Avio karte su skupe, ali letenje avionom ima neospornu prednost - brzinu putovanja. U svemu glavni gradovi Italija ima aerodrome.
Studenti i penzioneri mogu iskoristiti popuste i uštedjeti na letovima. Ali imajte na umu da vas niko od zaposlenih na aerodromu neće obavijestiti o pogodnostima, sve morate sami saznati.
Većinu međunarodnih i domaćih letova obavlja Alitalia. Ona nudi povoljne cijene za njihove usluge: za 35 eura možete doći od Rima do Milana. Web stranica avio kompanije: alitalia.com/ru_ru.
U Italiju možete putovati i avionima sljedećih kompanija: Air One, Air Vallee, Air Dolomiti, Air Italy i Meridiana Fly.
Željeznički transport
Ova opcija prevoza je najoptimalnija za putovanje kroz sjeverni i centralni deloviŠpanija. Italijanski vozovi poznati su u cijelom svijetu, putuju brzo i nečujno, pa su putovanja u njima udobna.
Ali često vozovi ne voze po redu vožnje, što se unaprijed prijavljuje uz pomoć posebnih semafora.
U Italiji postoji nekoliko kategorija vozova. Eurostar (ES) je najskuplji i najbrži brzi voz, koji pruža međunarodna putovanja uz visok nivo udobnosti i posebne usluge. Vozovi se sastoje od pojedinačnih kupea za 4-6 putnika. Unatoč visokoj cijeni, voz je tražen, tako da karte morate kupiti unaprijed.
Po cijeni željezničke karte pod uticajem niza faktora: vrste voza, dužine putovanja. Možete uštedjeti na prijevozu: za djecu, penzionere, kao i grupe od 3 i više osoba, nude se popusti.
Karte možete kupiti na više mjesta: na željezničkim blagajnama i na specijalnim automatima koji se nalaze na stanicama i kioscima. Prodaju ih i turističke agencije.
Putovanje vozom ima svoje karakteristike. Na primjer, specifičan sjedište na karti je naznačeno samo ako ste kartu kupili unaprijed. Ako je kupljen neposredno prije putovanja, tada morate sjesti na preostala prazna mjesta.
Kupovina karata u specijalnim mašinama je skuplja, jer. morate platiti proviziju.
Autobusi
Između gradova možete putovati i autobusom. Ovaj način prevoza je jeftiniji od voza, ali traje duže. Iz Riminija možete doći do Firence, Rima i Torina za 30 eura.
Cijena i trajanje putovanja iz Rima:
- do Venecije će vas koštati 80-100 eura i trajati oko 10 sati;
- u Riminiju - 50-70 eura i oko 6 sati;
- do Napulja - 60 eura i otprilike 6 sati.
Kupite i uživajte u nezaboravnom putovanju!
Sve je lako i brzo sa Veselim turistom!
U domaćem prevozu robe i putnika glavnu ulogu ima drumski saobraćaj, na drugom mestu - železnica. U pogledu elektrifikacije željeznica, zemlja zauzima jedno od prvih mjesta u svijetu. Gusta mreža modernih autoputeva i željeznica povezuje gradove sjeverne Italije. U unutrašnjem prevozu robe i putnika glavnu ulogu ima drumski saobraćaj, na drugom mestu železnički.
Riječni saobraćaj u Italiji je nedovoljno razvijen zbog nedostatka glavne rijeke. Razvija se prilično brzo civilno vazduhoplovstvo Italija. Vazdušne linije ostaju u kontaktu najveći gradovi Italija sa mnogim gradovima u Evropi, kao i na drugim kontinentima. Najveći aerodromi u zemlji - Leonardo da Vinci kod Rima, Malpensa i Linate kod Milana služe kao važni centri međunarodne avio-mreže.
Zbog izduženosti zemlje od sjevera prema jugu, njena mreža od željeza i autoputevi razvijena uglavnom u meridionalnom pravcu. Latitudinalne komunikacije, sa izuzetkom Padanske ravnice, nisu dovoljne. Mnogi putevi i željeznice u Italiji su postavljeni na strmim planinskim padinama i stoga imaju mnogo mostova, tunela itd., što povećava troškove njihovog rada. U međunarodnom drumskom i željezničkom saobraćaju, putevi postavljeni u Alpima imaju posebno važnu ulogu.
U Italiji je uloga drumskog saobraćaja izuzetno velika: on čini 3/4 cjelokupnog kopnenog transporta robe. Ukupna dužina puteva dostiže skoro 300 hiljada km, od čega je oko polovina u sjevernoj Italiji, dok je na jugu zemlje gustina putne mreže znatno manja.
