Vous pouvez obtenir un itinéraire pour la voiture en entrant le nom de l'endroit d'où vous voulez partir et où vous rendre. Inscrire les noms des points au nominatif et en toutes lettres, avec le nom de la ville ou de la région séparé par des virgules. Sinon, le mauvais chemin peut être tracé sur la carte d'itinéraire en ligne.
La carte Yandex gratuite contient des informations détaillées sur la zone choisie, y compris les frontières des régions, territoires et régions de Russie. Dans la section "couches", vous pouvez basculer la carte en mode "Satellite", puis vous verrez une image satellite de la ville sélectionnée. La couche "People's Map" contient des stations de métro, des aéroports, des noms de quartiers et des rues avec des numéros de maison. C'est en ligne carte interactive- vous ne pouvez pas le télécharger.
Hôtels les plus proches (hôtels, auberges, appartements, maisons d'hôtes)
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Ci-dessus, les cinq hôtels les plus proches. Parmi eux, il y a à la fois des hôtels ordinaires et des hôtels avec plusieurs étoiles, ainsi que des logement bon marché- auberges, appartements et chambres d'hôtes. Ce sont généralement des mini-hôtels privés de classe économique. L'auberge est une auberge moderne. L'appartement est appartement privé Avec loyer journalier, et une maison d'hôtes est une grande maison privée, où les propriétaires eux-mêmes vivent et louent généralement des chambres pour les invités. Vous pouvez louer une maison d'hôtes avec un service tout compris, un sauna et d'autres attributs avoir un bon repos. Renseignez-vous auprès des propriétaires ici.
Habituellement, les hôtels sont situés plus près du centre-ville, y compris les moins chers, près du métro ou de la gare. Mais s'il s'agit d'une zone de villégiature, les meilleurs mini-hôtels, au contraire, sont situés loin du centre - sur la côte de la mer ou de la rivière.
Aéroports les plus proches
| Un type | Nom | Le code | Ville | Le code | Distance |
| L'aéroport | Kirovsk | KVK | Kirovsk (RU) | KVK | 84 kilomètres. |
| L'aéroport | Mourmansk | MMK | Mourmansk (RU) | MMK | 141 kilomètres. |
2 décembre 2015
Région de Mourmansk- une région, selon les normes polaires, assez densément peuplée et industrialisée. Y compris si on la compare avec des régions voisines situées de l'autre côté de la frontière étatique - la Laponie finlandaise et le nord de la Norvège. Mais même sur notre péninsule de Kola, il y a de nombreux coins reculés où aucun minerai n'est extrait, et il n'y a pas de bases militaires. Certains d'entre eux n'ont même pas de routes, seulement des voies ferrées. L'un de ces endroits est Imandra (l'accent est mis sur I). Cependant, il est situé sur la route principale. chemin de fer Saint-Pétersbourg - Mourmansk. Certains trains s'arrêtent même à la gare. longue distance. Mais cela ne le rend pas moins sourd. Une petite gare, ouverte, comme toute la route, en 1916, et un petit village qui a grandi avec. Et autour de tout cela, il y a une forêt, le majestueux Khibiny et le lac Bolshaya Imandra, d'où la gare et le village tirent leur nom. Je suis allé à cet endroit le lendemain après avoir visité Apatity et Kirovsk.
Il y a une telle chose sur le chemin de fer - les trains de travail. En théorie, ils sont destinés exclusivement aux cheminots, et ils ne doivent pas transporter de voyageurs, même s'ils en ont la possibilité. Mais en Russie, plus les régions centrales sont éloignées du nord et de l'est, moins ces formalités fonctionnent souvent, laissant place à une simple compréhension humaine. Et cela se manifeste, entre autres, par des bagatelles telles que, par exemple, la possibilité de voyager par un passager ordinaire dans un train en service. Sur les routes Voie du milieu cela ne se produit pas, mais dans les pays lointains, les trains de travail sont dans de nombreux cas secrètement accessibles au public. Leurs horaires, cependant, ne sont officiellement publiés nulle part, mais les habitants les connaissent déjà. Et à l'avance, sur Internet, par l'intermédiaire des résidents locaux, j'ai découvert les horaires du train de travail Apatity - Olenegorsk, dont j'avais besoin pour me rendre à la gare d'Imandra. Si vous regardez les horaires, il s'avère que la banlieue Apatity - Mourmansk ne circule que deux fois par semaine, mais en fait, vous pouvez vous y rendre n'importe quel jour. Ainsi, au petit matin du 27 juin, je suis monté à bord de ce train en état de marche à la gare d'Apatity. Une voiture assise. Il y a peu de monde, et ce sont surtout les cheminots qui y vont. Mais il y a d'autres passagers, y compris des touristes avec de gros sacs à dos. Je pensais qu'ils descendraient également à Imandra, puisque c'est la gare la plus proche du Khibiny, pratique pour s'y rendre, mais ils ont conduit plus loin, apparemment dans la toundra de Lovozero. Donc, depuis Apatity, je vais plus au nord le long du chemin de fer de Mourmansk. Il faut un peu plus d'une heure pour se rendre à Imandra. Sur le chemin, le train est passé par des gares portant les noms de Khibiny et Nepheline Sands. À gauche le long du parcours du train, les eaux du lac Bolshaya Imandra sont apparues et à neuf heures du matin à la gare d'Imandra, j'ai quitté le train en service.
