Certaines personnes préfèrent voyager en train, le trouvant très romantique et éducatif, et aussi moins fatigant. C'est tellement agréable de s'asseoir détendu près de la fenêtre et d'admirer les paysages en constante évolution. De plus, les statistiques montrent que les chemins de fer font partie des plus sûrs Véhicule. Cependant, pas tous et pas toujours. Quelque part dans le monde, des trains traversent des tronçons très dangereux.
1. Chennai-Rameshwaram, Inde
Le pont de 2,3 km de long fait partie du chemin de fer et a été ouvert à la circulation en 1914. La partie médiane du pont est surélevée pour permettre la circulation des navires et des ferries. La base du pont est constituée de 145 piliers en béton. Malgré des appuis aussi puissants, la voie ferrée est souvent inondée par l'océan. Et n'oubliez pas le vent fort, à cause duquel les trains sont obligés de ralentir à une vitesse de 4 m/s.
2. Nez du Diable, Equateur
Une impressionnante ligne de chemin de fer de 14 km relie la ville d'Alausi au petit village de Sibambe. La voie monte et descend brusquement de sorte qu'à certains endroits, le train vole presque verticalement. Cette section est l'une des voies ferrées les plus dangereuses au monde. Envie d'un tour de montagnes russes en Equateur ? Il suffit de prendre le train pour traverser la montagne appelée Devil's Nose.
3. Train vers les nuages, Argentine
Une voie ferrée de 217 km relie la ville de Salta en Argentine à Polvorillo au Chili. La ligne a été ouverte en 1948 après près de 27 ans de construction. De nos jours, il est plutôt destiné aux touristes assoiffés d'impressions. Le voyage dure 16 heures et traverse 29 ponts, 21 tunnels et 13 viaducs à une altitude de 4200 m au dessus du niveau de la mer. C'est l'un des chemins les plus dangereux et les plus beaux parmi les nuages.
4. White Pass et Yukon, Alaska
La construction de la route du Yukon en Alaska au Klondike canadien a duré 26 mois et s'est achevée en 1900. Il était particulièrement populaire auprès de ceux qui ont été victimes de la ruée vers l'or de l'époque et se sont précipités à la recherche de fortune. La route a été fermée en 1982, mais six ans plus tard, elle a été restaurée pour le bien des touristes. Pendant le voyage, vous pourrez admirer les pentes abruptes, les falaises en surplomb, les rivières à courant rapide et les lacs pittoresques.
5. Kuranda Scenic, Australie
La voie ferrée longue de 34 km relie Villes australiennes Kurandu et Cairns dans le Queensland. La ligne a été construite entre 1882 et 1891 et traverse les forêts tropicales denses du parc national de Barron Gorge - un site de l'UNESCO, soit dit en passant. La voie est située très près de rochers et de cascades en surplomb, et le train lui-même traverse 15 tunnels sur son chemin, surmonte 93 virages serrés et plus de 40 ponts.
6. Boucle de Georgetown, Colorado
Cette ligne relie les villes de Georgetown et Silver Plum dans les Rocheuses. Le chemin de fer à voie étroite a été construit en 1877 pour faciliter l'accès à la mine d'argent et fermé en 1939. En 1984, il a été décidé de faire route touristique 7,2 km de long, en passant par les vieux ponts à travers les hauts plateaux.
7. Lynton-Lynmouth, Angleterre
Cette ligne de chemin de fer, mais en fait téléphérique, seulement 263 m de long, où le train monte au sommet de Lynmouth Rock sous un angle de 58 degrés. La piste a été construite en 1890 et est située dans parc national Exmoor. Le train se compose de deux voitures, chacune pouvant accueillir jusqu'à 40 personnes.
8. Toltec Scenic, Nouveau-Mexique
Il s'agit d'un chemin de fer à voie étroite entre la ville de Chama (Nouveau-Mexique) et Antonito (Colorado) long de 103 km à plus de 3000 m d'altitude, il passe par le col de la Cambre et les gorges toltèques. Depuis la fenêtre du train, vous pourrez admirer la beauté des montagnes Rocheuses et vivre une montée d'adrénaline alors que le train traverse des falaises étroites, serpente au-dessus des survols et plonge dans des tunnels.
Le chemin de fer est un mode de transport pratique et populaire utilisé par des millions de personnes chaque jour. L'augmentation de la vitesse des transports a résolu de nombreux problèmes, en réduisant le temps passé par les passagers sur la route et la livraison des marchandises, et en même temps a créé de nombreux dangers pour l'homme.
