L'une des villes européennes les plus belles et les plus romantiques, Paris, peut être appelée en toute sécurité la ville des ponts. Après tout, il n'y en a ni plus ni moins, mais jusqu'à 37. Et sinon pour eux, alors la Seine, divisant Paris en 2 parties, deviendrait un sérieux obstacle non seulement pour les touristes, mais aussi pour les Parisiens. eux-mêmes. Les ponts ont été construits à différentes époques, ce qui a donc affecté leur apparence. Il est difficile de trouver un pont à Paris qui ressemble à un autre. Et chaque pont a certainement sa propre histoire, étonnante et unique... Je vais vous en raconter quelques-unes :
1. Le célèbre pont parisien-Pont Neuf. Curieusement, mais (Pont Neuf) est l'un des plus anciens ponts de Paris. Le nouveau pont traverse la pointe de l'île de la Cité et se compose de deux parties, où un axe n'est pas une suite exacte de l'autre. Partie sud Le pont a 5 travées, celui du nord en a 7. Sa construction a commencé sous Henri III en 1578, et s'est terminée sous Henri IV en 1606. Dans sa partie médiane, le Pont Neuf repose sur deux îles Européenne et Patriarcale, où une place avec un monument équestre à Henri IV fut édifié un peu plus tard. Contrairement aux autres ponts de l'époque, le Nouveau Pont n'était pas construit avec des maisons et avait des trottoirs pour les piétons. Pendant de nombreuses décennies, le Pont Neuf a été l'un des endroits les plus fréquentés de Paris : des boutiques et des échoppes temporaires étaient situées de part et d'autre de celui-ci, qui n'a disparu qu'au XIXe siècle. Mais toujours Pont Neuf endroit favori rencontres et balades des Parisiens et invités de la capitale. C'est le pont le plus romantique de Paris, reliant les rives droite et gauche de la Seine à la partie ouest de l'Ile de la Cité.
2. Le Pont au Change, construit au IXe siècle sous le roi Charles le Chauve, relie la rive droite de la Seine à l'île de la Cité. A l'époque médiévale, ce pont était choisi par de nombreux commerçants et changeurs. C'était la principale artère financière de la capitale française. Le pont était si densément construit avec des rangées de magasins qu'il ressemblait plus à un marché aux puces, et les Parisiens qui le longeaient ne voyaient tout simplement pas la rivière. A la fin du 18ème siècle, lors de la démolition des commerces et des maisons, le pont devient "pauvre et dénudé", le pont acquiert son aspect actuel sous le Second Empire et depuis il n'a pas changé. 
3. Pont Saint-Michel (Pont St.Michael), construit sous Napoléon III. Il est orné du monogramme de l'empereur. Le boulevard Saint-Michel part du pont, menant au Quartier Latin.
4. Pont Notre-Dame (Pont Notre-Dame)
En 52 av. Les Romains sont venus sur ces terres. des locaux, se défendant de l'ennemi, a détruit les voies d'accès à l'île - a brûlé les ponts. Cependant, cette mesure eut un effet à court terme et la ville fut rapidement conquise. La construction active a commencé sur la ville, au cours de laquelle le petit pont a été ressuscité en bois et Notre-Dame en pierre. La prochaine étape importante dans la vie des ponts survient en 886, après le siège de la ville par les Normands. Petit Pont a été démoli par les eaux de la Seine débordante, et il a été reconstruit, et Notre Dame, endommagée pendant les hostilités, a été remplacée par un nouveau Pont au Change construit en aval. Il a été reconstruit pour la dernière fois au XIXe siècle. Maintenant, il a été choisi par les rouleaux. Et de nombreux touristes se précipitant vers la célèbre cathédrale Notre-Dame sur le pont attendent une armée de caricaturistes, de caricaturistes et juste d'artistes. 
5.Passerelle piétonne O Double (Pont au Double)
6. Le Pont des Arts a été le premier pont de chemin de fer de l'autre côté de la Seine, construit en 1802. Il relie les bâtiments de l'Académie française au Louvre et est très apprécié des touristes. Pont des Arts a été capturé par de nombreux artistes français célèbres, dont Auguste Renoir, Nicolas de Staël. Le Pont des Arts est réservé aux piétons. Personne ne dérange les touristes dessus. Par conséquent, beaucoup, après avoir diffusé un journal, organisent simplement une collation directement sur le pont. 
7. Le pont à deux niveaux D Bir-Akeim (Pont de Bir-Hakeim) est assez inhabituel. Le métro a également été construit le long de celle-ci (le niveau supérieur est réservé aux trains), et les voitures passent, et les gens passent. Il a été construit en 1949 selon le projet de G. Eiffel, et le pont Bir-Akeim a été nommé d'après l'endroit en Libye, où en 1942 une bataille a eu lieu entre les troupes françaises et allemandes. Sur le côté est du pont, l'œuvre sculpturale "France Reborn" de Wederkinch est exposée. Du pont de Bir-Akeim commence l'île aux cygnes (ou cygnes), une bande étroite qui s'étend le long de la Seine. Le pont offre une belle vue sur la Swan Alley. 
8. Le pont de la Tournelle relie l'île Saint-Louis à la rive gauche de la Seine. Il a été construit en 1651 à l'emplacement du pont de bois du Roi, qui s'y trouvait depuis 1370. Le pont est couronné d'une statue de sainte Geneviève, qui sauva Paris des Huns. 
