Airbus A321. Photo : Helmut Schnichels | airliners.net
Airbus A321- un avion à réaction moyen courrier capable d'embarquer jusqu'à 220 passagers et de les transporter sur une distance allant jusqu'à 5 950 km.
L'Airbus A321 est une modification de l'avion allongé de sept mètres (44,51 m). Le premier vol du prototype (A321-100) a eu lieu en 1993.
En 1994, DASA, membre du consortium Airbus Industry, a proposé de commencer à développer une modification de l'A321-200 avec une masse au décollage accrue et une autonomie de vol plus longue.
En avril 1995, la compagnie aérienne allemande Aero Lloyd a commandé le premier avion, désigné A321-200. Il différait du modèle d'origine en plaçant un réservoir de carburant supplémentaire d'une capacité de 2900 litres dans le compartiment de chargement arrière. L'Airbus A321-200 a effectué son premier vol en décembre 1996.
Plus de deux décennies se sont écoulées depuis l'apparition du modèle A321, mais l'avion est constamment mis à niveau conformément aux exigences de l'époque. Airbus propose actuellement une nouvelle modification de l'avion de ligne A321neo avec des moteurs plus puissants et plus économiques, ainsi qu'un design d'aile amélioré.
Le principal concurrent de l'Airbus A321 est.
En Russie le plus grand nombre Les avions Airbus A321 sont exploités par :, et d'autres.
Famille Airbus A320
- - le plus petit membre de la famille A320. Peut accueillir de 107 à 132 passagers.
- - modification de l'A320 avec un fuselage raccourci en réduisant le nombre de sièges passagers de deux rangées, a la plus longue autonomie de vol de toute la famille (6 850 km)
- - modification de base du paquebot, pouvant accueillir de 150 à 180 passagers
- - une version allongée de l'A320, pouvant accueillir de 185 à 220 passagers
Caractéristiques:
Équipage: 2 personnes
Longueur: 44,51 m
Envergure: 34,1
Diamètre fuselage : 3,95 m
Hauteur: 11,76 m
Max. masse au décollage : 95.500 kilogrammes
Longueur minimale de piste à la masse maximale au décollage : 2.180 m
Vitesse de croisière: 840 km/h ou 0,78 M
Capacité passagers : 185-220
Gamme de vol: 5.950 km
Réservoir d'essence: de 24.050 l à 30.030 l
Portes passagers : 6
Altitude de vol max : 11.800 m ou FL390
Consommation de carburant par heure : 2900 litres
Schème Cabine Airbus A321 :
Salon Airbus A321. Photo : Bastien Ding | airliners.net
Ural Airlines - Plan de la cabine de l'Airbus A321
Aeroflot - Plan de la cabine de l'Airbus A321
S7 Airlines - Plan cabine Airbus A321
L'Airbus 321 est le plus gros avion de la famille 320 produit par le groupe Airbus. Le premier vol a été effectué en 1992. La production d'avions se poursuit à ce jour. Selon les dernières informations de la société, en 2018, il est prévu d'assembler jusqu'à 60 avions par mois. En termes de caractéristiques techniques et d'entretien, il diffère peu du prototype - le 320e, mais grâce à des moteurs plus puissants, il est capable de transporter plus de passagers et de bagages.
L'avion est assemblé pour une commande spécifique - le client ne se voit proposer qu'une version classe économique d'une capacité de 220 personnes ou une classe affaires/économique d'une capacité de 185 personnes.
Récit
La société française a commencé à assembler le prototype du 320e en 1972. Dans les années 90, la 319e version est apparue pour la première fois, dont la principale différence est le fuselage raccourci de 7 mètres. Les paramètres restants répètent le 320e. Le premier "Airbus" a reçu un fuselage de 7 mètres plus long que le prototype et en 1992 avait la plus courte autonomie de vol de toute la famille 320. Puis, avec la modernisation, l'avion a reçu des freins améliorés, des moteurs plus puissants et un réservoir supplémentaire situé dans la queue Le développement n'était pas prévu, contrairement aux plans du 320, pour concurrencer les Américains, mais l'introduction du Boeing 757 a obligé la société à reconsidérer la sortie du 321, et le modèle actuel, 321-200, est un digne concurrent du 757, légèrement inférieur en portée de vol, mais ayant un fuselage plus spacieux.