U Italiji je 1924. godine izgrađen prvi autoput na svijetu (Milano - Vareze). Sada, po dužini autoputeva (5,9 hiljada km), Italija je na drugom mjestu nakon SRJ među kapitalističkim zemljama Evrope. Najgušća mreža autoputeva na sjeveru. Od velikog značaja je glavna transportna osovina zemlje - autoput Sunca, najbolji italijanski putevi, koji povezuje Torino sa Milanom, Firencom, Rimom, Napuljem i ide dalje na krajnji jug, do grada Reggio di Calabria. . Kriza goriva i energije negativno je uticala na razvoj drumskog saobraćaja uopšte, a posebno na izgradnju puteva.
Željeznice su po važnosti inferiorne u odnosu na puteve. Željeznički transport Italija je manje razvijena nego u drugim kapitalističkim zemljama. Međutim, posljednjih godina više se kapitala ulaže u izgradnju željeznica nego u motorni saobraćaj. Što se tiče tehničke opremljenosti, neke glavne linije, modernizovane krajem 60-ih, oštro se ističu. Kao rezultat ove modernizacije, na primjer, na pruzi Rim - Firenca, voz može postići brzinu do 200 km/h. Dužina italijanskih železnica prelazi 20 hiljada km. Veoma važnu ulogu u unutrašnjem i spoljnom transportu zemlje igra pomorski prevoz. To je zbog položaja Italije na mediteranskom plovnom putu, dugom obala, prisustvo ostrva u zemlji. Na obali Italije postoje 144 luke.
90% robe koja se uvozi u zemlju i 60-65% robe koja se izvozi prevozi se morskim putem. Značajan dio domaćeg transporta obavlja se i morskim putem. Važan izvor deviznih prihoda Italije je međunarodni teretni promet. Više od polovine ukupne italijanske tonaže mornarica računi za naftne tankere, koji su povezani sa moćnom industrijom prerade nafte.
U robnom prometu italijanskih luka dominiraju nafta i drugi minerali. Najveća italijanska luka, Đenova, sa godišnjim prometom od preko 50 miliona tona, jedna je od najvažnijih na celom Mediteranu. Đenova služi kao kapija u vanjski svijet za cijeli industrijski sjeverozapad Italije, kao i za Švicarsku. To je jedna od vodećih kontejnerskih luka jadransko more. Glavni rival i rival Đenove na Jadranu je Trst, drugi u Italiji po prometu tereta (42 miliona tona) i jedna od najvažnijih naftnih luka u Evropi. Osim toga, to je glavno mjesto pretovara kafe u Evropi. Sjeveroistočna Italija je preko Trsta povezana sa drugim zemljama Mediterana, Bliskog i Srednjeg istoka, Istočne Afrike i Istočna Azija. Takođe služi kao glavna luka na Mediteranu za podunavske zemlje, prvenstveno za Austriju. Trst je pretežno tranzitna luka, za razliku od Venecije, koja igra direktnu ulogu u ekonomiji sjeveroistočne Italije. Razvoj venecijanske luke posljednjih godina bio je olakšan povećanjem talijanske trgovine s Ruska Federacija zemljama Azije i Afrike.
Iza poslednjih decenija teretni promet luka južne Italije (Augusta i Taranto) značajno je porastao, što je prvenstveno posljedica brzog razvoja industrije prerade nafte i petrohemije.
Poluostrvo Italija je sa svojim ostrvima, kao i sa nekim jugoslovenskim i grčkim lukama, povezana morskim trajektima. Trajektna linija koja povezuje Siciliju sa Apeninskim poluostrvom je posebno prometna. Stoga se postavlja pitanje izgradnje tunela ili mosta preko Mesinskog tjesnaca.
Riječni saobraćaj u Italiji je slabo razvijen zbog nedostatka velikih rijeka. Razvoj industrije prerade nafte i petrohemije potaknuo je širenje cjevovodnog transporta u Italiji. Ukupna dužina magistralnih naftovoda i gasovoda prelazi 8.000 km. Najgušća mreža cjevovoda na sjeveru. Neki od njih su od međunarodnog značaja, kao što je gasovod kojim se prirodni gas iz Rusije snabdeva u severnu Italiju.
Italijansko civilno vazduhoplovstvo se prilično brzo razvija. Zračne linije podržavaju vezu najvećih gradova Italije sa mnogim gradovima u Evropi, ali i drugim kontinentima. Najveći aerodromi u zemlji - Leonardo da Vinci kod Rima, Malpensa i Linate kod Milana itd. služe kao važni centri međunarodne avio-mreže.
Autobusom, vlakom ili trajektom možete stići do gotovo bilo kojeg mjesta u Italiji. Za veće udaljenosti pogodnije je letjeti avionom.
