Pourquoi l'île n'a jamais été retrouvée. Trésors célèbres et trésors qui n'ont pas encore été trouvés

Disparition du C-124 dans l'océan Atlantique

Un avion transportant un groupe de militaires américains vers la base aérienne de Mildenhall au Royaume-Uni a pris feu au-dessus de l'océan Atlantique à environ 800 kilomètres des côtes irlandaises. Malgré l'éclaboussure réussie et l'évacuation des passagers et de l'équipage dans des radeaux de sauvetage, les secours sont arrivés à temps après 19 heures et n'ont trouvé presque aucune trace de personnes et de l'avion - seulement des fragments de réservoirs de carburant et une mallette de l'un des officiers, Lawrence Rafferty.

Beaucoup n'ont pas tardé à expliquer la mystérieuse disparition des militaires presque survivants comme les machinations de l'Union soviétique : à l'aube de la guerre froide naissante, de nombreux passagers sur le vol malheureux pourraient devenir une source précieuse d'informations. Cependant, il est peu probable que l'enlèvement de tant de personnes ait pu être caché même derrière le rideau de fer.

Disparition de Roald Amundsen et de l'équipage du Latham-47

Au tournant des XIXe et XXe siècles, l'explorateur norvégien Roald Amundsen a révolutionné les voyages polaires : il a été le premier à atteindre le pôle Sud, a emprunté la route maritime du Nord-Ouest et a parcouru à plusieurs reprises l'Arctique. Comme la plupart des pionniers, il n'était pas destiné à mourir dans son lit : Amundsen a disparu alors qu'il tentait de retrouver le dirigeable Italia qui s'était écrasé dans les eaux de l'océan Arctique. Avec lui, cinq autres membres d'équipage de l'hydravion Latham-47, fourni pour l'expédition par le gouvernement français, sont morts. Malgré de nombreuses opérations de recherche, le lieu exact de la mort de l'avion n'a pas été établi. Seuls l'un des flotteurs et le réservoir de carburant, amenés par les vagues sur les côtes norvégiennes peu après la disparition du chercheur, ont été identifiés de manière fiable.

Un avion qui peut décoller et atterrir à la surface de l'eau. Un autre nom est hydravion.

La disparition du Fokker F27 dans l'Himalaya

Avion régional à turbopropulseur Fokker F27, effectuant vol national Gilgit - Islamabad de la compagnie aérienne pakistanaise Pakistan International, disparu dans la région du mont Nanga Parbat en août 1989. Les expéditions de sauvetage n'ont pas réussi à trouver des traces du vol manquant en raison de l'inaccessibilité du site présumé du crash : les zones de haute montagne sont tout aussi réticentes à livrer leurs secrets que les profondeurs des océans du monde.

Disparition d'un vol de bombardiers torpilleurs Avenger et d'un hydravion Martin Mariner

La mort mystérieuse d'un vol de cinq bombardiers torpilleurs Avenger modernes dans le ciel au-dessus de la côte de la Floride, autour de laquelle de nombreuses copies ont été brisées par des journalistes et des écrivains, a en fait jeté les bases de la légende du Triangle des Bermudes - une zone mystique de l'Atlantique Océan au large des États-Unis, dans lequel des avions disparaissent régulièrement pour des raisons prétendument surnaturelles. navires de mer. Les faits, cependant, ne laissent pas beaucoup de place à la fantaisie : l'unité de bombardiers torpilleurs était sous le contrôle d'élèves-officiers peu expérimentés. Effectuant un vol d'entraînement depuis la base de Fort Lauderdale, ils ont perdu leur orientation dans l'espace et se sont considérablement écartés du cap.

Très probablement, une fois le carburant épuisé, les équipages ont dû faire atterrir les avions sur l'eau. L'opération de sauvetage, cependant, n'a pu trouver aucune trace d'eux. Dans le processus de recherche du chaînon manquant, un hydravion Martin Mariner a également été perdu sans laisser de trace. Selon les membres d'équipage du navire dans la région qui ont vu un éclair lumineux, cet avion a très probablement explosé en l'air - mais cette version n'a reçu aucune autre confirmation.

Disparition d'un Boeing 707 au large du Japon

La disparition d'un Boeing 707 cargo de la compagnie aérienne brésilienne Varig est qualifiée de l'un des cas les plus mystérieux de l'histoire de l'industrie moderne. Aviation civile. Le paquebot, à bord duquel, en plus du fret industriel, se trouvait une collection de peintures de l'artiste brésilien Manabu Mabe, a disparu presque immédiatement après son décollage de l'aéroport de Tokyo : la dernière séance de communication a eu lieu 20 minutes après le décollage.

Pendant huit jours de recherches à grande échelle impliquant la flotte américaine, aucune trace de la catastrophe n'a été trouvée et le lieu de la mort de l'avion n'a pas pu être établi. La disparition a donné lieu à de nombreuses théories du complot, mais la plus plausible est la version de la dépressurisation lente de la cabine. On suppose qu'à cause d'elle, les membres d'équipage ont perdu connaissance et que le paquebot a continué à se déplacer sur le pilote automatique et s'est finalement écrasé loin du site de recherche - dans la partie nord océan Pacifique ou en Alaska.

Disparition du Lockheed L-1049 au-dessus de l'océan Pacifique

Un gros avion de passagers à moteur à pistons, le Lockheed L-1049 Super Constellation, était souvent utilisé pour les longs vols dans les années 60 en raison de sa taille confortable et de ses moteurs puissants. En 1962, l'un de ces paquebots est affrété par le Military Air Transport Service pour transporter un groupe de troupes américaines de San Francisco à Saigon en transit par les îles du Pacifique.

Après avoir décollé en toute sécurité, le paquebot a effectué un atterrissage intermédiaire à l'aéroport de Guam, d'où, après avoir fait le plein, il s'est envolé vers les Philippines. À peu près à mi-chemin entre Guam et les Philippines, la communication avec l'avion a été interrompue et, après plusieurs tentatives infructueuses pour le restaurer, il a été décidé de commencer les travaux de recherche. L'opération à grande échelle a impliqué plus d'un millier de personnes et plusieurs dizaines de navires et d'avions, mais elle n'a pas abouti.

