हेलीकॉप्टर के इंजन और सिस्टम को ठीक से संचालित करने वाली लैंडिंग तकनीक सेवा योग्य हेलीकॉप्टर पर उतरने से अलग नहीं है।

लैंडिंग की स्थिति और स्थान (हवाई क्षेत्र या साइट) के आधार पर, लैंडिंग के प्रकार का चयन किया जाता है (माइलेज के साथ या हेलीकॉप्टर द्वारा)।

एक या दो विफल (बंद) इंजनों के साथ लैंडिंग करने की तकनीक का वर्णन पैराग्राफ 6.6 में किया गया है। और 6.7. इस खंड के।

चालक दल के सदस्यों द्वारा परिवहन किए गए लोगों को निकालना और हेलीकॉप्टर को छोड़ना।

एफएसी क्रियाएं:

स्टॉप वाल्व के साथ इंजन बंद करने के लिए बी / एम कमांड दें, फायर वाल्व बंद करें, आपातकालीन रेडियो स्टेशन और आपातकालीन रेडियो बीकन (यदि कोई हो) को हटा दें;

हेलीकॉप्टर की स्थिति और स्थिति का आकलन करें, निकासी का प्रबंधन करें

परिवहन किए गए लोग, चालक दल के सदस्य;

लोगों और अन्य सदस्यों की निकासी पूरी करने के बाद हेलीकॉप्टर से निकलें

घायलों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करें;

हवाई अड्डे के बाहर उतरते समय निकटतम हवाई अड्डे के साथ संचार स्थापित करने के उपाय करें और लैंडिंग, लैंडिंग निर्देशांक के परिणामों पर रिपोर्ट करें।

एक चेतावनी।जब तक यह सुनिश्चित नहीं हो जाता है कि आग या विस्फोट संभव नहीं है, तब तक सभी क्रू को हेलीकॉप्टर पर वापस जाने के लिए प्रतिबंधित किया गया है।

सह-पायलट कार्रवाई:

यदि कार्गो डिब्बे के दरवाजे खुले नहीं हैं, तो हेलीकॉप्टर को अपने छाले से बाहर निकलने दें;

परिवहन किए गए लोगों की निकासी में भाग लें;

घायलों को प्राथमिक उपचार दें।

उड़ान मैकेनिक क्रियाएं:

PIC के आदेश पर, स्टॉप वाल्व को बंद स्थिति में सेट करें

(इंजन बंद करें), अग्नि हाइड्रेंट बंद करें;

हेलीकॉप्टर को डी-एनर्जेट करें, बैटरी बंद करें;

कार्गो डिब्बे के दरवाजे या आपातकालीन हैच के माध्यम से परिवहन किए गए लोगों को निकालने के लिए आगे बढ़ें;

परिवहन किए गए लोगों की पूरी निकासी के बाद, हेलीकॉप्टर छोड़ दें;

पीड़ितों को सहायता प्रदान करें।

आपातकालीन ड्राइविंग।

सामान्य निर्देश।

पानी के ऊपर उड़ने से पहले, सवार लोग ,

आपातकालीन छींटे की स्थिति में हेलीकॉप्टर पर उपलब्ध जीवन रक्षक उपकरणों के उपयोग के नियमों को सीखना चाहिए।

चालक दल के प्रत्येक सदस्य को अपने कर्तव्यों के बारे में पूरी तरह से अवगत होना चाहिए

हेलीकॉप्टर को पानी पर छोड़ते हुए।

आपातकालीन स्पलैशडाउन की स्थिति में चालक दल का मुख्य कार्य है

लोगों और चालक दल की निकासी की सुरक्षा सुनिश्चित करना।

पानी की सतह पर उड़ान भरने वाले हेलीकॉप्टर के कमांडर को हेलीकॉप्टर के पानी में डूबे होने पर कॉकपिट से आपातकालीन भागने के लिए प्रशिक्षित किया जाना चाहिए।

सभी हेलीकॉप्टर चालक दल के सदस्यों को के उपयोग में प्रशिक्षित किया जाना चाहिए

व्यक्तिगत और समूह बचाव नौकाओं, साथ ही लोगों की निकासी के लिए।

आपातकालीन छींटे से पहले, चालक दल को चाहिए:

आगामी स्प्लैशडाउन के बारे में तुरंत एटीसी सेवा को रिपोर्ट करें;

इंजन के चलने के साथ, 0.5-1 मीटर की ऊंचाई पर मंडराने के लिए एक आपातकालीन अवरोहण करें, और एक आपातकालीन स्प्लैशडाउन सिस्टम की उपस्थिति में, एक जल लैंडिंग;

होवरिंग (लैंडिंग) के बाद, उपलब्ध बचाव उपकरणों का उपयोग करके हेलीकॉप्टर से लोगों को तेजी से निकालना सुनिश्चित करें।

बोर्ड पर पानी की सतह पर उड़ते समय हेलीकॉप्टर होना चाहिए:

प्रत्येक चालक दल के सदस्य और परिवहन किए गए लोगों के लिए लाइफ जैकेट;

- जीवन वेडा;

पानी और भोजन की आपातकालीन आपूर्ति, आपातकालीन रेडियो संचार और सिग्नलिंग।

टिप्पणियाँ:

1. जब तट से 25 किमी से अधिक की दूरी पर उड़ान भरते हैं, तो प्रत्येक चालक दल के सदस्य और परिवहन किए गए लोगों के लिए केवल लाइफ जैकेट हेलीकॉप्टर में हो सकते हैं। उड़ान से पहले लाइफ जैकेट को अवश्य रखा जाना चाहिए। एटीसी सेवा को रिपोर्ट तत्काल एक आपात स्थिति की घटना के बाद बोर्ड पर पालन करना चाहिए, क्योंकि भविष्य में इसके लिए पर्याप्त समय नहीं हो सकता है।

2. यदि चालक दल में कोई बी/पी हेलीकॉप्टर नहीं है, तो इसके कार्य

बी / एम को सौंपा।

3. यदि हेलीकॉप्टर में सीजीएस है, तो विज्ञापित समय के आधार पर, पीआईसी को निम्नलिखित मानक पाठ के आधार पर यात्रियों को संबोधित करना चाहिए:

"प्रिय यात्रियों!

एयरक्राफ्ट कमांडर आपसे संपर्क कर रहा है। तकनीकी कारणों से, हमारे पास लगभग _____ मिनट में जबरन स्प्लैशडाउन होता है। बोर्ड पर जीवन रक्षक उपकरण हैं; जमीनी खोज और बचाव सेवाओं को सूचित कर दिया गया है। अपनी सीटों पर रहें, शांत रहें और फ्लाइट अटेंडेंट और चालक दल के अन्य सदस्यों के निर्देशों का ठीक से पालन करें।

स्प्लैशडाउन से 5-10 सेकंड पहले, कमांड का पालन होगा: "ध्यान दें, स्प्लैशडाउन।"

4. उपलब्ध समय के आधार पर, पीआईसी से आगामी आपातकालीन लैंडिंग के बारे में जानकारी प्राप्त करने के बाद, बी/आर को निम्नलिखित मानक पाठ के आधार पर यात्रियों को संबोधित करना चाहिए:

"प्रिय यात्रियों!