9. Pont d'Austerlitz (Pont d "Austerlitz) La longueur du pont, situé entre la place Maza et les remblais Austerlitz et Saint-Bernard, est de 200 m, largeur - 32 m. Il a été inauguré le 5 mars 1807 et porte le nom du victoire remportée par l'armée de Napoléon Ier sur les troupes russes et autrichiennes près du village d'Austerlitz le 2 décembre 1805. Les noms des chefs militaires français tués à la bataille d'Austerlitz sont gravés sur les ornements décorant le pont. En 1815, à la demande des alliés qui occupent Paris, le pont est rebaptisé le Royal (Jardin du Roi), mais ce nom ne sera pas adopté par les Parisiens. En 1830, le pont reprend officiellement son nom d'origine. 
10. Le remarquable pont de Sully. Dans la tradition russe de l'abréviation des consonnes doublées, on l'appelle parfois le pont Syuli. Dans la langue d'origine, le nom sonne comme Le pont de Sully. Le Pont Sully à Paris relie l'Île Saint-Louis, ou l'Île Saint-Louis, aux deux rives de la Seine. La conception a été nommée d'après le duc de Sully, qui était le chef du gouvernement français sous Henri IV. Si vous marchez du boulevard Saint-Germain sur le pont, puis en suivant le boulevard Henri IV, vous arrivez à la place de la Bastille. La photo montre une des parties du pont. 
11. Le pont du métro n'a pas trouvé le nom. 
12. Pont de Bercy. Il a été construit entre 1831 et 1832, sous le règne de Louis Philippe. Depuis son existence, ce pont long de 175 mètres et large de 40 mètres a subi de nombreuses reconstructions et modifications. Comme prévu, le pont devait devenir une sorte d'entrée et de sortie de la ville elle-même. Mais en raison du fait que Paris ne cessait de croître, il est devenu un lien entre les rives gauche et droite de la ville. En 1992, grâce à la maîtrise architecturale de Christian Langlois, le pont de Bercy est prolongé de trois voies supplémentaires et est désormais emprunté par la 6ème ligne de métro. 
13. Pont Tolbyak (Pont de Tolbiac). 
14. Le Pont Alexandre III (Pont Alexandre III), peut-être le plus impressionnant et le plus élégant de Paris, mène des Champs Elysées sur la rive droite aux Invalides sur la gauche. La décoration de ce bâtiment, contenant des figures de pégases, d'anges et de nymphes, est réalisée dans un style Beaux Arts éclectique à la fois ludique et noble, combinant les meilleures traditions du baroque français et de la Renaissance italienne. Le luxueux Pont Alexandre III, du nom de l'empereur de Russie, a été fondé par Nicolas II en 1896 en l'honneur de l'alliance franco-russe et inauguré à la veille de l'Exposition universelle de 1900. 
15.
Ponts de Paris - des informations détaillées avec photographie. TOP 10 des ponts parisiens les plus intéressants et les plus beaux.
A Paris, 30 beaux ponts s'élèvent au-dessus de la Seine. Le plus beau est le Pont Alexandre III. Le Nouveau Pont est considéré comme le plus ancien. Les romantiques ont choisi le Pont des Arts. Vous pouvez voir tous les ponts en vous promenant sur tramway fluvial le long de la Seine.
Le Pont Alexandre III a été construit au tout début du XXe siècle en l'honneur de l'union de la France et de la Russie. Il est considéré comme l'une des principales attractions de Paris et le plus beau pont de la capitale française. De là, vous pourrez admirer les Champs Elysées, la Tour Eiffel, les Invalides. Situé près de la station de métro Invalides.
2 - Pont Neuf ou Pont Neuf
Le Pont Neuf est le plus ancien pont encore existant à Paris. Sa construction remonte au XVIe siècle. La première pierre de l'édifice fut posée par Henri IV lui-même. Le pont relie les rives droite et gauche de la capitale française et traverse l'Ile de la Cité. Au centre se dresse une statue d'Henri IV. Pendant la révolution, la sculpture du souverain français a été détruite, mais restaurée plus tard. Le pont a de larges trottoirs et est particulièrement populaire auprès des Parisiens. Il offre de magnifiques vues sur la ville et la Seine. Situé près de la station de métro Pont Neuf.
Initialement, l'ancien pont de Mari était construit en bois. Au 17ème siècle, le bâtiment a été complètement détruit par une inondation. Le pont a été reconstruit et porte le nom de Christophe Marie. Les Parisiens reconnaissent le lieu comme le pont le plus romantique de tous les amoureux. Selon la légende, les couples qui s'embrassent sous le pont, qui naviguent sur un bateau, seront heureux pour toujours. Le pont est situé près de la station de métro Pont Marie.
Le Pont des Arts est célèbre pour ses fréquentations amoureuses. Ici, les artistes créent et les groupes musicaux se produisent. Le pont est réservé aux piétons et relie le Louvre et l'Institut. Il y a toujours une ambiance festive sur le pont. Il offre un panorama des principales attractions parisiennes - le Louvre, les musées et l'île de la Cité. Sur le pont, les amoureux ont suspendu des serrures, mais après l'effondrement de la clôture, les serrures ont été retirées. Situé à proximité de la station de métro Louvre Rivoli.
Le pont de Bercy - érigé au 19ème siècle, a été reconstruit. Au tout début, il était hors de Paris. Autrefois, une certaine somme d'argent était facturée pour entrer sur le pont. Le lieu est mentionné dans la célèbre chanson "Sous le ciel de Paris". Elle a apporté au pont une popularité sans précédent. Situé près de la station de métro Quai de la Gare.
