Le transport ferroviaire est considéré comme le plus sûr. C'est vrai, c'est faux. Bien sûr, voyagez confortablement dans des wagons, en admirant beautés naturelles, très agréable. Pendant ce temps, les voyages dans certaines régions sont associés à un risque pour la vie. Les chemins de fer les plus dangereux sont situés dans différents pays.
Darjeeling (Inde)
Seules les personnes désespérées ou très courageuses décident de le parcourir, car phénomène naturel et les troubles ethniques ont plus d'une fois arrêté le mouvement
Georgetown (États-Unis)
Le deuxième nom de cette autoroute est "Devil's Gate". De nombreux tunnels, dénivelés et zigzags rendent le parcours très extrême.
Pilatusbahn (Suisse)
Il est à noter que l'ascension du mont Pilatus s'effectue dans de petites remorques à l'aide de deux rails et engrenages.
Minamiaso Takamori (Japon)
Les voyageurs courageux devront traverser le cratère du volcan Aso.
Flamskaïa (Norvège)
Il dispose de plusieurs systèmes de freinage qui arrêtent le train pendant le trajet.
Route pour bus ferroviaires - ferrobus (Bolivie)
Dangereux car des locaux très souvent, le bus ferroviaire est surchargé, ce qui entraîne des accidents.
Chennai - Rameswaram (Inde)
Passe par le pont, situé à une courte distance de l'eau. Ce pont est sujet aux vents violents et aux cyclones. Il y avait des précédents de déraillement de train.
Chemin de fer White Pass et Yukon (Alaska)
Le frisson de rouler sur des ponts en bois et dans des tunnels centenaires est garanti.
Nez du Diable (Equateur)
Un grand nombre de viaducs, de tunnels et de virages en zigzag rendent le voyage le long de cette voie ferrée inoubliable.
Il existe de nombreux miracles dans le monde, dont beaucoup sont créés par des mains humaines. Les chemins de fer dangereux attirent les touristes avant tout, nature pittoresque lieux de passage.
Vous pouvez choisir les voies ferrées les plus dangereuses ou découvrir lesquelles des routes de montagne sont les plus terribles et les plus excitantes. Il est intéressant de savoir quel Routes russes méritent le titre de plus terrible.
chemins de fer dangereux
Il y a des chemins de fer dangereux dans le monde qui effraient les passagers. La route Aso Minami, située au Japon directement dans la région, est considérée comme la plus terrible. volcans actifs. Un autre chemin de fer dangereux a été construit dans le Colorado. Les trains passent sur le Pont du Diable, situé à une hauteur de trente mètres. Son nom est "Georgetown Loop Railroad".L'un des plus dangereux est le chemin de fer du sud de l'Inde, menant à l'île de Rameswaram. Sa ligne passe là où se trouve le centre d'un ouragan dangereux. Elle s'appelle "Route Chennai-Rameswaram". En Alaska, il existe une voie ferrée, qui est posée à proximité immédiate de rochers atteignant trois mille mètres de haut. Il s'agit de la route White Pass Yukon. Le train semble "s'accrocher" à ces rochers, passant un chemin de trente-deux kilomètres.
Au Royaume-Uni, il existe une ligne de chemin de fer "Lynton & Lynmouth Cliff", qui ressemble à des montagnes russes. Il est au nord-ouest et s'étend sur une falaise de cinq cents pieds. Le chemin de fer dangereux est considéré comme le "Tren a las Nubes", situé en Argentine, qui relie La Polvorilla et Salta. Il a fallu vingt-sept ans pour le construire. L'itinéraire passe par treize ponts, vingt et un tunnels, en plus, la route serpente plusieurs fois, ressemblant à des zigzags et des spirales.
Depuis les années 1880, les passagers ont peur de voyager sur le Cumbres Toltec Scenic Railroad, situé au Nouveau-Mexique. En équilibre sur les anciennes voies, le train se déplace sur une corniche étroite et parcourt près de trois kilomètres à travers le col de Cumbres. V Afrique du Sud situé "Train Outeniqua Choo-Tjoe". L'itinéraire passe par le surplomb océan Indien Pont des Caïmans.
Le chemin de fer ferroviaire Argo Gede situé en Indonésie est reconnu comme l'un des plus dangereux. La route reliant Jakarta et Bandung passe par la vallée de la rivière, passe la montagne verte, puis traverse pont haut Chikurutug. En 2002, un train a déraillé à cet endroit, il n'y a pas eu de victimes. Le Kuranda Scenic Railway, qui traverse la jungle australienne, est considéré comme dangereux. L'itinéraire passe à proximité de cascades et les trains sont souvent aspergés d'aérosols.
