Pourquoi le Boeing qui a disparu au-dessus de l'océan Indien ne sera jamais retrouvé.

Le 1er octobre 1974, de l'aérodrome de la ville de Monchegorsk à Péninsule de Kola le chasseur-intercepteur Yak-28P a décollé pour la prochaine mission de combat. Quelque temps après le décollage, il a disparu des écrans de localisation.

En juillet 2011, Aleksey Chebotok et son ami Timofey Khokhlov partent à la recherche de l'épave du Henkel 111,
mais ils ont retrouvé cet avion disparu et son équipage à 1000 mètres d'altitude dans les montagnes de Khibiny...

Dans une étude détaillée de l'épave, ils ont été aidés par les camarades Dmitry Timofeev et Alexander Skotarenko (tous marchent ensemble depuis longtemps dans les montagnes et pratiquent le parapente) ...

Lieu de crash d'avion :

Vue du site du crash vers Monchegorsk :

Le groupe de la chaîne de télévision "Zvezda" - des gars très courageux, est allé dans les montagnes pour la première fois, a même survécu à la descente nocturne avec des cordes.

L'essentiel est que vous retourniez sur votre aérodrome ...
6 février 2012. Journal Monchegorsky Rabochiy

"... Lyuda et Yura vivaient dans le même quartier d'Armavir. Il s'est avéré que son chemin vers le travail passait devant les fenêtres de sa maison, et le jeune homme ne pouvait littéralement pas quitter des yeux la belle inconnue, n'osant pas approcher pendant longtemps. Ensuite, selon Lyudmila, il était la scène de la "grande parade nuptiale", qui doit être vue et entendue. Les copines, regardant le couple amoureux, n'étaient que touchées. Et quand le jeune homme a proposé à Lyudmila pour devenir sa femme, elle accepta sans hésiter l'industrie d'un vaste pays, une famille soviétique ordinaire.

Afin de suivre le rythme de sa jeune épouse dans l'éducation, heureusement, il avait la tête sur les épaules, Yura est entré à l'école supérieure de pilotage de l'aviation militaire d'Armavir. Des épaulettes bleues, avec ses premières ailes, ont été personnellement présentées au lieutenant subalterne Yuri Saenko par un pilote de chasse, trois fois héros de l'Union soviétique Alexander Ivanovich Pokryshkin. Yuri était au septième ciel avec bonheur.

Lyudmila était déjà diplômée de l'institut, elle a été laissée au département des études supérieures, mais son mari a reçu son premier rendez-vous - le village de Krymskaya, près de Novorossiysk. Atout indiscutable en faveur de la relocalisation, Yura donne deux arguments de poids à sa femme : le village aura bientôt le statut de ville, et d'ailleurs, pas moins d'une centaine de mètres d'asphalte ont déjà été posés en son centre ! Qu'est-ce que l'école post-universitaire ? Après avoir récupéré leurs simples affaires, la jeune famille Saenko s'est déplacée vers leur destination.

En ces temps lointains, l'armée avait une loi non écrite : cinq ans de service - et vous changez de garnison. Par conséquent, il n'était pas nécessaire de rester au même endroit. Se déplaçant d'un camp militaire à l'autre, Saenko s'est fait une règle : où qu'ils aillent, ne pas enlever les lustres, ne pas dévisser les ampoules, ne pas toucher aux toilettes et laisser tout ce qui s'est accumulé dans la cuisine. Avec moi seulement un petit tapis que mes parents m'ont donné, une télé avec des pieds et un réfrigérateur "Dnepr". C'est tout. Oui, un autre enfant ne serait pas oublié en déplacement ! Charmante fille Inna. Et ainsi ils vivaient. Nous avons vécu à merveille !

En arrivant au prochain lieu d'affectation, le poste de Nasosnaya du district de défense aérienne de Bakou, Yuri, qui s'est révélé être un officier de réflexion talentueux, reçoit une offre alléchante pour entrer à l'Académie de l'armée de l'air Yu.A. Gagarine. Tout rassembler et ranger Documents requis, un jour, il est rentré à la maison et a dit à Lyudmila: «Je suis désolé, mais je ne vais nulle part. Je ne veux pas faire partie du personnel. Je préfère voler !" Le ciel est devenu son élément et le sens de l'existence !

Le couple Saenko est arrivé à Monchegorsk en juillet 1972. Ici, au village Jdanov (comme on l'appelait alors
27 km), le deuxième escadron de chasse est formé à partir des nouveaux arrivants. Le capitaine Yuri Saenko a commencé à voler en collaboration avec le lieutenant principal Alexander Ledyaev.

Le 1er octobre 1974, des inspections finales ont été effectuées dans les unités militaires de la péninsule de Kola. Cette fois, les pilotes du 174th Guards Red Banner Pechenga Fighter Aviation Regiment nommé d'après B.F. Safonov, basé chez nous, ont été chargés de devenir des «cibles» pour parties sud Défense aérienne d'Afrikanda. Cependant, nous prenons de l'avance sur nous-mêmes. La tâche est toujours dans des colis secrets, que les équipages ont l'ordre d'ouvrir en l'air. Les témoins oculaires de ces années notent de mauvaises conditions météorologiques, des nuages bas, mais un ordre est un ordre. Huit véhicules de combat - des chasseurs Yak-28P, dont l'un est sous le contrôle du pilote Alexander Ledyaev et de l'opérateur Yuri Saenko, s'envolent l'un après l'autre dans le ciel, laissant à gauche Imandra, grimpant le long de la route. Khibiny devant. chaîne de montagnes insidieux. Les illuminations des montagnes vers le répartiteur de Monchegorsk menant les avions donnent souvent des échecs. Les cibles disparaissent de l'écran radar, et donc ils essaient de transférer rapidement ceux qui partent vers le sud sous le contrôle d'Afrikanda - ces contrôleurs peuvent mieux voir. C'était donc cette fois. Certes, dans un groupe se suivant de près au sol, il n'a pas été immédiatement déterminé que seuls sept avions avaient dépassé le Khibiny ...

L'équipage de Ledyaev et Saenko n'est pas entré en contact.

Lyudmila Saenko a découvert la nouvelle de l'avion disparu au travail. Un ami l'a appelé le 27 : « Toi, surtout, ne t'inquiète pas ! ». Luda était enchaînée par un froid mortel. Jambes bouclées. Elle, l'épouse d'un pilote de combat, qui a remplacé deux garnisons, a parfaitement compris ce que ces mots signifiaient ... Ils disent que l'avion Yurkin a disparu », la fin de la phrase monstrueuse résonnait dans sa tête, et ses yeux étaient déjà couverts de un voile de larmes. Il n'y avait plus le moindre espoir que l'équipage de l'avion disparu soit retrouvé sain et sauf. Lyudmila n'avait aucun doute: si cela arrivait situation d'urgence, il n'y aura pas d'éjection, Yura et Sasha essaieront de sauver l'avion jusqu'au bout - c'est la propriété du pays! Ils ont été élevés comme ça...

En état d'alerte, immédiatement, des hélicoptères de sauvetage ont été levés dans le ciel. Carré par carré, les pilotes ratissent la zone. Tout en rien. Les enquêtes auprès des pêcheurs et des chasseurs locaux, s'ils ont même entendu l'explosion, n'ont également rien donné. Dans ces endroits, dans les montagnes, dans le développement des gisements, la roche est souvent explosée et, par conséquent, si quelqu'un entendait soudainement quelque chose, il n'attachait aucune importance à ce fait. Des recherches intensives se sont poursuivies jusqu'au 15 octobre, mais les premières chutes de neige tardives ont réduit à zéro toutes les chances de retrouver l'épave de l'avion. Recherches cette année, il a été décidé d'arrêter. Au printemps, les travaux de recherche ont repris, mais ils ont également échoué. L'équipage a été déclaré disparu. Alexander Ledyaev avait 24 ans, Yuri Saenko - 28. Chaque maison a laissé une femme et un enfant ...

