हवाई अड्डे के टर्मिनल परिसरों के प्रवेश द्वार पर, चौकियाँ सुसज्जित हैं। टर्मिनल परिसरों में प्रवेश करने वाले व्यक्ति, साथ ही साथ जो चीजें उनके पास हैं, निरीक्षण के तकनीकी साधनों का उपयोग करके प्रारंभिक निरीक्षण के अधीन हैं।
विमान में चढ़ने से पहले, प्रत्येक यात्री, उसके साथ सामान और सामान को उड़ान पूर्व स्क्रीनिंग प्रक्रियाओं से गुजरना होगा। एक यात्री जो पूर्व-उड़ान निरीक्षण के माध्यम से जाने से इनकार करता है और निरीक्षण के लिए अपना सामान पेश करता है उसे उड़ान भरने की अनुमति नहीं है।
हवाई अड्डे पर स्क्रीनिंग स्क्रीनिंग और वीडियो निगरानी प्रणाली के स्थिर तकनीकी साधनों के साथ-साथ व्यक्तिगत (व्यक्तिगत) स्क्रीनिंग के लिए कमरों (केबिनों) से सुसज्जित विशेष कमरों (स्क्रीनिंग बिंदुओं) में की जाती है।
विमानन सुरक्षा अधिकारी यात्रियों को उनके संचय को रोकने के लिए प्राथमिकता के क्रम में पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग से गुजरने की अनुमति देते हैं।
पूर्व-उड़ान निरीक्षण के दौरान, परिवहन या विमानन सुरक्षा सेवाओं में आंतरिक मामलों के मंत्रालय के कर्मचारी संभावित खतरनाक यात्रियों की पहचान करने के लिए यात्रियों का एक सर्वेक्षण करते हैं, साथ ही एक विमान में परिवहन के लिए निषिद्ध पदार्थों और वस्तुओं की भी पहचान करते हैं।
सुरक्षा जांच का उद्देश्य यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करना है।
स्क्रीनिंग से गुजरना अंतरराष्ट्रीय द्वारा स्थापित एक कर्तव्य है और रूसी नियम. निरीक्षण पास करने से इनकार करने पर हवाई परिवहन समझौते की समाप्ति होती है।
विमानन सुरक्षा के विषय पर कोई भी मजाक कानून का उल्लंघन है, जिसमें अपराधी तक की जिम्मेदारी शामिल है।
निरीक्षण मैनुअल (संपर्क) विधि द्वारा और तकनीकी साधनों का उपयोग करके किया जाता है। विमानन सुरक्षा सेवा या आंतरिक मामलों के निकायों के एक कर्मचारी के निर्णय से, एक व्यक्तिगत खोज की जा सकती है।
प्रत्यारोपित पेसमेकर वाले यात्रियों के आवेदन के अनुसार, उनकी स्क्रीनिंग तकनीकी साधनों के उपयोग के बिना की जाती है।
जो यात्री स्वतंत्र रूप से चलने-फिरने में असमर्थ हैं, उनका निरीक्षण प्राथमिक चिकित्सा चौकी पर किया जाता है।
कई परिवहन तरल पदार्थों, वस्तुओं और पदार्थों पर कई प्रतिबंध लागू होते हैं, जिनके बारे में जानकारी निरीक्षण बिंदुओं पर उपलब्ध है।
शुल्क मुक्त दुकानों से खरीदे गए तरल पदार्थ, जैल और एरोसोल प्लास्टिक की थैलियों में पैक किए जाते हैं, जिन्हें केवल विमान में ही खोला जा सकता है।
परिवहन किए गए हथियारों के बारे में विमानन सुरक्षा सेवा या आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारी को अग्रिम रूप से सूचित किया जाना चाहिए।
अनधिकृत व्यक्तियों से परिवहन के लिए किसी भी चीज और वस्तुओं को स्वीकार करने के साथ-साथ प्रतीक्षालय और आस-पास के क्षेत्र में अस्थायी भंडारण के लिए मना किया जाता है।
हाथ का सामान
स्क्रीनिंग के तकनीकी साधनों का उपयोग करके यात्रियों के पास मौजूद चीजों की प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग की जाती है। यात्री के सामान में खतरनाक वस्तुओं और पदार्थों की उपस्थिति के संदेह के मामले में, यात्री के सामान की मैन्युअल खोज की जा सकती है।
जुलाई 2007 के बाद से, उड़ान से पहले और उड़ान के बाद निरीक्षण (25 जुलाई, 2007 संख्या 104 के परिवहन मंत्रालय के आदेश) के संचालन के लिए नए नियम लागू किए गए हैं, जो एक विमान में तरल पदार्थ के परिवहन को प्रतिबंधित करते हैं।
स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, यात्रियों के पास होने वाली चीजों में, ले जाने की अनुमति :
- मेडिकल थर्मामीटर - प्रति यात्री एक;
- एक मानक मामले में पारा रक्तचाप की निगरानी - प्रति यात्री एक;
- बैरोमीटर या पारा मैनोमीटर, एक सीलबंद कंटेनर में पैक किया गया और प्रेषक की मुहर के साथ सील किया गया; डिस्पोजेबल लाइटर - प्रति यात्री एक;
- खराब होने वाले उत्पादों को ठंडा करने के लिए सूखी बर्फ - प्रति यात्री 2 किलो से अधिक नहीं;
- 3% हाइड्रोजन पेरोक्साइड - प्रति यात्री 100 मिलीलीटर से अधिक नहीं;
- तरल, जैल और एरोसोल को गैर-खतरनाक के रूप में वर्गीकृत कंटेनरों में 100 मिलीलीटर से अधिक नहीं है, जिसकी कुल मात्रा प्रति यात्री 1 लीटर से अधिक नहीं है, एक सुरक्षित रूप से बंद पारदर्शी प्लास्टिक बैग में पैक किया गया है। उड़ान पूर्व निरीक्षण के दौरान पैकेज जारी किए जाते हैं।
परिवहन अपवादों में दवाएं हैं, बच्चों का खानाऔर विशेष आहार की जरूरत है।
हवाई अड्डे पर शुल्क मुक्त दुकानों से खरीदे गए तरल पदार्थ भी खरीद के समय सुरक्षित रूप से सील (सीलबंद) प्लास्टिक बैग में पैक किए जाते हैं। विमान में चढ़ने से पहले प्लास्टिक की थैलियों को खोलना प्रतिबंधित है।
एक यात्री जो हथियार और गोला-बारूद (ठंड और गैस हथियारों सहित) ले जाता है, वह पूर्व-उड़ान निरीक्षण से गुजरने से पहले एक विमानन सुरक्षा अधिकारी या आंतरिक मामलों के मंत्रालय के एक कर्मचारी को इस बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है। एक यात्री का हथियार जिसे इसे रखने और ले जाने का अधिकार है, उसे आगे की मंजूरी के लिए एसएबी अधिकारी को सौंप दिया जाना चाहिए और उड़ान अवधि के लिए अस्थायी भंडारण के लिए चालक दल के सदस्यों को स्थानांतरित करना चाहिए।
सामान
स्क्रीनिंग के तकनीकी साधनों का उपयोग करके यात्रियों के सामान की प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग की जाती है। यात्री के सामान में खतरनाक वस्तुओं और पदार्थों की उपस्थिति के संदेह के मामले में, सामान का मैन्युअल निरीक्षण किया जा सकता है।
यात्रियों के सामान में ले जाने की अनुमति :
- क्रॉसबो, स्पीयरगन, चेकर्स, कृपाण, क्लीवर, स्किमिटर, ब्रॉडस्वॉर्ड्स, तलवारें, तलवारें, संगीन, खंजर, चाकू: शिकार चाकू, बेदखल ब्लेड वाले चाकू, लॉकिंग लॉक के साथ, किसी भी प्रकार के हथियार की नकल करने वाले;
- घरेलू चाकू (कैंची) एक ब्लेड (ब्लेड) की लंबाई 60 मिमी से अधिक;
- 24% से अधिक अल्कोहल युक्त पेय, लेकिन खुदरा व्यापार के लिए कंटेनरों में 5 लीटर से अधिक की क्षमता वाले कंटेनरों में मात्रा द्वारा 70% से अधिक अल्कोहल नहीं - प्रति यात्री 5 लीटर से अधिक नहीं;
- शराब की मात्रा के साथ तरल पदार्थ और मादक पेय मात्रा के अनुसार 24% से अधिक नहीं;
- खेल या घरेलू उद्देश्यों में उपयोग के लिए एरोसोल, जिनमें से आउटलेट वाल्व 0.5 किलोग्राम या 500 मिलीलीटर से अधिक नहीं - प्रति यात्री 2 किलोग्राम या 2 लीटर से अधिक नहीं की क्षमता वाले कंटेनरों में सामग्री के सहज रिलीज से कैप द्वारा संरक्षित हैं।
परिवहन करना मना है चेक किए गए सामान और यात्रियों द्वारा ले जाने वाली चीजों में, निम्नलिखित खतरनाक पदार्थ और वस्तुएं:
विस्फोटक, ब्लास्टिंग के साधन और उनसे भरी वस्तुएं:
- बारूद के सभी प्रकार, किसी भी पैकेज में और किसी भी मात्रा में;
- लड़ाकू कारतूस, गैस हथियारों के लिए कारतूस, शिकार कैप (पिस्टन);
- आतिशबाज़ी बनाने की विद्या: सिग्नल और लाइटिंग रॉकेट, सिग्नल कार्ट्रिज, लैंडिंग बम, स्मोक कार्ट्रिज (ड्राफ्ट), डिमोलिशन माचिस, स्पार्कलर, रेलवे पटाखे; टीएनटी, डायनामाइट, टोल, अम्मोनल और अन्य विस्फोटक; डेटोनेटर कैप, इलेक्ट्रिक डेटोनेटर, इलेक्ट्रिक इग्निटर, डेटोनिंग और फायर कॉर्ड, आदि
संपीड़ित और तरलीकृत गैसें(घरेलू उपयोग के लिए गैसें (ब्यूटेन-प्रोपेन), तंत्रिका एजेंटों और आंसू एजेंटों, आदि से भरे गैस कारतूस);
ज्वलनशील तरल(एसीटोन, गैसोलीन, ज्वलनशील तेल उत्पादों के नमूने, मेथनॉल, मिथाइल ईथर, कार्बन डाइसल्फ़ाइड, ईथर, आदि);
ज्वलनशील ठोस(स्वचालित दहन के अधीन पदार्थ, पदार्थ जो पानी के संपर्क में ज्वलनशील गैसों, पोटेशियम, सोडियम, कैल्शियम धातु और उनके मिश्र धातुओं, कैल्शियम फास्फोरस, सफेद, पीले, लाल फास्फोरस और ज्वलनशील ठोस की श्रेणी से संबंधित अन्य सभी पदार्थों का उत्सर्जन करते हैं) .
ऑक्सीकरण पदार्थ और कार्बनिक पेरोक्साइड।
जहरीला पदार्थ।
रेडियो एक्टिव पदार्थ।
कास्टिक और संक्षारक पदार्थ(हाइड्रोक्लोरिक, सल्फ्यूरिक, नाइट्रिक एसिड, हाइड्रोफ्लोरिक एसिड, आदि)।
जहरीले और जहरीले पदार्थतरल या ठोस अवस्था में, किसी भी कंटेनर (ब्रुसीन, निकोटीन, स्ट्राइकिन, ब्रेक फ्लुइड, एथिलीन ग्लाइकॉल, मरकरी, हाइड्रोसायनिक एसिड के सभी लवण और साइनाइड की तैयारी, साइक्लोन, साइनाइड, आर्सेनिक एनहाइड्राइड, आदि) में पैक किया जाता है।
हथियार(पिस्तौल, रिवॉल्वर, राइफल, कार्बाइन और अन्य आग्नेयास्त्र, गैस, वायवीय हथियार, इलेक्ट्रोशॉक उपकरण, खंजर, स्टिलेटोस, हवाई संगीन-चाकू, मामलों को छोड़कर और रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित तरीके से)।
अन्य खतरनाक पदार्थ, सामान जो यात्रियों पर हमला करने के लिए एक हथियार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, एक विमान के चालक दल के साथ-साथ एक विमान की उड़ान के लिए खतरा पैदा करता है।
उनकी पैकेजिंग पर खतरनाक माल के लेबल वाली वस्तुओं को ले जाया जा सकता है हाथ का सामानऔर सामान की अनुमति नहीं है।
निरीक्षण दल के नेता
नौकरी की जिम्मेदारियां. अनुमोदित स्क्रीनिंग तकनीकों के अनुसार यात्रियों, विमान चालक दल के सदस्यों, विमानन कर्मियों, हाथ के सामान, सामान, कार्गो, मेल, ऑन-बोर्ड स्टोर और विमान की स्क्रीनिंग का आयोजन और भाग लेता है; स्क्रीनिंग के दौरान उत्पन्न होने वाली आपातकालीन स्थितियों में स्क्रीनिंग समूह के कर्मियों के काम का आयोजन करता है। निरीक्षण के तकनीकी साधनों की सेवाक्षमता को नियंत्रित करता है, निरीक्षण के उत्पादन के लिए मानदंडों, नियमों और तकनीकी प्रक्रियाओं का अनुपालन करता है, उनके उल्लंघन के कारणों का विश्लेषण करता है। निरीक्षण के दौरान उल्लंघन को रोकने के लिए प्रस्ताव और उपाय विकसित करता है; निरीक्षण की गई उड़ानों के रजिस्टर और परिवहन के लिए निषिद्ध वस्तुओं और पदार्थों की जब्ती के कृत्यों का रखरखाव करता है; परिवहन के लिए निषिद्ध वस्तुओं और पदार्थों के यात्रियों से जब्ती के तथ्यों पर दस्तावेज तैयार करता है। यात्रियों, विमानों की सेवा की तकनीकी प्रक्रिया में शामिल कानून प्रवर्तन एजेंसियों के प्रतिनिधियों के साथ-साथ सामान, कार्गो, मेल, ऑन-बोर्ड स्टोर के प्रसंस्करण में भी शामिल है।
जानना चाहिए: कानून और अन्य नियामक कानूनी कार्य रूसी संघविकास की दिशाओं को परिभाषित करना नागरिक उड्डयन; यात्रियों, चालक दल के सदस्यों, परिचारकों, हाथ के सामान, सामान, मेल, कार्गो और ऑन-बोर्ड स्टोर की उड़ान-पूर्व स्क्रीनिंग के काम को विनियमित करने वाले नियामक और कार्यप्रणाली दस्तावेज; विमान पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग तकनीक; निरीक्षण के तकनीकी साधनों के संचालन के लिए मुख्य विशेषताएं और नियम; विमान और हवाई अड्डे की सुविधाओं की सुरक्षा के लिए नियम; हवाई अड्डे के उपयोग और इंट्रा-ऑब्जेक्ट शासन पर निर्देश; उत्पादन और आर्थिक प्रक्रिया की तकनीक; यात्रियों और हाथ के सामान की व्यक्तिगत जांच के नियम; गैरकानूनी हस्तक्षेप के कृत्यों से हवाई अड्डे की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए प्रणाली की संरचना; सामान्य परिस्थितियों में वस्तुओं को गैरकानूनी अतिक्रमणों से बचाने के लिए रणनीति और नागरिक उड्डयन की गतिविधियों में गैरकानूनी हस्तक्षेप के कृत्यों से संबंधित आपातकालीन स्थितियों की स्थिति में; श्रम कानून की मूल बातें; श्रम सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा पर नियम।
योग्यता संबंधी जरूरतें. कम से कम 2 साल के लिए उड्डयन सुरक्षा के क्षेत्र में उच्च पेशेवर (तकनीकी या सैन्य) शिक्षा और कार्य अनुभव या कम से कम 3 वर्षों के लिए विमानन सुरक्षा के क्षेत्र में माध्यमिक व्यावसायिक (तकनीकी या सैन्य) शिक्षा और कार्य अनुभव।
एप्रन नियंत्रण और विमान स्क्रीनिंग समूह के प्रमुख
नौकरी की जिम्मेदारियां. एप्रन नियंत्रण और विमान की स्क्रीनिंग के काम का पर्यवेक्षण करता है। एक विशिष्ट प्रकार के विमान के लिए पूर्व-उड़ान निरीक्षण कार्ड के अनुसार विमान के निरीक्षण पर उसके आगमन और गैंगवे की आपूर्ति से पहले विमान पार्किंग क्षेत्रों के निरीक्षण पर काम के प्रदर्शन का आयोजन करता है; एप्रन नियंत्रण और विमान स्क्रीनिंग समूह के कर्मचारियों को विमान की पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग की विशेषताओं के बारे में निर्देश देता है, उन्हें नियंत्रण क्षेत्रों के अनुसार व्यवस्थित करता है। आपातकालीन स्थितियों में विमान के निरीक्षण का पर्यवेक्षण करता है। हवाई अड्डे के बाँझ क्षेत्र में यात्रियों की आवाजाही के नियंत्रण के साथ-साथ हवाई अड्डे के नियंत्रित क्षेत्र में विमानन कर्मियों को भी व्यवस्थित करता है। एप्रन नियंत्रण और विमान के निरीक्षण समूह के कर्मचारियों द्वारा उन्हें सौंपे गए कर्तव्यों के प्रदर्शन और रिपोर्टिंग प्रलेखन के रखरखाव को नियंत्रित करता है। विमान के निरीक्षण के लिए प्रौद्योगिकी, मानदंडों, नियमों के उल्लंघन के साथ-साथ परिवहन के लिए निषिद्ध विस्फोटक उपकरणों, वस्तुओं और पदार्थों का पता लगाने के तथ्यों के बारे में विमानन सुरक्षा सेवा के शिफ्ट प्रमुख को सूचित करता है। विमान में चढ़ने से पहले स्क्रीनिंग के तकनीकी साधनों का उपयोग करने वाले सेवा कर्मियों की स्क्रीनिंग का आयोजन करता है, विमानन सुरक्षा उपायों का उल्लंघन करने वाले व्यक्तियों को हिरासत में लेता है। विमानन सुरक्षा उपायों और विमान स्क्रीनिंग प्रौद्योगिकी में सुधार के लिए प्रस्ताव विकसित करता है।
जानना चाहिए: रूसी संघ के कानून और अन्य नियामक कानूनी कार्य जो नागरिक उड्डयन के विकास के लिए दिशा निर्धारित करते हैं; यात्रियों, चालक दल के सदस्यों, परिचारकों, हाथ के सामान, सामान, मेल, कार्गो और ऑन-बोर्ड स्टोर की उड़ान-पूर्व स्क्रीनिंग के काम को विनियमित करने वाले नियामक और कार्यप्रणाली दस्तावेज; विमान पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग तकनीक; विमान की सुरक्षा के लिए नियम; हवाई अड्डे के उपयोग और इंट्रा-ऑब्जेक्ट शासन, उत्पादन और आर्थिक प्रक्रिया की तकनीक पर निर्देश; यात्रियों और हाथ के सामान की व्यक्तिगत जांच के नियम; आग्नेयास्त्रों, विशेष साधनों और शारीरिक बल के उपयोग की प्रक्रिया; सामान्य परिस्थितियों में वस्तुओं को गैरकानूनी अतिक्रमण से बचाने की रणनीति और नागरिक उड्डयन की गतिविधियों में गैरकानूनी हस्तक्षेप के कृत्यों से संबंधित आपातकालीन स्थितियों की स्थिति में; श्रम कानून की मूल बातें; श्रम सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा पर नियम।
योग्यता संबंधी जरूरतें.
