Le 9 juillet 1357, le célèbre pont Charles est posé à Prague. Les ponts ne sont pas seulement une structure fonctionnelle, ils deviennent parfois une véritable œuvre d'art, un centre d'attraction pour les touristes et un lieu de prédilection pour les citadins. Aujourd'hui, nous avons décidé de rappeler les ponts les plus étonnants et les plus beaux du monde.
pont résidentiel
Le pont le plus ancien de Florence est le Ponte Vecchio. Il a été construit en 1345.
Il y a des maisons sur le pont qui abritent maintenant des bijouteries. C'est le seul pont de Florence qui a conservé son aspect d'origine. Auparavant, c'était un lieu de commerce actif - il y avait des boucheries ici.
Le plus long pont suspendu a une longueur de près de 4 km
canal de pont
Les ponts ne sont pas seulement automobiles et piétons, parfois ils sont aussi construits pour les navires. Le plus grand pont fluvial d'Europe (Magdebourg) possède une goulotte navigable de 32 m de large et 4 m de profondeur, il est situé au-dessus du fleuve à une hauteur de 90 m.
Le pont, long de 1 km, relie les deux plus grands canaux maritimes allemands : l'Elbe-Havel et le moyen allemand. L'idée de construire une telle structure est née en 1919, et la construction elle-même a commencé dans les années 30, mais a été suspendue pendant la Seconde Guerre mondiale. Il n'a été possible de le reprendre qu'en 1989. Le coût d'un tel projet ambitieux s'élève à 80 millions d'euros.
Pont suspendu unique
Le pont Akashi Kaike est situé au Japon, il relie les îles de Honshu et Awaji.
Sa longueur est de 3911 m et la hauteur des pylônes est de 298 m.Le pont a 6 voies de circulation, même s'il était initialement prévu qu'il soit également ferroviaire. Le pont peut résister à des rafales de vent jusqu'à 80 m/s, ainsi qu'à un tremblement de terre de magnitude 8,5. Si tous les torons d'acier des câbles porteurs du pont sont tirés en longueur, ils peuvent être "enroulés" la terre plus de 7 fois. À résidents locaux le pont n'est pas très populaire en raison du coût élevé du voyage - 20 $. Beaucoup préfèrent l'ancienne façon d'utiliser le ferry.
L'unique "Pont de Moïse" est sous le niveau de l'eau
le pont du Golden Gate
L'un des ponts les plus célèbres et les plus reconnaissables au monde se trouve à San Francisco. Avant la construction d'Akashi-Kaikyo en 1998, c'était le plus long pont suspendu. Sa construction débuta le 5 janvier 1933 et dura 4 ans. La longueur du pont est de 1970 mètres, la hauteur des supports est de 230 mètres.
Il est deux fois plus long que le pont de Brooklyn à New York. "Golden Gate" est un endroit très "populaire" parmi ceux qui ont décidé de se suicider. En règle générale, toutes les deux semaines, quelqu'un saute du pont.
Plus long pont
Le pont le plus long du monde est un pont ferroviaire
Viaduc Danyang-Kunshan. Sa longueur est de 164,8 km. Le pont fait partie du chemin de fer à grande vitesse Pékin-Shanghai.
Il relie les villes de Shanghai et Nanjing, à 9 km au-dessus du lac Yangcheng. Son ouverture a eu lieu relativement récemment - en 2011. La construction de la structure a coûté environ 10 milliards de dollars américains. Le viaduc est répertorié dans le livre Guinness des records.
pont clignotant
Ce pont a été construit entre Gateshead et Newcastle en 2001 pour célébrer le nouveau millénaire. La structure repose sur deux arcs reliés par des câbles. Les deux arcs font une pirouette lorsqu'un navire haut s'approche du pont - en 5 minutes, les deux moitiés tournent de telle sorte que leurs points supérieurs soient à 25 m au-dessus de l'eau, ce qui permet au navire de naviguer sous le pont.
Le pont fait de tels "clins d'œil" environ 2000 fois par an. Le Gateshead Millennium Bridge a remporté plus de 30 prix d'architecture et d'ingénierie.
Le Golden Gate est un endroit "populaire" pour les suicides
pont roulant
Ce pont en escargot est situé à Londres. Sa longueur n'est que de 12 mètres, mais cela n'enlève rien au caractère unique de la conception - la structure peut se plier et se déplier grâce au travail des pistons hydrauliques.
En travaillant sur le pont, le sculpteur s'est inspiré de la chenille commune des jardins. Vous pouvez voir comment le pont "se déroule" à midi tous les vendredis.
Ponts pour animaux
DANS parc national Banff Canada a des ponts pour les animaux. Le fait est que la route transcanadienne traverse le parc - l'un des plus fréquentés du pays. Pour éviter que des animaux ne meurent sous les roues des voitures, 24 ponts transversaux ont été construits au-dessus de l'autoroute.
Des arbres sont plantés le long du périmètre des ponts et sur les côtés, ils sont clôturés avec des collines sablonneuses. Ainsi, les animaux sont protégés des chutes accidentelles sur l'autoroute. Les ponts ont été construits dans les années 90 du 20e siècle et au cours des 10 premières années, les animaux les ont traversés environ 84 000 fois.
Le Canada a des ponts spéciaux pour les animaux
Pont de Moïse
Aux Pays-Bas, un pont porte le nom du héros biblique Moïse. La structure traverse les douves du Fort Rovere.
Le sol piéton lui-même se trouve sous le niveau de l'eau, d'où son nom. Le pont n'est pas visible de loin, on ne le voit qu'en s'approchant des douves. La structure est en bois résistant à l'eau.
