheechnaya smatraju se najvećim u ovom dijelu rezervoara, ali postoje i drugi mali zalivi. Na području jezerskog prostora nalaze se 42 ostrva.
Na zapadu Ekostrovske Imandre spaja se moreuz Zayachya Salma centralni dio sa juga - Babinskaya Imandra. Širina tjesnaca je manja od 1 kilometra - ovo je jedina veza između dva dijela jezera. Ranije je postojala uska Salma, koja se protezala između ostrva Rovat i izbočene obale kopna. Izgradnja autoput Murmansk-Lenjingrad je zahtijevao da se blokira tjesnac i izgradi brana: kao rezultat toga, formirano je poluostrvo od ostrva Rovat.
Najveća pritoka Ekostrovske Imandre je rijeka Pirenga. Uliva se u jezero na sjeverozapadnoj strani. Sliv Pirenga ima dugu pritoku - Enu. Nema značajnijih pritoka u blizini sjeverne obale rezervoara na granici zaljeva od Ekostrovskog do Voche-Lambina, samo mali potoci. Sa sjeverozapada rijeka Čuna ulazi u zaljev Voče-Lambina, koji izvire iz Čunozera. Druga zapadna pritoka je Osinovyj potok. Južne i zapadne obale Ekostrovske Imandre imaju male pritoke. Veliki su potoci Tikvuoy, Mastym i Zhemchuzhny u blizini Tik-lip. U blizini zaliva Okhtakanda nalaze se pritoke: Snezhnaya - Vydzjoki i Chernaya - Chakhpisyok.
Babinskaya Imandra - Južni dio jezera. Najmanji je, površine - 133 m 2. Jezerski rezervoar je u obliku kruga, obala je prošarana usnama: Moločnaja, Čeverez, Kamka, Upolokša i Kun-čast. Unutar granica Babinske Imandre nalaze se 22 ostrva, među njima i Erm, čija dužina dostiže 10 km. Ovo je najviši otok - na njegovoj teritoriji brdo od 397 metara.
U Babinsku Imandru se ulivaju dvije rijeke - Vandas i Pasma. Preostale pritoke jezera su Kunchast-luhtvuoy, Sevelvuoy, Opp-luhtvuoy i imaju malu dužinu i područje sliva.
flora i fauna
Oštra klima poluostrva Kola nije spriječila floru i faunu da se nasele u subarktičkim vodenim prostorima Imandre. Ljeti se voda gotovo ne zagrijava zbog kratkog perioda bez ledene kore i niskog nivoa tresetnog tla.
Imandra je bogata ribom: ribolov traje tijekom cijele godine. Jezero obitavaju bjelica, losos, piletina, ćugar i štuka. Uz štap za pecanje, štap za pecanje i druge sprave možete pecati sa obale i iz čamca. Osim toga, Khibiny privlače neverovatna priroda I prekrasan pejzaž. Ljeti jezero Imandra nije obraslo vegetacijom. Stoga je jedina stvar koja može ometati ribare dno s brojnim krčmama: obale akumulacije su prekrivene borove šume. U njima žive divlje životinje: kune, zečevi, vukodlake, vukovi, mrki medvjedi, losovi, sobovi. Bobice rastu u jesen.
Ljeti i zimi, na jezeru Imandra u blizini Mončegorska održava se godišnja regata na 100 kilometara. Zapadno od jezera nalazi se Laponski rezervat.
Istorija imena Imandrskog jezera
Prema teoriji A. Kazakova, ime jezera vezuje se za lokalno stanovništvo - Saami. Imandrom nazivaju jezerske akumulacije velike veličine sa jakom udubljenjem obala, brojni otoci i paralelno orijentirani zaljevi.
Postoji i legenda o tome zašto se jezero u Khibinyju zove Imandra. Kaže da je u blizini obale jezera živio lovac sa kćerkom Imandri. Djevojka je bila prelijepa i divno se nasmijala.
S druge strane planine živio je mladić. Jednom je bio u lovu u planini i čuo Imandru kako se smije. Mladić je otišao do zvuka i ugledao prelijepu djevojku: ljepota ga je toliko očarala da nije mogao odvojiti pogled. Zaboravivši da se nalazi u planinama sa dubokim ponorima, mladić je nastavio da se kreće i pao u klisuru.
Imandra se obratila bogovima sa zahtjevom da ožive tipa, ali nije dobila odgovor. Djevojka je često dolazila na mjesto pogibije mladića i plakala. Jednom je Imandra ugledala promjene na jednoj stijeni: na njoj su se utisnule crte lica njenog ljubavnika, ali su ostale kamene. Očaj je obuzeo djevojku, skočila je sa litice u jezero. U tom trenutku voda se razdvojila, a jezero je postalo ogromno.
Jezero Imandra u Khibinyju - prekrasno mjesto za rekreaciju i ribolov. Ima zanimljiva pričašto će vam svako rado reći lokalni. Posjetite poluostrvo Kola da vidite veličanstvene ljepote naše zemlje.