Routes effrayantes de Russie
Il y a aussi des routes perfides et dangereuses en Russie. L'un d'eux est la route beau nom"Léna". Après chaque pluie, il est presque emporté. Cette route peut être qualifiée de la plus sale du monde. Il y a de l'espoir que bientôt cette piste sera reconstruite, après quoi elle ne méritera plus le titre de la plus terrible et la plus sale. 
Une autre route terrible est celle qui relie la Russie à la Géorgie. C'est ce qu'on appelle la route militaire géorgienne. En plus du fait qu'elle regorge de virages dangereux, en hiver la route est presque constamment bloquée en raison du danger d'avalanches.
Il est impossible de ne pas rappeler l'itinéraire entre Narian-Mar et Ukhta. Il s'agit souvent de tonnes de boue humide et d'argile tentaculaire, dans lesquelles toute voiture s'enlisera. Et en voiture, il ne faut pas entrer dans cet endroit infernal. Cela se produit chaque printemps et chaque été. En fait, vous ne pouvez utiliser la piste qu'à la fin de l'automne et en hiver.
Routes de montagne dangereuses
L'une des routes de montagne les plus belles et les plus excitantes d'Europe est Lysebotn Road, située en Norvège. D'abord, il serpente en étroite bande sous les rochers, puis s'enfonce dans le tunnel sur un kilomètre et demi. Les trente derniers kilomètres, cette route de montagne devient comme une montagne russe.Le col mexicain s'appelait "Devil's Ridge". C'est le col pour Durango. Le trajet le long de cette route dure environ cinq heures.
La route appelée Van Zyl's Pass est située en Namibie. Il traverse les gorges, les montagnes et les badlands. Des montées incroyablement raides sont remplacées par les mêmes descentes dangereuses.
L'une des plus dangereuses est la "Route de la Mort" en Bolivie. Cette route sinueuse et extrêmement dangereuse s'étend sur soixante-dix kilomètres. Chaque année, environ trois cents personnes y meurent. Il existe de nombreuses routes de montagne dangereuses dans le monde et la liste pourrait être poursuivie.
Le pire chemin de fer de tous les temps
Parmi toutes les voies ferrées, on peut distinguer les plus terribles. Lors d'un voyage en Argentine sur le chemin de fer Tren a las Nubes, les passagers voyagent parfois à travers les nuages. Ce chemin de fer est aussi appelé "Train dans les nuages". 
En quittant Salta, le train traverse vingt et un tunnels, vingt-neuf ponts, passe treize viaducs, fait deux spirales et deux zigzags. Après quatre cent trente-quatre kilomètres de parcours, le train se trouve à une altitude de quatre mille deux cent vingt mètres. Il longe un viaduc courbe de deux cent vingt-quatre mètres de long, à soixante-dix mètres au-dessus du sol. Le train passe à cet endroit en ralentissant.
La route la plus dangereuse du monde
Il est très difficile d'appeler une route au sens habituel la "Route de la Mort", qui longe les Andes boliviennes. Une petite erreur que même les conducteurs expérimentés commettent suffit et vous pouvez tomber dans l'abîme. 
Il y a des routes qui ont été qualifiées d'impraticables, la même route représente une réelle menace pour quiconque décide de la parcourir. Une section de la route d'une longueur de soixante-dix kilomètres descend d'une hauteur de trois mille six cents mètres à une hauteur de trois cents mètres. Urgence Le fait que la surface de la route soit glissante et sale contribue également au fait qu'il y a souvent du brouillard et des glissements de terrain. Deux voitures peuvent à peine tenir sur la route. En moyenne, une fois toutes les deux semaines, quelqu'un meurt en essayant de conduire cette section.
Il y a des rumeurs selon lesquelles il existe une route encore plus terrible et dangereuse. Elle est située au Bangladesh.
Des sommes colossales sont investies dans certaines routes. Y compris les sécuriser. Selon le site, il est prévu de dépenser 578 millions de dollars par kilomètre pour la construction du quatrième anneau de transport à Moscou. Et ce n'est pas la limite. Vous pouvez en savoir plus sur les routes les plus chères du monde.
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Le chemin de fer est un mode de transport pratique et populaire utilisé par des millions de personnes chaque jour. L'augmentation de la vitesse des transports a résolu de nombreux problèmes, en réduisant le temps passé par les passagers sur la route et la livraison des marchandises, et en même temps a créé de nombreux dangers pour l'homme.
