Da li želite da primite Dodatne informacije? Na internetu ima mnogo informacija. Evo nekoliko savjeta: Južna Amerika može imati različita imena na različitim jezicima. Na primjer: Južna Amerika, Jižní Amerika, Südamerika, L "Amérique du Sud, Sudamérica. Ove nazive možete zalijepiti u tražilicu. Morate navesti tačno ono što tražite. Ako su vam potrebne informacije o mjestu, unesite mjesto ime u tražilicu. Možete staviti druga imena mjesta. I jedan primjer: ako su vam potrebne informacije o historiji mjesta, dodajte riječ historija u tražilicu.
Šta drugi kažu
Južna Amerika je kontinent koji prelazi ekvator, a većina se nalazi na južnoj hemisferi. Južna Amerika se nalazi između Tihog okeana i Atlantik. Bio je povezan sa Sjevernom Amerikom vrlo nedavno (u geološkom smislu) u formiranju Panamske prevlake. Andi, relativno mlad i seizmički nestabilan lanac planina, prostiru se duž zapadne granice kontinenta; zemlje istočno od Anda zauzimaju uglavnom tropske šume, ogroman sliv rijeke Amazone. Južna Amerika je četvrta po površini, nakon Evroazije, Afrike i sjeverna amerika. Nalazi se na petom mjestu po broju stanovnika, nakon Azije, Afrike, Evrope i Sjeverne Amerike. Vjeruje se da je do naseljavanja ljudi došlo preko Beringove prevlake, sada Beringovog moreuza, a postoji i pretpostavka o migraciji iz južnog Pacifika.
IN Ponovo tačno na južnoameričkom kontinentu Nova godina Počinje trofejni raid "Dakar". Vrijeme je za vaša vlastita putovanja po Južnoj Americi.
Inače, danas su organizatori Dakara priredili mnoga iznenađenja učesnike. Trka će početi, reklo bi se, na tromim plažama argentinskog Mar del Plate, a završiti u glavnom gradu Perua, Limi. Vrlo jasno zamišljam ova mjesta, pošto sam ih prošle godine proputovao, moglo bi se reći, gore-dolje. Opet, najteže etape će biti putevi chilean desert Atacame - činjenica je da se tamo, osim same pješčane pustinje, dodaje i tako neugodan faktor kao što je visina. Mnoga mjesta Atakama nalaze se iznad oznake od 5000 m nadmorske visine. To može biti nepodnošljivo teško ne samo za motore, već i za ljude. A nakon Atakama, trkačka staza će ići duž čileanskog i peruanskog dijela Panamericane, duž pješčanih brda sa stjenovitim područjima. M-da, minibus je sada više nego težak. A raduje i to što su ove godine postigli dogovor sa Peruom. Činjenica je da Peru nije država Mercosur-a. Mercosur je asocijacija nekoliko manje ili više civiliziranih (ili, barem, kako sebe smatraju) južnoameričkih država u jedinstvenu trgovinsku i carinsku uniju. Uključuje Argentinu, Brazil, Urugvaj i Čile, a donekle i Paragvaj i Venecuelu. Ali Peru nije uključen. Ne možete ući u Peru automobilom iznajmljenim u zemljama Mercosur-a. Ali ipak nekako dogovoreno, i to prija. Možda će se u narednim godinama nešto pomaknuti na bolje po pitanju prelaska granice automobilom između južnoameričkih zemalja.
Da, to je to. Ovaj post govori o karakteristikama putovanja u Južnoj Americi io tome najbolje rute, pa idemo dalje.
Prvo, ukratko o načinima putovanja.
Načini putovanja na druge kontinente su svima poznati. Ali u Južnoj Americi postoji specifičnost koja se ne može zanemariti.
1. Avioni. Naravno, možete letjeti s jednog mjesta na drugo avionom, ali ovo je najgluplji način putovanja. Iz zraka nećete vidjeti ni stoti dio onoga zbog čega ljudi obično idu na putovanja. Aerodromi nisu svuda. Skupo. Nije dinamičan. Čvrsto vezivanje za program. Općenito, minus na minusu. Jednom sam sreo grupu takvih putnika. Bilo im je malo dosadno. I meni neverovatno. Barem u LiveJournalu nisam vidio izvještaje o takvim putovanjima.
2. Željeznica. Takođe odmah nestaje. Dakle, niko ne putuje ovde. Ovo nije Evropa za vas sa TGV sa Alstom ili Pendolins. Ovo je Južna Amerika sa daleko od najboljih željezničkih veza, da ne spominjemo uslugu. A u Argentini, generalno, nećete otići iz Buenos Airesa dalje od Rosarija i Mar del Plate, a onda sa grehom na pola, jer željeznice u ovoj zemlji već neko vrijeme jednostavno ne. Tako su ih pametno privatizovali prije dvadeset godina da su upropastili i uništili cijelu industriju. Dakle, željeznica je u Južnoj Americi vrlo ograničeno prijevozno sredstvo samo po potrebi, i ništa više.