Lyudmila est restée vivre le 27, élevant seule sa fille. Une fois, elle a mis Inna devant elle et littéralement à genoux a demandé: "Ma fille, mon cher rayon de soleil, ne partons jamais d'ici?"

Pendant dix ans, elle n'a pas pu manger de poisson ni de gibier local. La sensation que les mecs sont quelque part ici, à proximité… Soit dans l'eau, soit par terre… Je ne pouvais pas.

Elle n'a pas de parents et d'amis dans le Nord, vers qui peut-elle se tourner pour obtenir de l'aide ? Effrayé par la peur de l'inconnu : qu'est-ce qui nous attend et comment continuer à vivre ? Mais les gens qui entouraient la jeune veuve se sont avérés être des gens avec lettre capitale! Au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire de la ville, dès que l'ordre du ministère de la Défense est venu de Moscou de «considérer les pilotes Saenko et Ledyaev morts lors de l'exécution d'une mission de combat», ils ont traité rapidement et efficacement tous les papiers pour recevoir une pension de veuvage et des allocations familiales. Par l'éducation, un enseignant, Lyudmila a obtenu un emploi dans la 18e école. Ici, Galina Mikhailovna Medynskaya l'a beaucoup aidée: "Lyuda, n'abandonne pas, mais nous allons t'aider!". Dans le comité municipal du parti, une jeune fille énergique a également été soutenue en la mettant dans une file d'attente pour un appartement. Quatre ans plus tard, en 1978, Lyudmila et Inna ont reçu leur véritable première maison sur le quai Leningradskaya dans le trentième bâtiment. Il semblerait, qu'est-ce que les gens se soucient du chagrin de quelqu'un d'autre, du malheur de quelqu'un d'autre ? Mais ils ont aidé avec le monde entier, et Lyudmila a ressenti ce puissant soutien !

Six ans après la tragédie, Lyudmila s'est remariée. Maman m'a convaincu de ne pas me replier sur moi-même. Il y avait une deuxième famille. Mari, un homme très bon, Igor Yegorov a travaillé au Kola MMC. La deuxième fille, Yulia, est née dans la famille. Malheureusement, il y a un an, Igor Alekseevich est décédé. Les enfants ont grandi il y a longtemps, ils ont leurs propres familles fortes. Ils vivent à Saint-Pétersbourg, et Lyudmila Vasilyevna est toujours là, enseignant l'histoire au Collège polytechnique de Monchegorsk pour les futurs métallurgistes."

Lyudmila Vasilievna Saenko avec des vétérans du 174e IAP et les gars qui ont trouvé son mari:

Quarante ans plus tard...
11/01/2012. Journal "Etoile du Nord"

L'un des cadets de l'école de pilotage d'Armavir était un simple garçon du village Sasha Ledyaev du petit village de Malinovka, comme s'il était caché dans les forêts.

Pendant les vacances des cadets, Alexandre avec une excitation joyeuse a raconté à ses proches comment un matin d'été, avec les premiers rayons du soleil, il a effectué son premier vol dans un avion d'entraînement à réaction. Il a rappelé comment un entretien avait été mené avec lui avant de s'inscrire à l'école pour déterminer le sérieux de l'intention de lier sa vie à l'aviation militaire, comment, à l'aide de techniques spéciales, ses qualités nécessaires à un chasseur aérien avaient été testées.

Les examens et la commission n'étaient pas terribles pour lui. C'était un homme volontaire, érudit et en bonne santé physique. Toutes ces qualités, nécessaires à un pilote, il les a développées au cours de ses trois années de service dans la marine. Alexander était bien conscient que le travail d'un pilote est un travail difficile et très responsable. Être pilote, surtout militaire, signifie être toujours discipliné, avoir de hautes compétences professionnelles et des qualités morales. Notre compatriote est allé consciemment dans des conditions aussi difficiles, et la piste de l'école est devenue pour lui un véritable chemin de vie.

Au moment de la sortie, le choix a été fait - voler dans le ciel de l'Arctique. L'un des premiers jeunes pilotes, A. N. Ledyaev, a reçu un permis de recyclage sur un avion intercepteur moderne et a été envoyé à l'unité militaire 49207, basée sur la péninsule de Kola.

Selon le commandement, pendant le service, notre compatriote s'est révélé être un officier exceptionnellement discipliné, travailleur et un pilote compétent. Il a volé avec audace, confiance et avec un grand désir. Dans une situation difficile, il a toujours agi avec compétence.

Dans sa certification, il est écrit : il aime voler, il transfère bien la charge. Voler dans de nouvelles conditions s'assimile fermement. Pilote avec confiance l'avion qui lui est confié, dans les airs, il a le sang froid, la maîtrise de soi ...

Il y a aussi des lignes de la réponse du commandement de l'unité: "... L'avion piloté par Ledyaev a été perdu à une distance de 25 km de l'aérodrome et n'a pas été détecté par les stations radar." Le même jour, soit le 1er octobre, des recherches sont organisées, qui se poursuivent avec une grande intensité jusqu'au 20 octobre. Au début, la tâche consistait à scanner la zone de vol afin de trouver le site du crash et de contacter les pilotes en cas d'éjection. Dans les jours suivants, nous avons procédé à une étude détaillée de la zone dans la trajectoire de vol de l'avion, en tenant compte de toutes les déviations ci-dessus.

Les recherches ont impliqué simultanément 4 hélicoptères et 3 avions. Nous avons utilisé des matériaux provenant d'une enquête auprès de personnes qui à ce moment-là se trouvaient dans la forêt, dans les montagnes et pourraient devenir des témoins oculaires de l'incident. La météo jusqu'à la mi-octobre était favorable aux opérations de recherche, et s'il y avait eu au moins le signal le plus simple des pilotes, ils auraient été retrouvés dès les premiers jours. Sur la base des résultats de la recherche, nous pouvons supposer que l'avion est tombé dans la partie profonde du lac Imandra et a coulé. Un vent de tempête a balayé les traces de sa chute. Les recherches ont été interrompues jusqu'au printemps, en raison de la chute de neige profonde et de la formation de gel ...

Selon les mémoires du commandant d'unité N. L. Kremenchuk, Alexander était un bon pilote, avant cela, il faisait face à des tâches plus difficiles et complexes que celle qui devait être achevée le 1er octobre. Il a tout fait pour sauver sa vie et celle du navigateur. Mais, évidemment, les circonstances étaient plus fortes.

C'est pratiquement tout ce que l'on savait sur le sort d'A. N. Ledyaev, puis près de quarante ans d'incertitude ...

L. V. Chichagin a appris les événements avec l'avion de A. N. Ledyaev au ministère de la Marine, lors d'un voyage d'affaires à Moscou. Ayant fait ses affaires à la hâte, il partit immédiatement pour Chirchik, où, après le départ d'un ami, ses parents vivaient à l'école. Ayant reçu de terribles nouvelles concernant son fils, le père n'a pas pu le supporter, s'est mis au lit et ne s'est plus relevé. Puis frère Ivan est tombé malade.

Malheureusement, Leonid Viktorovich n'a pu voir leurs monuments que dans le cimetière. Avant lui, l'épouse d'Alexandre Nikolaïevitch, Lyudmila Vasilyevna, y est venue avec son fils Oleg pour faire connaissance avec les parents de son mari et de son père, car avant l'incident tragique, ils ne les connaissaient pas.