Chacun de nous doit composer avec le chemin de fer : certains plus souvent, d'autres moins souvent, certains élèves utilisent le transport ferroviaire, ou traversent des voies ferrées pour se rendre à l'école, en formation, etc. ; certains enfants recherchent l'aventure, et dans les endroits les plus inadaptés à un tel amusement : sur le chemin de fer.
Les principales causes de blessures des mineurs par le matériel roulant ferroviaire et les chocs électriques réseau de contacts sont l'ignorance et la violation des règles de sécurité établies dans le transport ferroviaire.
Il convient de prêter attention à la propagation du mouvement informel des jeunes "trainsurfing": des jeunes, y compris des mineurs, montent sur les toits des trains électriques, des attelages intercar, s'enregistrent sur des caméras vidéo et publient les images sur leurs sites Web. Dans le même temps, ils exposent leur vie à deux reprises à un danger mortel, à la fois à la suite d'une chute d'un matériel roulant et lors d'une blessure électrique due à un choc électrique du réseau de contact.
Le chemin de fer de Moscou exploite un réseau de contact à courant continu de 3000 volts. Le fil du réseau de contact est situé à une hauteur de 5750 mm du niveau du champignon du rail à la gare et au stade. La distance entre le point le plus bas des fils des lignes électriques aériennes avec une tension supérieure à 1000 V et le sol doit être d'au moins 6,0 m. La hauteur du wagon est de 5300 mm. Ainsi, la distance entre le fil de contact et le toit de la voiture est d'environ 0,5 m.La haute tension de 27,5 kV traverse l'entrefer de 10 cm ou plus, selon les conditions météorologiques (temps sec, humide). La tension dans le fil de contact est de 27500 V. Si le câblage électrique de la maison a une tension de 220 V et s'il fonctionne mal, vous pouvez vous brûler gravement si vous le touchez, alors compte tenu de l'énorme tension dans le réseau de contact, afin d'obtenir une brûlure mortelle, il sera suffisamment proche du fil de contact à une distance inférieure à 2 mètres. Par conséquent, toutes les voitures se tenant sur les voies sous le fil de contact sont déjà une zone danger accru et montez sur le toit des wagons - vous condamnant d'avance à une mort douloureuse.
Les caractéristiques d'un éventuel choc électrique sont que l'action de la protection subjective est bloquée par l'absence de signes extérieurs de danger imminent, qu'une personne peut généralement détecter à l'avance : voir, entendre, sentir, etc. Dans la plupart des cas, une personne est incluse dans le réseau électrique en raison d'un contact accidentel avec les éléments du circuit électrique, soit avec ses mains (le trajet du courant « main-main »), soit avec ses mains et ses pieds (le trajet « main-pied »). ” chemin actuel). Lorsque le courant circule le long du trajet « jambe-jambe », 0,4 % du courant total passe par le cœur, et 3,3 % le long du trajet « main-bras ». Le courant qui traverse une personne agit non seulement aux points de contact et sur le trajet du flux, mais aussi par réflexe - sur l'activité d'autres organes.
Pour éviter les chocs électriques, il est strictement interdit :
approcher des fils sous tension ou des parties du réseau de contact à une distance inférieure à 2 m ;
escalader les toits des wagons, des locomotives ;
toucher les équipements électriques du matériel roulant électrique aussi bien directement qu'au travers d'objets quelconques ;
grimper sur les toits des bâtiments et des structures situés sous les fils, sur les structures métalliques des ponts ferroviaires ;
approcher les fils affaissés et cassés, qu'ils touchent ou non le sol, à une distance inférieure à 8 mètres;
jeter des objets étrangers sur les fils.
Les trains sur les voies ferrées suivent à une vitesse de 60 à 120 km/h. Si nous prenons la vitesse maximale, alors selon le calcul, le train parcourra 2 km en 1 minute et 33,3 m en 1 seconde. Un train parcourt une distance de 55 mètres en 1 seconde. L'apparition inattendue d'une personne sur les voies peut entraîner un accident et une perturbation du trafic ferroviaire, et un freinage brusque peut entraîner un accident de train avec la mort de nombreuses personnes.
Si vous suivez les voies, vous pouvez vous retrouver entre deux trains venant en sens inverse et une personne peut être entraînée sous les roues par un tourbillon d'air, et elle mourra.
La distance de freinage, selon la masse et la vitesse du train, est de 700 à 1000 mètres, et c'est une distance très importante.
Vous devez faire attention à la ligne de sécurité jaune qui longe toute la plate-forme. Il y a eu des cas où des passagers ont été heurtés et blessés par du matériel roulant. Il y a de nombreux cas de chutes de personnes entre le quai et le train électrique toujours en mouvement.