2. Voici à quoi il ressemblait. Dans la tête se trouve une locomotive électrique VL60, une voiture assise, et dans la queue (non visible dans le cadre) se trouve une plate-forme de wagon de fret vide.
J'ai voyagé dans un train en état de marche, dont l'horaire n'est pas si facile à connaître. C'est formidable, en fait, que dans de telles régions une telle pratique existe - de laisser les passagers sur les trains de travail.
3. Le train est allé plus loin à Olenegorsk, c'est-à-dire en direction de Mourmansk. Et je suis resté à la gare. Il n'y a personne autour. Un petit village isolé, où certaines maisons sont condamnées, quelque part au loin le bruit des roues qui s'estompe progressivement continue d'être entendu. La brise souffle, et quand elle se calme, les moustiques attaquent. "Où est-ce que ça m'a mené ?" pensai-je à ce moment-là.
4. Il n'y a pas de bâtiment de gare sain d'esprit ici. Seul le poste de garde est un bâtiment en brique quelconque. Au fait, faites attention au quad. Ici, comme sur Solovki, il s'agit d'un véritable moyen de transport.
5. Un panneau avec le nom de la gare, semble-t-il, de l'époque du ministère des Chemins de fer. Et peut-être même encore soviétique.
6. Et le temps qu'il fait aujourd'hui est le même qu'hier. C'est vrai, pas si changeant. Si hier la pluie était souvent remplacée par le soleil, aujourd'hui c'est régulièrement nuageux, et il n'y a pas de pluie. Mais en général - le même été polaire sombre et froid, quand fin juin +12 degrés, et des nuages de moustiques volent dans les airs.
7. Le village d'Imandra est né du chemin de fer et s'est en fait développé à partir de zéro, comme une colonie d'employés de gare. En général, il n'y a rien ici sauf le chemin de fer. Et Imandra ressemble à un endroit complètement sourd, où j'ai à peine rencontré des gens dans les rues du village.
8. Dans certaines maisons, soit dit en passant, les caractéristiques sont bien reconnues style architectural Chemin de fer de Mourmansk. Comme déjà mentionné, l'autoroute a été construite en 1915-1916, et dans plusieurs de ses gares, vous pouvez voir les maisons des cheminots dans le même style. Ici, au fait, faites attention aux voitures soviétiques déjà assez rares sur le côté droit du cadre. Je me demande où vous pouvez aller en voiture ici ? Ne serait-ce que dans la forêt pour les champignons.
Mais malgré toute sa surdité, la station Imandra est assez connue des touristes. Parce que l'un des itinéraires les plus pratiques pour gravir le Khibiny commence à partir d'ici. En fait, quand je suis arrivé ici, j'avais aussi l'intention d'aller à la colline la plus proche de la gare, et peut-être au mont Mannepakhk, mais, malheureusement, mon voyage à Imandra s'est avéré peu réussi dans l'ensemble, car le temps est intervenu dans les plans - des nuages bas enveloppaient constamment les sommets sans arbres des petites montagnes.
9. Mais c'était quand même intéressant de marcher. J'ai passé beaucoup de temps sur Imandra, car je suis venu ici toute la journée - le soir, la 22e ambulance de Pétersbourg - Mourmansk m'emmènera dans la capitale de l'Arctique.
10. Station du désert Imandra à nouveau. Il y a un train de marchandises de wagons-tombereaux. Ici, la plupart des trains de marchandises vont soit au port de Mourmansk, soit reviennent à vide. Et les wagons-tombereaux transportent généralement du charbon - le port de Mourmansk possède un grand terminal charbonnier, que je montrerai dans des articles sur la ville.
11. Et en voici un autre - un type rare de wagons de fret. De tels wagons sont appelés transporteurs d'apatite, mais ils ne transportent pas le minerai d'apatite lui-même, mais le concentré de phosphate obtenu lors de son enrichissement. Apparemment, une partie est également exportée à l'étranger via le port de Mourmansk, car l'essentiel de la production va dans une autre direction - vers Cherepovets, c'est-à-dire pas via Imandra.
12. Mais en général, Imandra est une combinaison étonnante d'un chemin de fer, d'un petit village, d'une nature polaire et de moustiques nordiques agressifs.
13. Il y en a tellement ! En fait, il y a beaucoup plus d'habitants à la gare d'Imandra qu'il n'y paraît...
14. Cela semble être un ancien poste d'aiguillage. Ou le chemin de fer. Étonnamment, tout a été préservé depuis le début du 20ème siècle !
