डबल डेकर आरक्षित सीट कार, अंदर का दृश्य। डबल डेकर रेलकार्स

फिलहाल, केवल दो डबल डेकर ट्रेनें चलती हैं: नंबर 104, मॉस्को - एडलर, और नंबर 5, मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग। दोनों ट्रेनों की कारों को इन आधुनिक ट्रेनों की एक विशिष्ट विशेषता पर बनाया गया था, जो पारंपरिक ट्रेनों की तुलना में बहुत बड़ी क्षमता है।

किराया

इन दो मंजिला ट्रेनों में से प्रत्येक में यात्रा करने का खर्च एक नियमित ट्रेन की तुलना में थोड़ा कम होगा। हालांकि, केवल तभी जब टिकट पहले से खरीदा गया हो। गाड़ियों में जितनी कम खाली सीटें बची हैं, उतनी ही महंगी हैं। एक डबल-डेकर टिकट - एडलर, जिसे पहले से खरीदा गया था, की कीमत लगभग 4,000 रूबल होगी। सेंट पीटर्सबर्ग के लिए एक ट्रेन टिकट की कीमत लगभग 1300 रूबल है। उड़ान के लिए बिक्री हमेशा की तरह शुरू होती है - प्रस्थान से 45 दिन पहले।

दोनों डबल डेकर ट्रेनें ब्रांडेड श्रेणी की हैं। उनके पास नहीं है। डिब्बों के अलावा, कई एसवी हैं। एक गाड़ी की क्षमता 64 सीटों की है। मूल रूप से, डबल डेकर ट्रेन में यात्रा की लागत में कमी का यही कारण था। तुलना के लिए: आमतौर पर एक गाड़ी में केवल 39 सीटें होती हैं।

संरचना सुविधाएँ

सामान्य डबल डेकर ट्रेन से, यह मुख्य रूप से कारों की ऊंचाई में भिन्न होती है। ट्रेन पांचवीं पीढ़ी के लोकोमोटिव ईपी -20 द्वारा संचालित है, जो एसी और हाई कारों दोनों पर चलने में सक्षम है। दिखावट. प्रत्येक में रूसी रेलवे ब्रांडेड संक्षिप्त नाम है, जो लाल अक्षरों में लिखा गया है, जो एक ग्रे पृष्ठभूमि के खिलाफ स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

एडलर रचना का रेस्तरां 60 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है, सेंट पीटर्सबर्ग - 48 के लिए। दो वेट्रेस आगंतुकों की सेवा करते हैं। रेस्टोरेंट ट्रेन की दूसरी मंजिल पर स्थित है। पारंपरिक ट्रेनों की तरह, गलियारों में भी दिन में कई बार खाना बेचा जाता है। डबल डेकर ट्रेन में रेस्टोरेंट के अलावा आठ लोगों के लिए एक बार भी है। यह पहली मंजिल पर स्थित है। इसके बगल में किचन है। यह दो लिफ्ट द्वारा रेस्तरां से जुड़ा हुआ है। उनमें से एक तैयार किए गए व्यंजनों को ऊपर उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और दूसरा गंदे व्यंजनों को नीचे करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विकलांगों के लिए सुविधायें

इन दो नई ट्रेनों की सुविधाओं में यह तथ्य शामिल है कि उनके पास विशेष रूप से लोगों के लिए डिज़ाइन की गई कारें हैं विकलांग. उनकी विशिष्ट विशेषताएं विस्तृत गलियारे हैं। यात्री स्ट्रोलर में ही उन पर चल सकते हैं। कार के प्रवेश द्वार पर एक विशेष लिफ्ट है। इस प्रकार, एक विकलांग व्यक्ति गाड़ी से उठे बिना ही डबल डेकर ट्रेन में चढ़ सकता है (इसकी तस्वीर पेज पर देखी जा सकती है)।

पहली मंजिल

इन ट्रेनों में पहले से यात्रा कर चुके अधिकांश यात्री इन्हें काफी सहज बताते हैं। गाड़ियां सामान्य से थोड़ी तंग हैं, लेकिन काफी आरामदायक हैं। गलियारों की ऊंचाई दो मीटर से थोड़ी अधिक है। कम्पार्टमेंट के दरवाजे चुंबकीय कार्ड का उपयोग करके बंद/खोले जा सकते हैं। ट्रेन में यात्रा करना पूरी तरह से सुरक्षित है - कारों के बीच के मार्ग को सील कर दिया जाता है।

दो मंजिला - समीक्षाओं को देखते हुए, रचना, अन्य बातों के अलावा, बहुत साफ है। वेस्टिब्यूल में धूम्रपान वर्जित है। प्रत्येक गाड़ी में तीन सूखी कोठरी होती है। स्टॉप सहित आप उनका उपयोग कर सकते हैं। ट्रेन में कचरा छांटने के लिए कंटेनर भी हैं।

दूसरी मंजिल

एक अच्छी तरह से सुसज्जित सीढ़ी पहली मंजिल से ऊपर की ओर जाती है। इसके कदम रोशन हैं, लेकिन आप आरामदायक रेलिंग को पकड़ सकते हैं। इंटरफ्लोर प्लेटफॉर्म पर कचरा पात्र है। इसके ऊपर एक सर्वेक्षण गोलाकार दर्पण लटका हुआ है। सीढ़ियों से उतरते यात्री उन्हें चढ़ते हुए देख सकते हैं, और इसके विपरीत।

ट्रेन की दूसरी मंजिल पहली जैसी ही है। अंतर केवल इतना है कि यहां छत थोड़ी ढलान वाली है, और खिड़कियां बहुत कम हैं - एक वयस्क की कमर के स्तर पर।

गाड़ी का डिब्बा

जिन यात्रियों ने ब्रांडेड ट्रेन मास्को - एडलर डबल-डेकर या सेंट पीटर्सबर्ग के लिए टिकट खरीदा है, वे बहुत अच्छी तरह से बस सकते हैं। इन ट्रेनों के डिब्बे काफी आरामदायक और अच्छी तरह से सुसज्जित हैं। उनमें से प्रत्येक को चार लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। डिब्बे में अलमारियों की लंबाई साधारण ट्रेनों की कारों की तुलना में थोड़ी कम होती है। हालांकि, यहां तक ​​कि लम्बे लोगउन्हें कम या ज्यादा आराम से समायोजित कर सकते हैं। केवल एक चीज - दूसरे शेल्फ पर पूर्ण विकास में बैठने से काम नहीं चलेगा। दोनों मंजिलों की छतें काफी नीची हैं। डिब्बों और सीबी में तीसरा सामान रैक प्रदान नहीं किया गया है। सूटकेस केवल निचले वाले के नीचे रखा जा सकता है।