Vlastiti automobil daje vam više slobode, ali zapamtite da su benzin i autoputevi veoma skupi u Italiji. Najbolje rješenje je putovati javnim prijevozom između veliki gradovi i voze licni auto samo van grada.
Vodeni transport
Navi - veliki trajekti Sicilije i Sardinije, traghetti - mali trajekti i aliscafi voze između malih ostrva. Glavna mjesta preuzimanja putnika na Sardiniji su Livorno, Civitavecchia i; na Siciliji - i Villa San Giovanni u Kalabriji. Tačke dolaska na Sardiniju su Cagliari, Arabatax, Olbia i Porto Torres; na Siciliji - i Messini.
Detaljne informacije o svim trajektnim uslugama u Italiji možete pronaći ovdje. Na stranici su navedene sve rute, postoje i linkovi do kompanija gdje možete rezervirati putovanja i kupiti karte.
Tirrenia Navigazioni (0810 171 998; www.tirrenia.it) opslužuje gotovo sve talijanske luke. Tu su i kompanije kao što su Grandi Navi Veloci, Superfast, Ventouris i Montenegro Lines.
Mnoga putovanja trajektom odvijaju se noću. Možete odabrati sjedište u kabini 2/3/4 sjedišta ili čak zasebno sjedište Poltrona. Klasa Deck podrazumijeva da se može sjediti ili spavati na palubi ili u zajedničkim prostorijama. Gotovo svi trajekti prevoze automobile.
Stopiranje u Italiji
U Italiji je to prilično rijetko. Javni prijevoz prilično pouzdan, a većina Italijana radije ga koristi nego automobile. Jahanje nije bezbedno, posebno za žene.
Autobusi i tramvaji su popularni javni prijevoz u Italiji
Autobuske usluge u Italiji predstavljaju mnoge kompanije. Pokrivaju i lokalne rute i međugradske veze. Putovanje autobusom nije uvijek jeftinije nego vozom, ali u smislu dolaska gradić autobus je veoma povoljna opcija.
Raspored ruta možete pronaći u lokalnim turističkim uredima. U većim gradovima većina autobuskih kompanija ima blagajne ili urede. U nekim selima autobuske karte se prodaju u samim autobusima ili u kafanama. Imajte na umu da autobusi uvijek polaze na vrijeme.
Nije potrebno rezervisati karte. Ovo je relevantno samo za vrijeme špice turističke sezone i za duga putovanja.
Metro i autobuske karte
Trebate kupiti kartu prije ulaska u autobus i dati je na verifikaciju. Za prekršaj se izriče kazna na licu mjesta (oko 50 eura).
Metro funkcionišu u Rimu, Milanu, Napulju i Torinu. Kod nas je situacija sa kartama ista kao u autobusima.
Svaki grad, veliki ili mali, ima efikasnu gradsku i međugradsku autobusnu mrežu koja stiže čak i do najudaljenijih sela. Karte se mogu kupiti u trafikama, kioscima, blagajnama i automatima na autobuskim stanicama. Jedna karta košta oko 1 euro. Takođe, skoro svuda postoje akcije za jednodnevne turističke karte.
Automobili i motocikli
Italija ima mrežu autoputeva koje se mogu prepoznati po bijelom putokaz I to na zelenoj pozadini. Del Sole povezuje sjever i jug - ova ruta se proteže od Milana do Reggio di Calabria (A1 od Milana do, A2 od Rima do i A3 od Napulja do Reggio di Calabria).
Cestarine se primjenjuju na većini autocesta. Možete platiti gotovinom ili kreditnom karticom. Da biste izbjegli redove, kupite prepaid karticu (Viacard). Prodaju se u bankama i poslovnicama ACI-ja. Apoen - 25, 50 i 75 eura. Ovu karticu možete koristiti u cijeloj Italiji. Za detaljne informacije o putarinama pozovite 800 26 92 69 ili posjetite www.autostrade.it
Strade statal - takvi putevi su na kartama predstavljeni znakovima S ili CC. To je autoput sa dvije ili četiri trake koji se ne kreće brzo, posebno u planinskim područjima. Strade provinciali - ruralni putevi koji povezuju mala sela. Strade locali - lokalni putevi koji možda još nisu izgrađeni.
Vozovi su najbrži i najpovoljniji način prijevoza u Italiji
Vozovi u Italiji su relativno jeftini u poređenju sa drugim evropskim zemljama. Brzo je i udoban pogled transport.
Željeznice su gotovo u potpunosti u državnom vlasništvu, kojima upravlja djelimično privatizovana Trenitalia (800 89 20 21 na italijanskom; www.trenitalia.com). A tu su i privatne željezničke linije.
