Boeing 777-300 je najveći putnički avion s dva motora na svijetu, dizajniran za duge letove (domet leta do 11.000 km). Ovaj model je pušten u komercijalnu upotrebu 1998. godine, a prvi avion je predat Cathay Pacificu.
Trenutno je Boeing 777-300 uključen u avio flote najvećih svjetskih aviokompanija koje obavljaju međunarodne letove na dugim razdaljinama: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Rusija i drugi.
Linija može primiti od 305 do 550 putnika, ovisno o rasporedu kabine. Može postići brzinu do 945 km/h. Dimenzije aviona: dužina - 73,9 metara, raspon krila - 60,9 metara.
Modifikacija Boeinga 777-300ER - sa povećanim dometom leta do 14.600 km, više i rasponom krila od 64,8 metara.
Aeroflot
Aeroflot upravlja sa 16 aviona Boeing 777-300ER. Cijela lista ploče: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.
Izgled svih aviona ovog modela u Aeroflotu je isti. Postoje 3 klase: poslovna, komforna i ekonomična.
Ispod je dijagram i detalji najboljih mjesta u Boeingu 777-300 u Aeroflotu u svim klasama.
Poslovna klasa Boeing 777-300ER u Aeroflotu
Najudobnija poslovna klasa za duge letove istaknuta je u redovima 1-5. Ukupan broj sedišta u ovoj klasi je 30, raspoređena su u parovima (konfiguracija u svakom redu je 2-2-2).
Sve stolice su prostrane, sa kožnim presvlakama, zgodno su podesive, imaju nekoliko položaja i čak se rasklapaju u horizontalni krevet.
Dimenzije svake stolice:
- Dužina - 195 cm,
- Širina duplog bloka je 144 cm,
- Razmak između naslona za ruke je 52 cm,
- Prostor do sedišta ispred - 150 cm,
- Širina prolaza - 42 cm.
Ostali poslovni sadržaji: veliki lični monitori sa Thales sistemom za zabavu, meni kuvara, bezalkoholna i alkoholna pića tokom leta.
Odvojena kupatila za poslovnu klasu nalaze se u prednjem dijelu kabine.
Klasa komfora
Sjedala u redovima 11 - 16, njihov ukupan broj - 48. Raspored sjedišta u redu: 2-4-2.
Karakteristike sjedišta:
- Širina sedišta - 49 cm,
- Razmak između stolica je 96,52 cm,
- Sve stolice su opremljene USB portom i utičnicom,
- 10,6" personalni monitori sa ugrađenim Thales sistemom za zabavu.
Ekonomija
U ekonomskoj klasi nalaze se redovi 17 - 51.
Najbolja sjedišta u ekonomskoj klasi Boeing 777-300ER u Aeroflotu su Space +, njihova lokacija je A, B, C i H, J, K u redovima 24 i 38, odnosno ukupno 12 putničkih sjedišta. Glavna prednost ovih mjesta je povećana udaljenost između redova, možete slobodno ispružiti noge. U poređenju sa redovnim sjedištima u ekonomskoj klasi, morat ćete platiti 1.000-4.500 rubalja više da biste letjeli na Space+ ili iskoristili ponude bonus program aviokompanije.
Uspješnim se smatraju i mjesta na početku ekonomije - na 17. redu, gdje također ima malo više prostora za noge.
Prilikom odabira među uobičajenim mjestima prema shemi kabine Boeing 777-300, Aeroflot ima opće pravilo:
- Morate ga uzeti sa prozora (A, K) ako ćete ustati samo u slučaju nužde ili želite uživati u pogledu (ali to niko ne garantuje - zavisi od doba dana i vremena), očigledan plus je što drugi putnici moraju ustati;
- Na prolazu (C, D, G, H) - možete slobodno ustati ne čekajući komšije u redu, ali otuda dolazi minus: ako se putnici u blizini pokažu nemirni, morat ćete ustani i pusti ih da prođu;
- Srednja sedišta se uvek smatraju najgorim: nema ličnih naslona za ruke (može se nadati samo putničkoj etici), nema slobodnog pristupa prozoru i prolazu. Druga opcija za neuspješna mjesta je u blizini toaleta.
Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)
Nordwindova flota koristi poboljšani Boeing 777-300ER. Raspored kabine je troklasni.
Poslovna klasa
Broj sjedišta - 38.