15. Et là-bas, dans une brume mystérieuse, vous pouvez voir le mont Imandra, que j'ai l'intention de conquérir. Pour l'avenir, je dirai que je n'ai finalement pas réussi à le faire. La raison est juste visible sur la photo - la couverture nuageuse persistante ne voulait pas partir même d'une si petite hauteur. Par conséquent, je n'ai réussi à grimper que partiellement, mais même à partir de là, j'ai ouvert des vues assez intéressantes.
16. Le col de la station Imandra du côté d'Apatity. De là je suis arrivé, et maintenant j'ai décidé de marcher pendant un kilomètre le long de la voie ferrée dans la même direction.
17. Rive du lac Bolshaya Imandra. Le chemin de fer de Mourmansk, un segment important de la route entre Apatity et Olenegorsk, longe exactement sa rive orientale.
18. Je continue à marcher le long des sentiers. Ce cadre montre une vue arrière vers la gare, c'est-à-dire en direction d'Olenegorsk et de Mourmansk. De temps en temps, des trous apparaissent quelque part dans le ciel nuageux, mais malheureusement, tout cela s'est passé et les nuages ont continué à planer sur le Khibiny, et les conditions favorables à la randonnée dans la montagne ne se sont pas développées.
19. Rappelez-vous quels arbres noueux poussent dans les rues de Kirovsk et notez qu'ici, sur Imandra, qui est située même un peu au nord, une forêt tout à fait normale pousse, quoique plutôt basse. Tout est une question de différence de hauteur : Imandra est située dans une plaine, seulement au pied des montagnes, et Kirovsk est à une hauteur plutôt tangible.
20. 1299 km de Saint-Pétersbourg. Je suis allé assez loin, en fait.
Le chemin de fer de Mourmansk, selon le plan initial, était censé relier la côte de la mer de Barents au reste de la Russie, sur laquelle un non-gel toute l'année port maritime, grâce à laquelle la ville de Mourmansk est apparue. La côte de la mer de Barents sur la péninsule de Kola est historiquement appelée la côte de Mourmansk, ou simplement Mourman (qui vient très probablement du mot Normands, c'est-à-dire les Vikings). Mais ce n'est pas la côte de Mourmansk qui tire son nom de la ville de Mourmansk, mais tout le contraire - même la ville elle-même s'appelait à l'origine Romanov-on-Murman. Fonctionnalité intéressante Chemin de fer de Mourmansk en ce qu'il a été construit à travers des endroits presque complètement inhabités. A cette époque, toutes ces villes minières et industrielles n'existaient pas encore - ni Kirovsk, ni Monchegorsk, ni Olenegorsk. La plupart des colonies de la péninsule de Kola étaient situées le long des côtes des mers Blanche et Barents, et pour se rendre, par exemple, du chef-lieu de Kola à Kandalaksha ou Varzuga, il était nécessaire de faire le tour par la mer Péninsule de Kola de l'est. Mais le chemin de fer en 1915 a traversé presque à travers les chaînes de montagnes, le long d'un chemin jusque-là inconnu.
Et l'importance stratégique du port non glacial de Mourmansk (qui lui est dû au Gulf Stream dans la mer de Barents, qui, de plus, adoucit considérablement les températures hivernales dans cette région) est restée très pertinente pendant la Grande Guerre patriotique, quand, premièrement, la flotte du Nord y était basée, et deuxièmement, il y avait des livraisons d'armes en prêt-bail. Par conséquent, les troupes soviétiques étaient confrontées à la tâche la plus importante d'empêcher les Allemands de bloquer complètement l'autoroute de Mourmansk dans la zone entre Belomorsk et Mourmansk (au sud de Belomorsk, elle avait déjà été coupée par les Finlandais), et ils ont réussi à faire face à cette tâche.
21. Grand lac Imandra. De l'autre côté, pas les Khibiny, mais d'autres sont visibles chaînes de montagnes(« toundra ») de la péninsule de Kola. Ici, semble-t-il, les montagnes Chunatundra et Monchetundra sont visibles.
22. Un ciel nuageux se reflète dans un lac clair et transparent, donnant à l'eau une teinte argentée.
23. Et l'eau est vraiment très claire. Toutes les pierres peuvent être vues si vous vous tenez sur le rivage. La photo a été prise avec un zoom - en fait, il n'y a pas si peu de profondeur.
24. Et de l'autre côté du lac, à environ six kilomètres d'ici, il y a des associations horticoles. Ce sont des villages de vacances d'habitants de Monchegorsk. La ville est située à proximité, mais elle n'est pas visible d'ici. Mais même les datchas donnent l'impression que le lac semble séparer deux mondes. Ici le désert, et de l'autre côté de la civilisation.