Plus tard, au cours de l'enquête, il s'est avéré que l'équipage du pétrolier Lenzen, qui passait à ce moment-là approximativement le long de la trajectoire de l'avion manquant, a observé un éclair brillant dans le ciel, qui pourrait être le résultat d'une explosion du paquebot, mais aucune autre preuve n'a pu être trouvée et la perte de 107 personnes est restée inexpliquée.

La disparition du Boeing C-97 au-dessus de l'océan Pacifique

L'avion de transport militaire Boeing C-97, développé à la fin de la Seconde Guerre mondiale sur la base des bombardiers stratégiques B-29 et B-50, était une machine assez fiable: des moteurs puissants et une alimentation en carburant permettaient de surmonter 9– 10 heures de vol et capacité de survie, l'avion était doté d'un design hérité des véhicules militaires. L'armée américaine a souvent utilisé ce transporteur pour transporter du personnel militaire dans la région du Pacifique : le vol du 22 mars 1957 n'a pas fait exception - le paquebot était censé transporter un groupe de militaires de Wake Atoll à Tokyo.

La communication avec l'avion a été interrompue alors qu'il se trouvait à environ 200 kilomètres de l'aéroport de destination; l'opération de recherche n'a pas donné de résultats clairs. Les violentes tempêtes et le mauvais temps sont considérés comme la cause de la mort de l'avion: la hauteur des vagues dans la zone de la catastrophe présumée a atteint 10 mètres.

Disparition du Boeing 777 de Malaysia Airlines

Un cas récent de disparition d'un grand avion de passagers- le plus grand en nombre de victimes et en même temps le plus mystérieux. Le Boeing 777, qui n'avait jusqu'alors jamais connu d'accidents de grande ampleur avec pertes humaines, a volé de Kuala Lumpur à Pékin, mais déjà au-dessus du golfe de Thaïlande a cessé de répondre aux demandes des dispatchers. Bientôt, l'avion a disparu des écrans radar et il n'a été possible de restaurer sa trajectoire qu'à l'aide d'informations sur le fonctionnement des moteurs transmises par satellite - il a ainsi été possible de comprendre que le paquebot était en l'air pendant encore sept heures. après avoir disparu du radar.

Les recherches à grande échelle n'ont pas donné de résultats, la seule preuve de la mort du paquebot étant des morceaux de bordé cloués sur les côtes de La Réunion et des pays d'Afrique de l'Est. Certains détails de ce qui s'est passé - l'arrêt manuel des transpondeurs (systèmes de suivi d'itinéraire) et un changement brutal de cap après le dernier contact avec les répartiteurs (le paquebot a commencé à se déplacer vers l'ouest) - indiquent le rôle décisif du facteur humain dans l'incident, mais il est peu probable que le sort final du paquebot soit jamais clarifié.

La disparition de Glenn Miller

Glenn Miller est un célèbre musicien et compositeur de jazz américain, fondateur de l'orchestre de renommée mondiale.

Glenn Miller était l'une de ces personnalités culturelles qui ont activement soutenu l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Avec son orchestre, il se produit parmi les soldats américains stationnés en Grande-Bretagne, et après l'invasion alliée de la Normandie et la libération de Paris, l'équipe doit être relocalisée sur le continent. Glenn Miller s'est envolé pour la capitale française le 15 décembre 1944 dans un monomoteur léger Norseman C64 pour préparer les conditions de la performance, mais la Manche n'a pas pu être surmontée.

L'avion avec le musicien a disparu au-dessus du détroit sans laisser de trace, et la recherche n'a pas pu faire la lumière sur son sort. La version la plus fiable de la mort de Miller est apparue près de 50 ans plus tard et presque par accident : les données sur le vol de Miller ont été comparées avec des informations sur les opérations de l'armée de l'air britannique dans la région, et il s'est avéré que lors du vol du Norseman C64 au-dessus de la détroit, une formation de bombardiers lourds a largué une charge de bombes avant de regagner l'aérodrome. L'un des membres d'équipage a vu comment le petit avion a plongé à cause des explosions de bombes au-dessus de l'eau.

Tout le monde rêve de trouver un trésor et de devenir riche du jour au lendemain. Ceci est soutenu par de nombreuses histoires sur des trésors perdus qui n'ont pas encore été retrouvés.

la chambre d'ambre

La Chambre d'Ambre a été créée en Prusse par l'architecte Eosander sous le règne du roi Frédéric Ier, qui n'a ménagé aucune dépense pour équiper sa capitale. Selon son plan, Berlin en termes de luxe et de richesse aurait dû dépasser le Versailles français. La reine Sophie-Charlotte commanda donc un office royal, entièrement décoré d'ambre, qui à l'époque n'était pas inférieur en valeur à l'argent.

Mais les clients n'ont jamais vu les résultats: la reine est décédée en 1709 et le roi en 1713. Leur fils, le pratique Friedrich-Wilhelm I, a refusé de parrainer le projet coûteux à l'avenir et a présenté les panneaux d'ambre du cabinet inachevé à Peter I. L'empereur russe écrivit à sa femme Catherine : « Le roi m'a fait un beau cadeau avec un yacht, qui est magnifiquement décoré à Potsdam, et un cabinet d'ambre, qui était depuis longtemps désiré. En 1717, des panneaux d'ambre sont arrivés à Saint-Pétersbourg avec des instructions précises pour leur installation. Seule la fille de Peter, Elizaveta Petrovna, a réussi à utiliser le cadeau. En 1743, elle ordonna l'installation de panneaux d'ambre dans Palais d'Hiver. Mais apparemment, ce n'était pas le destin de la richesse de Frédéric Ier d'être au même endroit. Dix ans plus tard, le panneau a été transféré au Grand (Ekaterininsky) Palais Tsarskoïe Selo, où, sous la direction de l'architecte Rastrelli, il a été complété par de nouveaux détails.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la décoration de la précieuse salle a été volée par les Allemands et placée au Musée de l'ambre du château de Königsberg. C'était le dernier endroit où il a été montré. Lors de l'entrée des troupes soviétiques dans la ville de Könisberg, la salle d'ambre a disparu sans laisser de trace, et aujourd'hui son emplacement est enveloppé d'un voile de secret. En 1981, il a été décidé de restaurer la salle d'ambre dans sa forme originale, et maintenant on peut la voir dans le Grand Palais Tsarskoïe Selo.

