Situé en Russie (Fédération de Russie) à côté de Sheremetyevo (Sheremetyevo), le port aérien de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA : SVO OACI : UUEE opère pour résidents locaux et étrangers. Des avions nationaux et étrangers atterrissent et décollent ici. Leurs itinéraires relient de nombreuses régions et états. De plus, des avions privés atterrissent à l'aéroport de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA : SVO ICAO : UUEE.
Informations sur l'aéroport Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (Sheremetyevo city)
La zone de l'aéroport de Cheremetievo (Cheremetievo) IATA : SVO OACI : UUEE est conçue de manière à ce que l'équipage puisse décoller en toute sécurité. Dans le même temps, le port d'aviation est modérément chargé. Aéroport de Cheremetievo (Cheremetievo) IATA : SVO OACI : L'UUEE emploie des contrôleurs aériens et des agents de maintenance hautement qualifiés. Ils éliminent tout problème émergent en quelques minutes.
Dans la fenêtre d'information du hub aérien de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, vous pouvez facilement vous renseigner sur les itinéraires de vol réguliers, les services de taxi opérant dans la ville, les restaurants et les hôtels les plus proches. Vous pouvez voir toutes les informations importantes sur le fonctionnement de l'aérodrome et des sociétés de services à proximité sur des panneaux spécialisés. Vous pouvez également vous adresser au service information du hub aérien.
Hub aérien de Cheremetievo (Cheremetievo) IATA : SVO OACI : UUEE a un code IATA international, composé de 3 caractères anglais. Avec ce code, vous pouvez rapidement trouver un port aérien sur le World Wide Web ou appeler un avion par téléphone, tout en supprimant complètement l'occurrence accidentelle d'une prononciation ou d'une faute d'orthographe.
Les compagnies aériennes locales ont essayé de donner aux citoyens et aux invités de la ville de Sheremetyevo (Sheremetyevo) les vols les plus appropriés. Il est seulement difficile de donner tous les vols, c'est pourquoi beaucoup sont obligés d'utiliser des destinations avec des atterrissages intermédiaires. Afin de gagner un temps précieux, il convient de profiter des vols charters en les commandant via la société de courtage Cofrance SARL.
Pour vous, un charter personnel depuis l'aéroport de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA : SVO ICAO : UUEE (pays Russie (Fédération de Russie))
N'accepter que le confort maximum ? Dans ce cas, il suffit d'appeler la société de courtage AVIAV TM (Cofrance SARL) et de laisser une demande pour un jet d'affaires depuis l'aéroport de Cheremetievo (Cheremetievo) IATA : SVO OACI : UUEE (Russie (Fédération de Russie)). Choisissez le modèle dont vous avez besoin et le moyeu d'air transport aérien, en outre, indiquez à l'expert du courtier aérien quel Des services supplémentaires dont vous aurez besoin pendant le vol.
Il est possible de communiquer avec les experts AVIAV TM en russe, du fait que pour la plupart d'entre eux il est natif. Il vous suffit d'indiquer le code IATA international de l'aérogare de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (ou son nom et sa ville à proximité) et d'exprimer vos souhaits pour le modèle de la charte et du vol à louer - et votre commande sera exécuté.
Le partenariat avec l'aérogare de Chérémétiévo (Chérémétiévo) IATA : SVO OACI : UUEE, ainsi que le travail coordonné des dirigeants d'AVIAV TM (Cofrance SARL) permettent au courtier aérien mondialement connu d'organiser un vol optimal depuis la ville de Sheremetyevo (Sheremetyevo) à n'importe quel endroit de la planète en quelques heures. S'il arrive que, pour une raison quelconque, ce vol aérien ne puisse pas être effectué depuis l'aéroport de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, une voiture sera rapidement organisée pour l'aérogare la plus proche de l'État de Russie (Fédération de Russie ) adapté à la charte.
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Des informations sur les terminaux aériens les plus proches de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE Russie (Fédération de Russie) sont données sur le lien.
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SVO est l'un des principaux aéroports de Moscou - Sheremetyevo. SVO est un code attribué par les représentants de l'organisation internationale IATA. Chaque aéroport se voit attribuer un code unique par l'IATA pour identifier rapidement n'importe quel aéroport. Cette désignation est utilisée par les compagnies aériennes pour vendre des billets et effectuer d'autres opérations, diverses sociétés dont les activités sont liées à l'organisation ou à la transmission d'informations sur les voyages aériens. Ainsi, vous pouvez savoir par le code SVO à quel aéroport de Moscou il s'agit. Semblable au code IATA, la Russie dispose d'un système de codage dans le pays. L'aéroport Sheremetyevo a ce code SHRM.