Le premier client de l'avion du nouveau modèle était la Lufthansa allemande. L'avion 321-100 a volé dans ses hangars au début de 1995. Fin 1996, le premier Airbus 321-200 décolle.
Aménagements intérieurs par le client
Comme déjà mentionné, le client reçoit l'une des deux options de mise en page en usine. Cependant, ce n'est pas tout. En cours d'exploitation, le client peut modifier lui-même le nombre de sièges et ainsi rééquiper l'avion pour transporter plus ou moins de passagers. La documentation de l'avion indique comment la cabine peut être reconfigurée. "Airbus 321" dispose d'un large éventail de mises en page. De la classe économique, où il y aura 6 sièges en enfilade, trois de chaque côté du couloir, à la classe affaires, où 4 sièges seront déjà installés en enfilade. Il est également permis de disposer dans un cadre large. Il n'y a que deux restrictions - dans n'importe quelle disposition, l'avion aura 1 couloir avec des sièges des deux côtés du couloir. La deuxième limitation est inhérente à la conception : à la fin de l'avion, il n'y aura que 2 sièges, un de chaque côté du couloir, et 2 rangées en face des portes de secours ont également 4 sièges dans n'importe quelle disposition.
Choisir un siège dans l'avion
Même un court vol peut être un fardeau si vous vous asseyez et constatez que la conception de la doublure n'incline pas le dossier de vos sièges, ou si les gens passent constamment devant vous en se rendant aux toilettes. Il y a donc un certain nombre de questions que vous devriez vous poser avant de voler. Par exemple, ceci : "Aimez-vous regarder le vol ?" Si vous le souhaitez, vous devez choisir des sièges près des fenêtres, en gardant à l'esprit que les ailes seront situées en face de certaines, et tout ce que vous verrez est le mouvement de l'automatisation lors du décollage, de l'atterrissage, du changement de direction.
Les rangées du 15e au 22e dans la classe économique de l'Airbus 321 présentent un tel désavantage. De plus, la 25e rangée, étant située devant la deuxième issue de secours, n'a pas la possibilité d'incliner le fauteuil. Dans le même temps, ces sièges sont considérés comme idéaux pour les couples voyageurs, car dans cette rangée, même en classe économique, il n'y a que 4 sièges, 2 de chaque côté de l'allée.
Mais si l'avion vole la nuit, choisir un siège près des fenêtres ne fonctionnera pas, mais être dans les rangées devant les issues de secours peut offrir de nombreuses minutes désagréables en raison des dos bloqués. Outre le 25e, les dos sont également bloqués au 10e rang, mais, contrairement au 25e, ici la classe économique comprend 6 places, trois de chaque côté du couloir. La numérotation est donnée pour la classe économique de l'Airbus 321. Les meilleurs sièges, autres que ceux déjà mentionnés, se trouvent au 11e rang - deux sièges de chaque côté de l'allée, et il est possible de se dégourdir les jambes. Ces places sont situées derrière la première issue de secours. Les passagers assis au rang 26 pourront également se dégourdir les jambes, avec la sortie de secours numéro deux devant eux. C'est ainsi que sont assemblés les avions de la compagnie Ural Airlines.
Dans le même temps, le site officiel de Lufthansa indique qu'au 10e rang, le 321e avion de ligne n'a que 2 sièges - du côté droit. Le côté gauche de la rangée est libre.
Plans et schémas
Pour une meilleure compréhension, voici quelques schémas d'avions dans deux cas d'utilisation. Les Polonais ne volent qu'en classe économique, les Allemands utilisent les avions aussi bien en version économique qu'en version business/économique.