फ्लाइट अटेंडेंट बोल रही है। मैं आपसे शांत रहने का आग्रह करता हूं और आपसे निम्न कार्य करने के लिए कहता हूं:

गलियारों को तुरंत साफ करो और अपनी सीट ले लो;

ढीले संबंध और खुले कॉलर;

कपड़ों की जेब में डेन्चर, चश्मा, नुकीली चीजें रखें;

नर्म चीजें इस तरह बिछाएं कि सिर सुरक्षित रहे;

सीट बेल्ट को कसकर बांधें और कस लें, कुर्सी के पीछे की ओर बढ़ते हुए;

"ध्यान दें, स्प्लैशडाउन" कमांड पर अपने शरीर को समूहित करें;

हेलीकॉप्टर के पूरी तरह से रुकने या होवर करने के बाद, अपनी सीट बेल्ट को खोल दें और चालक दल के सदस्यों के निर्देशों का पालन करते हुए हेलीकॉप्टर को खाली कर दें।

क्रू कार्रवाई।

6.10.2.1. आपातकालीन चेकलिस्ट की विस्तारित सामग्री

"आपातकाल की अनुपस्थिति में छींटे मारने से पहले चालक दल की कार्रवाई

स्पलैशडाउन"।

*(1) डिस्ट्रेस सिग्नल, इमरजेंसी लाइटिंग और एग्जिट साइन -

चालू करें - चेहरा।

*(2) एटीसी को आपात स्थिति और की जाने वाली कार्रवाई के बारे में -

सूचना - एफएसी, 2/पी।

आपदा। आपदा। आपदा।

एक जबरन लैंडिंग करें (सादे पाठ में जगह)।

लैंडिंग का कारण __________

उड़ान मोड (शीर्षक, ऊंचाई) ___________

सहायता की आवश्यकता (किस प्रकार की) _________

बोर्ड पर _______ व्यक्ति।

*(3) स्प्लैशडाउन के लिए - तैयारी - FAC, 2/P, B/M, B/P।

पीआईसी बी/एम या बी/आर, यदि कोई हो, को यह जांचने का निर्देश देता है कि सभी लोगों ने लाइफ जैकेट पहन रखी है।

*(4) फफोले, हैच, दरवाजे, निकाली गई खिड़कियां - रीसेट, आंतरिक दरवाजे - खुले, फिक्स - एफएसी, 2/पी, बी/एम, बी/पी।

सभी क्रू सदस्यों को उनके कार्यस्थलों पर, ड्रॉप ब्लिस्टर, हैच कवर और सामने के दरवाजे पर। यदि स्क्वीज-आउट विंडो हैं, तो फिक्सिंग प्रोफाइल को बाहर निकालने के लिए विंडो पर स्थित हैंडल का उपयोग करें और विंडो को बाहर धकेलें। खुली स्थिति में कॉकपिट के दरवाजे खोलें और लॉक करें, और यदि उपलब्ध हो, तो यात्री डिब्बे में।

बी / एम और बी / पी सुनिश्चित करें कि सभी परिवहन किए गए लोग अपने स्थानों पर हैं और सामने के दरवाजे को रीसेट करने के बाद, अपनी नौकरी लेते हैं और अपनी सीट बेल्ट बांधते हैं।

*(5) डिसेंट और होवरिंग - एक्जीक्यूट - FAC, 2/P।

PIC 0.5-1 मीटर की ऊंचाई पर पानी के ऊपर मंडराएगा।

हो सके तो समुद्र तट के करीब लटकाएं।

*(6) समूह जीवन रक्षक उपकरण - क्रियान्वित - 2/पी, बी/एम, बी/पी।

2 / पी, बी / एम और बी / पी कार्गो (यात्री) केबिन में जाते हैं, अपने साथ एक आपातकालीन रेडियो स्टेशन और एक रेडियो बीकन (यदि कोई हो) लेकर जाते हैं, समूह बचाव नौकाओं (राफ्ट्स) को गिराते हैं, जो पहले अपने हैलर्ड को सुरक्षित करते हैं हेलीकाप्टर संरचनात्मक तत्वों के लिए, उन्हें काम करने की स्थिति में लाने की आवश्यकता के साथ (विस्तार, बारी)।

*(7) लोगों की निकासी - निष्पादित - 2/पी, बी/एम, बी/पी।

2/पी, बी/एम और बी/पी हेलीकॉप्टर में लोगों को समूह बचाव वाटरक्राफ्ट में स्थानांतरित करने के लिए सुनिश्चित करने के लिए, और उनकी अनुपस्थिति में, व्यक्तिगत वाटरक्राफ्ट के साथ हेलीकॉप्टर छोड़ने वाले लोग। PIC एक स्थिर होवर करता है।

*(8) पीआईसी की निकासी के पूरा होने के बारे में - रिपोर्ट - बी/एम, 2/पी, बी/पी।

बी / एम, 2 / पी और बी / पी यह सुनिश्चित करने के बाद कि कोई नहीं थे

लोग, निकासी के पूरा होने के बारे में PIC को रिपोर्ट करें।

*(9) कमांड बी/एम, 2/पी, बी/पी हेलीकाप्टर छोड़ने के लिए - प्रस्तुत करने के लिए - पीआईसी को।

पीआईसी ने लोगों की निकासी के पूरा होने पर बी/एम, 2/पी की रिपोर्ट को स्वीकार करते हुए, उन्हें हेलीकॉप्टर छोड़ने की आज्ञा दी।

*(10) लोगों की निकासी के पूर्ण होने के बारे में बी/एम, 2/पी, बी/पी-सुनिश्चित करें- पीआईसी।

PIC, अपने ब्लिस्टर के माध्यम से, नेत्रहीन सुनिश्चित करता है कि लोग, B/M, 2/P, B/P हेलीकॉप्टर के बाहर हैं।

*(11) जलयान से सुरक्षित दूरी पर हेलीकाप्टर - चाल - एफएसी।

पीआईसी को हेलीकॉप्टर को पानी पर बैठे लोगों से 50-100 मीटर की दूरी पर यथासंभव दूर ले जाना चाहिए।

ध्यान दें। जब हवा 3 मीटर/सेकेंड से अधिक होती है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि हेलीकॉप्टर को हवा के विपरीत (हवा की ओर) पानी पर लोगों से दूर ले जाया जाए।

*(12) हेलीकाप्टर - स्प्लैशडाउन - एफएसी।

जब धड़ पानी को छूएगा तो PIC हेलीकॉप्टर को सीधे दाहिने किनारे पर लाएगा।

*(13) इंजन - बंद करें - एफएसी।

जब धड़ पानी को छूता है तो PIC स्टॉप वाल्व के साथ दोनों इंजनों को बंद कर देता है।

NV रुकने के बाद PIC को हेलीकॉप्टर छोड़ देना चाहिए।

चेतावनी:

1. एक इंजन के निष्क्रिय होने वाले हेलीकॉप्टर के फटने की स्थिति में, धारा 6.7 की सिफारिशों के अनुसार कार्य करना आवश्यक है, ताकि आपात स्थिति तक चलने वाले इंजन की शक्ति का उपयोग करके हेलीकॉप्टर को बचाए रखा जा सके।

2. दो इंजनों के निष्क्रिय होने की स्थिति में, पानी पर उतरना एनवी के स्व-रोटेशन मोड में धारा 6.6 की सिफारिशों के अनुसार, स्प्लैशडाउन की न्यूनतम संभव आगे की गति के साथ किया जाता है। उसी समय, बोर्ड पर लोगों द्वारा हेलीकॉप्टर के सुरक्षित निकास की गारंटी नहीं है।

6.10.2.2. आपातकालीन चेकलिस्ट की विस्तारित सामग्री

"ए से लैस हेलीकॉप्टर के छींटे मारने से पहले चालक दल की कार्रवाई

आपातकालीन लैंडिंग"।

*(1) 150 किमी/घंटा से कम की उड़ान गति की उपस्थिति में - सुनिश्चित करें - पीआईसी।

PIC और 2/P को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि संकेतक के अनुसार एयरस्पीड

150 किमी/घंटा से अधिक न हो।

*(2) फ्लोट इन्फ्लेशन स्विच - चालू करें - एफएसी।

पीआईसी पानी की सतह पर उड़ते समय, स्विच चालू करें

बाएं स्टेप-गैस लीवर पर फ्लोट्स को फुलाएं और फ्लोट्स बोर्ड के इन्फ्लेशन को प्रज्वलित करके, नेत्रहीन और रिपोर्ट 2 / पी के अनुसार फ्लोट्स को भरने की जांच करें। 2/L नेत्रहीन सत्यापित करें कि स्टारबोर्ड फ़्लोट भरे हुए हैं और PIC को रिपोर्ट करें कि वे भरे हुए हैं।

*(3) डिस्ट्रेस सिग्नल, इमरजेंसी लाइटिंग और एग्जिट साइन -

चालू करें - चेहरा।

*(4) एटीसी को आपात स्थिति और की गई कार्रवाई के बारे में -

सूचना - एफएसी, 2/पी।

पीआईसी या उसके आदेश 2/पी मानक पाठ के अनुसार आपात स्थिति के बारे में एटीसी सेवा को सूचित करते हैं:

आपदा। आपदा। आपदा।

मैं (हेलीकॉप्टर प्रकार, कॉल साइन या टेल नंबर),

एक जबरदस्ती लैंडिंग करें (साधारण भाषा में जगह),

उतरने का कारण ______________

उड़ान मोड (शीर्षक, ऊंचाई) _________

सहायता की आवश्यकता (किस प्रकार की) ___________

बोर्ड पर ______ व्यक्ति।

*(5) विंडशील्ड वाइपर - चालू करें - एफएसी, 2/पी।

PIC और 2/P, या PIC B/M के आदेश पर, विंडशील्ड वाइपर चालू करें।

*(6) स्प्लैशडाउन के लिए - तैयारी - FAC, 2/P, B/M, B/P।

पीआईसी यदि उपलब्ध हो तो बी/एम या बी/पी को निर्देश देने के लिए , जांचें कि क्या सभी लोगों ने लाइफ जैकेट पहन रखी है, क्या सभी परिवहन किए गए लोग अपने स्थानों पर हैं और सीट बेल्ट के साथ बंधे हैं।

*(7) डिसेंट और वाटर लैंडिंग - परफॉर्म - एफएसी, 2/पी।

पीआईसी पानी पर उतरता और उतरता है, यदि संभव हो तो

हवा, न्यूनतम संभव अनुवादकीय और लंबवत के साथ

गति (अधिमानतः ऊर्ध्वाधर वंश द्वारा) लहर के सामने, समुद्र तट के करीब।

*(8) इंजन - बंद - एफएसी, बी / एम।

पीआईसी या, एफ/एम से उसके आदेश पर, स्टॉप कॉक को बंद स्थिति में सेट करें, फायर कॉक को बंद करें और सभी ईंधन पंपों को बंद कर दें।

*(9) फफोले, हैच, दरवाजे, एक्सट्रूडेड विंडो - रीसेट, आंतरिक दरवाजे - खुले, फिक्स - FAC, 2/P, B/M, B/P।

सभी क्रू सदस्यों को उनके कार्यस्थलों पर, ड्रॉप ब्लिस्टर, हैच कवर और सामने के दरवाजे पर। यदि स्क्वीज-आउट विंडो हैं, तो फिक्सिंग प्रोफाइल को बाहर निकालने के लिए विंडो पर स्थित हैंडल का उपयोग करें और विंडो को बाहर धकेलें। खुली स्थिति में कॉकपिट के दरवाजे खोलें और लॉक करें, और यदि उपलब्ध हो, तो यात्री डिब्बे में। बी / एम और बी / पी सुनिश्चित करें कि सभी परिवहन किए गए लोग अपने स्थानों पर हैं और सामने के दरवाजे को रीसेट करने के बाद, अपनी नौकरी लेते हैं और अपनी सीट बेल्ट बांधते हैं।

*(10) समूह जीवन रक्षक उपकरण -

एक्चुएट - एफएसी, 2/पी, बी/एम, बी/पी।

केवीएस, 2/पी, बी/एम और बी/पी कार्गो (यात्री) केबिन में जाते हैं, अपने साथ एक आपातकालीन रेडियो स्टेशन और एक रेडियो बीकन (यदि कोई हो) लेकर, समूह बचाव नौकाओं (राफ्ट) को कार्य में लगाते हैं, जिसमें पहले अपने हेलार्ड को हेलीकॉप्टर संरचना के तत्वों के लिए सुरक्षित किया, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें काम करने की स्थिति में लाएं (तैनाती, बारी)।

*(11) लोगों की निकासी - प्रदर्शन - एफएसी, 2/पी, बी/एम, बी/पी।

पीआईसी, 2/पी, बी/एम और बी/पी हेलीकॉप्टर में लोगों को समूह बचाव वाटरक्राफ्ट में स्थानांतरित करना सुनिश्चित करते हैं, और उनकी अनुपस्थिति में, व्यक्तिगत वाटरक्राफ्ट के साथ हेलीकॉप्टर छोड़ने वाले लोग।

*(12) पीआईसी की निकासी के पूरा होने पर - रिपोर्ट - बी / एम, 2 / पी, बी / पी।

बी/एम, 2/पी और बी/पी यह सुनिश्चित करने के बाद कि हेलीकॉप्टर पर कोई व्यक्ति नहीं बचा है, निकासी के पूरा होने के बारे में पीआईसी को रिपोर्ट करें।