कार्य अनुभव के लिए आवश्यकताओं को प्रस्तुत किए बिना उच्च पेशेवर (तकनीकी या सैन्य) शिक्षा।
विमानन सेवा विभाग के प्रमुख
नौकरी की जिम्मेदारियां।संगठन और खोज और बचाव कार्यों, अभ्यासों और प्रशिक्षण के संचालन पर दस्तावेज़ विकसित करता है। विमानन और अंतरिक्ष वस्तुओं की उड़ानों के लिए खोज और बचाव सहायता के लिए मसौदा अनुबंधों के विकास में गणना करता है। विमान और अंतरिक्ष वस्तुओं के खोज और बचाव कार्यों में भाग लेता है। खोज और बचाव कार्यों के दौरान संघीय कार्यकारी अधिकारियों के प्रतिनिधियों के साथ बातचीत का आयोजन करता है। अनुबंध प्रबंधन करता है। अंतरिक्ष वस्तुओं पर खोज और बचाव कार्यों के लिए आवश्यक डेटा के हस्तांतरण के संगठन पर मिशन नियंत्रण केंद्र की परिचालन सेवाओं के साथ बातचीत का आयोजन करता है। खोज और बचाव कार्यों के विश्लेषण के लिए सामग्री तैयार करता है, तकनीकी कार्य करता है, सारांशित करता है। खोज और बचाव कार्यों के लिए आवश्यक विशेषज्ञों के समूहों का गठन और प्रशिक्षण करता है। खोज और बचाव कार्यों के लिए प्रलेखन की उचित रिकॉर्डिंग, रखरखाव और भंडारण सुनिश्चित करता है। आवश्यक संदर्भ दस्तावेज विकसित करता है, ग्राहकों और खोज और बचाव कार्यों के कलाकारों के साथ अनुबंध करता है। सीधे खोज और बचाव कार्यों में शामिल। खोज और बचाव कार्यों की तैयारी और संचालन के लिए आवश्यक डेटा के स्वागत और प्रसारण का आयोजन करता है। सामग्री के संग्रह और विश्लेषण को व्यवस्थित करता है, खोज और बचाव कार्य के विश्लेषण के लिए आवश्यक वस्तुनिष्ठ नियंत्रण के साधन। वंश वाहन के लैंडिंग स्थल पर मुख्य परिचालन नियंत्रण समूह और परिचालन-तकनीकी समूह के बीच बातचीत का आयोजन करता है अंतरिक्ष यान, मुख्य विमान खोज और बचाव समन्वय केंद्र और सहायक नियंत्रण कक्ष में उड़ान निदेशक के बीच। खोज और बचाव कार्यों की प्रगति पर रिपोर्टिंग का आयोजन करता है।
जानना चाहिए:उड़ानों के लिए खोज और बचाव सहायता को विनियमित करने वाले रूसी संघ के कानून और अन्य नियामक कानूनी कार्य; विमानन खोज और बचाव सेवा पर मार्गदर्शन; अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के मानक और सिफारिशें; क्षेत्र में सामान्य वायु और मौसम संबंधी स्थिति; विशेष विवरणहवाई और जमीनी बचाव उपकरण और उनके उपयोग के नियम; रचना, तत्परता की डिग्री, विमानन और अंतरिक्ष वस्तुओं (नागरिक) की उड़ानों के लिए खोज और बचाव सहायता के लिए ड्यूटी पर ड्यूटी बलों के हिस्से के रूप में चालक दल और बचाव दल के प्रशिक्षण का स्तर; विदेशी राज्यों के क्षेत्र में एक परिवहन मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के वंश वाहन के उतरने के दौरान काम के आयोजन की प्रक्रिया; काम के समय के नियम; आंतरिक दस्तावेज तैयार करने के नियम; श्रम कानून की मूल बातें; श्रम सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा पर नियम।
योग्यता संबंधी जरूरतें।खोज और बचाव उड़ान सहायता या प्रबंधन के क्षेत्र में उच्च पेशेवर (तकनीकी, उड़ान या सैन्य) शिक्षा और कार्य अनुभव वायु यातायातकम से कम 5 साल।
116. नियंत्रण क्षेत्र और निरीक्षण बिंदु के दस्तावेज, जिसके नमूने इन नियमों के अनुलग्नकों में दिए गए हैं:
परिवहन के लिए निषिद्ध खतरनाक सामान, वस्तुओं या पदार्थों के निरीक्षण के दौरान एक यात्री और एक विमान के चालक दल के सदस्य से पता लगाने और जब्त करने का कार्य (परिशिष्ट संख्या 2);
परिवहन के लिए निषिद्ध खतरनाक सामान, वस्तुओं और पदार्थों के एक विमान के यात्रियों और चालक दल के सदस्यों से पता लगाने और जब्ती के कृत्यों के पंजीकरण के जर्नल (परिशिष्ट संख्या 3);
यात्री की अनुपस्थिति में सामान निरीक्षण का कार्य (परिशिष्ट संख्या 4);
यात्री की अनुपस्थिति में सामान के निरीक्षण के कृत्यों का रजिस्टर (परिशिष्ट संख्या 5);
विमान के निरीक्षण किए गए कार्गो, मेल और ऑन-बोर्ड स्टोर की लॉग बुक (परिशिष्ट संख्या 6);
परिवहन के लिए निषिद्ध खतरनाक सामान, वस्तुओं या पदार्थों के निरीक्षण के दौरान विमान के कार्गो शिपमेंट से पता लगाने और निकासी का कार्य (परिशिष्ट एन 7);
विमान की उड़ान की अवधि के लिए हथियारों की स्वीकृति का कार्य (परिशिष्ट संख्या 8);
एक अस्थायी भंडारण गोदाम में स्थानांतरित खतरनाक माल, वस्तुओं या पदार्थों के एक विमान के यात्रियों और चालक दल के सदस्यों से जब्ती के कृत्यों के रिकॉर्ड का एक रजिस्टर (परिशिष्ट संख्या 9);
उड़ान अवधि के लिए अस्थायी भंडारण के लिए यात्रियों द्वारा हस्तांतरित हथियारों की लॉग बुक (परिशिष्ट संख्या 10);
निरीक्षण की गई उड़ानों और यात्रियों का रजिस्टर (परिशिष्ट एन 11) (यदि नियंत्रण क्षेत्र में कई चौकियां हैं, तो नियंत्रण क्षेत्र के लिए लॉग को एक रखा जाता है);
निरीक्षण बिंदु पर कर्तव्य की स्वीकृति और वितरण का जर्नल (परिशिष्ट N 12)।
117. अधिनियम, जिसके नमूने अनुबंध संख्या 2, 4 में प्रस्तुत किए गए हैं, दो प्रतियों में तैयार किए गए हैं। अधिनियम की एक प्रति यात्री को सौंपी जाती है या यात्री की अनुपस्थिति में जांच किए गए सामान से जुड़ी होती है, दूसरी प्रति निरीक्षण समूह में रहती है।
इन नियमों के पैराग्राफ 116 में प्रदान किए गए अधिनियम अधिनियमों के प्रासंगिक रजिस्टरों में दर्ज किए गए हैं। सभी कृत्यों और पत्रिकाओं का शेल्फ जीवन 1 वर्ष है।
118. लॉग रखने का संगठन परिवहन में विमानन सुरक्षा सेवा और आंतरिक मामलों के निकायों के वरिष्ठ पारियों या निरीक्षण समूहों को सौंपा गया है।
119. परिवहन में विमानन सुरक्षा सेवा और आंतरिक मामलों के निकायों का नेतृत्व मासिक आधार पर अपने डिवीजनों में दस्तावेजों को बनाए रखने की शुद्धता की जांच करता है।
120. परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के क्षेत्रीय विभाग तिमाही, छह महीने, 9 महीने और के लिए विमानन सुरक्षा की स्थिति पर परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के परिवहन सुरक्षा विभाग को प्रस्तुत करते हैं और वर्ष के लिए रिपोर्टिंग अवधि के बाद महीने के 10 वें दिन से बाद में नहीं।
121. निरीक्षण के तकनीकी साधनों के साथ हवाई अड्डों (विमानन उद्यमों) के उपकरणों की जानकारी वर्ष के लिए विमानन सुरक्षा की स्थिति पर एक रिपोर्ट के साथ प्रस्तुत की जाती है।
122. हवाई अड्डे के क्षेत्र में विस्फोटक और विस्फोटक उपकरणों की बरामदगी या उनकी खोज के बारे में जानकारी तुरंत हवाई अड्डे के प्रमुख द्वारा प्रस्तुत की जाती है, विमानन उद्यम, परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के परिवहन सुरक्षा विभाग में ऑपरेटर।
* रूसी संघ के विधान का संग्रह, 1997, एन 12, कला। 1383.
** रूसी संघ के विधान का संग्रह, 1994, एन 15, कला। 1795.
**** पीपुल्स डिपो की परिषद और आरएसएफएसआर की सर्वोच्च परिषद का राजपत्र, 1991, नंबर 16, कला। 503.
परिशिष्ट संख्या 1उड़ान से पहले और उड़ान के बाद के निरीक्षण (खंड 26, 71) के संचालन के नियमों के लिए।
चेक किए गए सामान में चालक दल के सदस्यों और यात्रियों द्वारा विमान में परिवहन के लिए निषिद्ध मुख्य खतरनाक पदार्थों और वस्तुओं की सूची (आवश्यक शर्तों के तहत अनुमत) और यात्रियों द्वारा ले जाने वाली चीजों की सूची
1. चेक किए गए सामान में चालक दल के सदस्यों और यात्रियों द्वारा विमान में परिवहन के लिए निषिद्ध है और यात्रियों द्वारा निम्नलिखित खतरनाक पदार्थों और वस्तुओं को ले जाया जाता है:
1) विस्फोटक, ब्लास्टिंग के साधन और उनसे भरी वस्तुएं:
सभी प्रकार के बारूद, किसी भी पैकेज में और किसी भी मात्रा में;
लड़ाकू कारतूस (छोटे-कैलिबर वाले सहित);
गैस हथियारों के लिए कारतूस;
शिकार के लिए कैप्सूल (टोपी);
आतिशबाज़ी बनाने की विद्या: सिग्नल और लाइटिंग रॉकेट, सिग्नल कार्ट्रिज, लैंडिंग चेकर्स, स्मोक कार्ट्रिज (चेकर्स), डिमोलिशन माचिस, स्पार्कलर, रेलवे पटाखे;
टीएनटी, डायनामाइट, टोल, अमोनल और अन्य विस्फोटक;
डेटोनेटर कैप, इलेक्ट्रिक डेटोनेटर, इलेक्ट्रिक इग्नाइटर, डेटोनेटिंग और इग्नाइटर कॉर्ड, आदि;
2) संपीड़ित और तरलीकृत गैसें:
घरेलू गैसें (ब्यूटेन-प्रोपेन) और अन्य गैसें;
तंत्रिका एजेंटों और आंसू एजेंटों, आदि से भरे गैस कारतूस;
3) ज्वलनशील तरल पदार्थ:
ज्वलनशील तेल उत्पादों के नमूने;
मेथनॉल;
मिथाइल एसीटेट (मिथाइल ईथर);
कार्बन डाइसल्फ़ाइड;
एथिल सेलोसोल;
4) ज्वलनशील ठोस:
सहज दहन के अधीन पदार्थ;
पदार्थ जो पानी के संपर्क में ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं:
पोटेशियम, सोडियम, कैल्शियम धातु और उनके मिश्र, कैल्शियम फॉस्फोरस, आदि;
फास्फोरस सफेद, पीला और लाल और अन्य सभी पदार्थ ज्वलनशील ठोस के रूप में वर्गीकृत;
5) ऑक्सीकरण एजेंट और कार्बनिक पेरोक्साइड:
नाइट्रोसेल्यूलोज, कोलाइडल, दानों या गुच्छे में, सूखा या गीला, जिसमें 25% से कम पानी या विलायक होता है;
नाइट्रोसेल्यूलोज कोलाइडल, टुकड़ों में, गीला, जिसमें 25% से कम अल्कोहल होता है;
नाइट्रोसेल्यूलोज, सूखा या गीला, जिसमें 30% से कम विलायक या 20% पानी आदि हो;
6) विषाक्त पदार्थ;
7) रेडियोधर्मी सामग्री;
8) कास्टिक और संक्षारक पदार्थ:
मजबूत अकार्बनिक एसिड: हाइड्रोक्लोरिक, सल्फ्यूरिक, नाइट्रिक और अन्य;
हाइड्रोफ्लोरिक (हाइड्रोफ्लोरिक) एसिड और अन्य मजबूत एसिड और संक्षारक;
9) जहरीले और जहरीले पदार्थ:
किसी भी कंटेनर में पैक किए गए तरल या ठोस अवस्था में कोई भी जहरीला शक्तिशाली और विषाक्त पदार्थ;
निकोटीन;
स्ट्राइकिन;
टेट्राहाइड्रोफ्यूरिल अल्कोहल;
एंटीफ्ीज़र;
ब्रेक द्रव;
इथाइलीन ग्लाइकॉल;
हाइड्रोसायनिक एसिड और साइनाइड की तैयारी के सभी लवण;
चक्रवात, साइनाइड मिश्र धातु, आर्सेनिक एनहाइड्राइड, आदि;
अन्य खतरनाक पदार्थ, वस्तुएं और कार्गो जो यात्रियों, विमान के चालक दल पर हमला करने के साथ-साथ विमान की उड़ान के लिए खतरा पैदा करने के लिए हथियार के रूप में उपयोग किए जा सकते हैं;
10) हथियार: पिस्तौल, रिवॉल्वर, राइफल, कार्बाइन और अन्य आग्नेयास्त्र, गैस, वायवीय हथियार, बिजली के झटके वाले उपकरण, खंजर, स्टिलेटोस, हवाई संगीन-चाकू, मामलों को छोड़कर और रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित तरीके से।
चालक दल के सदस्यों और यात्रियों द्वारा विमान में सवार होने के लिए निषिद्ध खतरनाक पदार्थों और वस्तुओं की एक विस्तृत सूची वायु द्वारा खतरनाक माल के सुरक्षित परिवहन के लिए तकनीकी निर्देशों में निहित है (आईसीएओ डॉक्टर 9284 एएन/905)।
2. इसे चालक दल के सदस्यों और यात्रियों द्वारा विमान में ले जाने की अनुमति है, आवश्यक शर्तों के अधीन, निम्नलिखित मदों और पदार्थों:
1) एक विमान के कार्गो और सामान डिब्बों में चेक किए गए सामान में उड़ान के दौरान सामान के लिए अलग-अलग यात्री पहुंच के साथ:
क्रॉसबो, स्पीयरगन, चेकर्स, कृपाण, क्लीवर, स्किमिटर, ब्रॉडस्वॉर्ड्स, तलवारें, तलवारें, संगीन, खंजर, शिकार चाकू, बेदखल ब्लेड वाले चाकू, लॉकिंग लॉक के साथ, किसी भी प्रकार के हथियार की नकल करने वाले;
60 मिमी से अधिक ब्लेड (ब्लेड) की लंबाई के साथ घरेलू चाकू (कैंची);
24% से अधिक अल्कोहल युक्त पेय, लेकिन खुदरा व्यापार के लिए कंटेनरों में 5 लीटर से अधिक की क्षमता वाले कंटेनरों में मात्रा द्वारा 70% से अधिक अल्कोहल नहीं - प्रति यात्री 5 लीटर से अधिक नहीं;
तरल पदार्थ और मादक पेय जिनमें अल्कोहल की मात्रा 24% से अधिक नहीं है;
खेल या घरेलू उद्देश्यों में उपयोग के लिए एरोसोल, जिनमें से आउटलेट वाल्व 0.5 किलोग्राम या 500 मिलीलीटर से अधिक नहीं - प्रति यात्री 2 किलोग्राम या 2 लीटर से अधिक की क्षमता वाले कंटेनरों में सामग्री के सहज रिलीज से कैप द्वारा संरक्षित हैं;
3) उन चीजों में जो यात्रियों के पास हैं:
मेडिकल थर्मामीटर - प्रति यात्री एक;
मानक मामले में पारा टोनोमीटर - प्रति यात्री एक;
बैरोमीटर या पारा मैनोमीटर, एक सीलबंद कंटेनर में पैक किया जाता है और प्रेषक की मुहर के साथ सील किया जाता है;
डिस्पोजेबल लाइटर - प्रति यात्री एक;
खराब होने वाले उत्पादों को ठंडा करने के लिए सूखी बर्फ - प्रति यात्री 2 किलो से अधिक नहीं;
3% हाइड्रोजन पेरोक्साइड - प्रति यात्री 100 मिलीलीटर से अधिक नहीं;
गैर-खतरनाक तरल पदार्थ, जैल और एरोसोल: कंटेनर में 100 मिलीलीटर (या अन्य मात्रा इकाइयों में समकक्ष क्षमता) से अधिक की क्षमता वाले कंटेनरों में, 1 लीटर से अधिक नहीं की मात्रा के साथ एक सुरक्षित रूप से बंद पारदर्शी प्लास्टिक बैग में पैक किया जाता है - एक प्रति यात्री बैग।
100 मिली से बड़े कंटेनरों में तरल पदार्थ ले जाने के लिए स्वीकार नहीं किए जाएंगे, भले ही कंटेनर केवल आंशिक रूप से भरा हो।
परिवहन अपवाद दवाओं, शिशु आहार और विशेष आहार संबंधी आवश्यकताओं के लिए हैं।
हवाई अड्डे पर या विमान में ड्यूटी-फ्री दुकानों से खरीदे गए तरल पदार्थ को सुरक्षित रूप से सीलबंद (सीलबंद) प्लास्टिक बैग में पैक किया जाना चाहिए जो उड़ान के दौरान बैग की सामग्री तक पहुंच की पहचान प्रदान करता है, जिसके पास विश्वसनीय सबूत हैं कि यह खरीद थी यात्रा के दिन (दिनों) हवाई अड्डे पर शुल्क-मुक्त दुकानों या विमान में बनाया गया।