Le lieu de l'accident et les restes de l'avion Yak-28P à Région de Mourmansk découvert accidentellement par le chirurgien de l'hôpital d'Apatity City, Alexei Chebotok. Il a signalé cela au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire, a envoyé des photographies de l'épave de l'avion et des restes des uniformes des pilotes. La photo montrait les numéros par lesquels ils identifiaient le combattant, qui a disparu sans laisser de trace il y a près de quarante ans. Il y a des suggestions que le jour du départ, en raison de conditions météorologiques défavorables, l'avion s'est écrasé sur une falaise abrupte, provoquant un éboulement. Une partie de ses fragments est tombée sous les rebords du rocher, sous les "corniches", et une partie - dans le lac, il était donc impossible de le détecter depuis les airs.
Selon les matériaux des sites Internet.
Tatiana MIKHAILOVA

Le 3 novembre 2012, 38 ans après la catastrophe, la cérémonie d'inhumation des restes d'Alexander Ledyaev et Yuri Saenko, l'équipage du Yak-28P, a eu lieu à l'aérodrome de Monchegorsk.

Béni souvenir à nos gars qui ne sont pas revenus du vol....

Au nom de tous les membres d'ABBACUL, un grand merci à Alexei Chebotok et ses amis....

Notre monde est rempli d'une variété de secrets et de mystères qu'aucune science ne peut encore expliquer. Malgré le développement de la civilisation, à bien des égards, nous ne comprenons toujours pas toutes les lois de l'Univers et nous rencontrons donc souvent des choses inexplicables, et parfois même faits mystiques l'existence de forces d'un autre monde. Et certaines anomalies ont commencé à se produire précisément lorsqu'une personne a appris à voler ou, pour être plus précis, s'est lancée dans le ciel. faits mystérieux associés à ces merveilles de technologie, et quelques cas d'apparition d'avions disparus sont présentés dans cet article.

Malaysia Airlines MH370

Beaucoup d'attention à un moment donné a été attirée par un avion qui a disparu lors du vol MH370. Des millions de personnes du monde entier ont suivi cet événement. Le 8 mars 2014, le vol décollait de l'aéroport malaisien situé à Kuala Lumpur, et devait se rendre à Pékin. Il y avait environ 300 passagers et membres d'équipage à bord, et à ce jour personne n'est en mesure de répondre à ce qui est arrivé à ce vol.

Après avoir volé à environ 220 kilomètres des côtes du pays, l'avion a disparu du radar. Cela s'est produit environ une heure plus tard, lorsque la voiture a décollé. L'avion disparu Malaisie-Pékin est toujours recherché, mais aucune épave, aucune trace de passagers ou d'équipage n'a encore été retrouvée.

Amelia Earhart

L'un des plus célèbres de l'événement est considéré comme ayant eu lieu en 1937. Puis une Américaine nommée Amelia Earhart partit dans son monoplan biplace, qui s'appelait l'Elektra, pour un voyage au-dessus de l'océan Pacifique. Elle a décollé dans la région de l'île Howland dans le but de voler autour du monde et a disparu. Cette femme était très célèbre, car elle fut la première du beau sexe à décider de surmonter la distance au-dessus de l'océan Atlantique.

De nombreux chercheurs tentent toujours de découvrir le sort de la jeune fille. Il existe de nombreuses théories à ce sujet, et toutes ne semblent pas plausibles. Pendant de nombreuses années, les gens ont essayé de trouver des preuves de son accident ou de sa ruse, mais jusqu'à présent, ni l'épave de son avion ni elle-même n'ont été retrouvées. À ce jour, cette affaire est l'un des mystères appelés "Secrets des avions disparus".

Les autorités l'ont déclarée morte deux ans après l'incident. Mais jusqu'à présent, certains historiens pensent qu'elle est vivante.

Mystère du Triangle des Bermudes

le plus mystérieux et endroit mystérieux sur la planète, il est considéré comme le territoire qui s'appelle C'est un espace assez vaste entre la Floride et Porto Rico. C'est sur ce site que se sont produites les disparitions les plus mystérieuses, et pas seulement des avions, mais aussi des navires. L'un des cas les plus notoires où il y a des avions manquants s'est produit le 5 décembre 1945. On pense que c'est à partir de ce moment que tout le canular de ce lieu a commencé. Ensuite, il y a eu une mission d'entraînement de bombardiers torpilleurs. Cinq avions ont décollé de Fort Lauderdale, en Floride, accompagnés d'un instructeur expérimenté.

Une heure et demie après le début de la mission, les pilotes ont contacté le contrôleur, signalant la perte d'un repère. Ils ne pouvaient pas déterminer où ils se trouvaient et le terrain qu'ils voyaient ne ressemblait pas à ce qu'ils étaient censés voir. Les pilotes ont également mentionné que leurs compas ne fonctionnaient pas et étaient complètement en panne. Il y a eu des détériorations notables du temps et comme la côte n'était pas visible, les pilotes ont décidé d'atterrir à la surface de l'eau. Après cela, ni les avions manquants ni leurs équipages n'ont été retrouvés. Encore plus mystique était le fait que l'un des avions qui a été envoyé pour trouver cinq bombardiers torpilleurs a également disparu sans laisser de trace.

Star Dust et le mystérieux code Morse

Dès août 1947, British South American Airways a fait voler son avion Star Dust de l'Argentine au Chili. Le départ a eu lieu de Buenos Aires et l'avion devait atterrir dans la ville de Santiago. Mais le vol n'est jamais arrivé à destination. Avant que l'avion ne disparaisse dans les Andes, le pilote a réussi à envoyer un message qui a ensuite suscité plus de questions qu'il n'aurait pu l'être. En utilisant le code Morse, l'opérateur radio a envoyé un étrange message "STENDEC", qui n'a pas encore été déchiffré.

L'attention portée à cet avion était particulière, car après sa perte, il était possible d'en savoir plus sur les passagers. Ils étaient six et quatre membres d'équipage. Mais qui ils étaient est digne d'une véritable théorie du complot. A bord se trouvaient :

deux hommes d'affaires qui décident de partir en tournée et de trouver de nouveaux clients ;
un Anglais à l'air sévère, courrier à l'ambassade britannique, il existe une théorie selon laquelle il transportait des documents secrets;
une femme allemande qui a décidé de retourner dans son pays natal après avoir perdu son mari, et très probablement elle était une criminelle pendant la guerre ;
un Palestinien, qui porterait un diamant dans la doublure de sa veste ;
représentant d'une entreprise de pneus, son agent commercial, ancien mentor d'un des monarques européens.

Ces citoyens et un message étrange et crypté ont provoqué une véritable tempête dans la presse, car dans cet esprit, vous pouvez créer de nombreuses théories et canulars.

La solution à la Star Dust manquante

Le mystère de cet événement n'a été résolu qu'en 2000, lorsque plusieurs alpinistes ont accidentellement trouvé un morceau de moteur d'avion. Et lorsque l'expédition s'y est rendue, ils ont pu établir la raison de la perte de l'avion. Apparemment, le pilote, faisant ses calculs, s'est trompé de position et, décidant qu'ils avaient déjà survolé les montagnes, a commencé à descendre. La peau de l'avion n'est pas capable de résister longtemps sur haute altitude, donc en raison de la pression, l'opérateur radio aurait pu confondre l'attention, et son message pourrait signifier la commande "descendre". Et lorsque l'avion s'est écrasé dans les montagnes, cela a provoqué une avalanche, qui a caché l'avion des regards indiscrets pendant un demi-siècle.