Chacun de nous doit composer avec le chemin de fer : certains plus souvent, d'autres moins souvent, certains élèves utilisent le transport ferroviaire, ou traversent des voies ferrées pour aller à l'école, en formation, etc. ; certains enfants recherchent l'aventure, et dans les endroits les plus inadaptés à un tel amusement : sur le chemin de fer.
Les principales causes de blessures des mineurs par le matériel roulant ferroviaire et les chocs électriques réseau de contacts sont l'ignorance et la violation des règles de sécurité établies dans le transport ferroviaire.
Il convient de prêter attention à la diffusion du mouvement informel des jeunes « trainsurfing » : les jeunes, y compris les mineurs, montent sur les toits des trains électriques, des attelages intercar, s'enregistrent sur des caméras vidéo et publient les images sur leurs sites Web. Dans le même temps, ils exposent leur vie à deux reprises à un danger mortel, à la fois à la suite d'une chute d'un matériel roulant et lors d'une blessure électrique due à un choc électrique sur le réseau de contact.
Le chemin de fer de Moscou exploite un réseau de contact à courant continu de 3000 volts. Le fil du réseau de contact est situé à une hauteur de 5750 mm du niveau du champignon du rail à la gare et au stade. La distance entre le point le plus bas des fils des lignes électriques aériennes avec une tension supérieure à 1000 V et la surface du sol doit être d'au moins 6,0 m. La hauteur du wagon est de 5300 mm. Ainsi, la distance entre le fil de contact et le toit de la voiture est d'environ 0,5 m.La haute tension de 27,5 kV traverse l'entrefer de 10 cm ou plus, selon les conditions météorologiques (temps sec, humide). La tension dans le fil de contact est de 27500 V. Si le câblage électrique de la maison a une tension de 220 V et s'il fonctionne mal, vous pouvez vous brûler gravement si vous le touchez, alors compte tenu de l'énorme tension dans le réseau de contact, afin d'obtenir une brûlure mortelle, il sera suffisamment proche du fil de contact à une distance inférieure à 2 mètres. Par conséquent, toutes les voitures se tenant sur les voies sous le fil de contact sont déjà une zone de danger accru et grimpent sur le toit des voitures - vous condamnant à l'avance à une mort douloureuse.
Les caractéristiques d'un éventuel choc électrique sont que l'action de la protection subjective est bloquée par l'absence de signes extérieurs de danger imminent, qu'une personne peut généralement détecter à l'avance : voir, entendre, sentir, etc. Dans la plupart des cas, une personne est incluse dans le réseau électrique en raison d'un contact accidentel avec les éléments du circuit électrique, soit avec ses mains (le trajet du courant « main-main »), soit avec ses mains et ses pieds (le trajet « main-pied »). ” chemin actuel). Lorsque le courant circule le long du trajet « jambe-jambe », 0,4 % du courant total passe par le cœur, et 3,3 % le long du trajet « main-bras ». Le courant qui traverse une personne agit non seulement aux points de contact et sur le trajet du flux, mais aussi par réflexe - sur l'activité d'autres organes.
Pour éviter les chocs électriques, il est strictement interdit :
approcher des fils sous tension ou des parties du réseau de contact à une distance inférieure à 2 m ;
escalader les toits des wagons, des locomotives ;
toucher les équipements électriques du matériel roulant électrique aussi bien directement qu'au travers d'objets quelconques ;
grimper sur les toits des bâtiments et des structures situés sous les fils, sur les structures métalliques des ponts ferroviaires ;
approcher les fils affaissés et cassés, qu'ils touchent ou non le sol, à une distance inférieure à 8 mètres;
jeter des objets étrangers sur les fils.
Les trains sur les voies ferrées suivent à une vitesse de 60 à 120 km/h. Si nous prenons la vitesse maximale, alors selon le calcul, le train parcourra 2 km en 1 minute et 33,3 m en 1 seconde. Un train parcourt une distance de 55 mètres en 1 seconde. L'apparition inattendue d'une personne sur les voies peut entraîner un accident et une perturbation du trafic ferroviaire, et un freinage brusque peut entraîner un accident de train avec la mort de nombreuses personnes.