Voici à quoi ressemble le schéma de l'Airbus 321 (Pologne), le schéma de la cabine convient également pour illustrer les avions d'Ural Airlines. La 321e entreprise n'utilise que la version économique. Les 11e et 26e rangées sont considérées comme idéales. Sièges aux fenêtres de la 26e rangée, en raison de Sortie d'urgence juste en face d'eux, peut avoir quelques changements. Puisqu'il n'y a que 4 sièges au 11e rang, les amateurs d'étirement des jambes peuvent également être invités au 12e rang - deux places aux fenêtres.
Mais à titre de comparaison, le schéma de l'airbus utilisé par Lufthansa. Les Allemands utilisent à la fois des avions économiques et des avions d'affaires/économiques. Cependant, seules les premières lignes diffèrent. Le reste est comme décrit ci-dessus. La 10e rangée est raccourcie, grâce à quoi dans la 11e rangée il y a 4 places de la catégorie des meilleurs. Et en raison de l'absence d'un siège au 25e rang, la personne qui a acheté le siège 27D aura également la possibilité de se dégourdir les jambes.
Le principal transporteur russe Aeroflot est basé sur 39 Airbus A321 (données pour 2018). Contrairement au modèle précédent d'Airbus A320, les avions moyen-courriers de ce modèle ont des paramètres plus avancés. La longueur de la coque atteint 44,5 m, l'altitude de vol maximale est de 12,1 km, la portée de vol est de 3800 km. Airbus sur deux turboréacteurs gagne en vitesse de croisière à moins de 830 km/h.
Les Airbus A321 d'Aeroflot effectuent des vols réguliers et charters vers des destinations nationales et internationales. Lors de la planification d'un vol sur un paquebot de ce modèle, nous vous recommandons de vous familiariser à l'avance avec l'aménagement de la cabine, ce qui vous permettra de choisir le plus meilleurs endroits pour un voyage aérien confortable dans la direction choisie.
Dans l'article, nous parlerons de l'Airbus 321 d'Aeroflot, où l'avion vole, montrer le plan de la cabine et où il est préférable de s'asseoir en classe économique et en classe affaires.
Descriptif de l'Airbus A321 Aeroflot
Aeroflot exploite deux types d'Airbus A321, qui se distinguent par le nombre de rangées dans la cabine et de sièges pour les passagers.
Le modèle 16C est conçu pour transporter 185 personnes : 169 en classe économique et 16 sièges en classe affaires.
Le modèle 28C est équipé de 220 sièges passagers, dont 28 en cabine de classe affaires.
Chaque Airbus A321 dispose de trois cabines distinctes : une classe affaires et deux en classe économique.
Chaque salon est équipé de fauteuils confortables avec chargeurs pour gadgets. Comme les autres avions de ligne, l'Airbus A321 a le plus confortable et non endroits pratiques pour le vol. Pour choisir l'option appropriée, nous vous suggérons de vous familiariser avec les schémas intérieurs de deux modèles A321.
Schéma de salon
Les sièges les plus pratiques de l'Airbus
La sélection des meilleures places dans l'avion est déterminée par les paramètres suivants : bonne vue de la fenêtre, espace pour les jambes étendu, emplacement éloigné des toilettes, etc. Il est impossible de rassembler toutes les meilleures qualités dans une rangée, les passagers doivent donc en choisir un, le critère de sélection le plus important pour eux-mêmes.
Sans aucun doute, les sièges et les conditions les plus confortables sont créés dans la classe affaires. Il est dominé par un intérieur confortable, un espace élargi entre les chaises et les rangées. Pas de files d'attente pour les toilettes. Les agents de bord proposent un menu individuel au choix et d'autres services fournis par le plan tarifaire.
Les voyageurs qui prévoient de voyager en cabine peuvent également choisir un emplacement pratique pour la durée du vol. Dans l'Airbus 321 d'Aeroflot, ces sièges sont toujours disponibles lors de l'achat d'un billet.