हवाई अड्डे के प्रशासन, एयरलाइन, ऑपरेटर के पास उड़ानों पर विमानन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त उपायों की शुरूआत पर निर्णय लेने का अधिकार है। बढ़ा हुआ खतरा, जिसके परिणामस्वरूप विमान के केबिन में निम्नलिखित वस्तुओं को ले जाना प्रतिबंधित है:
कॉर्कस्क्रू;
हाइपोडर्मिक सुई (जब तक चिकित्सा औचित्य प्रदान नहीं किया जाता है);
सुई बुनाई;
60 मिमी से कम ब्लेड की लंबाई वाली कैंची;
तह (कुंडी के बिना) यात्रा, 60 मिमी से कम की ब्लेड लंबाई के साथ पेनकाइव।
1. स्क्रीनिंग इंस्पेक्टर नंबर 1- दस्तावेज़ चेकर।
यात्री को नमस्कार;
हाथ में लेता है बोर्डिंग पासऔर पहचान दस्तावेज;
जाँच करते समय, ध्यान दें दिखावटयात्री, उसकी मनोवैज्ञानिक अवस्था।
बोर्डिंग पास और पहचान दस्तावेज में उपनाम, नाम की पुष्टि करता है;
दस्तावेज़ में फोटो के साथ यात्री की पहचान और पासपोर्ट की वैधता की पहचान करता है;
प्रस्थान की तारीख और समय, दिशा और उड़ान संख्या, बोर्डिंग गेट नंबर की जाँच करें;
हाथ के सामान के आयामों पर ध्यान देता है;
बोर्डिंग पास पर निरीक्षण के पारित होने पर मुहर लगाता है;
बोर्डिंग पास और यात्री के पहचान दस्तावेज लौटाता है;
यात्री को उनके संचय को रोकने के लिए प्राथमिकता के क्रम में पूर्व-उड़ान निरीक्षण पास करने का निर्देश देता है;
यदि आवश्यक हो, आगामी प्रक्रिया के बारे में जानकारी प्रदान करता है;
यदि यात्री को स्क्रीनिंग पॉइंट छोड़ने की आवश्यकता होती है, तो स्क्रीनिंग पास करने पर स्टाम्प रद्द कर दिया जाता है (एक प्रतिलेख के साथ कर्मचारी द्वारा क्रॉस आउट और हस्ताक्षरित);
जब कोई यात्री निरीक्षण बिंदु पर फिर से जाता है, तो संचालन का क्रम दोहराया जाता है।
इंस्पेक्टर नंबर 2 उन चीजों को निर्देशित करता है जो यात्री के साथ कन्वेयर बेल्ट तक जाती हैं, सामान चिपका देती हैं:
यात्री से उसकी चीजों में निषिद्ध वस्तुओं और पदार्थ की उपस्थिति के बारे में पूछता है;
ü यात्री को उतारने के लिए आमंत्रित करता है: बाहरी वस्त्र, टोपी (यदि यह नेविगेशन की सर्दियों की अवधि है);
ü एक बेल्ट (बेल्ट) जिसकी चौड़ाई 4.0 सेमी से अधिक या 0.5 सेमी से अधिक की मोटाई हो;
ü जूते, 2.5 सेमी से कम की एड़ी की ऊंचाई वाले जूतों के अपवाद के साथ और 1.0 सेमी से कम मोटे तलवों के साथ;
यात्री को सभी हाथ के सामान और हटाए गए सामानों को कंटेनरों में रखने के लिए आमंत्रित करता है;
फिल्म, फोटो, रेडियो उपकरण, पोर्टेबल कंप्यूटर, खिलौने आदि। टोकरी में रखकर अन्य चीजों से अलग आरटीआई में निरीक्षण के लिए उपस्थित होने के लिए कहता है;
विमान के केबिन में परिवहन के लिए भर्ती किए गए जानवरों और पक्षियों को पिंजरों से हटा दिया जाता है, और जिन पिंजरों में उन्हें ले जाया जाता है उन्हें आरटीआई कन्वेयर बेल्ट पर रखा जाता है;
आरटीआई टेप पर चीजों की सही व्यवस्था की निगरानी करता है (क्षैतिज या लंबवत, बैग के बीच की दूरी 20-30 सेमी है);
कन्वेयर की लोडिंग को नियंत्रित करता है;
निरीक्षण निरीक्षक संख्या 3 को आरटीआई टेप को रोकने की आवश्यकता के बारे में सूचित करता है;
यात्रियों को एक स्थिर मेटल डिटेक्टर के फ्रेम से गुजरने के लिए आमंत्रित करता है;
3. स्क्रीनिंग इंस्पेक्टर नंबर 3 - आरटीआई ऑपरेटर।
बैगेज, कैरी-ऑन बैगेज, इन-फ्लाइट कैटरिंग कंटेनर आदि की सामग्री की पहचान करता है। आरटीआई स्क्रीन पर छाया छवि द्वारा;
ü यदि मॉनिटर स्क्रीन पर ऐसी छवियां हैं जैसे: काले धब्बे, तार;
ü निरीक्षण की गई वस्तुओं, और पदार्थों, तरल के साथ कंटेनरों की अस्पष्ट आकृति;
ü ऐसी वस्तुएं और पदार्थ जो हमले के हथियार के रूप में उनके उपयोग के संदर्भ में संदिग्ध हैं (काटने) भेदी वस्तु, कुल्हाड़ी, आरी, बर्फ की कुल्हाड़ी, क्रॉसबो, भाला);
ü आइटम और पदार्थ जिन्हें पहचाना नहीं जा सकता है।
आरटीआई ऑपरेटर ऐसे बैग को संभावित रूप से खतरनाक के रूप में पहचानता है और इसे मैन्युअल निरीक्षण के लिए इंस्पेक्टर नंबर 4 को भेजता है।
थर्मोज, टेलीविजन, ऑडियो, वीडियो, रेडियो उपकरण, पोर्टेबल कंप्यूटर, छतरियां, बेंत और अन्य सामान और पदार्थ जिनका उपयोग विमान में परिवहन के लिए प्रतिबंधित विस्फोटक उपकरण, हथियार और अन्य खतरनाक वस्तुओं और पदार्थों को ले जाने के लिए किया जा सकता है - वस्तु को देखता है मामले के अंदर डाले गए अजनबियों की और इसे मैन्युअल निरीक्षण के लिए वस्तुओं पर निर्देशित करता है;
आरटीआई के उपयोग के साथ स्क्रीनिंग की प्रक्रिया में, यह कम से कम 10% की मैन्युअल निरीक्षण (संपर्क) स्क्रीनिंग विधि द्वारा हाथ सामान की सामग्री का निरीक्षण (आरटीआई की स्क्रीन पर छाया छवि की परवाह किए बिना) सुनिश्चित करता है।
उड्डयन सुरक्षा उपायों को मजबूत करने के मामले में, चयनात्मक स्क्रीनिंग का प्रतिशत बढ़ जाता है।
4. स्क्रीनिंग इंस्पेक्टर नंबर 4 - चयनात्मक (मैनुअल) निरीक्षण नियंत्रक।
आरटीआई ऑपरेटर द्वारा चुनिंदा निरीक्षण के लिए भेजे गए सामान, साथ ही सामान जो यात्री के हाथ में हैं, की जांच निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
निरीक्षक पूछताछ करके चीजों का स्वामित्व निर्धारित करता है;
यात्री को सूटकेस/बैग खोलने के लिए आमंत्रित करता है;
यात्री के पास मौजूद चीजों की जांच यात्री की मौजूदगी में ही की जाती है।
ü यात्री की चीजों को ध्यान से मेज पर रखता है और निम्नलिखित गतिविधियों को देखता है: वह अपने हाथों से कपड़ों की जांच करता है;
ü धातु की वस्तुओं (टिन के डिब्बे, घरेलू सामान आदि) को आरटीआई के माध्यम से एक दूसरे से अलग से जांचा जाता है
ü यात्रियों के कन्फेक्शनरी, बेकरी, बल्क और अन्य उत्पादों को बक्से/पैक/बैग में आरटीआई के माध्यम से निरीक्षण किया जाता है;
ü सूटकेस, बैग, सूटकेस के आंतरिक और बाहरी आयामों पर विशेष ध्यान देता है ताकि डबल दीवारों, दिन, गुहाओं, ढक्कनों पर जेब का पता लगाया जा सके, जहां परिवहन के लिए निषिद्ध पदार्थ और वस्तुएं छिपाई जा सकती हैं;
ü विस्फोटक वाष्प "पायलट-एम" के गैस विश्लेषक का उपयोग करके एक संदिग्ध वस्तु (पदार्थ) को विशेष नियंत्रण के अधीन किया जा सकता है
ü स्मृति चिन्ह और बच्चों के खिलौने, संरचनात्मक रूप से वास्तविक हथियारों के समान, सैन्य हथियारों में परिवर्तन की संभावना का पता लगाने के लिए, सावधानीपूर्वक और अत्यधिक सावधानी के साथ जांच करते हैं;
खिलौना पिस्तौल, डमी और हथियारों की नकल जिन्हें वास्तविक हथियारों के लिए गलत माना जा सकता है, को विमान के केबिन में ले जाने की अनुमति नहीं है।
ü कंटेनरों में तरल पदार्थ का निरीक्षण पूरी तरह से फैक्ट्री पैकेजिंग की उपस्थिति के लिए किया जाता है, बिना किसी निशान के, थर्मोज़ और फ्लास्क की जाँच की जाती है ताकि उनमें तरल पदार्थ और अन्य निवेशों को बाहर किया जा सके;
हाथ के सामान में निषिद्ध वस्तुओं और पदार्थों की अनुपस्थिति में, यात्री को धन्यवाद, उसे (उसकी सहमति से) बैग में सामान पैक करने में मदद करता है;
यदि निरीक्षण के दौरान किसी यात्री के पास निषिद्ध वस्तुएँ और पदार्थ पाए जाते हैं, तो वह नौकरी विवरण द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार जब्ती पर निर्णय लेता है।
5. स्क्रीनिंग इंस्पेक्टर नंबर 5 एक स्थिर मेटल डिटेक्टर का संचालक है।
एक स्थिर मेटल डिटेक्टर के फ्रेम के माध्यम से यात्रियों और कर्मियों के मार्ग को नियंत्रित करता है (बाद में फ्रेम के रूप में संदर्भित);
फ्रेम के संकेतों पर नज़र रखता है;
यह यात्रियों को फ्रेम से गुजरने की अनुमति नहीं देता है, साथ ही चीजों के साथ फ्रेम से गुजरता है, बाहरी कपड़ों में, हेडड्रेस में, अस्वीकार्य ऊंचाई और मोटाई वाले जूते में, अस्वीकार्य चौड़ाई और मोटाई के साथ बेल्ट;
प्रासंगिक सहायक दस्तावेजों की प्रस्तुति पर कार्डियक गतिविधि को प्रोत्साहित करने वाले उपकरणों वाले यात्रियों को व्यक्तिगत निरीक्षण कक्ष में, तकनीकी साधनों के उपयोग के बिना, स्पर्श (संपर्क) निरीक्षण द्वारा निरीक्षण के अधीन किया जाता है।
एक फ्रेम सिग्नल की अनुपस्थिति में, स्क्रीनिंग इंस्पेक्टर यात्री की एक मैनुअल (संपर्क) स्क्रीनिंग करता है;
ü एक फ्रेम सिग्नल की स्थिति में: यात्री को उसके पास मौजूद धातु की वस्तुओं (चाबियाँ, लाइटर, सिगरेट, च्युइंग गम, आदि) को कपड़े की टोकरी में या एक विशेष कंटेनर में रखने के लिए आमंत्रित करता है, जूते, बेल्ट, सस्पेंडर्स और टोकरी / कंटेनर को कन्वेयर बेल्ट पर रखें और फ्रेम से फिर से गुजरें;
ü सिग्नल के बार-बार आने की स्थिति में, धातु युक्त वस्तुओं के स्थान को स्पष्ट करने के लिए हाथ से पकड़े गए मेटल डिटेक्टर का उपयोग करके यात्री को निरीक्षण के लिए इन वस्तुओं को प्रस्तुत करने के लिए आमंत्रित किया जाता है;
यदि कपड़ों पर धातु के रिवेट्स, ताले, बकल हैं, तो उन्हें विमान में निषिद्ध वस्तुओं और पदार्थों को ले जाने से बाहर करने के लिए अपने हाथों से जांच करनी चाहिए;
यदि यात्री के बारे में संदेह बना रहता है, तो अधिक गहन मैन्युअल खोज का निर्णय लेता है - व्यक्तिगत खोज और मुख्य निरीक्षक को इस बारे में सूचित करता है;
मैन्युअल संपर्क विधि द्वारा यात्रियों की 100% स्क्रीनिंग करता है;
2.5. प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग के दौरान एक विशेष सर्वेक्षण के माध्यम से संभावित खतरनाक यात्रियों की पहचान करने की पद्धति
एक प्रशिक्षित आतंकवादी रणनीति और चाल का एक सेट का उपयोग करता है, कुशलता से तैयार जाली दस्तावेज, साथ ही साथ एसएबी अधिकारियों पर मनोवैज्ञानिक प्रभाव के तरीकों का उपयोग करता है।
स्क्रीनिंग प्रक्रियाएं समय में सीमित हैं और यात्रियों के प्रवाह में की जाती हैं, जो एसएबी अधिकारी का ध्यान हटाने में मदद करती है और आतंकवादियों को अनधिकृत प्रवेश प्राप्त करने और निषिद्ध वस्तुओं और पदार्थों को हवाई अड्डे के नियंत्रित क्षेत्र में या पर ले जाने की अनुमति देती है। विमान पर चढ़ो।
दुनिया के सबसे बड़े हवाई अड्डों पर, कई रूसी सहित, यात्रियों की स्क्रीनिंग के आधुनिक तकनीकी साधनों, उनके हाथ के सामान और सामान के उपयोग के साथ, यात्रियों के प्रवाह में संभावित अपराधियों की पहचान करने के लिए विभिन्न तरीकों और तकनीकों का उपयोग किया जाता है। इन तकनीकों में से एक है चयनात्मक नियंत्रण की तकनीक (प्रोफाइल विधि - प्रोफाइल विधि या प्रोफाइलिंग - प्रोफाइलिंग)।
अगस्त 2004 में आतंकवादी हमलों के बाद "प्रोफाइलिंग" तकनीक पर विशेष ध्यान दिया गया था। संघीय परिवहन पर्यवेक्षण सेवा के प्रमुख के आदेश से, 1 नवंबर, 2004 से पहले प्रोफाइलिंग समूहों को विमानन सुरक्षा सेवाओं में पेश करने की सिफारिश की गई थी। यह तकनीक है कई एयरलाइनों द्वारा दुनिया में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल में, हमारे देश में गति प्राप्त कर रहा है। प्रोफाइलिंग प्रणाली बहुत लचीली है और इसका तात्पर्य एयर टर्मिनल परिसर की वास्तुकला और विशेषताओं, स्थानीय परिस्थितियों और खतरों की बारीकियों के अनुसार विभिन्न संशोधनों की संभावना से है।
शब्द "प्रोफाइलिंग" का सटीक अनुवाद नहीं है अंग्रेजी में. यह शब्द कठबोली शब्दावली को संदर्भित करता है और अंग्रेजी "प्रोफाइल" - प्रोफाइल से उत्पन्न होता है। प्रोफाइलिंग की अवधारणा सिर्फ यात्री प्रोफाइल बनाने पर आधारित है। मुख्य कार्यप्रणाली प्रावधान यह है कि जिन व्यक्तियों ने प्रतिबद्ध किया है आतंकवादी कृत्यया जो इसे करने वाले हैं, उनकी उपस्थिति, व्यवहार, यात्रा दस्तावेजों और परिवहन की जा रही चीजों में संदिग्ध संकेतों के एक निश्चित सेट की उपस्थिति की विशेषता है। इन संकेतों का अध्ययन और व्यवस्थितकरण एक यात्री प्रोफ़ाइल बनाना संभव बनाता है, जिसके आधार पर प्रत्येक व्यक्ति को गैर-खतरनाक या संभावित रूप से खतरनाक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। इसके अनुसार, पूरे यात्री प्रवाह को एक निश्चित योजना के अनुसार संसाधित किया जाता है, जिससे संदिग्ध संकेतों की पहचान करना संभव हो जाता है।
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Fig.6 "यात्रियों का वर्गीकरण"।