*(13) लोगों की निकासी के अंत में, बी / एम, 2 / पी, बी / पी - सुनिश्चित करें - पीआईसी।

PIC सुनिश्चित करता है कि लोग, B/M, 2/P, B/P हेलिकॉप्टर से बाहर हैं।

*(14) हेलीकाप्टर - छुट्टी - एफएसी।

पीआईसी को हेलीकॉप्टर को छोड़ देना चाहिए, यदि संभव हो तो बैटरी बंद करके, इसे डी-एनर्जेट करना,

चेतावनी:

1. ऐसे मामलों में जब आपातकालीन ड्राइविंग की जाती है

तटरेखा या विदेशी जीवन रक्षक उपकरणों (जहाजों, एमबीयू, आदि) की तत्काल निकटता में पानी की सतह पर टैक्सी चलाने की अनुमति है यदि इससे हेलीकॉप्टरों की अधिक सुरक्षित प्रस्थान हो जाएगी। टैक्सी की गति का चयन पानी की सतह (बैलेंस) की स्थिति के आधार पर किया जाना चाहिए और फ्लोट के व्यवहार के आकार के नुकसान की संभावना होती है और गति 15 किमी / घंटा से अधिक होने पर चालू हो जाती है।

अन्यथा, टैक्सी से बचना चाहिए।

2. फुलाए हुए फ्रंट फ्लोट्स स्पीड इंडिकेटर के संकेतों को विकृत करते हैं, इसलिए, ड्राइविंग से पहले हेलीकॉप्टर को ब्रेक करते समय, 40-30 किमी / घंटा की गति के मार्ग को "शेकिंग" मोड पर नियंत्रित किया जाना चाहिए।

3. जब आपातकालीन ड्राइविंग रात में हेडलाइट्स के उपयोग के साथ होती है, तो इसका मतलब यह होना चाहिए कि पानी की सतह को लगभग 30 मीटर की ऊंचाई से और 20 मीटर से कम ऊंचाई पर गड्ढे की ऊंचाई से देखा जाना शुरू हो जाता है, जो कि ड्राइव को नष्ट कर देता है।

इस मामले में हेडलाइट दिशा रखी जानी चाहिए

उस क्षेत्र में जहां पानी की सतह देखी जाती है, लाइट स्क्रीन के अंदर (हेलीकॉप्टर के नजदीक)।

इसी तरह की जानकारी।

विषय पर दूरस्थ शिक्षा प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके जीवन सुरक्षा के क्षेत्र में जनसंख्या को प्रशिक्षित करने के लिए सामग्री: "हवा, पानी और पर दुर्घटना की स्थिति में आचरण के नियम रेल परिवहन»
हवाई परिवहन दुर्घटनाओं में यात्रियों के व्यवहार और कार्यों के नियम
विमानन दुर्घटनाएं और आपदाएं कई कारणों से संभव हैं और इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं। टेकऑफ़ और लैंडिंग दुर्घटनाएँ हैंजहाँ मोक्ष की आशा है , जैसा कि वे आमतौर परतब होता है जब विमान अभी भी जमीन पर होता है या उससे ऊपर नहीं होता है, और इसकी गति अपेक्षाकृत कम होती है। इसके अलावा, वे हवाई अड्डे के आसपास के क्षेत्र में होते हैं, जहां बचाव दल और आवश्यक उपकरण होते हैं।

अन्य मामलों में, उड़ान में आपात स्थिति की स्थिति में, चालक दल आपातकालीन लैंडिंग करने का निर्णय ले सकता है। इसे तैयार करते समय, आपको तुरंत गलियारों को साफ करना चाहिए और अपनी कुर्सियों में जगह लेनी चाहिए, जिनमें से पीठ को एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में लाया जाना चाहिए। इसके अलावा, चश्मा, डेन्चर को हटाना, अंदर की जेब (कलम, चाकू, लाइटर) से तेज वस्तुओं को निकालना आवश्यक है, ऊँची एड़ी के जूते को हटा दें, एक टाई को ढीला करें और एक कॉलर को हटा दें। उसके बाद अपने सिर और धड़ की रक्षा के लिए अपने घुटनों पर नरम चीजें रखें, सीट बेल्ट को कस कर कस लें। फ्लाइट अटेंडेंट के आदेश पर"ध्यान लैंडिंग!" आपको आगे झुकना चाहिए, अपने सिर को नरम चीजों से ढँकना चाहिए और इसे अपने हाथों पर रखना चाहिए, जो आपके घुटनों को पकड़ते हैं। आपको इस स्थिति में तब तक रहने की जरूरत है जब तक कि विमान पूरी तरह से रुक न जाए।

विमान के रुकने के बाद, अपनी सीट बेल्ट को खोल दें और निकासी की तैयारी करें। यात्रियों और चालक दल द्वारा विमान की आपातकालीन निकासी के लिए, सभी मुख्य और आपातकालीन दरवाजे, साथ ही आपातकालीन निकास, एक नियम के रूप में, धड़ के बाईं और दाईं ओर उपयोग किए जाते हैं। यात्रियों के लिए निकास, उनके पास पहुंचना और खुलने के साधनप्रमुखता से अंकित हैं , उनका पता लगाने में मदद करता है। मुख्य प्रकाश व्यवस्था की परवाह किए बिना, सभी शिलालेख अंदर से प्रकाशित होते हैं। आपातकालीन हैच और हैंडल के साथ उनके ताले के उपकरण को सरल, ध्यान देने योग्य बनाया गया है और इसे खोलने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं है। उन्हें खोलने के निर्देश दरवाजों (हैच) पर छपे होते हैं। उन जगहों पर जहां विंग के लिए आपातकालीन निकास स्थित हैं, सीटों के बीच के गलियारे अन्य जगहों की तुलना में व्यापक हैं, और हैच खोलने और यात्रियों के बाहर निकलने में हस्तक्षेप नहीं करते हैं।

जारी और फुलाए गए सीढ़ी के साथ बाहर निकलने के माध्यम से विमान को छोड़कर, आपको बिना रुके उस पर कूदने की जरूरत है, और किनारे पर नहीं बैठना है, और फिर नीचे स्लाइड करना है। केवल कूदने से ही निकासी की गति में वृद्धि होती है।

ज्वाला मंदक और कम पिघलने वाली सामग्री से बना कोट या जैकेट पहनने का प्रयास करें।सामग्री;

इस बारे में सोचें कि कौन से जूते पहनने हैं; ऊँची एड़ी के जूते से बचें, लेकिन अगर आप उन्हें पहनते हैं, और निकासी के दौरान आपको एक inflatable एस्केप स्लाइड का उपयोग करना होगा, तो जब आप विमान से बाहर निकलें तो उन्हें हटा दें;

उतरते और उतरते समय, सुनिश्चित करें कि सीट बेल्ट आपके कूल्हों के चारों ओर कसकर खींची गई है;