Vol chez Lufthansa

Le vol à bord d'un avion de la Lufthansa est considéré comme l'un des plus importants de l'histoire des États-Unis. C'est arrivé à l'aéroport Kennedy (New York) le 11 décembre 1978. Environ 5 millions de dollars et 875 000 dollars de bijoux ont été volés. Si nous traduisons la valeur du vol, en tenant compte de l'inflation et de la hausse des prix, à ce jour, le montant sera de 20 millions de dollars. L'un des voleurs s'appelait Henry Hill, son image a été incarnée dans le film "Les Affranchis" de l'acteur Ray Liott.

Les objets de valeur et l'argent n'ont jamais été retrouvés, ce qui était en grande partie dû à la fin peu glorieuse des voleurs eux-mêmes. Jimmy Brook, qui a dirigé le vol, s'est débarrassé des autres participants au crime, juste au cas où, afin qu'ils ne deviennent pas des témoins contre lui à l'occasion. En fin de compte, il s'est approprié tout le butin qu'il a gaspillé en divertissement. Une grande partie de cette richesse n'a jamais été découverte.

or royal

Au début de la Première Guerre mondiale Empire russe possédait les plus grandes réserves d'or au monde, qui étaient estimées à 1 milliard 695 millions de roubles (1311 tonnes d'or, plus de 60 milliards de dollars au rythme des années 2000). Pendant la Première Guerre mondiale, la Russie en a transféré une partie importante à des banques européennes en garantie du paiement aux alliés de la fourniture d'armes, de poudre à canon et de nourriture. Après octobre 1917, personne n'a commencé à rendre l'or aux nouvelles autorités. Apparemment, il continue d'être stocké dans des banques privées aux États-Unis, au Royaume-Uni et en France.

Après la Révolution de Février 1917, le Gouvernement Provisoire, afin de préserver la partie des réserves d'or restant après le transfert, l'évacua vers l'intérieur - vers Nijni Novgorod et Kazan. Après l'arrivée au pouvoir des bolcheviks, l'or de Kazan tomba entre les mains des gardes blancs et fut transféré à Omsk à la disposition de Koltchak (650 millions de roubles soit 505 tonnes). Il a, à son tour, placé une partie de la richesse nationale dans des banques étrangères - leur sort ultérieur reste incertain. En 1919, Ataman Semyonov, l'un des subordonnés de Koltchak, a saisi à Chita une partie de l'or de Koltchak, qui a été envoyé aux États-Unis comme garantie de paiement pour la fourniture d'armes (33 boîtes d'or). Semyonov l'a transmis aux banques japonaises pour la fourniture de produits militaires.

Selon diverses estimations, la valeur totale des réserves d'or de la Russie, qui se sont retrouvées dans des banques étrangères, est estimée entre 100 et 300 milliards de dollars.

L'or de Léon Trabucco

Au début des années 1930, le millionnaire mexicain Leon Trabucco a fait plusieurs expéditions mystérieuses dans le désert du Nouveau-Mexique. Dans le même temps, les États-Unis étaient sous l'influence de la "Grande Dépression" qui a éclaté en 1929-1934 - la valeur du dollar a fortement chuté et le prix de l'or a incroyablement augmenté. Par conséquent, Trabucco et ses partenaires ont décidé de gagner de l'argent supplémentaire en achetant d'importantes réserves d'or au Mexique et en les transportant aux États-Unis afin de les revendre avec profit.

Ils ont installé leur cachette dans le désert du Nouveau-Mexique dans le sud-ouest des États-Unis. Mais au final, les aventuriers ont mal calculé. En vertu du Gold Reserve Act de 1934, la propriété privée de grandes réserves d'or est devenue illégale. À cela, la chance s'est littéralement détournée d'eux. Au cours des cinq années suivantes, tous les partenaires de Trabucco sont morts et Leon lui-même a passé le reste de sa vie à essayer de vendre le malheureux or en vain. Après sa mort, l'emplacement des trésors cachés est resté inconnu.

Trésors des Templiers

L'Ordre des Templiers (templiers) a été fondé en Terre Sainte après la Première Croisade par un petit groupe de chevaliers dirigé par Hugues de Paynes. L'ordre s'est enrichi sous nos yeux, notamment grâce à ses activités financières. Ils étaient les plus grands créanciers d'Europe - de nombreux monarques européens se sont tournés vers eux pour obtenir de l'argent, ce qui leur a conféré une grande influence politique. Selon l'historien Lozinsky, le trésorier en chef de l'ordre était le trésorier en chef de la France.

En conséquence, ils ont été ruinés par leur propre richesse - au début du XIVe siècle, le roi français Philippe le Beau, avide du bien de quelqu'un d'autre, a profité de son influence sur le pape et a lancé un procès contre l'ordre. Les Templiers ont été soudainement mis hors la loi. Les Templiers survivants ont transporté une partie des trésors accumulés sur des navires dans une direction inconnue. Par la suite, selon les légendes, l'or des Templiers s'est retrouvé en Nouvelle-Écosse - le territoire du Canada moderne. On pense qu'une partie a été transportée sur l'île Oak au Canada, où les descendants des Chevaliers du Temple l'ont cachée dans une cache remplie de pièges. Mais tout ceci n'est que spéculation. S'il existe encore une richesse cachée ou au cours des siècles passés, elle a déjà été divisée à plusieurs reprises - personne ne le sait.

Trésor de Schultz

Dutch Schultz était l'un des gangsters américains les plus célèbres. À l'époque de la «loi sèche» aux États-Unis, il a fait une énorme fortune grâce au soi-disant «commerce humide», c'est-à-dire la vente d'alcool illégal dans diverses villes des États-Unis. Tombé sous le soupçon de l'enquête, Schultz a caché sa fortune dans les montagnes Catskill (près de New York).

Schultz a emporté toutes les informations sur l'emplacement exact de sa richesse avec lui dans la tombe. Dans les décennies qui ont suivi la mort de Schultz (il est décédé en 1975), la zone a été inondée plus d'une fois, ce qui aurait dû emporter le trésor. Mais jusqu'à présent, aucune information n'a été reçue sur les bénéfices trouvés accidentellement lors d'une promenade le long de Catskill.