Royal - Pont Royal, construit au 17ème siècle. C'est un monument architectural de Paris. La construction a été soutenue par le roi Louis IV. Le souverain a alloué des fonds du trésor pour la construction du pont royal. L'immeuble est situé à proximité de la station de métro Tuileries.
Auparavant, le pont s'appelait Solférino. Au 20ème siècle, il a été rebaptisé en l'honneur du président sénégalais. Le bâtiment a été érigé sous Napoléon au 19ème siècle, il a été reconstruit. Vous pouvez vous rendre au pont depuis la station de métro Tuileries.
Le bâtiment a été inauguré il y a environ 10 ans. C'est un nouveau pont parisien et relie les douzième et treizième arrondissements. Réservé aux piétons et cyclistes uniquement. Du pont vous avez une vue magnifique sur le parc de Bercy et la bibliothèque. Le bâtiment a forme inhabituelle- deux arcs qui se croisent. Le pont est situé près du métro quai de la Gare, Bercy.
La construction a été construite en signe de la victoire de la France dans la guerre de Crimée (bataille d'Alma). C'est sur le pont de l'Alma que la princesse Diana est décédée. Il y a une église russe orthodoxe sur le rivage. Du pont, vous pouvez voir la Tour Eiffel. Le pont est situé près de la station de métro Pont de l'Alma.
La conception ajourée gracieuse du pont unique crée l'effet d'apesanteur. Il y a trois arches et des statues de bronze sur le pont. Ils symbolisent la capitale française elle-même. L'endroit a été chanté dans les œuvres du poète français Guillaume Appolinaire. Vous pouvez vous rendre au pont depuis le métro Javel-André Citroën.
Il y a trente-sept ponts à Paris qui dominent la Seine.
Des ponts construits temps différent, n'ont pas toujours été préférés des Parisiens. Les Parisiens utilisaient autrefois un bateau ou un ferry pour se rendre de l'autre côté de la rivière ou sur l'une des îles naturelles de la ville. Certains ponts célèbres méritent une mention plus détaillée.
Ce pont, inauguré pour l'Exposition universelle de 1900, porte le nom de l'empereur Alexandre III, avant-dernier empereur de Russie. Il a une charpente métallique et se compose de trente-deux lustres en laiton et de nombreuses sculptures, dont des divinités ailées, des groupes de lions menés par des enfants et des nymphes. Les premières pierres ont été posées en 1896 par le tsar Nicolas II, l'impératrice Alexandra Feodorovna et le président de la République Félix Faure.
Pont des Arts
Actuellement, Le Pont Des Arts ou le Pont des Arts est très populaire parmi les touristes pour mettre des serrures d'amour sur le pont. Cependant, la ville de Paris ne soutient pas cette pratique car le poids des cadenas fait peser un risque sur la structure du bâtiment. Ce pont a été déclaré Monument historique en 1975, mais notez que la version actuelle est en fait remodelée en 1984. Les explosions des deux guerres mondiales fragilisent la structure, obligeant la fermeture du pont en 1977, qui s'effondre en 1979.
Le Pont de Beer-Hakeim, anciennement appelé Pont de Passy, est un pont érigé à la mémoire des Français libres. Le pont porte son nom actuel en l'honneur de la bataille de Bir Hakeim, qui a eu lieu en Libye en 1942.
Pont Charles de Gaulle
La conception moderne du pont Charles de Gaulle semble étrange dans le paysage de la Seine. Sa forme de planche blanche et son aile d'avion en font un élément remarquable du quartier entre Bercy et la bibliothèque François Mitterrand.
Les pierres du Pont de la Concorde, découvertes en 1791, proviennent de la Bastille, détruite lors de l'insurrection du 14 juillet 1789. En 1810, à l'initiative de Napoléon Bonaparte, des décorations sont ajoutées à la structure, assez simple à première vue .
Le pont Mirabeau, célèbre pour un poème de Guillaume Apollinaire et une chanson de Léo Ferre en 1973, enjambe la Seine dans le 15e arrondissement de la capitale française.
Contrairement à son nom, le Pont Neuf ou Pont Neuf est le plus vieux pont de Paris. Il a été répertorié héritage du monde UNESCO en 1991 en raison de son âge et ce pont est un monument qui apparaît dans de nombreux tableaux de Paris. De plus, c'est un pont qui sert à mesurer le débit de la Seine.
Pont Royal a été construit à l'initiative de Louis XII après l'effondrement du bac qui traverse la Seine. C'est le troisième plus vieux pontà Paris et a été déclaré monument historique en 1939.
Découvrir l'architecture des ponts de Paris est un véritable voyage dans le temps. Et les raisons de leur construction et de leur décoration font partie de l'histoire de la ville.
Ponts de Paris - pourquoi sont-ils intéressants pour les résidents et les visiteurs de la capitale française ? Revue photo du site "site"
L'histoire de l'une des villes européennes les plus romantiques, Paris, est inextricablement liée à la Seine, ou plutôt aux nombreux carrefours qui relient ses rives droite et gauche. Au total, il y a 38 ponts à Paris, chacun a son propre et unique histoire incroyable. Tout le monde, malgré son âge vénérable, a l'air élégant et romantique. Les premiers ponts de la ville étaient en bois, puis ils ont été transformés en ponts en pierre, mais tous les passages sur la Seine ont été construits à des époques différentes, ils ne se ressemblent donc pas.
Depuis des siècles, les ponts de Paris inspirent les créateurs, compositeurs, artistes, réalisateurs : ils sont décrits dans des livres, capturés dans des peintures, montrés dans des films. Nous parlerons des plus célèbres, des plus beaux et des plus romantiques d'entre eux.