Les ponts jouent un rôle particulier dans la construction. Leurs buts et leurs conceptions sont si extraordinaires qu'ils sont à couper le souffle, et parfois ils surprennent par leur extraordinaire et permettent même de douter qu'il soit possible de naviguer à travers eux.
Ces structures architecturales surprennent par la fuite des idées d'ingénierie et de conception des personnes qui les créent. Quelles que soient les techniques de construction et les technologies utilisées. Les ponts créés par de brillants architectes du passé et des ingénieurs modernes ne sont pas seulement une conception réussie, mais aussi une véritable œuvre d'art, dont il est difficile de détourner le regard.
Je présente à votre attention une sélection de 18 de ces ponts, empruntés au site. Le thème de l'insolite et beaux ponts vous pouvez vous développer aussi longtemps que vous le souhaitez - il existe un grand nombre de ces ponts sur notre planète. Je n'en propose que dix-huit. Mais quoi!
Remarque : première photo des ponts, ci-dessous - nom et description.
De nos jours, les ponts ne sont pas quelque chose d'incroyable et de surnaturel. Ils sont depuis longtemps devenus un outil pratique pour le mouvement et vous permettent d'atteindre des objectifs en dès que possible. Autrefois, les ponts étaient des arbres, des planches et des cordes. Aujourd'hui, ce sont des designs étonnants qui rivalisent de temps en temps de perfection et de force.
pont aqueduc
Le plus long pont-aqueduc (pont d'eau) est situé dans la ville allemande de Magdebourg. Il permet à deux canaux de se croiser - le moyen allemand et le canal reliant les rivières Elbe et Havel. La longueur totale du pont est de 918 mètres et, en plus des navires, les piétons peuvent y marcher.
Pont Octavio Frias de Oliveira
Unique en son genre. Le pont situé à Sao Paulo brésilien est le seul au monde dont les supports forment la forme de la lettre X. La hauteur de la croix formée est de 137 mètres et 16 centimètres.
Pont Banpo
Le pont de Banpo n'a pas de dimensions exceptionnelles, mais est unique à sa manière. Et le plus important - très beau. Et il est également répertorié dans le livre Guinness des records comme le pont sur lequel se trouve la plus longue fontaine du monde "Moon Rainbow" (1140 m). Le pont relie les deux rives de la rivière Han dans la ville sud-coréenne de Séoul.
Pont en Y de Zanesville
Le pont en Y de Zanesville dans la ville de Zanesville, Ohio, États-Unis, est unique par sa forme en Y. Le pont est construit au confluent des rivières Licking et Mackingham et contient donc trois toiles automobiles.
Pont Kikki
Bien qu'il existe de nombreux ponts triples dans le monde, le pont suspendu pour piétons de Kikki au Japon est unique en ce sens qu'il n'a pas une seule jetée !
Pont Hélix
Incroyable d'originalité et de beauté pont piéton Helix est situé à Singapour et ne mesure que 280 mètres de long. Mais il attire surtout l'attention avec son design en forme de deux hélices, rappelant l'ADN. L'éclairage du pont est contrôlé par un ordinateur.
Pont Henderson Wave
Un autre pont piétonnier à Singapour qui ressemble vraiment à une vague. Ce pont est aussi relativement jeune. Il fonctionne depuis 2006. La longueur totale du pont est de 274 mètres.
pont
Depuis 10 ans, il ravit les yeux des Amstellodamois. Relie l'île de Bornéo au continent. Il est facile de deviner que le pont tire son nom de sa forme serpentine.
Pont aérien de Langkawi
Poursuivant sur le thème des ponts piétonniers, on ne peut manquer de mentionner le Langkawi Sky Bridge, situé en Malaisie. La longueur du pont n'est que de 125 mètres, mais la hauteur au-dessus du niveau de la mer atteint 700 mètres. Une autre de ses caractéristiques est que le pont repose sur des câbles fixés sur une colonne et semble suspendu au-dessus de l'abîme. La stabilité du Langkawi Sky Bridge est assurée par des câbles supplémentaires attachés aux rochers.
Pont du millénaire
Forme et conception très particulières au Millennium Bridge (Gateshead Millennium Bridge), dans le nord de l'Angleterre. Il est utilisé par les cyclistes et les piétons. À la base du pont se trouvent deux arches en acier. Dans son état habituel, une arche est surélevée et la seconde est utilisée pour se déplacer d'une rive à l'autre de la rivière Tyne. Mais lorsqu'un navire doit passer, l'arche horizontale monte et la verticale s'abaisse, donnant aux navires qui passent 25 mètres de hauteur sous barrot.
Pont de l'île d'Aiola
Situé dans le Graz autrichien - un véritable pont insulaire, sur lequel se trouvent un bar, un café et un terrain de parade pour les baigneurs.
pont roulant
Passerelle piétonne de style hi-tech. Il est également unique en son genre, car il est capable de se plier en forme de cercle. La longueur du pont n'est que de 12 mètres, mais dans des villes comme Londres, où le réseau de canaux est assez étendu, Rolling Bridge est la meilleure solution.
Pont de Qingdao Haiwan
Le pont le plus long du monde surface de l'eau situé en Chine. La longueur du pont est de 42 km 500 mètres, et il a coûté 8,72 milliards de dollars au gouvernement chinois.
Bang Na
Akashi Kaikyō
Le plus long pont suspendu Akashi-Kaikyo (déterminé par la longueur de la travée principale) est situé au Japon. Il relie la ville de Kobe (l'île de Honshu) et la ville d'Awaji (l'île du même nom). La travée centrale de ce pont mesure 1991 mètres de long, ce qui, en fait, est un record. La longueur totale du pont est de 3911 mètres.