3. Autobusi. Pa, već je mnogo bolje. Sasvim je moguće, pogotovo za putnike s ograničenim budžetom. Istina, tamo gdje se kladi na autobuse, u upotrebi su i bilo koja druga prevozna sredstva, od prilično jeftinih aviona do trivijalnog autostopiranja. Inače, autostopiranje je ne-ne, a neki putnici će se sresti na ovim putevima. Istina, treba napomenuti da je na ovom kontinentu stopiranje prilično komplicirano. Automobilski saobraćaj nije svuda razvijen, samih automobila nema mnogo, pa se ponekad može upasti u razne prepravke i doći od tačke „a“ do tačke „b“ uz razne avanture. I dalje. Postoji nekoliko zona na kontinentu u kojima se uopće nema smisla pojavljivati - ni pješice, ni na bilo čemu drugom. To uključuje uglavnom "crvenu zonu" na samom sjeveru Perua i, shodno tome, na jugu Kolumbije. Ovo je zona trgovine drogom koju kontroliše pokret FARC (kolumbijski gerilci). Slične zone postoje i u "polumjesecu" Bolivije, gdje se završava njen planinski dio ("Altiplano") i koka počinje brzo da raste. Također se ne preporučuje posjećivanje siromašnih predgrađa svih većih južnoameričkih gradova, bilo da se radi o Buenos Airesu, Sao Paolu, Rio de Janeiru, Limi ili Karakasu. Ovo su čuvene favele u kojima je bolje ne stati. Volite li ovu vrstu putovanja? - Onda pročitajte blogove ovih ljudi koji su nogama gazili ovaj kontinent: dimaberkut
, wolfgrel
, nasstep
, _nikolya_
.
4. Iznajmljena ili čak vlastita vozila. Razgovarajmo o tome detaljnije, pogotovo jer sam ovdje stekao trogodišnje iskustvo koje smatram vrlo bogatim za južnoamerički kontinent.
Pa, prvo, iznajmljivanje automobila u Južnoj Americi je prilično mlad posao. Velika većina Car Rental iznajmljuje automobile sa ograničenom kilometražom i samo u svojoj zemlji, što je za normalnog putnika neprihvatljivo. A oni iznajmljivači automobila koji svojim automobilima dozvoljavaju putovanje u neke druge zemlje postavljaju prilično skupe iznajmljivanje automobila. Ali šta da se radi - a ovaj put sam, analizirajući sve moguće opcije, bio primoran da prestane da iznajmljuje automobil na 35 dana za ukupno 3250 dolara. Nema kuda ići. Ne, postojala je još jedna opcija: možete dovesti svoj automobil na ovaj kontinent iz Rusije ili Evrope, i to će koštati vrlo razumne pare - ne više od 1.500 dolara u jednom smjeru, plus još uvijek će mi praviti popuste. Ali i ovdje ima suptilnosti. U tovarnom listu nema odgovornosti za tajming transporta, a ako dođe do incidenta u logistici, čekaćete na auto poslat preko okeana tačno do dana kada vaš boravak u Južnoj Americi dođe do kraj. Nije baš zgodno, zar ne? Pa, i dalje vam treba ovdje, tj. u mjestu stalnog boravka imati takav automobil, slanje kojeg na nekoliko mjeseci na drugi kontinent ne bi uticalo na vaše lokalne planove. A u Južnoj Americi bi takođe trebao postojati neko ko će blagovremeno pokupiti ovaj auto sa pristaništa da vam ne kaplje posto za zastoje. Općenito, hemoroidi u ovoj verziji su dovoljni. Istina, postoji jedan plus, zbog kojeg ću, čini mi se, ipak pokušati implementirati ovu ideju u dogledno vrijeme. Činjenica je da ako idete u sve zemlje bez izuzetka, onda se možete voziti samo svojim automobilom. I ni na jednom drugom.
Drugo, u automobilu iznajmljenom u Mercosur-u, bit ćete pušteni samo u druge zemlje Mercosur-a, i ne dalje. A u zemljama koje nisu članice Mercosura - nigdje, samo u ovoj zemlji. Ne, naravno, mislim da ako razmišljate o odlasku u Južnu Ameriku po prvi put, onda ćete biti potpuno zadovoljni (po prvi put) sa zemljama kao što su Čile, Argentina i Brazil. Mislim da će i jedna Argentina sa svojom Patagonijom po prvi put biti dovoljna za većinu „ne zaigrati“. Pa, sljedeći put ćete već biti naučni stručnjaci za lokalna pravila i sami odlučite šta vam treba i bez čega možete.
Dakle, motorni transport je, možda, najpristojniji način putovanja na ovom kontinentu. U svakom slučaju, pročitajte o takvim putovanjima na andreev_org
, i shvatićete kako se to radi.