Poslovna klasa u Nordwindu podijeljena je na dva dijela kuhinjskim dijelom: 22 sedišta se nalaze u nosu aviona, a preostalih 16 je iza kuhinje. Najbolji u poslovnoj klasi su prva mjesta u svakom od dva uslovna sektora (rang 1 i 8). Shema rasporeda: 1-2-1. Svako sjedalo se rasklapa u potpuno horizontalni krevet.
Klasa komfora
Comfort klasa ima 63 sedišta.
Redovi 20 - 27, od toga premium - 20 - 23.
Raspored sjedišta u Boeingu 777-300ER u opciji rasporeda od Nordwind Airlinesa: 2-4-2, za 20. red - 2-3-2.
Ekonomija
Najbolja sjedala - 18 mjesta s dodatnim prostorom za noge: redovi 45 i 60 - A, B, C, H, J, K; redovi 46 i 61 - D, E, G (osim toga, ispred ovih mesta nalaze se priključci za kolevke - prednost za putnike sa decom).
Ostalo dobra mjesta u ekonomiji - na otvoru ili na prolazu, bliže izlazima, a ne na toaletu.
Rusija
Raspored letova Rossiya Airlinesa je drugačiji - postoje samo poslovna klasa i ekonomska klasa bez sektora srednje komforne klase. Nosač praktikuje dvije opcije sjedenja, posebnu za EI-GET ploču.
Sjedala u poslovnoj klasi "Rusija" na Boeingu 777-300 / -300ER:
- 1 red - Super Space sjedišta, najbolja na cijelom letu, 4 sjedišta;
- 5. i 6. red - 14 sedišta, klasična biznis klasa.
Poslovna klasa na brodu EI-GET - 21 sjedište, redovi 1-3.
Ekonomska klasa:
- od 21 do 61 red;
- Najbolja sedišta u ekonomskoj klasi (sa povećanim prostorom za noge) su Space +, 21., 36., 49. red.
Numeracija redova ekonomske klase na brodu EI-GET je od 4 do 49. Najbolja sjedišta (Space+) nalaze se u redovima 4, 7, 22, 36.
U zavisnosti od rasporeda, ovaj avion ima 11 ili 12 toaleta.
Emirati (Emirati)
Emirates koristi Boeing 777-300 od 1999. godine. Flota Emiratesa je sada bazirana na naprednim Boeing 777-300ER, čiji se broj približava 130 i raste.
Izgled kabine Boeing 777-300 sa tri klase
Izgled kabine Boeing 777-300ER sa tri klase i privatnim kabinama
Posebnost ovog pansiona je 8 ličnih kabina. Nalaze se u nosu aviona i dostupni su putnicima sa kartama prve klase. Uz gurmanski meni, gostima se nude pidžame, kozmetički set i druge zgodne sitnice.
Sledeća najudobnija poslovna klasa ima 42 sedišta, potpuno zavaljena u horizontalni položaj.
Sedišta u ekonomskoj klasi - od 17 do 50 redova. At izlazi u slučaju nužde 12 mjesta, istaknuta su na dijagramu.
Izgled kabine Boeing 777-300ER sa tri klase
U prvoj klasi su kreveti - ima ih ukupno 12, redovi - 1 i 2.
Biznis klasa raspolaže sa 42 naslonjaća sedišta.
Redovi ekonomske klase - od 16 do 50. Izlazi u slučaju nužde takođe imaju 12 sedišta (kao i kod drugih rasporeda).
Izgled kabine Boeing 777-300ER sa dvije klase
U ovom rasporedu - samo biznis klasa sa 42 sjedišta i ekonomska klasa (sva ostala sjedišta).
Broj sedišta u redu za izlaz u slučaju nužde u ekonomskoj klasi je 12.
Jedan od najvećih putnički avion u proteklih 20 godina, Boeing 777 je razmatran u ruskoj i svjetskoj avijaciji. Naziva se i Boeng T7, što znači Triple Seven ili "Tri Sevens".
Najvećim brojem ovih aviona upravljaju Transaero (14 aviona) i Aeroflot (16 aviona).
Šema kabine "Boeing 777", najbolja mjesta za letove, specifikacije - sve to u ovom članku.
Kratki opis
Ovaj model Boeinga je prvi u istoriji, njegov dizajn je razvijen 90-ih godina prošlog veka bez papirnih crteža, u potpunosti na računaru uz pomoć posebnih programa.
Ovo je najpouzdaniji avion u istoriji avijacije, koji obavlja duge letove bez ijednog zaustavljanja.