जानिए प्लेन में एग्जिट कहां हैं और कैसे खुलते हैं।

डीकंप्रेसन के दौरान, यानी। डिप्रेसुराइजेशन के परिणामस्वरूप केबिन में हवा का दुर्लभ होना, बाद वाला धूल और कोहरे से भर जाता है। इस मामले में, आदेश की प्रतीक्षा किए बिना, तुरंत ऑक्सीजन मास्क लगाएं। पहले किसी की मदद करने की कोशिश न करेंआप अपना मुखौटा कैसे लगाते हैं , भले ही यह आपका बच्चा हो: यदि आपके पास खुद की मदद करने और होश खोने का समय नहीं है, तो दोनों बिना ऑक्सीजन के होंगे। अपना मास्क पहनने के तुरंत बाद अपनी सीट बेल्ट बांध लें और एक खड़ी उतरने की तैयारी करें।

विमान में आग लगने की स्थिति मेंपी याद रखें कि बोर्ड पर सबसे बड़ा खतरा धुआँ है, आग नहीं। केवल सूती या ऊनी कपड़ों से ही सांस लें, यदि संभव हो तो पानी से भीगे हुए हों। बाहर निकलने के लिए अपना रास्ता बनाते समय, क्राउचिंग या चारों तरफ से आगे बढ़ें, क्योंकि केबिन के नीचे कम धुआं होता है। उपलब्ध का उपयोग करके शरीर के उजागर क्षेत्रों को आग के सीधे संपर्क से सुरक्षित रखें कपड़े, कंबल, आदि

विमान के उतरने और रोकने के बाद, तुरंत निकटतम निकास की ओर बढ़ें, क्योंकि विस्फोट की उच्च संभावना है। यदि मार्ग भरा हुआ है, तो कुर्सियों के माध्यम से अपना रास्ता बनाएं, उनकी पीठ को नीचे करें। निकासी करते समय, हाथ के सामान से छुटकारा पाएं और हैच के माध्यम से बाहर निकलने से बचें, जिसके पास खुली आग या भारी धुआं हो। विमान से बाहर निकलने के बाद जितना हो सके उससे दूर हटें और जमीन पर लेट जाएं, अपने सिर को अपने हाथों से दबाएं - एक विस्फोट संभव है।

विमान की जबरन लैंडिंगविरले ही होता है। डूबने से पहले विमान को 10 से 40 मिनट तक तैरा जा सकता है। हालांकि, अगर धड़ क्षतिग्रस्त है, तो यह समय बहुत कम है।

छिड़काव करते समय, जो हमेशा अप्रत्याशित होता है, तैयारी के लिए व्यावहारिक रूप से कोई समय नहीं होता है। एक मामले में, विमान सतह को इतनी आसानी से छू सकता हैजो समझ से बाहर है, उतरा है वह या तो नीचे गिर गया, दूसरे में - वह अलग हो सकता है और जल्दी से डूब सकता है। इसलिए, छींटे मारते समय, क्रू कमांडर या फ्लाइट अटेंडेंट (स्कीम 61) के आदेश पर कार्य करना आवश्यक है, अर्थात। लाइफ जैकेट पहनें और उसे फुलाएं, गर्म कपड़े लें या पहनें और लाइफ़ बेड़ा पर चढ़ने के लिए फ्लाइट अटेंडेंट द्वारा बताए गए निकास पर जाएं।

पानी पर जबरन उतरने के बाद, जीवन राफ्ट उतरते हैं। बेड़ा को काम करने की स्थिति में लाने का समय गर्मियों में लगभग 1 मिनट और सर्दियों में 3 मिनट है। यदि ठंड के मौसम में छींटे पड़ते हैं, तो आपको बेड़ा पर अधिक गर्म कपड़े लेने की जरूरत है। पानी और भोजन की आपूर्ति के बारे में मत भूलना। बेड़ा एक आपातकालीन आपूर्ति के साथ आता है, जो यात्रा लंबी होने पर पर्याप्त नहीं हो सकती है। पानी पर सभी यात्रियों की कमान विमान के चालक दल के कमांडर द्वारा ग्रहण की जाती है।

चप्पू और कामचलाऊ वस्तुओं का उपयोग करते हुए, आपको विमान के गोता लगाने वाले स्थान से दूर जाने की आवश्यकता है। उसके बाद, एक तैरते हुए लंगर को सीधा करें और ऊपर फेंक दें, जिससे हवा में बेड़ा बहाव की गति कम हो जाएगी और दुर्घटना के क्षेत्र में भागने वालों को रखा जाएगा।
वीडियो का लिंकhttps://www.youtube.com/watch?v=9s9uWipfN8I
टेस्ट 2

1) विस्तारित और फुलाए हुए हवाई अड्डों के साथ निकास के माध्यम से एक आपातकालीन लैंडिंग के बाद विमान को कैसे छोड़ें:

लेकिन

बी

में

2)

लेकिन

बी

में

3)

लेकिन

बी

में

4)

लेकिन

बी

ग) लाइफ जैकेट पहनें और फुलाएं, भोजन की आपूर्ति करें, अगले सैलून में जाएं और फ्लाइट अटेंडेंट की मदद की प्रतीक्षा करें।

5)

लेकिन

बी

में

यात्रियों के आचरण और कार्य के नियम

जल परिवहन पर दुर्घटना होने पर
बी अधिकांश बड़ी दुर्घटनाएंऔर जहाजों पर दुर्घटनाएं तूफान, तूफान, कोहरे, बर्फ के प्रभाव में होती हैं, साथ ही लोगों - कप्तानों, पायलटों और चालक दल के सदस्यों की गलती के कारण भी होती हैं।

दुर्घटना या जलपोत की स्थिति में जहाज का परित्याग कप्तान के निर्देश पर ही किया जाता है। वह निम्नलिखित मामलों में ऐसा आदेश देता है:

पोत के आसन्न नुकसान के स्पष्ट संकेत हैं;

जहाज तैरता रहता है, लेकिन जहाज पर पानी के फैलने से उसकी बाढ़ आ जाती है, और चालक दल के पास पानी से निपटने के लिए पर्याप्त साधन नहीं होते हैं;

जहाज का कार्गो स्थानांतरण या टुकड़े करना है, जो अंततः इसके कैप्सिंग की ओर ले जाएगा, और चालक दल के पास कार्गो स्थानांतरण या टुकड़े से निपटने के साधन नहीं हैं;

पूरे जहाज में आग फैल रही है, और चालक दल के पास इसे स्थानीय बनाने और खत्म करने का साधन नहीं है।

बड़े समुद्र और नदी के जहाजों पर, आत्म-बचाव से संबंधित सभी कार्यों को नाव के डेक से सबसे तेज़ संभव निकास और बचाव कार्यों का आयोजन करने वाले चालक दल के आदेशों के सटीक निष्पादन के लिए कम किया जाता है।