Mystère du vol 191

Ici, on ne parle pas d'un, mais de plusieurs incidents dont le lien est le numéro de vol. Le crash du vol 191 d'American Airlines est considéré comme l'un des pires accidents de l'histoire de l'aviation américaine. Quelques minutes seulement après le décollage, l'avion, qui transportait un peu moins de 300 personnes, s'est écrasé sur l'aérodrome de Chicago.

Toujours en 1967, un autre incident s'est produit, un avion expérimental avec le vol 191 s'est écrasé, emportant la vie du pilote avec lui. Et en 2012, l'équipage du vol 191 de JetBlue Airways a eu une véritable crise de panique que les passagers ont dû contenir. Sur la base de ces données, de nombreuses compagnies aériennes ont décidé d'exclure ce numéro de vol de leurs horaires de vol.

Mystère du vol 914

L'une des légendes les plus controversées de l'aviation est probablement l'énigme non identifiée - le vol 914. De nombreux sceptiques affirment qu'il s'agit d'un canard, une invention de la presse jaune. Mais en fait, il n'y a ni confirmation ni réfutation valable de cette histoire.

En 1955, un DC-4 a volé de New York à Miami. Il y avait 57 passagers et un équipage de pilotes à bord. Il existe des preuves que le même avion est apparu sur la piste de l'un des aéroports du Venezuela. Selon certains rapports, il existe des informations selon lesquelles le pilote du vol fantôme a contacté les employés de l'aéroport et il existe un enregistrement de leur conversation.

Un signe que quelque chose n'allait pas était qu'un avion à l'ancienne a commencé à atterrir sur la piste, ce qui n'était pas visible sur le radar. Après avoir établi une connexion entre le pilote et l'aéroport, nous avons réussi à savoir de quel type de vol il s'agissait et combien de passagers se trouvaient à bord. La voix du pilote était assez confuse et effrayée. Le contrôleur a dit où se trouvait l'avion, et après cela, il y a eu le silence. Et ce n'est pas étonnant, car la distance entre la destination d'origine et cet aéroport est très longue. Lorsqu'ils ont signalé sur le lien le décalage horaire, les pilotes ont eu peur et se sont envolés. À l'approche de l'équipe au sol, l'un des pilotes leur a agité un dossier d'où s'est envolé un petit calendrier de 1955. On pense que le vol 914 est partiellement classifié.

Avions disparus (selon les militaires)

Le premier cas enregistré par l'armée s'est produit en 1945. Ensuite, le jeune sergent était censé transférer l'avion du Kansas à Porto Rico, mais n'a pas atterri à destination. La recherche du gars et de l'avion a échoué.
En 1947, un avion de transport militaire du US Marine Corps a disparu. Il y avait 32 passagers à bord. L'épave de l'avion a été retrouvée, mais pas les corps des passagers et de l'équipage.
En 1965, un avion de transport militaire a disparu, transportant des pièces de rechange pour du matériel. Il a disparu une centaine de kilomètres avant d'atterrir.
En 1972, un jet privé bimoteur avec plusieurs hommes politiques a disparu. Le dernier contact du pilote remonte à 12 minutes après le début du vol. Malgré des recherches approfondies, aucune information n'a jamais été trouvée.
En 1978, l'avion d'attaque embarqué a disparu sans laisser de trace dans le golfe du Mexique.

Conclusion

Ce ne sont pas tous des cas d'avions disparus. De nombreux pays apparaissent dans les documents marqués "avion manquant". L'Indonésie en fait partie. En fait, tout peut arriver dans le ciel. Vous pouvez trouver des histoires dans lesquelles il y a un avion qui a disparu le 8 mars, et bien d'autres. Les scientifiques élaborent depuis des années des théories concernant l'influence du champ magnétique terrestre et des écarts spatio-temporels. Une seule chose est claire, dès que le premier avion a décollé dans les airs, pas du tout de petits objets ont commencé à disparaître. Et beaucoup d'entre eux sont dans des circonstances très étranges.

Aujourd'hui, beaucoup de gens préfèrent se rendre dans une ville ou un pays en avion, car c'est très pratique et rapide. Les paquebots modernes ont une vitesse supersonique, ils sont confortables et spacieux. De plus, les prix des billets d'avion sont de moins en moins chers chaque année. Leur confort est comparable à celui de voyager dans un compartiment de train. Cependant, en termes de sécurité, les progrès technologiques n'ont pas donné de grands résultats. Malheureusement, au contraire, les paquebots modernes plantent beaucoup plus souvent que les modèles plus anciens. Ce n'est pas toujours dû au facteur humain ou aux conditions météorologiques. Les accidents d'avion sont souvent causés par des aéronefs défectueux. Avant le départ, ils ne sont pas suffisamment contrôlés, ce qui conduit à la tragédie.

L'histoire connaît de nombreux cas tristes où des avions ont disparu. Certains ont été retrouvés et d'autres non. Même la technologie de suivi des paquebots n'a pas aidé à retrouver certains des véhicules manquants. Une fois qu'un avion a disparu du radar, il est presque impossible de le retrouver. Hélas, il y a eu de nombreux paquebots perdus dans l'histoire de l'aviation. Considérons certains d'entre eux.

Historique des avions célèbres disparus :

L'avion a disparu en 1937 "Lockheed Electre". Il appartenait à un écrivain des États-Unis d'Amérique - Amelia Earhart. Au cours de l'été de cette année-là, elle allait s'y engager voyage autour du monde. Pendant le vol, le paquebot a été repéré près de l'océan Pacifique. Puis il a soudainement disparu de la vue, après quoi il n'a jamais été retrouvé. On ne sait toujours pas s'il est tombé dans l'océan Pacifique ou non, ou si l'accident d'avion s'est produit loin de l'eau. En général, ni les restes ni l'avion n'ont jamais été retrouvés.
1943 est l'année où l'avion de ligne DC-3 a reçu le feu d'un intercepteur de la Luftwaffe, après quoi personne n'a pu le trouver. Il est à noter que le célèbre acteur Leslie Howard était à bord de cet avion.
En 1944, un avion a disparu au-dessus de la Manche sans laisser de trace. UC-64, qui a piloté le musicien américain Glenn Miller. Vraisemblablement, le paquebot est tombé dans la Manche britannique.
En Argentine en 1947, un avion de ligne Poussière d'étoiles, en provenance de Buenos Aires, a disparu. Ses recherches ont duré jusqu'en 2000, lorsque les experts ont conclu qu'il était entré en collision avec le sol en vol contrôlé. Les restes n'ont jamais été retrouvés.
1951 - avion de transport militaire Douglas C-124A disparu près de l'Irlande. Il y a des informations selon lesquelles malgré le feu à bord, il a réussi à atterrir avec succès, cependant, lorsque les sauveteurs sont arrivés, il a disparu sans laisser de trace. Personne n'a été en mesure de déterminer où l'avion de ligne aurait pu aller.
L'avion a disparu en 1952 C-124 Globemaster, dont l'équipage était composé de 52 personnes. Après 60 ans, ses fragments ont été retrouvés dans la glace. Vraisemblablement, il a eu un accident en raison d'une mauvaise visibilité.
En 1962, un autre avion a disparu - Vol de tigre volant. Les meilleurs groupes de recherche ont été engagés dans la recherche de ce paquebot, mais, hélas, aucun reste ou épave n'a été trouvé. Les circonstances de ce drame n'ont pas encore été clarifiées, car le temps était alors clair, l'avion a été préparé au départ très soigneusement, et un pilote expérimenté l'a contrôlé.
En 1965, l'avion C-119 disparu aux Bahamas dans des circonstances peu claires. Même l'endroit approximatif où il pourrait disparaître n'a pas été établi. Fait intéressant, certains associent ce cas à un enlèvement extraterrestre.
En 1972, un avion de ligne parti de Santiago a disparu au Chili. Selon certaines informations, il est entré en collision avec un rocher, à la suite de quoi la moitié des personnes à bord sont mortes.
1978 - le paquebot a disparu Cessna 182L, qui était conduit par un pilote de 20 ans.