डिब्बे में प्रकाश एलईडी है, और फोन और लैपटॉप चार्ज करने के लिए सॉकेट दो निचले अलमारियों में से प्रत्येक के बगल में दीवार में बनाए गए हैं। में उपलब्ध डबल डेकर ट्रेनेंऔर मुफ्त वाई-फाई। संचार मेगाफोन द्वारा प्रदान किया जाता है। अन्य बातों के अलावा, प्रत्येक डिब्बे में एक अलग रेडियो स्टेशन होता है। यात्रा के आराम और जलवायु नियंत्रण प्रणाली की उपस्थिति को बढ़ाता है। हालांकि, दुर्भाग्य से, प्रत्येक व्यक्तिगत डिब्बे में तापमान को विनियमित करना असंभव है।

पूरी ट्रेन की खिड़कियां आधुनिक ध्वनिरोधी डबल-ग्लाज़्ड खिड़कियों से सुसज्जित हैं। SV-कारों में लिक्विड क्रिस्टल मॉनीटर होते हैं जिन्हें वीडियो प्रोग्राम देखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

रखरखाव

डबल डेकर ट्रेन में चढ़ते समय, जैसा कि किसी भी ब्रांडेड ट्रेन में होता है, यात्रियों को बेड लिनन दिया जाता है। टिकट की कीमत में एक सैनिटरी किट, समाचार पत्र, पूरी यात्रा के दौरान उबला पानी और सूखा राशन भी शामिल है। उत्तरार्द्ध में बोतलबंद पानी, जैम, क्रैकर, चिकन पीट, सरसों, मेयोनेज़, वफ़ल शामिल हैं। आम ट्रेनों की तरह ही समय-समय पर चाय परोसी जाती है। स्वच्छता पैकेज में एक चम्मच, कांटा, चाकू, टूथपिक, पेपर नैपकिन शामिल हैं।

दोनों डबल डेकर ट्रेनों में पुलिस अधिकारी होते हैं। कारों में व्यवस्था की निगरानी के लिए गलियारों में वीडियो कैमरे लगाए गए हैं।

डबल डेकर ट्रेन: समीक्षा

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इन ट्रेनों के बारे में यात्रियों की राय अच्छी थी। सबसे पहले, यात्रा की कम लागत और रूसी ट्रेनों की मानक असुविधाओं की अनुपस्थिति पर ध्यान दिया जाता है: स्टॉप पर बंद शौचालय, कारों में गर्मी या ठंड, निष्क्रिय बॉयलर आदि।

इन ट्रेनों के नुकसान, यात्रियों में शामिल हैं, सबसे पहले, कारों की कुछ जकड़न। डबल डेकर ट्रेन में स्वच्छ और आरामदायक शौचालय भी हैं। इस संबंध में उनके बारे में समीक्षाएं भी बहुत अच्छी हैं। हालांकि, शौचालय कभी-कभी धुएँ के रंग का होता है। दोनों ट्रेनों के वेस्टिब्यूल में धूम्रपान प्रतिबंधित है। इसलिए, कुछ यात्री इसे शौचालय में करते हैं। कुछ असुविधा और तीसरे अलमारियों की अनुपस्थिति का कारण बनता है। यदि बहुत अधिक सामान है, तो उसे रखने के लिए कहीं नहीं होगा।

लाइनअप शेड्यूल

एक डबल डेकर ट्रेन सामान्य से थोड़ी तेज चलती है। औसत गति लगभग 160 किमी / घंटा है। शेड्यूल इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि अधिकांश यात्री कम से कम समय में सड़क पर हों। मास्को से एडलर तक डबल डेकर ट्रेन से लगभग 25 घंटे में पहुंचा जा सकता है। सेंट पीटर्सबर्ग के लिए - 8 घंटे।

जैसा कि आप देख सकते हैं, एक डबल-डेकर ट्रेन (फोटो इसकी पुष्टि करती है) को काफी सुविधाजनक और आरामदायक माना जा सकता है। टिकट सस्ता है, और ट्रेन बहुत जल्दी चलती है। तो तुम भी कुछ जकड़न के साथ रख सकते हैं।

पहली डबल डेकर ट्रेन रूस में दिखाई दी। डबल डेकर ट्रेन 1 नवंबर को मॉस्को-एडलर रूट पर पहले ही रवाना हो चुकी है।

पहली उड़ान के यात्री सोची 2014 ओलंपिक के पत्रकार और स्वयंसेवक थे। नई ट्रेन के यात्रियों द्वारा सड़क पर बिताया गया समय 25 घंटे 19 मिनट - एक घंटे और पारंपरिक ट्रेन की तुलना में थोड़ा कम होगा। निकट भविष्य में, ट्रेन उसी मार्ग को केवल 22 घंटों में कवर करेगी।

नई ट्रेन के फायदों में, रूसी रेलवे ने सुचारू सवारी, मुफ्त वाई-फाई, कार में दो के बजाय 3 शौचालय, साथ ही टिकटों पर एक छोटी सी बचत को नोट किया है। एक डबल डेकर ट्रेन के एक डिब्बे में शीर्ष शेल्फ की कीमत एक नियमित ट्रेन में 4,530 के मुकाबले 3,206 रूबल होगी, pro-goroda.ru लिखता है

पहली नज़र में ऐसा लगता है कि डबल डेकर ट्रेन में केवल प्लसस होते हैं। लेकिन चौकस इंटरनेट उपयोगकर्ताओं ने पहले ही सभी पक्षों से नवाचार पर चर्चा की है और कई नुकसान पाए हैं, जिन्हें रूसी रेलवे के प्रतिनिधियों ने चुप रखा था। Yaplakal.com फोरम पर Alexid1 उपनाम वाले एक उपयोगकर्ता ने स्पष्ट रूप से डबल डेकर ट्रेन की कमियों का वर्णन किया है।

पहला नुकसान। सेवाएक साधारण कम्पार्टमेंट कार में 36 सीटें होती हैं। नई दो मंजिला इमारत में 64 सीटें हैं। आपको सेवा के लिए और अधिक प्रतीक्षा करनी पड़ेगी क्योंकि अब कोई मार्गदर्शक नहीं है। उनमें से अभी भी दो हैं। और एक डबल डेकर गाड़ी में 28 और यात्री हैं। में से भी अधिक आरक्षित सीट कारजहां 54 यात्री हैं। इसलिए चाय आरक्षित सीट से अधिक धीमी गति से लाई जाएगी। साथ ही कार में चढ़ने के लिए आपको लंबा इंतजार करना होगा। और आप एक साधारण एक मंजिला कम्पार्टमेंट कार के लिए भुगतान करते हैं। हमें बताया गया है कि नियमित ट्रेनों की तुलना में अधिक टिकट होंगे, लेकिन यह भी पूरी तरह से सच नहीं है। कोई भी अतिरिक्त कार नहीं चलाएगा, बस अगर किसी दिशा के लिए कम यात्री हैं, तो कारों की संख्या आनुपातिक रूप से कम हो जाएगी।