5. Postoji još jedan popularan način za obilazak Južne Amerike. Ovo je motocikl. Che Guevara se smatra prvim motociklistom koji je prošao cijeli kontinent i postavio dobru tradiciju. Upoznao sam i dosta putujućih motociklista. Dakle, ako vam se ovakav način prevoza ne recituje i ako ste spremni da se nosite sa nekim mukama i nedaćama koje vam zadaje vožnja motocikla, samo naprijed na ovaj kontinent. Sa motociklom možete savladati čak i nepremostive dionice, kao što je Darien Isthmus, koji razdire Panamericana između Paname i Kolumbije. A to se radi vrlo jednostavno - u Panami možete iznajmiti običnu jahtu s kapetanom, tamo utovariti svoj motocikl i mirno prošetati njime do Kartagene. Pa, i tako dalje. Među nama ima i pojedinaca koji su išli na takva putovanja. Pročitaj ih - Gercewin , olegkapkaevs i sl.
Zatim ću pokušati da opišem najviše zanimljive rute putovanja po Južnoj Americi. Ovo radim ovdje po prvi put. Ovo je kvintesencija moje ideje o kontinentu, cijeni i relativnom prestižu takvih putovanja, stepenu rizika u svakom slučaju, posjeti i potpunosti percepcije najbolja mesta Južna amerika. Sve rute po mom čisto subjektivnom mišljenju počinju i završavaju u Buenos Airesu, kao i većina povoljna lokacija za dolazak u Južnu Ameriku.
1. Plan putovanja "Krstarenje po perimetru Argentine." Njegova kompletna shema je data ovdje:. http://jung-le.livejournal.com/81792.htm l
Prošao sam ga 2010. I savetujem svima. Prvo, možete jednostavno iznajmiti automobil da biste putovali kroz gotovo jednu zemlju (samo trebate zapamtiti da prolaz do Ushuaie leži kroz teritoriju Čilea i dobiti „bijeli list“ od Car Rental-a - poseban dokument za automobil za carinu ). Drugo, Argentina je jedna od najcivilizovanijih, pseudoevropskih zemalja na ovom kontinentu, i malo je verovatno da ćete u njoj naići na ekscese u ponašanju lokalnog stanovništva. Naprotiv, bićete prijatno i zauvek zadivljeni iskrenošću, srdačnošću i gostoprimstvom običnih Argentinaca. Nedostatak ove rute je duga i monotona vožnja zemljanim putevima Patagonije, ali ima i plusa. Veoma veliki plus na ovoj ruti je mogućnost ne samo da se vozite najlepšom rutom 40 i vidite takve patagonske relikvije kao što su pećina Los Manos, glečeri Los Glacieros, Sierra Torres sa vrhom Fitz Roy, poluostrvo Valdes i Čileanac prirodni park Torres del Paine, ali i posjetiti najviše Southern City Zemlje Ushuaie sa mogućnošću krstarenja oko rta Horn (ko god želi nešto - može na brodu, ili možete, kao ja, ploviti na maloj jahti sa svim pravim ekstremima svojstvenim ovom krstarenju) . Osim toga, iz čileanskog Punta Arenasa moguće je, po prethodnom dogovoru, na primjer, sa turističkom agencijom Paralelo54 iz Buenos Airesa (na njenoj web stranici postoji čak i stranica na ruskom jeziku i kontakti na ruskom jeziku) do Antarktik do ostrva King George do čileanske antarktičke stanice Puerto Frame, koja se nalazi u blizini naše stanice Bellingshausen.
Sve u svemu, ovaj argentinski itinerar jedan je od najboljih u Južnoj Americi, posebno za početnike na južnoameričkom kontinentu.
2. Ruta "Preko zemalja Mercosur-a".
Koja je njegova prednost: može se voziti jednim iznajmljenim automobilom, na primjer, u Buenos Airesu. Kao što sam već rekao, zemlje Mercosur-a sada uključuju Čile, Argentinu, Urugvaj i Brazil, koji su bez viza za Ruse, i bez viza za Paragvaj (neki ljudi se odnose i na Venecuelu, ali vam definitivno neće dati pravo da ući u automobil iznajmljen u Argentini). U Paragvaj - uz veliku škripu. U Urugvaju - da, ali ne iz Brazila, postoje prolazi između Brazila i Urugvaja, ali ne za automobile iznajmljene u trećim zemljama. Ovo su skoro idiotska pravila. U Peruu, ne. U Boliviju - ne daj Bože! Pa, i tako dalje. Na stop listi su i Ekvador i Kolumbija.
Ukratko, ruta Mercosur-a izgleda otprilike ovako:
- stići u Buenos Aires;
- krenuti kroz Mendozu do Čilea, proći nezanimljivi Santiago i zaustaviti se u Valparaisu. Znate li zašto tamo? - I otvorite na internetu listu kulturnih i prirodno nasljeđe UNESCO po zemljama južna amerika, i odmah će vam biti jasno zašto predlažem ovo ili ono mjesto da posjetite. Bit će gotovo potpuna usklađenost. I uvjeravam vas, vrijedno je toga.