Aujourd'hui, beaucoup de gens préfèrent se rendre dans une ville ou un pays en avion, car c'est très pratique et rapide. Les paquebots modernes ont une vitesse supersonique, ils sont confortables et spacieux. De plus, les prix des billets d'avion sont de moins en moins chers chaque année. Leur confort est comparable à celui de voyager dans un compartiment de train. Cependant, en termes de sécurité, les progrès technologiques n'ont pas donné de grands résultats. Malheureusement, au contraire, les paquebots modernes plantent beaucoup plus souvent que les modèles plus anciens. Ce n'est pas toujours dû au facteur humain ou aux conditions météorologiques. Les accidents d'avion sont souvent causés par des aéronefs défectueux. Avant le départ, ils ne sont pas suffisamment contrôlés, ce qui conduit à la tragédie.

L'histoire connaît de nombreux cas tristes où des avions ont disparu. Certains ont été retrouvés et d'autres non. Même la technologie de suivi des doublures n'a pas aidé à trouver certains des appareils manquants. Une fois qu'un avion a disparu du radar, il est presque impossible de le retrouver. Hélas, il y a eu de nombreux paquebots perdus dans l'histoire de l'aviation. Considérons certains d'entre eux.

Historique des avions célèbres disparus :

L'avion a disparu en 1937 "Lockheed Electre". Il appartenait à un écrivain des États-Unis d'Amérique - Amelia Earhart. Au cours de l'été de cette année-là, elle allait s'y engager voyage autour du monde. Pendant le vol, le paquebot a été repéré près de l'océan Pacifique. Puis il a soudainement disparu de la vue, après quoi il n'a jamais été retrouvé. On ne sait toujours pas s'il est tombé dans l'océan Pacifique ou non, ou si l'accident d'avion s'est produit loin de l'eau. En général, ni les restes ni l'avion n'ont jamais été retrouvés.
1943 est l'année où l'avion de ligne DC-3 a reçu le feu d'un intercepteur de la Luftwaffe, après quoi personne n'a pu le trouver. Il est à noter que le célèbre acteur Leslie Howard était à bord de cet avion.
En 1944, un avion a disparu au-dessus de la Manche sans laisser de trace. UC-64, qui a piloté le musicien américain Glenn Miller. Vraisemblablement, le paquebot est tombé dans la Manche britannique.
En Argentine en 1947, un avion de ligne Poussière d'étoiles, en provenance de Buenos Aires, a disparu. Ses recherches ont duré jusqu'en 2000, lorsque les experts ont conclu qu'il était entré en collision avec le sol en vol contrôlé. Les restes n'ont jamais été retrouvés.
1951 - avion de transport militaire Douglas C-124A disparu près de l'Irlande. Il y a des informations selon lesquelles malgré le feu à bord, il a réussi à atterrir avec succès, cependant, lorsque les sauveteurs sont arrivés, il a disparu sans laisser de trace. Personne n'a été en mesure de déterminer où l'avion de ligne aurait pu aller.
L'avion a disparu en 1952 C-124 Globemaster, dont l'équipage était composé de 52 personnes. Après 60 ans, ses fragments ont été retrouvés dans la glace. Vraisemblablement, il a eu un accident en raison d'une mauvaise visibilité.
En 1962, un autre avion a disparu - Vol de tigre volant. Les meilleurs groupes de recherche ont été engagés dans la recherche de ce paquebot, mais, hélas, aucun reste ou épave n'a été trouvé. Les circonstances de cette tragédie n'ont pas encore été clarifiées, car le temps était alors clair, l'avion a été préparé au départ avec beaucoup de soin et un pilote expérimenté l'a contrôlé.
En 1965, l'avion C-119 a disparu le Bahamas dans des circonstances peu claires. Même l'endroit approximatif où il pourrait disparaître n'a pas été établi. Fait intéressant, certains associent ce cas à un enlèvement extraterrestre.
En 1972, un avion de ligne parti de Santiago a disparu au Chili. Selon certaines informations, il est entré en collision avec un rocher, à la suite de quoi la moitié des personnes à bord sont mortes.
1978 - le paquebot a disparu Cessna 182L, qui était conduit par un pilote de 20 ans.

Les avions manquants ne s'arrêtent pas là. En plus les temps modernes il y a eu aussi des incidents liés à la disparition d'avions sans laisser de traces. Il est impossible de ne pas se souvenir de ces paquebots :

1979 - une demi-heure avant le départ, un avion cargo Boeing 707-323C a soudainement disparu avec 6 membres d'équipage. Des recherches approfondies ont été effectuées, mais elles n'ont donné aucun résultat. On ne sait toujours pas où cet avion aurait pu aller.
1989 - L'avion régional Fokker F27, qui effectuait un vol intérieur, a disparu sans laisser de trace. Même les expéditions de recherche les plus expérimentées ne pouvaient pas le trouver. Il existe plusieurs versions de ce qui s'est passé et même des restes non identifiés, mais il n'y a toujours pas de confirmation officielle qu'il s'agit du Fokker F27.
1996 - en Amérique, en raison de conditions météorologiques difficiles, le paquebot de classe affaires Learjet 35A disparaît. Il a essayé plusieurs fois de s'asseoir, mais a soudainement disparu et personne ne l'a revu. L'équipage n'était composé que de deux personnes. Pendant environ trois ans, ils ont cherché cette machine volante, mais la recherche n'a pas donné de résultats.

Beaucoup ont entendu parler de l'incident, appelé le "Triangle des Bermudes". Considérons plus en détail.

