टैंकर, जिसे सबसे अच्छा नाम से जाना जाता है नॉक नेविस, है एक सबसे बड़ा औद्योगिक जहाजजिसे कभी मनुष्य ने बनाया है। अपने कठिन अस्तित्व के दौरान, यह कई बार अपना नाम, आकार और दायरा बदलने में कामयाब रहा।
जैसे ही उसे नहीं बुलाया गया! में अलग सालटैंकर था सीवाइज जाइंट, जहरे वाइकिंग, खुश विशाल, नॉक नेविसऔर मोंट. और इसका इतिहास लगभग 40 साल पहले 1974 में शुरू हुआ था। इस समय, जापानी शिपयार्ड को एक आदेश मिला - निर्माण करने के लिए दुनिया का सबसे बड़ा टैंकर. ग्रीक जहाज के मालिक के सपने को साकार करने में कंपनियों को 5 साल लग गए: 1979 में, एक विशाल टैंकर, अपने आकार में हड़ताली, लॉन्च किया गया था।
लेकिन यह आदेश के आरंभकर्ता को पर्याप्त नहीं लग रहा था, और उसने जहाज के आकार को बढ़ाने पर जोर दिया। नतीजतन, जहाज आधे में कट गया, और बीच में अतिरिक्त खंड डाले गए। उस समय धरती के सबसे बड़े टैंकर का नाम सीवाइज जाइंट था।
नतीजतन, इसका विशाल आकार केवल चकित हो सकता है: जहाज 458.45 मीटर लंबा और 68.86 मीटर चौड़ा था। और एक समय में जहाज 564.8 हजार टन माल ले जा सकता था। उसी समय, नॉक नेविस टैंकर का वजन 81.9 हजार टन था, और यदि आप इसके व्यक्तिगत घटकों के माध्यम से जाते हैं, तो जहाज के प्रोपेलर का वजन 50 टन था, और पतवार का वजन 230 टन तक पहुंच गया।
लेकिन टैंकर की आगे की "जीवनी" ने दिखाया कि यह ठीक ऐसे प्रभावशाली आयाम थे जो न केवल पोत का लाभ बन गए, बल्कि इसकी महत्वपूर्ण खामी भी बन गए। यह कल्पना करना कठिन है, लेकिन जब नॉक नेविस पूरी तरह से लोड हो गया, तो वह लगभग 30 मीटर पानी के नीचे गिर गया, जो कि एक नौ मंजिला इमारत के आकार - तुलना के लिए - है।
यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इतने गंभीर मसौदे ने टैंकर को या तो पनामा या स्वेज नहर को चलाने की अनुमति नहीं दी। उसी समय, पनामा नहर चौड़ाई और लंबाई के मामले में भी नॉक नेविस के अनुरूप नहीं थी, क्योंकि टैंकर तालों के अधिकतम स्वीकार्य आकार का 1.5 गुना था।
यह भी दिलचस्प है कि वर्णित पोत 30 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है, लेकिन ब्रेक लगाने पर इसे पूर्ण विराम के लिए 9 किलोमीटर और तैरना पड़ा। और इतने विशाल आयामों के साथ जहाज को मोड़ना भी आसान काम नहीं था: टग के बिना, टैंकर 3.2 किलोमीटर के दायरे में बदल गया।
1981 में, आकार में अंतिम वृद्धि के बाद, नॉक नेविस ने अंततः अपने मालिकों के लिए लाभ कमाना शुरू कर दिया। उनका "काम" मध्य पूर्व से संयुक्त राज्य अमेरिका में तेल परिवहन करना था। हालांकि, उस समय ईरान-इराक युद्ध उग्र था, जिसने जहाज के जीवन में अपना समायोजन किया।
1986 से, जहाज को ईरानी तेल को स्थानांतरित करने और संग्रहीत करने के लिए एक विशाल फ्लोटिंग टर्मिनल के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा, लेकिन 1988 में एक ईरानी फाइटर जेट ने नॉक नेविस पर हमला किया और इसे काफी नुकसान पहुंचाया, जिसके परिणामस्वरूप जहाज ने अपना सारा तेल खो दिया। ले जा रहा था।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विशाल टैंकर के किनारों की मोटाई केवल 3.5 सेंटीमीटर थी। इसलिए, एक छेद की स्थिति में, हजारों टन तेल स्वतंत्र रूप से आसपास के समुद्री दुनिया में प्रवेश कर गया। नतीजतन, पृथ्वी की प्रकृति को काफी नुकसान हुआ, और टैंकर तीन साल के लिए खराब हो गया।