तैरने में भाग लेने वाले सभी प्रतिभागियों को अपने निपटान में अतिरिक्त कपड़े पहनने चाहिए - कपास और ऊन के अंडरवियर, स्वेटर, जलरोधक, बेहतर जलरोधक बाहरी वस्त्र, यदि उपलब्ध हो, एक वेटसूट और निश्चित रूप से, एक जीवन जैकेट। स्तरित कपड़े पहनना बेहतर है। दो पतले स्वेटर एक के लिए बेहतर हैं। गर्दन को दुपट्टे से लपेटने की सलाह दी जाती है, चरम मामलों में, एक तौलिया या फटे स्वेटर की आस्तीन के साथ, एक फटा हुआ पैर, क्योंकि यह शरीर के अन्य हिस्सों की तुलना में पानी में हाइपोथर्मिया के लिए अतिसंवेदनशील होता है। सिर पर एक या दो टाइट-फिटिंग ऊनी टोपी लगाई जानी चाहिए, एक हुड लगाया जाना चाहिए और कड़ा किया जाना चाहिए, हाथों पर मिट्टियाँ या दस्ताने पहनने चाहिए। आपको उन जगहों की रक्षा करने का प्रयास करना चाहिए जो विशेष रूप से गर्मी के नुकसान के लिए प्रवण हैं - बगल के नीचे की छाती, जननांग , गर्दन, सिर। दो या तीन ऊनी मोजे के साथ बड़े जूते पहनना बेहतर है, लेकिन इस तरह से कि पैर की उंगलियों की गति को प्रतिबंधित न करें।

नेविगेशन में प्रत्येक प्रतिभागी को बचाव के एक व्यक्तिगत साधन को संभालने में सक्षम होना चाहिए। इसे पहले से सीखना सबसे अच्छा है। यह याद रखना चाहिए कि गलत तरीके से पहना जाने वाला लाइफ जैकेट न केवल मदद कर सकता है, बल्कि पानी पर किसी व्यक्ति की मौत को भी तेज कर सकता है।

पुराने समुद्री नियम के अनुसार, मोक्ष के सामूहिक साधनों में सबसे पहले बच्चे, महिलाएं, घायल, कमजोर लोग हैं। उन्हें बीमा को व्यवस्थित करने की आवश्यकता है, जिसके लिए एक वयस्क व्यक्ति जीवन रक्षक उपकरण के लिए नीचे जा सकता है।

व्यक्तिगत रूप से यह सुनिश्चित करने के बाद कि चालक दल के सभी सदस्य, यात्री और आपातकालीन उपकरण उत्तरजीविता शिल्प में हैं, कप्तान जहाज छोड़ने वाला अंतिम है।

inflatable बचाव उपकरण (राफ्ट, नाव) पर चढ़ने से पहले, जूते के धातु के हिस्सों को कपड़े से कसकर लपेटना आवश्यक है - घोड़े की नाल, बकल, उभरे हुए नाखून जो रबर के अस्तर को नुकसान पहुंचा सकते हैं। inflatable राफ्ट और नावों पर चढ़ते समय, कूदने से बचने की सलाह दी जाती है। यदि कूद के बिना करना असंभव है, तो आपको inflatable तत्वों पर गिरने की कोशिश करनी चाहिए - जहाज पर गुब्बारे, inflatable बीम, डिब्बे और रैक। इस मामले में, त्वचा के संपर्क में आने की सलाह दी जाती है, संभवतः बड़ा क्षेत्र inflatable संरचना पर प्रभाव भार को कम करने के लिए शरीर। यदि कोई व्यक्ति अपने पैरों पर उतरता है, तो वे एक लाइफबोट या बेड़ा के नीचे से टूट सकते हैं।

एक डूबते जहाज को छोड़ने के लिए लाइफबोट और inflatable राफ्ट पर किया जा सकता है, एक बचाव जहाज पर सवार होकर, बचाव हेलीकॉप्टर पर सवार होकर और पानी में कूदकर।

पानी में कूद कर जहाज छोड़ने की विशेषताएं. जहाज छोड़ने से पहले, चालक दल के सदस्यों को यात्रियों को पानी में कूदने के नियमों और पानी पर आगे के व्यवहार के बारे में याद दिलाना चाहिए। पानी में कूदने के लिए, ऐसे स्थानों को धारा द्वारा पोत से दूर ले जाने के लिए चुना जाता है। यदि संभव हो तो सीढ़ी के साथ पानी में उतरना बेहतर है। लाइफ जैकेट को नुकसान से बचाया जाना चाहिए।

पानी में कूदते समय, अपनी ठुड्डी को अपनी छाती से लगाएँ, लेकिन अपने सिर को आगे की ओर न झुकाएँ ताकि पानी पर आपका चेहरा न टकराए, अपने सिर के पिछले हिस्से को कस लें। कपड़े को एक हाथ से दबाएं, दूसरे हाथ से नाक और मुंह बंद करें। अपने पैरों के साथ नीचे कूदें, अपने पैरों को एक दूसरे के खिलाफ दबाएं, अपने पैरों को थोड़ा मोड़ें और तनाव दें। कूदने से पहले गहरी सांस लें। एक बार पानी में, खुली आँखों से गोता लगाएँ, जहाज, नाव या बेड़ा की चपेट में आने से बचें। अपनी सांस को ठीक करने के बाद, आने वाली लहर का सामना करने के लिए मुड़ें, फिर आस-पास के जहाजों से खतरे को देखें।

बचाव उपकरण के अभाव में,पानी में रहते हुए, सीटी बजाकर या हाथ उठाकर संकेत दें। गर्म रखने के लिए जितना हो सके कम हिलें। पानी में गर्मी का ह्रास हवा की तुलना में कई गुना तेजी से होता है, इसलिए इसमें भी गति होती है गरम पानीकेवल बचाए रखने के लिए कम किया जाना चाहिए। यदि आपने लाइफ जैकेट नहीं पहना है, तो अपनी आंखों से तैरती हुई वस्तु को देखें और उसे पकड़ें ताकि बचाव दल के आने तक बचा रहना आसान हो जाए। अपनी पीठ के बल लेटकर आराम करें।

एक जीवनरक्षक नौका पर रहते हुएअपनी समुद्री बीमारी की गोलियाँ लें। गर्मी से बचने के लिए अन्य पीड़ितों के करीब रहें, शारीरिक व्यायाम करें। आइए केवल बीमार और घायलों को ही पीएं। यदि तट तक पहुँचने या शिपिंग लेन में प्रवेश करने की कोई उचित आशा नहीं है, तो जहाज के डूबने के स्थान के पास अन्य नावों के करीब रहने का प्रयास करें।