Viaduc de Millau
Pont du port de Sydney
Le pont à grande portée le plus large au monde est situé dans la ville australienne de Sydney et traverse tout le port de la ville. Le Sydney Harbour Bridge mesure 49 mètres de large et 1149 mètres de long. Il contient des pistes cyclables et piétonnes, deux voies ferrées et une autoroute à huit voies pour les voitures. Le poids total des structures de pont en acier est de 52 800 tonnes.
pont bleu
Le pont le plus large se situe... à Saint-Pétersbourg ! Il traverse la rivière Moika et s'appelle le pont bleu. Sa largeur, en fait, est égale à la largeur de la place Saint-Isaac, dans laquelle elle semble s'être développée. La largeur du pont est presque trois fois sa longueur ! Le pont bleu mesure 97,3 mètres de large ! Pour ceux qui ne voient pas, je vous dis : sur la deuxième photo, ça commence juste derrière le monument 🙂
Une telle construction familière à nous tous, comme un pont, peut être très, très inhabituelle. Les ponts occupent une place à part dans l'architecture mondiale. Ce sont des bâtiments individuels et il n'y a pas deux ponts identiques dans le monde. Chacun d'eux a été créé par des ingénieurs pour un lieu précis. La plupart des ponts ne sont pas trop remarquables, mais certains sont de véritables œuvres d'art architectural et technique, qui sont un vrai plaisir de marcher ou de rouler et une expérience inoubliable.
Pont Royal Gorge, États-Unis
1929
Le Grand Canyon de la rivière Arkansas est connu depuis le milieu du XIXe siècle, lorsque de l'argent natif y a été découvert. Pendant la "ruée vers l'argent" dans la gorge étroite de la rivière Arkansas (la largeur du canyon à son point le plus bas ne dépasse pas 15 m) Chemin de fer. Le gisement s'est rapidement épuisé, mais très vite des archéologues y ont trouvé des restes de dinosaures : c'est la Royal Gorge qui est le prototype du Jurassic Park. Très rapidement, Canyon City est devenue une ville touristique populaire, notamment pour laquelle un pont d'attraction suspendu unique avec une promenade a été construit. Dans les années 1960, Royal Gorge est devenu tristement célèbre comme le "pont du suicide": les gens qui voulaient se suicider venaient spécialement ici. Au début du 21e siècle, ils ont été remplacés par des touristes extrêmes, attirés par la possibilité de sauter du pont légendaire sur l'assurance à partir d'un câble en caoutchouc.
Pont Moïse, Pays-Bas
2011
Fort Rovere, où cele plus récent des ponts insolites au monde, a été érigé au 17ème siècle dans le cadre de la ligne de structures brabançonnes protégeant la Hollande de l'invasion de la France et de l'Espagne. Lors de la reconstruction à grande échelle du fort, les concepteurs se sont vu confier une tâche plus qu'anodine : jeter un pont sur les douves pour les touristes, le rendant presque invisible. Les architectes ont brillamment fait face à la tâche, prenant comme base pour la conception l'histoire de la séparation des eaux de la mer avant le prophète Moïse. Le pont est presque complètement immergé dans l'eau, de sorte que le pont piétonnier est sous le niveau de l'eau. De loin, il est invisible et apparaît à l'approche comme un espace étroit dans l'eau. Fabriqué presque entièrement à partir de bois spécialement traité et résistant à l'eau, le pont Moses a été sélectionné pour les prestigieux Dutch Design Awards.
Pont Léonard de Vinci, Norvège
1502/2001
En 1502, Léonard de Vinci développe pour le sultan Bayazet II un projet de pont de pierre traversant la baie de la Corne d'Or d'une longueur totale de 360 m, avec une travée en arc de 240 m de long dans les cahiers de Léonard de Vinci. En 1996, le projet de pont a été découvert par l'artiste Vebjorn Sand, qui a ensuite fondé le public Leonardo Bridge Project, soutenu par l'administration norvégienne des routes publiques. Certes, le pont s'est avéré n'être pas aussi gigantesque que Léonard l'avait prévu, mais sa conception minimaliste unique - trois arches porteuses, larges à la base et minces à la jonction avec la toile de transition - est restée intacte. Le pont est fabriqué à l'aide d'une technologie unique de «bois lamellé» à partir de pin norvégien spécialement collé. La même technologie a été utilisée en 1994 pour la construction de la patinoire des Jeux olympiques d'hiver à Lillehammer.
Pont de Storsesandet, Norvège
1989
C'est le plus long des huit ponts route atlantique- une autoroute de cinq milles reliant l'île d'Averoy au continent. La nécessité de cette route s'est fait sentir avec acuité dans le premier tiers du XXe siècle, lorsque des projets de construction d'une ligne de chemin de fer ont été sérieusement élaborés, qui ont dû être abandonnés en raison de la faiblesse du sol des petites îles. Jusqu'au milieu des années 1970, un car-ferry circulait entre Romsdal et Averoy, et ce n'est qu'en 1989 que la route tant attendue en voiture est apparue, qui, de plus, a été payée pendant les 10 premières années. Puis, à partir de 1999, en environ cinq ans, des "échafaudages" supplémentaires d'architecture originale ont été ajoutés aux ponts - pour la photographie, les loisirs et même la pêche, à la suite de quoi la route de l'Atlantique est devenue l'une des attractions touristiques les plus visitées de Norvège. , et en 2005 a reçu le titre de "Construction du siècle" (Construction norvégienne du siècle). Le pont Storsesandet est peut-être son élément le plus célèbre. Il est connu pour l'illusion d'optique «pont vers nulle part»: sous un certain angle, il semble que l'entrée du fragment «tombant» au niveau de la mer (de 23 m) du pont semble se briser dans un abîme.