Initialement, il s'appelait "Sheremetevsky" (car le village du même nom, situé à proximité et du même nom gare). La décision de construire est prise en 1953. Après 4 ans, la piste a été mise en service, ainsi que 3 quais et le bâtiment du Bureau Central. Les tabliers ont été utilisés pour le stationnement des avions. Le principal initiateur qui a prôné la création de cet aéroport était N.S. Khrouchtchev. Chaque année, l'aéroport SVO (décodage Sheremetyevo) s'est amélioré, de nouveaux terminaux, de nouveaux avions sont apparus. Il y a trois ans (en 2013), il était reconnu comme le meilleur parmi tous les aéroports européens en termes de niveau et de qualité de service.
Terminaux
Aujourd'hui, l'aéroport comprend cinq terminaux d'exploitation, desservant des volsà l'intérieur du pays et vers d'autres États. Chacun de ces bâtiments a une désignation de lettre : A, C, D, E, F. Il y a aussi un terminal B ici, mais il a été fermé l'année dernière. Un nouveau terminal sera construit à sa place dans un futur proche.
Le terminal A est le plus récent. Il a ouvert en 2012. Les bâtiments E, D et F forment un grand complexe. En même temps, chaque terminal a son propre objectif :
- "A" - service client volant en classe affaires.
- "C" - la mise en œuvre de vols charters.
- "D" - service de divers vols. C'est le terminal principal.
- "E" - la mise en œuvre de vols internationaux.
- "F" - service de vols d'affaires passagers.
Le terminal B a été construit en premier. Il y avait deux halls : pour le départ et pour l'arrivée. Il était utilisé pour le fret aérien et les vols d'affaires. Le dernier vol a été accepté ici en 2014. Après cela, le terminal a été fermé.
Vue d'en haut de l'aéroport Sheremetyevo
Aérogare A
Ce bâtiment est situé dans la partie nord-est du complexe. Les passagers de l'aviation d'affaires y sont servis. Aujourd'hui, certaines des aires de stationnement appartenant autrefois au Terminal B sont utilisées pour les avions de ce nouveau terminal.
Borne C
Il a été ouvert en 2007. Situé dans la partie nord de l'aéroport. La plupart des vols charters sont effectués ici. Il y a trente comptoirs d'enregistrement, trente-six cabines de contrôle des passeports. De plus, il existe un système automatisé d'enregistrement et de tri des bagages. Ce complexe possède même une chapelle orthodoxe. Le terminal possède 6 parkings avec échelles télescopiques.
Borne D
Ce complexe a commencé à servir les passagers en 2009. Contrairement à d'autres, ce terminal jusqu'en 2012 était géré par une société par actions distincte "Terminal". En forme (vu d'en haut), ce bâtiment ressemble à un grand oiseau. Selon le projet architectural, cette forme a été choisie comme symbole d'un cygne qui, pour ainsi dire, protège les passagers avec ses ailes.
Aérogare E
Ouvert en 2010. Comme ce complexe est relié à deux autres, cela permet aux passagers de traverser l'ensemble la partie sud aéroport sans aucun obstacle. Au deuxième étage, il y a une chapelle de Saint-Nicolas le Merveilleux.
Borne F
Ouvert en 1980. Il s'agit d'un grand complexe comprenant un aérodrome, une aire de trafic, des bâtiments industriels et une place. Initialement, ce complexe était conçu pour six millions de passagers. Il y a quinze parkings avec échelles télescopiques.
Opportunités pour les passagers
L'aéroport de Sheremetyevo dispose d'un site Web officiel, grâce auquel tout le monde peut acheter en ligne un billet d'avion vers l'une des destinations de service. Vous pouvez également vous enregistrer en ligne sur le site, ce qui permet de gagner du temps (généralement l'enregistrement se termine quarante minutes avant le départ, les passagers doivent donc arriver bien avant l'heure de départ prévue à l'aéroport). L'enregistrement en ligne élimine ce besoin et élimine la possibilité d'être en retard et de manquer l'enregistrement sur place.