कभी नहीं पीना समुद्र का पानी. बेकार की हरकतों को कम करके शरीर में तरल पदार्थ बनाए रखें। पसीने को कम करने के लिए दिन के दौरान कपड़ों को गीला करें, और बेड़ा के अंदर के तापमान को कम करने के लिए बेड़ा के बाहरी आवरण को पानी से गीला करें। प्रति दिन 500-600 मिलीलीटर से अधिक पानी न पिएं, उन्हें शाम को सबसे बड़ी खुराक के साथ कई छोटी खुराक में विभाजित करें। केवल इमरजेंसी खाना ही खाएं। धूम्रपान बमों को तब तक बचाएं जब तक कि वास्तविक संभावना न हो कि आपके संकेत पर ध्यान दिया जाएगा। अपने आप को खोजने की आशा में सभी एक साथ चेकर्स का उपयोग न करें, इसे एक व्यक्ति को सौंप दें।
वीडियो का लिंकhttps://www.youtube.com/watch?v=Dc1NJncHR64
टेस्ट 1

1) बड़े समुद्र और नदी के जहाजों पर, आत्म-बचाव से संबंधित सभी क्रियाएं नाव के डेक से जल्दी बाहर निकलने और जहाज के चालक दल के आदेशों के सटीक निष्पादन के लिए नीचे आती हैं। नाव अलार्म की घोषणा करते समय यात्रियों के सही कार्यों को निर्दिष्ट करें:

लेकिन

बी

में

लेकिन

बी

में

3)

लेकिन

बी

में

4)

लेकिन

बी) हाथ और पैर;

में

5)

लेकिन) 200-300 मिली;

बी) 500-600 मिली;

में) 800-1000 मिली।

रेल परिवहन पर दुर्घटना होने पर यात्रियों के व्यवहार और कार्य के नियम

के बारे में
रेलवे परिवहन में दुर्घटनाओं और आपदाओं के मुख्य कारण ट्रैक की खराबी, रोलिंग स्टॉक, सिग्नलिंग, केंद्रीकरण और अवरोधन, डिस्पैचर त्रुटियां, ड्राइवरों की असावधानी और लापरवाही हैं। अक्सर, रोलिंग स्टॉक पटरी से उतर जाता है, टकराव, क्रॉसिंग पर बाधाओं के साथ टकराव, आग और कारों में सीधे विस्फोट होते हैं।

रेल यात्रा पर जाने वाले प्रत्येक व्यक्ति को यह जानना आवश्यक है कि सबसे अधिक सुरक्षित स्थानवैगन में -ये कम्पार्टमेंट अलमारियां स्थित हैं आंदोलन की ओर। आपातकालीन ब्रेकिंग या ट्रेनों की टक्कर के मामले में, आपको केवल दीवार के खिलाफ दबाया जाएगा, जबकि विपरीत अलमारियों से यात्री फर्श पर उड़ेंगे। एक पूर्ण विराम के बाद गिरने वाला अंतिम व्यक्ति यात्रा की दिशा में शीर्ष शेल्फ पर लेटा हुआ व्यक्ति होता है।

यात्रियों के लिए सबसे बड़ा खतरा ट्रेन की पहली और आखिरी कारें हैं। पहले को कुचल दिया जाता है और आमने-सामने की टक्कर में रास्ते से फेंक दिया जाता है। उत्तरार्द्ध के साथ, पीछे से टकराव में वही होता है, केवल और भी अधिक विनाशकारी पैमाने पर, क्योंकि यह, पहले के विपरीत , लोकोमोटिव और बैगेज कार को बफर न करें।

यात्रा करते समय, कृपया निम्नलिखित नियमों का पालन करें:

जब ट्रेन चल रही हो, तो बाहरी दरवाजे न खोलें, सीढ़ियों पर खड़े न हों और खिड़कियों से बाहर न झुकें;

अपना सामान सावधानी से ओवरहेड डिब्बे में रखें और उन्हें ओवरलोड या सुरक्षित न करें ताकि भारी ब्रेक लगाने के दौरान आप अपने स्वयं के सूटकेस या बक्से का शिकार न हों;

जब तक अति आवश्यक न हो तब तक स्टॉपकॉक को न तोड़ें; याद रखें कि आग लगने की स्थिति में भी पुल पर, सुरंग में और अन्य जगहों पर जहां निकासी जटिल होगी, ट्रेन को रोकना असंभव है;

केवल निर्दिष्ट क्षेत्रों में धूम्रपान करें;

अपने साथ ज्वलनशील, रासायनिक और विस्फोटक पदार्थ न ले जाएं;

घरेलू उपकरणों को कार के इलेक्ट्रिक नेटवर्क में प्लग न करें;

यदि आपको रबड़ या धुएं के जलने की गंध आती है, तो तुरंत कंडक्टर से संपर्क करें;

वास्तविक खतरे के मामले में, कार को तुरंत वेस्टिबुल के दरवाजे और आपातकालीन निकास के माध्यम से छोड़ दें; चरम मामलों में, तात्कालिक वस्तुओं (सीढ़ी-सीढ़ी, कठोर ब्रीफकेस-राजनयिक, घोंसलों और कपड़ों की अलमारियों से फटे टेबल) के साथ खिड़की के शीशे खटखटाएं;

अपने सूटकेस तक न पहुंचें, उन्हें छोड़ दें; आपका जीवन उन चीजों के लायक नहीं है।

दुर्घटना या आपातकालीन ब्रेकिंग की स्थिति में, अपने आप को सुरक्षित रखें ताकि आप गिर न जाएं। ऐसा करने के लिए, रेलिंग को पकड़ें और अपने पैरों को दीवार या सीट पर टिकाएं। कार के फर्श पर उतरना सबसे सुरक्षित है। पहली हिट के बाद, आराम न करें और सभी मांसपेशियों को तब तक तनाव में रखें जब तक कि यह पूरी तरह से स्पष्ट न हो जाए कि कोई और गति नहीं होगी।

टक्करों और आपातकालीन ब्रेकिंग से संबंधित दुर्घटनाओं में, अधिकांश लोग अलमारियों से गिरने के परिणामस्वरूप घायल हो जाते हैं। इनसे बचने के लिए या कम से कम झटका को कम करने के लिए, सामान सुरक्षित करने के अलावा, असुरक्षित बोतलें, कांच के होल्डरों में लगे गिलास, जिनमें से चम्मच जैसे खंजर आदि चिपके हुए हों, को टेबल से हटा देना चाहिए। झुकें, विशेष रूप से उन अलमारियों पर, जिन पर बच्चे सोते हैं, बाहर की तरफ गद्दे या एक मुड़ा हुआ कंबल या अनावश्यक कपड़े उनके नीचे एक सुरक्षात्मक रोलर बनाने के लिए रखें जो कि लुढ़कना मुश्किल हो। पूरी तरह से ठीक करने से पहले डिब्बे के दरवाजों को बंद या खोल दें ताकि अचानक रुकने के दौरान उनके हाथ या सिर को खोलने में चोट न लगे।

एक गंभीर दुर्घटना के मामले में, आपको तुरंत कार से बाहर निकलना चाहिए (केवल, बाहर कूदना, आने वाली ट्रेन के नीचे न गिरें!) और घायल यात्रियों की मदद करें। आस-पास गिरे हुए करंट-ले जाने वाले तारों को ध्यान से देखें: वे एक नश्वर खतरा हो सकते हैं।