Pont de Slauerhofbrug, Pays-Bas
2000
Un pont extrêmement étrange, ressemblant de loin à une excavatrice géante, porte le nom du poète et nouvelliste néerlandais du XXe siècle Jan Slauerhof, né à Leeuwarden. On l'appelle aussi pont "volant", bien qu'à proprement parler il soit automatique, levant et pont-levis, sur une ferme mobile avec un pylône à contrepoids (sorte de bobine de fil géante tapie au bord de la route au bord de la rivière ). Architecturalement, ce pont est un lointain descendant des ponts-levis de châteaux médiévaux déguisé en robot industriel. La plate-forme carrée du pont s'élève presque verticalement au-dessus de la rivière 10 fois par jour. Dans cette position, vous pouvez voir que la partie inférieure de la plate-forme est peinte aux couleurs de Leeuwarden - bleu et jaune.
"carrefour de l'eau" de Magdebourg, Allemagne
2003
Le pont d'eau de Magdebourg relie le canal moyen allemand au canal Elbe-Havel. Il n'y a pas d'analogues à ce pont partout dans le monde. C'est un pont-canal pour la circulation des navires.
Même lorsque vous regardez ce miracle d'ingénierie de vos propres yeux, il est encore difficile de croire que des navires et des péniches peuvent naviguer sur une autre rivière sur un pont en forme de canal suspendu dans les airs. Ce bâtiment est déjà devenu un véritable point de repère de l'Allemagne.
Le pont d'eau de Magdebourg mesure 918 mètres de long et 4,25 mètres de profondeur. La largeur du pont est de 34 mètres et la portée maximale est de 106 mètres. Sa construction a coûté 500 millions d'euros, 24 000 tonnes d'acier et 68 000 mètres cubes de béton.
Pont roulant, Royaume-Uni
2005
Tous les vendredis à midi, cette étrange structure octogonale se déploie littéralement et se transforme en une petite passerelle au-dessus d'un étroit chenal adjacent au canal reliant Londres à Birmingham. Le sculpteur anglais Thomas Heatherwick a espionné le principe de fonctionnement de cette "sculpture cinétique segmentée", comme le pont s'appelait à l'origine, à ... une chenille de jardin. Cachés dans le parapet métallique pliable du pont se trouvent des pistons hydrauliques qui déploient et rétractent de manière synchrone le pont, qui a remporté le prestigieux British Structural Steel Design Award en 2005.
Pont Gustave Flaubert, France
2008
Le plus haut pont-levis d'Europe (hauteur totale 91 m, hauteur plate-forme 55 m) est conçu de telle manière que non seulement bateaux de croisière, mais aussi des voiliers venant à Rouen pour la parade des navires "Rouen Armada". Il y a trois ans, c'est juste avant la prochaine "Armada" qu'a eu lieu l'ouverture d'une structure unique. Le pont porte le nom de l'écrivain français Gustave Flaubert, né à Rouen, et son mécanisme de levage est lancé 30 à 40 fois par an. La conception du pont est curieuse : chaque plate-forme de l'autoroute - circulation aller et retour, 2 x 18 m avec une voie piétonne de 2,5 m - possède sa propre section de levage. Outre la facilitation purement technique du travail des mécanismes de levage (le poids total des plates-formes élévatrices est de 1300 tonnes), la conception remplit une fonction environnementale importante. L'ouverture entre les plates-formes du pont, suspendue au-dessus de la rivière à une hauteur de 7 m, retient en partie l'apport de lumière solaire à l'eau sous le pont, qui soutient l'écosystème naturel de la rivière.
Pont de la paix, Géorgie
2010
Le pont piétonnier de la paix, reliant le vieux Tbilissi aux nouveaux quartiers, est l'un des bâtiments les plus importants de la capitale géorgienne. Le pont en panneaux de verre inspiré de Norman Foster a été conçu par l'architecte italien Michele de Lucchi en collaboration avec le concepteur d'éclairage français Philippe Martino. Un curieux système d'éclairage est intégré à la structure du pont : le soir et la nuit, toutes les heures, 30 000 lampes en code Morse diffusent un message visible sur les deux parapets du pont. Il est composé des noms des éléments du tableau périodique qui composent le corps humain. Selon l'architecte, "ce message est un hymne à la vie et à la paix entre les peuples et les nations". Beaucoup ont comparé la construction de ce pont avec la construction tour Eiffel, qui associait à une époque architecture high-tech et monuments anciens et changeait ainsi tout l'aspect architectural de Paris.
Pont Meitarim, Israël
2008
Le pont Meitarim (traduit de l'hébreu par « cordes ») est deux fois « anniversaire » : il a été créé pour le 60e anniversaire de l'État d'Israël et est le quarantième pont de l'œuvre de l'architecte espagnol Santiago Calatrava. Tel que conçu par l'architecte, le pont de la ligne de tramway à grande vitesse avec trottoirs, suspendu à 66 haubans assemblés en une seule structure parabolique sur un seul pylône de 119 m de haut, symbolise la harpe du roi David. Les deux premières années après l'ouverture, avant le lancement de la ligne de tramway, le pont était exclusivement piéton, contrairement aux prévisions et aux objections, devenant l'un des repères architecturaux ville antique. Le nouveau pont s'est soudainement retrouvé au centre d'un scandale politique. Il est situé à la frontière de Jérusalem-Est, capturé par Israël pendant la guerre des Six jours et toujours considéré légalement comme le territoire palestinien occupé. Les extrémistes de l'OLP se sont fortement opposés à la construction et ont menacé de poursuivre le gouvernement israélien.