U Italiji postoji nekoliko vrsta vozova. Neki od njih staju na svim stanicama, na primjer, regionalni ili međuregionalni vozovi, dok se brži vozovi - Intercity (IC) ili brži Eurostar Italia (ES) - zaustavljaju samo u velikim gradovima.
Gotovo svaka stanica ima ili ormare za prtljag ili ormariće. Ćelije koje čuvaju čuvari su obično otvorene ili od 6:00 do 00:00, ili non-stop. Cena je 3 evra po mestu.
Časovi i cijene vozova
Sjedala u većini italijanskih vozova podijeljena su na prvi i drugi razred. Karta 1. klase košta nešto manje od dvije karte 2. klase.
Za putovanje na međugradsko ili Eurostar vozove naplaćuje se doplata od 3 do 16 eura, ovisno o dužini udaljenosti. Cijena Eurostar karte uključuje doplatu za rezervaciju. Trenutne cijene ruta možete pronaći na web stranici Trenitalia.
Na cijenu noćnog transfera treba dodati i doplatu za ležaj - oko 20 eura.
Rezervacija karata nije toliko neophodna, ali je poželjna, jer se karte za popularne rute brzo rasprodaju. Prednarudžba će vas koštati 3 eura. Karte za Eurostar vozove uvijek treba rezervisati.
Kartu za voz možete rezervisati u većini turističkih agencija na internetu. Kartu možete kupiti i dolaskom na stanicu unaprijed. Za prodaju karata za vozove Eurostar, na nekim stanicama su dodijeljene posebne blagajne.
Carta Verde se može kupiti na svim većim stanicama. Ova kartica košta 40 eura i vrijedi godinu dana. Daje vam pravo na popust od 10%. domaći letovi u Njemačkoj i 25% za međugradske. Carta d'Argento košta 30 eura i nudi 15% popusta na domaće i 25% na međugradske letove.
Javni prevoz unutar grada
Svi veći gradovi imaju dobro razvijen sistem autobuskog i metro transporta. Međutim, u Veneciji, na primjer, jedini način za kretanje je vaporetto (mali putnički trajekti) ili pješice.
Taksi
Taksi stajališta su dostupna na željezničkim i autobuskim stanicama. Glasanje” je nelegalno na cestama. Ako ste pozvali taksi telefonom, imajte na umu da je mjerač počeo raditi kada ste pozvali, a ne kada ste ušli u auto. Minimalna cijena taksi usluga je od 2,33 do 4,91 eura u zavisnosti od doba dana, plus 0,78 eura po kilometru (u Rimu je 1,29 eura), a kao rezultat toga najviše kratka putovanja po gradu će koštati od 10 do 15 eura. U jednom taksiju može se voziti najviše 4-5 osoba.
Glavne lokalne avio kompanije su Air One (telefon: 199 207 080; Alitalia (telefon: 06 22 22; www.flyairone.it); i Meridiana (telefon: 89 29 28; www.flyairone.it); Ryanair (telefon: 899 678) 910; www.flyairone.it); također ima domaće letove unutar Italije.
Glavni aerodromi u zemlji nalaze se u Rimu, Pizi, Milanu, Bolonji, Đenovi, Napulju, Veneciji, Kataniji i Kaljariju.
Bicikli
Cijela zemlja vozi bicikle. Ne postoje posebna pravila, ali se preporučuju kacige i farovi. Bicikli nisu dozvoljeni na autoputevima. Ako planirate ponijeti svoj bicikl na odmor u Italiju, provjerite dodatne troškove kod avio kompanije. Za transport, bicikl treba rastaviti i spakovati. Ne zaboravite sa sobom ponijeti i rezervne dijelove i alat za popravku.
Ako voz ima ikonu bicikla, to znači da može da nosi "prijatelje na dva točka". Najjeftiniji način je kupiti posebnu kartu za bicikl, košta od 3,5 do 12 eura za međugradske, Eurostar i Euronight vozove. Ova karta važi 24 sata, što je prilično ekonomično. Rastavljeni i spakovani bicikli mogu se besplatno prihvatiti u noćnim vozovima, a uvijek se mogu prevoziti na trajektima bez dodatnih naknada.
Karakteristike transporta u Italiji (moderno).
Kopneni načini i zračni transport.