Pour choisir les sièges les plus confortables dans un avion de ce modèle, nous vous suggérons de vous familiariser avec les avantages et les inconvénients sièges passagers dans la cabine d'un Airbus d'une capacité de 220 passagers.
Classe économique
La première cabine de classe économique occupe les rangées 8 à 18. Il est situé dans la partie centrale du paquebot. Il y a moins de mal des transports et moins de turbulences. Le principal inconvénient de l'emplacement du premier salon économique est le manque de belle vue des fenêtres, ce qui est dû à l'emplacement des ailes de l'avion.
Du 19 au 31 rang - le deuxième salon de la classe économique. Il est situé dans la partie arrière de l'avion, de sorte que le bruit du moteur se fait davantage entendre ici. Mais d'un autre côté, des vues panoramiques s'ouvrent de chaque fenêtre. colonies et les nuages.
le plus confortable et endroits inconfortables en classe économique :
- 8 rangées - sièges de sortie de secours avec plus d'espace pour les jambes. Depuis cette partie de la cabine, les agents de bord commencent à livrer les boissons et les plats du menu, de sorte que les passagers occupant ces sièges ont toujours un bon choix. Selon les règles du transporteur, les passagers accompagnés d'enfants en bas âge, de mineurs, de femmes enceintes, de personnes handicapées et de personnes âgées ne peuvent pas s'asseoir aux issues de secours. Vous pouvez vous familiariser avec les règles de vol avec un bébé chez Aeroflot.
- 9-17 rangées - places standard sans avantages ni inconvénients particuliers, à l'exception de l'absence bonne critique depuis les hublots, cachés par les ailes de l'avion.
- 18 rangées - les derniers sièges de la première cabine de classe économique. Immédiatement derrière eux se trouve une salle de toilette, ce qui n'est pas très pratique pour un vol dans des conditions calmes.
- La rangée 19 est située près de la sortie de secours. Il y a plus d'espace pour les jambes. L'inconvénient est la proximité des toilettes.
- La 20e rangée, en particulier les chaises près des fenêtres, sont très pratiques pour l'emplacement. Il n'y a pas d'autres sièges devant, les passagers peuvent donc adopter librement une position corporelle confortable pendant le vol.
- 31 rangées - la dernière dans la cabine, une option très inconfortable. Inconvénients : proximité immédiate de la salle de bain et de la buanderie, le mécanisme d'inclinaison est bloqué sur les chaises.
Dans l'Airbus de la deuxième disposition (A16), la classe affaires occupe les quatre premières rangées et de 8 à 35 - deux cabines de classe économique.
Sièges pratiques et inconfortables en cabine économique :
- au 8ème rang - espace pour les jambes étendu, il y a un mécanisme pour fixer les berceaux de bébé;
- 11 et 23 rangées - des endroits confortablesà la sortie de secours avec un espace étendu pour un emplacement pratique ;
- 22 et 35 rangées - les chaises n'ont pas de mécanisme de pliage, il y a des toilettes derrière les sièges.
Classe affaire
Dans l'Airbus A321 "16 s", les quatre premières rangées sont le salon. Dans le paquebot avec la disposition "28 s" - classe affaires 1-7 rangées.
Les fauteuils sont disposés en deux rangées par paires (2x2). Tous les sièges de cette cabine sont confortables, disposent d'un siège allongé et d'un grand espace entre les sièges avant.
Les chaises de la première rangée sont un peu inconfortables, du fait de la proximité avec les toilettes. Il y a aussi les inconvénients des sièges de la dernière rangée de la classe affaires, derrière lesquels se trouve une cloison qui sépare la classe économique, où règne souvent une atmosphère bruyante.
N'ignorez pas les recommandations des voyageurs expérimentés sur la nécessité de réserver les meilleures places sur l'Aeroflot Airbus A321 au stade de l'achat des billets. Le niveau de confort pendant le vol, qui assure une bonne humeur et un bon repos, dépendra du siège choisi dans la cabine de l'avion !