Les avions manquants ne s'arrêtent pas là. En plus les temps modernes il y a eu aussi des incidents liés à la disparition d'avions sans laisser de traces. Il est impossible de ne pas se souvenir de ces paquebots :

1979 - une demi-heure avant le départ, un avion cargo Boeing 707-323C a soudainement disparu avec 6 membres d'équipage. Des recherches approfondies ont été effectuées, mais elles n'ont donné aucun résultat. On ne sait toujours pas où cet avion aurait pu aller.
1989 - avion régional Fokker F27, qui a effectué vol national, a disparu sans laisser de trace. Même les expéditions de recherche les plus expérimentées ne pouvaient pas le trouver. Il existe plusieurs versions de ce qui s'est passé et même des restes non identifiés, mais il n'y a toujours pas de confirmation officielle qu'il s'agit du Fokker F27.
1996 - en Amérique, en raison de conditions météorologiques difficiles, le paquebot de classe affaires Learjet 35A disparaît. Il a essayé plusieurs fois de s'asseoir, mais a soudainement disparu et personne ne l'a revu. L'équipage n'était composé que de deux personnes. Pendant environ trois ans, ils ont cherché cette machine volante, mais la recherche n'a pas donné de résultats.

Beaucoup ont entendu parler de l'incident, appelé le "Triangle des Bermudes". Considérons plus en détail.

Avions disparus dans le Triangle des Bermudes

L'excitation autour de l'infortuné Triangle des Bermudes a commencé en 1945. Puis en décembre, 5 bombardiers disparaissent dans la région de l'Atlantique. De plus, dans des circonstances peu claires, un paquebot de sauvetage a disparu, qui est parti à la recherche de véhicules militaires. Ensuite, plusieurs avions d'entraînement ont décollé de l'aérodrome américain afin d'effectuer des entraînements, des vols de contrôle, etc. Leur vol devait durer trois heures. L'équipage était composé d'un pilote, d'un navigateur et d'un opérateur radio. La formation s'est déroulée comme d'habitude, aucune situation d'urgence ne s'est produite jusqu'à ce que le pilote remarque que la visibilité s'était considérablement détériorée et que l'avion s'était écarté de sa trajectoire. Il était constamment en contact, mais à un moment donné, cela s'est interrompu et personne d'autre n'a vu ces avions. La recherche n'a donné aucun résultat, malgré le fait que les meilleures équipes de secours étaient impliquées. De plus, le bateau volant qui est allé le premier à la rescousse n'a pas non plus été retrouvé.

Il est à noter que pendant le vol, le pilote a indiqué aux répartiteurs des endroits qui n'étaient même pas à proximité dans cette zone. On ne sait pas du tout comment il a pu les voir et pourquoi les restes de l'avion n'ont pas été retrouvés. Il existe de nombreuses versions concernant cette catastrophe. Certains l'associent à l'enlèvement par des extraterrestres, tandis que d'autres, au contraire, réfutent fermement cette version. Les sceptiques croyaient que l'incident était lié à conditions météorologiques, qui sont imprévus dans ce domaine. En outre, des avions de ligne y ont volé, à cause desquels des accidents d'avion se produisent souvent à ce jour. Comme on peut le voir, les avis sont complètement différents.

De nombreux journaux, livres et même des films ont été réalisés sur cet incident. Le public a été choqué après cette nouvelle. Beaucoup ne comprenaient pas comment des pilotes expérimentés sur des avions ayant subi les tests militaires les plus difficiles pouvaient disparaître sans laisser de trace lors d'un vol d'entraînement. De plus, la zone dans laquelle ils se trouvaient, leur était douloureusement familière, puisque pendant la Seconde Guerre mondiale, ils la survolèrent à de nombreuses reprises. En général, l'histoire du Triangle des Bermudes est très mystérieuse et incompréhensible. Il n'y a toujours pas de versions exactes de ce qui s'est passé, seulement des hypothèses. Il est naïf de les associer à OVNI car diverses circonstances imprévues pourraient servir de raisons. Les voyages en avion sont toujours un gros risque. Toutes les situations d'urgence peuvent se produire dans les airs, de sorte que seuls les grands rêveurs peuvent croire que les navires perdus sont en quelque sorte liés à des extraterrestres.

Une des versions les plus "convaincantes" des avions disparus

Avions manquants modernes qui n'ont jamais été retrouvés

Malheureusement, le XXIe siècle est également riche en tragédies, à la suite desquelles des avions ont disparu. Voici les plus connus :

En 2007, un avion monomoteur s'est écrasé aux États-Unis d'Amérique, entraînant la disparition du célèbre pilote qui le pilotait. Le pilote a eu beaucoup de vols réussis à son compte, alors ce qui s'est passé a choqué toute l'Amérique. La recherche a duré très longtemps. Ce n'est qu'en 2008 que l'épave d'un avion similaire a été retrouvée. Il n'a pas été possible de prouver exactement qu'il s'agissait du Belanka Super Decathlon.
En mai 2009, un nouvel incident mystérieux s'est produit. L'avion de ligne A330 a volé de Rio de Janeiro à Paris. Pendant le vol, les pilotes ont informé les contrôleurs d'une mauvaise visibilité, après quoi la communication avec lui a été définitivement perdue. Plus tard, les restes d'un paquebot similaire ont été retrouvés, mais encore une fois, il n'a pas été possible de prouver qu'il s'agissait de l'A330. Personne ne pouvait survivre à cette catastrophe.
2012 est une catastrophe Fédération Russe. Un avion An-2 avec 12 passagers à bord a décollé sans autorisation dans une direction inconnue. Les raisons de ce comportement des pilotes n'ont pas encore été clarifiées. L'avion s'est perdu en route et n'a jamais été revu.

Beaucoup de gens connaissent l'histoire du Boeing 737, qui volait de Grèce et a soudainement disparu de la vue. Découvrons plus en détail de quel type de catastrophe il s'agissait et quel est le résultat de ces événements.

En savoir plus sur l'accident d'avion grec

L'histoire du transport aérien connaît de nombreux cas différents, et pas toujours positifs. Beaucoup de gens ont entendu parler de la tragédie survenue en Grèce. L'avion Boeing 737 y était impliqué.Tout a commencé par le fait que le paquebot suivait sa route habituelle Larnaca - Athènes - Prague en mode normal. Il a été bien préparé à l'avance et testé plusieurs fois pour sa fiabilité. Après un certain temps, les répartiteurs ont perdu le contact avec le navire. Afin de le retrouver, des navires de sauvetage militaires F-16 de l'armée de l'air grecque ont été envoyés.