U zemlji poput Italije, izdužene u svojoj konfiguraciji, duboko uvučene u Sredozemno more u samom centru, smještenoj na raskrsnici mnogih međunarodnih transportnih puteva, koja je južna ispostava Europske ekonomske zajednice na trgovačkim putevima kroz Sredozemno more, transport , kako unutrašnjost tako i eksterna igra veoma važnu ulogu. Italija je dobro razvijena transportna mreža. Mreža željeznica i puteva u Italiji se razvijala uglavnom u meridijanskom smjeru. Latitudinalne komunikacije nisu dovoljne, sa izuzetkom Padanske ravnice. Mnogi putevi i željezničke pruge su položene na strmim padinama, prolaze kroz tunele ili preko brojnih mostova i vijadukta, pa su njihova izgradnja i rad veoma skupi. U međunarodnom drumskom i željezničkom saobraćaju, putevi postavljeni u Alpima imaju važnu ulogu, posebno kroz prijevoje Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, St. Gotthard, Brenner i druge, ispod kojih se probijaju tuneli.
U Italiji se više od 90% putnika i više od 80% robe prevozi drumskim putem. Od 293 hiljade km. otprilike polovina autoputeva je u sjevernoj Italiji. 1/4 svih evropskih autoputeva (oko 6 hiljada km) koncentrisano je u Italiji, uključujući i najstariji autoput na svetu Milan-Vareze, izgrađen 1924. Glavna transportna arterija zemlje je Autoput Sunca, koji prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio di Calabria. Kroz teritoriju Italije prolazi pet međunarodnih autoputeva: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lozana-Milano-Brin-disi, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Bazel-Đenova. Italijanski parking ima preko 20 miliona automobila, uključujući oko 18 miliona putničkih automobila.
Željeznički transport nije mogao podnijeti borbu protiv tako moćnog konkurenta i dugo je bio u krizi. Tek posljednjih godina država, koja posjeduje 82% željeznica, počela je da ulaže u njihov pojačani razvoj. Neke pruge su modernizovane, izgrađena je brza pruga Rim-Firenca (“Direttissima”), na kojoj vozovi mogu dostizati brzine do 200-260 km na sat, ova trasa je deo budućeg brzog autoputa povezuje Milano sa Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna dužina željezničkih pruga je 19,8 hiljada km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 hiljade km elektrificirano.
S razvojem industrije prerade nafte i petrohemije, mreža cjevovodnog transporta je porasla. Ukupna dužina magistralnih naftovoda i gasovoda prelazi 8 hiljada km. Neki od njih su od međunarodnog značaja, kao što je naftovod kojim se ruski gas snabdeva severnom Italijom, naftovod Trst-Ingolštat. Naftovod je položen od Đenove do Milana, Minhena i Švajcarske.
Civilna avijacija se razvija prilično brzo. Ona zauzima istaknuto mesto u zapadna evropa. Glavni aerodromi (Fiumicino kod Rima, Linate kod Milana) služe kao važna čvorišta za međunarodnu mrežu avio-kompanija koja povezuje Evropu sa drugim kontinentima. U domaćem saobraćaju važni su aerodromi Napulj, Palermo, Venecija, Đenova. Zračni saobraćaj u zemlji 75% kontroliše država preko kompanije Alitalia.
Riječni i pomorski prijevoz.
Različite vrijednosti udjela pomorskog saobraćaja u uvoznom i izvoznom prometu u fizičkom i vrijednosnom smislu posljedica su velikih razlika u prirodi robe koja se prevozi. Uvozni promet je uglavnom povezan sa uvozom rasutih roba kao što su nafta, ugalj, ruda, žito, drvo i određene vrste hrane, koje uz veliki fizički obim imaju relativno nižu cijenu. Nasuprot tome, izvozne pošiljke se uglavnom vezuju za izvoz na strana tržišta širokog spektra industrijskih proizvoda, koji uz manji fizički obim imaju znatno veću vrijednost. Iz ovih razloga, fizički obim uvezene robe je 5-6 puta veći od obima izvezene robe. Za obavljanje pomorskog transporta Italija ima široku mrežu velikih i malih luka čiji se promet i teretni promet povećava iz godine u godinu. Po prometu lučkog tereta, Italija je rangirana 1. mjesto među mediteranskim zemljama.
Riječni saobraćaj u Italiji je slabo razvijen zbog nedostatka velikih rijeka. Kanali Venecije, njena laguna i alpska jezera putnički brodovi vrsta "rečnih tramvaja", u malim količinama, prevozi se roba.
Italija ima prilično veliku trgovačku flotu u smislu broja brodova. Nalazi se na osmom mjestu među kapitalističkim zemljama svijeta (poslije Liberije, Japana, Velike Britanije, Norveške, Grčke, SAD-a i Njemačke). Među zemljama EEZ, Italija je na trećem mjestu po ukupnoj bruto tonaži brodova trgovačke flote, a druga je samo Velika Britanija i Njemačka. Uz brodove koji viju italijansku zastavu, italijanski brodari imaju značajan broj brodova registrovanih u drugim zemljama i koji se koriste na stranim tržištima pod zastavom pogodnosti. Ukupan broj takvih plovila dostiže 20-25% ukupne tonaže talijanske trgovačke flote. Ova plovila nisu uključena u službene statističke publikacije o talijanskoj trgovačkoj floti.