- u Čileu do sjevera, ali ne zadugo. Negdje nakon La Serene ili blizu Copiapa, morate se vratiti, na primjer, putem 60 na argentinsku rutu 40, jer je u Čileu već malo zanimljivog. Ne, možete, naravno, doći do Antofagaste, preseći pustinju Atakama na 5000 metara visine i pompom se odvesti u argentinsku Saltu kroz 51. ili 52. put... Ali ima li ovo smisla? Sa stanovišta prevazilaženja poteškoća - da, inače je malo vjerovatno.
- idite putem 40 do Salte. Ovo je jedna od najljepših dionica ulice 40. Svakako je preporučujem. I osim toga - oko bodege najboljih u Argentini i cijeloj Južnoj Americi vinska regija(Salta - Cafayate), svratite, probajte ovo vino, neopisiv je osjećaj. Vinski turizam u Argentini nije prazna fraza.
- od Salte do provincije Formoza je relativno blizu, manje od 1000 km. S druge strane Parane, druge reke po punom toku u Južnoj Americi nakon Amazone, ili kako je zovu Paragvaj, nalazi se Asuncion, glavni grad Paragvaja. Trebaju im vize. Paragvaj je do danas jedan od najzatvorenijih južnoameričkih regiona. Ali ima i mnogo Argentinaca - za razliku od Rusa, njima je dozvoljeno ulazak bez vize u 60-kilometarskom graničnom pojasu ove zemlje.
- u Paragvaju možete i treba da dođete do Iguazua (moguće preko ulaza nazad u Argentinu na graničnom prelazu u blizini grada Posadosa i zatim putem 14 do Iguazua). Svako ko je kročio na ovaj kontinent trebao bi posjetiti Iguazu. Ovo je jedno od najimpresivnijih mjesta u Južnoj Americi.
- dalje - u Brazil. Brazil je zanimljiv iz više uglova. Pokušaću da objasnim. Neko se divi beskrajnim plažama njegove atlantske obale. I vredi toga. Plaže su zaista beskrajne i fantastične. Druge privlače jezuitske crkvene misije. Trećem se sviđa netaknuta priroda, i nastoje, uz određeni rizik za svoje zdravlje, posjetiti obale Amazone sa zaštićenim područjem koje naseljavaju indijanska plemena. U Brazilu postoji više od 50 zaštićenih zona od civilizacije, u kojima ekvatorijalni Indijanci žive u skladu sa svojim normama i načinom života usvojenim prije mnogo stoljeća. Nešto kao zoološki vrt. Zasebna stvar je učešće u off-road-u na brazilskom off-road-u, posebno tokom kišne sezone. Ko želi da vam zagolica živce - popnite se na You Tube do linka Transamazonica, ovo je takav put koji prolazi kroz samo srce Brazila uz rijeku Amazonu i sve će vam odmah postati jasno. Naš Sibir sa svojim neprohodnim putevima će izgledati kao dečija zabava.
Ali ozbiljno, preporučio bih za prvi put da napravite „malo krstarenje“ Brazilom: skoro odmah nakon Foz de Iguaçua, skrenite lijevo, uz granicu s Paragvajem, vozite se preko Campo Grandea do Cuayabe, odatle skrenite na istok, idite do glavnog grada Brazila, a tamo preko Bela Horizontea, obilazeći najljepše jezuitske misije na putu, stići do Rio de Janeira. Dalje - uz okean, kušajući sve čari plaže, do Sao Paula i preko Curtibe nazad do Iguazua na strani Argentine.
- i tek onda - u Urugvaj. Poznato je i po svojim plažama, toplini i pravilnosti. Posjeta Montevideu je obavezna. Možete se vratiti u Buenos Aires i automobilom i trajektom, koliko želite.
Ovo je također sasvim prihvatljiva ruta, bez posebnih mogućnosti za ekstremni turizam(osim, naravno, brazilskih puteva u amazonskoj regiji) i sasvim izvodljivo, kako kažu, od prve posjete ovom kontinentu.
Generalno, ove godine sam htela da se vozim ovom rutom i, koliko god to izgledalo jednostavno, poželi mi sreću...
3. Ruta "Na Altiplanu".
To je nešto što mi je djelimično uspjelo u proteklih godinu dana, a o ovoj avanturi sam detaljno izvještavao na svom blogu. Djelomično - jer nisam imao svoj auto, a nisu mi dozvolili da se vozim u jednom iznajmljenom autu, bez obzira kako sam izašao. Morao sam posebno iznajmiti automobile u Argentini, Boliviji, Peruu i Ekvadoru. I između ovih zemalja putovati avionom. Kao rezultat - priznajem: skupo je i nezgodno. Iako zanimljivo. Svaka od ovih zemalja je jedinstvena i privlačna na svoj način.