दूसरा नुकसान। सीढ़ियांसूटकेस को दूसरी मंजिल तक ले जाने की आवश्यकता के लिए बुजुर्ग और विकलांग लोग विशेष रूप से रूसी रेलवे के आभारी होंगे। पहली मंजिल से भी बाहर निकलने के लिए एक छोटी सी सीढ़ी होगी। पूरी ट्रेन में एक ही गाड़ी एक मंजिला होगी। और निश्चित रूप से इसमें स्थान पहले स्थान पर बिकेंगे।

तीसरा नुकसान। सामानसूटकेस और बैग की बात हो रही है। अब डिब्बे के प्रवेश द्वार के ऊपर लगेज रैक नहीं है। पहली या दूसरी मंजिल पर नहीं। 4 यात्रियों के लिए बड़ा सामान कहां रखा जाए यह स्पष्ट नहीं है। इसके अलावा इस शेल्फ पर, कंडक्टर आमतौर पर कंबल और तकिए रखते हैं ताकि निचली अलमारियों पर कब्जा न हो। अब वे हस्तक्षेप करेंगे।

चौथा नुकसान। हवादारमैं अक्सर ब्रांडेड ट्रेनों की कम्पार्टमेंट कारों में यात्रा करता हूं। वे सभी बिल्कुल नए हैं, लेकिन निरंतर वेंटिलेशन केवल पांच सवारी में से एक पर काम करता है। आमतौर पर, शाम को वेंटिलेशन चालू किया जाता है और रात में बंद कर दिया जाता है। मैं एयर कंडीशनिंग के बारे में नहीं, बल्कि ताजी हवा के सामान्य प्रवाह के बारे में बात कर रहा हूं। डिब्बे को लंबे समय से गैर-खुली खिड़कियों से सील कर दिया गया है, और जब 4 यात्री यात्रा कर रहे हैं, और वेंटिलेशन लगातार कई घंटों तक काम नहीं करता है, तो सांस लेने के लिए कुछ भी नहीं है। मैं सोच भी नहीं सकता कि अस्थमा के मरीज और हृदय रोगी इस तरह की यातना कैसे सहते हैं। सैनिटरी मानकों का यह घोर उल्लंघन कई वर्षों से रूसी रेलवे से दूर हो रहा है। डबल डेकर वैगनों में यह और भी कठिन होगा, क्योंकि। छत के स्तर में कमी और सामान रैक के स्थान की कमी के कारण कूप का आयतन काफी कम हो गया है। आप सोच सकते हैं कि नवीनतम गाड़ियों में वेंटिलेशन होगा। मुझे इसमें बहुत संदेह है, क्योंकि यहां तक ​​कि ब्रांडेड ट्रेन 01/02 मास्को-व्लादिवोस्तोक, जहां नवीनतम गाड़ियां गाड़ी के एक छोर पर डबल शौचालय के साथ उपयोग की जाती हैं, पूरी यात्रा के लिए वेंटिलेशन बिल्कुल भी चालू नहीं होता है! कई बार मैंने कंडक्टरों से झगड़ा किया - वे विभिन्न तकनीकी समस्याओं का हवाला देते हैं। इस प्रकार, बंद वेंटिलेशन के साथ सचमुच दम घुटने का जोखिम डबल डेकर कार में और भी अधिक बढ़ जाता है। बहुत से लोग आश्चर्यचकित हैं कि रात की ट्रेन में यात्रा के बाद वे कितने थके हुए हैं - अगर पूरी रात वेंटिलेशन नहीं होता, और हवा किसी भी स्वच्छता मानकों को पूरा नहीं करती तो उन्हें सिरदर्द नहीं होता!

पांचवां नुकसान। प्रसाधनइधर देखो। एक साधारण कम्पार्टमेंट कार में 36 सीटें और 2 शौचालय होते हैं। यह 18 यात्रियों के लिए 1 शौचालय निकला। एक डबल डेकर गाड़ी में 64 सीटें और 3 शौचालय हैं - 21 यात्रियों के लिए 1 शौचालय। शौचालय 15% व्यस्त होंगे। सबसे बड़ी समस्या नहीं है, लेकिन इस लिहाज से यह थोड़ा और खराब हो जाएगा।

छठा नुकसान। टैम्बोर और धूम्रपान करने वालेकंडक्टर के डिब्बे के विपरीत दिशा में वेस्टिबुल को पूरी तरह से हटा दिया गया था। और धूम्रपान करने के लिए कहीं और नहीं है। सिद्धांत रूप में, यह बहुत अच्छा है। हां, और रूसी संघ का नया कानून ट्रेनों में धूम्रपान पर रोक लगाता है। मैं खुद धूम्रपान नहीं करता और सामान्य गाड़ियों में वेस्टिबुल से गलियारे में प्रवेश करने वाले तंबाकू के धुएं को मैं बर्दाश्त नहीं कर सकता। लेकिन रूस में वास्तविकता यह है कि कई स्वार्थी धूम्रपान करने वाले अभी भी धूम्रपान करना चाहेंगे और इसे शौचालयों में करेंगे। और शौचालय जाने पर हर कोई खुद को तंबाकू के धुएं से जहर देने के लिए मजबूर हो जाएगा। और वेस्टिबुल में जहां कार के प्रवेश द्वार पर, कंडक्टर धूम्रपान की अनुमति नहीं देते हैं - वे अक्सर वहां खुद जाते हैं और कार सिस्टम का कोई रखरखाव करते हैं।

सप्तम का दोष। चोट का जोखिमसीढ़ियों के बारे में अधिक। यूरोप के विपरीत, हमारे रेलवे ट्रैक इतने आदर्श रूप से नहीं रखे गए हैं और निलंबन आराम के मामले में कारों को इतनी अच्छी तरह से सोचा नहीं गया है और गाड़ी चलाते समय कारें काफी हिलती हैं। जब आप शौचालय जा रहे हों तो सीढ़ियों से उतरते समय चोट लगने का खतरा बहुत अधिक होता है। या अगर आपको गर्म चाय या उबलता पानी लाना है। हां, और दूसरी मंजिल पर झूले और मजबूत होंगे।

मैंने पहले ही और से हवाई फोटो दिखाया है, और अब डबल डेकर कार की बारी है, जिससे मैं क्यूबन से लौटा हूं। एक बहुत ही रोचक अनुभव, जो मैंने जानबूझ कर मांगा था। इसलिए, वापस जाते समय, मैंने दूसरी मंजिल पर डिब्बे में निचले शेल्फ के लिए टिकट लिया, सीट 109। ट्रेन बहुत जल्दी जाती है, क्रास्नोडार से मॉस्को तक 19 घंटे से भी कम समय में। लेकिन वहां से गुजरना बहुत असुविधाजनक है - सुबह के चार बजे के आसपास। हालाँकि, एक दिलचस्प प्रयोग के लिए आप क्या कर सकते हैं! :)