Pendant plusieurs heures, ils ont cherché l'avion. En conséquence, ils ont même réussi à le dépasser un peu. Plus tard, les répartiteurs ont été informés que les pilotes de cet avion étaient dans un état inconscient, ce qui a naturellement conduit à une catastrophe. Le paquebot s'est écrasé près d'Athènes. Il est à noter que le steward qui était à bord de cette machine avait un diplôme de pilote, mais en même temps il n'a pas pris le contrôle, à la suite de quoi il y avait terrible tragédie. Plus tard, une affaire a été ouverte concernant le crash du Boeing 737. Il s'est avéré que la cause de l'accident était la dépressurisation de la cabine. Le coupable était les services au sol, qui avaient oublié d'activer l'auto-obturation de la cabine. Un tel oubli entraîné la mort de 121 passagers. Les personnes impliquées dans l'incident ont été punies, mais cela n'a pas aidé à restaurer des centaines de vies perdues. Les témoins oculaires de cette tragédie se souviennent encore avec horreur de ce qui s'est passé quand tout un équipage de personnes est mort par irresponsabilité.

Comme nous pouvons le constater, il existe de nombreux cas d'avions disparus. Nous n'avons considéré que les plus célèbres, dont les détails n'ont pas été cachés au public. Certaines histoires mystérieuses ont une explication, tandis que d'autres sont encore légendaires. Les avions disparus qui n'ont pas été retrouvés sont entrés dans l'histoire pour toujours. On en parlera très longtemps, des films seront tournés, des livres seront écrits, etc. Mais, malheureusement, les listes d'avions perdus ou cassés sont régulièrement mises à jour. Les causes des tragédies sont très diverses, allant de l'inattention humaine ordinaire à de graves problèmes techniques. Quoi qu'il en soit, il y a chaque année des milliers de vols à travers le monde. Certains atterrissent avec succès, tandis que d'autres tombent dans le désastre.

Malgré le danger et les histoires d'avions de ligne disparus, les gens continuent de piloter des avions et leur popularité augmente rapidement. Par exemple, les résidents de Russie utilisent souvent un avion pour se rendre dans une ville particulière, car dans certains cas, un voyage en train peut prendre plusieurs jours. De plus, l'avion est considéré comme le mode de transport le plus fiable. Selon les statistiques, les gens meurent beaucoup plus souvent dans des accidents de la route que dans des avions. En 100 ans d'aviation de passagers, seulement 150 000 personnes sont mortes

1937 Le 2 juillet, le bimoteur Lockheed Electra de l'écrivain et pionnière de l'aviation américaine Amelia Earhart, dans lequel elle tentait de faire le tour du monde en juin-juillet, a disparu. Le dernier radiogramme de l'avion a été reçu alors qu'il se trouvait au-dessus de l'océan Pacifique. Ni les restes ni l'avion n'ont été retrouvés.

1943 Le 1er juin, au-dessus du golfe de Gascogne, un intercepteur de la Luftwaffe a tiré sur un passager DC-3 transportant l'acteur britannique Leslie Howard (Ashley d'Autant en emporte le vent). Ni les restes de l'avion ni les passagers n'ont jamais été retrouvés.

1944 Le 15 décembre, un avion monomoteur UC-64, transportant la légende du jazz américain et mondial, le musicien et compositeur Glenn Miller, a disparu sans laisser de trace au-dessus de la Manche. Il y a une tombe symbolique de Miller dans le cimetière de New Haven, Connecticut, mais très probablement les eaux du canal britannique étaient sa dernière demeure.

1947 Argentine. Un avion de transport Star Dust (numéro G-AGWH) appartenant à British South American Airways a disparu en route de Buenos Aires à Santiago.

Il y avait 6 passagers et 5 membres d'équipage à bord. Le 21 août, à 17 h 45 à Santiago, le dernier radiogramme a été reçu du tableau, dans lequel les pilotes ont annoncé que dans quatre minutes, ils atterriraient dans la capitale chilienne. Cependant, l'atterrissage n'a pas suivi. Au lieu de cela, l'opérateur radio Stardust a transmis le mot crypté "Stendek" en code Morse. Ensuite, ce mot a été répété deux fois de plus, après quoi la connexion a été interrompue. Au cours des 50 années suivantes, le sort de l'avion est resté inconnu, mais à la fin des années 1990. ses fragments ont été retrouvés sur le mont Tupungato dans les Andes argentines. Une enquête menée en 2000 a conclu que l'avion avait été victime d'une collision en vol avec le sol.

1951 océan Atlantique. Le 23 mars, un avion de transport militaire américain Douglas C-124A a disparu à plusieurs centaines de kilomètres à l'ouest des côtes irlandaises. Lors d'un vol à travers l'océan, en raison d'un incendie à bord, l'équipage a réussi un splashdown, puis une évacuation vers des radeaux de sauvetage. Cependant, lorsque les navires de sauvetage sont arrivés sur le site de l'accident, l'avion et les personnes ont disparu. Les 53 personnes à bord ont ensuite été déclarées mortes.

1952 ETATS-UNIS. En Alaska, à une trentaine de kilomètres à l'est d'Anchorage, en juin 2012, l'épave d'un avion C-124 Globemaster, disparu il y a 60 ans, a été retrouvée gelée dans la glace. Il y avait 52 personnes à bord. L'avion s'est écrasé le 22 novembre 1952. Très probablement, cela était dû à une mauvaise visibilité : il s'est écrasé sur une colline, a pris feu et s'est effondré. À une certaine époque, le Douglas C-124 Globemaster était le plus gros avion cargo au monde.

1962 Océan Pacifique. 16 mars Le vol Flying Tiger 739 était sur ordre de l'armée américaine pour transporter des soldats et des fournitures de Californie à Saigon, au Vietnam. Après avoir fait le plein à Guam, le Super Constellation L-1049 a décollé et a disparu au-dessus de la mer des Philippines. Le temps était clair et il n'y avait aucun message demandant de l'aide - il semblait que l'avion avait tout simplement disparu. Après des activités de recherche, auxquelles ont participé quatre branches des forces militaires, les 107 personnes à bord de l'avion ont été déclarées mortes. Le Flying Tiger n'a jamais été retrouvé.

1965 Océan Atlantique. Le 6 juin, un avion de transport militaire américain C-119 avec 9 membres d'équipage a disparu dans la région Bahamas. Heure exacte et le lieu de la disparition est inconnu, et sa recherche n'a rien donné. Bien que la disparition d'un avion lors d'un vol transatlantique puisse s'expliquer par de nombreuses causes naturelles, ce cas est souvent associé à un enlèvement extraterrestre.

1972 Chili. Le 2 août, le vol 571 de l'armée de l'air uruguayenne a disparu alors qu'il se rendait à Santiago. Il y avait 45 passagers à bord. La recherche des survivants a duré 72 jours. Il s'est avéré que plus d'un quart des passagers sont morts dans une chute et une collision avec un rocher, plusieurs autres sont morts plus tard des suites de blessures et de froid. Puis, sur les 27 survivants restants, 8 autres sont morts lors d'une avalanche qui a couvert leur "maison" depuis le fuselage de l'avion, et plus tard trois autres sont morts de blessures. Désespéré par la faim et les rapports radio indiquant que "toutes les activités de recherche de l'avion disparu sont arrêtées", les gens ont commencé à manger les corps gelés de leurs camarades morts. Les sauveteurs n'ont appris l'existence des survivants que 72 jours plus tard, lorsque deux passagers, Nando Parrado et Roberto Canessa, après une randonnée de dix jours à travers les montagnes, ont trouvé un agriculteur chilien qui leur a donné de la nourriture et a informé les autorités du reste des passagers. sur le vol.

1978 Australie. Le 21 octobre, alors qu'il survolait le détroit de Bass, un avion Cessna 182L et son pilote Frederik Valentich, âgé de vingt ans, ont disparu. Ni Valentich lui-même ni l'avion n'ont jamais été retrouvés. Après une enquête approfondie, le ministère australien des Transports est arrivé à la conclusion qu'il n'était pas possible de déterminer les raisons de la disparition de l'avion et du pilote.