Là, près de Monchegorsk, il y a l'autoroute Kola. Eh bien, ici, par contre, il y a une voie ferrée le long de laquelle il y a un trafic assez important. Certes, principalement du fret - j'ai déjà mentionné le port de Mourmansk, puis je le montrerai à nouveau.
Et pendant que je faisais une halte près de la rive du lac, un camion cargo vient de partir de Mourmansk. Certes, à la fin de la vidéo, pour une raison quelconque, il s'est arrêté sur scène. Et n'a continué qu'après une dizaine de minutes. Le deuxième fragment de la vidéo a été filmé près de la gare.
25. Puis je suis retourné à la gare. Sur la gauche, quelques dépendances sont visibles, mais leur destination ne m'est pas connue exactement.
26. Et à la gare d'Imandra, il y avait autrefois un triangle d'inversion, dont seuls un remblai, des traverses et plusieurs supports ont survécu à ce jour réseau de contacts, - apparemment, le triangle a été électrifié dans les années soviétiques afin de pouvoir faire tourner une section de la locomotive électrique.
J'ai décidé d'aller voir le triangle d'inversion, qui était une impasse exactement à la rive du lac. Au fait, sur le talus de en grand nombre il restait des fragments d'isolants du réseau de contact après son démontage. J'ai décidé de ramasser l'un de ces fragments comme souvenir - maintenant il se trouve chez moi.
27. Une sorte de stand en bois près du chemin actif. Peint, soit dit en passant, aux couleurs des chemins de fer russes. Mais ici, sur la ligne principale, cela n'a toujours pas l'air aussi absurde que dans la région de Tver.
Je m'explique, pour ceux qui ne comprennent pas ce que c'est. De nos jours, la plupart des locomotives de grande ligne sont à deux cabines, et pour changer de direction, il leur suffit de "faire marche arrière". C'était différent à l'époque des locomotives à vapeur qui, pour aller dans la direction opposée, devaient effectuer une procédure de demi-tour. Il y a deux façons de faire tourner une locomotive "unilatérale". Le premier est un cercle tournant : la locomotive entre dans une plate-forme ronde équipée d'un mécanisme avec lequel elle tourne à 180 degrés et recule. La deuxième voie est un triangle d'inversion : la locomotive s'engage sur une voie sans issue perpendiculaire à l'itinéraire, revient sur l'itinéraire le long de la deuxième voie de liaison, qui mène dans l'autre sens, et change ainsi le sens de circulation déjà le long de la route. Pour que ce soit clair, je vais illustrer schématiquement à quoi ressemble un triangle inversé.
Le schéma est minimaliste, mais j'ai reflété l'essence générale. Certes, les proportions ne sont pas très précises. La voie principale (itinéraire) est marquée en rouge et le triangle d'inversion, où la locomotive entre, est marqué en vert. Sur le chemin de liaison droit, il arrive à une impasse, puis s'inverse sur le chemin principal le long du chemin de liaison gauche.
À notre époque, seules les locomotives diesel de manœuvre sont restées "unilatérales", et des moitiés de locomotives à deux sections sont encore parfois utilisées. Par conséquent, la plupart des cercles tournants et des triangles ne sont plus utilisés et démantelés à notre époque.
29. Pendant ce temps, le monticule triangulaire continue de se déplacer plus loin vers la rive du lac. Deux chemins de liaison se sont déjà fermés ici.
30. Et maintenant, j'arrive déjà à une impasse. Wow. Il était une fois des locomotives à vapeur qui venaient ici.
31. Et ils s'arrêtèrent ici, puis repartirent. Devant moi se trouve à nouveau la rive du lac.
32. Certaines structures en béton ont été trouvées ici. Il est fort possible qu'il s'agisse des vestiges de l'impasse du triangle.
33. Et ici, dans l'herbe, j'ai vu une sorte d'ancre rouillée, ce qui m'a un peu surpris. Probablement, la navigation locale existait autrefois sur Imandra (le lac, soit dit en passant, est directement relié à la mer Blanche), et une jetée était située ici. Alors peut-être que les structures en béton du cadre précédent proviennent du quai et non du triangle. Il s'agissait très probablement d'une expédition temporaire: soit pour livrer des matériaux lors de la construction du chemin de fer en 1915, soit déjà dans les années 1930 lors de la construction de l'autre côté de la ville de Monchegorsk, les constructeurs s'y rendaient depuis la jetée près de la gare d'Imandra.
34. J'ai même trouvé une brique personnalisée ici. En général, il y a pas mal de rappels de l'ère pré-révolutionnaire sur Imandra.
35. De l'impasse du triangle, je suis retourné à la gare. Fait intéressant, à cet endroit, la végétation ressemble exactement à une toundra forestière et non à une forêt.
36. Les montagnes sont encore dans les nuages. Un train s'est arrêté à la gare pendant quelques minutes. Peut-être Mourmansk-Pétersbourg - juste quelque part maintenant, il devrait passer ici à temps.