Règles pour un comportement sûr sur le chemin de fer
Les principales causes de blessures des citoyens par le matériel roulant ferroviaire sont l'ignorance et la violation des règles de sécurité lorsqu'elles se trouvent dans la zone des voies ferrées, la précipitation et l'inattention injustifiées, la réticence à utiliser les ponts, tunnels et tabliers de transition, et parfois les méfaits, le hooliganisme et les jeux. , tant sur les voies ferrées que sur le territoire qui leur est adjacent.
Il n'est pas facile d'arrêter un train en mouvement. Et il faut au moins cinq à six secondes à un piéton pour traverser une voie ferrée. De plus, les jeunes aiment écouter de la musique et n'enlèvent pas les écouteurs du lecteur lorsqu'ils se croisent. Ils n'entendent même pas le sifflet du train et leur attention visuelle se concentre sur la façon dont il est plus pratique de traverser les rails.
Seulement à première vue, les voitures à l'arrêt semblent sûres. Vous ne pouvez pas vous approcher à moins de cinq mètres d'eux, et vous ne pouvez pas ramper sous les voitures : toutes les voitures de la gare sont en marche, elles peuvent donc se mettre en mouvement à tout moment. Si une saillie ou un levier de la voiture s'accroche aux vêtements d'une personne béante, elle sera tirée sous les roues.
La force du flux d'air créé par deux trains venant en sens inverse est de 16 tonnes, avec une telle charge, une personne peut facilement être tirée sous le train. Par conséquent, vous ne pouvez pas traverser les voies ferrées où il convient de gagner du temps.
Il est nécessaire de traverser et de traverser les voies ferrées uniquement dans des endroits spécialement désignés. Pour traverser en toute sécurité, il existe des passages pour piétons spécialement équipés, des tunnels, des ponts, des passages à niveau. Si vous devez traverser un passage à niveau non gardé, faites très attention aux signaux donnés par les moyens techniques, assurez-vous de ne pas voir un train qui approche. Il est strictement interdit de franchir un passage à niveau avec un signal d'interdiction du feu de signalisation de la signalisation de passage à niveau, quelles que soient la position et la présence de la barrière.
Scolaires, nous vous rappelons : lorsque vous êtes dans les établissements transports ferroviaires respectez les mesures de sécurité ! Soyez prudent et prudent - prenez soin de votre vie!
Compilé par : Subbotina T.V.
Les personnes vivant en Russie peuvent être effrayées par différentes choses, mais pas par les routes. Presque toutes les curiosités étrangères de la liste ci-dessus trouveront un analogue dans leur pays d'origine, et même peut-être pas un seul, mais directement des dizaines! Mais encore, voyons de quoi le reste des habitants de la planète ont peur et quelles routes leur ont valu la gloire des plus dangereuses et des plus terrifiantes.
1. Route de montagne de la mort
L'ancienne autoroute reliant la capitale de la Bolivie, La Paz, à la ville de Coroico - au nord de Las Yungas - porte un deuxième nom, plus couramment utilisé : El Camino de la Muerte, c'est-à-dire la Route de la Mort. Ces 64 km d'asphalte, qui descendent le bord de l'Altiplano d'une hauteur de 4650 mètres à une hauteur de 1200 mètres, ont été construits dans les années 1930 pendant la guerre par des prisonniers de guerre paraguayens.
La circulation sur la route de la mort (contrairement aux autres routes boliviennes) est autorisée dans les deux sens, mais la chaussée ici n'est pas plus large que 3 mètres et n'a pas de barrière de sécurité.
La différence d'altitude monstrueuse entre les points supérieurs et inférieurs de la route de la mort est la raison pour laquelle les voyageurs qui la descendent passent de la fraîcheur des hautes montagnes à la chaleur tropicale. De ce fait, les pluies, les brouillards, les glissements de terrain et les glissements de terrain sont si fréquents sur un court tronçon de route. À certains endroits, des chutes d'eau coulent de la montagne jusqu'à l'asphalte.
De ce fait, toute maladresse ou erreur du conducteur peut entraîner une chute dans un gouffre de 600 mètres de profondeur.
Partout sur la route sont vus signes commémoratifs et des marqueurs indiquant les lieux de l'accident, la chute de voitures et la mort de personnes. Chaque année, la route de la mort a fait des dizaines de morts. Le 24 juillet 1983, un bus en tombe, tuant plus d'une centaine de personnes.