मरम्मत के दौरान, टैंकर को 3.7 हजार टन क्षतिग्रस्त स्टील से बदल दिया गया था। साथ ही इस समय, जहाज को एक नया दिया गया था आधिकारिक नाम- हैप्पी जाइंट। लेकिन मरम्मत कार्य पूरा होने से पहले ही (सिंगापुर में, वैसे, किया गया), टैंकर को 39 मिलियन डॉलर में नॉर्वे की एक कंपनी को बेच दिया गया था और जेहर वाइकिंग नाम के तहत पहले से ही बहाली डॉक छोड़ दिया गया था।
सबसे बड़े औद्योगिक जहाज के जीवन में अगला महत्वपूर्ण परिवर्तन 2004 में हुआ। संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में, तेल के परिवहन के लिए पतली दीवार वाले टैंकरों के उपयोग पर रोक लगाने वाला एक कानून पारित किया गया था। इस प्रकार, नॉक नेविस को नौकरी के बिना छोड़ दिया गया था। यह तब था जब जहरे वाइकिंग के टैंकर का नाम बदलकर नॉक नेविस रखा गया था, और इसे एक अस्थायी तेल भंडारण सुविधा के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा।
2009 में, जहाज अपने मालिक को बदल देता है, जो उसे देता है फिरनया नाम - मोंट। फिर टैंकर उसके पास जाता है पिछली यात्रा: भारत को, अलंग को, जो एक विश्व प्रसिद्ध जहाज कब्रिस्तान है। वहां, कुछ महीनों के भीतर, जहाज को टुकड़ों में काट दिया जाता है और पिघल जाता है।
आज दुनिया के सबसे बड़े औद्योगिक जहाज की एकमात्र विशेषता इसका लंगर है, जिसका वजन 36 टन है। अब इसे हॉन्ग कॉन्ग मैरीटाइम म्यूजियम में रखा गया है।
नॉक नेविस (पूर्व में सीवाइज जाइंट, हैप्पी जाइंट और जहरे वाइकिंग के नाम से जाना जाता था) एक नॉर्वेजियन-ध्वजांकित सुपरटैंकर है। इसके आयाम थे: 458.45 मीटर लंबा और 69 मीटर चौड़ा, जिसने इसे दुनिया का सबसे बड़ा जहाज बना दिया। 1976 में निर्मित, 1979 में फिर से बनाया गया, हाल के वर्षों में एक अस्थायी तेल भंडारण सुविधा के रूप में उपयोग किया गया, फिर अलंग (भारत) को दिया गया, जहां इसे 2010 में समाप्त कर दिया गया था।
नॉक नेविस का डेडवेट 564,763 टन था, जो कि 658,362 मीटर है? (4.1 मिलियन बैरल) तेल।
टैंकर की लंबाई 458.45 मीटर, चौड़ाई 68.86 मीटर, कार्गो में ड्राफ्ट 24.61 मीटर है। अधिकतम गति 13 समुद्री मील थी, जहाज का चालक दल 40 लोग थे। जहाज की रोक दूरी 10.2 किलोमीटर है, और परिसंचरण व्यास 3.7 किलोमीटर से अधिक है।
पूरे भार के मसौदे ने जहाज को न केवल स्वेज और पनामा नहरों, बल्कि अंग्रेजी चैनल को भी पार करने की अनुमति नहीं दी।
सुपरटैंकर जापान में योकोसुका शहर में सुमितोमो कॉर्पोरेशन द्वारा सीरियल नंबर "1016" के तहत बनाया गया था और इसे ग्रीक जहाज मालिक को स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसने टैंकर को अपना पहला वास्तविक नाम "सीवाइज जाइंट" दिया था।
दिलचस्प बात यह है कि उस समय टैंकर इतना बड़ा नहीं था। इसकी वहन क्षमता 480,000 टन थी (विशिष्ट आधुनिक सुपरटैंकर 280,000 टन धारण करते हैं)।