नीचे पथ के बारे में नहीं, बल्कि दो मंजिला इमारत और उसके यात्री गुणों के बारे में एक कहानी है।
विचार करें कि इसमें क्या अच्छा है, और क्या असुविधाजनक है, और समग्र संतुलन क्या है।

लिस्की स्टेशन पर डबल डेकर ट्रेन नंबर 104

2. सुबह 04.10 बजे। हम क्रास्नोडार रेलवे स्टेशन के प्लेटफॉर्म पर अपनी ट्रेन का इंतजार कर रहे हैं, इसकी घोषणा पहले ही की जा चुकी है। अब अनपा, हमेशा की तरह, पड़ोसी ट्रैक पर आएगी, और पांच मिनट में हमारा सौ चौथाई भी आ जाएगा।

मैंने उनके आगमन का वीडियो पहले ही प्रकाशित कर दिया है, लेकिन मैं यहां फिर से दोहराऊंगा:

3. कार हमारे क्षेत्र के लिए उच्च, असामान्य है। पहले संपर्क नेटवर्कयदि मैं सही ढंग से समझूं तो शीर्ष बिंदु से 75 सेमी बचा है। पहली मंजिल सामान्य स्तर से नीचे है, दूसरी बहुत अधिक है।

ट्रेन आ गई है, मैं अपने रास्ते पर हूँ। रात के बावजूद सात और लोग बैठ जाते हैं। मेरे पीछे एक मिनी-स्कैंडल है: अगले यात्री पर, कंडक्टर एस्कॉर्ट को नहीं जाने देता, जो ऊपर एक भारी सूटकेस लाना चाहता था। कंडक्टर, निर्देशों के अनुसार, सही है - पार्किंग 7 मिनट से कम है, लेकिन आप सूटकेस को भी साथ खींच सकते हैं खड़ी सीढ़ियाँदूसरी मंजिल पर फव्वारा भी नहीं है। इसलिए उसने जाने नहीं दिया।

4. और यहाँ दीयों की रोशनी में, दूसरे स्तर का मार्ग है। पेट के स्तर पर खिड़कियां असामान्य रूप से कम हैं; नीचे लोगों के साथ एक दिन का फोटो होगा, आप इसे और अधिक स्पष्ट रूप से देख सकते हैं। यह तस्वीर साफ नजर आ रही है आपातकालीन निकासगलियारे से दूसरी मंजिल। वैसे, यह दिलचस्प है: दूसरी मंजिल का मार्ग पहली मंजिल के डिब्बे के ऊपर स्थित है। इसलिए, जब वे स्टेशनों पर चलते हैं और बैठते हैं, तो पहले टीयर पर सवारी करने वालों द्वारा कर्कश सुना जाता है।

5. सुबह-सुबह हम रोस्तोव-ग्लेवनी से गुजरे। आउटगोइंग और इनकमिंग ट्रेनों को बड़े पैमाने पर "पृष्ठभूमि के खिलाफ" फिल्माया जाता है - ट्रेन को बहुत ही असामान्य माना जाता है, आधे साल से उन्हें इसकी आदत नहीं है।

6. यहाँ और भी है :) और यहाँ तक कि दौड़ में भी, लोग लाइन-अप को उत्सुकता से देखते हैं, या यहाँ तक कि शूट करने के लिए अपने फ़ोन भी निकाल लेते हैं।

खैर, अब कूप पर नजर डालते हैं।

7. आपकी आंख को पकड़ने वाली पहली चीज सॉकेट है। हाँ, उनमें से दो प्रति डिब्बे, खिड़की के शीर्ष पर हैं! और ये बहुत अच्छा है। अंत में, ऊर्जा हमारे साथ है! लेकिन खिड़की काफ़ी छोटी हो गई है। यह अच्छा है कि प्रकाश पैनलों को किनारे पर नहीं रखा गया था, लेकिन सीधे झूठ बोलने के दौरान - अब प्रकाश विपरीत यात्री पर नहीं पड़ता है। लेकिन... पर्दे पूरी तरह से गायब हो गए हैं - जिसे एफपीके ने जाहिरा तौर पर एक अनावश्यक रूढ़ि के रूप में पहचाना। तो अब यह सूरज से बंद करने के लिए काम नहीं करेगा - केवल अगर आप तंग टोपी का छज्जा कम करते हैं और अंधेरे में डुबकी लगाते हैं।

8. सबसे आमूलचूल परिवर्तन यह है कि शीर्ष शेल्फ पर जगह कम हो गई है। और जोरदार। हालांकि, निष्पक्षता में, गाड़ी की पहली मंजिल पर "ऊपरी" लोगों के लिए अधिक जगह होती है। लेकिन यहाँ, दूसरे पर - बहुत कम। अब तुम ऊपर बैठ भी नहीं पाओगे। बस लेट जाओ, या उठो, लेकिन आधा मुड़ा हुआ स्थिति में रहो। हालांकि, 7-9 साल का बच्चा बैठ सकता है, लेकिन वयस्क नहीं।

9. परंपराओं का सम्मान करते हुए कांच धारकों में चाय परोसी जाती है। पहली बार, मैंने न केवल एक मानक रूसी रेलवे कप धारक पर, बल्कि "OAO FPC" के नीचे एक ओवरप्रिंट के साथ अपनी नज़र को पकड़ा। चाय को शुद्ध ग्रीनफील्ड दिया जाता है, स्लोप-वेडी नहीं। यह अच्छा है। चाय की पत्तियों के साथ एक गिलास - 20 रूबल, चीनी-नींबू के साथ - 30 रूबल। टिकट में भोजन किट भी शामिल है, वे आगे खिड़की पर हैं। वोडिका 0.25, मिनी-पेट, दो बिस्कुट, वफ़ल, जैम, प्लास्टिक कटलरी और कुछ और।

10. अनिवार्य सेट में एक प्रेस (चित्रित) शामिल है। हम 4 मई को गए थे, प्रेस 29-30 अप्रैल के लिए था। दूसरी ताजगी, स्पष्ट रूप से;)

11. लिनन शामिल है, स्वच्छता किट (ब्रश, पेस्ट, नैपकिन)।

12. ट्रेन वाई-फाई के साथ तैनात है। ठोस गति मान दिखाते हुए, गलियारे में एक कवरेज नक्शा लटका हुआ है।

13. वास्तविक जीवन में, सब कुछ बहुत अधिक समृद्ध है: नेटवर्क मेगाफोन 3 जी ट्रैफिक से लिया गया है, इसलिए यह कहां है - यानी (यात्रा समय का 10-15%), और जहां यह नहीं है - मुझे दोष न दें। रोस्तोव और उसके उपग्रह शहरों के पास, रियाज़ान के बाद मास्को के करीब कुछ जगहों पर बड़े स्टेशन हैं ... शायद बस इतना ही। राउटर सीढ़ियों के नीचे गलियारों में सही हैं, मेरी वैगन वाई-फाई पूरी तरह से पकड़ी गई है। लेकिन यह, जैसा कि आप समझते हैं, नेटवर्क की उपस्थिति के समान नहीं है।