Environnement sans obstacle. C'est l'un des programmes activement mis en œuvre par les employés de l'aéroport. Ici tout est tourné vers le confort des passagers. Une attention particulière est portée aux personnes handicapé. Ils fournissent un soutien gratuit. Pour eux, il y a des places de parking spéciales, des bureaux d'information, des comptoirs d'enregistrement équipés. De plus, les terminaux sont équipés d'ascenseurs spéciaux afin de transporter ces passagers à bord.
Les terminaux E et D comprennent des salons conçus pour les personnes handicapées. Pour ces personnes, les salles Sirius et Saturne sont ouvertes.
Les passagers qui ont visité l'aéroport Sheremetyevo peuvent attendre leur vol dans le hall de grand confort. Il a tout ce dont vous avez besoin pour un passe-temps confortable : meubles rembourrés, télévision grand écran, boissons, Wi-Fi, etc. Les employés de l'aéroport, s'ils le souhaitent, accompagnent le client du point d'enregistrement à la porte d'embarquement. Le terminal F dispose d'un hall pour ceux qui voyagent en transit. Cette salle est ouverte aux visiteurs à tout moment (fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7). Pour y entrer, il n'est pas nécessaire d'avoir un visa russe. Il suffit de fournir à un employé autorisé un billet acheté pour le prochain vol avec un siège confirmé. L'aéroport dispose de plusieurs salons pour les clients VIP. Ici, vous pouvez également réserver une salle de réunion.
Ne vous inquiétez pas de voler avec des enfants, l'aéroport a tout ce dont vous avez besoin pour les petits passagers
Pour les passagers avec enfants
Ceux qui voyagent avec des enfants recevront tout le nécessaire pour le confort des enfants à l'aéroport de Sheremetyevo. Il y a des tables à langer, des cuisines modernes, des aires de jeux, des chambres d'enfants. Ceux qui voyagent avec une poussette recevront une autre poussette à usage temporaire après l'avoir enregistrée comme bagage. Il peut être utilisé gratuitement à l'aéroport. Mais ce service n'est pas fourni sur tous les vols (pas par toutes les compagnies aériennes).
La capitale de la Russie est la plus grande ville touristique et Centre culturel. Chaque année, la ville reçoit 16 000 000 d'invités des régions et d'autres États. Une grande partie des voyageurs arrivent ici directement par porte d'air. Nous découvrirons lequel des terminaux de l'aéroport est considéré comme le plus grand de Moscou et comment il s'appelle.
Aujourd'hui, la capitale possède six hubs de transport qui gèrent le trafic aérien à l'intérieur du pays et desservent des destinations étrangères. Il s'agit notamment de Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo, Ostafyevo, le nouveau terminal aérien Zhukovsky et l'armée Aérodrome de Chkalovsky. Cependant, ces noms ne conviennent pas à un usage professionnel. Par conséquent, l'organisation internationale IATA attribue à chaque aéroport un certain codage, composé de désignations latines.
Cette abréviation est composée de trois caractères. Le code est considéré comme unique et est attribué individuellement à chaque nœud de transport.
Découvrons-le avec l'abréviation SVO (Moscou) - quel aéroport a reçu un tel code et ce que signifient ces symboles. Selon la codification internationale, ces lettres désignent le terminal de l'aéroport Sheremetyevo. Après tout, écrire le nom de l'aéroport en latin implique justement un tel ordre de réduction. Étant donné que langue Anglaise utilisé par tous les pays du monde, et il est répertorié sur les sites Web de la plupart des compagnies aériennes et des terminaux d'aéroport, dans le système international, le nom de la capitale est traduit par "Moscou".
Après avoir découvert la signification de l'abréviation, toute personne peut facilement comprendre ce que signifie une telle définition et pourquoi de telles abréviations sont utilisées. Après tout, la recherche d'un vol étranger nécessite la connaissance des symboles internationaux afin de trouver plus rapidement l'itinéraire souhaité. De plus, il convient d'utiliser le moteur de recherche de vols, en utilisant la ville où vous avez l'intention de voler. Dans les moteurs de recherche de certaines compagnies aériennes étrangères, il convient d'utiliser la version anglaise de l'encodage ou le nom de la capitale de la Russie.