Ural Airlines occupe désormais une honorable quatrième place en termes de volume de trafic passagers desservi. Chaque année, le transporteur aérien élargit son programme de vols, attirant ainsi un grand nombre de nouveaux clients et partenaires.
Ural Airlines possède une vaste expérience sur le marché du transport aérien intérieur : l'histoire de l'entreprise remonte à 1943.
Bien sûr, la flotte de la compagnie aérienne mérite une attention particulière, composée exclusivement d'équipements modernes et confortables transport aérien. Fondamentalement, ce sont des modèles de la société européenne Airbus, liés à la série A320. Le transporteur aérien paie grande attention rééquipement de la flotte existante, en acquérant chaque année de nouveaux paquebots en location opérationnelle.
Désormais, la compagnie aérienne compte 27 appareils dans son arsenal, dont 19 A320, 11 A321 et 7 autres A319.
Il ressemble à un Airbus A321
Comme mentionné ci-dessus, la flotte de transport d'Ural Airlines contient 11 avions modèle A321. Tous ont été libérés entre 1998 et 2006. Un assez grand nombre de passagers voyagent sur ce type de transport. Bien sûr, pour ces personnes, il est important de savoir quel type de Industrie Airbus Aménagement de la cabine de l'A321 Ural Airlines. Vous devez le savoir au moins pour préparer le vol à l'avance ou choisissez les meilleures places lors de la réservation.
Les 11 avions ont la même configuration. L'aménagement de la cabine de l'A321 Ural Airlines compte 220 sièges en classe économique. Les avions de Nordwind Airlines ont une configuration similaire.
Représentation schématique de la cabine A321 avec issues de secours
Meilleurs endroits
Afin de rendre votre vol aussi confortable que possible, vous devez prendre soin du choix des sièges à l'avance. Pour ce faire, il est nécessaire d'avoir une description précise des conditions proposées.
Dans des avions tels que l'Airbus A321, la disposition de la cabine Ural Airlines offre les meilleurs sièges, comme c'est généralement le cas, au premier rang. Ici, pour le passager, il y a les commodités suivantes :
- plus d'espace pour les genoux (par rapport aux rangées standard);
- l'absence de sièges orientés vers l'avant (personne n'inclinera le dossier de son siège) ;
- climatisation relativement bonne.
Bien entendu, ces lieux présentent certains inconvénients. Ceux-ci incluent la proximité des toilettes et des cuisines. Pour ceux qui ne tolèrent pas les tracas inutiles, le bruit et les odeurs diverses, l'impression du vol peut être gâchée par ces seuls facteurs. De plus, la proximité de la cloison crée une sensation d'espace clos. Certains passagers n'aiment vraiment pas rester assis tout le temps contre le mur.
Lieux situés au 11e rang, sont également considérés parmi les meilleurs de ce modèle d'avion. Ils sont situés devant la sortie de secours, les passagers de la 11e rangée ont donc un peu plus d'espace devant eux. Vous pouvez vous lever de votre siège en toute sécurité sans déranger personne. De plus, les sièges avant sont verrouillés et personne ne peut incliner le dossier sur vous.
Cependant, ces endroits ont aussi des inconvénients mineurs. Parmi eux, il convient de noter:
- au 11ème rang il fait parfois un peu plus froid ;
- les bagages à main des passagers de cette rangée ne doivent pas être situés au sol ou dans le couloir ;
- les voyageurs avec de jeunes enfants et des animaux, les personnes âgées, les personnes handicapées et les femmes enceintes ne peuvent pas voler ici ;
- les tables pliantes sont intégrées aux accoudoirs et ne bougent donc en aucune façon;
- il n'y a pas de hublot dans cette rangée.