Henderson Waves, Singapour
2008
C'est le pont piétonnier le plus haut (36 m) de Singapour. , assez traditionnel de manière constructive, mais avec un design très inhabituel. Sept renflements en acier nervuré au-dessus et au-dessous du tablier du pont forment un système de niches latérales dans lesquelles se trouvent des espaces de loisirs, avec des bancs et des tables. La décoration intérieure du pont est en bois de balau jaune, l'extérieur est constitué de structures métalliques en plaques nervurées, dans lesquelles sont cachés des dispositifs d'éclairage pour les illuminations nocturnes.
Gateshead Millennium Bridge, Royaume-Uni
2001
Le pont entre Gateshead et Newcastle est l'un des nombreux construits dans le monde pour célébrer le nouveau millénaire. Mais en même temps, c'est le seul d'entre eux de type levage et retournement, qui, de plus, a été installé sur place déjà assemblé. La structure du pont repose sur deux arches reliées par des câbles. L'un d'eux sert de sentier, et de petits bateaux peuvent passer dessous ; l'autre s'élève au-dessus de l'eau à une hauteur d'environ 50 m.Lorsqu'un navire relativement grand s'approche du pont, le pont effectue une pirouette appelée "clin d'oeil" : six vérins hydrauliques font tourner les deux arches dans leur ensemble de 40° autour de l'axe reliant leurs extrémités en cinq minutes environ , de sorte que leurs points supérieurs se trouvent à une hauteur d'environ 25 m au-dessus de l'eau. Le pont "cligne de l'œil" environ 2 000 fois par an, et à chaque fois, beaucoup de gens se rassemblent pour regarder son tour. Le pont pesant plus de 800 tonnes est capable de résister à une collision avec un navire d'un déplacement allant jusqu'à 4 000 tonnes, se déplaçant à une vitesse pouvant atteindre 4 nœuds. Gateshead Millennium Bridge - lauréat de plus de 30 prix pour les solutions d'ingénierie et d'architecture (dont cinq - pour la solution de conception de l'éclairage nocturne); en 2007, il a été immortalisé par la Royal Mint au revers de la pièce d'une livre.
Sky Bridge Langkawi Sky, Malaisie
2004
Le pont "Heavenly" est situé près du sommet du mont Mat Chichang sur l'île balnéaire malaisienne de Langkawi - autrefois la cachette des pirates mer d'andaman et maintenant un géoparc reconnu par l'UNESCO. Le Langkawi Sky Bridge fait partie du système de téléphérique de Langkawi - téléphérique, en deux étapes avec un arrêt intermédiaire élevant les touristes au niveau de 712 m d'altitude, jusqu'au pont d'observation au sommet de la montagne, d'où l'on peut voir les gorges, la mer et les îles voisines de Thaïlande. Pont de 1,8 m de large - suspendu à un pylône en treillis auquel sont attachés des câbles porteurs; les câbles palonniers stabilisant le pont sont fixés sur les rochers du voisinage. Le pont, récompensé en 2005 par le prix du concours international Footbridge, est incurvé en demi-cercle, aux extrémités de support duquel se trouvent deux triangles ponts d'observation, et le virage s'avère suspendu, pour ainsi dire, "en vol libre".
Les ponts ont depuis longtemps cessé de remplir une fonction exclusivement utilitaire, agissant comme des passages au-dessus des sources d'eau. Aujourd'hui, ces structures sont à juste titre une décoration digne des paysages urbains. Mais seuls quelques-uns d'entre eux sont de véritables œuvres d'art technique et architectural. Marcher ou rouler sur l'un de ces incroyables ponts du monde est un vrai plaisir et des émotions indélébiles.
Pont de King's Gorge dans le Colorado
Le championnat de la cote parmi les ponts les plus étonnants d'Amérique se trouve à juste titre derrière le Royal Gorge Bridge. Une structure piétonne suspendue d'une longueur de 366 m a été érigée en 1929 au sommet de la popularité touristique de Canyon City, qui a servi de prototype pour le tableau "Jurassic Park". Depuis le pont d'attraction, équipé d'une promenade, s'ouvre panorama pittoresqueà la Royal Gorge depuis la rivière Arkansas qui la longe.
Dans les années 60, l'objet d'infrastructure gagne en notoriété. Le pont des "suicides" a commencé à être visité par des personnes qui ont décidé de se suicider. Dans les années 2000, il est devenu un lieu de prédilection pour les personnes extrêmes qui étaient attirées par l'idée d'effectuer un saut dangereux d'une hauteur au-dessus du point le plus bas de la vallée, atteignant une marque de 321 m. Un endroit incroyable emplacement, hauteur grandiose et résistance relative aux rafales de vent en font l'un des plus les meilleurs endroits pour le tourisme extrême.
Les planches de bois étant le principal matériau de construction de la structure, afin de prolonger sa durée de vie, jusqu'à 200 éléments usés sont remplacés chaque année lors des travaux de réparation.
Une structure extrêmement étrange, extérieurement semblable à une excavatrice géante, n'est rien de plus qu'un pont-levis automatique. Il est équipé d'un pylône à contrepoids sur une plate-forme mobile de 15x15 m.Cette plate-forme prend une position verticale jusqu'à 10 fois par jour, offrant une possibilité de navigation permanente.