Caractéristiques du hub aérien
Aujourd'hui SVO - l'aéroport, dont le décodage signifie "Sheremetyevo", est considéré comme le plus grand hub de la capitale. Ce complexe est entré dans le top vingt des meilleurs hubs aériens d'Europe. Le trafic passagers du terminal en 2015 s'élevait à 31 612 000 personnes. Dans le même temps, le complexe dispose de deux voies parallèles pour le décollage et l'atterrissage des paquebots. Certes, en raison de l'emplacement trop proche des pistes, l'administration du hub ne pratique pas le décollage simultané des deux côtés, mais délimite un intervalle de temps de 15 à 20 minutes pour assurer la sécurité des passagers.
Concernant dispositif commun complexe, le hub aérien offre aux passagers six terminaux distincts, marqués de caractères latins : "A", "B", "C", "D", "E", "F". Certes, les travaux du plus ancien terminal "B" ont été suspendus en raison de la reconstruction de la salle. Un secteur impressionnant sera construit ici à l'avenir, qui fournira un flux de passagers de 15 000 000 de personnes.
Complète la structure du compartiment de fret de l'aéroport, qui s'appelle "SheremetyevoCargo". C'est là que se déroulent la logistique du transport, la réception des choses, le traitement des demandes et la délivrance des marchandises aux destinataires.
Ainsi, le complexe devient une structure complètement autonome, qui permet la communication aérienne entre différents points de la planète. De plus, l'aménagement de Sheremetyevo se compose de deux zones distinctes - le complexe nord et sud, qui sont interconnectées par le transport interne de passagers par les navettes de l'entreprise. Nous découvrirons des détails sur chacun des terminaux SVO (aéroport), quel secteur dessert les vols intérieurs et d'où il sera possible de voler à l'étranger.
Partie nord du terminal
Dans cette zone du complexe de pistes, il y a trois terminaux, y compris les secteurs "A", "B" et "C". Le compartiment "A" se situe dans la partie nord-est du complexe et utilise temporairement les parkings du terminal "B". L'ouverture du secteur a eu lieu en 2012. Le nœud ne fonctionne que pour recevoir les délégations gouvernementales et les représentants des grandes entreprises. Pour les clients ordinaires de l'aéroport, ce terminal est fermé.
Le compartiment "C" est situé au nord et constitue un complexe de pistes à part entière. Les compagnies aériennes basées ici desservent principalement des vols charters - Ikar et NordWind Airlines. Le bâtiment du complexe a quatre niveaux et vous permet de vous rendre au terminal en voiture. Il y a aussi un immense parking où 1 000 places sont réservées aux clients du hub.
Terminaux sud
Les secteurs "D", "E", "F" sont interconnectés dans un complexe entier. Ils sont reliés par des galeries piétonnes, à travers lesquelles les passagers circulent dans les terminaux. De plus, le secteur le plus ancien de ce faisceau était le nœud "F", qui a été ouvert pour les Jeux Olympiques en 1980. Le terminal "D" est apparu en 2009 et "E" - en 2010. Les hubs "E" et "F" desservent les vols internationaux.
Le secteur "D" est devenu la base des avions de ligne du groupe Aeroflot. Ce compartiment est considéré comme le principal et dessert les vols à l'intérieur du pays et les vols vers des destinations internationales. Le terminal F est le hub le plus développé du complexe. Il y a une sortie sur le quai du train électrique, la zone de libre circulation des passagers a été élargie et deux salles pour les invités VIP ont été équipées. Il y a un hôtel d'aéroport, une zone franche, des magasins et des boutiques. De plus, le secteur offre une salle séparée pour recevoir les délégations gouvernementales.
Service client Airhub
Sheremetyevo est un aéroport dont l'administration est en phase avec son temps. La société a développé un site Web pratique pour ses clients, où les passagers étudient les horaires des vols et réservent des billets d'avion. De plus, il est également possible de passer par l'inscription en ligne, et ce fait simplifie grandement la tâche pour la plupart des personnes qui partent en voyage. Après tout, l'inscription en ligne permet d'être un peu en retard pour la fin officielle d'une telle procédure à l'aéroport.
Tenant compte des dernières tendances sur la scène mondiale, les services des terminaux s'efforcent de faciliter au maximum les déplacements des clients dans le complexe. Créé ici conditions confortables pour les personnes à mobilité réduite qui éprouvent certaines difficultés à se déplacer de façon autonome. Accompagnant les personnes handicapées, des espaces de stationnement pratiques séparés pour les véhicules exploités par des personnes à mobilité réduite, des salles d'attente spéciales et des ascenseurs permettant aux passagers de cette catégorie de monter à bord du paquebot font partie intégrante de l'amélioration interne du hub aérien.