Aménagement de la cabine Airbus 321 Ural Airlines en propose également un de plus bon choix pour accueillir - c'est la ligne 26. Ici, les sièges ont les mêmes avantages que ceux situés en 11e rangée. Parmi les lacunes, seul un plus grand nombre de sièges peut être noté. Les sièges A et F peuvent également être sans accoudoirs. Le hublot de cette rangée est soit complètement absent, soit mal situé.
Parfois places A et F, situées au 12e rang, n'ont pas de sièges orientés vers l'avant. C'est très pratique, car il y a plus d'espace pour les jambes et personne à l'avant n'inclinera le dossier du siège. Cette configuration est disponible sur la plupart des modèles A321. Néanmoins, les informations sur ces lieux doivent être clarifiées avec le personnel de la compagnie aérienne.
L'intérieur de l'avion A321 avec les principales désignations
Endroits avec des inconvénients évidents
Les réclamations qui seront décrites ci-dessous sont faites par la majorité des passagers. Mais cela ne signifie pas que tous les voyageurs sont également mal à l'aise de voler dans de telles conditions. Pour certains, de telles remarques ne sont absolument pas indispensables.
Lieux situés au 10e rang limité en inclinaison en raison de la proximité de la sortie de secours. De nombreux voyageurs notent qu'ils sont mal à l'aise de voler dans une position. Bien sûr, cela est assez vrai pour les vols long-courriers. Il a les mêmes inconvénients 25ème rangée.
L'avion airbus a321 est un modèle modifié du célèbre avion A 320. Mais, contrairement à son «grand frère», ce modèle a des moteurs plus puissants, de meilleurs freins et une longueur plus longue (augmentée à 44,5 mètres, c'est-à-dire plus longue Et 320 par 7 mètres et peut "embarquer" 24% de passagers en plus). Il est également intéressant de noter que cet avion n'a pas été assemblé en France (Toulouse), familier de l'A320, mais en Allemagne (Hambourg).
Noter! Avion A321 - fuselage étroit. Il dessert les compagnies aériennes moyen-courriers.
Qui est le fabricant
Les avions sont fabriqués par le consortium Airbus Industry (Airbus S.A.S) et ses sociétés membres telles que DASA, qui a développé l'A321-200. Airbus est l'une des plus grandes compagnies aériennes de transport de passagers au monde.
Date de sortie du modèle et modification
Il existe deux modifications de cet avion : A321-100 et A321-200. A321-100, à son tour, a également deux options: avec des moteurs V2500 (A321-130) et des moteurs CFM56 (A321-110). Le programme de développement d'avions de ce modèle a été lancé en 1989. Des vols d'essai de deux modèles ont été effectués en 1993, toute la documentation nécessaire a été délivrée en 1994 et les livraisons aux compagnies aériennes ont commencé fin 1994. – début 1995. Pour la première fois, des avions de ce type ont été mis en vol par la compagnie allemande Lufthansa et l'italienne Alitalia.
L'avion A321-100 ne pouvait pas devenir de dignes concurrents du 757 Boeing. C'est pourquoi la possibilité de publier une nouvelle modification avec une masse au décollage accrue et une plus grande autonomie de vol a été envisagée. Pour la première fois, la création de l'A321-200 a été évoquée en 1994. L'Airbus A321-200 était censé desservir de longues routes européennes et des routes reliant directement les côtes américaines.
L'idée d'une modification plus avancée, avec des réservoirs de carburant supplémentaires pour 2900 litres, est tombée amoureuse des compagnies aériennes et les travaux sur l'avion ont commencé. Il a effectué son premier vol en 1996.
Des travaux sont actuellement en cours sur l'A321 NEO. Ils sont équipés de nouveaux moteurs économiques, qui sont maintenant promus par Airbus. L'économie de carburant sur un tel avion sera d'environ 16% (et lors de l'installation d'un tel moteur sur un ancien avion de la même série – 15-14%). De plus, cet avion est conçu pour une longue autonomie (l'indicateur est augmenté de 950 km) et pour une charge utile importante (la différence avec les anciens modèles est de 2 tonnes), les ingénieurs ont amélioré le taux de montée, augmenté la vitesse de croisière. De plus, tous les avions A321 NEO seront équipés de l'aile signature Sharklets (traduite par "aileron de requin"). Ce sont des winglets de type wingtip (incurvés vers le haut). Une telle aile a été développée par Airbus.
