Ko je prvi doplivao do Rta dobre nade. Rt dobre nade - tuga i radost mornara

Rt dobre nade je najekstremnija tačka jugozapadne Afrike. Nalazi se na Kejpskom poluotoku i na dvije suprotne strane ga peru vodama Indije i Atlantic Oceans. Mnogi ljudi kažu da se po mirnom vremenu može vidjeti kako se dva dijela vodenog tijela razlikuju u boji.

U davna vremena, zbog veliki talasi i stalnih vjetrova, stenovitu liticu nazvali su Rtom Oluje, kasnije ga je kralj Huan II preimenovao u Rt dobre nade. On je zaista bio nada portugalskih moreplovaca koji su se uputili ka Indiji. Danas ovo podsjeća na najveće Južna Afrika svjetionik (240 mnv), izgrađen 1860. godine

Okolo stjenovita obala nalazi se istoimeni rezervat. Zbog vegetacije skoro je nemoguće doći automobilom.

Na rtu se nalaze plaže na kojima se možete opustiti i sunčati.

Rt dobre nade(Rt Dobre Nade) poznat je po tome što se već dugo smatra najjužnija tačka Afrike. Tada je izračunato da je najjužnija tačka kontinenta rt Agulhas, koji se nalazi sto i pol milja jugoistočno od Rta dobre nade.

Ali niko ne poznaje rt Agulhas, a Rt dobre nade uključen je u sve školske udžbenike geografije, povezan je s erom velikih geografskih otkrića, stotine hiljada turista i putnika iz cijelog svijeta nastoje ga vidjeti.

Poznato je da je to vidio prvi Evropljanin Afrički rt Dobra nada 1488. Bartolomeo Dias, poznati portugalski komandant iz ere Velikih geografskih otkrića.

Ekspedicija Bartolomea Diasa imala je zadatak da pronađe morski put do Indije oko Afrike. Dias nije stigao do Indije, ali je postao prvi Evropljanin koji je oplovio Afriku s juga. Indirektno, u tome su mu pomogle strašne oluje koje su mučile njegove brodove nekoliko dana. Kada su se oluje stišale, Dijaš je, dezorijentisan, krenuo ka severu i 3. februara 1488. naleteo na obalu, koja je "skrenula" na severoistok.

I tako je otvoren put do Indijskog okeana. Dias je bio prisiljen popustiti pred zahtjevima pobunjenog tima i nije išao dalje. Na povratku je ugledao ovaj rt kako viri u more, koji je za sebe nazvao Rtom oluja, jer su na ovom mjestu neprestano bjesnile jake oluje.

Ovo "radno" ime je Dias objavio po povratku u Portugal u svom izvještaju kralju Joau II. Ali njegovo veličanstvo je bilo mudro i dalekovido. Odlučio je da nije dobro ostaviti tako oštar naziv za prekretnicu, iza koje se otvara direktan morski put za Indiju. I predložio je da se ovo mjesto nazove Rtom dobre nade. Ili na portugalskom Cabo de Boa Esperanca.

Rt je opravdao svoje ime. Godine 1497. ekspedicija Vasca da Game je zaobišla Rt dobre nade i konačno stigla do dragih obala Indije!

Danas je to teritorija Cape provincije Južne Afrike. Najbliži Veliki grad Cape Town. Sam Rt dobre nade nacionalni je ponos i turistička atrakcija Južne Afrike. Organski je upisan u nacionalni park ili rezervat sa istim nazivom "Rt dobre nade" ili na engleskom "Rt dobre nade".

Kao što je već spomenuto, Rt dobre nade ne samo da nije najjužnija, već ni najjugozapadnija tačka Afrike. Najjugozapadnija tačka je potpuno neupadljiva izbočina Cape Pointa, koja se nalazi pedesetak metara sjeverno. I upravo na njemu je postavljen svjetionik pod nazivom "Rt dobre nade". I osmatračnica, odakle svi turisti prave svoje nezaboravne slike.

A na Rtu dobre nade nalazi se štit sa imenom i tačnim koordinatama i natpisom "najjugozapadnija tačka Afrike".

Lokacija Rta dobre nade na karti svijeta:

Da bi pronašli Rt dobre nade, mornari su krenuli više puta, pretrpjeli neuspjehe, olupine, ali nisu prestali tražiti - put za Indiju trebao bi biti otvoren. Upravo je stjenoviti rt, koji je najekstremnija tačka u jugozapadnoj Africi, mjesto gdje se vode dva okeana sudaraju, formirajući uzavrelu bijelu traku koja se lomila o stijene, otvorila im je put u Aziju.