La création de Palacio a servi de prototype pour la création de 17 autres ferries "volants" du monde entier. Mais en raison du coût élevé de la mise en œuvre, l'idée originale n'a pas été largement diffusée.
Pont de fissuration en Chine
La structure suspendue, installée dans la province chinoise de Hebei le long de la montagne Taihanshan à une hauteur de 230 m, est considérée comme la plus longue pont de verre dans le monde. Les dimensions d'un objet visuellement en apesanteur sont impressionnantes :
- longueur - 488 m;
- largeur - 1,8 m;
- poids total - 70 tonnes.
L'épaisseur du verre séparant les piétons du gouffre n'est que de 40 mm. Bien que la structure soit capable de supporter jusqu'à 2 000 piétons en même temps, pour des raisons de sécurité, les organisateurs limitent le nombre de personnes à la fois à 600 personnes.
Comme "effet de divertissement" pour attirer l'attention des touristes, la structure est conçue de telle manière que lorsque les gens marchent, la toile se balance légèrement. Certaines parties du couvercle transparent sont équipées de panneaux multimédias avec des effets spéciaux qui imitent le craquement du verre. Dès qu'une personne marche sur une certaine partie de la toile, un bruit de craquement de verre se fait entendre et la surface transparente est recouverte d'une dispersion de fissures.
Millennium Bridge entre Gateshead et Newcastle
La structure de levage-tournant est unique en ce que pendant la période de hauts vaisseaux qui passent sous elle, elle est capable d'effectuer une véritable pirouette de danse, appelée «l'œil clignotant». La base de la structure basculante est constituée de deux arcs fixés par des câbles :
- le premier est situé au niveau inférieur et sert de chemin piétonnier et cyclable;
- le second - s'élève au-dessus de la surface de l'eau à une hauteur de 50 m.
Lors de l'approche du navire, les arcs reliés entre eux pivotent autour de leur axe de 40°. Résultat : en seulement 300 secondes, les deux arcs prennent une position d'équilibre, dans laquelle le tablier piétonnier s'élève, tandis que le tablier supérieur, au contraire, s'abaisse.
Depuis 2000, Gateshead Millennium Bridge a reçu plus de 25 prix et 5 prix de conception d'éclairage nocturne pour sa solution d'ingénierie originale.
Un pont "ivre", ressemblant à un tremplin géant, relie l'île d'Averoy et la Norvège continentale. Il a reçu un tel surnom pour la géométrie inhabituelle pour ce type de structure. L'ouvrage de 260 m avec une portée principale atteignant 130 m a été conçu en 1989.
Le pont routier en porte-à-faux, qui est la plus longue route de cinq milles de l'Atlantique, s'écarte vers la mer de près de 23 mètres. En raison d'une telle différence de hauteur, sous un certain angle, une illusion d'optique est créée, comme si un fragment de la structure se détachait dans l'abîme. Grâce à cela, l'incroyable construction du monde a un autre nom - "pont vers nulle part".
Étant donné que la construction de la route de l'Atlantique a coûté une somme modique au gouvernement norvégien, des péages ont été perçus jusqu'en 1999 pour récupérer les coûts.
Une structure incroyablement belle, comme si elle atteignait le ciel, a été construite au-dessus d'une gorge entre les sommets des montagnes de Ganung. Cet objet offre une vue envoûtante sur la surface de la mer, les pentes de la vallée et les îles voisines.
La particularité de l'objet architectural est qu'il s'agit du pont à support unique le plus haut du monde. Les 8 câbles sont attachés à un seul support en acier, répartissant uniformément le poids de la structure. Il s'avère que la toile d'une longueur de 125 m est pratiquement "en vol libre". Cela se ressent surtout par temps venteux.
Malgré le manque de fiabilité apparent, les concepteurs ont accordé une attention particulière à la sécurité. Le niveau supérieur de la structure est équipé de doubles garde-corps en acier. Les gens sont assurés par des grillages rigides tendus sous le fond.
Le pont piétonnier d'une longueur de 274 m, reliant deux parcs de la ville, est de conception traditionnelle. Son principal "point fort" dans la conception. La structure gracieuse a la forme d'un serpent enroulé autour d'un support avec un long corps. Des reliefs en acier, s'élevant alternativement sous le plancher et au-dessus de la toile, forment un système de niches latérales. Des îles de répit, à partir desquelles des paysages à couper le souffle s'ouvrent sur les rues, les places et les ports de la ville, sont équipées de tables et de bancs confortables.
À PARTIR DE à l'intérieur la structure du cadre est recouverte de planches d'espèces forestières jaunes de Balau, réputées pour leurs hautes qualités décoratives et leur capacité à supporter facilement les conditions météorologiques défavorables.
Les dispositifs d'éclairage sont cachés sous les structures métalliques à crémaillère du côté extérieur du bâtiment, créant un éclairage spectaculaire dans l'obscurité.
La structure octogonale inhabituelle, en forme de lettre "C", est en fait un pont-levis piétonnier en acier. En position dépliée, les sections triangulaires qui le composent, reliées les unes aux autres par une méthode articulée, forment une toile continue de 12 m de long qui bloque le chenal adjacent au canal, qui relie la capitale de la Grande-Bretagne à Birmingham.
Il faut environ 3 minutes pour que l'« anneau du moulin » se transforme en un chemin plat. Il est à noter que lors du développement du principe de transformation d'un objet kinesthésique, la chenille de jardin et la capacité de se recroqueviller facilement en boule ont servi de prototype.