Les ingénieurs disent qu'il est capable de :
- améliorer l'aérodynamique globale de l'avion ;
- réduire la résistance inductive (due à la disparition du vortex cassant l'aile balayée) ;
- réduire de 3,5 % la consommation de carburant sur de longues distances ;
- augmenter la charge utile et la portée de vol.
Il est clair que des avions dotés de telles caractéristiques deviendront commercialement prometteurs et de nombreuses compagnies aériennes mondiales voudront les acheter.
Capacité, autonomie, vitesse, altitude
Tous les avions de la série A321 sont équipés d'une avionique EFIS. Ils vous permettent de surveiller tous les indicateurs pendant le vol et de suivre les éventuelles pannes des systèmes embarqués.
Lors de la conception des avions, une variété de matériaux composites ont été utilisés (en particulier lors de la création d'ailes, de stabilisateurs verticaux et horizontaux).
Si parler de spécifications techniques, alors ils sont les suivants (par exemple, A321-200).
Caractéristiques de l'A321-200
| Équipage | 2 personnes |
|---|---|
| Longueur | 44,51 mètres |
| Envergure/surface alaire | 34,1 mètres / 122,6 m / m² |
| Hauteur | 11,76 mètres |
| Masse à vide / masse au décollage / à l'atterrissage de l'avion | 48.500/93.500/77800 kg |
| Poids maximum sans carburant | 71.500 kilogrammes |
| 23,400 | |
| Vitesse de croisière | 828 km/h |
| vitesse maximale | 890 km/h |
| Piste de décollage | 2180 m |
| Longueur de course | 1580 mètres |
| Altitude maximale de vol | 11900 m |
| Réserve de carburant | 30030 litres |
| Consommation spécifique de carburant | 18,2 g/passage - kg |
| Consommation horaire de carburant | 3 200 kg |
| Portée de vol (avec charge maximale) | 5 600 kilomètres |
| Capacité (avec et sans cours) | 185(2 classe)/220(1 classe) |
| Largeur cabine | 3,7 m |
Plan des sièges de l'avion
L'Airbus A321 standard est un avion divisé en deux classes avec un total de sièges 185. 157 sièges sont en classe économique dans un modèle 3-3 et 28 sièges sont en classe affaires dans un modèle 2-2. La largeur de la cabine est de 3,7 mètres, les sièges sont moelleux et confortables. Les avantages incontestables sont que l'intérieur est équipé d'une bonne isolation phonique.
Dans certains avions (par exemple, ceux opérant sur des lignes charters), l'équipement standard a été modifié. Dans de tels avions, il n'y a pas de division en classes. Le nombre total de places est de 220.
Il existe également des forfaits tels que :
- 28 sièges en classe affaires + 142 sièges en classe économique ;
- 16 sièges en classe affaires + 167 sièges en classe économique.
Noter! L'avion a 6 portes et 8 issues de secours. Leur emplacement est prévu de part et d'autre de l'avion.
Description des sièges par blocs de rangées
Considérons la configuration standard à deux classes (28-157) de l'avion un 321 avec la disposition de la cabine en rangées et déterminons les avantages et les inconvénients de tous les sièges de l'avion.