Enfin, à la fin des années 90, les autorités boliviennes ont construit une route alternative, neuve et plus sûre. Mais la Route de la Mort n'a pas été fermée : elle est devenue une attraction touristique. Des guides y emmènent des étrangers et organisent des randonnées extrêmes à vélo.
2. Chemin de fer de la mort
La voie ferrée longue de 415 km (dont 13 km de ponts) entre Bangkok (Thaïlande) et Rangoon (Birmanie) est aussi appelée la Route de la Mort, mais pas à cause du danger de la circulation sur celle-ci, mais parce que sa construction a causé la mort de plusieurs milliers de personnes. Peut-être qu'un nom plus précis serait Road of the Dead.
Il s'agit probablement du seul chantier de construction au monde reconnu par la justice comme un crime de guerre.
En 1942, le Japon impérial envahit la Birmanie depuis la Thaïlande, la reprenant à la Grande-Bretagne. Pour approvisionner les troupes japonaises dans la "campagne birmane", il était nécessaire de construire une route.
Lorsque les Britanniques régnaient sur la Birmanie, ils trouvaient que c'était une tâche impossible : tailler près de cinq cents kilomètres à travers une jungle vallonnée avec de nombreuses rivières.
Cependant, les samouraïs n'étaient pas gênés par le plan grandiose. Après tout, ils n'avaient pas l'intention de construire de leurs propres mains. Et ils n'allaient pas payer pour le travail. Ils ont utilisé le travail de 180 000 condamnés asiatiques et 60 000 prisonniers de guerre - Britanniques, Australiens, Néerlandais, Américains et autres membres de la coalition anti-hitlérienne. Les conditions de travail et d'entretien étaient telles qu'environ 90 000 condamnés asiatiques et 16 000 prisonniers de guerre sont morts pendant la construction. Après la guerre, Hiroshi Abe, le directeur du camp de prisonniers de guerre, a été reconnu personnellement responsable de la mort de 3 000 prisonniers et condamné à 15 ans de prison.
La route a été construite en 1943, mais à la suite des hostilités, elle est tombée en mauvais état. Cependant, 130 km de voies ont été reconstruites après la guerre. Il était même prévu de restaurer complètement la route.
En attendant, rouler sur la route Hell Passage près de la ville de Kanchanaburi, au nord-ouest de la capitale thaïlandaise - où le train contourne des falaises abruptes et passe plusieurs ponts en bois - est l'une des attractions touristiques les plus populaires.
S'il y a des fantômes là-bas, c'est inconnu. Aujourd'hui, seul le film classique Le Pont sur la rivière Kwaï et plusieurs musées et cimetières commémoratifs rappellent les tristes événements survenus sur la Route de la Mort.
3. Chemin de verre et "Portes du Paradis"
Sur la montagne Tianmen, l'une des plus hauts sommets Chine (1518,6 mètres d'altitude), en parc national non loin de la ville de Zhangjiajie, un étonnant complexe touristique a été construit, dont une partie est un lieu unique chemin de verre et le plus long et le plus haut du monde téléphérique. Ses portées atteignent 500 m, et la longueur totale est de 7455 m ! Le nom de la route en chinois sonne très romantique : "Porte du paradis". Mais en anglais, la romance est déjà incertaine : le nom de Heaven's Gate trahit plutôt l'attitude prudente de nombreux voyageurs qui ont passé plusieurs minutes effrayantes et excitantes dans une cabine suspendue au milieu des nuages sur un câble d'acier.
Ici, beaucoup sont timides. Mais s'il y a ceux qui n'ont pas peur de la hauteur du téléphérique, alors le chemin de verre suspendu fera peur à tout le monde. Un chemin suspendu mène le long de la montagne juste au bord de l'abîme parmi les arbres reliques bizarres. À certains endroits, le sol de la passerelle suspendue est en verre. Vous pouvez voir les nuages sous vos pieds. Et souvenez-vous de la fragilité et de la fragilité de l'existence terrestre.
Cependant, ni accidents ni catastrophes ne se sont encore produits sur la montagne des Portes Célestes : toutes les structures sont très fiables.
4. Route controversée
L'autoroute Karakorum, bien que posée sur le sol, dans plusieurs de ses sections est immergée dans les nuages. Il s'agit de la plus haute piste de montagne au monde qui relie la ville d'Abbottabad au Pakistan à ville chinoise Kashgar est considérée comme l'une des routes les plus dangereuses de la planète.