Rt dobre nade nalazi se u Africi i najjužniji je dio Cape Peninsula, odakle skreće na sjever i nakon četrdeset pet metara naslanja se na Cape Point, u čijem podnožju na suprotnoj strani počinje False Bay, čije vode grije ih topla struja Indijskog okeana.

Temperatura i zraka i vode na istoku poluotoka je mnogo toplija nego na njegovoj zapadnoj strani, gdje Benguela struja teče sa Antarktika. Istina, ovdje vjetrovi duvaju jači i turistima se rijetko dozvoljava da upiju tople zrake.

Unatoč činjenici da se Rt dobre nade dugo smatrao najekstremnijom tačkom Afrike, to je zapravo Rt Igle (na karti se nalazi više od sto pedeset kilometara južno od istočno).

Ovaj rt je značajan po tome što od njega afrička obala po prvi put skreće na istok i otvara prolaz između Atlantskog i Indijskog okeana (tačno možete izračunati gdje se Rt dobre nade nalazi na karti koristeći sljedeće koordinate: 34° 21′ 32,88 ″ J. lat., 18° 28 ′ 21,06″ E).

Istorija otkrića

Rt dobre nade otkriven je krajem 15. stoljeća. Portugalac Bartolomeu Dias, pred kojim je kralj postavio konkretan zadatak. Trebalo je saznati da li je moguće, obilazeći Afriku sa juga, doći do Indije. Za njegovu zemlju, koja se nalazi na zapadu Evrope, bilo je izuzetno skupo da organizuje kopnene ekspedicije u Aziju.

Otkriće Rta dobre nade dogodilo se slučajno, a neočekivanu pomoć pružile su zastrašujuće oluje koje su nekoliko dana nemilosrdno udarale po portugalskim brodovima: kada se okean smirio, pokazalo se da Dias nije imao pojma kuda je loše vrijeme donijelo njega. Nasumce je otišao na sjever, a nakon nekog vremena našao se kod obale Afrike, koja je okretala prema istoku.

Istina, nije plovio dalje: zalihe su se bližile kraju, brodovi su bili u lošem stanju, a posada se pobunila. Odlučili su se vratiti kući, a usput je primijetio rt, oko kojeg je vidio da se obala Afrike proteže na sjever, dom.

Zanimljivo je da je u početku, kada je vidio oceanske valove kako udaraju o visoke stijene, odlučio da ovaj komad kopna nazove Rt Oluja.

No, portugalskom kralju se zloslutno ime nije svidjelo, pa mu je dao optimističnije ime - Rt dobre nade, nadajući se da je put do Indije zaista otkriven. Njegova nada je bila opravdana: nekoliko godina kasnije, Vasco da Gama, prolazeći Rt dobre nade, otplovio je u Indiju.

Cape svjetionici

Nazvavši kamenito kopno koje strši u more rtom Buri, Dias mu je dao prilično točno ime: jake struje, vjetrovi, oluje, magle, ponekad i sante leda koje su plivale u ovo područje, dovele su do kolapsa ogromnog broja brodova. Važnu ulogu u tome odigrala je činjenica da su stijene duž obale bile ne samo slične jedna drugoj, već i često obavijene maglom.

To je često izbacivalo mornare koji su plovili iz Indije: prije vremena su skrenuli na sjever i završili u False Bayu.

Ako su imali sreće, brodovi su udarili u pješčanu obalu, ali uglavnom samo o kamenje. Ovaj zaljev je prepoznatljiv po jedrenjak Daleko od toga nije uvek moguće izaći iz nje - uprkos činjenici da je ovde jako vetrovito, ovde je sasvim moguće provesti skoro pola godine čekajući odgovarajući protok vazduha.

I pored svih ovih okolnosti, vlasti na rtu sagradile su svjetionik tek sredinom 19. stoljeća. - a potom, nakon jednog od pregleda, inspektori su uočili sante leda kako plutaju prema obali. Ledeni blokovi na obali Afrike toliko su ih šokirali da je odluka da se ovdje izgradi svjetionik i osmatračnica donesena gotovo odmah. Izgrađen je na obližnjoj planini Cape Point, sa koje se pruža veličanstven pogled na Rt dobre nade.