Ce viaduc traverse la Seine au centre de Paris, reliant les Champs Elysées à l'esplanade des Invalides. C'est sans aucun doute le pont le plus luxueux de la capitale française. Quatre colonnes Art nouveau dorées de 17 mètres scintillent de loin. Le pont est décoré de lampes en bronze, de figures de nymphes, d'amours, de chevaux ailés et d'angelots. à l'exception monstres marins et des esprits de l'eau, il est couronné de quatre statues allégoriques dorées, symbolisant le commerce, l'art, l'industrie et la science. En même temps, cette structure métallique de 108 mètres impressionne par son élégance, car elle se compose d'une travée. Fait intéressant, le célèbre bâtiment, devenu l'un des héros du film romantique Angel-A de Luc Besson, a un frère jumeau. C'est le pont de la Trinité à Saint-Pétersbourg: il a été construit selon le projet d'architectes français à la fin du XIXe siècle en même temps que le pont parisien - ce dernier a été construit en l'honneur de la conclusion de l'alliance militaro-politique entre la Russie et la France, en commémoration de l'unité des deux peuples. La première pierre du pont parisien a été posée par Nicolas II lui-même, et le bâtiment a été nommé d'après son père, l'empereur Alexandre III. Et maintenant, le pont sur la Neva est décoré des mêmes lanternes que le célèbre passage de la Seine à Paris.
Ce viaduc relie le Palais Bourbon sur la rive gauche de la Seine (l'Assemblée nationale y siège désormais) à la place de la Concorde, située sur la rive droite du fleuve. Il est célèbre pour le fait qu'il a été construit en 1787-1791 à partir de la pierre laissée après la destruction de la Bastille, et le premier nom du bâtiment inhabituel est lié à cela - le pont de la Révolution (à l'époque, il a été conçu pour apporter les citadins la joie de la victoire sur l'absolutisme). Sur ordre de Napoléon, le pont a été décoré de sculptures de généraux tombés, et sous le règne de la dynastie des Bourbons, elles ont été remplacées par des statues de grands ministres, généraux et marins. Certes, les nouvelles sculptures se sont avérées si lourdes que le pont pouvait s'effondrer à cause d'elles, alors sous Louis Philippe Ier, elles ont été transportées à Versailles. Actuellement, le Pont Concorde, comme beaucoup d'autres ponts parisiens, est l'une des artères de transport les plus importantes de la ville : il occupe la première place de la capitale en termes de trafic, c'est l'un des ponts les plus fréquentés de Paris. Après une reconstruction à grande échelle qui a duré de 1930 à 1932, son débit doublé.
En termes d'intensité de trafic avec le pont de la Concorde à Paris, seul Austerlitz peut argumenter. Cette structure métallique massive relie les quais d'Austerlitz et Saint-Bernard à la place Maza. Sa construction a été achevée en 1807, sous Napoléon Ier, et a été programmée pour coïncider avec la victoire de l'armée française sur les troupes russes et autrichiennes près du village d'Austerlitz. Le pont est orné d'un ornement d'une beauté unique, il imprime les noms des généraux français morts dans cette sanglante bataille. En 1815, après la chute de l'empire Bonaparte, les alliés qui occupent Paris rebaptisent le pont d'Austerlitz parc royal, mais le nom n'a pas pris racine, les Parisiens ne l'ont pas accepté. En 1830, le bâtiment a retrouvé son nom d'origine. Entre 1886 et 1887, le pont d'Austerlitz est élargi (jusqu'à 32 m de large), grâce à quoi il devient l'une des voies de communication les plus importantes de la ville sur la Seine.
Ajouré et lumineux, l'un des plus beaux de Paris, le Pont des Arts a été fondé en 1802, puis reconstruit entre 1981 et 1984 sur ordre de Napoléon Bonaparte (les 9 arches d'origine ont été transformées en 7). Cet édifice fut le premier passage en fer reliant les deux rives de la Seine. Il est situé entre le bâtiment de l'Académie française et le Louvre, qui s'appelait autrefois le Palais des Arts, d'où son nom. Comme tous les ponts célèbres de Paris, le Pont des Arts est extrêmement populaire auprès des touristes. Les gens viennent ici pour profiter de la vue sur la capitale. Personne ne vous dérangera dans ce lieu : le Pont des Arts est un espace exclusivement piéton. Les passants s'arrêtent pour s'asseoir sur les bancs, et de nombreux touristes, à l'instar des citadins, s'installent directement sur les marches pour manger ou simplement admirer la vue sur la Seine qui s'ouvre d'une hauteur : lui, comme ce lieu lui-même, a beauté incroyable. Deux canaux de la rivière sont visibles, ce qui semble très large et inhabituellement majestueux sous cet angle, et la charmante île de Cité - le berceau de Paris. De nombreux artistes français, dont Nicolas de Staël et Auguste Renoir, ont capturé le Pont des Arts dans leurs créations.