प्रोफाइलिंग की अवधारणा इस आधार पर आधारित है कि प्रत्येक यात्री आतंकवादी हो सकता है, और प्रत्येक वस्तु एक विस्फोटक उपकरण या हथियार आदि हो सकती है; इसलिए, विचाराधीन प्रौद्योगिकी के ढांचे के भीतर की जाने वाली सभी गतिविधियों को इस कथन की पुष्टि या खंडन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तदनुसार, प्रोफाइलिंग का तात्पर्य संभावित खतरनाक यात्रियों की पहचान और उड़ान पूर्व स्क्रीनिंग के दौरान स्थितियों से है। प्रोफाइलिंग सिस्टम केवल किसी को गैरकानूनी हस्तक्षेप के कार्य में एक यात्री की संभावित भागीदारी के बारे में अनुमान लगाने की अनुमति देता है। वास्तविक खतरे का खुलासा केवल यात्री और उसके द्वारा ले जा रही चीजों की गहन व्यक्तिगत खोज के आधार पर किया जा सकता है। एक यात्री के साथ काम विभिन्न डेटाबेस में उसके बारे में प्रारंभिक जानकारी के संग्रह के साथ शुरू हो सकता है। फिर, वर्तमान प्रथा के अनुसार, एक उड़ान के लिए चेक-इन से पहले, यात्री के यात्रा दस्तावेजों की जांच की जाती है, उसके द्वारा ले जाने वाली सभी चीजों की जांच की जाती है, किसी व्यक्ति की सामान्य उपस्थिति, व्यवहार और उसके साथ आने वालों का विश्लेषण किया जाता है। जालसाजी के संकेतों का पता लगाने के लिए दस्तावेजों के अध्ययन पर विशेष ध्यान दिया जाता है। उड़ान पूर्व निरीक्षण के दौरान प्रोफाइलिंग के लिए सबसे सुविधाजनक स्थान चेक-इन काउंटरों के सामने का क्षेत्र है, जहां यात्री अपने साथ ले जाने वाली सभी चीजों के साथ होता है। प्रोफाइलर का कार्य निरीक्षण अधिकारी के पहले नंबर के पद पर या उसके बगल में किया जा सकता है। प्रोफाइलिंग में, एक विशेष सामान नियंत्रण प्रणाली विकसित की गई है, जो आपको किसी यात्री द्वारा ले जाने या अन्य लोगों द्वारा उसे सौंपे गए खतरनाक या निषिद्ध वस्तुओं की संभावित उपस्थिति की पहचान करने की अनुमति देती है। यात्रियों के ध्यान पर जोर देते हुए कि उनकी सुरक्षा के लिए सर्वेक्षण किया जाता है, प्रोफाइलर के साथ संपर्क के लिए एक सकारात्मक सेटिंग बनाता है। किसी व्यक्ति को समझने योग्य भाषा में पूछे जाने वाले प्रश्न आमतौर पर कोई कठिनाई नहीं पैदा करते हैं। एक मानक सर्वेक्षण में 3-4 मिनट लगते हैं। इस अवधि के दौरान, कर्मचारी, प्राप्त उत्तरों और उसके सामने खड़े व्यक्ति के व्यवहार का विश्लेषण करते हुए, उड़ान के लिए अपने संभावित खतरे के बारे में निष्कर्ष निकालता है; यदि इन पदों के लिए मानदंड से कोई विचलन नहीं है, तो यात्री को माना जाता है उड़ान के लिए खतरनाक नहीं है और चेक-इन के लिए आगे बढ़ता है। संदिग्ध या खतरनाक (चयनित) के रूप में योग्य यात्री को व्यक्तिगत खोज के लिए भेजा जाता है। इस प्रक्रिया में, प्रोफाइलर के अंतर्ज्ञान और उसके पेशेवर अनुभव का बहुत व्यावहारिक महत्व है। स्थिति के आधार पर मानक प्रश्न, यात्रा के उद्देश्य, ठहरने के उद्देश्य और स्थान, सांस्कृतिक और ऐतिहासिक स्मारकों आदि से संबंधित हो सकते हैं।
प्रोफाइलिंग सिस्टम में, यात्री और उसके साथ आने वाले लोगों की व्यवहारिक प्रतिक्रियाओं की विशेषताएं बहुत रुचि रखती हैं। तदनुसार, प्रोफाइलर के लिए अनुप्रयुक्त मनोविज्ञान के क्षेत्र में कुछ विशेष ज्ञान होना वांछनीय है। प्रोफाइलर के काम में मनोवैज्ञानिक परीक्षण के उपयोग के माध्यम से लोगों की उपस्थिति और व्यवहार में संदिग्ध क्षणों की पहचान संभव है, जिसे यहां किसी व्यक्ति की आंतरिक स्थिति के एक दृश्य निदान के रूप में समझा जाता है, जो कि लक्षण संकेतों के दृश्य अभिव्यक्तियों के माध्यम से संभवतः संकेत देता है। एक आसन्न अवैध कार्य। इस मामले में, हम एक निश्चित योजना के अनुसार किसी व्यक्ति के पेशेवर अवलोकन के बारे में बात कर रहे हैं। यह स्थापित किया गया है कि आपराधिक इरादे रखने वाले व्यक्तियों को विषय द्वारा अनियंत्रित एक निश्चित मनोवैज्ञानिक स्थिति की विशेषता होती है, जो अनिवार्य रूप से व्यवहार में, शरीर की शारीरिक प्रतिक्रियाओं में और पूरे बाहरी स्वरूप में अपनी अभिव्यक्ति होगी। ये हैं, उदाहरण के लिए, एक तंत्रिका अवस्था के सभी रोगसूचक अभिव्यक्तियाँ, एक स्थिति के लिए एक भावात्मक प्रतिक्रिया के संकेत, धोखेबाज व्यवहार की विशेषताएं, साथ ही किसी व्यक्ति पर मादक प्रभाव के लक्षण। तथाकथित "आपराधिक व्यवहार का साक्ष्य" भी विशेष ध्यान देने योग्य है। विशेष रूप से, यह मनोवैज्ञानिक अवस्था की एक सामान्य अपर्याप्तता है; सुरक्षा सेवाओं (पुलिस) के सदस्यों के साथ व्यवहार करते समय अप्राकृतिकता और व्यवहार में दिखावा; आसपास जो हो रहा है उससे अलग होना (आत्मघाती आतंकवादी का लक्षण)। मनोवैज्ञानिक परीक्षण का एक महत्वपूर्ण पहलू यात्री के व्यवहार की गतिशीलता पर ध्यान केंद्रित कर रहा है जो संदेह पैदा करता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि सामान नियंत्रण सर्वेक्षण के दौरान या किसी प्रोफाइलर या सुरक्षा प्रतिनिधि के साथ किसी अन्य संपर्क के दौरान, कोई व्यक्ति कुछ विषयों को छूने पर अपना व्यवहार बदलता है (तनाव, चिंता, भय मनाया जाता है), तो यह एक बहुत ही खुलासा है तथ्य। एक यात्री के मनोवैज्ञानिक परीक्षण में विभिन्न संचार तकनीकों का उपयोग और वार्ताकार पर प्रभाव को जल्दी से संपर्क स्थापित करने और आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए शामिल किया जा सकता है (इन तकनीकों का न्यूरोलिंग्विस्टिक प्रोग्रामिंग के क्षेत्र में व्यावहारिक विकास में काफी अच्छी तरह से प्रतिनिधित्व किया जाता है)।
प्रोफाइलिंग का मुख्य कार्य प्रारंभिक चरण में समय पर हवाई अड्डे के क्षेत्र में और विमान में आपराधिक इरादों वाले व्यक्तियों के प्रवेश को चेतावनी देना और रोकना है।
प्रोफाइलिंग के तरीके:
1. अवलोकन:
हवाई अड्डे की इमारत के यात्रियों और आगंतुकों का दृश्य अवलोकन;
¾ बायोमेट्रिक वीडियो निगरानी (किसी व्यक्ति की आभा का कुछ पढ़ना) का उपयोग करने वाले यात्रियों का अवलोकन।
2. हवाई अड्डे के भवन के यात्रियों और आगंतुकों का सर्वेक्षण;
3. साथ के दस्तावेजों (हवाई टिकट और पहचान दस्तावेजों) के साथ काम करें।
आवश्यक सूचीसंभावित खतरनाक व्यक्तियों (पीओएल) के संदिग्ध संकेत:
1) सामान की कमी।
2) यात्री किसी भी यात्री या जो उसे विदा कर रहा है, के साथ गुप्त संपर्क बनाए रखता है (एक नज़र का आदान-प्रदान करता है, संकेत देता है)।
3) यात्री निरीक्षण के तकनीकी साधनों के संचालन में सत्यापन की तकनीक में एक बढ़ी हुई रुचि दिखाता है, एक निश्चित कोण से इंट्रोस्कोप कन्वेयर पर व्यक्तिगत सामान, सामान स्थापित करना चाहता है।
4) महंगा टिकट वाला यात्री (बिजनेस क्लास), जिसका व्यवहार, आदतें, कपड़े और सामान उसकी हैसियत से मेल नहीं खाता।
5) सामान की मात्रा और यात्रा के उद्देश्य के बीच असंगति।
6) यात्री चेक-इन के लिए आता है " आखरी मिनट". समय की कमी (जल्दबाजी की छवि) के कारण अंतिम समय में सुरक्षा से गुजरने की यात्री की इच्छा।
7) एबी के कर्मचारियों को गुमराह करने और विमान में बिना निरीक्षण के कुछ ले जाने का प्रयास ("आपको अपना समय बर्बाद नहीं करना चाहिए - मुझे अपनी व्यक्तिगत चीजों में कुछ भी वर्जित नहीं है") या बातचीत में परिचयात्मक शब्द जोड़ना ("ईमानदारी से" , "वह भगवान", "ईमानदारी से", "गंभीरता से", "मैं कसम खाता हूँ", "आप (आप) मुझ पर विश्वास नहीं करते (विश्वास नहीं करते), आदि)।
8) AB कर्मचारियों के साथ अत्यधिक शिष्टाचार, छेड़खानी, परिचित होना।
9) यात्री अपनी यात्रा के उद्देश्य के बारे में नहीं कह सकता है या जानबूझकर गलत तरीके से इंगित करता है।
10) व्यक्तिगत चीजों के प्रति अत्यधिक सतर्क रवैया और उन्हें छोड़ने या फर्श पर रखने की अनिच्छा।
11) यात्री द्वारा अपने निजी सामान की सामग्री से अनभिज्ञता।
12) यात्री घबराया हुआ है: तनावपूर्ण मुद्रा, उंगलियों का मजबूत निचोड़ना, होठों को काटना, भारी सांस लेना, बार-बार निगलना, कैरोटिड धमनी का धड़कना, पैर से पैर तक टैप करना या हिलना, त्वचा का मलिनकिरण, आदि।
13) यात्री सवालों के जवाब नहीं देना चाहता, निरीक्षण के लिए चीजें पेश करता है।
14) कोई वापसी टिकट नहीं।
15) अतार्किक मार्ग।
16) टिकट और पासपोर्ट पर यात्री के अंतिम नाम और/या प्रथम नाम के बीच बेमेल।
17) फर्जी पासपोर्ट का शक।
18) व्यक्तित्व के आपराधिक संकेतों की उपस्थिति।
19) नशीली दवाओं के प्रयोग के संकेत।
20) शराब का नशा।
21) व्यवहार की अपर्याप्तता (मानसिक विचलन): व्यवहार में अचानक परिवर्तन; उन्माद; प्रतिक्रिया को धीमा करना;
22) वाक् प्रवाह की निरर्थकता, एक ही शब्द और वाक्यांशों की बार-बार पुनरावृत्ति, आदि।
किसी भी सर्वेक्षण का मुख्य उद्देश्य सूचना प्राप्त करना होता है। इस लक्ष्य को प्राप्त करना कुछ हद तक साक्षात्कारकर्ता की विशिष्ट तथ्यों और परिस्थितियों की पहचान करने में साक्षात्कारकर्ता की स्पष्टता को प्राप्त करने की क्षमता पर निर्भर करता है। लेकिन मानव मनोविज्ञान की मूल बातें जाने बिना, विभिन्न स्थितियों में उसके व्यवहार की विशेषताओं को समझे बिना, साक्षात्कार किए जा रहे व्यक्ति की किसी विशेष स्थिति के बाहरी संकेतों को उजागर करने की क्षमता और झूठ को प्रकट करने की क्षमता के बिना यह असंभव है। तथ्य यह है कि लोगों के बीच संचार की प्रक्रिया में, अधिकांश जानकारी (60-80%) इशारों, मुद्राओं के माध्यम से प्रेषित होती है, और केवल 20-40% जानकारी भाषण साधनों का उपयोग करके प्रसारित की जाती है। इसलिए, यात्रियों का सर्वेक्षण करते समय, व्यवहारिक प्रतिक्रियाओं पर ध्यान देना चाहिए।
बाहरी अभिव्यक्तियों की पहचान करने के लिए, सबसे पहले, संचार करते समय, निम्नलिखित का सबसे बड़ा महत्व है:
अवलोकन;
बाहरी संकेतों (चेहरे के भाव, आदि) द्वारा व्यक्तित्व का आकलन;
बातचीत (मौखिक भाषण);
आँख से संपर्क;
शारीरिक भाषा (हावभाव, मुद्राएं, शरीर की गतिविधियां)।
सीएबी अधिकारी को यह समझने की जरूरत है कि सभी दिखावटी आंदोलन कमजोर उत्तेजना को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करते हैं या मजबूत लोगों को दबाते हैं। पहले मामले में, बाहों, शरीर और सिर की बढ़ी हुई गति का प्रदर्शन किया जाता है; दूसरे में, हाथ, पैर, धड़ और सिर की गतिशीलता सीमित है।
निरीक्षण के आधुनिक तकनीकी साधनों के साथ-साथ, हैटेकउड़ानों में देरी किए बिना यात्रियों के बीच संभावित अपराधियों की सफलतापूर्वक पहचान करने की अनुमति देगा।
अध्याय 3. सीता एयरपोर्ट कनेक्ट ओपन प्लेटफॉर्म। नवाचार, कार्यान्वयन के लिए प्रस्ताव
3.1. पुल्कोवो हवाई अड्डे के SITA हवाईअड्डे कनेक्ट ओपन प्लेटफॉर्म पर स्थानांतरण के परिणाम
पुलकोवो हवाई अड्डा, जो यात्रियों की संख्या के मामले में रूसी हवाई अड्डों में चौथे स्थान पर है, ने पूरी तरह से एकीकृत SITA हवाईअड्डा कनेक्ट ओपन प्लेटफॉर्म में परिवर्तन किया है, जो 6 मिलियन यात्रियों के लिए पारंपरिक और स्व-चेक-इन दोनों प्रदान करेगा।
SITA AirportConnect समाधान यात्री चेक-इन के लिए डिज़ाइन किया गया है और पारंपरिक चेक-इन विधियों और उन्नत तकनीकों जैसे कि स्वयं चेक-इन कियोस्क, ऑनलाइन चेक-इन और दोनों का समर्थन करता है। चल दूरभाष. SITA एयरपोर्ट कनेक्ट प्लेटफॉर्म पूरी तरह से CUTE और CUPPS उद्योग मानकों के अनुरूप है, जो स्वयं चेक-इन कियोस्क को सक्षम बनाता है। सार्वजनिक अभिगम CUSS और एयरलाइन वेब अनुप्रयोग।
पांच साल के अनुबंध के कार्यान्वयन में CUTE (कॉमन यूज टर्मिनल इक्विपमेंट) प्लेटफॉर्म के लिए 100 वर्कस्टेशन और CUSS (कॉमन यूज सेल्फ सर्विस) यात्रियों के सेल्फ-चेक-इन के लिए 5 कियोस्क की आपूर्ति के साथ-साथ आधुनिकीकरण भी शामिल है। मौजूदा हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे।
एविएशन इंडस्ट्री सॉल्यूशंस में अग्रणी विशेषज्ञ SITA के साथ काम करना और SITA एयरपोर्ट कनेक्ट ओपन प्लेटफॉर्म पर जाने से एयरलाइंस और यात्रियों को तेज और कुशल चेक-इन अनुभव मिलेगा। साझा मंच का उपयोग बुनियादी ढांचे में कम निवेश के माध्यम से अतिरिक्त लाभ भी लाएगा, जिसमें सेल्फ-चेक-इन कियोस्क यात्रियों को हवाई अड्डे पर सेवाएं प्रदान करने वाली किसी भी एयरलाइन के लिए सेल्फ-चेक-इन करने की अनुमति देता है।
पुलकोवो हवाई अड्डे के इतिहास में एक महत्वपूर्ण क्षण आया है, जो हाल के वर्षों में गतिशील रूप से विकसित हो रहा है। SITA समाधान न केवल चेक-इन प्रक्रिया को तेज करेगा और यात्री सेवा के स्तर में सुधार करेगा, बल्कि नए उद्योग मानक CUPPS के समर्थन के कारण, लंबी अवधि में हवाई अड्डे की बढ़ती जरूरतों को भी पूरा करेगा।
हवाई अड्डे के विकास के लिए एक व्यापक कार्यक्रम के कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में, परियोजना को वाणिज्यिक संचालन में डाल दिया गया और पुल्कोवो में अपनी सेवाएं प्रदान करने वाली एयरलाइनों द्वारा स्वीकार किया गया। आज तक, वर्कस्टेशन की स्थापना की प्रक्रिया पूरी हो चुकी है, और पुल्कोवो -1 और पुल्कोवो -2 टर्मिनलों पर सेल्फ-चेक-इन कियोस्क को चालू कर दिया गया है।
पोर्टफोलियो क्षितिज
सीता होराइजन एक किफायती, अग्रणी पीएसएस (यात्री सेवा प्रणाली) यात्री सेवा प्रणाली है।
SITA ने टर्मिनलों पर कतारों को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए 2 नए हवाई अड्डे के कियोस्क पेश किए हैं। वर्ल्डट्रेसर कियोस्क यात्रियों को स्वतंत्र रूप से विलंबित सामान की स्थिति की जांच करने और एजेंटों के साथ प्रतीक्षा किए बिना समय बर्बाद किए बिना लापता सामान की खोज के लिए आवेदन करने की अनुमति देगा। यात्री के लिए अपने बैगेज टिकट को स्कैन करना, संपर्क विवरण दर्ज करना और खोए हुए दावे का फॉर्म भरना पर्याप्त है, फिर वह अपनी यात्रा जारी रख सकता है। अपने सामान के भाग्य के बारे में पता लगाने के लिए, आपको वेबसाइट पर जाना होगा या संपर्क केंद्र पर कॉल करना होगा और प्राप्त पहचान संख्या प्रदान करनी होगी। वर्ल्डट्रेसर तुरंत बैगेज की स्थिति की रिपोर्ट करेगा, जिसमें 99.9% खोई हुई वस्तुओं को सफलतापूर्वक ट्रैक किया जाएगा और 48 घंटों से कम समय में मालिकों को सौंप दिया जाएगा।