Si vous suivez les voies, vous pouvez vous retrouver entre deux trains venant en sens inverse et une personne peut être entraînée sous les roues par un tourbillon d'air, et elle mourra.
La distance de freinage, selon la masse et la vitesse du train, est de 700 à 1000 mètres, et c'est une distance très importante.
Vous devez faire attention à la ligne de sécurité jaune qui longe toute la plate-forme. Il y a eu des cas où des passagers ont été heurtés et blessés par du matériel roulant. Il y a de nombreux cas de chutes de personnes entre le quai et le train électrique toujours en mouvement.
Règles pour un comportement sûr sur le chemin de fer
Les principales causes de blessures des citoyens par le matériel roulant ferroviaire sont l'ignorance et la violation des règles de sécurité lorsqu'elles se trouvent dans la zone des voies ferrées, la précipitation et l'inattention injustifiées, la réticence à utiliser les ponts, tunnels et tabliers de transition, et parfois les méfaits, le hooliganisme et les jeux. , tant sur les voies ferrées que sur le territoire qui leur est adjacent.
Il n'est pas facile d'arrêter un train en marche. Et il faut au moins cinq à six secondes à un piéton pour traverser une voie ferrée. De plus, les jeunes aiment écouter de la musique et n'enlèvent pas les écouteurs du lecteur lorsqu'ils se croisent. Ils n'entendent même pas le sifflet du train et leur attention visuelle se concentre sur la façon dont il est plus pratique de traverser les rails.
Seulement à première vue, les voitures à l'arrêt semblent sûres. Vous ne pouvez pas vous approcher à moins de cinq mètres d'eux, et vous ne pouvez pas ramper sous les voitures : toutes les voitures de la gare sont en marche, elles peuvent donc se mettre en mouvement à tout moment. Si une saillie ou un levier de la voiture s'accroche aux vêtements d'une personne béante, elle sera tirée sous les roues.
La force du flux d'air créé par deux trains venant en sens inverse est de 16 tonnes, avec une telle charge, une personne peut facilement être tirée sous le train. Par conséquent, vous ne pouvez pas traverser les voies ferrées où il convient de gagner du temps.
Il est nécessaire de traverser et de traverser les voies ferrées uniquement dans des endroits spécialement désignés. Pour traverser en toute sécurité, il existe des passages pour piétons spécialement équipés, des tunnels, des ponts, des passages à niveau. Si vous devez traverser un passage à niveau non gardé, faites bien attention aux signaux donnés par les moyens techniques, assurez-vous de ne pas voir le train qui approche. Il est strictement interdit de franchir un passage à niveau avec un signal d'interdiction du feu de signalisation de la signalisation de passage à niveau, quelles que soient la position et la présence de la barrière.
Scolaires, nous vous rappelons : lorsque vous êtes dans les installations de transport ferroviaire, respectez les mesures de sécurité ! Soyez prudent et prudent - prenez soin de votre vie!
Compilé par : Subbotina T.V.
Il est considéré comme le plus sûr transports ferroviaires. C'est vrai, c'est faux. Bien sûr, voyagez confortablement dans des wagons, en admirant beautés naturelles, très sympa. Pendant ce temps, les voyages dans certaines régions sont associés à un risque pour la vie. Les chemins de fer les plus dangereux sont situés dans différents pays.
Darjeeling (Inde)
Seules les personnes désespérées ou très courageuses décident de le parcourir, car phénomène naturel et les troubles ethniques ont plus d'une fois arrêté le mouvement
Georgetown (États-Unis)
Le deuxième nom de cette autoroute est "Devil's Gate". De nombreux tunnels, dénivelés et zigzags rendent le parcours très extrême.
Pilatusbahn (Suisse)
Il est à noter que l'ascension du mont Pilatus s'effectue dans de petites remorques à l'aide de deux rails et engrenages.
Minamiaso Takamori (Japon)
Les voyageurs courageux devront traverser le cratère du volcan Aso.
Flamskaïa (Norvège)
Il dispose de plusieurs systèmes de freinage qui arrêtent le train pendant le trajet.
Route pour bus ferroviaires - ferrobus (Bolivie)
Dangereux car des locaux très souvent, le bus ferroviaire est surchargé, ce qui entraîne des accidents.
Chennai - Rameswaram (Inde)
Passe par le pont, situé à une courte distance de l'eau. Ce pont est sujet aux vents violents et aux cyclones. Il y avait des précédents de déraillement de train.