14. शीर्ष सामान डिब्बे, निश्चित रूप से गायब हो गए हैं। भूतल पर भी। अब ऊपर वाले शेल्फ का यात्री अपना सामान "नीचे" के साथ एक जगह साझा करते हुए, केवल नीचे रख सकता है। यही है, एक पारंपरिक कम्पार्टमेंट कार के सापेक्ष, 4 यात्रियों के लिए सामान की जगह लगभग 2.2 गुना कम हो गई है - नीचे की शेल्फ के नीचे थोड़ी कम दूरी को भी ध्यान में रखते हुए।

15. हालांकि, "ग्रीष्मकालीन" यात्रियों के लिए सबसे महत्वपूर्ण घात मिचुरिंस्क क्षेत्र में दिन के मध्य में ही निकला। यह पता चला कि कार के डिजाइनरों ने न केवल ऊपर से, छत से, बल्कि नीचे से, खिड़की के नीचे, जैसा कि तीर द्वारा दिखाया गया है, एयर कंडीशनिंग रखी। और अगर, भगवान न करे, आप खिड़की के पास तकिए पर अपना सिर रखने के लिए लेट जाएं, तो यह सीधे आपके कान में उड़ जाएगा। सामान्य तौर पर, रिसॉर्ट के रास्ते में ओटिटिस और सर्दी का सही तरीका। हमें, निश्चित रूप से, इस तरह के घात की उम्मीद नहीं थी - घर आने पर, मुझे विटामिन सी की एक झटकेदार खुराक के साथ ठंड के लिए ढोंगी को कुचलना पड़ा।

हम तीनों एक डिब्बे में सफर कर रहे थे, एक 9 साल के बेटे के साथ एक पड़ोसी भी रात को क्रास्नोडार में बैठ गया। दिलचस्प बात यह है कि उसने कोशिश करने की उत्सुकता से आंशिक रूप से दूसरी मंजिल का टिकट भी लिया। आंशिक रूप से गति के कारण, ट्रेन बहुत तेज चलती है और रात 11 बजे मास्को पहुंचती है। सामान्य तौर पर, रास्ते में, हमने अभी चर्चा की कि वहां क्या अच्छा था और क्या नहीं।
फिर वह अर्धशतक में एक क्रास्नोडार अर्मेनियाई महिला कंडक्टर के साथ भी बातचीत करने लगा। ऐसा बातूनी पकड़ा गया, मिलनसार, लेकिन संक्षारक। मैं पूछता हूँ:
- और कार पर आप में से केवल दो ही बचे हैं, क्योंकि 2 मंजिलें हैं?
- हां, ऐसा ही है...
- क्या फर्श से फर्श तक लगातार आगे-पीछे सीढ़ियां चढ़ना मुश्किल है?
- अच्छा, सहने योग्य ... हम इसके अभ्यस्त हैं ... लेकिन थोड़ी देर बाद नीचे जाना मुश्किल है, आप थक जाते हैं। ऊपर जाना उतना थका देने वाला नहीं है जितना कि अक्सर नीचे जाना। खासतौर पर हाथ में चाय या लिनन लेकर।

16. कंडक्टर कार में मेरी दिलचस्पी से इतना प्रभावित था कि उसने एक खाली डिब्बे खोल दिया और मुझे तस्वीरें लेने का मौका दिया। अलमारियों और स्थान का सामान्य दृश्य।

और यहां की अलमारियां आरक्षित सीट पर रखी गई थीं, छोटी ... ट्रांसफार्मर नहीं।
- हाँ मैं समझा।

17. अलमारियां वास्तव में छोटी, आरक्षित सीटें हैं। और नए Tver कूपों की तुलना में अधिक कठोर। मुझे लेटने में असहजता महसूस हुई। सामान्य भावना "स्वच्छ लेकिन गरीब" है। एक प्रकार का कूप-प्रकाश। सबसे अप्रिय बात यह है कि वे न केवल लंबाई में, बल्कि चौड़ाई में भी कम हो गए - वे संकरे हो गए। थोड़ा, 2-3 सेंटीमीटर - लेकिन यह बहुत महसूस होता है!

18. के ​​साथ दरवाजा अंदरपूरी तरह से प्रतिबिंबित।

19. एक और गंभीर माइनस - अब आप तकिए को दूसरी तरफ शिफ्ट नहीं कर सकते हैं और अपने सिर को गलियारे के खिलाफ लेट सकते हैं, जैसा कि एम्मेंडॉर्फ में है (यदि, उदाहरण के लिए, आपके सिर में एयर कंडीशनिंग उड़ती है या सूरज ठीक अंदर चमकता है आपका चेहरा, बिना पर्दों के)। बड़ा गैप, और तकिया नीचे गिर जाता है। पिचलका। अलमारियां छोटी हैं...

20. डिब्बे से कार्ड हमें नहीं दिए गए। लेकिन एक तकनीकी संभावना है।

21. दूसरी मंजिल के निचले शेल्फ का एक बड़ा प्लस क्षेत्र का एक आदर्श उच्च दृश्य है। इसके अलावा, दूसरी मंजिल की खिड़कियों में प्रदूषण कारक कम होते हैं, इसलिए वे साफ होते हैं और अच्छे लगते हैं। लेकिन अगर आप बदकिस्मत हैं और आपने ऊपर का टिकट लिया है, तो अफसोस। न वहां से देखो, न गलियारे में देखो - तुम्हें दो बार झुकना है।

22. वे इस तरह दिखते हैं पारंपरिक ट्रेनें, अगर आप उन्हें हमारे स्तर से देखें।

अब चलो डिब्बे से बाहर निकलते हैं और कार के चारों ओर चलते हैं।

23. यहां आप दूसरी मंजिल के गलियारे की ऊंचाई और खिड़कियों के स्तर का अनुमान लगा सकते हैं। खिड़कियाँ 6-9 साल के बच्चे के लिए अच्छी होती हैं, और गलियारे में, 180 से कहीं ऊंचे पुरुषों को झुकने के लिए मजबूर किया जाता है।

24. पहले स्तर पर चलते हैं। शीशे के साथ सीढ़ी - आप देख सकते हैं कि कोई नीचे से आ रहा है या नहीं। एक वाई-फाई राउटर भी दिखाई दे रहा है। शीशे के नीचे कूड़ेदान है।

25. नीचे जाना...