Altiplano je ravna visoravan u Andama, takva ravnica, koja se nalazi na visini iznad 4000 m iznad mora. Poređenja radi, tibetanski glavni grad Lhasa nalazi se na nadmorskoj visini od oko 3400 m, otprilike na istoj visini kao i peruanski Kusko, drevna prestonica Inke. Na Altiplanu se morate teško prilagoditi nadmorskoj visini. Često se morate javljati na visinama do 5000 m i više. Na Altiplanu ima mnogo zanimljivih prirodnih i kulturnih znamenitosti. Naslijeđe Inka predvođeno Maču Pikčuom i sveta Kopakabana na jezeru Titikaka. Bolivijski put smrti i peruanski kanjon Colca. Slane močvare Salar de Uyuni i inženjerska tvorevina - željeznički most Polvorilla u Argentini. I ovo nije potpuna lista Altiplanovih atrakcija.
U idealnom slučaju, naravno, ovu rutu treba proći vlastitim automobilom. Prevucite je odavde ili kupite tamo. Moguće je i jedno i drugo. Ali ovo mora biti urađeno promišljeno. Za prvu posjetu Južnoj Americi definitivno nije prikladno.
4. Isto mogu povezati sa sljedećom rutom koja se zove "preko Pan Amerike". Vozite se ovim mnogostranim i misterioznim autoputem od sjevera SAD do samog kraja južna tačka Argentina je, moglo bi se reći, vrlo standardan san svakog stanovnika američkog kontinenta. I često nerealno. Jer ima puno prepreka na putu do toga. Za automobile Darien Isthmus obično postaje nepremostiva poteškoća, gdje morate predati svog željeznog konja u teretnom prtljagu na mjesec dana ili više, sami kupiti avionsku kartu za Kolumbiju i tamo je bolno čekati njegov dolazak. Za motocikliste (vidi gore) mnogo je lakša, ali i napornija, dužina puteva, posebno početnica u Patagoniji. Ukratko, ova ruta je apsolutno nerealna za iznajmljena vozila. Na svoju ruku - vidio sam nekoliko heroja i čak pričao o njima u svojim bilješkama. Evo, na primjer, ovdje: www.RidingTheAmericas.com Ako vas ova ruta privlači, svakako pročitajte ovu stranicu. I nastavi tako. Biće mnogo utisaka. Posebno se sećam priča Vadima Ovčinnikova sa pomenutog sajta o glupim meksičkim i kolumbijskim putevima.
5. Pa, konačno, imam još jednu super rutu u Južnoj Americi koja polako sazrijeva. Ovo je za budućnost. To također mora biti urađeno isključivo na vašem vozilu. Govorimo o pravom velikom obilasku kontinenta. Naravno, bez sjeverozapadnih zemalja Surinama, Gvajane i Francuske Gvajane, jer je putna veza sa njima samo jednosmjerna i krajnje nestabilna.
"Velika južnoamerička kružna plovidba".
Dakle, predlaže se obilazak svijeta od Buenos Airesa preko Iguazua (možete svratiti do Urugvaja) pravo do Brazila, tamo posjeta Rio de Žaneiru i glavnog grada, a zatim do administrativnog centra provincije Amazonas, grada od Manausa, pređite Amazoniju na ovom mestu (gotovo ceo put je, začudo, asfaltiran), vozite kroz mnogo zaštićenog područja naseljenog starosedeocima, zatim, nakon što prođete kroz ekvator, uđite u Venecuelu i pogledajte dovoljno Stolnih planina . Ovo je prava avantura na točkovima. Odatle vodi potpuno zdrav put preko Karakasa do graničnog prelaza za Kolumbiju. Uz sve mere predostrožnosti, ovo se može prevazići. Bolje je preći Kolumbiju glavnim autoputem, istim panameričkim. Tada će doći do prilično teškog ulaska u Ekvador - ove dvije zemlje nisu baš prijateljske poslednjih decenija. Ali ni to nije problem. A od Ekvadora do Perua i dalje - lako je. Obavezno posjetite Limu, ovo je jedan od najljepših i najciviliziranijih gradova u cijeloj Južnoj Americi. Pa, onda - sve je sasvim jednostavno - duž obale do Čilea i dalje do Argentine. O ovim putevima sam već detaljno govorio gore.
Vrijeme za takvo obilazak treba izdvojiti najmanje dva mjeseca. Mislim da će naše proljeće ili jesen biti idealno da ne upadnemo u ekvatorijalnu kišnu sezonu.
Idi?))
Pan Američki autoput je najduži autoput na svijetu, ukupne dužine 48.000 kilometara, koji povezuje Aljasku sa Čileom. Ima dobru pokrivenost, ukrštava veliki broj zemlje i ima mnoge druge prednosti. Međutim, ako želite vidjeti pravu Južnu Ameriku, morate sići s ravnog pločnika na jednu od ovih legendarnih ruta.
1. severni put Yungas ili Put smrti, Bolivija. Smatra se najopasnijim putem na svijetu. Trasa djelimično prolazi rubom litice na nadmorskoj visini do 600 metara, bez ikakvih ograda. Gotovo cijelom dužinom puta njegova širina ne prelazi 3,5 metra, što otežava prolazak nadolazećih automobila. Pogotovo u kišnoj sezoni, kada opasan put pretvara u smrtonosnu atrakciju. Sada se Put smrti koristi uglavnom u turističke svrhe, jer je nedavno otvorena obilaznica.