Plovila italijanske trgovačke flote koriste se za spoljnotrgovinski i obalni saobraćaj koji prolaze kroz italijanske luke za tranzit tereta. susjedne zemlje, kao i za međunarodni transport između stranih luka. Većina talijanskog vanjskotrgovinskog tereta se prevozi čarterom stranih brodova, za koje se stranim brodovlasnicima godišnje plaćaju značajne količine valute. Italijanski brodovi i dalje zadržavaju povećanu ulogu samo u međunarodnim putnički saobraćajšto je u velikoj mjeri podržano godišnjim subvencijama.
Uz spoljnotrgovinski transport, pomorski saobraćaj igra važnu ulogu u osiguravanju unutrašnjeg transporta Italije. Na njega otpada oko jedne trećine ukupnog domaćeg saobraćaja u zemlji. Ovi transporti se obično obavljaju na brodovima pod italijanskom zastavom.
Organizaciona struktura trgovačke flote.
Italijanska trgovačka flota ima komplikovanu organizacionu strukturu. Pored prisustva Ministarstva trgovačke mornarice i nekoliko velikih brodarskih kompanija koje kontrolišu državne organizacije, kao što su Finmare grupa, SNAM akcionarsko društvo i Sidemar, Italija ima niz drugih velikih brodarskih kompanija i nekoliko stotina privatnih brodara i špedicije različitog sastava i prirode djelatnosti.
Većina privatnih brodovlasnika članovi su takozvane nacionalne federacije nezavisnih brodovlasnika - Confitarma. Ministarstvo trgovačkog pomorstva ima ograničene funkcije koje se češće manifestuju u rješavanju pitanja kao što su raspodjela sredstava za flotu, priprema zakona o pojedinim pitanjima trgovačkog pomorstva i pomorstva, opća pitanja materijalne podrške i osiguranja mornari i druga pitanja.
Vožnja u Italiji je desna (leva ruka).
Italija ima razvijenu mrežu željeznica i puteva. Više od 90% putnika i preko 80% tereta prevozi se automobilima. U spoljnom saobraćaju dominira pomorski saobraćaj.
U domaćem prevozu robe i putnika glavnu ulogu ima drumski saobraćaj, na drugom mestu - železnica. U pogledu elektrifikacije željeznica, zemlja zauzima jedno od prvih mjesta u svijetu.
1/4 svih evropskih autoputeva (oko 7 hiljada km) koncentrisano je u Italiji, uključujući i najstariji autoput na svetu Milano - Vareze, izgrađen 1924.
Glavna transportna arterija zemlje je Autoput Sunca, koji prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio di Calabria.
Kroz teritoriju Italije prolazi pet međunarodnih autoputeva: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lozana-Milano-Bryn-Disi, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Bazel-Đenova.
Otprilike polovina puteva je u sjevernoj Italiji, na jugu zemlje je gustina putne mreže znatno manja.
Javni prijevoz
Italija ima dobro razvijenu autobusku i železničku mrežu javnog prevoza. Nije teško doći do skoro bilo kojeg mjesta u zemlji. Postoji i metro: Milano, Rim, Napulj, Katanija, Torino, Đenova, Bari, Palermo.
Gradski autobus je glavni javni prevoz u Italiji. Ulaz u autobus se vrši samo kroz zadnja vrata sa natpisom: "Salita", a izlaz - kroz prednja sa natpisom: "Us-cita". Kada uđete u autobus, morate potvrditi svoju kartu u posebnom - žutom ili narandžastom - punkeru koji se nalazi na ulazu. Vozač ne prodaje karte, one se moraju kupiti unaprijed na automatskim blagajnama, duvanskim kioscima "Tabacceria" sa crno-žutim znakom i slovom "T". Karte možete kupiti i u metrou i nekim barovima.
Svi oblici javnog prevoza (uključujući i željeznica unutar grada) važe iste karte. Jedno putovanje u roku od 75 minuta od trenutka validacije karte omogućava bilo kakvo presjedanje na drugi način prijevoza. U metrou se takva karta može koristiti samo jednom. Tu su i putne karte za dan, sedmicu, mjesec, godinu.
Turistička karta za jedan dan (BIG) košta 3-5 EUR i daje vam pravo na neograničeno putovanje bilo kojom vrstom javnog prijevoza. Ulaznica za sedmicu (“Settimanale” ili CIS) košta 12 EUR. Možete ga kupiti samo na ATAC kioscima.