37. Eh bien, alors je me suis promené assez longtemps dans le village, attendant que le voile nuageux sur le Khibiny se dissipe au moins un peu. Le village est calme et peu peuplé. Certes, parfois même des enfants se sont rencontrés - probablement, ils viennent chez leurs grands-mères pour l'été. Soit dit en passant, les maisons ne datent pas seulement de l'époque de la construction de l'autoroute de Mourmansk, il existe également plusieurs bâtiments soviétiques à deux étages.
38. Les maisons pré-révolutionnaires, cependant, sont plus belles. Tout de même, décoré plus joliment.
40. Cependant, certains ont maintenant fermé les fenêtres. Apparemment, la population du village a considérablement diminué en raison de la réduction du personnel sur le chemin de fer dans les années post-soviétiques.
41. L'architecture de l'autoroute de Mourmansk est imprégnée d'un style pseudo-russe, typique du début du XXe siècle. Les gares ont été construites dans ce style. Certes, pendant la guerre des bombardements, la plupart d'entre eux ont été détruits. Mais je montrerai les stations artistiques en bois aux stations de Kandalaksha et Medvezhya Gora dans l'histoire du retour.
42. Stand en bois avec puits. Celui-ci pourrait être soviétique.
43. Et voici la plaque - exactement l'ère soviétique :
C'est ça endroit calme Imandra. Touristes allant au Khibiny, je ne les ai pas rencontrés ici ce jour-là. Mais j'ai moi-même au moins touché le bord du Khibiny. La prochaine histoire portera sur la nature locale et comment je suis allé sur la pente de la colline voisine, cependant, je ne suis pas allé tout en haut à cause des conditions météorologiques.
Lac Grand Imandra
Vue sur le lac Imandra depuis les monts Khibiny.
Lac Imandra grand lac Péninsule de Kola, sa superficie est de 876 m². km. Le lac est allongé du nord au sud sur 109 km, largeur - 19. La plus grande profondeur est de 67 m, il est situé sur le territoire de la réserve de Laponie. Le lac a été découvert pour la première fois lors de l'expédition du géologue N.V. Kudryavtsev en 1880. Au-dessus de la surface du lac, vous pouvez voir beaucoup d'îles dissemblables, plus de 140 au total, la plus grande d'entre elles est l'île Erm à Babinskaya Imandra - 26 m². km.
Iokostrovskaïa Imandra
Sur la photo: l'île d'Erm à Babinskaya Imandra
Le lac est divisé en trois parties :
Partie nord- ce Grand Imandra une superficie de 328 km² (longueur environ 55, largeur 3-5 km);
la partie centrale est Iokostrovskaïa Imandra avec une superficie de 351 km² (largeur d'environ 12), se connecte à Bolshaya Imandra par le détroit peu profond d'Iokostrovskiy, sa largeur à son point le plus étroit est de 700 m;
Partie Ouest - Babinskaïa Imandra avec une superficie de 133 km², relié à la partie centrale du lac par un court détroit de la Large Salma.
Sur la rive ouest, de nombreuses rivières se jettent dans le lac Imandra (Pirenga, Vitte, Monche et autres), qui forment des systèmes complexes lac-rivière. La rivière Niva part de Iokostrovskaya Imandra.
Le lac a une eau claire très propre : à une profondeur de 11 mètres, le fond est clairement visible. Nourriture neige et pluie. Il y a beaucoup de poissons. Les pêcheurs de traite les plus attrayants sont le saumon, le corégone, l'ombre.
La ville de Monchegorsk est située sur le lac, ainsi que tels colonies comme Khibiny, Imandra, Tik-Guba, Afrikanda, Zasheek.
Sur le lac Imandra, chaque hiver ont lieu des compétitions de cerfs-volants sous voile sur une distance de 100 km.
A 876 km ² le miroir d'eau du lac Imandra s'étalait. D'une longueur de 109, sa largeur varie de neuf à dix-neuf kilomètres. Il n'est pas seulement grand en superficie, mais aussi abondant en eau. Dans la plupart endroits profonds le fond se trouve à une distance d'environ 67 mètres de la surface et la colonne d'eau moyenne est de 16.
Il existe trois versions de l'origine du nom du lac. Selon le premier, les Lapons l'appelaient deux mots: "auberge", signifiant "glace", et "mandera" - "continent". Selon la seconde, le mot "imandra" en sami signifie un lac avec un littoral sinueux. Selon la troisième version, c'était le nom de la fille qui s'est jetée dans le lac après la mort de son amant.
Il y a plus de 140 îles dans la zone aquatique du lac d'origine glaciaire, dont la superficie de la plus grande, Yerma, est de 26 km ². Au total, environ soixante-dix km sont occupés par les îles. ². Début novembre, la glace recouvre toute la surface d'Imandra et y reste presque jusqu'à la fin du printemps. Lors des journées les plus chaudes de juillet, la couche d'eau de surface et les eaux peu profondes peuvent se réchauffer jusqu'à 18 degrés.