L'un des plus anciens de Paris, le pont du Changeur était à l'origine un ouvrage en bois, comme la plupart des franchissements fluviaux de l'époque : il aurait été érigé au IXe siècle, sous le règne de Charles le Chauve. Un pont en pierre au lieu d'un pont en bois n'est apparu qu'au milieu du XVIIe siècle, et le bâtiment n'a acquis son aspect actuel que dans la seconde moitié du XIXe siècle. Au Moyen Âge, changeurs et commerçants faisaient un commerce florissant sur le pont de la Châtelet (reliant la place du Châtelet sur la rive droite de la Seine avec l'immeuble de la Conciergerie sur l'Ile de la Cité). Il y avait un moulin, environ 140 maisons et plus de 100 ateliers d'artisans, de commerces de changeurs et d'orfèvres, grâce auxquels le pont a reçu un nom si inhabituel. Il était si densément construit qu'il ressemblait plus à un marché aux puces : en marchant le long de celui-ci, les citadins ne voyaient même pas la rivière. Pendant plusieurs siècles, le Pont-Change a été la principale artère financière de Paris. Les maisons et les commerces n'ont été démolis qu'à la fin du XVIIIe siècle, après quoi Pont au Change a été ouvert aux piétons.
Cette traversée de la Seine, malgré son nom, est l'une des plus anciennes de Paris. La construction, qui repose sur deux îles, patriarcale et européenne, se compose de deux moitiés : Partie nord a 7 travées, celle du sud en a 5. La construction du Pont Neuf a commencé en 1578, sous Henri III, et s'est terminée 30 ans plus tard, sous Henri IV. A cette époque, il n'y avait que quatre traversées de la Seine dans la ville, mais elles ne pouvaient faire face à l'augmentation du trafic. La structure construite a aidé à soulager les autoroutes très fréquentées, pendant de nombreuses années, c'était l'un des endroits les plus fréquentés de la ville. Le nouveau pont est le seul de Paris qui, dès le premier jour de son existence, n'était destiné qu'à visites à pied: il n'y avait pas de bancs ou de cabines dessus, ce qui, naturellement, a suscité l'indignation des changeurs de monnaie et des marchands, au lieu d'eux des trottoirs ont été posés, le long desquels les habitants et les invités de la capitale française aiment se promener aujourd'hui. Jusqu'à présent, le Pont Neuf est affecté rendez-vous romantiques, car c'est l'un des principaux symboles de Paris. Il est mentionné à plusieurs reprises dans les œuvres d'artistes et d'écrivains célèbres. C'est ici que l'héroïne du tableau "Les amants du pont du Point Neuf", interprétée par l'inimitable Juliette Binoche, a souffert.
pont du diable» (Pont Notre Dame)
Le Pont du Diable relie les rives de la Seine au berceau de Paris - l'Ile de la Cité. On sait qu'en cet endroit les passages à niveau existaient dans l'Antiquité, lorsque sur le territoire Paris moderne les Celtes vivaient. Les anciennes chroniques mentionnent un pont qui, sous les Romains, était le prolongement de la rue centrale de Lutèce (comme dans Rome antique appelé Paris). L'auteur du bâtiment moderne, inauguré en 1919, est Louis-Jean Rezal, l'architecte qui a conçu le pont Alexandre III. Le pont Notre-Dame a connu plusieurs reconstructions : lors de la dernière modification, les arches centrales ont été supprimées, à cause desquelles des péniches sont entrées en collision avec le Pont du Diable : pour cette raison, il a été appelé ainsi par le peuple. Les premières maisons et boutiques d'artisans sont apparues sur le pont Notre-Dame au XVe siècle : grâce à elles, l'édifice s'est transformé en une zone commerçante animée. Certes, à la fin du XVIIIe siècle, sur ordre du roi, tous les bâtiments ont été démolis. Aujourd'hui, les patineurs à roulettes se rassemblent sur le pont Notre-Dame et les invités de la capitale se dirigent vers la cathédrale voisine Notre Dame de Paris, attendant de nombreux dessinateurs, artistes et caricaturistes.
Dans la liste des plus beaux ponts Paris - Pont Tournelle, Pont Royal, pont piéton O Double, le pont moderniste Solférino, le pont Bir-Akeim à deux niveaux, le Petit pont (le plus court de Paris), le pont Marie, le pont Sully, le pont Saint-Michel, le pont Charles de Gaulle, le pont de Bercy . S'il n'y avait pas les nombreux passages à niveau dominant la Seine, le fleuve divisant la ville en deux parties serait un sérieux obstacle, tant pour les habitants de la capitale française que pour ses hôtes.
Les ponts de Paris sont si différents... Extraordinairement belle, infiniment romantique, comme la ville elle-même, devenue pour toujours leur maison. Vous pouvez les étudier pendant très, très longtemps, et notre voyage touche à sa fin. Il est bien plus agréable d'admirer les perles de Paris en direct. Que cela vous arrive au plus vite !
Ponts de ParisPont Alexandre III
Le Pont Alexandre III est un pont à une seule arche enjambant la Seine à Paris entre les Invalides et les Champs Elysées. La longueur du pont est de 160 mètres. Afin de ne pas occulter le panorama des Champs Elysées, la hauteur de la structure ne dépasse pas six mètres, ce qui au moment de sa création était considéré comme une réalisation étonnante.
Le pont a été posé pour commémorer l'Union franco-russe par l'empereur Nicolas II en octobre 1896 et construit en quatre ans. Nommé d'après son père, l'empereur Alexandre III. Il a été inauguré à la veille de l'Exposition universelle de 1900 (dont le grand prix est allé au projet d'un pont sur le Ienisseï à Krasnoïarsk) en présence de l'ambassadeur de Russie L.P. Urusov. Depuis 1975, le pont est protégé par l'État en tant que monument d'histoire et d'architecture.