2. Trans-Amazon Highway, Brazil. Najveći transportni put u zemlji, u dužini od 5,5 hiljada kilometara. Put je izgrađen 1970-ih kako bi povezao rubne regije Amazona sa centrom zemlje. Tokom kišne sezone dio puta postaje neprohodan, kada se prašina i prljavština na neasfaltiranim dionicama pretvaraju u crvenkastu glinenu kašu, a mostovi se potpuno odnesu.
3. Carretera Austral ili South Road, Čile. Jedini autoput koji povezuje sjever i jug zemlje. Dug 600 kilometara ovaj makadamski put vijuga između vulkana, prašuma, fjordova i glečera. Idealna ruta zaroniti u divlju prirodu Južne Amerike. Put je izgrađen za vrijeme vladavine Pinočea.
4. Put br. 9 ili autoput Trans-Chaco, Paragvaj. Prolazi kroz slabo naseljenu, vruću tropsku regiju sa polupustinjskim krajolikom Gran Chacoa. Dugo se smatrao najgorim i najnepredvidivijim putem u Južnoj Americi. Na ovim mjestima žive menoniti - potomci radikalnih predstavnika protestantskog pravca, koji su slijedili svog duhovnog vođu, Menno Simonsa, daleke 1543., čije su aktivnosti u Holandiji bile zabranjene. Vjeruju menoniti savremeni svet kraljevstvo Sotone i pokušavaju svesti na minimum kontakte s njim, principijelni su pacifisti, visoko cijene put moralnog samousavršavanja u životu, krste samo odrasle i vode skroman način života, pokušavajući se otkriti u jednostavnom svakodnevnom radu. Neke menonitske zajednice se mogu posjetiti, ali prvo se mora dobiti dozvola.
5. Ruta 40 ili Nacionalni put br. 40, Argentina. Ovaj legendarni argentinski put, izgrađen 1935. godine, prolazi duž zapadne granice Argentine. Počinje na jugu zemlje u Tierra del Fuego i završava na sjeveru na granici s Bolivijom, prolazeći duž grebena Anda i prelazeći 20. nacionalni parkovi, 18 glavne rijeke, 236 mostova, 13 velikih jezera i slanih močvara. Ruta 40 prolazi kroz 27 planinskih prevoja, od kojih jedan doseže visinu od 5000 metara.
6. BR-319, Brazil. Drugi brazilian road izgrađen za istraživanje Amazona. Zbog nedostatka dovoljnog znanja o regionu, put je položen po močvarnom terenu, što je uticalo na njegov kvalitet. Tokom kišne sezone, čitavi dijelovi puta su odnešeni zajedno sa mostovima. Međutim, tokom sušne sezone put je prohodan. Najuporniji avanturisti put od 800 kilometara savladaju za otprilike nedelju dana.
7. Uyuni Salt Flat, Bolivija To je beskrajno prostranstvo sušene soli sa vrlo glatkom površinom na kojoj se mogu postaviti svjetski brzinski rekordi. Naravno, ovo nije put u punom smislu te riječi, ali možete ga voziti i isplati se. Ja postojim u slanoj močvari Uyuni organizovane ture ali možete doći i sami. Ali ne zaboravite da se plato nalazi na nadmorskoj visini od 3800 metara.
8. Marshy Pantanal, Brazil. Pantanal je ogromno močvarno područje na jugozapadu Brazila, koje privlači turiste mogućnošću da urone u bogati svijet divlje životinje Južna amerika. Dom je za 120 vrsta sisara, 200 vrsta riba, 100 različitih vrsta gmizavaca i 600 vrsta ptica. Putevi su ovdje uglavnom neasfaltirani, pa vam je za kretanje potreban automobil s pogonom na sva četiri točka.
9. Međuoceanski autoput povezuje atlantsku obalu Brazila i pacifičku obalu Perua. Ovaj put vrijedan više milijardi dolara dizajniran je da potakne ekonomski razvoj Perua i omogući pristup Brazilu pacifik. Izgradnja puta je još uvijek u toku, iako je zvanično otvaranje upriličeno 2011. godine. Ovo je najlakša ruta navedena u ovom postu i jedina potpuno asfaltirana.
Naš itinerar u Južnoj Americi
1,5 dana
Rio de Janeiro.
Pogledajte: Mount Corcovado, botanički vrt, Šećer tokom zalaska sunca, plaža Copacabana, noćni show Platforma.
Letimo za Foz do Iguacu sa GOL-om, stižemo u 00:30.
1 dan
foz do iguacu
Slapovi (3 sata je dovoljno), utočište za ptice (dovoljno 1,5 sati), po želji letimo helikopterom iznad vodopada (helikopter za 120$ po osobi).
U 18:30 krećemo zadnjim autobusom za Argentinu u Puerto Iguazu (traje oko sat vremena).