Avions disparus dans le Triangle des Bermudes

L'excitation autour de l'infortuné Triangle des Bermudes a commencé en 1945. Puis en décembre, 5 bombardiers disparaissent dans la région de l'Atlantique. De plus, dans des circonstances peu claires, un paquebot de sauvetage a disparu, qui est parti à la recherche de véhicules militaires. Ensuite, plusieurs avions d'entraînement ont décollé de l'aérodrome américain pour effectuer des entraînements, des vols de contrôle, etc. Leur vol devait durer trois heures. L'équipage était composé d'un pilote, d'un navigateur et d'un opérateur radio. La formation s'est déroulée comme d'habitude, aucune situation d'urgence ne s'est produite jusqu'à ce que le pilote remarque que la visibilité s'était considérablement détériorée et que l'avion s'était écarté de sa trajectoire. Il était constamment en contact, mais à un moment donné, cela s'est interrompu et personne d'autre n'a vu ces avions. La recherche n'a donné aucun résultat, malgré le fait que les meilleures équipes de secours étaient impliquées. De plus, le bateau volant qui est allé le premier à la rescousse n'a pas non plus été retrouvé.

Il est à noter que pendant le vol, le pilote a indiqué aux répartiteurs des endroits qui n'étaient même pas à proximité dans cette zone. On ne sait pas du tout comment il a pu les voir et pourquoi les restes de l'avion n'ont pas été retrouvés. Il existe de nombreuses versions concernant cette catastrophe. Certains l'associent à l'enlèvement par des extraterrestres, tandis que d'autres, au contraire, réfutent fermement cette version. Les sceptiques croyaient que l'incident était lié à conditions météorologiques, qui sont imprévus dans ce domaine. En outre, des avions de ligne y ont volé, à cause desquels des accidents d'avion se produisent souvent à ce jour. Comme on peut le voir, les avis sont complètement différents.

De nombreux journaux, livres et même des films ont été réalisés sur cet incident. Le public a été choqué après cette nouvelle. Beaucoup ne comprenaient pas comment des pilotes expérimentés sur des avions ayant subi les tests militaires les plus difficiles pouvaient disparaître sans laisser de trace lors d'un vol d'entraînement. De plus, la zone dans laquelle ils se trouvaient, leur était douloureusement familière, puisque pendant la Seconde Guerre mondiale, ils la survolèrent à de nombreuses reprises. En général, l'histoire du Triangle des Bermudes est très mystérieuse et incompréhensible. Il n'y a toujours pas de versions exactes de ce qui s'est passé, seulement des hypothèses. Il est naïf de les associer à OVNI car diverses circonstances imprévues pourraient servir de raisons. Les voyages en avion sont toujours un gros risque. Toutes les situations d'urgence peuvent se produire dans les airs, de sorte que seuls les grands rêveurs peuvent croire que les navires perdus sont en quelque sorte liés à des extraterrestres.

Une des versions les plus "convaincantes" des avions disparus

Avions manquants modernes qui n'ont jamais été retrouvés

Malheureusement, le XXIe siècle est également riche en tragédies, à la suite desquelles des avions ont disparu. Voici les plus connus :

En 2007, un avion monomoteur s'est écrasé aux États-Unis d'Amérique, entraînant la disparition du célèbre pilote qui le pilotait. Le pilote a eu beaucoup de vols réussis à son compte, alors ce qui s'est passé a choqué toute l'Amérique. La recherche a duré très longtemps. Ce n'est qu'en 2008 que l'épave d'un avion similaire a été retrouvée. Il n'a pas été possible de prouver exactement qu'il s'agissait du Belanka Super Decathlon.
En mai 2009, un nouvel incident mystérieux s'est produit. L'avion de ligne A330 a volé de Rio de Janeiro à Paris. Pendant le vol, les pilotes ont informé les contrôleurs d'une mauvaise visibilité, après quoi la communication avec lui a été définitivement perdue. Plus tard, les restes d'un paquebot similaire ont été retrouvés, mais encore une fois, il n'a pas été possible de prouver qu'il s'agissait de l'A330. Personne ne pouvait survivre à cette catastrophe.
2012 est une catastrophe Fédération Russe. Un avion An-2 avec 12 passagers à bord a décollé sans autorisation dans une direction inconnue. Les raisons de ce comportement des pilotes n'ont pas encore été clarifiées. L'avion s'est perdu en route et n'a jamais été revu.

Beaucoup de gens connaissent l'histoire du Boeing 737, qui volait de Grèce et a soudainement disparu de la vue. Découvrons plus en détail de quel type de catastrophe il s'agissait et quel est le résultat de ces événements.

En savoir plus sur l'accident d'avion grec

L'histoire du transport aérien connaît de nombreux cas différents, et pas toujours positifs. Beaucoup de gens ont entendu parler de la tragédie survenue en Grèce. L'avion Boeing 737 y était impliqué.Tout a commencé par le fait que le paquebot suivait sa route habituelle Larnaca - Athènes - Prague en mode normal. Il a été bien préparé à l'avance et testé plusieurs fois pour sa fiabilité. Après un certain temps, les répartiteurs ont perdu le contact avec le navire. Afin de le retrouver, des navires de sauvetage militaires F-16 de l'armée de l'air grecque ont été envoyés.

Pendant plusieurs heures, ils ont cherché l'avion. En conséquence, ils ont même réussi à le dépasser un peu. Plus tard, les répartiteurs ont été informés que les pilotes de cet avion étaient dans un état inconscient, ce qui a naturellement conduit à une catastrophe. Le paquebot s'est écrasé près d'Athènes. Il est à noter que le steward qui était à bord de cette machine avait un diplôme de pilote, mais en même temps il n'a pas pris le contrôle, à la suite de quoi il y avait terrible tragédie. Plus tard, une affaire a été ouverte concernant le crash du Boeing 737. Il s'est avéré que la cause de l'accident était la dépressurisation de la cabine. Le coupable était les services au sol, qui avaient oublié d'activer l'auto-obturation de la cabine. Un tel oubli entraîné la mort de 121 passagers. Les personnes impliquées dans l'incident ont été punies, mais cela n'a pas aidé à restaurer des centaines de vies perdues. Les témoins oculaires de cette tragédie se souviennent encore avec horreur de ce qui s'est passé quand tout un équipage de personnes est mort par irresponsabilité.