Pour les passagers en transit dans le nœud "F", un hall séparé fonctionne sans problème. Tous les voyageurs pourront arriver ici, qui montrera à l'employé un billet confirmant la correspondance à cet aéroport. Veuillez noter que les permis pour visiter la Russie ne sont pas nécessaires ici.
Pour les clients qui cherchent à assurer un séjour confortable dans un point de séjour temporaire, il existe des complexes VIP qui leur permettent d'attendre un vol dans des conditions décentes. Il y a le Wi-Fi gratuit, la télévision, la possibilité de se restaurer avant le vol. Les halls sont équipés de mobilier ergonomique moelleux. Si nécessaire, l'entreprise est prête à fournir hommes d'affaires salle spéciale pour réunions et négociations.
Hall VIP de l'un des terminaux de l'aéroport
La politique spéciale de Sheremetyevo peut également être tracée à l'égard des enfants. L'aéroport offre aux clients la possibilité de voyager confortablement avec un enfant, dès la petite enfance. Il y a des tables à langer, des salles de jeux, une cuisine et des coins repas pour les enfants. Certaines compagnies aériennes offrent gratuitement des poussettes aux parents de bébés après avoir emballé et déposé leurs bagages. Le produit est délivré pour une utilisation temporaire jusqu'à l'embarquement sur le vol.
Projets d'amélioration du complexe
Aujourd'hui, les représentants de la société Sheremetyevo prévoient d'achever la reconstruction du terminal "B" d'ici 2017. Le hub mis à jour augmentera le trafic global de passagers et créera en même temps les conditions les plus confortables pour les clients de l'entreprise. De plus, à l'avenir, ils envisagent un projet de construction d'une troisième piste pour l'atterrissage et le décollage des paquebots. Cet événement permettra au terminal d'atteindre un niveau fondamentalement nouveau.
À l'avenir, les propriétaires de l'aéroport prévoient d'augmenter le chiffre d'affaires du terminal de fret Sheremetyevo Cargo
Le développement prévu de l'aéroport implique l'achèvement de la construction de la zone d'été et une augmentation du chiffre d'affaires du terminal de fret. Les experts disent que ce complexe est capable de recevoir et d'envoyer 1 000 000 de tonnes de fret par an. La direction du hub aérien prévoit d'atteindre ce niveau d'ici 2030.
Enfin, l'expansion constante de la géographie du réseau aérien et l'émergence de nouvelles routes permettront de faire entrer le hub aérien de Sheremetyevo dans le top cinq des leaders mondiaux. Aujourd'hui, le terminal propose des vols vers 200 points du monde et coopère avec plus de 35 compagnies aériennes nationales et étrangères.
Décryptage code international SVO attribué par l'IATA signifie Sheremetyevo 
Schéma du plus grand aéroport de Moscou 
Dans le terminal de l'aéroport Sheremetyevo "C" est situé dans la partie nord du complexe et est une structure complètement autonome 
Schéma du complexe sud aéroport SVOà Moscou 
aménagement paysager zone intérieure pour les passagers et un environnement sans obstacle sont les priorités de l'entreprise
Le centre-ville de Moscou est accessible via le train Aeroexpress au départ de l'aéroport.Novotel Moscow, Sheremetyevo Airport - Awesome location, close to Sheremetyevo-2 Airport. Idéal lorsque vous arrivez ou partez sur des vols internationaux et que vous avez du temps entre le trafic de transit. Si vous n'avez nulle part où aller, et qu'il n'y a pas d'envie particulière de sortir à l'aéroport, alors cet hôtel est tout indiqué, je conseille cet hôtel quatre étoiles aux voyageurs de passage. Au fait, vous pouvez le commander en ligne. Par exemple, sur http://www.travel.ru/hotel/russia/moscow/novotel_moskva_sheremetevo/ vous pouvez facilement réserver. Cet hôtel a tout ce dont vous avez besoin pour repos décent, centre de bien-être avec piscine, centre de fitness et sauna. Ici, vous pouvez prendre une douche et passer du temps dans un environnement normal, deux restaurants, un restaurant avec une cuisine délicieuse, vous détendre, un bar dans le hall, il y a le wi-fi, vous pouvez vous rendre à l'aéroport en autobus gratuit qui part de l'hôtel,
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Veuillez vérifier s'il y a 2 aéroports
code_iata code_icao nom_eng latitude longitude longueur_piste élévation_piste téléphone e-mail site web
GEN KBOS Oslo - Aéroport de Gardermoen 60.2 11.083333333333 2553 204 + 47 64 81 20 00 - [courriel protégé] http://www.osl.no
OSL ENGM Aéroport d'Oslo, Gardermoen 60.193917 11.100361 3600 208 4 764 812 000 [courriel protégé] http://www.osl.no
OU SIMPLEMENT LES INFORMATIONS SONT TÉLÉCHARGÉES ET IL N'Y A QU'UN SEUL AÉROPORT ?