Ce n'est pas un hasard si l'étonnant pont piétonnier et cyclable érigé au-dessus de l'autoroute qui relie Oslo et Stockholm porte le nom de l'artiste italien. La structure élégante, réalisée dans un design minimaliste, réalisée sous la forme de trois arcs porteurs tenant une large base, a été créée selon les croquis de l'auteur légendaire, datant d'aussi loin que 1502.
Leonardo a conçu le bâtiment commandé par le sultan Bayazet II. Mais pour l'époque du Moyen Âge, la décision de construire un pont en arc était considérée comme trop audacieuse. Le projet a été rejeté. Les anciens disques n'ont été découverts qu'en 1996 par l'artiste Vebjorn Sand. Il a fondé la Leonardo Bridge Foundation et a donné vie au projet.
La structure, longue de 50 mètres, a été construite en 2001 selon une technologie originale qui consiste à utiliser du « bois lamellé-collé ». La base de sa fabrication était le pin norvégien. Le processus de finition unique a déjà été testé lors de l'installation du site des Jeux olympiques d'hiver de 1994 à Lillehammer.
Pont de Magdebourg en Allemagne
Wasserstraßenkreuz Magdeburg est unique en ce sens qu'il n'est pas conçu pour les trains et les voitures, mais pour le mouvement des navires. Sa tâche principale est de relier les deux canaux les plus importants : l'Elbe-Havel et l'Allemagne centrale.
La structure est une auge navigable en béton armé d'une profondeur d'environ 4 m et d'une largeur de fond de 32 m. La longueur de la structure architecturale est supérieure à 900 m. La majeure partie de la structure s'étend au-dessus de la terre, à seulement 200 m - directement au-dessus la surface de l'eau à une hauteur de 90 m.
L'idée de tracer une route courte de la capitale aux ports du Rhin à plein débit a été développée au début du siècle dernier. Mais la mise en œuvre a demandé beaucoup de temps et d'efforts. Les premières barges n'ont traversé le canal qu'en 2003.
Le passage pour piétons, construit à Melbourne, en Australie, ressemble à un tunnel dont les parois sont réalisées sous la forme d'une élégante toile d'araignée. Il relie le nouveau lotissement de la ville et le vieux quartier sur les rives de la rivière Yarra. Le passage a été construit exclusivement pour les cyclistes et les piétons. Les entrées de celui-ci sont équipées de garde-corps et de rampes à l'usage des personnes handicapées.
L'idée d'inspiration pour la création de l'infrastructure était une construction inventée par les aborigènes australiens, destinée à attraper les anguilles. À la suite d'efforts créatifs, un pont a été obtenu, composé de 2 sections:
- première - zone pont de chemin de fer 145 m de long ;
- la seconde est une nouvelle structure courbe d'une longueur de 80 m.
Sur toute sa longueur, le tunnel translucide est entouré d'arceaux elliptiques de 5x9 m, qui servent de cadre au schéma complexe des murs de section.
Bridge island Murinsel en Autriche
Une structure de verre inhabituelle érigée sur la rivière Mur dans la ville de Graz remplit une double fonction : elle agit comme un passage au-dessus d'une source d'eau et une île de détente, équipée d'un espace bar et d'un amphithéâtre avec une aire de jeux.
Le bâtiment a la forme d'un énorme bol de coquille, dont la moitié inférieure se transforme en douceur en un dôme incurvé. La "coquille" est fixée au fond de la rivière au moyen d'ancres. Vous pouvez accéder à l'une des rives de la rivière par des échelles courbes.
La structure en verre semble originale à tout moment de la journée. Mais le «récipient de cristal» présente le plus grand effet décoratif le soir, lorsqu'il est peint dans des tons bleutés.
À la fin de la sélection, nous portons à votre attention un exemple où, lors de la création d'une structure, la fonctionnalité est sacrifiée pour la beauté et l'aspect pratique pour le romantisme. Il s'agit d'un pont soutenu par d'énormes ballons remplis d'hélium.
La création du designer français O. Grossetet décore le jardin japonais de Tatton Park. Le design élégant et léger s'intègre parfaitement dans aménagement paysager. Grâce à l'originalité de l'idée, elle permet de changer la perception du monde environnant : des boules blanches servant de base semblent réfuter les lois de la gravité. Le seul point négatif est que la structure fragile n'est destinée qu'à la contemplation.
L'époque où un pont était simplement perçu comme une structure reliant deux sections de terrain est révolue depuis longtemps. DANS monde moderne les ponts sont quelque chose d'incroyable, d'impressionnant et d'excitant. Beaucoup de ces structures sont apparence ou l'histoire.
Voici à quoi ressemblent le plus ponts insolites monde à l'époque moderne :
PONT AKASHI (JAPON)
L'un des plus incroyables et des plus longs au monde ponts suspendus qui impressionne par son design. Sa longueur est de 3911 mètres. Il a fallu 12 ans pour construire une si grande structure. Il est intéressant de noter qu'au départ, le pont n'était pas prévu pour être aussi grand, mais après le tremblement de terre de 1995, plusieurs sections supplémentaires ont été forcées d'y être attachées. En conséquence, le pont s'est avéré tel que nous le connaissons maintenant.
PONT DE BROOKLYN (ÉTATS-UNIS)
L'une des principales attractions de New York, ce pont a été construit en 1883 et est l'un des premiers ponts suspendus à câble d'acier au monde. Au moment de la construction, les ingénieurs doutaient de la fiabilité de la structure, ils ont donc effectué un test de résistance sans précédent à l'époque : un groupe d'animaux du cirque, dont un troupeau de 21 éléphants, a été autorisé à traverser le pont.