Taksi
Hvatanje taksija u Italiji na ulici, po pravilu, nije prihvaćeno. U gradovima postoje posebna parkirališta na trgovima, na metro stanicama, željezničkim stanicama itd. Ali najlakši način je naručiti taksi telefonom iz hotela, restorana ili bara; ako ne znate jezik, zamolite radnika da vam pozove auto, riječ taksi se svuda razumije.
Cijena karte je ~1 EUR/km plus cijena poziva ~3 EUR. Putovanja se plaćaju na brojilo, ali nakon 22 sata, dalje praznici i nedjeljom, kao i ako imate prtljagu ili putujete u drugi grad, naplaćuje se dodatna naknada. Napojnice su dobrodošle, obično se iznos zaokružuje na najbliži cijeli broj eura.
Svaki službeni taksi ima posebnu oznaku engleski jezik, koji prikazuje dodatne naknade za prtljag, putovanje noću, nedjeljom i praznicima ili za put do aerodroma.
Underground
Rimski metro ima dvije linije. Linija A, duga 18 km, povezuje centar grada od Ottaviana u blizini Vatikana do istočnih periferija grada, prolazeći kroz Cinecittu (Anagnia). Linija B vodi na sjever do periferije grada (Rebbibia) i do EUR-a, modernog industrijskog kompleksa na jugu. Linije se sijeku na Terminiju. Možete kupiti posebnu kartu, zove se "velika", sa njom se možete voziti i autobusom i metroom tokom dana na bilo kojoj liniji.
Milanski metro se smatra najboljim u Italiji. MM se sastoji od dva ogranka (1 i 2) i opslužuje grad i periferiju. Turisti obično idu na 1 prema jugu u blizini Stazione Centrale preko Piazza del Maria della Grazie. Karte se prodaju iz automata na svakoj stanici i vrijede 1 sat. 10 min. Jednodnevna karta omogućava korištenje svih vrsta prijevoza.
Zračni transport
Svi veći gradovi u Italiji povezani su vazdušnim linijama, kako sa svim zemljama svijeta, tako i među sobom.
Avio karte su znatno skuplje od željezničkih i autobuskih karata, ali kada se putuje velika udaljenost bolje uzeti avion.
Željeznički transport
Široka nacionalna željeznička mreža povezuje mnoge gradove zemlje, na sjeveru je gušća, na jugu motorni saobraćaj je razvijeniji.
Vozovi su uglavnom moderni i udobni. Unutar zemlje iu inostranstvo idu brzi vozovi- "espresso" (espresso), super-brzi - "rapid" (brzi), direktni - "diretto" (di-retto), prigradski - "regionale" (regio-nale) i lokalni - "locale" (locale). Vozovi imaju i mjesta za spavanje i za sjedenje, a cijena prvog i drugog razreda razlikuje se skoro dva puta.
Postoji nekoliko tipova vozova: R - Regionale (regionalni, sa zajedničkom kabinom, sa svim zaustavljanjima), IC - Intercity (međugradski, sa kupeom za 4-6 putnika), ES - Eurostar (između gradova, bolja usluga na izlet, zajednička kabina, više visoka cijena), EC - Eurocity (između gradova Italije i Evrope, kupei za 4-6 putnika), Espresso (ekspres vozovi bez zaustavljanja).
Na železnici postoji fleksibilan sistem popusta i pogodnosti. Turisti koji se raduju dugom boravku u Italiji i namjeravaju putovati po zemlji trebali bi kupiti italijansku željezničku karticu ili italijansku fleksi karticu na 4, 8, 12 ili 30 dana. Ove kartice se prodaju za željezničke stanice ili turističke agencije.
Takođe imajte na umu da se broj sjedišta na karti stavlja samo pri rezervaciji, a kada kupujete kartu na blagajni (bez rezervacije) morate biti prilično brzi i zauzeti svako slobodno mjesto u autu. U jeku turističke sezone nema dovoljno mjesta, a putnici često stoje u prolazima. Također, prije ukrcaja, ne zaboravite potvrditi kartu u posebnom komposteru na peronu, inače će se smatrati nevažećom.
Više detaljne informacije Za informacije o željezničkim vezama u Italiji, posjetite: www.trenitalia.com
Vodeni transport
U Italiji, čije granice više od 90% peru mora i u kojoj najveći dio teritorije čine priobalna područja, mornarica je važna i u unutrašnjem transportu putnika, a posebno tereta.