"Boeing 777" pripada širokotrupnim putničkim avionima, a u upotrebi je od 1995. godine do danas.
Kapacitet je 305-550 ljudi, domet leta 9.100-17.500 kilometara.
Specifikacije "Boeing 777"
To je najveći avion na svijetu sa samo 2 motora. Riječ je o snažnim gasnoturbinskim motorima "General Electric". Stajni trap se sastoji od 6 točkova, što ga razlikuje od ostalih aviona.
Razmotrite tehničke karakteristike Boeinga 777 za modifikacije 200 i 300.
| Specifikacije | 777-200 | 777-300 |
| broj članova posade | 2 | 2 |
| dužina aviona, m | 63,7 | 73,9 |
| raspon krila, m | 60,9 | 60,9 |
| visina, m | 18,5 | 18,5 |
| zamah, stepen | 31,64 | 31,64 |
| širina trupa, m | 6,19 | 6,19 |
| širina kabine, m | 5,86 | 5,86 |
| putnički kapacitet, ljudi | 305 - za 3. klasu, 400 - za 2. klasu | 368 - za 3. razred, 451 - za 2. razred |
| zapremina teretnog dela, kub. metara | 150 | 200 |
| težina pri polijetanju, kg | 247 210 | 299 370 |
| težina bez putnika i tereta, kg | 139 225 | 160 120 |
| rezerva goriva, litara | 117 000 | 171 160 |
| maksimalna brzina, km/h | 965 | 945 |
| maksimalni domet leta, kilometri | 9695 | 11135 |
Šema unutrašnjosti i kabine
"Boeing 777", kao što je gore navedeno, ima nekoliko varijanti. Saloni, svaka od modifikacija ima 3 ili 4 - svaki ima svoj raspored, koji direktno ovisi o kupcu.
U unutrašnjosti salona dominiraju zakrivljene linije, indirektno osvjetljenje, široki prtljažni nosači. Veličina prozora u odnosu na ranije je 380x250 mm.
Kapacitet ekonomske klase - do 555 osoba. Fotelje su raspoređene 10 u nizu. U poređenju sa prvim modelima Boeinga 777, od 2011. godine unutrašnjost je modernizovana, čineći ga modernijim.
U poslovnoj klasi sedišta su raspoređena 6 u nizu, a rasklapaju se u pun krevet, što je veoma zgodno tokom letova na dugim linijama. Zbog činjenice da je ukupan broj sedišta manji nego u ekonomskoj klasi, ovde ima više prostora.
Imperial klasa je dizajnirana za najudobnije i najskuplje letove. Povećana pažnja Dodatne usluge, najbolja kuhinja - sve to za posebne goste.
Izgled kabine Boeing 777-300 aviokompanije Aeroflot prikazan je na fotografiji ispod.
Najbolja sedišta u avionu
Zavisi od ukupnog osoblja u kabini. Prilikom kupovine karata možete odabrati bilo koja sjedišta, ali je poželjno pronaći najpovoljnija kako bi let bio ugodan i udoban.
Najbolja sedišta se nalaze na izlazima u slučaju nužde: postoji dodatni prostor za noge. Pogodna mjesta u Boeingu 777-300 uzimaju se u obzir ona koja se nalaze u redovima 11-16 - to su mjesta na kojima su postavljena 3 sjedišta u nizu (osim onih pored WC-a). Dobra mjesta se nalaze u blizini prolaza - postoji prilika za kratko, ali sa zadovoljstvom raširite noge.
- ako modifikacija predviđa dvostruka sjedala u blizini prozora, onda je kada letite u parovima bolje odabrati njih;
U ekonomskim klasama, što je bliže nosu aviona, veća je udaljenost između redova sedišta;
Najviše se tresu oni koji su u repu, a najmanje - u blizini krila;
Ako avion nije u potpunosti napunjen putnicima, tada je manje ljudi u repu i, shodno tome, više prostora.
Naravno, ovo su proseci jer različite aviokompanije postoje neke nijanse u dizajnu kabina aviona koji poseduju, i nije važno što je u stvari ovo isti Boeing 777.
"Transaero"
Ruska avio kompanija Transaero posjeduje 14 aviona Boeing 777. Od toga, 9 su modifikacije Boeinga 777-200.
Ova kompanija koristi konfiguracije sa putničkim kapacitetom od 306 i 323 osobe, kabine 4. i 3. klase, respektivno.
Na strani suvozača aviona obično samo 3 časa. Ali avio kompanija dopunjuje standardni set dodatnim podklasama.