एक अन्य कियोस्क, SITA AirportConnect S3, बाजार का सबसे छोटा कियोस्क है। दो S3 कियोस्क एक मानक मॉडल जितना स्थान लेते हैं। वजन सिर्फ 64 किलो है। इसमें पासपोर्ट और दस्तावेज़ स्कैनर से लैस एक कियोस्क सहित उन्नत कार्यक्षमता है, जो यात्री सूचना संग्रह और वीज़ा सत्यापन प्रणालियों के लिए डेटा पढ़ता है। साथ ही कियोस्क प्रिंट सामान टैगस्व-चेक-इन प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए। नया कियोस्क सबसे कठोर पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करता है: इसमें उद्योग का सबसे कम कार्बन पदचिह्न है और एक प्रिंटर से लैस है जो प्रति शुल्क 5,300 बोर्डिंग पास प्रिंट करने में सक्षम है।
3.3. स्वयं चेक-इन कियोस्क
स्व-चेक-इन कियोस्क पर उड़ान के लिए चेक-इन एक आधुनिक सेवा है, विशेष रूप से एक व्यवसाय यात्री के लिए सुविधाजनक है इलेक्ट्रॉनिक टिकटबिना सामान के यात्रा करना।
यात्री हवाई अड्डे पर समय बचाता है और उसे चुनने का अवसर मिलता है आरामदायक जगहविमान के केबिन में।
सेवा सरल, सुविधाजनक है, पंजीकरण के माध्यम से अनुमति देता है उड़ानों को जोड़नाऔर आपको एक ही बुकिंग के साथ अधिकतम 6 यात्रियों के समूह को स्वतंत्र रूप से पंजीकृत करने की अनुमति देता है।
स्व-चेक-इन कियोस्क पर उड़ान के लिए चेक-इन शर्तें:
चेक-इन प्रारंभ: उड़ान प्रस्थान से 23 घंटे पहले;
उड़ान प्रस्थान से 50 मिनट पहले उड़ान के लिए चेक-इन की समाप्ति;
चेक-इन बैगेज के लिए उड़ान प्रस्थान से 40 मिनट पहले समय सीमा;
हाथ के सामान का आयाम और वजन स्थापित मानदंडों से अधिक नहीं है;
यात्री किसी विशेष श्रेणी के यात्रियों से संबंधित नहीं है और 2 वर्ष से कम उम्र के बच्चे के साथ यात्रा नहीं करता है, जिसका चेक-इन केवल विशेष प्रक्रियाओं के लिए चेक-इन काउंटर पर संभव है।
सेल्फ चेक-इन कियोस्क यात्री चेक-इन क्षेत्र में स्थित हैं।
कियोस्क चेक-इन प्रक्रिया में कुछ सरल चरण होते हैं, और प्रत्येक चरण को कियोस्क स्क्रीन पर विस्तार से वर्णित किया जाता है। यात्री के लिए एकमात्र सिफारिश यह है कि स्क्रीन पर आने वाले निर्देशों का पालन करें और चेक-इन सिस्टम द्वारा दी गई जानकारी की सावधानीपूर्वक जांच करें।
कियोस्क के पास, एयरलाइनों के प्रतिनिधि होने चाहिए जो, यदि आवश्यक हो, चेक-इन में मदद कर सकते हैं और यात्रियों के किसी भी प्रश्न का उत्तर दे सकते हैं।
चावल। 7 स्व-पंजीकरण कियोस्क।
पुल्कोवो -1 में, एअरोफ़्लोत और एस 7 एयरलाइंस के कियोस्क आम चेक-इन हॉल एन 2, ट्रांसएरो एयरलाइंस - चेक-इन हॉल एन 3 में दूसरी मंजिल पर स्थित हैं। पुल्कोवो -2 में, लुफ्थांसा, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस, केएलएम, फिनएयर, ब्रिटिश एयरवेज, टर्किश एयरलाइंस, रूस और ट्रांसएरो एयरलाइंस के लिए चेक-इन के लिए सेल्फ-चेक-इन कियोस्क का उपयोग किया जा सकता है। कियोस्क चेक-इन क्षेत्र के प्रवेश द्वार के सामने टर्मिनल भवन में चौकियों के तुरंत बाद, और सीधे सामान पैकिंग डेस्क के सामने चेक-इन हॉल में स्थापित किए जाते हैं।
कियोस्क का उपयोग करके पंजीकरण बहुत सरल है और इसमें अधिक समय नहीं लगता है। बिना सामान के यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए सेवा विशेष रूप से सुविधाजनक है, क्योंकि कियोस्क पर बोर्डिंग पास प्राप्त करने के बाद, आप तुरंत बोर्डिंग गेट पर जा सकते हैं। सामान के साथ यात्रा करने वाले यात्री भी कियोस्क का उपयोग करके अपनी उड़ान की जांच कर सकते हैं और विमान में अपनी सीट चुन सकते हैं। फिर सामान को उपयुक्त एयरलाइन चेक-इन डेस्क पर चेक इन किया जाता है।
कियोस्क पर चेक-इन के लिए पासपोर्ट, बुकिंग कोड या हवाई टिकट संख्या और एयरलाइन बोनस कार्ड (यदि उपलब्ध हो) तैयार करने की आवश्यकता होती है।
चावल। 8 स्व-पंजीकरण कियोस्क।
3.4. मोबाइल बोर्डिंग पास
मोबाइल बोर्डिंग पास - उत्तम नई सेवाएयरलाइन वेबसाइटों पर या उनके मोबाइल संस्करण के माध्यम से इंटरनेट के माध्यम से उड़ानों के लिए चेक-इन करने वाले यात्रियों के लिए। एक मोबाइल बोर्डिंग पास आपको दस्तावेजों को प्रिंट करने और प्रस्थान के हवाई अड्डे पर चेक-इन के लिए लाइन में प्रतीक्षा किए बिना सुरक्षा से गुजरने और विमान में चढ़ने की अनुमति देता है। में इस पलपुल्कोवो हवाई अड्डे के टर्मिनलों में यह सेवा एयरलाइंस द्वारा प्रदान नहीं की जाती है। इसके कार्यान्वयन से यात्री सेवा की दक्षता में भी वृद्धि होगी और हवाई अड्डे पर प्रदान की जाने वाली सेवाओं की सूची में इजाफा होगा।
मोबाइल बोर्डिंग पास एक नियमित बोर्डिंग पास का एक रूप है जिसे मोबाइल फोन पर प्रदर्शित करने के लिए अनुकूलित किया जाता है। यात्री के बारे में सभी डेटा और उसकी उड़ान का विवरण एक विशेष 2D बारकोड में निहित है। मोबाइल बोर्डिंग पास का उपयोग करने के लिए, मोबाइल फोन की स्क्रीन पर एक 2डी बारकोड प्रदर्शित करना और इसे हवाईअड्डा सेवाओं द्वारा स्कैन करने के लिए प्रदान करना पर्याप्त है। सुरक्षा नियंत्रण से गुजरने से पहले, यात्री को मोबाइल बोर्डिंग पास वाले यात्रियों के लिए एक विशेष उपकरण पर जाना होगा, जो सुरक्षा नियंत्रण क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले स्थित है, और फोन स्क्रीन से 2डी बारकोड को स्कैन करना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको डिवाइस की स्क्रीन पर चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करते हुए, मोबाइल बोर्डिंग पास के 2डी बारकोड को डिवाइस में संलग्न करना होगा। एक विशेष उपकरण डेटा की जांच करेगा और पेपर बोर्डिंग पास की एक प्रति जारी करेगा। इस पेपर बोर्डिंग पास का उपयोग दस्तावेज़ के रूप में भी किया जा सकता है वित्तीय विवरण. प्रस्थान पर हवाई अड्डे पर सुरक्षा नियंत्रण से गुजरने के लिए एक पेपर बोर्डिंग पास की उपस्थिति अनिवार्य है:
हवाई अड्डों से जो इस सेवा को प्रदान करने के लिए आवश्यक उपकरणों से सुसज्जित नहीं हैं;
रूसी संघ के क्षेत्र में हवाई अड्डों से (कृपया ध्यान दें कि फिलहाल रूसी संघ के क्षेत्र में हवाई अड्डे पर सुरक्षा नियंत्रण पारित करने के लिए एक पेपर बोर्डिंग पास की उपस्थिति अनिवार्य है);
यात्री के संगठन में एक व्यावसायिक उड़ान की पुष्टि करने के लिए।
मोबाइल बोर्डिंग पास के 2डी बारकोड में एक यात्री को विमान में चढ़ने के लिए आवश्यक सभी जानकारी होती है: उड़ान संख्या, मार्ग, प्रस्थान/आगमन तिथि और समय, बोर्डिंग गेट का समय और संख्या, साथ ही साथ चयनित विमान पर सीट संख्या। उड़ान के लिए स्व-चेक-इन के दौरान यात्री।
एक समूह में यात्रा करते समय, प्रत्येक यात्री के लिए अलग से एक व्यक्तिगत मोबाइल बोर्डिंग पास बनाया जाता है। सुरक्षा नियंत्रण के दौरान अन्य यात्रियों को मोबाइल डिवाइस स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं है।
3.5. ऑनलाइन पंजीकरण
ऑनलाइन पंजीकरण के लाभ:
· घर या कार्यालय से उड़ान के लिए चेक इन करने की संभावना;
· ऑनलाइन चेक-इन 24 घंटे शुरू होता है और उड़ान प्रस्थान से 45 मिनट पहले समाप्त होता है;
· विमान के केबिन में यात्री के लिए सुविधाजनक सीट चुनने की संभावना;
· यात्री के लिए बोर्डिंग पास प्रिंट करने की संभावना। प्रस्थान के हवाई अड्डे पर पहुंचने पर, यात्री को चेक-इन डेस्क से संपर्क करने की आवश्यकता नहीं है, केवल तभी जब उसके पास सामान न हो।
इस अध्याय में प्रस्तावित सभी कार्यक्रम सबसे महत्वपूर्ण कार्य को हल करने की अनुमति देते हैं - हवाई यात्रियों के लिए सेवा की गुणवत्ता में सुधार करते हुए हवाई अड्डे पर और विमान में सुरक्षा के स्तर को बढ़ाते हुए।
राजनीतिक और सामाजिक-आर्थिक समस्याओं का बढ़ना, संघर्ष की स्थितियों के विशाल क्षेत्रों का उदय, आतंकवाद, बंधक बनाना, समाज का अपराधीकरण - यह सब रूस को दरकिनार नहीं करता है। हवाई परिवहन, जो विशाल वित्तीय और भौतिक संसाधनों को जमा करता है और किसी भी राज्य के सामान्य जीवन को बनाए रखने में एक विशेष भूमिका निभाता है, नकारात्मक प्रभाव का प्रत्यक्ष उद्देश्य निकला। हवाई परिवहन में कोई भी घटना समाज में एक बड़ी प्रतिध्वनि का कारण बनती है। विमान के अपहरण और अपहरण के प्रयास, हवाई अड्डों पर धमकियों और विस्फोट, और गैरकानूनी हस्तक्षेप (यूएआई) के अन्य कृत्यों ने हवाई परिवहन की स्थिति को गंभीर रूप से जटिल बना दिया है, इसकी सेवाओं का उपयोग करने की सुरक्षा में लोगों के विश्वास को कमजोर कर दिया है, गंभीर नैतिक, आर्थिक और यहां तक कि राजनीतिक परिणाम भी शामिल हैं। और राष्ट्रीय हितों को नुकसान पहुंचाते हैं।
नागरिक उड्डयन की गतिविधियों में एएनवी की संख्या में वृद्धि की प्रवृत्ति के बावजूद, रूस की संघीय उड्डयन सेवा, उद्योग के लिए एक सरकारी निकाय के रूप में, घरेलू विमानन सुरक्षा प्रणाली (एबी) में सक्रिय रूप से सुधार कर रही है। यह अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन के लिए खुले हवाई अड्डों की संख्या में वृद्धि और बनाई जा रही विमानन सुरक्षा की वैश्विक प्रणाली में रूस की भागीदारी दोनों द्वारा समझाया गया है।
आज, रूस में, गतिशील रूप से बदलती बाजार स्थितियों के लिए अस्तित्व और लचीली प्रतिक्रिया के हित में, उपभोक्ता मांग को पूरा करने में स्थिरता और अनुकूली क्षमता में वृद्धि, उपकरण और प्रौद्योगिकी के विकास में बैकलॉग पर काबू पाने, प्रदान करने में उच्च गुणवत्ताप्रदान किए गए उत्पादों और सेवाओं के लिए, उद्यमों को उद्देश्यपूर्ण रूप से संगठनात्मक परिवर्तन करना चाहिए। यात्री सेवा में सुधार के साथ, प्रबंधन संरचनाओं में जड़ता और ठहराव दूर हो गए हैं।
सेवा द्वारा यात्री सेवा की तकनीक के विश्लेषण के परिणामस्वरूप यात्री भीड़यात्री सेवा की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, निम्नलिखित को पेश करने का प्रस्ताव है:
· हवाई अड्डे के टर्मिनलों पर वर्ल्डट्रैसर कियोस्क की स्थापना, जो यात्रियों को स्वतंत्र रूप से विलंबित सामान की स्थिति की जांच करने और एजेंटों के साथ प्रतीक्षा किए बिना समय बर्बाद किए बिना लापता सामान की खोज के लिए आवेदन करने की अनुमति देगा। वर्ल्डट्रेसर कियोस्क को टर्मिनलों पर कतारों को काफी कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है (यात्री सेवा की गुणवत्ता और त्वरण में बिना शर्त सुधार के अलावा, हवाई अड्डे मानव और भौतिक संसाधनों को बचाता है। हवाई अड्डे के कर्मचारियों के मैनुअल काम को कम करने का एक वास्तविक अवसर है, जबकि सभी स्तरों पर सूचना की विश्वसनीयता बढ़ाना)।
· रेडियो लेबल वाले इलेक्ट्रॉनिक पासपोर्ट का अधिनियमन। नए पासपोर्ट सुरक्षा और पहचान का एक अभूतपूर्व स्तर प्रदान करते हैं, जिसमें बायोमेट्रिक तकनीकें शामिल हैं जो सुरक्षा को बढ़ाती हैं। पासपोर्ट में नाम, जन्म तिथि, पासपोर्ट नंबर, डिजिटल फोटो, जारी करने की तारीख और दस्तावेज़ की समाप्ति तिथि होती है। नागरिक उड्डयन में आतंक के कृत्यों की रोकथाम के लिए एक आशाजनक दिशा बायोमेट्रिक्स सबसिस्टम और एकीकृत प्रणालियों में साधनों का उपयोग है।
इसके साथ ही, एयरलाइनों को 23 सितंबर 2004 के फेडरल टैक्स सर्विस नंबर 295 के प्रमुख के निर्देश के पैरा 5 की आवश्यकताओं को विमानन सुरक्षा कर्मचारियों (प्रोफाइलर) के चयन और संचालन में उनके प्रशिक्षण के संगठन पर लागू करना होगा। यात्रियों, आगंतुकों और कर्मियों का चयनात्मक मनोवैज्ञानिक परीक्षण;
इस तथ्य के कारण कि यात्री परिवहन सेवा के कर्मचारी लगातार यात्रियों के संपर्क में हैं (चेक-इन के दौरान, बोर्डिंग गेट पर, विमान में चढ़ने पर), एयरलाइन प्रबंधन के लिए प्रोफाइलिंग विधियों में प्रशिक्षण शामिल करना आवश्यक हो गया यात्री परिवहन सेवा के कर्मियों के लिए अनिवार्य प्रशिक्षण का कार्यक्रम। विमानन सुरक्षा सेवा के साथ इस तरह की बातचीत से हवाई अड्डे पर सुरक्षा का स्तर काफी बढ़ जाएगा।
इसलिए, हवाईअड्डे पर प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग और चेक-इन के दौरान कुछ हवाई यात्रियों को कई अप्रत्याशित प्रश्नों से आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए जो प्रोफाइलर विशेष रूप से विकसित पद्धति के अनुसार पूछेंगे। प्रोफाइलर का कार्य व्यक्तियों और वस्तुओं को विमान पर चढ़ने से रोकना है जो गैरकानूनी हस्तक्षेप के एक अधिनियम से संबंधित संकट की स्थिति के उद्भव में योगदान करते हैं।
प्रयुक्त साहित्य की सूची
1. "विमानन सुरक्षा", पाठ्यपुस्तक, कोर्निलोव वी.एन., अबिनटेक, दूसरा संस्करण, 2005। पब्लिशिंग हाउस PIK VINITI
2. "हवाई परिवहन का संगठन", रुसिनोव आई। हां, त्सखानोविच एल.ए.