Une vingtaine d'affluents se jettent dans le lac, dont les plus importants sont les rivières : Belaya, Monche et Pirenga. Les eaux du lac Imandra sont emportées vers la baie de Kandalaksha mer Blanche Rivière Niva. Avant la construction d'un certain nombre de centrales hydroélectriques, la superficie du lac était inférieure de près de 60 km ².
Les détroits de Shirokaya Salma et Ekostrovsky divisent le réservoir en trois grands tronçons ou trois Imandras : Bolshaya Khibiny, Ekostrovskaya et Babinsky.
La plus grande superficie est Ekostrovskaya Imandra, qui a la forme d'un ovale allongé et occupe près de la moitié du lac. Il est relié à Babinskaya Imandra par le détroit de Zayachya Salma, long d'un kilomètre. Son littoral découpé forme de nombreuses baies, dont les plus grandes sont les baies : Tik, Okhtokanda, Knyazhaya et Zasheechnaya.
Big Imandra est plus petit en superficie, mais plus grand en termes de réserves d'eau, qui représentent plus de 60% du volume du lac. La plupart des îles, quatre-vingts pièces, sont situées dans les eaux du Grand Imandra. Parmi les nombreuses baies ou baies, Monche, Kurenga, Sour, Belaya et Vite se distinguent par leur taille. Cote est, du côté Khibiny, est beaucoup moins en retrait.
Babinskaya Imandra, le plus petit des trois tronçons, a une forme arrondie. Dans sa zone d'eau se trouve le plus grande île. Ici, le littoral forme également de nombreuses baies, dont il convient de mentionner les baies : Molochnaya, Kamka, Kun-chast, Cheverez et Upolaksha.
L'immense périmètre du lac et la structure géologique complexe de la côte sont à l'origine de la variété des types de côtes, dont la nature varie de rocheuse à rocheuse, sablonneuse, caillouteuse ou marécageuse. Dans certaines régions, les sols des berges sont représentés par plusieurs types à la fois. Lors d'une vague sur le lac, la vague atteint un mètre, mais les îles éteignent partiellement leur force et abritent les navires.
Sur la côte se trouvent la ville de Monchegorsk et les villages de Tik-guba, Khibiny, Afrikanda, Zasheek et Imandra, qui était autrefois une ville prospère. A proximité se trouve Grande ville Apatity et une petite ville - Kirovsk. Tous polluent l'eau d'Imandra avec des eaux usées domestiques et industrielles. L'eau potable y est puisée. Dans les années 90, il y a eu un certain assainissement de l'écosystème dû à une diminution des effluents industriels causée par un déclin de l'industrie métallurgique.
L'immense réservoir a encore du mal à faire face à la pollution, restant un lac plein de poissons qui sont capturés avec succès et qui sont toujours mangés.
Ceux qui préfèrent voyager peuvent visiter la réserve de Laponie située à l'ouest ou se rendre sur l'eau par le naturaliste et géographe de l'avant-dernier siècle, Middendorf : le long d'Imandra et de Niva - jusqu'à la baie de Kandalaksha. Mais le lac n'est pas devenu célèbre pour la pêche et les voyages ces dernières années. Sa surface d'eau ou de glace sans fin et ses vents constants ont fait du lac un tremplin pour les athlètes de tous les sports qui utilisent les voiles dans leur arsenal.
Chaque année au printemps s'y déroule une course internationale de 100 kilomètres sur planches (snowboards, skateboards) sur glace sous cerfs-volants et autres parachutes-voiles imitant les ailes de cerf-volant. Ils pratiquent le kite sur le lac et dans la version estivale sur les wakeboards, et la planche à voile, qui se distingue par l'installation verticale de la voile sur la planche.
En hiver, le lac est également visité par les amateurs de skimbat et de canotage (conduite sur glace sur un voilier spécial). Le skimbat est une sorte de planche à voile avec une voile lâche sur la planche, que l'athlète tient dans ses mains. En hiver, il a des skis, un snowboard ou des patins aux pieds, et en été sur terre - une planche à roulettes ou des patins à roulettes. Un tel équipement est utilisé pour grimper et sauter de 20 à 30 mètres. La longueur maximale du saut a été enregistrée en montagne à 290 mètres.
Ces dernières années, le kayak de mer et le slalom à l'aviron ont été pratiqués sur l'Imandra, et le kayak, le ski alpin et le freestyle ont été pratiqués sur les affluents rapides. Au-delà du sport bateau à voile utilisé et juste pour les vacanciers à cheval.
Pour la pêche repos actif et activités vues extrêmes sports sur les rives du lac Imandra est situé à environ une douzaine.