Chemin de fer White Pass et Yukon (Alaska)
Le frisson de rouler sur des ponts en bois et dans des tunnels centenaires est garanti.
Nez du Diable (Equateur)
Un grand nombre de viaducs, de tunnels et de virages en zigzag rendent le voyage le long de cette voie ferrée inoubliable.
Il existe de nombreux miracles dans le monde, dont beaucoup sont créés par des mains humaines. Les chemins de fer dangereux attirent les touristes avant tout, nature pittoresque lieux de passage.
Imaginez que votre train roule oh-oh-très lentement, et même le long d'une route étroite à une altitude de 3000 mètres, qui, soit dit en passant, longe le bord d'une gorge escarpée. Beau voyage, non ? Il est peu probable que dans ce cas vous demandiez un siège côté hublot.
Eh bien, tous les chemins de fer dans ce numéro sont différents des autres précisément en ce qu'ils sont parmi les plus terribles au monde. Dans l'ensemble, le voyage n'est pas pour les faibles de cœur.
1. Tren a las Nubes, Argentine
Le nom de cette route, qui a été construite en 1932, se traduit par "Train to the Clouds". Et croyez-moi, ce nom lui a été donné pour une raison. Le train part une fois par semaine de la ville argentine de Salta, puis les passagers effectueront un voyage de 16 heures sur le parcours de 424 km. La route a été construite exclusivement pour des raisons économiques mais maintenant cela ne fonctionne que pour les touristes. Le chemin mène à travers des champs de tabac et des ranchs plats, sur 29 ponts et à travers 21 tunnels, puis le train monte à une altitude de plus de 4200 mètres le long du viaduc de La Polvorilla, ce qui fait de Tren a las Nubes le troisième chemin de fer le plus haut du monde. . (AP/FOTOLIA)
2. White Pass et route du Yukon, Canada et États-Unis 
Cette route de 108 kilomètres relie le port de l'Alaska appelé Skagway - aujourd'hui un arrêt populaire pour paquebots de croisière- et Carcross, puis - Whitehorse, la capitale du territoire canadien du Yukon. Ce chemin de fer à voie étroite a été achevé en 1900 à la fin de la ruée vers l'or. L'étonnante route est célèbre pour ses montées et descentes abruptes, ses dizaines de ponts et ses multiples virages en bordure de falaises... tout cela sur fond de glaciers, de montagnes et de cascades. (AP/FOTOLIA)
3. Nariz del Diablo, Équateur
"Devil's Nose" n'est pas un mauvais nom, n'est-ce pas ? Cette route relie Alausi, près de la ville andine de Riobamba, et Palmyre, qui se trouve à environ 80 km au sud. Le train roule très lentement, ce qui permet aux passagers d'admirer "l'Avenue des Volcans" à leur guise. Malheureusement, les passagers ne sont plus autorisés sur le toit du train, mais il est possible de voyager dans une remorque ouverte. Le "Nez du Diable" lui-même est une petite partie de la route entre les villes de Guayaquil et Quito, consistant en une montée raide le long d'une sorte de "montagnes russes". (AP/FOTOLIA)
4. Georgetown Loop Railroad, États-Unis
Le Georgetown Ring Railway ne fait que 5 km de long. Néanmoins, c'est l'une des attractions les plus populaires depuis plus d'un siècle. Il voyage de Georgetown, Colorado à la ville voisine de Silver Plum, et dans ce court voyage, il s'élève brusquement à 195 m et traverse les montagnes pittoresques. Fonctionne de mai à décembre. (AP/FOTOLIA)
5. Banane flamboyante
Cette route de 20 kilomètres en Norvège, descendant de 860 m de Mirdal à Port Flam, est si raide que les locomotives construites spécialement pour elle ont cinq systèmes de freinage. Sur le parcours, le train traverse 20 tunnels, dont l'un est en spirale. C'est l'une des voies ferrées les plus raides au monde avec une pente de 1 à 18. Parfois, les embruns et la brume des chutes d'eau voisines frappent le train. (AP/FOTOLIA)
6. Route de la mort, Thaïlande
Plus de 90 000 ouvriers et 16 000 prisonniers de guerre sont morts lors de la construction de cette route de 400 kilomètres entre Bangkok et le Myanmar. Cette construction historique a servi de base aux films The Bridge on the River Kwai et Retribution avec Colin Firth. Maintenant, le voyage le long de la section préservée de la route est très populaire parmi les visiteurs de Kanchanaburi. Le train longe des falaises abruptes et passe sur plusieurs ponts en bois branlants. (AP/FOTOLIA)
7. Cumbres et Toltec, États-Unis