3. " सामान्य नियमयात्रियों, सामान, कार्गो और यात्रियों, कंसाइनर्स, कंसाइनर्स की सर्विसिंग के लिए हवाई परिवहन, 28 जुलाई, 2007 नंबर 82 के रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित
4. अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन पर शिकागो कन्वेंशन। शिकागो, 1944।
38. यात्रियों की प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग के समूह में, एक नियम के रूप में, विमानन सुरक्षा सेवा के पांच (तीन) कर्मचारी होते हैं।
विमान चालक दल के सदस्यों, विमानन कर्मियों, सामान, कार्गो और मेल की पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग के समूह में, एक नियम के रूप में, चार (दो) विमानन सुरक्षा अधिकारी होते हैं, और हवाई अड्डे के संचालन मोड के आधार पर हवाई अड्डे के प्रशासन द्वारा निर्धारित किया जाता है। और यातायात की मात्रा।
39. हवाई अड्डे के संचालन के तरीके के आधार पर विमानन सुरक्षा सेवा के कर्मचारियों को पाली में वितरित किया जाता है। शिफ्ट की संरचना ऑपरेटिंग चौकियों की संख्या से निर्धारित होती है।
दो या दो से अधिक चौकियों की उपस्थिति में, विमानन सुरक्षा सेवा की चौकी की वरिष्ठ पारी नियुक्त की जाती है।
40. निरीक्षण की अवधि के दौरान, निरीक्षण करने वाले विमानन सुरक्षा सेवा कर्मियों को आस्तीन (स्तन) के विशिष्ट संकेतों के साथ स्थापित नमूने की वर्दी में तैयार होना चाहिए।
V. निरीक्षण के दौरान विमानन सुरक्षा अधिकारियों के अधिकार और दायित्व
परिवर्तनों के बारे में जानकारी:
41. निरीक्षण करने वाले विमानन सुरक्षा सेवा के कर्मचारियों का अधिकार है:
हवाई परिवहन में विमानन सुरक्षा के क्षेत्र में यात्रियों को रूसी संघ के कानून की आवश्यकताओं का कड़ाई से पालन करने की आवश्यकता है;
चेकपॉइंट के प्रवेश द्वार पर यात्रियों के साथ स्थापित प्रक्रिया के अनुसार जारी किए गए टिकटों और उनकी पहचान साबित करने वाले दस्तावेजों की जांच करें;
संभावित खतरनाक यात्रियों के साथ-साथ यात्रियों के पास मौजूद वस्तुओं और पदार्थों की पहचान करने के लिए एक सर्वेक्षण करना जो परिवहन के लिए निषिद्ध हैं हवाईजहाज से;
यात्रियों, सामान और यात्रियों, विमान चालक दल के सदस्यों, नागरिक उड्डयन कर्मियों, विमान के ऑन-बोर्ड स्टोर, कार्गो और मेल द्वारा किए गए सामानों का निरीक्षण करना;
चौकियों पर यात्रियों के व्यवहार का निरीक्षण करें;
हवाई द्वारा परिवहन के लिए निषिद्ध निरीक्षणों के दौरान यात्रियों की वस्तुओं और पदार्थों को जब्त करना;
यात्रियों के सामान का निरीक्षण करें, जिसे भंडारण कक्ष में चेक किया गया है;
उनकी प्रौद्योगिकियों में सुधार और तकनीकी और विशेष साधनों का उपयोग करने के संदर्भ में निरीक्षण की दक्षता बढ़ाने के उद्देश्य से प्रस्ताव बनाना;
विमानन सुरक्षा सेवा के प्रमुखों के निर्णय से, निरीक्षण की गुणवत्ता का निरीक्षण करना।
43. स्क्रीनिंग करने वाले विमानन सुरक्षा सेवा के कर्मचारी इसके लिए बाध्य हैं:
यात्रियों के साथ चौकस और विनम्र रहें और उनकी गरिमा को कम करने वाले कार्यों की अनुमति न दें;
निरीक्षण के दौरान इन नियमों के कार्यान्वयन को जानना और सुनिश्चित करना;
यात्रियों से खतरनाक वस्तुओं और पदार्थों की पहचान करने के लिए आवश्यक कौशल के अधिकारी, जो एक विमान में परिवहन के लिए निषिद्ध हैं, जिसमें चाल का उपयोग भी शामिल है;
रूसी संघ के कानून के अनुसार, स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, विमानन सुरक्षा आवश्यकताओं के उल्लंघनकर्ताओं के खिलाफ कार्रवाई करने के लिए सामग्री जमा करें;
उड़ान से पहले निरीक्षण से बचने वाले यात्रियों को उड़ान भरने की अनुमति न दें;
सतर्क रहना, यात्रियों, विमान के चालक दल के सदस्यों और विमानन कर्मियों, कार्गो, मेल, विमान के ऑन-बोर्ड स्टोर और सामान जो पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग पास नहीं करते हैं, को स्क्रीनिंग बिंदु के माध्यम से बाँझ क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति नहीं देना;
तकनीकी और विशेष साधनों के संचालन के लिए बुनियादी विशेषताओं और नियमों को जान सकेंगे;
तकनीकी और विशेष साधनों और अग्नि सुरक्षा नियमों के साथ काम करते समय सुरक्षा नियमों का पालन करें।
45. हवाई अड्डों पर जहां तकनीकी और विशेष साधनों की एक पूरी श्रृंखला है, स्क्रीनिंग समूह के विशेषज्ञों के कर्तव्यों को निम्नानुसार वितरित किया जाता है:
स्क्रीनिंग स्पेशलिस्ट नंबर 1:
स्क्रीनिंग पॉइंट पर यात्रियों के प्रवेश द्वार पर स्थापित प्रक्रिया के अनुसार जारी किए गए टिकट और/या बोर्डिंग पास की जांच करता है, बोर्डिंग पास (यदि कोई हो) में निहित बार कोड को स्कैन करता है, यात्री की पहचान और डेटा के साथ पहचान दस्तावेजों की जांच करता है। बारकोड सहित टिकट और बोर्डिंग पास का। यदि दस्तावेजों और इस यात्री से संबंधित उनकी अधिक अच्छी तरह से जांच करना आवश्यक है, तो इस बारे में निरीक्षण बिंदु के प्रमुख को सूचित करें; उड़ान पूर्व निरीक्षण के लिए यात्रियों के प्रवेश पर निर्णय;
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अनुरक्षित नागरिकों के अस्थायी आवास के लिए विशेष परिसर का आवंटन हवाई अड्डा प्रशासन की जिम्मेदारी है।
69. हृदय संबंधी गतिविधि को प्रोत्साहित करने वाले प्रत्यारोपित उपकरणों वाले यात्रियों को तकनीकी और विशेष साधनों के उपयोग के बिना एक मैनुअल (संपर्क) स्क्रीनिंग विधि के अधीन किया जाता है।
70. यात्रियों के चेक किए गए सामान को उन बोर्ड विमानों पर रखा जाएगा जिनमें अलग-अलग सामान डिब्बे नहीं हैं, ताकि उड़ान में यात्रियों को उस तक पहुंच न हो।
71. खतरनाक पदार्थों और वस्तुओं के यात्रियों के चेक किए गए सामान में एक विमान में सवार होने की शर्तों को मुख्य खतरनाक पदार्थों की सूची में परिभाषित किया गया है और चालक दल द्वारा एक विमान में परिवहन के लिए निषिद्ध (आवश्यक शर्तों के अधीन अनुमत) वस्तुओं की सूची में परिभाषित किया गया है। चेक किए गए सामान में सदस्य और यात्री और यात्रियों के पास मौजूद चीजें (इन नियमों का परिशिष्ट N 1)।
72. एक यात्री की उड़ान-पूर्व स्क्रीनिंग के दौरान, खतरनाक वस्तुओं और पदार्थों को पाया गया जो हमले के हथियार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन एक विमान में परिवहन के लिए निषिद्ध नहीं है, यात्री द्वारा पैक किया जाता है और चेक किए गए सामान के रूप में ले जाया जाता है।
73. विस्फोटक, जहरीले, जहरीले और रेडियोधर्मी पदार्थों का पता चलने पर, संबंधित विशेषज्ञों (विस्फोटक विशेषज्ञ, नागरिक सुरक्षा कर्मचारी) को तुरंत निरीक्षण बिंदु पर बुलाया जाता है। विशेषज्ञों के आने से पहले, विस्फोटक, जहरीले, जहरीले और रेडियोधर्मी पदार्थों को बेअसर करने के लिए स्वतंत्र कार्रवाई करना प्रतिबंधित है।
74. विमान के यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के निरीक्षण के दौरान पाए गए खतरनाक सामान और पदार्थ, जो स्वतंत्र रूप से उपलब्ध हैं, लेकिन बोर्ड विमान पर परिवहन के लिए निषिद्ध हैं, यात्री और चालक दल के सदस्य से पता लगाने और जब्ती के एक अधिनियम के निष्पादन के साथ जब्त किए जाते हैं। खतरनाक सामानों, वस्तुओं या पदार्थों (इन नियमों के परिशिष्ट संख्या 2) के परिवहन के लिए निषिद्ध लोगों के निरीक्षण के दौरान विमान के खतरनाक सामानों के विमान के यात्रियों और चालक दल के सदस्यों से पता लगाने और जब्ती के कृत्यों के रजिस्टर में पंजीकृत हैं, परिवहन के लिए निषिद्ध आइटम या पदार्थ (इन नियमों के परिशिष्ट संख्या 3) और रूसी संघ के कानून के अनुसार विशेष रूप से सुसज्जित हवाई अड्डे के गोदाम में भंडारण के लिए स्थानांतरित किया गया।
76. इन नियमों के पैरा 16 की आवश्यकताओं के अनुसार एक यात्री की अनुपस्थिति में किए गए सामान निरीक्षण, एक यात्री की अनुपस्थिति में सामान निरीक्षण के एक अधिनियम द्वारा तैयार किया गया है (इन नियमों के परिशिष्ट संख्या 4) और पंजीकृत यात्री की अनुपस्थिति में सामान निरीक्षण अधिनियम के रजिस्टर में (इन नियमों के परिशिष्ट संख्या 5)।
77. एक यात्री और उसके हाथ के सामान का पूर्व-उड़ान निरीक्षण करते समय, एक टिकट और (या) बोर्डिंग पास (उन मामलों को छोड़कर जहां टिकट और (या) बोर्डिंग पास इलेक्ट्रॉनिक रूप में जारी किया जाता है) पर एक निशान के साथ चिह्नित किया जाता है पूर्व-उड़ान निरीक्षण पास करने और यात्री को एक बाँझ क्षेत्र में भेज दिया जाता है।
यदि बोर्डिंग पास इलेक्ट्रॉनिक रूप में जारी किया जाता है, तो पूर्व-उड़ान निरीक्षण पास करने की जानकारी सूचना प्रणाली में दर्ज की जाती है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक निरीक्षण डेटाबेस शामिल होता है।
78. यात्रियों द्वारा पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग के पारित होने के बारे में बाँझ क्षेत्र में यात्रियों पर नियंत्रण, साथ ही टिकट और (या) बोर्डिंग पास (टिकट जारी करने और (या) बोर्डिंग पास के मामलों को छोड़कर) पर चेकिंग मार्क , ट्रांजिट यात्रियों सहित, टर्मिनल से उतरने के लिए या विमान के गैंगवे पर हवाई अड्डे, विमानन कंपनी, ऑपरेटर की यात्री परिवहन सेवा के कर्मचारियों द्वारा किया जाता है।
यदि बोर्डिंग पास इलेक्ट्रॉनिक रूप में जारी किया जाता है, तो हवाई अड्डे, विमानन उद्यम, ऑपरेटर के यात्री परिवहन सेवा के कर्मचारी सूचना प्रणाली में निहित जानकारी के आधार पर पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग के माध्यम से यात्री के पारित होने की जानकारी की जांच करते हैं, जो एक इलेक्ट्रॉनिक स्क्रीनिंग डेटाबेस शामिल है।
आठवीं। ट्रांजिट और ट्रांसफर यात्रियों की प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग
79. इंटरमीडिएट हवाई अड्डों पर यात्रियों के साथ सामान सहित पारगमन और स्थानांतरण यात्रियों की पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग सामान्य आधार पर बाँझ क्षेत्र में प्रवेश करने और पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग पास करने वाले यात्रियों के साथ मिश्रण करने से पहले की जाती है, जिनके लिए यह बिंदु परिवहन प्रारंभिक है।
80. हवाई अड्डे पर पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग पास नहीं करने वाले यात्रियों के संपर्क को बाहर करने के लिए, आगमन / प्रस्थान हॉल यात्रियों द्वारा किए गए सामानों के साथ यात्रियों को स्थानांतरित करने और यात्रियों को स्थानांतरित करने के लिए सुसज्जित किया जा सकता है।
81. ट्रांजिट और ट्रांसफर यात्रियों को उनके चेक किए गए सामान की अनुमति नहीं है।
82. इन नियमों के पैराग्राफ 80 और 81 का पालन करने में विफलता के मामले में, यात्रियों के साथ होने वाली चीजों सहित ट्रांजिट और ट्रांसफर यात्रियों को सामान्य आधार पर बार-बार प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग के अधीन किया जाता है।
83. उन देशों के हवाई अड्डों से आने वाले यात्रियों का सामान जिनके साथ रूसी संघ ने एक मध्यवर्ती हवाई अड्डे पर लागू विमानन सुरक्षा मानकों की मान्यता पर एक समझौता नहीं किया है, यात्रियों के चेक किए गए सामान के साथ मिश्रण करने से पहले अनिवार्य पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग के अधीन है। जिसे परिवहन का यह बिंदु प्रारंभिक बिंदु है।
उन देशों के हवाई अड्डों से आने वाले यात्रियों का सामान जिनके साथ रूसी संघ ने लागू विमानन सुरक्षा मानकों की मान्यता पर समझौते किए हैं, एक मध्यवर्ती हवाई अड्डे पर अनिवार्य पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग के अधीन नहीं है यदि यह सामान विमानन सुरक्षा अधिकारियों के नियंत्रण में है। एक मध्यवर्ती हवाई अड्डे पर ग्राउंड हैंडलिंग के दौरान और उस तक पहुंच को बाहर रखा गया है।
घरेलू हवाई परिवहन के दौरान स्थानांतरण यात्रियों का सामान, साथ ही रूसी संघ के बाहर एक मध्यवर्ती हवाई अड्डे से प्रस्थान करने वाले यात्रियों का सामान (इस पैराग्राफ के पैराग्राफ एक में निर्दिष्ट सामान को छोड़कर), अनिवार्य प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग के अधीन नहीं है। एक मध्यवर्ती हवाई अड्डे पर यदि एक मध्यवर्ती हवाई अड्डे पर ग्राउंड हैंडलिंग के दौरान यह सामान विमानन सुरक्षा कर्मियों के नियंत्रण में है और उस तक पहुंच को बाहर रखा गया है।
स्थानांतरण और पारगमन यात्रियों के सामान, जब उनकी पहल पर मार्ग बदलते हैं, तो फिर से जांच की जाती है और यात्रियों को उसी उड़ान पर भेजा जाता है।
84. रूसी संघ की राज्य कूरियर सेवा के कर्मचारी, पत्राचार के साथ, विमान के मध्यवर्ती लैंडिंग के बिंदुओं पर विमान पर बने रहने और अपने स्टॉप के दौरान विमान के केबिन में विनिमय पत्राचार का अधिकार रखते हैं, व्यक्तिगत रूप से उतरते समय उपस्थित होते हैं (लोडिंग) सामान के डिब्बे से पत्राचार जिस क्षण से सामान खोला जाता है, बंद होने से पहले डिब्बे में बंद हो जाता है।