Dans de nombreux guides, le Pont Alexandre III est décrit comme le plus élégant de Paris. La décoration décorative du pont, avec des figures de pégases, de nymphes et d'anges, est un exemple vivant du style Beaux-Arts et a beaucoup en commun avec la conception du Grand Palais, qui s'étale sur la droite.
Sur les côtés de l'entrée du pont s'élèvent des lampadaires de 17 mètres, au-dessus desquels planent des figures de bronze, symbolisant la Science, l'Art, l'Industrie et la Bataille. Au centre des arches du pont se trouvent la nymphe de la Seine aux armoiries de la France et la nymphe de la Neva aux armoiries de la Russie impériale, toutes deux réalisées en cuivre par Georges Recipo.
La France de Charlemagne d'Alfred-Charles Lenoir
La France moderne de Gustave Michel
Le pont Alexandre III a un "jumeau" à Saint-Pétersbourg - le pont de la Trinité de conception française sur la Neva. Il a été construit en même temps que le pont sur la Seine, et sa construction a également souligné la proximité culturelle et politique des deux pays : la cérémonie de pose s'est déroulée en présence du président français Félix Faure.
La France de la Renaissance de Jules Coutan
Statue la France de Louis XIV sur le pont Alexandre III
Pont des Arts
Le Pont des Arts est le premier pont de fer à Paris sur la Seine, désormais piéton, reliant en ligne droite l'Institut de France (dont fait partie la célèbre Académie française) et la cour carrée du Palais du Louvre, appelé le "Palais des Arts" à l'époque du Premier Empire.
Longueur du pont : 155 m ; largeur : 11 m.
Construction : Le pont se compose de sept travées voûtées d'env. 22 m, reposant sur 6 piliers en béton armé avec parement en pierre Localisation : Le Pont des Arts relie le 1er (rive droite) et le 6ème arrondissement (rive gauche) Métro : ligne 1, station Louvre - Rivoli ou ligne 7, station Pont-Neuf.
Pont de l'Alma
Le pont Alma est un pont en arc de 150 mètres sur la Seine à Paris, nommé d'après la victoire des Français sur les Russes lors de la bataille d'Alma pendant la guerre de Crimée. Elle fut inaugurée près de la place de l'Alma par l'empereur Napoléon III le 2 avril 1856, et pour l'exposition universelle de 1900, sa longueur fut doublée par l'ajout d'une passerelle.
Chacune des quatre culées du pont était autrefois décorée de statues de militaires - un zouave, un grenadier, un artilleur et un fantassin. Ces statues étaient commodes pour déterminer le niveau de la Seine : lorsque l'eau couvrait les pieds du Zouave, l'accès du public au fleuve était bloqué par la police, et lorsque l'eau atteignait le niveau des hanches, la navigation fluviale était fermée. .
"Grenadier"
En 1970-1974, l'ancien pont est remplacé par un pont moderne afin de l'agrandir pour les besoins de la circulation. Actuellement, des quatre statues du pont, seule la figure du Zouave a survécu. Le reste a été enlevé de Paris : par exemple, le "Fantassin" est au Fort Gravel de Vincennes.
"Fantassin"
S'étant vu refuser l'exposition de ses toiles au Salon officiel, l'artiste Edouard Manet fait construire une caserne près du pont de l'Alma pour leur exposition. L'action du roman de Remarque "Arc de Triomphe" commence sur ce pont.
A l'entrée du pont en 1999, une réplique de la flamme de la torche de la Statue de la Liberté, connue sous le nom de "Flamme de la Liberté", a été installée. Après la mort de la princesse anglaise Diana dans le tunnel près du pont de l'Alma, cette composition sculpturale a été repensée comme un monument en son honneur.
Pont d'Arkol
- un pont au centre de Paris, relie l'île de la Cité à la rive droite nord de la Seine et au parvis de l'hôtel de ville de la capitale, l'ancienne Grève.
Le pont actuel a été installé en 1856 ; c'est le deuxième pont sur ce site, l'original était suspendu et piéton (1828) et s'appelait simplement Grevsky. Le nom actuel a été donné par Napoléon III en l'honneur de la victoire de son oncle à la bataille d'Arkol.
Pont d'Arcole - le tout premier pont métallique de Paris ; en fonte; la largeur du pont est de 20 mètres; Il s'agit d'une structure métallique en forme d'arc d'une portée de 80 m, reposant sur des appuis en pierre. Installé en 1856 sous la direction de l'ingénieur Alphonse Oudry (1819-1869) ; les travaux ont été achevés en court terme, en seulement 3 mois.
Pont de l'Archidiocèse Pont Archidiocèse - un pont au centre de Paris, relie l'île de la Cité avec la gauche, Côte sud Seine et, administrativement, le 4e arrondissement de la capitale avec le 5e arrondissement. Pont de pierre de 68 m de long et 11 m de large ; pont à trois arches avec des ouvertures de 15, 17 et 15 m.Des arches basses ont toujours empêché le passage du transport fluvial élevé, mais, malgré décision en 1910, le pont n'a jamais été remplacé.
Depuis 2010, le pont de l'Archevêché est un lieu symbolique pour aimer les gens y attachant des serrures métalliques en signe de leur amour.
Il porte le nom de l'archidiocèse situé près du côté sud-est de Notre-Dame, entre cathédrale et la Seine. Le bâtiment de l'archidiocèse est démoli après les émeutes anticléricales des 14 et 15 février 1831, où il est pillé et détruit.
Le Pont de l'Archidiocèse est suspendu par des écluses métalliques Construit en 1828 par l'ingénieur Plouard pour la Société du Pont des Invalides après la démolition du pont suspendu des Invalides. Le poste de péage existant qui traverse le pont a été acheté par les autorités de la ville en 1850.