26. और यहाँ यह पहली मंजिल है।

27. बेशक, वह दूसरे की तुलना में स्वतंत्र है। छत की दूरी अधिक है, एक वयस्क के लिए खिड़कियां आरामदायक स्तर पर हैं। यहां सवारी करना ज्यादा आरामदायक है। मैंने अंदर से अन्य लोगों के साथ एक डिब्बे किराए पर लेने की हिम्मत नहीं की, लेकिन यह स्पष्ट था कि ऊपरी शेल्फ में शीर्ष पर अधिक जगह थी। खिड़कियाँ कहीं नहीं खुलतीं - केवल वातानुकूलन। अगर यह नहीं है, तो हवा थोड़ी बासी लगती है।

28. गैर-कार्यरत छोर पर - तीन शौचालय। वे 2 मंजिलों पर एकजुट हैं। पहले 36 जगहों के लिए 2 शौचालय थे, यहां - 64 के लिए 3।

मैंने ब्लॉगिंग कानून को ध्यान में रखते हुए शौचालय भी उतार दिए, "बिना किसी बिंदु की तस्वीर खींचे कोई सफल यात्रा नहीं होती", लेकिन वे बहुत स्मियर किए गए थे, जैसा कि किस्मत में होगा। तो, बस इसके लिए मेरा शब्द लें - संकीर्ण, लेकिन बहुत साफ। वाइप्स से लेकर ह्यूमिडिफायर और लिक्विड सोप तक सब कुछ अंदर है। शौचालय बायो, स्टेशनों पर काम।

31. कार से कार तक का मार्ग। यहां बटन को दबाना आवश्यक है, और इसे यांत्रिक रूप से हैंडल से नहीं खोलना है। ताला नहीं लगा तो दरवाजा हिल जाएगा।

32. शौचालय से पहली मंजिल तक डिब्बे से देखें।

33. कार के कामकाजी पक्ष में - कंडक्टरों के लिए एक सर्विस कम्पार्टमेंट और एक वर्किंग कम्पार्टमेंट।

34. तुरंत - एक मिनी-बुफे, आप मिठाई, पानी, च्युइंग गम खरीद सकते हैं। एक अप्रिय परिवर्तन - उबलते पानी के साथ टाइटेनियम आधा हो गया है और कंडक्टर द्वारा छिपाया गया है। अब आप बस उसके पास नहीं जा सकते हैं और किसी भी समय स्टेशन पर भी उबलते पानी नहीं ले सकते, तब भी जब कंडक्टर चला गया हो या सो रहा हो। केवल जब यह वहां हो :(((

35. हम फिर से ऊपर जाते हैं। वैगन टूर पूरा हुआ। एक अनुस्मारक के लिए - दूसरी मंजिल में 81-112 सीटें, पहली मंजिल - 1-32 सीटें हैं।

और मंच से कुछ विचार। लिस्की में फिल्माया गया, जहां हम 15 मिनट तक खड़े रहे।

36. एक 2 मंजिला वैगन और दूसरी तरफ से एक ऊंचे ढके हुए वैगन का तुलनात्मक दृश्य।

37. कार से बाहर निकलें। हाँ, दरवाजे अब सिर्फ साथ हैं एकपक्ष।

38. लोकोमोटिव (नवीनतम EP20 के नेतृत्व में) की तुलना में कार की ऊंचाई।

39. ... और मास्को में कज़ान्स्की रेलवे स्टेशन के मेहराब के नीचे आगमन। सड़क का अंत।

सामान्य संतुलन: पहली मंजिल पर - एक सामान्य डिब्बे के करीब और अधिक आरामदायक; दूसरे पर - आकार में निकट और बदतर आरक्षित सीट।
ऊपर से दृश्य उत्तम है, अच्छा है। सामान ढोना मुश्किल है। चीजों के लिए स्थान आधे से ज्यादा कम कर दिए गए हैं।
रुचि के लिए, आप ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर - एक साधारण साधारण डिब्बे में जाना बेहतर होता है।

तब मैं बताने की कोशिश करूंगा

इसमें विकलांगों और उनके परिचारकों के लिए सोने और बैठने की कार, सुइट और विशेष रूप से सुसज्जित डिब्बे हैं। टिकट में न केवल बिस्तर, बल्कि भोजन भी शामिल हो सकता है। डबल डेकर कार कैसी दिखती है? इस लेख में अंदर के दृश्य का वर्णन किया गया है।

वैगनों की किस्में

चलो साथ - साथ शुरू करते हैं सामान्य विवरणरेलगाड़ियाँ। कारों का निर्माण टवर प्लांट में किया जाता है। नई ट्रेन का लाभ एक उल्लेखनीय वृद्धि है यात्री सीटें. यह आपको यात्रा की लागत को कम करने की अनुमति देता है। कारों का प्रतिनिधित्व कई वर्गों द्वारा किया जाता है:

डबल डेकर कार (अंदर से देखें) की तस्वीर से पता चलता है कि फर्श एक छोटी सी सीढ़ी से जुड़े हुए हैं। उनके प्रकार के बावजूद - डिब्बे या "बैठे" - वे सभी दोनों स्तरों पर स्थित हैं। प्रत्येक ट्रेन में निम्नलिखित कारें होती हैं:

• 12 डिब्बे;
• एक दप;
• मुख्यालय;
• रेस्टोरेंट।

क्या सुसज्जित हैं

ट्रेन एयर कंडीशनर और सूखी अलमारी से सुसज्जित है, जो स्टेशनों पर बंद नहीं होती हैं, और अब आपको उनका उपयोग करने के लिए प्रस्थान की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है। सिंगल-डेक ट्रेनों में, कम्पार्टमेंट कार में केवल छत्तीस सीटें होती हैं। डबल-डेक ट्रेनों में - दोगुना। दूसरे स्तर के गलियारों में बिजली के आउटलेट नहीं हैं, क्योंकि वे हर डिब्बे में उपलब्ध हैं।

गाड़ियों में ऊपरी और निचली मंजिलें पूरी तरह से समान हैं। वे लगभग सामान्य मानक एकल-स्तरीय रचनाओं से भिन्न नहीं होते हैं। लेकिन दूसरी मंजिल पर छत का एक छोटा सा ढलान है, जिसके कारण सोने के लिए बहुत आरामदायक नहीं है।

वैगनों का सामान्य विवरण

डबल-डेकर कार के अंदर का दृश्य लगभग सिंगल-डेकर कार के समान है। सभी ट्रेनों में 2 या 4 सीटों के लिए पृथक डिब्बे होते हैं। प्रत्येक कमरे में एक दर्पण, बिस्तर, एक मेज, छोटी चीजों के लिए अलमारियां हैं। सभी डिब्बे लैंप से लैस हैं। ऊपरी स्थानों पर चढ़ने के लिए छोटी सीढ़ियाँ प्रदान की जाती हैं। नंबरिंग वही रही है, यहां तक ​​​​कि - शीर्ष स्थान, संबंधित संख्याएं बाईं ओर इंगित की गई हैं।