नए मालिक ने पोत में वृद्धि का आदेश दिया। पोत को काट दिया गया और लंबा कर दिया गया, पतवार के अतिरिक्त खंड जोड़े गए, मूल 480 हजार टन से डेडवेट को बढ़ाकर रिकॉर्ड 564,763 टन कर दिया गया। 1981 में, टैंकर जाने के लिए तैयार था। पुनर्निर्माण के बाद राक्षस का कुल विस्थापन 825 हजार 614 टन तक पहुंच गया, जिसने अपने आकार के साथ, इसे पृथ्वी पर अब तक का सबसे बड़ा जहाज बना दिया।
प्रारंभ में, जहाज मध्य पूर्व और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच रवाना हुआ, लेकिन 1986 में इसे ईरान-इराक युद्ध के दौरान ईरानी तेल के भंडारण और परिवहन के लिए एक अस्थायी टर्मिनल के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा। 1986 में, एक इराकी लड़ाकू जेट ने एक जहाज पर गोलीबारी की जो लगभग अरब की खाड़ी(अधिक सटीक रूप से, होर्मुज के जलडमरूमध्य में खाड़ी की ओर जाता है) एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल। टैंकर मरा नहीं था, लेकिन क्रम से बाहर था। केवल 1989 में, सिंगापुर के जहाज मरम्मत करने वालों द्वारा 3.7 हजार टन टूटे हुए स्टील की जगह इसे फिर से जीवंत किया गया था।
युद्ध की समाप्ति के बाद, ब्रुनेई के लिए लाया गया जहाज, नॉर्वेजियन कंपनी केएस-कंपनी द्वारा खरीदा गया था। सिंगापुर में जहाज की मरम्मत की गई और इसका नाम बदलकर हैप्पी जाइंट (हैप्पी जाइंट) कर दिया गया। हालांकि, 1991 में, मरम्मत पूरी होने से पहले ही, केएस-कंपनी नॉर्वेजियन जहाज-मालिक कंपनी जोर्गन जहरे के नियंत्रण में आ गई, इसलिए टैंकर ने जहरे वाइकिंग नाम के तहत शिपयार्ड छोड़ दिया।
केएस-कंपनी को बाद में नॉर्वेजियन जहाज के मालिक फ्रेड ओल्सन ने अपनी कंपनी फर्स्ट ऑलसेन टैंकर के लिए खरीदा था।
अमेरिका और यूरोप में एकल-दीवार वाले टैंकरों के उपयोग को प्रतिबंधित करने वाले कानूनों के पारित होने के बाद, तथाकथित एकल-पतवार टैंकर (नॉक नेविस पक्ष की मोटाई केवल 3.5 सेंटीमीटर है), मार्च 2004 में, जहाज का पुनर्निर्माण किया गया था दुबई एक "फ्लोटिंग स्टोरेज यूनिट" (एफपीएसओ) में डॉक करता है। उसी समय, टैंकर ने एक बार फिर अपना नाम बदलकर आधुनिक नॉक नेविस कर लिया। 2009 में, जहाज अलंग (भारत) में राख में धोया गया था, जहां इसे 2010 में खत्म कर दिया गया था। अंतिम यात्रा से पहले, जहाज का नाम बदलकर मोंट रखा गया और ध्वज को सिएरा लियोन में बदल दिया गया। जहाज को पूरी तरह से निपटाने में लगभग एक साल का समय लगा।
नॉक नेविस (जिसे पहले सीवाइज जाइंट, हैप्पी जाइंट और जहरे वाइकिंग के नाम से जाना जाता था) पृथ्वी पर अब तक का सबसे बड़ा जहाज है।
तेल लंबे समय से पूरे विश्व उद्योग का सबसे संवेदनशील तंत्रिका रहा है। अक्सर, "ब्लैक गोल्ड" को जमीन से नहीं, बल्कि पानी से ले जाया जाता है। इस प्रकार के जहाजों द्वारा अपनाए जाने वाले मार्ग को "तेल" कहा जाता है। पहले से ही 19 वीं शताब्दी में, जब कोयला मुख्य कच्चा माल था, कच्चे तेल को लकड़ी और जस्ता बैरल में विशेष होल्ड में ले जाया जाता था। सेलिंग शिपतेल के परिवहन के लिए इरादा।