L'autoroute Karakorum répète la Grande Route de la Soie de l'antiquité. D'en haut, de belles vues d'une beauté unique s'y ouvrent, mais de nombreux dangers guettent les voyageurs sous forme de pluies, glissements de terrain, tempêtes, vents, congères, blocages et mal d'altitude. Pour 20 kilomètres de route, en moyenne, il n'y a que 30 à 40 mètres d'asphalte. Mais ce qui est encore plus désagréable, c'est que cette route passe entre les régions du Jammu-et-Cachemire, c'est-à-dire des territoires qui ont été à l'origine de conflits acharnés entre l'Inde et le Pakistan depuis plus de 60 ans. La zone des conflits frontaliers, où, en plus de la nature dure, règne le pouvoir de la force et des armes - c'est ce qu'est l'autoroute du Karakoram. Cependant, les cyclistes et les motards désespérés adorent voyager dessus.
5. Route impitoyable
Le nom de cette route, gravée dans les rochers de Taihan, la province chinoise de Golian, est "La route qui pardonne les erreurs".
Les habitants du village local l'ont construit en 1997 pour pouvoir se rendre à " continent de leurs hauteurs vertigineuses.
L'autoroute est un tunnel de 1200 mètres dans une montagne de 15 pieds de haut et 12 pieds de large. Il y a 30 fenêtres, peut-être pour que les claustrophobes puissent calmer leurs nerfs en regardant dehors et en admirant le vaste abîme en contrebas.
Vraiment très beau. Les riverains surmontent la route, principalement à bicyclette. Mais les voitures s'envolaient souvent dans une falaise. Après tout, c'est une route qui ne pardonne pas les erreurs.
6. Route sans assurance
Dans la seconde moitié du XIXe siècle, cette route a été construite en Nouvelle-Zélande pour permettre aux mineurs locaux d'accéder au canyon de l'or. Dans le même temps, pour une raison quelconque, la route s'appelle la route des capitaines - Skippers Road.
Désormais, pour s'y déplacer, les conducteurs doivent obtenir une autorisation. Mais la plupart des compagnies d'assurance préviennent qu'elles ne couvriront pas les pertes de ces preneurs de risques, auquel cas.
Cependant, les touristes d'aventure de la ville voisine de Queenstown aiment les excursions d'une journée le long de cette route dangereuse. C'est très beau là-bas. Et puis, écoutez bien : j'ai passé la Route des capitaines. Sans assurance. Ça a l'air fier !
7. Route du désert
Louxor-Hurghada est une route touristique célèbre en Égypte, reliant les zones de loisirs le long de la côte de la mer Rouge à l'ancienne ville des pharaons, Louxor. L'autoroute est longue de 280 km avec une surface de route bonne et uniforme, le trajet ne prend que 4 à 5 heures.
Et pourtant, de nombreuses personnes sont mortes sur cette route. Le fait est qu'ils conduisent ici principalement la nuit, évitant la chaleur torride du désert pendant la journée. Lorsque les conducteurs se précipitent sur l'autoroute avec leurs phares éteints, ils se heurtent souvent de front sans se voir dans des colonnes de poussière.
Pourquoi n'allument-ils pas les phares ? Le fait est que rouler sur cette route avec les phares allumés est encore plus dangereux. Les terroristes, les voleurs, toutes sortes de voleurs affluent dans ce monde comme des papillons de nuit. Les conséquences sont tristes. En 1997, des fanatiques islamistes ont abattu 62 touristes allemands ici.
8. Le plus long - le plus mortel
Selon le livre Guinness des records, la route panaméricaine est la plus longue autoroute du monde. Ça commence en Alaska Amérique du Nord, et se termine au plus régions du sud Amérique du Sud.
La section de la route passant par le Costa Rica est la section la plus sanglante de cette route.
La route panoramique mène à travers les forêts tropicales, endroits sauvages presque épargné par la civilisation. Belle, mais les réparations sont effectuées ici trop rarement. Ainsi, certains tronçons de l'autoroute panaméricaine sont tout simplement emportés pendant la saison des pluies. Et après les inondations, des glissements de terrain peuvent se produire ici à tout moment de l'année.
Cette route est donc pleine de surprises, mais certaines d'entre elles sont mortelles.
9. Route de glace
Les villes canadiennes d'Inuvik et de Tuktoyak sont situées tout au nord du Canada. Ils sont si éloignés du « continent » qu'il n'y a pas de routes, à l'exception d'une route d'hiver sur la glace du fleuve Mackenzie, à ces endroits.
Chaque hiver, les services routiers mesurent l'épaisseur de la glace et autorisent ou interdisent l'ouverture de la circulation. Ils nettoient aussi la route et sauvent les malheureux pris dans une tempête de neige - les tempêtes dans cette région du Canada sont insidieuses, elles arrivent toujours soudainement.