U Transaeru su slijedeći:
Imperial;
Poslovna klasa (premium);
Ekonomski;
Turist.
U nastavku je prikazana fotografija izgleda kabine "Boeing 777" ("Transaero") modifikacije 200.
U imperijalnoj klasi sva sjedišta su maksimalno udobna za letove. U kabini ima samo 12 sedišta koja se po potrebi i želji mogu transformisati u ležaj. U blizini svakog sedišta nalazi se ekran sa tečnim kristalima i sto za jelo ili rad na računaru. Pristup kupatilu direktno iz salona.
Biznis klasa (premium) sadrži 14 mekih i udobnih sedišta u kabini. Ali u petom redu se nalaze sedišta čiji se nasloni ograničeno povlače.
Ekonomska klasa je prostrana kabina sa velikim brojem udobnih sedišta.
Ovdje postoji nekoliko mjesta koja nisu tako zgodna kao ostala: u blizini kupatila, u blizini pregrada i izlaza u slučaju nužde (10., 29. red). Nasloni ovih stolica su ograničeni u nagibu.
Turistička klasa je vrsta ekonomske klase. Postoji mnogo pogodnih mjesta (na primjer, u 30. redu, A, B, H, K). Manje udobna su mjesta C, D, E, F, G u 30. redu, 42. i 43. red na kraju kabine.
Aeroflot
Boeing 777 ove aviokompanije za daljinske letove šalje modifikaciju 300. Kapacitet putnika je oko 400 ljudi, 3 kabine, 3 klase:
Comfort;
Poslovna klasa se nalazi na nosu aviona. U salonu se nalazi 30 fotelja-kreveta koji su raspoređeni po šemi "dva-dva-dva". Kabina ima svoj poboljšani meni, piće, internet, uvlačivi sto za rad za računarom, mogućnost punjenja mobilnog telefona ili kompjutera i individualni pristup putnicima.
Kabina komforne klase predviđena je za 48 sedišta. Ovo je 11.-16. red. Udobna sjedišta širine 49 cm omogućavaju vam da letite udobno. U blizini svake stolice nalazi se oslonac za noge koji se može uvlačiti, koji omogućava naginjanje. Ima individualno osvetljenje, sto, monitor, utičnicu za punjenje mobilnog telefona. U 11. redu nalazi se kopča za dječju kolijevku. Može se naručiti posebno dječja hrana. Ne najviše pogodna mesta ove klase nalaze se u blizini toaleta.
U ekonomskoj klasi je najveća gužva, kapacitet putnika je 324 osobe. Fotelje su raspoređene po šemi "dva-četiri-dva". Za svakog putnika Aeroflot je obezbedio ćebe, jastuk, papuče i masku za spavanje. Postoji monitor za uljepšavanje leta dok gledate film ili slušate muziku. Uz doplatu je moguće korištenje interneta. Širina sjedišta - 43 cm U 17., 24., 39. redu nalaze se nastavci za kolevku. Možete tražiti igre i knjige za djecu - to pružaju usluge avio kompanije.
Boeing 777 je dvomotorni avion dugog dometa sa širokim trupom. Avion ima više od tri stotine putničkih sedišta i, u zavisnosti od modifikacije, može da leti od 9695 kilometara do 21560 kilometara. Njegovo karakteristična karakteristika je prisustvo mlaznih motora sa najvećim prečnikom na svetu. To je oko 3,5 metara. Prije izgradnje aviona obavljene su konsultacije sa osam vodećih avio-prevoznika. Prvi sastanak grupe održan je januara 1990. Uključuje aviokompanije kao što su: Japan Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Airlines, All Nippon Airways, Qantas United Airlines.
Boeing 777 fotografija
Boeing 777 je dizajniran da zamijeni prethodnu generaciju širokotrupnih aviona, ali i da popuni jaz između modela Boeing 767 i Boeing 747. To je jedan od prvih aviona proizvođača aviona Boeing koji je opremljen Fly by Žičani digitalni sistem upravljanja. To je ujedno i prvi komercijalni avion za putnički saobraćaj razvijen uz pomoć kompjuterske tehnologije. Pojedinačne komponente aviona razvijene su korišćenjem 3D CAD CATIA softvera koji su razvili IBM i Dassault Systemes.