Les trains sur cette route dans la partie sud des Rocheuses circulent en été et emmènent les passagers de la ville de Chama au Nouveau-Mexique à travers le col de Cabres - le plus haut col des États-Unis (3000 m). Le train passe par de nombreuses boucles, viaducs et tunnels, puis par les gorges toltèques avant de finalement s'arrêter à la gare d'Antonito, dans le Colorado. (ALAMY)
8. Bernina Express
La voie ferrée la plus haute traversant les Alpes. Local merveilles d'ingénierie si impressionnant que le Bernina Express est devenu un site du patrimoine mondial de l'UNESCO. Les voyageurs s'attendent à une balade vraiment vertigineuse entre les villes de Coire et de Tirano en Suisse. En été, les passagers peuvent profiter de magnifiques vues locales en montant dans une calèche découverte. Et il y a quelque chose à voir ici : tunnels, gorges profondes et ravins. (AP/FOTOLIA)
9. Kuranda, Australie
La route, achevée en 1891, relie Cairns à la ville de Kuranda. Pendant le trajet, qui dure 1 heure et 45 minutes, le train passe sur un impressionnant viaduc en treillis qui offre une vue imprenable sur les chutes de Barron et la mer de Corail. Le chemin passe par parc national"Barron Gorge", cascades et forêts tropicales, et passe également 15 tunnels. (ALAMY)
10. Pont de Pamban, Inde
La ville de Rameshwaram sur l'île de Pamban est reliée à l'Inde continentale par un pont de 2 km avec 143 piles. Ce pont, inauguré en 1914, est un pont ferroviaire, si vous ne l'avez pas encore deviné. De là, vous avez une vue imprenable. Rameshwaram lui-même est considéré Endroit sacré et est très populaire auprès des pèlerins. (AP/FOTOLIA)
11. Grand Nord
Imaginez ceux qui ont passé de longues heures et même des jours à construire cette route dans les terribles conditions de l'outback écossais. Parfois, seul un hélicoptère pouvait livrer des provisions. La route traverse le plus grand marais plat d'Europe et les paysages les plus désolés de Grande-Bretagne, abritant des cerfs, des bécasseaux variables, des pluviers dorés et des émerillons. (ALAMY)
12. Chemins de fer de montagne de l'Inde 
Le chemin de fer Darjeeling-Himalayan, le chemin de fer Kalka-Shimla et le chemin de fer de montagne Nilgiri ont été construits pour desservir les stations de montagne à l'époque des Indes britanniques et sont considérés comme des merveilles d'ingénierie à ce jour. Chaque ligne passe par le pied des collines - (les deux premières dans l'Himalaya), puis contourne les montagnes de plus en plus haut. Les trains locaux meilleur exemple confort, et ils roulent très lentement, même si tous ces défauts sont compensés par des vues vertigineuses. (AP/FOTOLIA)
13. Trains en bambou, Cambodge
Pour résoudre en quelque sorte le problème des chemins de fer primitifs et peu fiables, notoires dans tout le pays, les Cambodgiens ont créé leur propre réseau de "trains" à partir de bambou et de pièces anciennes. Ces engins atteignent des vitesses allant jusqu'à 40 km/h, sont propulsés par de minuscules moteurs et peuvent transporter une douzaine de passagers à la fois. Des chariots rembourrés sont maintenant mangés de Battambang à un village à une heure de route. Le seul problème est que si deux de ces «chariots» se rencontrent sur le chemin, celui dans lequel il y a moins de passagers est retiré manuellement de la route pour que le second puisse passer. (ALAMY)
14. Funiculaires
Ces téléphériques et chemins de fer escarpés n'ont manifestement pas été construits pour les âmes sensibles. Certains des exemples les plus célèbres se trouvent en Suisse, en Autriche, en Allemagne, en Angleterre et au Japon. Sur la photo - un funiculaire lumineux de la ville chilienne de Valparaiso. Certains de nos lecteurs ont peut-être pris le funiculaire à Kiev, Odessa, Bakou ou Tbilissi. (AP/FOTOLIA)
Habituellement, les gens choisissent de voyager en train non seulement pour se rendre à destination, mais aussi pour admirer le paysage environnant. Il existe également des "croisières" spéciales en train qui offrent aux clients un voyage tranquille à travers le pays et s'arrêtent au maximum endroits intéressants. Mais il existe des voyages en train qui conviennent mieux à ceux qui aiment se chatouiller les nerfs et injecter une bonne dose d'adrénaline dans le corps.