Svjetionik br. 1

Izgradnja prvog svjetionika završena je 1860. godine. Nalazio se na nadmorskoj visini od 270 m - i mogao se vidjeti sa udaljenosti od 80 km. Postojalo je jedno "ali": dizajniran je u Britaniji, tako da Britanci, neupućeni u klimatske karakteristike južne Afrike, nisu uzeli u obzir jedan detalj, vrh planine, na koji je odlučeno da se postavi konstrukcija, je noću često bio obavijen oblacima, čineći svjetionik apsolutno beskorisnim. Istovremeno je „služio“ oko pola veka, sve dok novinari nisu obratili pažnju na problem.

Prvi slučaj koji je privukao širu pažnju javnosti bio je slom 1900. godine najnoviji parobrod Kakapu, koji je krenuo iz Britanije prema Novom Zelandu. Prevaren svjetionikom i niskim oblacima, kapetan je dao pogrešnu komandu, uslijed čega je visoki plimni val bacio brod na obalu. Vlasti su uspjele da zašute ovu priču, optužujući kapetana za nemar.

No, nesreća, koja se dogodila jedanaest godina kasnije, nije mogla biti utišana: ogromni portugalski brod Lusitania naletio je na greben nekoliko kilometara od svjetionika, koji je radio, ali potpuno prekriven oblacima. Spasiti putnike (a na brodu je bilo skoro osam stotina ljudi) je bilo moguće spasiti samo zato što je brod vrlo čvrsto sletio na greben, što je dalo vremena da porinu svi čamci za spašavanje.

Svjetioničar se, nakon što je primio signal za pomoć, spustio s upaljenim fenjerom, usmjeravajući posadu broda i omogućivši gotovo svim čamcima da se sigurno privezuju uz obalu, osim jednog (prevrnula se, a četiri njena putnika su poginula). Donesena je odluka o izgradnji drugog svjetionika, ali je ovaj zatvoren i sada služi kao muzej, sa osmatračnica sa kojih se pruža prekrasan pogled.

Svjetionik #2

I pored toga što je novi svjetionik niži, na visini od 88 metara, a vidi se i na kraćoj udaljenosti, 40 km, bio je mnogo korisniji - olupine brodova na ovom području su gotovo nestale. Krajem 20. stoljeća do svjetionika je položen električni kabl, podignuti restorani, postavljena žičara koja vodi od parkinga do vrha planine Cane Point uz rt, a nakon sprovođenja odgovarajuće reklame kampanje, dali su podsticaj razvoju uspješnog turističkog poslovanja.

nacionalni park

Rt dobre nade odvaja skoro sedamdeset kilometara od drugog najnaseljenijeg grada u Južnoj Africi, Kejptauna, i stoga, naoružani mapom, automobilom možete stići do glavnog grada Zapadnog Kejpa za četiri sata veoma dobrim putem. .

Put se neće činiti dosadnim, jer put prolazi kroz njega nacionalni park„Stolna planina“, čija površina prelazi 7 hiljada hektara, a sama se odlikuje izuzetno bujnom vegetacijom.

Zanimljiva je i fauna rezervata: pored majmuna, nojeva, antilopa i geparda, ovdje se odlično osjećaju pingvini naočari i tuljani, koji ne samo da su ovdje doplovili s Antarktika, već su se uspjeli prilagoditi i uvjetima lokalnog života.

Pingvini sa naočarima

Pingvini žive na zapadnoj obali zvanoj Boulders Beach. Ovo mjesto stanovanja odabrali su ne slučajno: hladne vode bengalske struje pomažu pticama da izdrže vrućinu - većinu vremena provode u vodi. I samo tokom gniježđenja, zimi, kada temperatura zraka postane više ili manje optimalna, dugo ostaju na kopnu. Zanimljivo je da inkubiraju svoja jaja u jazbinama koje kopaju u raspadnutim ostacima ptičjeg izmeta, što pomaže u zaštiti jaja od pregrijavanja.

Omogućavaju im da održavaju optimalnu tjelesnu temperaturu ružičastim oznakama koje se nalaze iznad očiju i rade kao neka vrsta klima uređaja: kada se golubovi jako zagriju, zagrijana krv počinje brže da teče do oznaka, gdje se brzo hladi zbog tanke kože.

ostrvo medvjedica

Ponekad se u blizini rta odmaraju i medvjedice, koje su doplovile ovamo sa svog legla, smještenog na malo ostrvo, odmah iza svjetionika, u zaljevu False (na njemu živi oko 75 hiljada životinja). Ovako ogromna kolonija nije mogla a da ne privuče pažnju bijelih ajkula koje neprestano plivaju u ovom zaljevu.