Dana 14. oktobra 1990. United Airlines je dao svoju prvu narudžbu za 34 Boeinga 777 u vrijednosti od 11 milijardi dolara. 4. januara 1993. godine počele su da se proizvode prve "trostruke sedmerke". A 9. aprila 1994. proizveden je prvi Boeing 777 sa serijskim brojem WA001. Prvi let obavljen je 12. juna iste godine. Probni letovi su obavljeni u narednih jedanaest mjeseci. Devet aviona je testirano u različitim klimatskim uslovima od sušnih pustinja zračne baze Edwards u Kaliforniji do hladnoće Aljaske. Dana 19. aprila 1995. godine, nakon što je prošao sve testove, Boeing 777 je dobio potvrdu o plovidbenosti od Savezne uprave za letenje (FAA) i od Zajedničke vazduhoplovne uprave (JAA).
Fotografija unutrašnjosti Boeinga 777
Boeing 777 je dostupan u dvije dužine. Osnovni model 777-200, dugačak 63,7 metara, ušao je u službu United Airlinesa 1995. godine. Nakon dvije godine izašao je model s proširenim radijusom leta - 777-200ER (Extended Range). Po prvi put ovaj model je ušao u službu British Airwaysa.Druga verzija Boeinga 777 je 777-300. Duži je 10,1 metar od modela 777-200 i može primiti do 550 putničkih sjedišta. Ova verzija leti od 1998. godine.
Unutrašnji izgled Boeinga 777
Godine 2004. objavljena je verzija - 777-300ER. Ova verzija je dozvoljavala duže letove od 777-300. A 2006. godine, aviokompanija je smanjila Boeing 777-200LR (Long Range). U to vrijeme postao je putnički brod s najvećim dometom. Ovaj model je nazvan "Worldliner". A od 2009. godine počeo je letjeti teretni Boeing 777F (Freighter). Modeli 777F, 777-300ER i 777-200LR opremljeni su motorima General Electric GE90-115B. Takođe, da bi se smanjila potrošnja goriva, zakrivljeni vrhovi krila su postali nešto veći. Svi ostali modeli opremljeni su motorima GE90, Pratt & Whitney PW4000 ili Rolls-Royce Trent-800. Kokpit je opremljen multifunkcionalnim Honeywell LCD ekranima. Krila su nagnuta pod uglom od 31,6 stepeni za optimalnu brzinu krstarenja od 0,83 Maha. Svaka guma 777-300ER iz glavnog stajnog trapa može nositi opterećenje od skoro 27 tona. Postoji i modifikacija za zračne snage. Ovo je model KS-777 koji se koristi kao vazdušni tanker.
Nakon 2000. godine, Boeing 777 postao je najprodavaniji model istoimenog proizvođača. Najčešća varijanta koju avio kompanije kupuju je 777-200ER.
Karakteristike Boeing 777-300ER (777-200ER) :
- Dužina: 73,9 m (63,7 m)
- Visina: 18,7 m.
- Raspon krila: 64,81 m.
- Prazna težina: 166881 kg. (142900 kg.)
- Putna brzina: 910 km/h
- Maksimalna brzina: 955 km/h
- Domet leta: 10200 km. (10745 km.)
- Prečnik trupa: 6,20 m.
- Plafon: 13100 m.
- Broj sedišta za putnike: 301-550 sedišta.
- Posada: 2 osobe
Boeing 777. Galerija.
- porodica širokotrupnih putničkih aviona za dugolinijske aviokompanije. Avioni ove porodice spadaju u najveće putničke avione.
Boeing 777 je dvomotorni turbomlazni avion sa zamašnim krilima s jednim perajem.
To je prvi avion koji je u potpunosti dizajniran bez papirnih crteža, već samo uz korištenje 3D kompjuterske grafike.
Ukrajinske snage sigurnosti potvrđuju činjenicu pada malezijskog BoeingaSkoro 300 ljudi poginulo je u padu aviona koji je leteo iz Amsterdama za Maleziju u blizini grada Šahterska u oblasti Donjecka. To je na svojoj Facebook stranici objavio savjetnik ministra unutrašnjih poslova Ukrajine Anton Geraščenko.Prvi Boeing 777-200 ušao je u službu United Airlinesa 1995. godine. Kasnije su puštene i verzije proširenog dometa Boeinga 777-200ER (prošireni domet) i Boeinga 777-200LR (većeg dometa).
1998. godine Cathay Pacific Airways je ušao na avio rute Boeing avion 777-300, koji se razlikuje od prethodnog modela po produženom trupu i povećanom kapacitetu putnika. Od 2004. godine proizvodi se i verzija Boeinga 777-300ER većeg dometa.