1. Chemin à las Nubes. Province de Salta. Argentine
Tren a las Nubes est l'un des trois chemins de fer les plus hauts du monde, également connu sous le nom de "Train dans les nuages" car il se termine souvent dans ou au-dessus des nuages en cours de route. Le train part de Salta et, après avoir parcouru 434 km à travers 29 ponts, 21 tunnels, 13 viaducs, 2 spirales et 2 zigzags, arrive à la destination principale du voyage - le viaduc de La Polvorilla, situé à une altitude de 4 220 mètres au dessus du niveau de la mer. Le viaduc courbe, long de 224 mètres, est situé à une hauteur de 70 mètres au-dessus du sol. Ici, le train ralentit et se déplace lentement le long du viaduc, ce qui vous permet non seulement de chatouiller vos nerfs, mais aussi de prendre une photo ou une vidéo, et il y a aussi des casse-cou qui se penchent hors de la voiture pour obtenir la meilleure photo.
2. White Pass et route du Yukon. Canada et États-Unis
Un chemin de fer à voie étroite de 110 milles qui relie Skagway, en Alaska, un port d'escale populaire pour les navires de croisière, et Whitehorse, la capitale du Yukon. La construction de la route a commencé en 1897, pendant la ruée vers l'or.
La route traverse les pentes abruptes des montagnes, grimpant jusqu'au White Pass. Le chemin est tracé à travers des dizaines de ponts, et passe parfois le long de pistes suspendues posées sur des pentes raides. Tout cela se déroule sur fond de glaciers, de montagnes sans fin et de cascades.
3 Nariz del Diablo. Equateur
"Devil's Nose" - c'est le nom de ce voyage, qui se déroule entre les villes d'Alausi et de Palmyre dans les contreforts des Andes. Le train avance lentement pour donner aux passagers la possibilité de profiter du spectacle de l'Avenue des Volcans. Malheureusement, les voyageurs ne sont plus autorisés à se percher sur les toits des wagons, d'où ils peuvent tirer le meilleur parti meilleures photos. Le « nez du diable » ne représente qu'une partie de l'itinéraire, composé de montées abruptes à travers les montagnes qui peuvent chatouiller les nerfs même des voyageurs les plus intrépides.
4. Chemin de fer en boucle de Georgetown. Etats-Unis
Le chemin de fer du district de Georgetown est un chemin de fer à voie étroite de seulement 7,2 km de long, s'élevant à une hauteur de 200 mètres au-dessus du niveau de la mer. La route est située dans les montagnes Rocheuses du comté de Clear Creek, au Colorado, et est maintenant utilisée comme route touristique d'avril à décembre.
La route a été construite en 1894 entre les communautés de Georgetown et Silver Plum. Les ingénieurs ont développé un itinéraire très sinueux qui monte en montée, parfois à un angle suffisamment prononcé pour les voies ferrées. La route traverse 4 ponts, dont le Devil's Gate Bridge.
5. Le chemin de fer de la mort. Thaïlande
Chemin de fer entre Bangkok et Yangon. Il est communément appelé "Route de la Mort". 415 kilomètres de liaisons ferroviaires ont été construits pendant la Seconde Guerre mondiale et plus de 90 000 ouvriers et 16 000 prisonniers de guerre (européens et australiens) sont morts dans la construction de cette route. Le train passe sur un parquet en bois, renforcé sur des falaises abruptes. Il traverse la rivière Kwai sur un pont en fer et la rivière Apalong sur un pont en béton. Les 4 ponts restants de la voie ferrée - 90 mètres sur la rivière Songkalia, 56 mètres sur la rivière Mekaza, 75 mètres sur Zamiti et 60 mètres sur Anakui - sont en bois et grincent terriblement lorsque le train passe dessus, provoquant des tremblements dans les genoux de touristes.
6 trains en bambou Cambodge
Train en bambou au Cambodge. Aux prises avec les chemins de fer primitifs et peu fiables de leur propre pays, les Cambodgiens ont pris les choses en main, créant leur propre service en utilisant des "trains" construits à partir de bambou et de pièces de rebut. Le chariot Spartan est propulsé par un petit moteur et est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 40 km/h et de transporter des dizaines de passagers.