Preko puta morske luke prođe 90% robe koja ulazi u Italiju za uvoz i 55-60% za izvoz. Najveća italijanska luka Đenova jedna je od najvažnijih na cijelom Mediteranu. Đenova služi kao kapija u vanjski svijet za cijeli sjeverozapad Italije, kao i za Švicarsku. Glavni rival i rival Đenove na Jadranu je Trst, drugi u Italiji po robnom prometu i jedna od najvažnijih naftnih luka u Evropi. Sjeveroistočna Italija je preko Trsta povezana sa drugim zemljama Mediterana, Bliskog i Srednjeg istoka, Istočne Afrike i Istočne Azije.
Riječni saobraćaj u Italiji je slabo razvijen (osim Venecije, naravno) zbog nedostatka velikih rijeka i zastupljen je uglavnom gondolama i riječnim taksijima.
Rentakar
Za iznajmljivanje automobila potrebna vam je međunarodna vozačka dozvola, kreditna kartica(ili u nekim slučajevima gotovinski depozit), vozač mora imati najmanje 21 godinu.
Prilikom rezervacije automobila možete i malo preplatiti i uzeti kompletnu uslugu osiguranja (puno osiguranje, od 10 EUR po danu), što uključuje i plaćanje ogrebotina i modrica koje vozači mogu dobiti na putovanju.
Ako vam je automobil dat s punim rezervoarom benzina, onda ga morate i vratiti s punim rezervoarom. Uz doplatu se možete dogovoriti o pojedinačnom mjestu za vraćanje automobila.
Korisne informacije
Ograničenje brzine u Italiji je sljedeće: grad 50 km/h, državnim putevima 90 km/h, superstrada 100 km/h, autostrada 130 km/h. Po pravilu, ograničenje brzine na autoputevima kontrolišu AUTOVELOX uređaji koji automatski snimaju automobile prekršitelja.
Vrijedi napomenuti da su kazne za vožnju u pijanom stanju vrlo visoke. Dozvoljeni nivo alkohola u krvi nije veći od 0,8 ppm (jedna čaša suvog vina ili čaša piva). Ne savjetujemo vam da zanemarite ova pravila, jer je u Italiji moguća čak i zatvorska kazna.
Saobraćajna policija u Italiji je principijelna i nepotkupljiva. Čak i za nagoveštaj mita saobraćajnom inspektoru, vozač može platiti hapšenjem. Rasprava sa policijom je beskorisna - "za raspravu" kazna se može skoro udvostručiti.
Kazne za saobraćajne prekršaje su prilično visoke - za prolazak na crveno svjetlo od 25 do 70 eura, a za prebrzu vožnju od 33 do 131 euro. Kazne se obično plaćaju na licu mjesta.
Ako ćete putovati po Italiji automobilom, onda treba da znate da se putevi u Italiji dijele na tri tipa: autoputevi (autostrade), superstrade (superstrade) i državne ceste (sta-tale).
Putovanje glavnim modernim autoputevima se plaća. Autoputevi su označeni zelenim znakovima sa bijelim "A" iza kojeg slijedi broj. Na ulazu na autoput potrebno je uzeti kartu, a platiti je na izlazu. Cenu možete platiti i Viacard ili Telepass karticama koje se kupuju na uplatnim mestima ili na benzinskim stanicama.
Autogrili su poredani duž autoputeva, gdje se nalaze kafići, benzinske pumpe, toaleti, supermarketi, bankomati i još mnogo toga.
U velikim gradovima, ulice istorijskog centra su zatvorene za automobile u određenim satima, a veoma je akutan i problem parkiranja. Italijanski vozači često parkiraju na bilo kojem slobodnom mjestu, ne brinući baš o postupcima policije. Turistima se ne preporučuje ovakvo ponašanje - a sami iznajmljeni automobili (posebno sa registarskim tablicama iz drugih regiona) odmah privlače pažnju policije, a "poznata mjesta" za takav erzac parking su obično nepoznata. Zabranjeno je parkiranje na parkiralištima, ograničenim žutom linijom. Parkingi ograničeni plavom linijom - plaćeni, bijeli - besplatni ili plaćeni preko brojila (disko orario, vremensko ograničenje - 30, 60 ili 90 minuta). U blizini hotela, po pravilu, dozvoljeno je ostaviti auto na kratko, međutim, svaka institucija ima svoja pravila - negde postoji svoj parking, a zabranjeno je parkiranje automobila na ulazu, negde u dvorištu ili se za to koristi najbliža traka.
Benzinske pumpe u gradu obično rade od 8.00 do 13.00 i od 14.30 do 19.30, međutim, na seoskim putevima, skoro sve benzinske pumpe rade non-stop. U velikim gradovima postoje mini-benzinske pumpe, koje su 1-2 mašine instalirane doslovno na zakrpu. Na takvim stanicama nema pratioca, sve radnje obavlja vozač, plaćanje se vrši kreditnom karticom.