Na osnovu aviona Boeing 777-200LR Worldliner razvijena je i proizvodi se teretna modifikacija Boeing 777 Freightera.
Trenutno Boeing Corporation razvija unapređenu verziju aviona pod oznakom Boeing 777X, koji će biti opremljen novim motorima i kompozitnim krilom.
Boeing 777-200 je avion za prevoz 300-400 putnika na udaljenosti do 6.000 kilometara (osnovna verzija), 11.000 kilometara (777-200ER) i 14.000 kilometara (777-200LR).
Boeing 777-300 (Boeing-777-300) - verzija sa produženim trupom, prima do 450 putnika, domet leta od 7 hiljada do 10 hiljada kilometara (u verziji 777-300ER).
Kokpit je opremljen sistemom Electronic Flight Bag (EFB). Podaci EFB sistema, neophodni pilotima za kontrolu letelice, prebačeni su u elektronski oblik, što olakšava rad sa njima.
Pored elektronskog sistema torbe za letenje, u Boeing 777 uvedena su brojna rješenja za poboljšanje udobnosti putnika. Konkretno, kabina je opremljena video sistemom sa ekranima ugrađenim u naslone sedišta, a sedišta u kabini poslovne klase imaju ergonomske naslone koji se naginju.
Avion je opremljen Matsushita sistemom 3000i, koji omogućava skladištenje više od 300 sati video i audio snimanja, koje se reprodukuju na zahtev putnika.
Važna prednost Boeinga 777 u odnosu na druge moderne avione je upotreba raznih lakih, ali jakih legura i kompozitnih materijala u njegovom dizajnu. Podne grede putničke kabine, aerodinamičke obloge i ostali dijelovi izrađeni su od kompozitnih materijala. Ukupan udio kompozitnih materijala u ukupnoj težini cjelokupne konstrukcije aviona je devet posto. Tako se značajno smanjuje težina aviona i troškovi njegove proizvodnje.
Boeing 777 su dio flote najvećih svjetskih aviokompanija, uključujući British Airways, Air France, Alitalia, Lauda Air i El Al.
Performanse leta za modifikaciju Boeing 777-200ER:
Raspon krila - 60,93 m
Dužina aviona - 63,73 m
Visina aviona - 18,52 m
Površina krila - 427,80 kvadratnih metara. m
Težina, prazno opremljen avion - 135870 kg Težina, maksimalno uzlijetanje - 262470 kg Tip motora - 2 Pratt Whitney PW4073A turboventilatorski motori Potisak - 2 x 33600 kgf Maksimalna brzina - 965 km / h Brzina krstarenja - 905 km / h 89 Praktični domet
Plafon servisa - 13100 m Posada - 2 osobe Nosivost - 305-328 putnika u kabini tri klase, 375-400 putnika u kabini dvije klase ili 440 putnika u ekonomskoj klasi.
Materijal je pripremljen na osnovu informacija iz otvorenih izvora
Aeroflot - najveća aviokompanija Rusija. U floti nosača, između ostalih pouzdanih aviona, nalazi se i nekoliko desetina Boeingovih linijskih brodova najvećeg američkog proizvođača. Ova korporacija ima 2 divizije, od kojih civilno vazduhoplovstvo kojim upravlja Boeing Commercial Airplanes. Glavni proizvodni pogoni za proizvodnju aviona nalaze se u Sijetlu, gde je nekada i rođena sada svetski poznata korporacija.
Boeing 777
Prvi modeli širokotrupnih aviona pod indeksom "3 sedam" počeli su se proizvoditi početkom 90-ih godina prošlog stoljeća, namijenjeni su za rad na daljinskim rutama. Boeing 777 je potpuno drugačiji od svih prethodnih modela ove marke, ne samo po udobnosti. Ova mašina se može nazvati oličenjem virtuelne ideje, jer je u potpunosti razvijena na računaru.
777. avion je prvi komercijalni let izveo 1995. godine i odmah je stekao popularnost. Danas sve vodeće svjetske aviokompanije nastoje imati ovaj model aviona u svojoj floti (Rusija nije stala po strani). Aeroflotova flota je popunjena od 2013. do 2017. sa 16 Boeing 777-300ep modifikacija (tip B 77w), prosečne starosti koji su stari nešto više od godinu dana.