Caractéristiques comparatives des sièges dans l'avion
| rangs | Meilleurs/pires endroits |
|---|---|
| 1-7 rangées | Les sièges de classe affaires sont situés ici. Mais cela ne signifie pas qu'ils sont tous confortables et pratiques. Les meilleures places de l'avion sont situées dans les 2e, 3e, 4e, 5e et 6e rangées de la classe affaires. Les pires endroits de cette classe se situent aux 1er et 7e rangs. Cette disposition est due au fait que les sièges de la première rangée sont très proches de la cloison qui sépare la cabine des toilettes et des sièges des stewards de l'avion, et les sièges de la septième rangée sont aussi proches que possible des bruyants classe économique |
| 8 rangées (6 places) | On pense que ce sont les meilleurs sièges de la classe économique. Le fait est qu'il y a ici un petit espace, formé en raison de la présence d'une sortie de secours dans cette partie de l'avion. Vous pouvez vous lever sans déranger vos voisins, vous dégourdir les jambes. De plus, ces endroits sont pratiques en ce sens que les stewards se déplacent avec de la nourriture et des boissons des premières rangées aux dernières. Ainsi les passagers qui prendront ces sièges auront un choix assez large. |
| 9-17 rangées | Les sièges sont standards, pas mal, pas bien, la distance entre les sièges ne permet pas aux passagers de grande taille et de grandes dimensions de s'asseoir confortablement |
| 18 rangées (6 places) | Les sièges sont mauvais, situés à proximité des toilettes de la classe économique. Il y a toujours du monde, très bruyant |
| 19 rangées (4 places) | Lieux controversés. D'une part, il y a suffisamment d'espace ici, vous pouvez vous dégourdir les jambes et marcher sans déranger vos voisins. En revanche, les places sont situées à proximité des toilettes, donc écrasement et bruit constants sont assurés. |
| 20 rangées (6 places) | Les meilleures places de cette classe sont situées de part et d'autre des hublots (A et F). Le fait est qu'en raison du manque de sièges à l'avant, un espace libre se forme, vous pouvez vous installer confortablement. Ce sont probablement les meilleures places de la deuxième partie de la classe économique |
| 21-29 rangées | Des lieux standards, pas mal, mais pas très bons non plus |
| 30 rangées | Endroits très inconfortables près de l'allée, des deux côtés. Il est suffisamment proche des toilettes situées dans la partie arrière, de sorte que le bruit et la présence d'une file d'attente constante de personnes soient garantis. |
| 31 rangées (6 places) | Plus mauvais endroits classe économique. Tout d'abord, près des toilettes. Deuxièmement, comme il y a une cloison à proximité, les dossiers des sièges ne s'inclinent pas, ce qui crée un inconfort supplémentaire. |
Ainsi, lors du choix des sièges, vous devez être guidé par deux facteurs : leur proximité avec les toilettes, la cuisine, le local technique et la présence d'une cloison à proximité (les sièges ne s'inclineront pas). Les personnes de grande taille sont mieux placées au rang 8 ou 20, mais voici les endroits les plus confortables pour ceux qui voyagent avec des enfants (le rang 19 convient également dans ce cas, puisque la proximité des toilettes sera un plus, pas un moins, vous avez gagné pas besoin d'accompagner l'enfant dans tout le salon).
Noter! Les sièges hublot et côté couloir ont leurs propres avantages et inconvénients. Il est plus facile d'aller aux toilettes depuis un siège près de l'allée, en même temps, personne ne dérangera la personne assise près de la fenêtre. Le choix appartient au passager : espérer dormir ou travailler - choisir un siège hublot, penser que vous irez souvent aux toilettes - prendre un siège côté couloir.
Système de divertissement à bord, prises, wifi
En standard, l'avion dispose de 4 cuisines et de 4 toilettes. Il y a une armoire en classe affaires. Il y a aussi 6 sièges pour les agents de bord.
Les sièges pour femmes avec enfants avec attaches spéciales pour berceaux sont situés en classe affaires (1 rangée, 4 sièges) avec disposition de cabine 28-142 et en classe économique (8 rangées, 6 sièges) avec disposition de cabine 16-167 et 28-157.
À l'heure actuelle, environ 1000 avions de la série A321 ont été produits et, comme ils sont demandés, la production se poursuit.
Ces avions sont inclus dans flotte aérienne Société Aéroflot. L'A321 Aeroflot est un avion performant exploité au maximum sur les routes régionales.
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