MILLAU VIADUCK (FRANCE)
L'un des ponts les plus hauts jamais créés par l'homme (plus de 340 mètres) est situé sur les plus grands piliers du monde, et ses tours s'élèvent aussi haut que n'importe quel autre pont de la planète. Cette structure est particulièrement impressionnante sur fond de brouillard recouvrant le sol.
VAGUES HENDERSON (SINGAPOUR)
Ce n'est pas le plus grand et ce n'est pas le plus pont haut dans le monde, mais ce qu'il lui est vraiment difficile de refuser, c'est l'originalité. Une conception artistique inhabituelle et un éclairage original qui le complète sont les principaux avantages de ce bâtiment. Le matériau à partir duquel la structure est fabriquée est également impressionnant - l'acier combiné au bois. Il y en a beaucoup sur le pont plates-formes d'observation et des bancs pour que les visiteurs des parcs qu'il relie puissent profiter pleinement de la superbe vue.
"GOLDEN GATE" SAN FRANCISCO (USA)
La sélection "Ponts insolites du monde" serait incomplète sans un autre symbole éternel de l'Amérique. Il est difficile de trouver une personne qui ne connaisse pas ce pont ou ne l'ait pas vu au moins une fois dans un film. En 1937, les Golden Gates sont devenus les champions de deux paramètres à la fois - la longueur et la hauteur des ponts suspendus. Et bien que ces records aient été rapidement battus, le pont reste toujours un lieu culte et, sans aucun doute, l'un des plus beaux ouvrages du monde.
PONT VASCO de GAMA (PORTUGAL)
Malgré son nom "centenaire", ce pont a été construit relativement récemment - en 1998. Avec une longueur de plus de 17 kilomètres, c'est la plus longue d'Europe et aussi l'une des plus impressionnantes : les automobilistes qui la traversent ne risquent pas d'oublier la vue incroyable sur les étendues infinies de la mer.
PONT DE DANYANG KUNSHANG (CHINE)
Le plus long pont du monde, dont la longueur est supérieure à 164 kilomètres. Dommage de profiter de la vue depuis voiture personnelle, hélas, cela ne fonctionnera pas - le pont fait partie du chemin de fer Pékin-Shanghai. 
PONT PONTE VECCHIO (FLORENCE, ITALIE)
Ne se distinguant pas par sa taille, son coût ou ses vues incroyables, ce pont attire une attention particulière. Directement dessus se trouvent les bâtiments des magasins et des boutiques de souvenirs qui s'intègrent organiquement dans la conception du bâtiment, le long desquels les touristes et les carabiniers locaux se promènent lentement. C'est peut-être l'un des ponts les plus atmosphériques du monde.
FORTH BRIDGE (ÉCOSSE)
L'un des passages à niveau les plus beaux et les plus grandioses, le Forth a été le premier pont en acier d'Angleterre et l'un des premiers ponts en porte-à-faux au monde. Il a été construit en 1890 et tire son nom du fleuve dont l'embouchure est située dans le golfe de la mer du Nord.
HELIX BRIDGE (SINGAPOUR)
Construit en 2010, celui-ci, l'un des plus jeunes ponts du monde, se distingue avant tout par sa conception originale, rappelant la structure de l'ADN. Fabriqué principalement en acier, il est éclairé de tous les côtés par des rubans de lumières LED qui rendent le bâtiment doublement impressionnant et invitant.
PONT DE BANPO (CORÉE DU SUD)
Une autre création d'architectes asiatiques et un autre pont qui attire l'attention par son design inhabituel. Son avantage le plus important est la Moonlight Rainbow Fountain, située sur toute la longueur, c'est-à-dire sur environ 1140 mètres. Bien sûr, ce n'est pas le plus grand pont dans le monde, mais certainement la plus grande de toutes les fontaines.
SKY BRIDGE LANGKAWI (MALAISIE)
Si vous aimez les hauteurs, vous devriez certainement visiter ce pont au moins une fois dans votre vie. Les vues sur les montagnes malaisiennes et les forêts tropicales sans fin ne vous laisseront probablement pas indifférents. Le pont est situé à 700 mètres d'altitude et s'étend sur plus de 100 mètres. Vous pouvez vous rendre à Langkawi avec une aide - aussi excitante et magnifique que le pont lui-même.
TOWER BRIDGE (Royaume-Uni)
Un autre bâtiment célèbre, qu'il était presque impossible de ne pas entendre. L'un des plus anciens ponts d'Angleterre et du monde. Sa construction a commencé en 1884 et s'est achevée 10 ans plus tard. La conception originale avec deux tours et la partie élévatrice de la structure, qui permet aux navires de passer, sont loin de toutes les caractéristiques de ce chef-d'œuvre. Tower Bridge, en tant que l'un des principaux symboles de Londres, est tout simplement impossible à ne pas mentionner dans la sélection "Ponts insolites du monde".
PONT DE HANGZHOU (CHINE)
Un autre pont s'étendant sur l'étendue des océans du monde. Sa longueur est de 36 km et c'est aujourd'hui le plus grand pont transocéanique du monde. Bande passante Cette structure peut dépasser 50 000 véhicules par jour, et donc Hangzhou peut également être appelé l'un des ponts les plus fréquentés au monde.
PONT DE QINGDAO (CHINE)
Autre création incroyable des ingénieurs chinois, un géant de 42 kilomètres reliant le port de Qingdao et la région de Huangdao. Il semble qu'à l'échelle du développement de la Chine, ces ponts inhabituels soient quelque chose de courant et de nécessaire. Le pont a des échangeurs à deux niveaux, grâce auxquels environ 50 000 voitures par jour peuvent également passer ici.
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