Pont Debilly
Vue du pont d'Iéna au pont Debilly
Pont Debilly - un pont à Paris sur la Seine, reliant le remblai New York sur la rive droite du Quai Branly près de la Tour Eiffel sur la rive gauche de la Seine.
Le pont a été conçu comme un ouvrage temporaire dans l'alignement de l'avenue Albert de Mun uniquement pour l'Exposition Universelle de 1900 à Paris. Il devait permettre un accès piéton rapide des pavillons de l'Armée et de la Marine à l'exposition reconstituant le vieux Paris. Il s'appelait à l'origine le pont exposition militaire ou le pont de Magdebourg, et ce n'est qu'en 1908 qu'il porte le nom du général français Jean Louis Debilly, décédé en 1808. En 1906, le pont a été déplacé vers un nouvel emplacement permanent en face de la rue Monutacion.
Le pont piétonnier est construit sur une charpente métallique soutenue par deux piliers en pierre sur les berges de la rivière, et décoré de carreaux de céramique vert foncé d'une manière qui donne l'impression de vagues. Ainsi que tour Eiffel, c'est la deuxième structure métallique qui caractérise les réalisations d'ingénierie de son époque. Cependant, en 1941, la passerelle Debilly a été menacée d'extinction lorsque le président de l'Architectural Society l'a décrite comme une pièce oubliée d'un événement révolu. Heureusement, comme ses contemporains : le Pont Alexandre III et le Viaduc d'Austerlitz, le Pont Debilly a été inscrit au registre supplémentaire des monuments historiques en 1966.
Pont des Invalides Le Pont des Invalides est un pont en arc à Paris sur la Seine, situé entre les ponts Alma et Alexandre III près des Invalides.
L'histoire du pont commence dans les années 1820. L'ingénieur français Claude Louis Marie Henri Navier a proposé un pont suspendu en 1821. En 1824-1826, le pont était en construction, mais n'a pas été achevé. En 1829, un nouveau pont à deux piliers et trois portiques est inauguré. Mais en raison de l'usure en 1850, l'accès au pont était limité. En 1854, le bâtiment est détruit et la construction d'un pont plus moderne commence, qui sera achevée un an plus tard pour l'Exposition Universelle de 1855 à Paris.
Le pont construit est un pont à quatre arches (deux arches de 34 m chacune et deux arches de 36 m chacune). La longueur du pont est de 152 m, la hauteur au-dessus de l'eau est de 18 m (le pont le plus bas sur la Seine à Paris). La largeur de la chaussée est de 14 m, deux trottoirs de 2 m chacun.Depuis la mise en service, le pont a été reconstruit plusieurs fois. Au cours de l'hiver 1880, deux arches ont été détruites, mais restaurées en un an. La dernière grande reconstruction a eu lieu en 1956, lorsque les trottoirs ont été élargis.
La figure sur le pilier central du pont symbolise les victoires de Napoléon sur terre et sur mer, tandis que les têtes sculptées sur les autres piliers sont des trophées de guerre.
Pont Carruzel
- pont sur la Seine à Paris du quai des Tuileries au quai Voltaire.
Le premier pont sur ce site depuis 1831 s'appelait Saint-Pierre. En 1834, le roi Louis-Philippe Ier le nomme pont du Carrousel car il fait face à la place Carrousel, qui tire son nom de la démonstration militaire d'équitation qui s'y déroule sous Louis XIV du 5 au 7 juin 1662 à l'occasion de la mort de son fils. date d'anniversaire.
Statue de la "Seine" du sculpteur Louis Petito sur le pont du Carruzel, avec le Louvre en arrière-plan.
L'architecte Antoine Remy Polonceau a réussi à créer une structure innovante à plusieurs égards. D'une part, il s'agissait de la construction d'un pont en arc au lieu de ceux acceptés à l'époque. ponts suspendus. Un matériau relativement nouveau a été utilisé : la fonte avec du bois. A chaque angle du pont étaient érigées des sculptures allégoriques en pierre de style classique de Louis Petitot (1846), symbolisant l'industrie, l'abondance, la ville de Paris et la Seine. Le pont avait une longueur de 169,5 m et une largeur entre les garde-corps de 11,85 m et était composé de trois arches de 47,67 m chacune.
En 1906, après sept décennies d'utilisation, une importante restauration s'impose : les éléments en bois sont remplacés par des éléments en fer. Cependant, le pont était trop étroit pour la circulation au XXe siècle. En 1930, sa hauteur au-dessus du fleuve était jugée insuffisante pour transport fluvial, et il a été décidé de l'abandonner au profit d'un tout nouvel ouvrage à quelques dizaines de mètres en aval.
Les architectes Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock et l'ingénieur Lang ont tenté de conserver la silhouette du pont familière aux Parisiens. Le nouveau pont en béton armé à trois arches, large de 33 m, construit en 1935-1939, atteint la rive droite face au Louvre en ligne droite avec l'Arc de Triomphe du Carruzel
Pont Léopold Sédar Senghor (jusqu'en 2006 - Pont Solférino)
- une passerelle piétonne sur la Seine à Paris entre le Musée d'Orsay sur la rive gauche et le Jardin des Tuileries sur la rive droite de la Seine.