Il y a aussi un danger constant de se heurter à une fissure dans la glace ou de tomber dans une congère. Les Canadiens et les Américains considèrent la route de glace Tuktoyak comme extrême. Bien sûr, en Russie, les routes d'hiver sont chose courante, presque dans tous les villages où elles sont utilisées.
10. Route des animaux
Canning Stock Route en Australie - en effet ancien itinéraire, le long de laquelle les premiers colons blancs conduisaient des troupeaux.
C'est l'une des routes les plus éloignées au monde de la civilisation. La parcourir est très difficile, car elle traverse 1850 km de désert absolument désert. Pour surmonter cette route, il faudra au moins un mois, une voiture techniquement irréprochable, ainsi que des pièces de rechange et la capacité de réparer toute panne de vos propres mains, de solides réserves d'eau, de provisions et de carburant. Bien que certains puissent être achetés auprès des indigènes, une ou deux communautés vivent encore dans cette nature sauvage.
Mais, bien sûr, il n'y a aucune certitude qu'ils trouveront exactement ce dont vous avez besoin. Ou qu'aucun d'entre eux ne se révélera être un cannibale.
11. Route des trolls
La route de montagne norvégienne a commencé à être construite à la fin du XIXe siècle, mais n'a été achevée qu'en 1936.
C'est la route la plus fabuleuse du monde, car elle conduit les voyageurs le long de la montagne "Troll's Cap", à travers les lieux "Troll's Hut" et "Troll's Church".
Il y a 11 boucles sur la route sinueuse, la largeur de la chaussée ne dépasse pas trois mètres. Les voitures ne circulent sur cette route qu'au printemps et en été. Le reste de l'année est trop dangereux.
Pour surmonter cette route difficile, les touristes en visite engagent souvent des chauffeurs parmi les locaux: ils comprennent, je suppose, mieux tous ces trolls sauvages.
12. Route douteuse
Il était une fois, cette région était la frontière entre l'Italie et l'Autriche-Hongrie. Comme on dit, à la fois le vôtre et le nôtre. C'est peut-être pour cela que la route à travers le col de Prato dans les montagnes locales s'est avérée si ... évasive.
Un voyage le long de celui-ci peut être assez éprouvant pour les nerfs, surtout si vous conduisez dans un nuage au sommet et un peu plus bas. pluie verglaçante. Ce n'est pas en vain qu'une route aussi capricieuse s'appelait Col du Stelvio - "Reine des zigzags".
Vous pouvez y circuler en voiture de juin à septembre. En hiver, c'est une piste de luge. Encore une fois : les nôtres et les vôtres, deux en un. Mais au moins dans quelque chose il y a maintenant une certitude : la route est reconnue comme le territoire de l'Italie.
13. Route vers nulle part
L'autoroute américaine dans l'État du Nouveau-Mexique, près d'Albuquerque, est appelée par les habitants "la route de nulle part". Elle mène à chaîne de montagnes San Mateo et se termine là. Les touristes aimaient monter dessus pour profiter de la vue. Pourtant, depuis 2000, 17 personnes ont disparu sans laisser de traces sur cette route. Et ce ne sont que des données officielles confirmées.
Il n'y a pas de virages ni de branches sur la route et, en théorie, il n'y a nulle part où s'en éloigner. Néanmoins, la route semble avaler des conducteurs imprudents, et parfois des familles entières. Les gens semblent se dissoudre dans l'air. La police d'État et le département du tourisme ont récemment reconnu l'existence du mystère de ce terrestre Triangle des Bermudes. Des fonctionnaires, des passionnés privés et toutes sortes de médiums ont tenté de révéler le secret de la route vers nulle part. Et pourtant, jusqu'à présent, personne n'a réussi.
En conclusion, je voudrais vous rappeler qu'en Russie tout est en abondance. Et les terribles routes sont comme de la terre. Certes, ils n'en ont pas eu en verre - le climat ne le permet pas.
Si vous prévoyez de voyager en train pendant les prochaines vacances d'été, vous devez vous familiariser avec les voies ferrées les plus dangereuses que les âmes sensibles doivent éviter.
Train Outeniqua Choo-Tjoe, Afrique du Sud
Une voie ferrée unique qui traverse l'océan. En conduisant sur le train Outeniqua Choo-Tjoe, on a l'impression de conduire le long de la plage. Il faut dire que la vue depuis la fenêtre, bien que belle, est en même temps effrayante : il faut se déplacer à une grande hauteur et le fantasme se met traîtreusement à jouer des scènes avec le train tombant dans un gouffre sans fond. La plupart des passagers essaient de ne pas regarder par la fenêtre à cet endroit, mais conduisent simplement les yeux fermés ou en lisant un livre.