Stoga je od svibnja do rujna ostrvo medvjedica bukvalno okruženo grabežljivcima koji strpljivo čekaju plijen, a čim ugledaju priliku, iskoče i zubima zgrabe foku i odu na dno. Zanimljivo, False Bay jeste jedino mjesto u svijetu u kojem ajkule u potpunosti iskaču iz vode dok love.

Rt dobre nade na mapi Afrike nalazi se na jugu kontinenta. On nije ikona geografska tačka zabilježeno u udžbenicima i pomorskim uputama za plovidbu. Ali otkriće pojasa zemlje koji se nalazi na putu od Atlantika do Indijskog okeana bilo je dramatično kao i putovanja Magellana ili.

U kontaktu sa

Geografska komponenta otkrića

Sada je to teritorija suverene države Južne Afrike, grad Cape Town nalazi se u blizini Rta dobre nade, a koordinate su 34 ° 21′32 ″ J. sh. 18°28′21″ in. lako se mogu naći u geografskim publikacijama.

Od Lisabona do Cape Towna moderan brod dolazi za nekoliko dana, ali pre mnogo vekova, u to vreme geografskih otkrića, put je trajao dugih 10 meseci...

Kolonijalna ekspanzija Portugala

Do kraja 15. vijeka Portugal je postao snažna pomorska sila. Kraljevina je uspjela izbjeći feudalne razmirice i sukobe s crkvenim vlastima, a resursi zemlje bili su usmjereni na pomorsku ekspanziju na Atlantik.

Ovaj kurs je bio iznuđen. Najveću korist predstavljala je trgovina u dva pravca:

• sa Indijom i Centralnom Azijom;
• sa Engleskom i nemačkim državama.

Mediteransku trgovinu zauzeli su mletački trgovci i Đenovljani, pomorske komunikacije Baltičkog i Sjevernog mora čvrsto su držali Hanzeatski savez, a mlada država nije imala drugu tačku primjene snaga.

Princ Henri, kasnije prozvan Navigator (iako on sam nije vodio nijednu ekspediciju), modernizovao je industriju brodogradnje, osigurao funkcionisanje sistema obuke i snabdeo portugalske pomorske snage naprednom tehničkom opremom.

Trgovina robljem

Sredinom 15. stoljeća, flota kraljevstva je putovala morem do Atlantika, gdje su Azori, Madeira i Zelenortska ostrva otkriveni i pripojeni portugalskoj kruni. Ove akcije su poslužile kao dobra škola plovidbe i ponašanja u ekstremnim, za Evropljane, tropskim klimatskim uslovima. Koristeći zarobljena ostrva kao bazu za flotu, Henri Navigator je slao jednu za drugom ekspediciju na afričke obale.

Brodovi su plovili sve južnije. Kako su napredovali, osnivane su tvrđave i baze flote, lovljeni su crnci, kojima su lisabonski trgovci aktivno trgovali. Prihod od trgovine robljem bio je ogroman. Godine 1482. Portugalci su zauzeli teritorij u Gvinejskom zaljevu, koji je postao kraljevski posjed. Ovo mjesto se zvalo Jorgio da Mina (Rudnik Svetog Đorđa), skraćeno Mina.

Već 1485. godine istražena je regija Konga, a Diogo Kan (onaj koji je otvorio predfeudalnu državnu formaciju za trgovinu u slivu ove rijeke) stigao je do jugozapadne Afrike na području od 20 stepeni južne geografske širine.

Ekspedicija na Daleki Jug

U ljeto 1487. kralj Huan II oprema još jednu ekspediciju na afričke obale: u smjeru obalne zone gdje se nalazi Rt dobre nade. Uključuje dva ratna broda naoružana topovima i transporter sa zalihama. Brodovi su bili mali - s deplasmanom od oko 50 tona i jednostavnom opremom za jedrenje.

Događaj je vodio Bartolomeu Dias (Diaz), iskusni navigator koji je prethodno učestvovao u istraživanju atlantske obale Afrike.

Ekspedicija Diaza krenula je utabanim stazama, preko Zelenortskih ostrva do tvrđave St. George. Obnavljajući svoje zalihe, mala flotila se kretala južnije. Brodovi su prešli i stigli do obale današnje Namibije.

Pustinjski stenoviti teren bio je veoma različit od Gvineje i Ekvatorijalne Afrike.