Pendant 100 ans, le pont en fonte de Solférino, destiné au passage des voitures, a relié le quai Anatole France et le quai des Tuileries. Il a été créé par les auteurs du Pont des Invalides, Paul Martin Gallocher de Lagaliceri et Julius Savarin, et inauguré en 1861 par Napoléon III. Le pont a été nommé d'après la victoire française à la bataille de Solférino. Ayant perdu de sa solidité avec le temps (notamment en raison de collisions avec des barges), le pont est démoli et remplacé en 1961 par une passerelle en acier, qui est détruite à son tour en 1992.
Un nouveau pont piétonnier a été construit en 1997-1999. dirigé par l'ingénieur et architecte Mark Mimram. Ce pont métallique à l'architecture unique est recouvert de bois exotique brésilien Tabebuya, ce qui lui donne un aspect léger et chaleureux. La force du pont, cependant, ne fait aucun doute - les fondations des deux côtés sont des colonnes en béton enfoncées dans le sol de 15 m, et la structure elle-même se compose de six parties de 150 tonnes construites par la société d'ingénierie Eiffel.
petit pont
- un pont de pierre sur la Seine au centre de Paris, menant de la rive gauche à l'Ile de la Cité. Le pont est situé entre le pont Saint-Michel et le pont double et relie le quai de Montebello dans le 4e arrondissement au quai Saint-Michel dans le 5e arrondissement.
Changeur de pont Le Pont au Change (fr. Pont au Change) est un pont au centre de Paris, enjambant la Seine. Le Pont Changel est situé à la frontière des 1er et 4ème arrondissements et relie l'île de la Cité au niveau du Palais de Justice et de la Conciergerie avec la rive droite à proximité du théâtre du Châtelet. Le pont tire son nom des nombreux magasins de changeurs, auparavant situés dans les maisons avec lesquelles le pont a été construit jusqu'en 1788.
Longueur du pont : 103 m
Largeur : 30 m dont deux trottoirs de 6 m de large chacun
Type de construction : pont en arc à 3 travées en arc de 31 m de long Architectes : Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie et Paul Vaudry La construction a été réalisée de 1658 à 1660 Métro : lignes 1, 4, 7, 11, 14, station Châtelet
Bridge Changer, construit avec des bâtiments. 1756 Le premier pont en bois, situé à l'emplacement de l'actuel, aurait été construit sous le roi Charles le Chauve au IXe siècle après que les Normands aient cessé d'attaquer Paris.
Le pont était le prolongement de la rue Saint-Denis, partant des Flandres, et conduisait directement à Palais Royal sur l'île de la Cité, pour laquelle il fut nommé Royal (Pont du Roy). Pour protéger la Ville sur la rive droite en 1130, la forteresse du Grand Châtelet est construite, mais après la construction de l'enceinte de la ville sous Philippe II Auguste, la forteresse perd sa fonction défensive et sert de prison jusqu'en 1802. Maintenant sur cette place se trouve la Place de la Châtelet.
Comme il était de coutume au Moyen Âge, le pont était si densément peuplé de bâtiments qu'il était impossible de voir la rivière. 140 maisons et 112 boutiques et ateliers d'artisans, ainsi qu'un moulin, font du pont un point financier important de Paris. L'échange d'argent et de marchandises a eu lieu sur le pont, d'où le nom du pont. Au cours des siècles suivants, le pont change plusieurs fois de nom : Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands et pont aux Oiseaux. Le Changer Bridge s'est souvent effondré, il a dû être réparé souvent. A cette occasion, le poète du XVIIe siècle Claude Le Petit écrit :
Même s'ils vous ont rendu sale et l'ont toujours réparé, cela n'a pas d'importance ! Bridge Changer vous êtes appelé correctement : Après tout, vous changez toujours.
Après le déménagement de la cour royale au Louvre, la route du palais à Notre-Dame, où la suite royale se rendait au culte, passait le long du pont du Changeur, il a donc été décidé de décorer le pont avec des sculptures de rois français, dont le jeune Louis XIV. Aujourd'hui, ces sculptures sont exposées au Louvre.
La démolition des maisons sur le pont modifiée en 1788 (peinture d'Hubert Robert)
A la fin du 18ème siècle, tous les bâtiments ont été démolis du pont. Look moderne le pont a été acquis sous le Second Empire sous le baron Osman. En 1860, les ingénieurs Romany et Vaudrey, lors de la restructuration de toute la ville, construisent un pont moderne. L'axe du pont est perpendiculaire au fleuve, la construction s'inscrit dans la continuité de la perspective du boulevard du Palais, de la nouvelle place du Châtelet et plus loin des boulevards de Sébastopol et de Strasbourg.
Pont Mirabeau
Le Pont Mirabeau est un pont sur la Seine à Paris, construit entre 1895 et 1897. Depuis le 29 avril 1975, il a le statut de monument historique.
Le pont relie les XV (rive gauche) et XVI (rive droite) arrondissements municipaux de Paris. Il relie également la rue de la Convention sur la rive gauche à la rue Rémusat sur la droite. Sur la rive gauche se trouve la station RER, ligne "C" "Station Javel", à côté de la station de métro "Javel-André Citroën"
La décision de construire le pont est prise par le président de la République, Sadi Carnot, le 12 janvier 1893. Le pont a été conçu par l'ingénieur Paul Rabel avec la participation des ingénieurs Jean Resal et Amadeus Albi. Le pont porte le nom de l'homme politique français Honoré Gabriel Mirabeau.
Le pont a une longueur de 173 m et une largeur de 20 m (12 m pour la chaussée et 4 m pour les trottoirs). L'arche principale du pont mesure 93 m de long, les deux arches latérales mesurent 32,4 m de long.