Comme nous pouvons le constater, il existe de nombreux cas d'avions disparus. Nous n'avons considéré que les plus célèbres, dont les détails n'ont pas été cachés au public. Certaines histoires mystérieuses ont une explication, tandis que d'autres sont encore légendaires. Les avions disparus qui n'ont pas été retrouvés sont entrés dans l'histoire pour toujours. On en parlera très longtemps, on fera des films, on écrira des livres, etc. Mais, malheureusement, les listes d'avions perdus ou cassés sont régulièrement mises à jour. Les causes des tragédies sont très diverses, allant de l'inattention humaine ordinaire à de graves problèmes techniques. Quoi qu'il en soit, il y a chaque année des milliers de vols à travers le monde. Certains atterrissent avec succès, tandis que d'autres tombent dans le désastre.

Malgré le danger et les histoires d'avions de ligne disparus, les gens continuent de piloter des avions et leur popularité augmente rapidement. Par exemple, les résidents de Russie utilisent souvent un avion pour se rendre dans une ville particulière, car dans certains cas, un voyage en train peut prendre plusieurs jours. De plus, l'avion est considéré comme le moyen de transport le plus fiable. Selon les statistiques, les gens meurent beaucoup plus souvent dans des accidents de la route que dans des avions. En 100 ans d'aviation de passagers, seulement 150 000 personnes sont mortes

À propos des trésors introuvables, vous inspirera votre propre expédition pour des trésors qui n'ont pas encore été trouvés. Mais ils existent !

● menorah de 2000 ans

Il y a près de 1950 ans, en 70 après JC, les Romains ont saccagé le temple de Jérusalem et se sont échappés avec une menorah de valeur. Ils l'ont apporté à Rome, car la menorah est représentée sur l'Arc de Triomphe de Titus. On pense qu'il a été installé dans le temple romain de la paix, qui a brûlé en 191, après quoi le sort de la relique n'est plus connu.

● Sceau impérial de Chine

Le sceau impérial, également connu sous le nom de sceau héréditaire du trône, était en jade en 221 av. Elle est passée de dynastie en dynastie jusqu'au 10ème siècle après JC, puis les informations la concernant ont disparu.

● Joyaux royaux d'Angleterre

Le roi Jean (XIIIe siècle) était tellement méprisé par le peuple que depuis lors aucun monarque n'a donné ce nom à ses héritiers. Après la signature de la Magna Carta, John a fui ses ennemis, emportant avec lui les joyaux de la couronne d'Angleterre. En chemin, le roi tombe malade et ses bagages sont perdus. Il est possible que les bijoux aient sombré dans les eaux du Wash.

● Sceptre de Dagobert

Le sceptre était en or massif au VIIe siècle et était destiné au couronnement du roi Dagobert. Jusqu'en 1795, le sceptre est conservé dans la Basilique de Saint-Denis, puis disparaît sans laisser de trace.

● Diamant florentin

Le gros diamant jaune de la famille Médicis est originaire d'Inde et aurait 137,27 carats. A la fin du XVIIe siècle, à la mort du dernier des Médicis, le diamant florentin devient la propriété de la famille impériale d'Autriche. À l'époque, il était évalué à 750 000 $. Pendant la Première Guerre mondiale, la famille emmena le diamant avec elle en exil en Suisse. Depuis lors, ses allées et venues sont inconnues.

● Trésor de San Miguel

Le San Miguel était un navire espagnol transportant des métaux précieux et des pierres que le roi d'Espagne espérait vendre pour financer sa guerre de succession. En 1715, un navire avec une cargaison a coulé près de Cuba, et ils continuent à rechercher sa cargaison à ce jour.

● Code Thomas Bale

En 1816, Thomas Bale et ses camarades sont tombés sur un grand nombre de l'or et l'argent, faisant le commerce dans les montagnes Rocheuses. Ils ont soigneusement caché le trésor et Bale a écrit un code alphabétique pour indiquer exactement où il peut être trouvé. Il a ensuite mis la lettre dans une boîte et l'a donnée au propriétaire d'un hôtel en Virginie. Bale n'est jamais revenu le chercher et personne ne peut encore déchiffrer la note.

● Mine d'or perdue

Dans les années 1840, des prospecteurs ont découvert une mine d'or dans les Superstition Mountains (Arizona). Son emplacement a été rapidement perdu, et seulement quelques décennies plus tard, la mine aurait été découverte par l'immigrant allemand Jacob Waltz. On dit que sur son lit de mort, il a décrit le chemin de la mine à son voisin, cependant, il n'a jamais été retrouvé.

● Or confédéré

Après la fin de la guerre civile en 1865, des millions de dollars d'or se sont avérés manquants et font depuis l'objet de spéculations d'historiens et de chasseurs de trésors. Certains pensent que les confédérés cachaient une partie du trésor, attendant le renouveau du Sud. Et d'autres théorisent qu'une partie du trésor - environ 140 millions de dollars - se trouve au fond du lac Michigan.

● Oeufs Fabergé

À partir de 1885, le tsar de Russie offrit aux membres de sa famille des œufs précieux fabriqués par le joaillier Fabergé. Il y avait 50 œufs au total, et ils ont tous été confisqués par le nouveau gouvernement en 1917. Cependant, sept œufs ont littéralement disparu dans les airs. Au fait, en 2012, l'un d'eux a été découvert par un ferrailleur américain, debout sur une étagère de sa maison.

● Or Léon Trabuco

Au début des années 1930, le millionnaire mexicain Leon Trabuco a organisé plusieurs vols mystérieux dans le désert du Nouveau-Mexique. Il y avait des rumeurs selon lesquelles lui et ses partenaires y auraient caché de l'or. Bientôt, ils moururent tous dans des circonstances mystérieuses, et le secret de l'or caché mourut avec eux.

● Loge royale

Cette grande boîte en bois contenait 73 précieuses reliques ayant appartenu aux monarques polonais. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la boîte a été transportée dans la ville de Sinyawa, dans le sud-est de la Pologne, et cachée. Depuis lors, ni la boîte ni son contenu n'ont jamais été revus.

● Le trésor perdu de Forrest Fenn

En 1988, le vétéran du Vietnam et chasseur de trésors Forrest Fenn mourait d'un cancer, et a donc mis toute sa richesse dans un coffre, avec l'intention de la cacher quelque part dans les Rocheuses. Il a vaincu la maladie, puis a publié un poème contenant toutes les clés nécessaires pour trouver le coffre. Fenn, aujourd'hui âgé de 87 ans, estime qu'environ 65 000 personnes ont déjà visité les montagnes, mais personne n'a encore rien trouvé.