पतवार वाली दीवारों के साथ एक टैंक में तेल ले जाने वाला पहला अपतटीय टैंकर नौकायन जहाज अटलांटिक था, जिसे 1863 में बनाया गया था। इस प्रकार का टैंकर, तरल कार्गो के लिए टैंक पतवार है, जो आज तक जीवित है। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, समुद्री टैंकरों का पहले से ही विश्व व्यापारी बेड़े का 3% हिस्सा था।
हर साल तेल की मांग बढ़ रही है। यह प्रक्रिया भारी उद्योग के निरंतर विकास और मोटर वाहनों की बढ़ती संख्या के उद्भव से जुड़ी है। तदनुसार, तेल उत्पादन का पैमाना बढ़ रहा है और इसके परिवहन की आवश्यकताओं को कड़ा किया जा रहा है। मुझे संदेह है कि ऐसे जहाज और जहाज होंगे जिनके आकार और विस्थापन में टैंकरों की तरह ही तेजी से विकास की प्रवृत्ति होगी।
तेल टैंकरों के जहाज निर्माण का विकास सुपरटैंकरों की विशेषताओं और लाभों को ध्यान में रखते हुए किया जाता है, जब से तेल का परिवहन किया जाता है समुद्री पोतजो 100,000 टन से अधिक तेल धारण कर सकता है, परिवहन लागत 16,000 टन की वहन क्षमता वाले टैंकर के उपयोग से बहुत अधिक नहीं है। आज, बड़े टैंकर और सुपरटैंकर पूरी तरह से स्वचालित हैं और अपेक्षाकृत छोटे कर्मचारियों द्वारा संचालित हैं। यहां तक कि मूल्यवान माल का सबसे लंबा परिवहन पारंपरिक जहाज के संचालन की तुलना में बहुत सस्ता है। और इन्हीं में से एक है नॉक नेविस।
इस समुद्री जहाज का इतिहास जापान में 1976 में शुरू हुआ (कुछ स्रोत 1975 का संकेत देते हैं) सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज के शिपयार्ड में। तब तेल टैंकर "नॉक नेविस" मामूली सीरियल नंबर 1016 के तहत "जन्म" हुआ था और इतना बड़ा नहीं था। जल्द ही मालवाहक जहाज एक निश्चित ग्रीक जहाज मालिक को बेच दिया गया, जिसने तेल टैंकर को इसका पहला वास्तविक नाम "सीवाइज जाइंट" दिया। इसकी वहन क्षमता 480,000 टन थी (विशिष्ट आधुनिक तेल टैंकर 280,000 टन धारण करते हैं)। तीन साल बाद, मालवाहक को एक नए मालिक को बेच दिया गया जिसने विस्तार का आदेश दिया। जापानी शिपबिल्डरों ने टैंकर को काटा और बनाया, जिसमें काफी समय लगा। अंत में, 1981 में, सुपरटैंकर फिर से जाने के लिए तैयार था। पतवार के वेल्डेड अतिरिक्त वर्गों ने इसके डेडवेट को बढ़ाकर 564,763 टन कर दिया।
सुपरटैंकर नॉक नेविस एम्पायर स्टेट बिल्डिंग और एफिल टॉवर पर आसानी से चढ़ सकता था। लेकिन इसका कार्गो 195 मिलियन डॉलर मूल्य का तेल है। विशाल जहाज कई मालिकों से बच गया और पहले से ही चौथा नाम "नॉक नेविस" है। उन्हें रॉकेट से गोली मारी गई और उन्हें आधा काट दिया गया। और फिर भी - 20 से अधिक वर्षों से, यह ग्रह पर सबसे बड़ा जहाज बना हुआ है।
सुपरटैंकर "नॉक नेविस" की "ब्रेकिंग दूरी" 5000 मीटर।
विशेष विवरणतेल टैंकर "नॉक नेविस":
लंबाई - 458.4 मीटर;
चौड़ाई - 68.8 मीटर;
ड्राफ्ट (पूर्ण) - 24.6 मीटर;
डिजाइन विस्थापन - 657,018 टन;
डेडवेट - 564763 टन;
बिजली संयंत्र - भाप टर्बाइन;
पावर - 50000 एल। से।;
गति - 13 समुद्री मील;