Chemin de fer panoramique de Kuranda, Australie
C'est l'un des tronçons de chemin de fer les plus époustouflants et les plus pittoresques du monde. La voie ferrée est située sur des pieux géants qui sont installés le long gorge de montagne. Des chutes d'eau tombant des montagnes sont visibles dans les fenêtres des voitures et des éclaboussures d'eau tombent très souvent sur les vitres. Vous n'obtiendrez une vue aussi époustouflante sur aucun autre chemin de fer en Australie. En même temps, beaucoup trouvent cette zone assez intimidante et préfèrent ne pas regarder par la fenêtre en conduisant.
Chemin de fer Argo Gede,
Cette section du chemin de fer passe sur des champs pittoresques qui, si vous ne vous attardez pas sur le fait que vous vous déplacez à grande hauteur, peuvent impressionner par leur beauté. Afin de stimuler la production d'adrénaline tout en surmontant ce tronçon, rappelons qu'en 2002 un train a déraillé sur ce tronçon de route. Heureusement, cet incident n'a fait aucune victime.
Cumbres & Toltec Scenic Railroad, Nouveau-Mexique, États-Unis
Ce chemin de fer ressemble plus à une attraction cauchemardesque dans un parc d'attractions qu'à une autoroute pour le transport de passagers. Ici, vous devez traverser à la fois les vieux chemins branlants au-dessus de l'abîme, et canyon de montagne, et des rebords dangereux dans les rochers. L'ingénieur qui a construit ces structures ne souffre manifestement pas du vertige.
"Tren a las Nubes"
Ponts, zigzags, descentes, montées et tunnels - tout cela peut être trouvé lors d'un voyage en train de Salta à La Polvorilla. La construction de cette voie ferrée a été réalisée pendant plusieurs décennies, tant la construction était compliquée et laborieuse. La route, prévue au début des années vingt, n'a été ouverte qu'à la fin des années quarante.
Lynton & Lynmouth Cliff, Royaume-Uni
L'un des voyages en train les plus fous que vous puissiez faire est sur une falaise de 500 pieds de haut, qui abrite également un développement privé. Petites maisons, espaces verts, ponts, et parmi toute cette splendeur, passe un train à grande vitesse qui file quelque part dans un petit couloir vert.
Col blanc et route du Yukon, Alaska, États-Unis
Ce chemin de fer est monument architectural et a été construit pendant la ruée vers l'or. Un train spécial la longe également, qui peut vous plonger dans l'atmosphère particulière de l'effervescence des chercheurs d'or du XIXe siècle. Environ un demi-million de touristes passent par là chaque année. La hauteur du bâtiment et son apparence plutôt délabrée font de la White Pass & Yukon Route une véritable virée d'adrénaline.
Route Chennai-Rameswaram, Inde
Cette voie ferrée, passant au-dessus de l'océan Indien, vous aidera à vous rendre sur l'île de Rameswaram. Le chemin au-dessus de la surface de la mer, long d'environ un kilomètre et demi, peut devenir un obstacle insurmontable pour les personnes particulièrement impressionnables. Cette section de la piste a l'air plutôt délabrée et pour cause : elle a été construite il y a une centaine d'années et n'a pratiquement pas été réparée depuis.
Georgetown Loop Railroad, Colorado, États-Unis
Cette pont de chemin de fer est situé sur le site d'une ancienne mine d'argent, et principalement des touristes le longent. Le pont repose sur des piles fragiles à une trentaine de mètres de hauteur et vous pouvez être sûr que vous vivrez une expérience inoubliable de ce voyage : au plus fort de son ascension vers le pont, le train glisse et ralentit un peu, ce qui terrifie les touristes.
Route Aso Minami, Japon
Cette route fait peur car elle est située dans la zone des volcans actifs. Le train roule sur un gouffre qui n'augure rien de bon. Le pont lui-même a l'air rouillé et délabré. L'éruption peut commencer à tout moment, et c'est particulièrement excitant pour les touristes qui comprennent que ce pont pourrait être le dernier de leur vie.
Il faut dire que le chemin de fer est le plus vue sûre transport, dont les incidents se comptent sur les doigts. Malgré le fait que la plupart des endroits décrits ci-dessus semblent plutôt effrayants, ils sont plus que sûrs et ne constituent pas une menace réelle pour la vie et la santé des touristes.