« Grand navire qui coule lentement. C'est ce que disent les Chinois de la Russie, qui ont mieux diagnostiqué notre pays que nous. Une plongée en douceur vers le bas se heurte au fait que vous pouvez à peine le remarquer. Passer sereinement d'un pont à l'autre en vidant les stocks de barres du liner. "Stable" pour ne pas ressentir d'inconfort.
Et c'est là le problème : il est si facile de se calmer avec des histoires de « se mettre à genoux » et en même temps de ne pas voir à quel point la distance entre les pays développés qui avancent et la Russie, qui s'estompe comme une vieille planète, grandit, devient peu à peu infranchissable, un « géant de la matière première ». Parfois, il peut même sembler que le taux de change se stabilise : le prix du pétrole a légèrement augmenté et l'inflation semble avoir ralenti. Cependant, en réalité, toutes ces fluctuations ondulatoires n'affectent pas la glissade générale à la baisse : il n'y a pas de croissance industrielle, de nouvelles industries, à l'exception des matières premières, n'apparaissent pas, les infrastructures se détériorent, la science et l'éducation dépérissent, la population vieillit , les jeunes talents ne sont pas en demande. La liste se rallonge de plus en plus.
Vous n'avez pas besoin d'être Vanga pour prédire que la "nouvelle stratégie économique" qui nous est promise d'ici mai se révélera être juste un autre mythe. N'allez pas chez votre grand-mère, il s'agira du « développement du capital humain » (sur fond de réduction des écoles, des hôpitaux, du gel des prestations sociales), « de la création environnement confortable pour les affaires et l'investissement » (sur fond de cauchemar ultime des entrepreneurs et de réduction de la demande due à la pauvreté de la population). À propos de "la stabilisation et d'atteindre le fond de la crise" (à propos du fond - je suis d'accord, mais pas la crise, mais la vie). À propos de la privatisation des restes des actifs de l'État.
Il ne sera pas question : de la création de nouvelles industries et d'emplois ; développement des exportations autres que les produits de base; l'essor de la science et de l'éducation; liquidation de la corruption et des monopoles affiliés aux fonctionnaires ; sur la reconstruction de l'État juridique et social détruit. Et si quelque chose se passe, alors en termes généraux et sans détails. Imaginez une sorte de "programme de rénovation de toute la maison", dans lequel la mesure la plus radicale consiste à déplacer une commode d'une pièce à un couloir, voire à vendre l'argenterie de la belle-mère, et vous obtiendrez une "stratégie économique de Russie-2017 ».
Le nouveau ministre de l'Economie, nommé après Ulyukaev, a déjà exprimé les principales "priorités" économiques dans sa récente interview. Elles se résument à… dresser un « tableau des problèmes majeurs », comme si ces problèmes se posaient maintenant, et n'existaient plus depuis de nombreuses années. Le ministre a notamment découvert la pauvreté en Russie, ainsi qu'une économie souterraine. Sur la base du tableau, le chef du département économique a promis de le comprendre et de trouver comment aider le pays en perdition. Je ne sais pas pour vous, mais je me suis tout de suite souvenu du héros du film, qui rêvait de "faire un rêve". Cependant, alors que le ministère élabore un plan sur la façon d'élaborer un plan, l'économie continue de stagner et les gens s'appauvrissent.