Le lac Imandra est situé dans la région de Mourmansk, au sud-ouest de la péninsule de Kola. Il encadre le Khibiny occidental et fait partie du subarctique européen. En termes de taille de la zone d'eau, Imandra est en concurrence avec Inari en Finlande. Sa superficie est de 815,5 m2, y compris les îles - 876 m2. Pour un lac du nord du continent, il s'agit d'une taille plutôt grande.
Malgré sa taille et son emplacement importants entre Mourmansk et la mer Blanche, le lac Imandra a été enregistré sur cartes géographiques Khibiny en retard. Pour la première fois, le réservoir de la péninsule de Kola a été mentionné sur les cartes d'Olai Magnus en 1539. Dans celles-ci, le réservoir portait le nom de Lacus alba - les historiens-géographes le considéraient comme le deuxième nom de la mer Blanche. Avec la formation de données cartographiques, il est devenu clair que Lacus alba appartient à une zone d'eau indépendante.
En 1568, D. Gastaldo a créé une carte du Khibiny, où le Lago Bianco était relié par un ruissellement à la mer Blanche. En 1594, Levin Algut a publié une carte montrant un lac avec accès au golfe de Finlande. La même année, la carte Mercator affichait un drain reliant le réservoir à la mer Blanche et l'embouchure de la rivière quittant le lac avec la ville de Kandalaksha sur la rive.
La communauté géographique russe a mené une expédition géologique en 1880. Elle a traversé le bassin d'Imandra. Nikolai Kudryavtsev, en plus des recherches géologiques, a réalisé des croquis de la région et collecté des matériaux topographiques et toponymiques du bassin du lac Imandra dans le Khibiny. Les guides saamis locaux ont parlé au scientifique des noms de baies, de caps et d'îles. La liste des noms constituait 30 pages du journal d'un géologue-chercheur.
La longueur du lac est de 109 kilomètres, la largeur est de plusieurs centaines de mètres à plusieurs kilomètres. Cela est dû au fait qu'Imandra est située dans une faille tectonique la croûte terrestre qui longe le méridien. Par conséquent, un creux avec une forme complexe et un relief environnant. Profondeur moyenne lacs - 16 mètres. Le plus pointe profonde- 66 mètres. Il y a 144 îles sur le territoire : Erm est la plus grande, elle a une superficie de 26 m 2.
Le lac Imandra est divisé en trois réservoirs : Bolshaya Imandra, Ekostrovskaya Imandra et Babinskaya Imandra. Ils sont reliés par deux détroits : Ekostrovsky et Zayachya Salma.
Big Imandra - la partie nord du réservoir. Sa superficie est de 328 m2. Il se classe deuxième en superficie, mais premier en longueur et en volume - la longueur du nord au sud est de 55 kilomètres et le volume est de 4,6 kilomètres cubes (42,2%). La largeur du lac Imandra est de 3 à 8 kilomètres. La partie la plus large de Vita Bay est de 16,5 kilomètres.
À l'est, Bolshaya Imandra borde les monts Khibiny, le long de la côte se trouvent des centres de loisirs touristiques. Voici une côte avec un faible démembrement. Celle de l'Ouest est échancrée d'un grand nombre de lèvres : Kurenga, Vite, Monche, Belaya et Sour. Ils s'approchent de la frontière avec la Norvège et la Finlande, s'appuient contre les crêtes de Monchetundra, Chunatundra et Volchya. Il y a 80 îles dans le lac, ce qui représente la majeure partie de leur nombre total dans la zone aquatique. La superficie totale des îles est de 16 m2.
Entre les îles de High et Syav se trouve l'entonnoir le plus profond du réservoir - 67 mètres. La profondeur entre le littoral et la ligne médiane du lac change radicalement : cela est indiqué par la couleur de l'eau, qui s'assombrit vers le milieu du réservoir. Ici les indicateurs atteignent plusieurs dizaines de mètres. Par temps venteux, les vagues montent.
Bolshaya Imandra a de nombreux affluents sous forme de petits ruisseaux et 11 grands fleuves. Les rivières coulent de l'est : Pecha, Goltsovka, Kuna, Bolshaya Belaya et Malaya Belaya. Au nord, la rivière Kurenka agit comme un affluent, du côté ouest - Warmyok, Kurka, Nyuduay, Monche et Vite.
Ekostrovskaya Imandra est la partie la plus grande et la plus centrale de la région du lac. Superficie - 361,9 m 2. La forme du lac ressemble à un ovale, allongé vers l'ouest et l'est. Largeur - 18,7 kilomètres dans la région de la baie d'Okhtokanda. Cette baie et trois autres - Knyazhaya, Tik-Guba et Zasheechnaya sont considérées comme les plus grandes de cette partie du réservoir, mais il existe d'autres petites baies. Il y a 42 îles sur le territoire de l'espace lacustre.