Ukupno, korporacija je razvila nekoliko opcija za avione sa 3 sedam:
- osnovni model je Boeing 777-200, dizajniran za domet leta od 4,2 hiljade nautičkih milja (7,78 hiljada km);
- model Boeing 777-200/ep je opcija za prošireni domet - najmanje 6,6 hiljada nautičkih milja (12,22 hiljade km);
- 7,8 hiljada nautičkih milja (14,45 hiljada km) lako savladavaju modeli 777-200 / LR;
- 300. modifikacija je malo izmijenjena verzija 200. koja je dobila izduženiji trup. Postao je odlična zamjena za model Boeing 747;
- Boeing 777-300er, koji Aeroflot koristi na međunarodnim letovima, dizajnirani su za veći domet i mogu se takmičiti sa Airbusima.
Na njemu ugrađeni snažni mlazni turboventilatorski motori omogućavaju obavljanje dugih letova ovog modela.
Specifikacije
Danas je Boeing 777-300/ep jedan od najprodavanijih aviona na svijetu zahvaljujući tehničke specifikacije. Šema s 2 motora koja se koristi u automobilu omogućila je smanjenje operativnih troškova za 9%, a troškove goriva za 20%. Glavni parametri ovog modela prikazani su u tabeli ispod.
Tehničke karakteristike Boeing 777-300/ER
| Indikatori | Jedinica rev. | Parametri |
|---|---|---|
| dužina aviona | m | 73,9 |
| visina aviona | m | 18,7 |
| Širina trupa | m | 6,19 |
| Raspon krila | m | 64,8 |
| Kapacitet kabine | klase/sjedala | 3/402 |
| Maksimalna težina pri poletanju | tn | 351,5 |
| Maksimalna brzina (krstarenje) | km/h | 945 (905) |
| Maksimalni domet leta | hiljada km | 14,69 |
| Visina plafona (nivoa). | hiljada km | 13,14 |
Ovaj model se odlikuje i svojom unutrašnjosti. U ovim avionima su korišteni najveći prozori. Konfiguracija kabine vam omogućava da se slobodno krećete po njoj. A od 2003. godine, model 77w uveo je odmorišta za dugolinijske posade.
Šema sjedišta u kabini
Avioni Boeing 777-300/ep razlikuju se po rasporedu sedišta. U ovom modelu više ne postoje 2 klase usluge, već 3:
- 30 sedišta sa povećanim komforom rezervisano je za "poslovno";
- pod "ekonomijom" - 324 mjesta;
- između 2 glavna pretinca nalazi se još jedna "komforna" klasa za 48 sjedišta.
Dijagram aviona Boeing 777 300 kompanije Aeroflot prikazan je na sl. ispod.
Opis sjedala po blokovima redova
Cijeli avion Boeing 777-300/ER unutar kabine dizajniran je za maksimalnu udobnost putnika. Ali, kao i kod svakog drugog lajnera, ima dobrih sedišta i lošijih (posebno za putnike sa decom). Ovo se ne odnosi samo na ekonomsku klasu, takva gradacija postoji i u drugim odjeljcima.
Poslovna klasa
Poslovna klasa u modelu 77w je uvjet povećane udobnosti. Udobne kožne stolice zauzimaju 5 redova i postavljene su po shemi 3x2 (sa 2 prolaza).
Bilješka! Sjedišta su smještena jedno za drugim na udaljenosti od 150 cm, što omogućava da se stolice pretvore u krevete (čak i u posljednjem redu), a da ne izazivaju nelagodu susjedima.
Sva sjedala u odjeljku mogu se nazvati prilično udobnima, ali još uvijek postoje nepoželjna mjesta: 1. red se nalazi nedaleko od toaleta. To neće uzrokovati estetske neugodnosti u ovoj klasi usluge, ali hodanje ljudi može ometati odmor. Iako je ovaj red poželjniji za putnike sa malom decom, jer postoje uređaji za pričvršćivanje kolevke.
Klasa komfora
Ovaj odjeljak je pogodniji za putnike u odnosu na ekonomsku klasu, ali je nešto inferiorniji u odnosu na poslovnu opciju. Raspored sedenja je sledeći: 6 redova (od 11 do 16) sadrže 4 stolice u sredini i 2 stolice sa svake strane.
Bilješka! Udaljenost između sedišta je optimalna tako da možete putovati ležeći. Ali u ovom odeljku, nasloni sedišta se ne pomeraju, već se sedišta pomeraju napred, što je zgodno za putnike iza.