1979 Japon. Le 30 janvier, alors qu'il effectuait un vol cargo Boeing 707-323C, un Varig PP-VLU a disparu une demi-heure après son décollage de Tokyo. Il y avait 6 membres d'équipage à bord. Malgré des recherches approfondies, aucune trace de l'avion ni aucun signe de son crash n'ont pu être trouvés. Cet incident est considéré comme la seule disparition d'un avion de ligne à réaction et l'un des cas les plus mystérieux de l'histoire de l'aviation.

1996 ETATS-UNIS. Le 24 décembre, un petit avion de classe affaires Learjet 35A est arrivé pour atterrir à l'aéroport de Lebanon, New Hampshire, dans des conditions météorologiques difficiles. Il n'avait qu'un équipage de deux personnes. La première tentative de s'asseoir a échoué. L'avion a répondu au deuxième appel et a disparu des écrans de localisation. La voiture manquante a été recherchée pendant près de trois ans, même si, comme il s'est avéré plus tard, elle est tombée près de l'aéroport. L'épave n'a été découverte qu'en novembre 1999, à 32 kilomètres de la piste, dans une forêt dense.

2007 ETATS-UNIS. Le 3 septembre, en Californie, alors qu'il volait à bord d'un avion monomoteur léger Belanca Super Decathlon, un pilote célèbre a disparu, qui fut le premier au monde à effectuer des vols sans escale en solitaire autour de la Terre, le premier sur montgolfière, puis dans l'avion, le propriétaire de nombreux records mondiaux de l'aviation et de la marine, le multimillionnaire Steve Fossett. Une recherche intensive a été organisée, qui, hélas, n'a donné aucun résultat. Et ce n'est que le 1er octobre 2008 qu'un groupe de touristes dans les montagnes de la Sierra Nevada est tombé accidentellement sur l'épave du Super Decathlon, qui n'était qu'à 100 kilomètres de l'aérodrome de décollage.

année 2009. Le 31 mai, un avion A330 immatriculé F-GZCP (vol AF447) a décollé de Rio de Janeiro à destination de Paris. Trois heures et demie plus tard, les pilotes ont signalé des turbulences, puis l'ordinateur de bord de l'avion a transmis plusieurs messages de service, après quoi la communication avec l'avion a été perdue. Il a fallu cinq jours pour retrouver l'épave de l'avion et deux ans pour retrouver sa "boîte noire" au fond de l'océan, à 4 000 mètres de profondeur. Aucun des 228 passagers de l'Airbus 330 n'a survécu. Le rapport final sur la catastrophe a été rendu public lors d'une conférence de presse le 5 juillet 2012. Comme causes de l'accident, il fait référence au gel des tubes de Pitot, à l'arrêt ultérieur du pilote automatique et aux actions non coordonnées de l'équipage, qui ont conduit à un décrochage, pour faire sortir l'avion dont l'équipage ne pouvait pas. Parmi les passagers se trouvait un représentant de la dynastie impériale brésilienne d'Orléans-Bragance, le prince Pedro Luis.

année 2012. RF. 11 juin à Région de Sverdlovsk L'avion An-2 avec un pilote et 12 passagers à bord a décollé sans autorisation dans une direction inconnue et a disparu. Des recherches approfondies n'ont rien donné. Le 5 mai 2013, l'épave de l'appareil est accidentellement découverte par des chasseurs dans un marécage, à 8 km du site de décollage.

Ne pensez pas que les histoires d'avions disparus ne sont que des mythes et de la fiction. De tels cas se produisent régulièrement et se produisent encore, malgré le fait que, semble-t-il, chaque morceau du ciel est couvert par des réseaux radar. Cependant, les avions n'atteignent parfois toujours pas leur destination aujourd'hui, et certains d'entre eux ne sont jamais retrouvés.

Disparitions étranges

Les cas d'avions manquants sont parmi les plus énigmatiques et mystérieux de l'histoire de l'aviation. Par exemple, en 1947, un avion de transport volant de l'Argentine au Chili a disparu sans laisser de trace. L'avion Star Dust, juste avant sa disparition, a transmis un message très étrange au sol, dont la signification n'est toujours pas claire.

Pendant un demi-siècle, on ne savait rien de son sort. Ce n'est qu'à la fin des années 1990 que des équipes de recherche ont réussi à le trouver. L'épave de l'avion s'est retrouvée dans les Andes argentines, près du sommet de Tupungato. Une enquête approfondie a montré que la cause de sa mort était une collision avec le sol.

avion fantôme

Encore plus effrayantes sont les histoires où les disparus avion ont commencé à apparaître de temps en temps dans les endroits où ils ont disparu. Par exemple, en 1955, un avion avec 57 passagers à bord, volant de New York à Miami, a disparu sans laisser de trace. Après une recherche longue et infructueuse, tout le monde à bord a été officiellement déclaré mort.

Près de 40 ans après ce drame, un avion fantôme s'est posé dans la capitale vénézuélienne Caracas comme si de rien n'était. Des témoins oculaires affirment que le paquebot est resté sur la piste pendant très peu de temps. Le pilote de l'avion a parlé aux contrôleurs, a été surpris de la date qu'ils lui ont donnée, puis a soulevé l'avion avec des passagers et cette fois a disparu à jamais. Il n'y a toujours pas d'explication rationnelle à cette mystérieuse histoire.

Suicide de pilote

Le sous-titre ne contient qu'une seule version de ce qui est arrivé à l'avion de ligne malais disparu en 2014. Jusqu'à présent, rien n'est connu sur le sort des 239 passagers et membres d'équipage.

Aujourd'hui, parmi les versions sont également envisagées : capture par des terroristes, dysfonctionnement technique, de nouvelles théories apparaissent régulièrement jusqu'à maintenant.

Il est authentiquement connu que l'avion a disparu du radar environ une heure après son départ de Kuala Lumpur. Il s'est envolé pour la Chine, mais cinq heures après le décollage, il a été déclaré disparu. La dernière fois sur les localisateurs, il a marqué sur le territoire Sud-Vietnam. Il est vite devenu clair que pour des raisons inconnues, 4 heures après le départ, il se trouvait à des centaines de kilomètres de l'itinéraire prévu. Dans le même temps, il a considérablement changé la hauteur en une hauteur plus basse. Tout cela indiquait que, très probablement, il était impossible de parler de la défaillance de l'équipement et que la déviation de l'itinéraire était délibérée.

Plus tard, il a été rapporté que l'avion s'était écrasé dans le sud de l'océan Indien au large des côtes australiennes. Mais jusqu'à présent, l'épave n'a pas été officiellement identifiée.

Vol en Ouganda

Un autre cas d'avion disparu s'est produit en Ouganda. Boeing a été détourné aéroport international dans la capitale du pays, Luanda. Et c'est arrivé dans des circonstances très étranges.

À bord à ce moment-là se trouvaient l'ingénieur de vol Padilla et le pilote privé Mutantu. Aucun d'entre eux ne savait piloter un tel avion. Cependant, lorsqu'ils sont montés à bord de l'avion, l'avion a commencé à se déplacer de manière erratique le long de la piste. Il a ensuite décollé avec ses lumières éteintes. Personne d'autre n'a vu ni l'avion ni les deux hommes.

Incident au Vietnam

Très souvent, de mystérieuses disparitions d'avions se produisent pendant les hostilités. Beaucoup associent cela aux intrigues des avions ennemis, mais certains détails ne peuvent être expliqués par rien.