एक विमान में (से) सेवा कुत्तों के साथ कंटेनर (पिंजरे) लोड (अनलोडिंग) करते समय साइनोलॉजिकल सेवा कर्मचारी उपस्थित हो सकते हैं।
IX. कार्गो, मेल और एयरक्राफ्ट स्टोर्स की प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग
85. एक विमान पर लोड करने से पहले, एक विमान के कार्गो, मेल और ऑन-बोर्ड स्टोर तकनीकी और विशेष साधनों के साथ-साथ नियंत्रण वजन का उपयोग करके विभिन्न प्रकार और विधियों द्वारा पूर्व-उड़ान निरीक्षण के अधीन होते हैं।
खतरनाक सामानों का पूर्व-उड़ान निरीक्षण और परिवहन अनुबंध 18 की आवश्यकताओं के अनुसार अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन पर शिकागो कन्वेंशन "हवा से खतरनाक माल का सुरक्षित परिवहन" और हवाई द्वारा खतरनाक माल के सुरक्षित परिवहन के लिए तकनीकी निर्देशों के अनुसार किया जाता है। (डॉक्टर 9284 एएन/905 आईसीएओ)।
86. कार्गो वेयरहाउस के एक कर्मचारी की उपस्थिति में कार्गो टर्मिनल के अनुभागों में निरीक्षण दल द्वारा कार्गो का पूर्व-उड़ान निरीक्षण किया जाता है।
87. यदि तकनीकी और विशेष साधनों का उपयोग करके कार्गो की सामग्री का निरीक्षण करना संभव नहीं है, तो मैनुअल (संपर्क) विधि का उपयोग करके या नेत्रहीन, साथ ही साथ प्रस्थान करने वाले विमान पर गैरकानूनी हस्तक्षेप के एक अधिनियम के खतरे के बारे में जानकारी प्राप्त होने पर , विमानन सुरक्षा सेवा के प्रमुख के निर्णय से, इसकी अनुमति है:
अपने गंतव्य के लिए इस विमान की उड़ान के अनुमानित समय से कम से कम दो घंटे की अवधि के लिए सुरक्षित परिस्थितियों में एक विमान पर लोड होने तक कार्गो को पकड़ना;
गंतव्य के लिए इस विमान की उड़ान के अनुमानित समय के दौरान डीकंप्रेसन कक्ष में कार्गो का सत्यापन।
88. संदेह पैदा करने वाले कार्गो को विमान में परिवहन के लिए निषिद्ध वस्तुओं और पदार्थों का पता लगाने के लिए बार-बार पूर्व-उड़ान निरीक्षण के अधीन किया जाता है।
89. कार्गो की बाहरी पैकेजिंग निरीक्षण के अधीन है। बाहरी पैकेजिंग की क्षति (अखंडता का उल्लंघन) के मामले में, कार्गो को प्रस्थान करने की अनुमति नहीं है।
90. इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण और कार्गो परिवहन के अनुरक्षण के मामले में, विमानन सुरक्षा सेवा एक इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा घोषणा जारी करती है जिसमें पूर्व-उड़ान निरीक्षण की जानकारी होती है। कार्गो के परिवहन को अंजाम देने वाले ऑपरेटर के साथ समझौते से, कार्गो के पूर्व-उड़ान निरीक्षण की जानकारी इलेक्ट्रॉनिक रूप में एयर वेबिल में दर्ज की जा सकती है, अगर इस तरह की जानकारी दर्ज करने की संभावना इस इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ के प्रारूप द्वारा प्रदान की जाती है। सुरक्षा की एक इलेक्ट्रॉनिक घोषणा या इलेक्ट्रॉनिक रूप में एक खेप नोट पर विमानन सुरक्षा अधिकारी के इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर द्वारा हस्ताक्षरित किया जाता है, जिसने 6 अप्रैल, 2011 के संघीय कानून संख्या 63-एफजेड के अनुसार "इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर पर" पूर्व-उड़ान निरीक्षण किया था। "15, आइटम 2036; एन 27, आइटम 3880; 2012, एन 29, आइटम 3988; 2013, एन 14, आइटम 1668, एन 27, आइटम 3463, 3477; 2014, एन 11, आइटम 1098, एन 26 (भाग I) , कला। 3390)।
इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण की संभावना के अभाव में, कार्गो के पूर्व-उड़ान निरीक्षण पर कागज पर तैयार की गई खेप नोट की प्रत्येक प्रति और कार्गो के विवरण पर एक चिह्न चिपका दिया जाता है।
प्री-फ़्लाइट निरीक्षण पूरा होने पर, कार्गो को क्रमांकित स्टिकर के साथ चिह्नित किया जाता है। निरीक्षण के परिणामों पर एक प्रविष्टि विमान के निरीक्षण किए गए कार्गो, मेल और ऑन-बोर्ड स्टोर (इन नियमों के परिशिष्ट संख्या 6) के रजिस्टर में की जाती है।
91. जब एक विस्फोटक उपकरण के संकेत मिलते हैं, तो कार्गो खोला नहीं जाता है और हिलता नहीं है, लेकिन विस्फोटक उपकरणों के विशेषज्ञ - आतिशबाज़ी बनाने की विद्या कहा जाता है।
92. हवाईअड्डे पर पहुंचने वाले ट्रांजिट कार्गो की पुन: जांच नहीं की जाती है यदि हवाईअड्डे पर विमान में रहने के दौरान विमान के अनधिकृत पहुंच को रोकने के लिए उपाय किए गए थे।
93. एक मध्यवर्ती हवाई अड्डे पर एक विमान के स्थानांतरण कार्गो, मेल और ऑन-बोर्ड स्टोर अनिवार्य प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग के अधीन हैं, इस पैराग्राफ के पैराग्राफ तीन से चार में दिए गए मामलों को छोड़कर, निरीक्षण किए गए कार्गो के साथ मिश्रित होने से पहले और मेल, जिसके लिए परिवहन का यह प्रारंभिक बिंदु है।
घरेलू हवाई परिवहन के लिए, एक मध्यवर्ती हवाई अड्डे पर स्थानांतरण कार्गो, मेल और विमान के ऑन-बोर्ड स्टोर की प्री-फ़्लाइट स्क्रीनिंग नहीं की जा सकती है यदि निम्नलिखित शर्तें पूरी होती हैं:
मूल प्रस्थान के हवाई अड्डे पर स्थानांतरण कार्गो, मेल और ऑन-बोर्ड स्टोर की जांच की गई और मध्यवर्ती हवाई अड्डे पर हवाईअड्डे को हवाई अड्डे से नहीं छोड़ा गया;
एक मध्यवर्ती हवाई अड्डे पर, विमान से कार्गो, मेल और ऑन-बोर्ड स्टोरों को उतारने तक विमान से उतारने के क्षण से विमानन सुरक्षा अधिकारियों द्वारा नियंत्रण के अभ्यास के माध्यम से कार्गो, मेल और ऑन-बोर्ड स्टोरों को अनधिकृत पहुंच को रोकने के लिए उपाय किए जाते हैं। दूसरे विमान में लोड किया गया।
अंतरराष्ट्रीय परिवहन करते समय, उन देशों के हवाई अड्डों से आने वाले विमान के स्थानांतरण कार्गो, मेल और ऑन-बोर्ड स्टोर की प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग, जिनके साथ रूसी संघ ने लागू विमानन सुरक्षा मानकों की मान्यता पर समझौते किए हैं, के अधीन नहीं किया जा सकता है इस खंड के पैराग्राफ तीन और चार में निर्धारित शर्तें।
94. कार्गो टर्मिनल के स्क्रीनिंग पॉइंट्स पर या एयर टर्मिनल कॉम्प्लेक्स के स्क्रीनिंग पॉइंट पर रसीद (भेजने) पर एयरपोर्ट मेल ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट में स्क्रीनिंग पॉइंट पर डाक वस्तुओं (पत्राचार) की प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग की जाती है। उन्हें खोलना।
95. रूसी संघ के संघीय सुरक्षा सेवा के सशस्त्र कर्मचारियों, रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के सैन्य कर्मियों, कर्मचारियों के साथ पत्राचार के साथ बोर्ड कार्गो विमान पर कार्गो और मेल ले जाया गया रूसी संघ की राज्य कूरियर सेवा और अंतर सरकारी कूरियर सेवा, बोर्ड यात्री विमान, राजनयिक बैग, कांसुलर बैग, साथ ही साथ विदेशी संस्थानों और अंतरराष्ट्रीय संगठनों के अन्य आधिकारिक पत्राचार के दौरान अंतरराष्ट्रीय संधियों के आधार पर उनके बराबर। रूसी संघ, मैनुअल निरीक्षण और निरोध के अधीन नहीं हैं (बाद में विशेष सामान के रूप में संदर्भित)।
96. इन नियमों के पैराग्राफ 95 में सूचीबद्ध कर्मचारियों के साथ विशेष सामान उपयुक्त कंटेनरों में पैक किया जाना चाहिए और सील किया जाना चाहिए। विशेष सामान को सील करने वाली सील के टुकड़ों, वजन और विवरण की संख्या संलग्न शीट पर दर्ज की जाती है और संबंधित निकाय (संगठन) के जिम्मेदार व्यक्ति के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होती है।
97. डिप्लोमैटिक मेल, कॉन्सुलर बैग और उनके समकक्ष अन्य आधिकारिक पत्राचार में बाहरी संकेत (ताले, मोम की सील, गंतव्य और प्रस्थान का संकेत देने वाले सीलबंद टैग) होने चाहिए, और राजनयिक कोरियर के पास एक कूरियर शीट होनी चाहिए।
98. यदि यह संदेह है कि एक राजनयिक वस्तु (पत्राचार) में एक विमान पर परिवहन के लिए प्रतिबंधित खतरनाक वस्तुएं या पदार्थ शामिल हैं, तो एक अधिकृत राजनयिक कूरियर की उपस्थिति में राजनयिक वस्तु (पत्राचार) तकनीकी का उपयोग करके उड़ान पूर्व निरीक्षण के अधीन है और पैकेज खोले बिना विशेष साधन।
99. पूर्व-उड़ान स्क्रीनिंग के पूरा होने पर, राजनयिक आइटम (पत्राचार) को क्रमांकित स्टिकर के साथ चिह्नित किया जाता है, और निरीक्षण पर एक निशान खेप नोट, इसकी प्रतियों और विवरण में बनाया जाता है। निरीक्षण के परिणामों के बारे में विमान के निरीक्षण किए गए कार्गो, मेल और ऑन-बोर्ड स्टोर के रजिस्टर में एक प्रविष्टि की जाती है (इन नियमों के परिशिष्ट संख्या 6)।
100. एक कार्गो आइटम में पाई जाने वाली वस्तुएं और पदार्थ जो बिक्री के लिए स्वतंत्र रूप से उपलब्ध हैं, लेकिन एक विमान पर परिवहन के लिए निषिद्ध हैं, खतरनाक सामानों के निरीक्षण के दौरान एक विमान कार्गो आइटम से पता लगाने और जब्ती के कार्य के निष्पादन के साथ जब्त किए जाते हैं, दो प्रतियों (या आवश्यक संख्या) में परिवहन के लिए निषिद्ध वस्तुएँ या पदार्थ (इन नियमों का परिशिष्ट N 7)।
जब्त की गई वस्तुओं और पदार्थों को अधिनियम की एक प्रति के साथ कंसाइनर को हस्तांतरित कर दिया जाता है।
101. कार्गो (डाक आइटम) में देरी हो रही है और इसे विमान पर ले जाने (जारी) करने की अनुमति नहीं है, यदि इसमें वस्तुएं और पदार्थ पाए जाते हैं, तो अवैध निर्माण, ले जाने और भंडारण के लिए आपराधिक दायित्व प्रदान किया जाता है।
102. इन नियमों के पैरा 95 में निर्दिष्ट सशस्त्र सैनिकों और कर्मचारियों के साथ एक विमान पर पंजीकरण, वितरण, कार्गो और मेल का लोडिंग, इन नियमों के अनुसार किया जाता है।
103. चालक दल और यात्रियों के लिए विमान के ऑन-बोर्ड स्टोर, आपातकालीन बचाव उपकरण और ऑन-बोर्ड भोजन की प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग, ऑन-बोर्ड रसोई उपकरण उन जगहों पर किए जाते हैं जहां वे स्क्रीनिंग समूहों के विशेषज्ञों द्वारा सुसज्जित होते हैं। तकनीकी और विशेष साधनों का उपयोग करके स्क्रीनिंग पॉइंट।
104. फ्रेट फारवर्डर की उपस्थिति में विमान के इन-फ्लाइट केटरिंग की प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग की जाती है।
105. यदि आवश्यक हो और नियंत्रण का प्रयोग करते हुए, विमानन सुरक्षा सेवा के प्रमुख को निरीक्षण प्रमाण पत्र के साथ विमान पर लोड करने से ठीक पहले विमान के ऑन-बोर्ड स्टोर की यादृच्छिक जांच करने का अधिकार है।
निरीक्षण का कार्य दो प्रतियों में तैयार किया गया है। एक प्रति खानपान प्रतिष्ठान की दुकान में स्थानांतरित की जाती है, दूसरी - विमानन सुरक्षा सेवा को।
106. विमान के ऑन-बोर्ड खानपान की उड़ान-पूर्व स्क्रीनिंग के पूरा होने पर, प्रत्येक कंटेनर को क्रमांकित स्टिकर के साथ चिह्नित किया जाता है, और निरीक्षण पर एक निशान कंसाइनमेंट नोट और उसकी प्रतियों में बनाया जाता है।
107. विमानन सुरक्षा सेवा के कर्मचारियों द्वारा कार्गो, मेल, ऑन-बोर्ड स्टोर, आपातकालीन बचाव उपकरण और ऑन-बोर्ड खानपान की लोडिंग का नियंत्रण किया जाता है।
108. कार्गो, मेल, विमान के ऑन-बोर्ड स्टोर, आपातकालीन बचाव उपकरण और विमान के ऑन-बोर्ड भोजन में विमान में परिवहन के लिए निषिद्ध आइटम और पदार्थ नहीं होने चाहिए।
X. प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग का समय
109. उड़ान पूर्व स्क्रीनिंग प्रक्रिया से प्रस्थान करने वाले यात्रियों के लिए सेवा की अवधि में वृद्धि नहीं होनी चाहिए और उड़ानों की नियमितता प्रभावित नहीं होनी चाहिए।
ट्रांजिट और ट्रांसफर सहित यात्रियों की प्री-फ्लाइट स्क्रीनिंग के लिए प्रक्रियाओं को सरल बनाने की अनुमति नहीं है।
110. उड़ान में देरी से बचने के लिए, पूर्व-उड़ान निरीक्षण की शुरुआत और समाप्ति तकनीकी अनुसूची द्वारा निर्धारित की जाती है।
111. हवाई अड्डे के यात्री परिवहन सेवा की शिफ्ट के प्रमुख, विमानन उद्यम, ऑपरेटर को विमानन सुरक्षा सेवा के निरीक्षण के वरिष्ठ शिफ्ट के प्रस्थान में देरी के बारे में समय पर सूचित करना होगा।
XI. उड़ान के बाद निरीक्षण
112. सामान दावा क्षेत्र में, उड़ान के बाद निरीक्षण के लिए एक बिंदु है।
113. उड़ान के बाद का निरीक्षण पूर्ण या चुनिंदा रूप से किया जा सकता है।
114. एक विमान, विस्फोटक उपकरण या विस्फोटक, या अन्य कार्गो और वस्तुओं को जब्त करने (अपहरण) करने के इरादे से व्यक्तियों की उड़ान में एक विमान में उपस्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त होने पर, जो उड़ान और यात्रियों, सामान के लिए खतरा पैदा करते हैं, यात्रियों के पास मौजूद चीजों सहित, विमान के ऑन-बोर्ड स्टोर, कार्गो और मेल हवाई अड्डे (प्रस्थान, गंतव्य या मध्यवर्ती) पर आगमन के बाद उड़ान के बाद निरीक्षण के अधीन हैं।
115. तकनीकी और विशेष साधनों का उपयोग करते हुए विमानन सुरक्षा सेवाओं के अधिकृत कर्मचारियों द्वारा आगमन के हवाई अड्डे पर या विमान में उड़ान के बाद का निरीक्षण किया जाता है।
बारहवीं। स्क्रीनिंग समूहों के काम पर लेखांकन और रिपोर्टिंग की प्रक्रिया
116. नियंत्रण क्षेत्र और निरीक्षण बिंदु के दस्तावेज, जिसके नमूने इन नियमों के अनुलग्नकों में दिए गए हैं:
परिवहन के लिए निषिद्ध खतरनाक सामान, वस्तुओं या पदार्थों के निरीक्षण के दौरान एक यात्री और विमान चालक दल के सदस्य से पता लगाने और जब्त करने का कार्य (परिशिष्ट संख्या 2);
परिवहन के लिए निषिद्ध खतरनाक सामान, वस्तुओं और पदार्थों के एक विमान के यात्रियों और चालक दल के सदस्यों से पता लगाने और जब्ती के कृत्यों का एक रजिस्टर (परिशिष्ट एन 3);
यात्री की अनुपस्थिति में सामान निरीक्षण का कार्य (परिशिष्ट संख्या 4);
यात्री की अनुपस्थिति में सामान के निरीक्षण के कृत्यों का रजिस्टर (परिशिष्ट संख्या 5);
विमान के निरीक्षण किए गए कार्गो, मेल और ऑन-बोर्ड स्टोर का रजिस्टर (परिशिष्ट संख्या 6);
परिवहन के लिए निषिद्ध खतरनाक सामान, वस्तुओं या पदार्थों के निरीक्षण के दौरान विमान के कार्गो शिपमेंट से पता लगाने और हटाने का कार्य (परिशिष्ट एन 7);
एक अस्थायी भंडारण गोदाम में स्थानांतरित खतरनाक माल, वस्तुओं या पदार्थों के एक विमान के यात्रियों और चालक दल के सदस्यों से जब्ती के कृत्यों के रिकॉर्ड का एक रजिस्टर (परिशिष्ट संख्या 9);
निरीक्षण की गई उड़ानों और यात्रियों की लॉग बुक (परिशिष्ट N 11) (यदि नियंत्रण क्षेत्र में कई चौकियां हैं, तो नियंत्रण क्षेत्र के लिए लॉग को एक रखा जाता है);
निरीक्षण बिंदु पर स्वीकृति और कर्तव्य की डिलीवरी का लॉग (परिशिष्ट संख्या 12)।
117. अधिनियम, जिसके नमूने अनुलग्नक एन 2 में प्रस्तुत किए गए हैं, दो प्रतियों में तैयार किए गए हैं। अधिनियम की एक प्रति यात्री को सौंपी जाती है या यात्री की अनुपस्थिति में जांच किए गए सामान से जुड़ी होती है, दूसरी प्रति निरीक्षण समूह में रहती है।
इन नियमों के पैराग्राफ 116 में प्रदान किए गए अधिनियम अधिनियमों के प्रासंगिक रजिस्टरों में दर्ज किए गए हैं।
सभी कृत्यों और पत्रिकाओं का शेल्फ जीवन 1 वर्ष है।
118. लॉग रखने का संगठन विमानन सुरक्षा सेवा के वरिष्ठ पारियों या निरीक्षण समूहों को सौंपा गया है।
119. विमानन सुरक्षा सेवा का नेतृत्व मासिक रूप से अपनी इकाइयों में दस्तावेजों को बनाए रखने की शुद्धता की जांच करता है।
120. परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के क्षेत्रीय विभाग तिमाही, छह महीने, 9 महीने और के लिए विमानन सुरक्षा की स्थिति पर परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के परिवहन सुरक्षा विभाग को प्रस्तुत करते हैं और वर्ष के लिए रिपोर्टिंग अवधि के बाद महीने के 10 वें दिन से बाद में नहीं।
121. निरीक्षण के तकनीकी साधनों के साथ हवाई अड्डों (विमानन उद्यमों) के उपकरणों की जानकारी वर्ष के लिए विमानन सुरक्षा की स्थिति पर एक रिपोर्ट के साथ प्रस्तुत की जाती है।
122. विस्फोटक और विस्फोटक उपकरणों की बरामदगी या हवाई अड्डे के क्षेत्र में उनकी खोज के बारे में जानकारी तुरंत हवाई अड्डे के प्रमुख, विमानन उद्यम, ऑपरेटर द्वारा परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के परिवहन सुरक्षा निदेशालय को प्रस्तुत की जाती है। .
स्क्रॉल
मुख्य खतरनाक पदार्थ और आइटम निषिद्ध (आवश्यक शर्तों के तहत अनुमत) विमान में चालक दल के सदस्यों और यात्रियों द्वारा चेक किए गए सामान और यात्रियों द्वारा ले जाने वाली चीजों में परिवहन के लिए
से परिवर्तन और परिवर्धन के साथ:
1. चेक किए गए सामान में चालक दल के सदस्यों और यात्रियों द्वारा विमान में परिवहन के लिए निषिद्ध है और यात्रियों द्वारा निम्नलिखित खतरनाक पदार्थों और वस्तुओं को ले जाया जाता है:
1) विस्फोटक, ब्लास्टिंग के साधन और उनसे भरी वस्तुएं:
बारूद के सभी प्रकार, किसी भी पैकेज में और किसी भी मात्रा में;
लाइव गोला बारूद (छोटे कैलिबर सहित);
गैस हथियारों के लिए कारतूस;
शिकार के लिए टोपियां (टोपी);
आतिशबाज़ी बनाने का साधन: सिग्नल और लाइटिंग रॉकेट, सिग्नल कार्ट्रिज, लैंडिंग चेकर्स, स्मोक कार्ट्रिज (चेकर्स), डिमोलिशन माचिस, स्पार्कलर, रेलवे पटाखे;
टीएनटी, डायनामाइट, टोल, अमोनल और अन्य विस्फोटक;
ब्लास्टिंग कैप, इलेक्ट्रिक डेटोनेटर, इलेक्ट्रिक इग्नाइटर, डेटोनिंग और इग्नाइटर कॉर्ड, आदि;
2) संपीड़ित और तरलीकृत गैसें:
घरेलू गैसें (ब्यूटेन-प्रोपेन) और अन्य गैसें;
तंत्रिका एजेंटों और आंसू एजेंटों, आदि से भरे गैस कारतूस;
3) ज्वलनशील तरल पदार्थ:
ज्वलनशील तेल उत्पादों के नमूने;
मिथाइल एसीटेट (मिथाइल ईथर);
कार्बन डाइसल्फ़ाइड;
एथिल सेलोसोल;
4) ज्वलनशील ठोस:
सहज दहन के लिए उत्तरदायी पदार्थ;
पदार्थ जो पानी के संपर्क में ज्वलनशील गैसों का उत्सर्जन करते हैं:
पोटेशियम, सोडियम, कैल्शियम धातु और उनके मिश्र, कैल्शियम फॉस्फोरस, आदि;
सफेद, पीले और लाल फास्फोरस और ज्वलनशील ठोस के रूप में वर्गीकृत अन्य सभी पदार्थ;
5) ऑक्सीकरण एजेंट और कार्बनिक पेरोक्साइड:
कोलाइडल नाइट्रोसेल्यूलोज, दानों या गुच्छे में, सूखा या गीला, जिसमें 25% से कम पानी या विलायक होता है;
कोलाइडल नाइट्रोसेल्यूलोज, टुकड़ों में, गीला, जिसमें 25% से कम अल्कोहल होता है;
नाइट्रोसेल्यूलोज, सूखा या गीला, जिसमें 30% से कम विलायक या 20% पानी, आदि होता है;
6) विषाक्त पदार्थ;
7) रेडियोधर्मी सामग्री;
8) कास्टिक और संक्षारक पदार्थ:
मजबूत अकार्बनिक एसिड: हाइड्रोक्लोरिक, सल्फ्यूरिक, नाइट्रिक और अन्य;
हाइड्रोफ्लोरिक (हाइड्रोफ्लोरिक) एसिड और अन्य मजबूत एसिड और संक्षारक पदार्थ;
9) जहरीले और जहरीले पदार्थ:
किसी भी कंटेनर में पैक किए गए तरल या ठोस अवस्था में कोई जहरीला शक्तिशाली और विषाक्त पदार्थ;
स्ट्राइकिन;
टेट्राहाइड्रोफुरफ्यूरिल अल्कोहल;
एंटीफ्ीज़र;
ब्रेक द्रव;
नमूना अधिनियम एन ____ एक यात्री और विमान चालक दल के एक सदस्य से पता लगाना और जब्त करना परिवहन के लिए निषिद्ध खतरनाक सामानों के निरीक्षण के दौरान, वस्तु या पदार्थ हवाई अड्डा _________________ "___" ___________ 200 (हवाई अड्डे का नाम) I, __________________________________________________________________________ (स्थिति का नाम, आद्याक्षर, उपनाम) ने यह कहते हुए इस अधिनियम को तैयार किया कि यात्री ________________________________ (अंतिम नाम, पहला नाम, संरक्षक) अगली उड़ान पर N ________ से हवाईअड्डा _________________________________ (हवाई अड्डे का नाम) से उसे कोई भी सामान या पदार्थ पेश करने के लिए कहा गया था जो विमान में परिवहन के लिए प्रतिबंधित है। यात्री ________________________________ ने कहा कि उसके पास विमान पर परिवहन के लिए निषिद्ध वस्तुएं या पदार्थ हैं (या नहीं हैं) (आरंभिक, उपनाम) (आवश्यकतानुसार रेखांकित करें)। सामान का निरीक्षण, चीजें जो यात्री के पास हैं, यात्री की व्यक्तिगत खोज (उपयुक्त के रूप में रेखांकित करें) ________________________ (आरंभिक, उपनाम) विमान में परिवहन के लिए निषिद्ध और जब्त की गई: ___________________________________________________________________________________ (विस्तृत रूप से निर्दिष्ट करें कि क्या जब्त किया गया था, किस में मात्रा, पैकेज की स्थिति, _______________________________________________________________________ विशिष्ठ संकेत, संकेत, आदि) जो यात्री ने ले जाने की कोशिश की, जिससे विमानन सुरक्षा मानदंडों, नियमों और प्रक्रियाओं का उल्लंघन हुआ। जब्ती के तथ्य को गवाहों द्वारा प्रमाणित किया जाता है: 1. ___________________________________________________ 2. जन्म का वर्ष और स्थान _____________________________________________ 3. कार्य, सेवा या अध्ययन का स्थान __________________________________ (उद्यम का नाम, संस्थान, पता) ___________________________________________________________________________________ 4. निवास स्थान ________________________________________________________ पहचान दस्तावेज ___________________________________ (नाम दस्तावेज़, संख्या, किसके द्वारा और को जब जारी किया जाता है) यात्री का स्पष्टीकरण: ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ यह जानकारी और स्पष्टीकरण मेरे शब्दों से सही ढंग से लिखा गया था, मुझे अधिनियम की एक प्रति प्राप्त हुई। ____________________________________ (यात्री के हस्ताक्षर) ________________________ (उस व्यक्ति का हस्ताक्षर जिसने अधिनियम तैयार किया है) अधिनियम में निर्दिष्ट जब्त किए गए पदार्थों और वस्तुओं को अस्थायी भंडारण गोदाम में स्थानांतरित कर दिया गया था (आवश्यकतानुसार रेखांकित करें)। ___________________________________________________________________________________ (स्थिति शीर्षक, आद्याक्षर, उपनाम, जब्त किए गए व्यक्ति के हस्ताक्षर)नमूना हवाई अड्डा__________________ पत्रिका यात्रियों और चालक दल के सदस्यों से पता लगाने और जब्ती के कृत्यों का पंजीकरण खतरनाक माल की ढुलाई के लिए प्रतिबंधित विमान, वस्तु या पदार्थ
|
अधिनियम की तिथि और एन |
विमान संख्या |
निरीक्षण का प्रकार (व्यक्तिगत, यात्री के साथ सामान, सामान, कार्गो, मेल, ऑन-बोर्ड स्टोर) |
परिणाम (क्या मिला) |
यात्री का उपनाम, नाम और संरक्षक, सब विशेषज्ञ |
||
नमूना अधिनियम एन ____ यात्री की अनुपस्थिति में सामान का निरीक्षणहवाई अड्डा ________________________ "__" ____________ 200 (हवाई अड्डे का नाम) I, ____________________________________________________________________________ (स्थिति शीर्षक, आद्याक्षर, उपनाम) ने यह कहते हुए इस अधिनियम को तैयार किया कि, एक लिखित आदेश के आधार पर ____________________________________________________________________________ (स्थिति शीर्षक, आद्याक्षर, उस व्यक्ति का उपनाम जो निरीक्षण करने का आदेश दिया) गवाहों की उपस्थिति में: 1. टेलीफोन नंबर) बैगेज (वें) टैग एन __________ के अनुसार, उड़ान एन _____ हवाई अड्डे से _________ हवाई अड्डे के लिए _____________ ( हवाई अड्डे का नाम) (हवाई अड्डे का नाम) यात्री के स्वामित्व में ____________________________________________________ (आद्याक्षर, उपनाम) निरीक्षण के दौरान, निम्नलिखित पाए गए: ____________________________ (यह इंगित करें कि हवाई परिवहन द्वारा _____________________________________________________________________________ द्वारा परिवहन के लिए निषिद्ध पदार्थ और वस्तुएं पाई गईं या नहीं ऐसे पदार्थ और वस्तुएं मिलीं) गवाहों के हस्ताक्षर 1. : ____________________________________________________________________ (कब, किसके लिए और किस उद्देश्य से उन्हें स्थानांतरित किया गया था, आदि) किसने जब्त किया)
जाँच के नतीजे
(क्या मिला)
प्रेषक
चेक किए गए स्थानों की संख्या
भर्ती नहीं की गई सीटों की संख्या
इस्तेमाल किए गए स्टिकर
सब विशेषज्ञ स्टाम्प छाप
नमूना अधिनियम एन ____ खेप से पता लगाना और हटाना परिवहन के लिए निषिद्ध के निरीक्षण के दौरान विमान खतरनाक सामान, वस्तुएं या पदार्थहवाई अड्डा ________________ "___"___________200 (हवाई अड्डे का नाम) I, __________________________________________________________________________ (स्थिति का नाम, आद्याक्षर, उपनाम) ने यह कहते हुए इस अधिनियम को तैयार किया कि कार्गो शिपमेंट में _________ (नाम, _____________________________________________________________ प्रेषक का विवरण) अगली उड़ान N ____________ पर हवाई अड्डे के लिए ____________________________ (नाम हवाई अड्डे) निरीक्षण द्वारा, विमान पर परिवहन के लिए निषिद्ध निम्नलिखित आइटम पाए गए और जब्त किए गए: ____________________________________________________ (संकेत करें कि क्या जब्त किया गया था, किस मात्रा में, ________________________________________________________________________________ पैकेजिंग, विशिष्ट विशेषताएं, संकेत, संख्या, हथियारों की क्षमता, धारदार हथियारों के आयाम, आदि) जिसे नागरिक _____________________________ ने तस्करी करने की कोशिश की (प्रेषक का विवरण) मानदंडों, नियमों का उल्लंघन करने की तुलना में और विमानन सुरक्षा प्रक्रियाएं। जब्ती के तथ्य को गवाहों द्वारा प्रमाणित किया जाता है: 1.
अधिनियम की तिथि और एन
यात्री का उपनाम, नाम और संरक्षक
विमान संख्या
अस्थायी भंडारण गोदाम में स्थानांतरित आइटम
निकासी प्राप्त
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निरीक्षण की तिथि और समय |
विमान संख्या |
जांच किए गए यात्रियों की संख्या |
यात्रियों की संख्या जिन पर निकासी अधिनियम तैयार किया गया था |
मुख्य निरीक्षक के हस्ताक्षर |
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पारगमन |
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| कर्तव्य का समर्पण |
शिफ्ट की संख्या |
अनुपस्थित लोगों का उपनाम, नाम और संरक्षक, कारण |
खतरनाक पदार्थों और वस्तुओं के परिवहन के लिए खोजे गए प्रयासों की संख्या |
तकनीकी साधनों की स्थिति |
अन्य सूचना |
कार्मिक सूचना |
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