1 dan
Puerto Iguazu
Gledamo vodopade, idemo na izlet brodom do vodopada, prije 16:00 imamo vremena da obiđemo đavolje grlo, ako je otvoreno. Uveče večeramo u njihovim finim restoranima uz živu muziku.
1 dan:
Ujutro letimo za Buenos Aires sa LAN-om.
Ne ceo dan šetamo centrom grada, posećujemo Japanski vrt (otvoren do 18:00).
1 dan:
Ujutro letimo za Saltu LAN-om.
Za 3 sata istražujemo centar Salte i penjemo se zicara. Uzeli smo taksi do centra za 70 pezosa.
U 14:00 (ne kasnije, inače nećete vidjeti planine u mraku) vozimo taksi za 1100 pezosa do grada Tilcara sa zaustavljanjem u gradu Pulmamarca da obiđemo planine sedam boja.
Noćenje u Tilcari. Veoma lep grad.
Ovdje može početi visinska bolest, bolje je imati odgovarajuće tablete u rezervi.
Ujutro se penjemo na planinu Pucara de Tilcara i spuštamo se.
1 dan:
Autobusom najkasnije u 11:30 krećemo za grad La Chiaca, autobusi voze otprilike svakih 1,5 sat, karte smo kupili uveče. Obožavamo poglede oko puteva.
Od autobuske stanice La Kayake krećemo 10 minuta pješice prema mostu, tu je granica sa Bolivijom.
Prelazimo granicu (Ukrajinci moraju prethodno dobiti vizu) i dolazimo do grada Villazona. Ne zaboravite promijeniti vrijeme.
Taksijem za 14 Bolivijana stižemo do željezničke stanice. Taksista treba da kaže "Vlak" i razumeće.
u 15:30 po bolivijskom vremenu polazi voz koji saobraća jednom dnevno, u svakom slučaju drugi voz tog dana nije stigao.
U 02:00 stižemo u Uyuni i lako pronalazimo hotel bez prethodne rezervacije.
2 dana:
U 08:00 kupujemo turu do slane močvare, ne morate tražiti turističku agenciju, oni će vas sami pronaći u blizini hotela.
U apoteci po potrebi kupujemo tablete za planinsku bolest, a sunčane naočale za 30 bolivijana.
U 10:30 idemo na dvodnevni izlet, koštao nas je 75$ po osobi. Po želji možete ići i na jednodnevna, trodnevna i četvorodnevna putovanja. Turistički agent je pronađen na autobuskoj stanici u 06:00.
Vraćamo se sutradan u 17:00.
U 20:00 krećemo autobusom za La Paz. Autobusku kartu će vam prodati turistička agencija kada kupite turu. Karta za noćni autobus košta 15 USD po osobi.
Iz La Paza smo odmah otišli na Copacabanu, ali u La Pazu ste mogli posjetiti:
Biciklistička tura "Put smrti" za 37$ po osobi, počinje u 07:00.
Lunar Valley.
1 dan:
U 06:30 dolazimo na autobusku stanicu La Paz i kupujemo karte za Copacabanu.
U 08:30 krećemo autobusom za Copacabanu.
U 13:00 stižemo u Copacabanu i nalazimo se u hotelu bez rezervacije. Na autobuskoj stanici kupujemo kartu za noćni autobus do Kuska za sutra uveče za 110 bolivijana po osobi. Po želji u 13:30 odmah možete krenuti na skraćenu verziju ture do Isle del Sol.
Izlet na ostrvo prodaje se doslovno na svakom koraku iu svakom hotelu.
Samo šetam po Copacabani.
1 dan:
U 08:30 krećemo na izlet na Isla del Sol. Košta 35 + 10 + 15 + 5 bolivijana po osobi, ne plaćate sve odmah. Hodamo oko ostrva 5 sati i plovimo nazad.
U 17:00 vraćamo se u Copacabana.
U 18:30 krećemo autobusom za Peru u Kusku.
1 dan:
U 05:30 smo u Kusku.
Kupujemo autobus dvodnevna tura do Machu Picchua, turistički agent će vas naći na stanici za 110 dolara po osobi (transfer tamo, transfer nazad, ulaz u Machu Picchu, obroci, noćenje, engleski vodič za Machu Picchu, 10 km hoda do Aguas Calientes, 10 km hoda nazad, hoda do Machu Picchua, hoda od Machu Picchua, 4,5 sata do Machu Picchua.) Do tamo se moze stici vozom, ali smo racunali da je mnogo skuplje.
Ako imamo dovoljno snage, odmah idemo u jednodnevni obilazak Kuska, ima ih jako Beautiful places Tu je. Svoj prtljag možete ostaviti u turističkoj kompaniji.
Ako nemate dovoljno snage kao mi, posjetite sami taj dan:
Znamenitosti centra Kuska
Ollantaydambo
Salt Mines
Moray (vjerovatno se zatvara u 16:30)
2 dana
Machu Picchu.
U 07:30 krenuli smo za Machu Picchu.
Vraćeno u 21:00 sutradan.