Pažnja! Navigatori su postavili padran (znak u obliku stupa na kojem su uklesani grb Portugala, ime kralja i podaci o pronalazaču).

Krećući se prema jugu, u pravcu gde se nalazi Rt dobre nade, stigli su do koordinate 33 stepena južne geografske širine.

Ove zemlje nisu bile od interesa za kolonizatore. Bili su slabo naseljeni, a Portugalcima je bila potrebna "životna roba". Domoroci Gvinejskog zaliva i Konga već su osetili gvozdeni stisak Evropljana. Nesposobno da se odupre svom oružju, stanovništvo je napustilo primorska područja, zalazeći duboko u kopno. U potrazi za "ebanovinom" (kako su kršćanski trgovci nazivali crnce robove), brodovi su otišli na jug.

Otvaranje pomorskog puta do Indije

U zalivu Svete Helene, gde se danas nalazi Kejptaun (luka u blizini Rta dobre nade), oluja je zahvatila flotilu. Oluja je iznela brodove na otvoreno, transportni brod je još ranije zaostajao. Kada je vjetar utihnuo, Diaz je skrenuo na istok i nekoliko dana vodio flotilu u tom smjeru. Afrika se nije pojavila. Bartolomeu Diaz je odlučio da je njegov južni vrh prošao, zbog čega je naredio da se skrene na sjever.

Dana 3. februara 1488. mornari su konačno ugledali vrhove planina, a ubrzo se pojavila zelena obala. Nakon što su sletjeli, Portugalci su se sukobili sa domorocima, od kojih je jednog Diaz upucao iz samostrela.

Nastavljajući se kretati prema istoku, Portugalci su stigli do širokog zaljeva čija se obala blago zavijala prema sjeveroistoku. Diaz je shvatio da je ušao u Indijski okean.

Pažnja! Kakve su buduće planove mornari imali, nije se sa sigurnošću znalo.

Pretpostavlja se da bi se mogli suočiti sa sljedećim zadacima:

1. Istraživanja obale izvan tropskog juga.
2. Identifikacija mjesta gdje je moguća trgovina robljem.
3. utrti put pomorska trgovina sa Indijom.

Ali posade oba broda, umorne od dugog putovanja, zahtijevale su povratak u Lisabon.

U strahu od nereda, Diaz je naredio da se okrene.

Šetajući obalom, brodovi su naišli na dugački pojas kopna koji je stršio daleko u more.

Bartolomeo Diaz ga je nazvao Rt Tormentosu (Olujni), prisjećajući se oluje koja je ovdje zamalo potopila njegove brodove.

Slijetanje na Rt dobre nade

Ne zna se tačan datum kada je otkriven Rt dobre nade. To se vjerovatno dogodilo u februaru 1488. Ekspedicija je krenula na povratni put, stigavši ​​do rodnih obala tek do decembra.

Pažnja! U Lisabonu je Huan II primio izvještaj o rezultatima putovanja i naredio da se rt Tormentosa preimenuje u Rt dobre nade.

rezultate navigaciju na daljinu zaista je dao nadu kraljevstvu da će put do Indije biti otvoren tamo gdje se nalazi Rt dobre nade, a Portugal će imati značajne prednosti u okeanskoj trgovini.

Nema dokaza da je Bartolomeu Dias dobio bilo kakvu nagradu od monarha.

Jedino čime se mornar koji je prvi stigao do Rta dobre nade mogao utješiti bio je znak na pustinjskom komadu zemlje, gdje je njegovo ime uklesano na kamenu ispod grba: treći, za vrijeme padranove putovanja, postavljena je na rt.

Dias Bartolomeu

Nevjerovatan Rt dobre nade

Zaključak

Više od pet stoljeća, rt su kontrolirali portugalski trgovci, holandski doseljenici (Buri) i britanski kolonizatori. Godine 1961. kolonija (Južnoafrička unija) je stekla nezavisnost. I nakon 30 godina, Nelson Mandela je konačno stavio tačku na engleski uticaj. Dugo je rt nosio počasnu titulu najjužnije tačke „crnog“, ali se potom preselio na rt Agulhas, koji se nalazi malo dalje na jugoistoku.