Alors que le sort du vol MH370 de Malaysia Airlines continue de faire l'objet d'un examen minutieux dans le monde entier, il convient de noter qu'il y a eu plusieurs vols de ce type dans l'histoire de l'aviation qui n'ont jamais atteint leur destination. Étant donné que dans tous ces cas, aucun corps ou débris n'a été retrouvé, les circonstances de leur disparition restent un mystère.

1. Le sort du vol MH370 de Malaysia Airlines continue d'être un mystère car aucune trace de l'avion transportant 239 personnes n'a été retrouvée.

Pilote suicidé. Panne mécanique. Capturer. De nouvelles théories sur le sort du vol MH370 de Malaysia Airlines, disparu le 8 mars 2014, continuent d'émerger jour après jour.

Que savons-nous de ce moment: Un Boeing 777 transportant 227 passagers et 12 membres d'équipage a disparu des radars environ une heure après avoir décollé de l'aéroport international de Kuala Lumpur en Malaisie. L'avion, à destination de Pékin, en Chine, a été porté disparu par le gouvernement malaisien cinq heures après le décollage. Il a été enregistré pour la dernière fois à une altitude de croisière normale de 10 668 mètres, à environ 225 kilomètres au sud-ouest de la province méridionale du Vietnam.

Quatre jours après la disparition du vol, les autorités malaisiennes ont publié des preuves que l'avion avait viré vers le détroit de Malacca, l'amenant à se retrouver de l'autre côté de la péninsule malaise, loin de sa route prévue.

Considérant que le Boeing 777 a changé d'altitude, qui s'élevait initialement à 13 716 mètres, puis est tombé à environ 7 010 mètres, et qu'il a peut-être volé encore six heures après la réception du dernier rapport officiel, les enquêteurs pensent qu'une technique de panne catastrophique est un scénario hautement improbable et que le changement de direction était en fait intentionnel.

Il a été confirmé que le vol MH370 de Malaysia Airlines s'est écrasé dans la partie sud de océan Indien, à l'ouest de Perth, Australie. Certains débris ont été vus dans la zone, mais n'ont pas encore été identifiés comme faisant partie du vol 370.

2. Boeing-727 détourné de l'aéroport de Luanda, Angola

Le 25 mai 2003, un Boeing 727-223 a été détourné de Aéroport international Aéroport Quatro de Fevereiro à Luanda, Angola.

L'ancien avion d'American Airlines appartenait à une société basée à Miami, Aerospace Sales & Leasing, et était loué à TAAG Angola Airlines au moment de sa disparition. Ben Charles Padilla, ingénieur de vol certifié, mécanicien d'aéronefs et pilote privé, et l'assistant John Mikel Mutantu ont travaillé avec des mécaniciens d'aéronefs angolais pour remettre le Boeing 727 sur les rails après qu'un accord commercial n'ait pas eu lieu. Aucun d'entre eux ne pouvait piloter un Boeing, Mutantu n'était pas pilote et Padilla n'avait qu'une licence de pilote privé. Trois membres d'équipage bien formés sont nécessaires pour piloter un Boeing 727.

Après que Padilla et Mutantu soient montés à bord de l'avion, il a commencé à rouler et à manœuvrer de manière erratique sans aucune communication entre l'équipage et la tour de contrôle. Le Boeing 727 a décollé avec son transpondeur et ses feux éteints. Ni l'avion ni les deux hommes n'ont jamais été revus.

Alors que Padilla était largement soupçonné d'avoir été aux commandes, certains membres de sa famille affirment qu'il a été engagé pour saisir l'avion pour non-paiement parce qu'Air Angola n'a pas effectué de paiements, tandis que d'autres craignent qu'il ne soit retenu contre son gré.

Source 3Un avion transportant du personnel militaire a disparu au-dessus du Pacifique au début de la guerre du Vietnam.

Le 16 mars 1962, l'armée américaine a mis le cap sur le vol 739 pour transporter du personnel de l'armée et des soldats du sud du Vietnam depuis la base aérienne de Travis, située en Californie à Sud-Vietnam. Le turbopropulseur appelé Super Constellation avait 96 passagers et 11 membres d'équipage à bord.

Après avoir fait le plein à Guam, l'avion s'est dirigé vers la base aérienne de Clark aux Philippines, mais ne l'a jamais atteint. Il s'est écrasé quelque part dans le Pacifique occidental. Cependant, ni l'épave ni les corps n'ont jamais été retrouvés. Une heure après le dernier contact radio du vol 739, le pétrolier Standard Oil a signalé une explosion dans le ciel.

Était-ce une diversion ? Fusée? Problèmes de moteur ? Personne ne peut le dire avec certitude, mais le Comité de l'aviation civile a conclu dans son rapport d'incident qu'"on peut raisonnablement supposer que ce qui est arrivé au vol 739 s'est produit soudainement et sans avertissement".

4. Le leader populaire d'un grand groupe de jazz a disparu lors d'un vol au-dessus de la Manche

Le 15 décembre 1944, le leader d'un grand groupe de jazz nommé Glenn Miller devait s'envoler de la base de la Royal Air Force en Angleterre pour Paris pour donner un concert. Son avion, un C-64 scandinave (Norseman), n'est jamais arrivé.

Miller a rejoint l'effort de guerre en 1942, au sommet de sa popularité en tant que musicien. A 38 ans, il était déjà trop vieux pour être enrôlé, mais il écrivit à l'armée dans l'espoir de diriger son groupe. L'armée l'accepte et il est promu major en 1944.

La version officielle de la disparition de Miller indiquait que son avion avait été pris par mauvais temps au-dessus de la Manche (Manche), mais de nombreuses rumeurs circulaient à ce sujet. Certains pensaient que l'avion avait été abattu par un escadron de la mort allemand, tandis que d'autres pensaient qu'il n'était arrivé à Paris que pour être tué par un député parisien. Cependant, la théorie la plus folle avancée par un journaliste allemand dans les années 90 était que Miller était mort d'une crise cardiaque dans les bras d'une prostituée française et que l'armée américaine avait dissimulé la vérité.