Le plus alarmant est qu'elle ne s'intègre pas dans le nouvel ordre technologique mondial, son retard par rapport aux pays postindustriels qui se précipitent devient catastrophique. Les nanotechnologies confiées à Chubais sont mortes sans naître avec la « modernisation » de Medvedev. Certains nouveaux développements technologiques n'existent que dans le complexe militaro-industriel et dans l'industrie spatiale. Mais tout ne va pas bien en elle non plus - dernier accident le camion spatial "Progress MS-04" l'a clairement démontré. En général, nous continuons d'être un appendice de la matière première de «l'ennemi idéologique», et chaque année ce problème se manifeste de plus en plus clairement.
Nous perdons non seulement du temps, mais aussi du capital humain. Les anciens partent et personne n'en prépare systématiquement de nouveaux. La qualité de l'éducation s'effondre, la science se commercialise, les cerveaux « fuient ». Il est difficile pour les familles qui sombrent dans la pauvreté d'élever ne serait-ce que deux enfants, ce qui signifie l'arrêt de la reproduction de la nation.
La situation dans laquelle nous nous trouvons est la stagnation, l'arrêt du développement, ce qui signifie un retard de plus en plus grand. La Russie est gonflée de silicone et de botox, la chirurgie plastique et le maquillage y sont appliqués, mais cela ne la rend pas plus fraîche et plus forte - tout comme les stars "sans âge" des célèbres émissions de télévision du Nouvel An, qui sont devenues un véritable marqueur de stagnation. Ce n'est qu'une image, et principalement pour la consommation domestique, car seules quelques personnes dans le monde se font des illusions sur le véritable état de notre pays.
À quoi ressemblera la Russie, disons, dans 30 ans avec une inondation aussi « stable » ? Quel fond va-t-elle atteindre ? Vous pouvez rester sous l'eau pendant longtemps : il y a encore un héritage soviétique et des ressources qui peuvent encore être vendues. Mais grimper d'année en année sera de plus en plus difficile. Et qui sait, peut-être qu'un jour l'ascension sera impossible. Le monde a connu de nombreuses civilisations qui ne correspondaient pas au rythme de l'histoire, et maintenant elles ne sont qu'une page dans un manuel et des ruines pittoresques sur les collines.
Réfléchissons s'il y a maintenant quelqu'un qui est capable de remonter le navire "Russia" à la surface? Malheureusement, il n'y a pas de réponse positive rapide à cette question. Trump, qui est brièvement devenu un ami de la Russie, ne viendra certainement pas à la rescousse. L'élite "propre" et la bureaucratie flottant dans son sillage s'approprient les richesses nationales, tout en s'enracinant à l'étranger.
Cependant, si l'élite et les autorités ne veulent rien changer, alors peut-être que le peuple les forcera à le faire ? Le siècle "magique" de la révolution nous pousse involontairement à penser à répéter le scénario. Mais même ici, il n'y a pas encore de pitch pointu, il n'y a pas de situation révolutionnaire classique : il semble que le haut et le bas ne veulent pas de changements drastiques en même temps : certains parce qu'ils sont satisfaits de tout, d'autres parce qu'ils ont peur que ce sera encore pire. Ainsi, on s'attend toujours à ce que l'anniversaire révolutionnaire soit ennuyeux et quotidien en automne. Prévisions météo : éclats de mécontentement locaux au sein de la population, un consensus public « affamé » sur fond de naufrage de plus en plus lent d'un navire autrefois grand et rapide.
Mais combien de temps durera cette dépression ? Après tout, le mécontentement s'accumule parmi le peuple, un sentiment de désespoir et de désespoir grandit. Et il y a assez d'irritants : voici les revenus exorbitants des fonctionnaires et des directeurs de sociétés, et le luxe ostentatoire de l'élite, et le vol franchement arrogant, et le refus du gouvernement de lutter contre la pauvreté. À un moment donné, la peur que la situation s'aggrave disparaîtra - simplement parce que la situation empirera. Tout est comme dans les classiques.
Réponse : Exactement, et cela se produit déjà, mais jusqu'à présent au niveau régional. Permettez-moi de vous donner un exemple récent : les mineurs Hooke de Région de Rostov, qui siégeaient sans salaire depuis un an et demi et poussés à l'extrême, ils tentèrent le 19 décembre de partir pour Moscou afin d'organiser un rassemblement près de la Maison du gouvernement. Ils n'ont pas été relâchés de force, bouclant la ville pendant plusieurs jours. Mais ensuite, réalisant la gravité de la situation, le centre fédéral est intervenu et les gens, quoique lentement, ont commencé à payer de l'argent. Grâce aux efforts des militants publics et des députés de l'opposition à la Douma d'État, la question des dettes a atteint les dirigeants du pays, est entrée dans les médias, il est devenu impossible de l'étouffer.