11. red je predviđen za putnike sa bebama, jer ima gde da se okači kolevka. Ali za druge, takvo susjedstvo možda nije sasvim poželjno. Biće teško opustiti se u ovom redu zbog usko smještene pregrade (ne možete u potpunosti ispružiti noge).
Ispred istog reda, sa leve strane, nalazi se toalet, koji se takođe ne može nazvati prijatnim kvartom. Nezgodan je i 16. red, jer je iza sedišta ugrađena tanka pregrada kroz koju se čuje buka iz kabine ekonomske klase.
Ekonomska klasa
Najveći odjeljak je ekonomski. Podijeljen je na sekcije - u sredini svaki red sadrži 4 stolice, u bočnim redovima - po 3 (uz neke izuzetke, vidljive su na gornjem dijagramu).
Većina sedišta u avionu je standardna, sa prosečnim stepenom udobnosti. Ali ovdje se mogu razlikovati i neke karakteristike brojnih putničkih sjedala - prikazane su u donjoj tabeli (za osnovu je uzet izgled kabine Boeing 777-300 / ep).
Karakteristike nekih sedišta u ekonomskoj klasi
| činovi | Mjesta | Posebnosti |
|---|---|---|
| 17 | A, C, H, K | Sa strane se nalaze 2 fotelje, što je zgodno za putovanje u paru. |
| D, E, F, G | Nedostatak sedišta ispred daje slobodan prostor za noge. Uređaj za pričvršćivanje kolevka omogućava da se ova mjesta koriste kada putujete s dojenčadi. Nedostatak je nedostatak monitora za zabavu, putnici su primorani da gledaju u zid. |
|
| 18 | C, H | U prethodnom redu ispred ovih sedišta nema sedišta, što obezbeđuje dovoljno prostora za noge. |
| 20 | - | Nedostatak prozora će odgovarati onima koji vole da spavaju u letu, ali će biti nezgodan za one koji više vole da gledaju kroz prozor. |
| 24, 38 | - | Dovoljno udobni redovi, jer ispred sedišta ima praznih mesta zbog prisustva izlaza u slučaju nužde. Nedostatak - nema gdje pričvrstiti ručni prtljag, a na ovim mjestima nije dozvoljeno letenje trudnicama, invalidima, putnicima sa djecom i životinjama. |
| C, H | Toaleti i kuhinje koje se nalaze u blizini stvaraju neugodnosti - mirisi se stalno osjećaju, a periodično hodanje ljudi ometa. | |
| 23, 36, 37, 50, 51 | Sedišta za prolaz | Zbog blizine toaleta ometa stalno kretanje putnika, ponekad se stvaraju redovi. |
| 47-51 | - | Sa svake strane su po 2 fotelje, što već pruža određenu pogodnost. Uprkos činjenici da je turbulencija ovdje uočljivija, ovi se redovi smatraju najsigurnijim. Nedostatak je što je zbog suženja repnog dijela aviona razmak između sjedišta u ovim redovima veći. |
Nakon što smo proučili raspored najboljih sjedišta u kabini Boeing 777-300 / ER, otkrivši neke karakteristike, bit će lakše rezervirati karte za ovaj avion Aeroflota za udoban let na daljinu.
Ako nemate sreće da zauzmete mesta najvišeg prioriteta u avionu, ne treba da očajavate. Većina sjedišta može biti prilično udobna ako se nalaze u sredini kabine, a ne uz prolaze. Udaljenost prozora može čak biti i plus za one koji se boje letjeti avionom.
Objekti
Monitori su postavljeni na zadnje zidove naslona sedišta, omogućavajući putnicima da se zabave tokom leta. Sistem za zabavu vam omogućava da uživate u gledanju zanimljivih filmova ili programa, slušanju muzike, pa čak i u čitanju onlajn knjiga. Mali putnici će pronaći i zabavu za sebe - mogu igrati kompjuterske igrice ili gledati svoje omiljene crtane filmove.
Takva raznolikost u avionu osigurava dostupnost Interneta. Na njega možete povezati i gadget koji vam je pri ruci (mobilni telefon, tablet, laptop).
Business i Comfort klase imaju velike monitore i udobne široke naslone za ruke između sedišta. Svaki sjedište opremljen kontrolisanim osvetljenjem.
Ako cijena izdanja pri kupovini karte nije bitna, tada biste trebali odabrati svoja mjesta na Boeing 777 u luksuznim odjeljcima. Ali čak iu ekonomskoj klasi možete se udobno smjestiti ako ispravno procijenite situaciju i postavite vlastite prioritete.
Video