चालक दल - 40 लोग।
इसके आयाम थे: 458.45 मीटर लंबा और 69 मीटर चौड़ा, जिसने अतीत में इसे दुनिया का सबसे बड़ा जहाज बना दिया। Prelude FLNG सुपरटैंकर गैस प्लांट के चालू होने के बाद भी, यह 657,018 टन के विस्थापन के साथ इतिहास का सबसे बड़ा पोत बना रहेगा।
2010 तक, नॉक नेविस के संचालन का अंत निकट आ गया। इसे आगे के निपटान के लिए अंबर विकास निगम को बेच दिया गया था।
नए मालिक ने नॉक नेविस का नाम बदलकर मोंट रखा और उस पर सिएरा लियोन का झंडा फहराया। दिसंबर 2009 में, उन्होंने भारत के तटों पर अपना अंतिम क्रॉसिंग बनाया।
4 जनवरी 2010 को, मोंट भारतीय शहर अलंग (गुजरात) के पास राख में धोया गया था, जहाँ एक साल के लिए इसकी पतवार को धातु में काट दिया गया था।
विशाल के 36-टन लंगर में से एक को संरक्षित किया गया है और अब इसे हांगकांग के समुद्री संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है।
नॉक नेविस पृथ्वी पर बना अब तक का सबसे बड़ा जहाज है।
नॉक नेविस के नाम से जाना जाने वाला सबसे अच्छा टैंकर था बड़ा जहाजकभी मानव द्वारा निर्मित। अपने अस्तित्व के दौरान, इस सुपरजाइंट ने कई नाम बदल दिए हैं: सीवाइज जाइंट, हैप्पी जाइंट, जहरे वाइकिंग, नॉक नेविस, मोंट। इसके अलावा, वह न केवल नाम, बल्कि आयाम, साथ ही इसके आवेदन के दायरे को बदलने में कामयाब रहा।
1974 में, जापानी शिपयार्ड को दुनिया का सबसे बड़ा टैंकर बनाने का ऑर्डर मिला। और पांच साल बाद, 1979 में, एक विशाल जहाज को पानी में उतारा गया, जो अपने आकार में हड़ताली था। लेकिन यूनानी जहाज के मालिक ने, जाहिरा तौर पर, सोचा कि यह पर्याप्त नहीं था। और उसने टैंकर के आकार में वृद्धि करने का आदेश दिया। उसके बाद, सीवाइज जाइंट (जैसा कि तब कहा जाता था) को आधे में काट दिया गया था, और अतिरिक्त वर्गों को बीच में जोड़ा गया था।
नतीजतन, दुनिया के सबसे बड़े जहाज के आयामों ने निम्नलिखित मान लिए: लंबाई - 458.45 मीटर, चौड़ाई - 68.86 मीटर, परिवहन किए गए माल का वजन - 564763 टन, जहाज का वजन - 81879 टन, पतवार का वजन - 230 टन, प्रोपेलर वजन - 50 टन।
जैसा कि बाद में पता चला, यह ये आंकड़े थे जो न केवल एक प्लस बन गए, बल्कि इस विशालकाय का माइनस भी बन गए। पूरी तरह से लोड होने पर, टैंकर 29.8 मीटर पानी में डूब गया (लगभग नौ मंजिला इमारत की ऊंचाई)। बस दो तस्वीरों की तुलना करें, पहली भरी हुई है, दूसरी खाली है।
में अच्छा मौसमजहाज 30 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता था, लेकिन इस मामले में इसे पूरी तरह से रुकने में लगभग 9 किलोमीटर का समय लगेगा। हां, और ऐसे जहाज के लिए यू-टर्न लें विशाल आकारयह आसान नहीं था, टगबोट्स की मदद के बिना मोड़ का दायरा 3.2 किमी था।