Cette affaire a montré l'efficacité de la protestation - soit dit en passant, complètement légale et pas du tout radicale, mais simplement déterminée et têtue. L'histoire de Gukov est encore unique, mais des groupes d'initiative apparaissent maintenant dans de nombreux endroits et, apparemment, de tels cas se répéteront encore.
Cependant, afin d'apporter un changement social et économique plus large, un mouvement populaire plus large est également nécessaire. Et pour cela, des dirigeants honnêtes et incorruptibles sont nécessaires - pas des populistes ou des radicaux, mais des personnes d'envergure et d'intelligence nationales. En même temps, bien sûr, ce ne sont pas des lâches, car ils seront difficiles à combattre. C'est là que se situe désormais le principal hic : il n'y a personne à l'horizon qui puisse devenir des moteurs de réformes - pendant trop longtemps, les dirigeants de ce type ont été purgés en marge de la politique publique. Ou eux-mêmes, ayant pris la route glissante des compromis, ont été reforgés d'épées en socs de charrue vides.
Mais "non" maintenant ne signifie pas qu'ils n'apparaîtront pas dans le futur : même en URSS et dans les pays de "démocratie populaire" purgés des dissidents, en temps de crise, les leaders populaires sont apparus presque de nulle part ; plus cela peut se produire facilement en Russie, y compris à partir des mêmes groupes d'initiative de protestations sociales.
Des chocs violents dans l'économie peuvent provoquer et accélérer le mécontentement - comme ce fut le cas en 1990-91, puis en 1998. De tels risques sont désormais créés, par exemple, par l'épuisement des fonds de réserve. Au 1er janvier 2017, le volume du Fonds de réserve s'élevait à 972 milliards de roubles contre 3,64 billions de roubles. un an plus tôt. Il s'avère que 73% des fonds du fonds ont été dépensés en un an. Par ailleurs, selon le ministère des Finances, sur la même période, le National Wealth Fund, notre dernier fonds souverain, a également baissé de près de 17%. Beaucoup, bien sûr, dépendra du marché pétrolier, et il y a toujours la possibilité d'augmenter la dette publique. Mais ce sont déjà des signaux très alarmants pour le gouvernement, d'autant plus que s'endetter dans une économie faible peut se solder par un défaut de paiement.
Mais qu'en est-il des cotes de puissance élevées? Ne créent-ils pas un airbag apparemment solide pour elle ? Après tout, selon les dernières données du Centre Levada, pas moins de 84% des citoyens approuvent les activités du président, et ce chiffre ne cesse de croître, comme s'il n'y avait ni crise ni pauvreté dans le pays ! Oui, en effet, la sociologie donne de tels résultats contradictoires, largement façonnés par le monopole de l'État sur les médias électroniques. Mais l'opinion publique, comme le montre l'histoire, peut différer des sondages et, de plus, changer assez rapidement. Il y a un risque que les autorités tombent dans le «piège d'Hillary Clinton»: les sociologues lui ont également tiré une victoire confiante aux élections américaines, mais n'ont pas pris en compte les facteurs cachés, dans le cas américain, en donnant des réponses socialement approuvées. Dans les réalités russes, une atmosphère de peur et de proximité s'y superpose encore - nos principaux services sociologiques eux-mêmes parlent d'un pourcentage élevé de refus de répondre. Alors un beau jour, quand la situation, à Dieu ne plaise, bascule soudainement, il peut s'avérer que 84% ne le sont pas, et sous les fenêtres il y a une foule mécontente. C'est exactement ce qui s'est passé en 2011, lorsque la cote du «tandem» a chuté très rapidement, puis les protestations ont commencé.
Conclusion : il y a du découragement et de la dépression, mais ils ne sont pas mortels. Comment pas encore fatal, j'espère, et notre plongée au fond. Si les autorités ne veulent pas entrer dans l'histoire comme l'équipage du Titanic, elles doivent entamer des réformes. Pour le levage urgent du navire, sa reconstruction et son mouvement accéléré vers l'avant.