A l'ouest de l'Ekostrovskaya Imandra, le détroit de Zayachya Salma relie partie centrale du sud - Babinskaya Imandra. La largeur du détroit est inférieure à 1 kilomètre - c'est la seule connexion entre les deux parties du lac. Auparavant, il y avait le Narrow Salma, qui passait entre l'île de Rovat et la côte en saillie du continent. Immeuble Autoroute Mourmansk-Leningrad a exigé de bloquer le détroit et de construire un barrage: en conséquence, une péninsule s'est formée à partir de l'île de Rovat.
Le plus grand affluent de l'Ekostrovskaya Imandra est la rivière Pirenga. Il se jette dans le lac du côté nord-ouest. Le bassin de Pirenga a un long affluent - l'Enu. Il n'y a pas d'affluents importants près de la rive nord du réservoir à la frontière des baies d'Ekostrovsky à Voche-Lambina, seulement de petits ruisseaux. Du nord-ouest, la rivière Chuna entre dans la baie de Voche-Lambina, en provenance de Chunozero. Un autre affluent occidental est le ruisseau Osinovy . Les rives sud et ouest de l'Ekostrovskaya Imandra ont de petits affluents. Les plus grands sont les ruisseaux Tikvuoy, Mastym et Zhemchuzhny près de Tik-lip. Près de la baie d'Okhtakanda, il y a des affluents: Snezhnaya - Vydzjoki et Chernaya - Chakhpisyok.
Babinskaïa Imandra - la partie sud des lacs. C'est la plus petite, superficie - 133 m 2. Le réservoir du lac a une forme proche d'un cercle, le littoral est parsemé de lèvres: Molochnaya, Cheverez, Kamka, Upoloksha et Kun-chast. Dans les limites de Babinskaya Imandra, il y a 22 îles, dont Erm, atteignant 10 km de long. C'est la plus haute île - sur son territoire une colline de 397 mètres.
Deux rivières se jettent dans Babinskaya Imandra - Vandas et Pasma. Les affluents restants du lac sont Kunchast-luhtvuoy, Sevelvuoy, Opp-luhtvuoy et ont une petite longueur et une petite zone de bassin.
la faune et la flore
Le climat rigoureux de la péninsule de Kola n'a pas empêché la flore et la faune de s'installer dans les espaces aquatiques subarctiques d'Imandra. En été, l'eau ne se réchauffe presque pas en raison d'une courte période sans croûte de glace et d'un faible niveau de sol tourbeux.
Imandra est riche en poissons : la pêche dure toute l'année. Le lac est habité par le corégone, le saumon, le corégone, l'omble chevalier et le brochet. Avec une canne à lancer, une canne à pêche et d'autres appareils, vous pouvez pêcher du bord et d'un bateau. De plus, les Khibiny attirent nature incroyable et Beau paysage. En été, le lac Imandra n'est pas envahi par la végétation. Par conséquent, la seule chose qui peut gêner les pêcheurs est le fond avec de nombreux accrocs : les berges du réservoir sont recouvertes forêts de pins. Des animaux sauvages y vivent : martres, lièvres, carcajous, loups, ours bruns, élans, rennes. Les baies poussent en automne.
En été et en hiver, une régate annuelle de voile de 100 kilomètres a lieu sur le lac Imandra près de Monchegorsk. A l'ouest du lac se trouve la réserve de Laponie.
L'histoire du nom du lac Imandra
Selon la théorie d'A. Kazakov, le nom du lac est associé à la population locale - les Saami. Imandra qu'ils appellent réservoirs lacustres de grande taille avec une forte indentation littoral, de nombreuses îles et des baies orientées parallèlement.
Il y a aussi une légende sur la raison pour laquelle le lac du Khibiny s'appelle Imandra. Il dit qu'un chasseur avec sa fille Imandra vivait près des rives du lac. La fille était belle et avait un rire merveilleux.
De l'autre côté des montagnes vivait un jeune homme. Une fois, il chassait dans les montagnes et entendit Imandra rire. Le jeune homme est allé au son et a vu une belle fille: la beauté le fascinait tellement qu'il ne pouvait pas détacher ses yeux. Oubliant qu'il se trouvait dans les montagnes aux abîmes profonds, le jeune homme continua à avancer et tomba dans la gorge.
Imandra s'est tournée vers les dieux avec une demande de faire revivre le gars, mais n'a reçu aucune réponse. La jeune fille venait souvent sur le lieu de la mort du jeune homme et pleurait. Une fois, Imandra a vu des changements dans un rocher: les traits du visage de son amant y étaient imprimés, mais ils sont restés en pierre. Le désespoir a submergé la fille, elle a sauté de la falaise dans le lac. À ce moment, l'eau s'est séparée et le lac est devenu immense.
Lac Imandra à Khibiny - Endroit magnifique pour les loisirs et la pêche. Il a histoire intéressante que n'importe qui se fera un plaisir de vous dire local. Visitez la péninsule de Kola pour voir les magnifiques beautés de notre pays.