1981 में, आयामों को बढ़ाने के लिए सभी काम पूरा करने के बाद, Seawise Giant ने आखिरकार इसमें निवेश किए गए पैसे से काम करना शुरू कर दिया। उनका मार्ग मध्य पूर्व के तेल क्षेत्रों से संयुक्त राज्य अमेरिका और वापस चला गया। हालाँकि, उस समय हो रहे ईरान-इराक युद्ध ने टैंकर के जीवन में अपना समायोजन किया। 1986 से, जहाज को ईरानी तेल के भंडारण और आगे पुनः लोड करने के लिए एक अस्थायी टर्मिनल के रूप में उपयोग किया गया है। लेकिन इससे जहाज नहीं बचा, 14 मई 1988 को एक इराकी सेनानी ने सीवाइज जाइंट पर हमला कर दिया। टैंकर को महत्वपूर्ण क्षति हुई, बोर्ड पर सभी तेल खो गए (यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विशाल जहाज के किनारों की मोटाई केवल 3.5 सेमी थी, और कुछ भी हजारों टन तेल को आसपास से अलग नहीं करता था) समुद्री दुनिया) और तीन साल के लिए क्रम से बाहर था।
मरम्मत के दौरान, जहाज को 3,700 टन क्षतिग्रस्त स्टील से बदल दिया गया और पहली बार इसका नाम बदला गया। सीवाइज जाइंट हैप्पी जाइंट बन गया है। हालांकि, बहाली का काम पूरा होने से पहले ही, टैंकर का मालिक बदल गया और नॉर्वे की एक कंपनी ने इसे 39 मिलियन डॉलर में खरीद लिया। इसलिए, सिंगापुर के डॉक (जहां वास्तव में मरम्मत हुई थी) जहाज जहरे वाइकिंग नाम से रवाना हुआ।
विशाल जहाज के जीवन में अगला बदलाव 2004 में हुआ। संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप ने एकल-दीवार वाले तेल टैंकरों के उपयोग को प्रतिबंधित करने वाले कानून पारित किए और सबसे अधिक बड़ा जहाजदुनिया में काम से बाहर था। जहरे वाइकिंग का नाम बदलकर नॉक नेविस रखा गया है और तब से इसे फ्लोटिंग ऑयल स्टोरेज सुविधा के रूप में इस्तेमाल किया जाता है।
वह आसानी से एम्पायर स्टेट बिल्डिंग और एफिल टॉवर पर चढ़ सकता था। लेकिन इसका कार्गो 195 मिलियन डॉलर मूल्य का तेल है। वह कई मालिकों से बच गया और पहले से ही चौथा नाम है। उसे रॉकेट से मारा गया और आधा काट दिया गया। और फिर भी - 20 से अधिक वर्षों से, यह ग्रह पर सबसे बड़ा जहाज बना हुआ है।
इस जहाज का इतिहास जापान में 1976 में शुरू हुआ (कुछ स्रोत किसी कारण से 1975 का संकेत देते हैं) सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज के शिपयार्ड में।
तब हमारे नायक का जन्म मामूली सीरियल नंबर "1016" के तहत हुआ था और एक निश्चित ग्रीक जहाज मालिक को स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसने टैंकर को अपना पहला वास्तविक नाम "सीवाइज जाइंट" दिया था।
दिलचस्प बात यह है कि उस समय टैंकर इतना बड़ा नहीं था। लगभग। इसकी वहन क्षमता 480 हजार टन थी (विशिष्ट आधुनिक सुपरटैंकर 280 हजार टन धारण कर सकते हैं)।
वह तीन साल के लिए रवाना हुआ, और बहुत जल्द जहाज को एक नए मालिक को बेच दिया गया, जिसने इसे बढ़ाने का आदेश दिया। जापानी शिपबिल्डरों ने जहाज को काटा और बनाया, जिसमें काफी समय लगा।
अंत में, 1981 में, टैंकर फिर से संचालन के लिए तैयार था। वेल्डेड अतिरिक्त पतवार वर्गों ने इसकी डेडवेट (क्षमता) को 564 हजार 763 टन तेल तक बढ़ा दिया, अन्यथा - 658 हजार 362 क्यूबिक मीटर तक।
नॉक नेविस के नवीनतम शॉट्स में से एक। तेल टाइटन के पैमाने के लिए - पृष्ठभूमि में बाईं ओर दिखाई देने वाले समुद्री मालवाहक पर ध्यान दें (supertankers.topcities.com से फोटो)।
वैसे 3.5 सेंटीमीटर मोटा एक स्टील बोर्ड ही इस तेल को समुद्र से अलग करता है.