Une autre explication, qui est peut-être la plus plausible, était la théorie avancée par le navigateur de la Royal Air Force Fred Shaw, qui prétendait avoir vu l'avion de Miller subir un "tir ami" alors qu'il larguait des bombes, après l'échec du raid sur l'Allemagne.

5. Amelia Earhart a disparu au-dessus de l'océan Pacifique alors qu'elle tentait de faire le tour du monde.

La disparition de la pionnière de l'aviation et auteur, Amelia Earhart, est peut-être la plus mémorable et la plus connue de l'histoire de l'aviation.

Earhart a été la première femme pilote à voler océan Atlantique par soi-même. Le 2 juin 1937, son avion Lockheed Electra a disparu lors d'une tentative infructueuse de voler autour Terre. Elle et le navigateur Fred Noonan ont disparu près de l'île Howland dans le centre de l'océan Pacifique.

La marine et les garde-côtes américains ont lancé une recherche active, tout comme le mari d'Earhart, George Putnam, mais aucune trace d'elle ou de son avion n'a été trouvée. Le gouvernement américain a officiellement conclu qu'Earhart et Noonan n'ont pas pu trouver l'île Howland et ont simplement manqué de carburant, mais comme pour le vol malaisien 370, diverses rumeurs circulent encore à ce sujet. Certains pensent qu'elle était un agent d'infiltration qui s'est écrasé sur une île occupée par les Japonais et a été fait prisonnier. D'autres pensent qu'elle est retournée aux États-Unis, a changé de nom et a vécu une vie tranquille.

Cependant, il existe des preuves solides qu'Earhart et Noonan se sont écrasés sur île déserte appelé Nikumaroro et est resté isolé. Un groupe appelé International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR) enquête sur l'île depuis 1989 et a collecté des artefacts qui auraient pu appartenir à Earhart et se trouver peut-être dans son avion. Parmi eux se trouvaient des os humains, un kit de maquillage féminin compact, des morceaux de chaussures et un pot qui contenait autrefois de la crème pour les taches de rousseur. L'enquête est en cours.

6. L'escadron, composé de cinq avions, a disparu au-dessus Triangle des Bermudes

Image de cinq TBM Avengers disparus, créée par l'artiste le 5 décembre 1945, cinq bombardiers torpilleurs Avenger de l'US Navy, pilotant le vol 19, ont décollé de Fort Lauderdale Naval Air Station (Ft Lauderdale Naval Air Station) lors d'un vol d'entraînement à la navigation au-dessus de l'eau . Les cinq avions et les 14 hommes qu'ils avaient à bord ont disparu au-dessus du triangle des Bermudes.

Deux heures après le décollage, le chef d'escadron du vol 19 a signalé que ses compas ne fonctionnaient pas et qu'il était incapable de déterminer sa position. D'autres avions ont également signalé des dysfonctionnements similaires. Après encore deux heures de messages confus, le chef d'escadron a exhorté ses hommes à sauter de leurs avions car ils manquaient de carburant.

Une heure plus tard, le Mariner a effectué une mission de recherche et de sauvetage pour le vol 19 avec 13 membres d'équipage à bord. Il a également disparu. Le pétrolier, qui naviguait au large des côtes de la Floride à l'époque, a rapporté avoir vu une explosion 20 minutes après le décollage de Sailor.

Des centaines de navires et d'avions ont parcouru des milliers de kilomètres carrés de l'Atlantique, du golfe du Mexique et même de régions reculées de la Floride, mais aucun signe du vol 19 ou de Sailor n'a été trouvé.

SourcePhoto 7Un avion-cargo brésilien transportant 1 million de dollars d'œuvres d'art a disparu

Compagnie Boeing 707-379C "Varig" similaire à celui qui a eu un accident.

En 1979, un avion cargo Varig Brazilian Airlines a disparu des radars une demi-heure après avoir décollé de l'aéroport international de Narita à Tokyo.

Un Boeing 707 à destination de Rio transportait 153 peintures de l'artiste Manubu Mabe, d'une valeur de 1,2 million de dollars. L'avion, les peintures et six membres d'équipage sont toujours portés disparus. Vol en vol ou simple panne moteur ? Personne ne sait avec certitude.

8 Un DC-4 transportant des soldats américains a disparu près d'Anchorage

Un DC-4 de Pacific Air Lines a disparu en route de Vancouver à Tokyo le 21 juillet 1951.

90 minutes après que l'avion ait décollé de son escale à Anchorage, en Alaska, il volait comme prévu, mais a rapidement rencontré du mauvais temps. Il pleuvait abondamment, il faisait un froid glacial et la visibilité n'était que de 152 mètres. C'était le dernier message, rien d'autre n'a été entendu de l'avion, et bien qu'une recherche approfondie ait été effectuée, rien n'a jamais été trouvé.

À bord de l'avion se trouvaient 6 membres d'équipage canadiens et 31 passagers - certains étaient des militaires, tandis que d'autres étaient des employés civils des forces armées américaines.

L'avion Source 9A volant du Pacifique central à Los Angeles a disparu après des rapports de problèmes de moteur.

En 1964, un avion de transport DC-4 transportant 9 passagers a disparu en route vers Los Angeles depuis Wake Island dans le Pacifique central.

La dernière transmission radio de l'avion, dans laquelle le pilote a signalé des problèmes de moteur, a été envoyée d'un endroit situé à 804 kilomètres au sud-ouest de Los Angeles.

Les chercheurs de la marine ont localisé la nappe de pétrole et certains ont affirmé avoir vu la queue de l'avion plonger dans l'océan, mais aucune trace du DC-4 ou de ses occupants n'a été trouvée.

10. 58 personnes à bord d'un avion DC-4 ont disparu dans les eaux du lac Michigan

En juin 1950, 58 personnes sont mortes lorsque le vol 2501 de Northwest Airlines a disparu au-dessus des eaux du lac Michigan en route de New York vers le Minnesota.

Des bateaux et des avions ont parcouru le lac pendant une semaine après la catastrophe, mais à l'exception d'une petite quantité de débris et restes humains flottant dans les eaux du lac Michigan, aucun débris n'a jamais été trouvé. La cause de l'accident d'avion n'a pas non plus été établie.