Ako odete tri dana do Machu Picchua, tada nećete žuriti da uhvatite minibus i, shodno tome, tamo ćete moći vidjeti još dvije atrakcije:
sun gate
Inka most
Nismo imali dovoljno vremena ni energije za njih.
1 dan:
Letjeli smo u Limu za par sati StarPeruom (najviše jeftina avio kompanija u ovom pravcu) ili autobusom za 20 sati.
Gledanje u Limi:
Centar
Park zaljubljenih, ako imate sreće, onda sa zalaskom sunca.
1 dan:
Letimo za Brazil Foz do Iguazu.
1 dan:
Ujutro letimo za Rio i letimo kući.
Ova ruta je koštala dva 2260 dolara bez avionske karte. Uključujući sve izlete, kopneni prevoz, hotele, obroke, vakcinacije, vize i drugo.
Datum putovanja: 09.10.2014 - 27.10.2014
Trajanje: 19 dana
Posjećene zemlje: Brazil, Argentina, Bolivija, Peru
Letovi: Luftgansa, LAN, TAM, GOL, StarPeru
Hoteli: Booking.com + na licu mesta
Izleti: Svako je gledao sam. Ili kupljene od lokalnih turističkih agencija koje su pronađene na licu mjesta.
Trajanje priče: 42 sata, 36 A4 listova
Teškoća putovanja: 10/10 (veoma teško)
Kako smo organizovali putovanje
Winning Tickets
Da biste putovali, morate uzeti odmor od najmanje dvije sedmice, jer zaista morate puno vidjeti. Zatim pravimo listu mjesta koja želimo posjetiti.
Iz gomile informacija na internetu, za itinerar od 17 dana, izdvojio sam sljedeća najzanimljivija mjesta:
Šta gledamo
Najzanimljivije znamenitosti:
1. palube za posmatranje sa planina Corcovado i Sugarloaf, Rio (Brazil)
2. Vodopadi Foz de Iguaçu (Brazil)
3. Vodopadi Puerto Iguazu (Argentina)
4. Planina sedam boja u Purmamarci (Argentina)
5. Slana močvara (Bolivija)
6. Planina Maču Pikču (Peru)
Najzanimljiviji gradovi:
1. Foz do Iguazu, Brazil (tropska ugodna klima)
2. Tilcara, Argentina (tematski grad)
3. Puerto Iguazu, Argentina (Romantične večeri)
4. Kusko, Peru (Svuda je sve prelepo)
5. Aguas Calientes, Peru (Jednostavno lijepo i ugodno)
6. Lima, Peru (područje parka iznad Tihog okeana)
Rješavanje pitanja viza
Prema informacijama sa sajta Ministarstva spoljnih poslova, na listi imamo državu sa vizom Boliviju.
Putna karta
Postoji takva stvar kao vazdušni prolaz. Ovo je karta koja uključuje niz letova, koji su ukupno jeftiniji od kupovine zasebno. Ali ovdje postoji niz problema:
1) Nije uvijek jeftinije
2) Ne mogu sve zemlje letjeti pod sistemom vazdušnog prolaza
3) Nije uvijek moguće odabrati pogodno vrijeme leta, kao što sistem sugerira, tako će i biti.
Postoje dvije vrste GOL Airpass i Latam airpass. Cijena ovisi o broju letova i da li letite na samo kopno istom kompanijom ili ne. Na primer, leteo sam Kijev-Rio sa Lufthansom, što znači da moram da kupim skuplju vazdušnu kartu. Kupovina karte nije laka.
Prilikom kupovine Latam airpassa, morao sam kontaktirati operatera avio-kompanije, a kao rezultat toga, operateri su počeli da se smrzavaju i nikada mi ga nisu prodali.
Kupovina karata zasebno
Nakon nerealnog ćaskanja sa airpassom, krenuli smo putem manjeg otpora. Kupljene karte od različitih prodavaca odvojeno. Neke karte su kupljene preko Multi-City sekcije.
Naš plan putovanja izgleda ovako:
Ulaznica 1: Rio (GIG) - Foz de Iguazu Falls (IGU) - Rio (GIG) (GOL Airlines)
Ulaznica 2: Vodopadi Puerto Iguazu(IGR) - Buenos Aires(AEP) - Salta(SLA) (AviokompanijaLAN)
Ulaznica 3: Kusko(CUZ) - Lima(LIM) (StarPeru Airlines)
Ulaznica 4: Lima(LIM) - Foz de Iguazu Falls(IGU) (TAM Airline)
*kupovina karata online na južnoameričkim stranicama trajala je 3,5 sata
Nazivi aerodroma su u zagradama. Karte su kupljene direktno na web stranicama ovih aviokompanija. Na web stranici LAN-a došlo je do problema s kupovinom putem Mastercard kartice, morao sam koristiti uslugu Paypal, koja je dodatno opljačkala karticu za 40$, činjenicu krađe je utvrdila banka, ali od toga ništa.
Ovako je to izgledalo nakon svih izmjena.
Veliko hvala ovim momcima, na toni vrijednog i detaljne informacije o Južnoj Americi.