Au tout début de la guerre du Vietnam, un avion américain transportant des soldats et des officiers a disparu au-dessus de l'océan Pacifique. Au moment du mystérieux incident, 107 passagers et membres d'équipage étaient à bord.

À Guam, l'avion a été ravitaillé en carburant et s'est envolé pour les Philippines, mais n'a jamais atteint sa destination. Il a disparu au-dessus de l'océan Pacifique, mais ni les corps ni l'épave n'ont jamais été retrouvés.

Une heure après le dernier contact de l'avion, une explosion a été vue dans le ciel. Le message venait d'un pétrolier américain. Jusqu'à présent, il n'a pas été possible de savoir s'il s'agissait d'un sabotage, d'un missile ennemi ou d'un dysfonctionnement technique.

Dernier vol de Glenn Miller

La question de savoir où les avions disparaissent préoccupe depuis longtemps beaucoup de ceux qui s'intéressent à ce sujet. De manière non moins mystérieuse, les passagers qui y ont volé disparaissent souvent. Et ils deviennent parfois des gens mondialement connus.

L'histoire la plus célèbre et la plus mystérieuse de ce genre est celle du jazzman américain Glenn Miller. En décembre 1944, il était dans un avion britannique d'Angleterre à Paris pour donner un autre concert. L'équipage de l'avion s'appelait des légendes de l'aviation, seuls les meilleurs de l'époque servaient dans l'armée de l'air britannique. Il n'y avait donc aucune raison de douter de leur professionnalisme. Cependant, l'avion dans lequel Miller a volé n'est jamais arrivé à destination.

Jazzman, qui a rejoint l'armée à 38 ans, était déjà trop vieux pour être enrôlé, mais en même temps, il était au sommet de sa popularité. Par conséquent, il a été accepté volontiers en tant que musicien qui soutenait l'esprit des combattants, même avec le grade de major.

Selon la version officielle, l'avion a disparu des radars par mauvais temps alors qu'il survolait la Manche. Cependant, il y avait beaucoup d'autres versions.

Certains ont affirmé que l'armée de l'air allemande l'avait abattu, d'autres que l'avion avait atterri à Paris et que Miller avait été victime de traîtres parisiens. Un journaliste allemand déjà dans les années 90 a proposé une version complètement fantastique. Comme si Miller mourait dans les bras d'une prostituée française, et que les Américains décidaient ainsi de cacher la vérité.

L'explication la plus plausible de ce qui s'est passé a peut-être été donnée par le navigateur de l'armée de l'air britannique Fred Shaw. Selon lui, la mort de Miller était un accident mortel. Très probablement, son avion est tombé sous les bombes larguées des avions britanniques après un raid infructueux sur l'Allemagne.

Voyage autour du monde

Voyager autour du monde est toujours dangereux et risqué. Ceci est confirmé par l'histoire de la première femme pilote, Amelia Earhart. Elle fut la première à traverser seule l'océan Atlantique, et en 1937 elle fit le tour du monde.

Elle était assistée en cela par le navigateur Fred Noonan. La communication avec eux a été perdue dans la région de l'île Howland, située au-dessus de l'océan Pacifique. Leur recherche n'a donné aucun résultat. Selon la version officielle donnée par le gouvernement américain, ils ont manqué de carburant. Mais il y a aussi d'autres avis.

Il existe une version selon laquelle Earhart était un agent secret, alors elle a exécuté atterrissage d'urgence sur une île occupée par les Japonais. Là, elle a été faite prisonnière. Certains pensent qu'elle est revenue bien vivante aux États-Unis et a changé de nom.

En même temps, il existe des preuves crédibles indiquant que l'avion Earhart a effectué un atterrissage d'urgence sur île déserte v océan Pacifique. Là, ils étaient isolés. Un groupe international spécialisé dans la restauration d'avions historiques enquête depuis 1989. Ils ont réussi à trouver de nombreuses trouvailles qui pourraient appartenir à Earhart et à son navigateur. Certains membres du groupe sont convaincus qu'il ne s'agit que de l'avion disparu, retrouvé plusieurs années plus tard.

L'enquête n'est pas encore terminée.

Triangle des Bermudes

De nombreuses histoires mystérieuses sont liées au mystérieux Triangle des Bermudes. En 1945, au-dessus de ce lieu que beaucoup considèrent comme paranormal, tout un escadron de bombardiers américains a disparu d'un coup.

Ils ont volé de la base aérienne pour apprendre à naviguer sur l'eau. En conséquence, les avions ont disparu dans Triangle des Bermudes, et avec eux 14 hommes qui étaient à bord à ce moment-là.

Les événements se sont développés rapidement. Déjà deux heures après le départ de la base, le commandant de l'escadron a transmis des informations selon lesquelles les boussoles étaient tombées en panne et ils n'ont pas été en mesure de déterminer avec précision leur emplacement. De tels dysfonctionnements ont affecté tous les avions. Les tentatives pour sortir de cette situation se sont poursuivies pendant deux heures. Après cela, le commandant de l'escadron a donné l'ordre à tous les membres d'équipage de sauter de leurs avions, car ils manquaient de carburant.

L'avion qui les cherchait a également disparu. Il y avait 13 autres personnes à bord. Le pétrolier, situé au large des côtes de la Floride, a transmis un message sur l'explosion, qui a été perceptible 20 minutes plus tard, alors que l'avion de sauvetage est allé à la rescousse.

Dans les jours suivants, la place dans laquelle l'avion a disparu a été examinée de fond en comble, mais aucune trace de l'avion disparu n'a pu être trouvée.

Art perdu

En 1979, la malchance s'abat sur un avion brésilien transportant des œuvres d'art. Leur valeur était si élevée qu'ils sont évalués à environ un million de dollars. Le Boeing a décollé de Tokyo et se dirigeait vers Rio de Janeiro.

À bord se trouvaient une centaine et demi de tableaux du célèbre peintre brésilien Manubu Mabe. Ce qui est arrivé à l'avion reste flou. Considérez même la version du vol aérien.

Pluie et gel

Les fortes pluies et le gel sont appelés les raisons de la perte d'un autre paquebot. En 1951, un avion d'une compagnie aérienne canadienne a transporté des soldats et des officiers américains de Vancouver à Tokyo. Il a disparu sans laisser de trace quelque part dans l'état de l'Alaska.

En route, l'avion s'est retrouvé dans de mauvaises conditions météorologiques. Gelée glaciale et fortes pluies, très faible visibilité - pas plus de 150 mètres. Ces données étaient les dernières que les pilotes parvenaient à transmettre aux contrôleurs aériens au sol. Après cela, ils n'ont plus été contactés.

Manquaient à l'appel six membres d'équipage, tous canadiens, et 31 passagers. Parmi eux se trouvaient à la fois des militaires et des employés civils du gouvernement américain.

Problèmes de moteur

Des dysfonctionnements techniques sont souvent signalés peu de temps avant la perte d'un avion, mais ces versions ne sont pas toujours confirmées. En 1964, un DC-4 a disparu au large de Wake Island dans le centre de l'océan Pacifique.

La dernière fois que le pilote a pris contact, il a signalé des problèmes avec le moteur. A cette époque, il se trouvait à 800 kilomètres de Los Angeles, d'où il avait pris l'avion. Les moteurs de recherche qui sont allés à la rescousse n'ont trouvé qu'une nappe de pétrole suspecte. Il n'y avait aucune autre trace de l'avion ou des membres d'équipage.

Comme vous pouvez le voir, généralement la disparition d'avions sans laisser de traces s'explique par des dysfonctionnements techniques et de mauvaises conditions météorologiques. Mais parfois, il se passe des choses qui défient toute explication raisonnable.