आप विशेष चुंबकीय कुंजियों का उपयोग करके परिसर में प्रवेश कर सकते हैं या छोड़ सकते हैं। सभी कारों में काम करता है मुफ्त इंटरनेटऔर तीन सूखी कोठरी। ट्रेन अंदर से अच्छी तरह गर्म होती है। कूप 100 वाट तक के दो सॉकेट से लैस हैं। सभी गाड़ियों में खिड़कियां डबल-घुटा हुआ खिड़कियों के साथ बंद हैं। इंटर-कार स्पेस को भली भांति पैक किया गया है, बटन दबाने के बाद दरवाजे अपने आप खुल जाते हैं। दरवाजे अंदर से नहीं खुलते।

वैगन सुविधाएँ

कम्पार्टमेंट कार परिचित लगती है, उबलते पानी कंडक्टर के कमरे के बगल में स्थित है। प्रवेश द्वार पर एक सीढ़ी दूसरी मंजिल की ओर जाती है। यात्रियों को टकराने से बचाने के लिए इसके बीच में एक शीशा लगा हुआ है और इसके बगल में एक छोटा सा कचरा पेटी है। डिब्बे में ही नरम सीटें हैं, लेकिन ऊपरी अलमारियों पर यह कुछ तंग है। कमरा न केवल बिजली से बल्कि यांत्रिक लॉक से भी सुसज्जित है।

स्टाफ कार में एक नेविगेशन और उपग्रह संचार प्रणाली (ग्लोनास) है। दो मंजिला "सिटिंग कार" के अंदर का दृश्य एक इलेक्ट्रिक ट्रेन जैसा दिखता है। वही लंबी सीटें, एक दूसरे के विपरीत स्थित हैं, लेकिन नरम, उच्च पीठ और बहुत आरामदायक हैं। प्रत्येक तरफ कुर्सियों के ऊपर एक छोटा टीवी और एक दर्पण लटका हुआ है। डाइनिंग कार दूसरी मंजिल पर स्थित है और इसमें 44 से 48 लोग बैठ सकते हैं। पहले स्तर पर केवल एक बार काउंटर है।

एसवी और "लक्स"

डबल-डेक एसवी कैरिज कैसा दिखता है? अंदर का दृश्य: एलसीडी टीवी डबल डिब्बों में स्थापित हैं। और प्रत्येक के लिए एक सीट. चार यात्रियों के लिए बनाए गए कमरों में लगभग सब कुछ एक जैसा ही रहा। सोने के स्थान और एक टेबल उसी तरह स्थित हैं जैसे सामान्य सिंगल-टियर ट्रेनों में।

डबल डेकर "लक्स" कार के अंदर का दृश्य सामान्य स्थिति से बहुत अलग नहीं है। फर्श पर कालीन, कई अतिरिक्त सुविधाएं हैं। और विकलांगों के लिए डिब्बे विकलांग लोगों के आराम के लिए विशेष उपकरणों से लैस हैं।

पहली मंजिल पर छत की ऊंचाई दो मीटर है, लेकिन शीर्ष शेल्फ पर आप पूरी ऊंचाई में नहीं बैठ पाएंगे, केवल नीचे झुकेंगे। यह एक डबल डेकर कार को लम्बे लोगों के लिए अनाकर्षक बनाता है। अंदर से देखने से पता चलता है कि सुविधा के लिए एक नहीं, बल्कि कई अलमारियां हैं। उन सभी को कचरे के प्रकारों में विभाजित किया गया है जिनका निपटान किया जाना चाहिए: धातु, लकड़ी, प्लास्टिक, खाद्य अपशिष्ट।

डबल डेकर ट्रेन के नुकसान

डबल डेकर कार के अंदर का दृश्य कुछ पहलुओं में पिछली ट्रेनों से नकारात्मक रूप से भिन्न होता है। भूतल पर, अब ऊपरी छत की अलमारियां नहीं हैं जहाँ सामान रखा जा सकता है और जहाँ कंडक्टर गद्दे और तकिए रखते हैं। नतीजतन, सभी चीजों को किसी न किसी तरह से समेटना पड़ता है। पहली मंजिल पर ही उबलता पानी है।

इंटर-कार स्पेस को बहुत ही भली भांति बंद करके सील कर दिया गया है, वहां कोई ड्राफ्ट नहीं है, इसलिए अब धूर्तता से धूम्रपान करना संभव नहीं होगा। नहीं तो सारा धुंआ कारों में चला जाएगा। यदि ट्रेन में कई यात्री हैं, तो सेवा में कुछ देरी हो रही है, क्योंकि कंडक्टरों की संख्या समान रहती है (उनमें से दो प्रति गाड़ी हैं)। ट्रेन की गति के दौरान, यह दृढ़ता से आगे बढ़ती है और इसलिए सीढ़ियों पर चलते समय आपको बहुत सावधान रहने की आवश्यकता होती है, अन्यथा आप आसानी से घायल हो सकते हैं।

पहली डबल-डेक कार 1905 में Tver Carriage Works के उस्तादों द्वारा बनाई गई थी। और 108 साल बाद, नवंबर 2013 में, उसी संयंत्र से एक डबल डेकर कार पूरे रूस की यात्रा पर निकली। रूस में अब डबल-डेकर ट्रेनें किन मार्गों पर यात्रा करती हैं, उनके बारे में क्या खास है और उन गाड़ियों में कौन सी सेवाएं प्राप्त की जा सकती हैं जो अभी भी हमारे लिए असामान्य हैं?

रूस में डबल डेकर ट्रेनें: वे कहाँ और कब दिखाई दीं?

डबल डेकर ट्रेन का विचार पिछली सदी से पहले इंजीनियरों के दिमाग में हावी था। विकास का परिणाम 1 9 05 में टवर कैरिज वर्क्स में निर्मित एक डबल डेकर कार थी। यह लंबी दूरी के परिवहन के लिए था, और पहली मंजिल जानवरों और पशुओं के लिए आरक्षित थी।

यूएसएसआर में, डबल-डेकर ट्रेनों को शुरू करने के लिए कई प्रयास किए गए। पहले तो उन्होंने जीडीआर में बनी कारों को खरीदने की कोशिश की। वे कुछ उपनगरीय मार्गों पर दौड़े। फिर बनाने के प्रयास किए गए खुद के विकल्प. येगोरोव लेनिनग्राद संयंत्र ने एक प्रोटोटाइप तैयार किया, जिसमें पहली मंजिल सोने के लिए थी, और दूसरी मंजिल बैठने के लिए थी। चीजें उपनगरीय और प्रदर्शन प्रक्षेपण से आगे नहीं बढ़ीं।