Ovo je zanimljivo! Istorija putovanja: Doba otkrića

Recimo odmah da Rt dobre nade nije najjužnija tačka Afrike. Ali on je definitivno najpoznatiji u svemu južna obala.
U doba otkrića (od kraja 15. vijeka) brodovi su, zaobilazeći kontinent, po prvi put promijenili kurs, skrećući na istok prema Indijskom okeanu, upravo ovdje. Stoga su ljudi smatrali ovaj rt najjužnijim. Od tada je nauka iskoračila i razjasnila da se rt Agulhas, koji se nalazi 150 km jugoistočno, treba smatrati južnom tačkom kopna. A Rt dobre nade nosi počasnu titulu najjugozapadnije tačke afričkog kontinenta.

Rt dobre nade na karti

• Geografske koordinate -34.357890, 18.475453
• Udaljenost od glavnog grada Južne Afrike, Pretorije, je otprilike 1340 km.
• Udaljenost do najbližeg međunarodni aerodrom Cape Town oko 45km

Zanimljiva je činjenica da u Južnoj Africi postoje čak 3 glavnog grada. Pretorija je službeni glavni grad države. Ali parlament je u Cape Townu, a Vrhovni sud je u Bloemfonteinu. A ovi gradovi se nazivaju i prestonicama. To se objašnjava na sljedeći način: na početku svog formiranja, Južna Afrika je bila konfederacija, koja je uključivala 3 teritorije - Južnoafričku Republiku (Pretorija), posjede Britanije (Cape Town) i zemlju vrlo egzotičnog imena Narandžasta slobodna država (Bloemfontein). Formiranjem Južne Afrike odlučeno je da se vlasti u ovim gradovima ravnomjerno rasporede.

Vratimo se na Rt dobre nade. Prvobitno se zvao Rt Oluje. I to sa dobrim razlogom.
Istorija imena je sljedeća:
Evropljani su tražili morski put do Indije. U tu svrhu, sredinom prošlog milenijuma, iz Portugala je krenula ekspedicija. A 1488. godine kapetan Bartolomeo Dias je po prvi put zaobišao ovaj rt. Ali ovi momci nisu uspjeli doći do Indije, jer je tim bio umoran i revoltiran. Dias je bio primoran da se vrati. Na povratku, oluja je bjesnila u području rta. Brod i njegova posada bili su prilično pohabani. Mornar nije izmislio originalno ime, nazivajući kameni izbočina jednostavno Rt Oluje. Nešto kasnije, portugalski kralj João II odlučio je da ga preimenuje u Rt dobre nade, s pravom vjerujući da takvo ime ne samo da neće uplašiti druge moreplovce, već će im dati nadu u brzi završetak putovanja. .

Kraljeva inicijativa se isplatila. Već 1497. Vasco da Gama je utro put od Starog svijeta do Indije. Ekspedicija je bila uspješna i od tada je ime Rt dobre nade čvrsto ukorijenjeno iza ove stijene. Mnogi mornari počeli su koristiti ovu rutu.

Da, naravno, duše mornara bile su ispunjene nadom pri približavanju ovom rtu, jer je veći dio puta bio iza njih. Radost se širila po licima ekipe. No, koliko god zadivljujući i očaravajući Rt dobre nade privlačio pažnju, prilično je opasan za nautičare. Oluja i oluje su sasvim normalne za ova mjesta. Do sada se u okolnim vodama može vidjeti oko tri desetine potopljenih brodova.

Da bi se olakšala plovidba, 1857. godine izgrađen je svjetionik na 238 metara nadmorske visine. Ali pokazalo se da je previsoko, a ponekad su ga oblaci i magla potpuno prekrili.

Nakon još jednog brodoloma 1911. godine, odlučeno je da se svjetionik premjesti. Od 1913. do 1919. godine svjetionik je izgrađen na drugom mjestu i ne tako visoko. Novi svjetionik se uzdiže iznad nivoa mora za samo 87 metara. Ali može se vidjeti sa udaljenosti veće od 60 km. Ovo je najmoćniji svjetionik na cijeloj južnoj obali Afrike. Od tada je morski put u području rta postao mnogo sigurniji.

Postoji zanimljiv nesporazum. Zapravo, brodovi koji prolaze od Atlantika do Indijski okean, obiđite Cape Point, koji se nalazi malo dalje. Ali upravo Rt dobre nade uživa svjetsku slavu.

Iza Cape Pointa je ugodan zaljev Falsbay, sličan havajskom zaljevu Hanauma. Tu je prekrasna plaža ispran toplom strujom Indijskog okeana.

Odlične plaže na granici dva okeana, prekrasan pogled na okolinu, raznovrsna flora i fauna na području Rta dobre nade privlače veliki broj turista.

Rt dobre nade na slikama