पुनर्निर्माण के बाद राक्षस का कुल विस्थापन 825 हजार 614 टन तक पहुंच गया, जिसने अपने आकार के साथ, इसे पृथ्वी पर अब तक का सबसे बड़ा जहाज बना दिया।
राक्षस के पैमाने का कुछ अंदाजा उसके डेक पर बैठे लोग (dxman.com से फोटो) दे सकते हैं।
आयाम। इसकी कल्पना की जानी चाहिए, क्योंकि ऐसे कोई उपयुक्त शॉट नहीं हैं जो आपको सुपरटैंकर के पैमाने को महसूस करने की अनुमति दें।
इसकी लंबाई 458.45 मीटर, चौड़ाई - 68.86 मीटर (दूसरों के लिए) समुद्री जहाजलंबाई कम है), भार के तहत मसौदा - 24.61 मीटर।
न केवल टाइटैनिक, बल्कि आधुनिक क्रूज दिग्गज, सभी आकारों में टाइटैनिक को पार करते हुए, इस टैंकर की पृष्ठभूमि के खिलाफ बस प्रभावशाली नहीं हैं। 50 हजार हॉर्सपावर की क्षमता वाली टर्बाइन टैंकर को पूरे लोड के साथ 13 नॉट (लगभग 24 किलोमीटर प्रति घंटे) तक तेज कर देती हैं।
दिलचस्प बात यह है कि जहाज के चालक दल में केवल 40 लोग हैं।
टर्मिनल पर एक सुपरटैंकर लगाने के लिए, आपको एक साथ कई शक्तिशाली टग की आवश्यकता होती है (फोटो supertankers.topcities.com से)।
जाहिर है, इस आकार का एक टैंकर बहुत ही किफायती तरीके से (प्रति टन तेल) काला सोना अपने गंतव्य तक पहुंचाने का अवसर प्रदान करता है।
सच है, यह दुर्भाग्य है - एक पूर्ण भार के साथ, यह टैंकर अंग्रेजी चैनल, स्वेज और पनामा नहरों के साथ-साथ दुनिया के अधिकांश प्रमुख बंदरगाहों में मूर से नहीं गुजर सकता है।
ऐसा लगता है कि यह अपने ज्यामितीय आयामों के कारण यह चाल चल सकता है। लेकिन सुरक्षा यहां एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
पूरी गति से एक मिलियन टन का टैंकर एक भयानक बल है (फोटो supertankers.topcities.com से)।
इसके बारे में सोचें: विशाल की ब्रेकिंग दूरी 10.2 किलोमीटर है, और टर्निंग सर्कल 3.7 किलोमीटर से अधिक है! तो इन पानी के चारों ओर घूमने वाले अन्य जहाजों के बीच, यह सुपरटैंकर चीन की दुकान में हाथी की तरह है।
जब टैंकर को तेल टर्मिनल पर लाने की आवश्यकता होती है, तो इसे टो में लिया जाता है और बहुत धीरे-धीरे खींचा जाता है। यह कल्पना करना आसान है कि क्या हो सकता है यदि लगभग दस लाख टन वजनी जहाज युद्धाभ्यास में गलती कर दे।
अपने जीवन के दौरान, सुपरजाइंट टैंकर ने कई मालिकों को बदल दिया और इसका नाम एक से अधिक बार बदल दिया - पहले हैप्पी जाइंट, फिर जहरे वाइकिंग।
ग्रह पर सबसे बड़े जहाजों की तुलना (लंबाई और सकल रजिस्टर टन (ज्यामितीय आयामों की एक सामान्यीकृत विशेषता) द्वारा। यह अफ़सोस की बात है कि हमारे अधिकांश नायक मेगाटैंकर (यह अंतिम रूप से खींचा गया है) पानी के नीचे छिपा हुआ है (dxman.com से चित्रण) )
इस साल, दुबई में टैंकर को सूखा दिया गया था, नए उपकरण प्राप्त हुए और तेल के लिए तथाकथित "फ्लोटिंग स्टोरेज यूनिट" (फ्लोटिंग स्टोरेज और ऑफलोडिंग यूनिट) में बदल गया। उसी समय, जहाज का नाम बदलकर नॉक नेविस रखा गया। पोत नॉर्वेजियन से संबंधित है, और कतर के पानी में संचालित होता है।