2007 से, रूसी रेलवे डबल डेकर ट्रेनों के लिए एक परियोजना पर काम कर रहा है। हम एक ऑर्डर बनाने वाली तकनीकों की तलाश कर रहे थे। वही Tver Carriage Works ने डबल-डेक कारों का निर्माण किया; 2013 में, पहली डबल-डेक कार ग्राहक को सौंपी गई थी। और उसी वर्ष, दो मंजिला ट्रेन मास्को - एडलर मार्ग पर चली गई।

अब डबल डेक कारों वाली ट्रेनें 10 रूटों पर चलती हैं। मूल रूप से, ब्रांडेड फास्ट ट्रेनें डबल डेकर हैं।

• नंबर 642/641, रोस्तोव-ऑन-डॉन - एडलर;
• नंबर 003/004, किस्लोवोडस्क - मॉस्को;
• नंबर 23/24, मॉस्को - कज़ान;
• नंबर 5/6, मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग;
• नंबर 7/8, मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग;
• नंबर 103/104 मॉस्को - एडलर;
• नंबर 738/737 मॉस्को - वोरोनिश;
• नंबर 49/50 मास्को - समारा;
• नंबर 35/36 सेंट पीटर्सबर्ग - एडलर;
• नंबर 740Zh / 739Zh मास्को - वोरोनिश।

रूसी रेलवे के रोलिंग स्टॉक के आधुनिकीकरण के कार्यक्रम के अनुसार, मार्गों पर डबल-डेकर ट्रेनों की संख्या को धीरे-धीरे बढ़ाने की योजना है।

डबल डेकर ट्रेनों की विशेषताएं

पिछली शताब्दी के प्रयोगों के विपरीत, आधुनिक कारों में पूर्ण नींद के डिब्बे दोनों मंजिलों पर स्थित हैं। यात्री साधारण सीढ़ियों से दूसरे स्थान पर पहुँचते हैं। वे बहुत चौड़े नहीं हैं, लेकिन उनके ऊपर "चित्र, टोकरी, कार्डबोर्ड" ले जाना आसान है।

कई निराशावादियों को उम्मीद थी कि दूसरी मंजिल के डिब्बों की छत कम होगी, उनका डर जायज नहीं था। दोनों मंजिलों पर यात्रियों के लिए छत की ऊंचाई मानक और आरामदायक है।

कारों के बीच आरामदायक संक्रमण होते हैं - "अकॉर्डियन"। बटन दबाने पर उनके बीच के दरवाजे अपने आप खुल जाते हैं। पैरों के नीचे की प्लेटों के साथ कारों के बीच की खड़खड़ाहट अब बीते दिनों की बात हो गई है।

यात्री डबल डेकर कैरिज के आराम, सुरक्षा और अच्छे उपकरणों पर ध्यान देते हैं। डिब्बों को एक व्यक्तिगत चुंबकीय कुंजी के साथ बंद कर दिया जाता है, जो यात्री को बोर्डिंग के समय दिया जाता है। कार में डबल-घुटा हुआ खिड़कियां, ऊर्जा-बचत लैंप हैं। स्थापित एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम। निगरानी, ​​​​नियंत्रण और निगरानी प्रणाली कंडक्टर के डिब्बे में डेटा प्रसारित करती है। यात्री अपनी सुरक्षा के लिए शांत हो सकते हैं। इसके अलावा डिब्बे में रेज़र और मोबाइल उपकरणों को जोड़ने के लिए दो सॉकेट हैं।

आराम विवरण में है। पुरानी कारों में रेडियो याद रखें, जिसे केवल कंडक्टर ही बंद कर सकता था? डबल डेकर ट्रेन के डिब्बे में आप तय करते हैं कि कब संगीत सुनना है और कब नहीं।

डबल-डेक कारों के फायदे

डबल-डेकर कारों में इसके अलावा और क्या फायदे देखे जा सकते हैं आधुनिक डिज़ाइनकूप और अच्छा स्तरआराम?

• यात्रियों की संख्या सामान्य से अधिक है। नई ट्रेनों में कार में 64 बेड होते हैं, सामान्य तौर पर 36 लोगों को कंपार्टमेंट कार में रखा जाता है।
• डबल डेकर ट्रेन का किराया नियमित डिब्बे की तुलना में कम होता है क्योंकि इसमें यात्री अधिक होते हैं। तेजी की तुलना में ब्रांडेड वैगनएक ही श्रेणी के टिकट 20-25% सस्ते होते हैं।
• पर्यावरण मित्रता। कारें ऊर्जा-बचत लैंप और हीटिंग सिस्टम, सूखी कोठरी, अलग कचरा संग्रह के लिए विशेष कंटेनरों से सुसज्जित हैं।

एक ब्रांडेड डबल डेकर ट्रेन के लिए टिकट खरीदते समय, एक गतिशील मूल्य निर्धारण कार्यक्रम होता है। जितनी जल्दी आप टिकट खरीदते हैं, वे उतने ही सस्ते होते हैं। जैसे-जैसे यात्रा की तारीख नजदीक आती है, रेलवे दिशा की मांग और कार्यभार के आधार पर कीमत बढ़ सकती है।

डबल डेकर ट्रेन के लिए टिकट ऑर्डर करते समय, कृपया ध्यान दें कि प्रत्येक मंजिल के लिए एक अलग लेआउट है।

डबल डेकर ट्रेनों में सेवाएं

टिकट की कीमत के लिए आपको प्रदान किया जाएगा:

• लिनेन;
• डिब्बे में सबसे ऊपर की सीट और पूर्वोत्तर की सभी सीटों को पहले से ही कवर किया जाएगा;
• पेय जल;
• भोजन (एक बार);
• स्वच्छता और स्वच्छ सामान;
• Wifi;
• लग्जरी कारों में - फिल्में या समाचार चैनल देखने के लिए प्लाज्मा स्क्रीन।

ब्रांडेड डबल डेकर ट्रेनों में डाइनिंग कार होती है। भूतल पर एक बार और एक रसोई घर है, दूसरी मंजिल पर एक रेस्तरां हॉल है।

कैरिज में सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों के लिए लिफ्ट और विस्तृत अलमारियों से सुसज्जित डिब्बे हैं।

घर का खाना पसंद करने वालों और छोटे बच्चों के माता-पिता के लिए अच्छी खबर यह है कि यात्री कारों में माइक्रोवेव ओवन लगाए जाते हैं। आप घर से लिया हुआ गर्मा-गर्म सैंडविच या वार्म अप खाना बना सकते हैं।

डबल डेकर ट्रेनें अब दक्षिण और रूस के केंद्र को जोड़ती हैं। मास्को से कज़ान, समारा, वोरोनिश के लिए मार्ग हैं। यह योजना बनाई गई है कि भविष्य में अधिकांश मार्गों पर लम्बी दूरीडबल डेकर कैरिज पूरी तरह से आरक्षित सीटों की जगह लेगी।