Il ne reste plus qu'une question - la route est à voie unique et vous devez retirer le chariot des voies pour laisser passer le train venant en sens inverse. Habituellement, cela revient au lot du "train" qui est le moins chargé.
7. Cumbres et chemin de fer panoramique toltèque. Etats-Unis
Il s'agit d'un chemin de fer à voie étroite entre Chama au Nouveau-Mexique et Antonio au Colorado, culminant à 3 000 mètres. La route a été construite en 1880 et a commencé à être utilisée comme attraction touristique en 1970, et en 1973, elle a été inscrite au registre national américain en tant que patrimoine historique.
La locomotive tire le train le long des pentes abruptes des montagnes, des viaducs, des tunnels et des ponts traversant les rivières et les vallées. Des vues à couper le souffle et des montées abruptes n'attirent pas seulement ceux qui veulent avoir une bonne dose d'adrénaline, il y a quelque chose à voir pour les amateurs d'antiquité ou les cinéphiles.
Un arrêt à Lobato permet d'observer la locomotive se remplir d'eau. Un château d'eau a été construit ici, qui a été créé spécifiquement pour le tournage du film en 1970, et plus tard la troisième partie du film sur Indiana Jones a été tournée ici.
8. Chemin de fer panoramique de Kuranda. Australie
Chemin de fer entre Cairns dans le Queensland et Kuranda. La route a été achevée en 1891. La longueur du chemin est de 37 km et le trajet complet dure 1h45.
L'itinéraire traverse le parc national de Barron, coupant à travers la gorge du même nom. Le train fait plusieurs arrêts pour que les touristes puissent non seulement admirer les cascades, mais presque plonger dans l'une d'entre elles. Stoney Creek Falls n'est qu'à quelques mètres du train. Après avoir profité de la beauté, vous pouvez également avoir le temps de vous effrayer en vous déplaçant le long des pentes de la gorge et en traversant la rivière le long de l'ancien pont.
9. Chemin de fer de montagne Nilgiri. Inde
Le chemin de fer de montagne Nilgiri est une voie unique de 46 km reliant Mettupalayam et Udaganadalam. La construction de la ligne a commencé en 1899 et s'est terminée en 1908. Le chemin de fer de montagne Nilgiri a été répertorié héritage du monde UNESCO en juillet 2005.
Voyager le long de cette route ne prend pas beaucoup de temps - 290 minutes si vous montez et 215 minutes si vous descendez. Mais pendant ce voyage, le touriste n'a pas le temps de se détendre et de lâcher l'appareil photo ou la caméra vidéo. 46 kilomètres de route traversent 208 virages, 16 tunnels et 250 ponts, vous faisant cliquer sur le bouton sans fin, capturant des vues à couper le souffle.
10. Ligne West Highland. Écosse
Chemin de fer reliant Malleg et Oban sur la côte ouest de l'Écosse. En 2009, la ligne a été nommée meilleur voyage en train au monde.
L'endroit le plus époustouflant sur la route est le viaduc de Glenfinnan, qui mesure 30 mètres de haut et offre une belle vue sur le lac Shiel. Soit dit en passant, c'est sur ce viaduc que le Poudlard Express a été filmé dans les films Harry Potter.
11. Outeniqua Choo Tjoe. Afrique du Sud
Outeniqua Choo Tjoe est le dernier chemin de fer au monde où une locomotive à vapeur a été utilisée en permanence comme force de traction. Les locomotives à vapeur n'ont quitté la ligne qu'en juin 2009, et la route elle-même a été achevée en 1928 et reliait les villes de George et Knysna dans le Cap occidental.
67 kilomètres de voyage prennent trois heures. Le trajet passe par un sinueux littoral, parfois presque au bord des vagues et traverse le lagon devant Knysna sur un pont sinueux.
L'année dernière, le train a cessé de fonctionner, mais le ministère des Transports dit vouloir reprendre la circulation des trains entre les villes.
Et enfin. Si vous voulez chatouiller vos nerfs, les trains d'Asie du Sud sont l'endroit idéal. Selon les statistiques depuis 1980, le nombre le plus élevé d'accidents de train s'est produit au Pakistan, en Inde et au Bangladesh. Les rapports sont remplis de listes de victimes de ces accidents.