एक ट्रेन में आग एक लौ के साथ भयानक नहीं है, लेकिन सबसे पहले, सिंथेटिक परिष्करण सामग्री के जहरीले दहन उत्पादों के साथ। जहर कुछ ही मिनटों में होता है, और गहन दहन के साथ - सेकंड। इससे बचने के लिए, चलती ट्रेन में, अगली कार पर जाएँ, अधिमानतः चलने की दिशा में, रुकी हुई ट्रेन में - सड़क पर, जहाँ तक संभव हो , जहां रेल की पटरियां नहीं हैं। सभी दिशाओं में तितर-बितर न करें, क्योंकि जो बचाव दल आ चुके हैं वे कैनवास के पास आपकी तलाश करेंगे।

कार में तेज धुएं के मामले में, अपनी नाक और मुंह को पानी से सिक्त कपड़े से ढकें - एक तौलिया, एक तकिए, एक चादर, फटे कपड़ों का एक टुकड़ा। आधी-अधूरी कारों में, आप अपने घुटनों के बल चल सकते हैं, क्योंकि नीचे (फर्श के पास) धुआँ कम होता है।

ऐसे हालात होते हैं जब चलती ट्रेन को रोका नहीं जा सकता। ऐसे मामलों में योजना के अनुसार कार्य करना आवश्यक है।

पी
एक दुर्घटना के बाद, जल्दी से दरवाजे या खिड़कियों के माध्यम से कार से बाहर निकलें - आपातकालीन निकास (स्थिति के आधार पर), क्योंकि आग लगने की संभावना अधिक होती है। अनुप्रस्थ अलमारियों के किनारे से तीसरे और छठे डिब्बों में जल्दी से खुलने वाली खिड़कियां कारों से आपातकालीन निकास के रूप में काम करती हैं। केवल भारी कामचलाऊ वस्तुओं के साथ डिब्बे की खिड़की को तोड़ें। आपातकालीन निकास के माध्यम से कार छोड़ते समय, रेलवे ट्रैक के दूसरी तरफ पहुंचें, जहां अधिक खाली जगह हो, दस्तावेज, पैसे, कपड़े या कंबल अपने साथ ले जाएं। एक बार बाहर जाने के बाद, तुरंत बचाव कार्य में संलग्न हों: अन्य डिब्बों में यात्रियों को खिड़कियां तोड़ने, पीड़ितों को बाहर निकालने आदि में मदद करें।

दुर्घटना के दौरान ईंधन फैल सकता है। ऐसे में ट्रेन से दूर सुरक्षित दूरी पर जाएं, क्योंकि इससे आग और विस्फोट का खतरा रहता है। यदि करंट ले जाने वाला तार टूट गया है और जमीन को छूता है, तो अपने आप को स्टेप वोल्टेज से बचाने के लिए छलांग या छोटे कदमों से दूर हो जाएं। जिस दूरी पर विद्युत धारा जमीन के साथ फैलती है वह 2 (शुष्क) से 30 (गीला) मीटर तक हो सकती है।
वीडियो का लिंकhttps://www.youtube.com/watch?v=qPI3Lm9vJhI
टेस्ट 3

1) :

लेकिन) मध्यम वैगन;

बी) पहली और आखिरी कार;

में) दो अंतिम कारें।

2)

लेकिन

बी

में

3)

लेकिन

बी

में

जी

4)

लेकिन

बी

में

5)

लेकिन

बी) शौचालयों में खिड़कियां;

में

नियंत्रण परीक्षण

1) कौन सी ट्रेन की कारें टक्कर में यात्रियों के लिए सबसे बड़ा खतरा पैदा करती हैं:

लेकिन) मध्यम वैगन;

बी) पहली और आखिरी कार;

में) दो अंतिम कारें।

2) किन मामलों में आपातकालीन स्थिति में भी स्टॉप क्रेन को तोड़ना और ट्रेन को रोकना असंभव है, उदाहरण के लिए, आग लगने की स्थिति में:

लेकिन) जब ट्रेन 50 किमी / घंटा से अधिक की गति से यात्रा करती है;

बी) पुल पर, सुरंग में और अन्य जगहों पर जहां लोगों को निकाला जा सकता है;

में) स्वच्छता क्षेत्र के भीतर इलाका.

3) आपकी ट्रेन की गाड़ी में चलते समय जलने और धुएं की तेज गंध दिखाई दी। आप कैसे आगे बढ़ेंगे:

लेकिन) स्टॉपकॉक के हैंडल को खींचे;

बी) कंडक्टर से कहो, अपना सामान ले लो और दूसरी कार में जाओ;

में) कंडक्टर को सूचित करें, अपना सामान इकट्ठा करें और निर्देशों के लिए डिब्बे में प्रतीक्षा करें;

जी) पड़ोसी डिब्बों में जाएं और यात्रियों को घटना की सूचना दें।

4) ट्रेन में सबसे सुरक्षित स्थान हैं:

लेकिन) डिब्बे की कार के गलियारे में खिड़कियों पर सीटें;

बी) ट्रेन की आवाजाही के खिलाफ स्थित कम्पार्टमेंट अलमारियां;

में) ट्रेन की दिशा में स्थित कम्पार्टमेंट अलमारियां।

5) ट्रेन की कार में आपातकालीन निकास के नाम बताएं:

लेकिन) अनुप्रस्थ अलमारियों के किनारे से तीसरे और छठे डिब्बों में खुलने वाली खिड़कियां;

बी) शौचालयों में खिड़कियां;

में) वेस्टिब्यूल के माध्यम से पड़ोसी कारों में संक्रमण।

6) सीढ़ी के विस्तार और फुलाए हुए निकास के माध्यम से आपातकालीन लैंडिंग के बाद विमान को कैसे छोड़ें:

लेकिन) बिना रुके, सीढ़ी पर कूदें और नीचे खिसकें;

बी) बिना रुके, सीढ़ी के किनारे पर बैठें और नीचे की ओर खिसकें;

में) सीढ़ी के सामने रुकें, उस पर बैठें और नीचे की ओर खिसकें।

7) पर आपातकालीन लैंडिंगविमान जो आपको चाहिए:

लेकिन) अपने हाथों को अपने पेट पर रखें, झुकें और अपने पैरों को टकें;

बी) लाइफ जैकेट पहनें, अपने हाथों को आगे की सीट के पीछे रखें, और अपने सिर को अपने घुटनों के बीच रखें;

में) झुकें, अपने सिर को जितना हो सके नीचे झुकाएं और इसे अपने हाथों से ढँक दें, अपने पैरों को आगे की सीट के पीछे टिका दें।

8) आप एक हवाई जहाज पर हैं। फ्लाइट अटेंडेंट ने बोर्ड पर आग लगने और आपातकालीन लैंडिंग का प्रतिनिधित्व करने की सूचना दी। आपातकालीन लैंडिंग के बाद आपके कार्य, बशर्ते कि केबिन धुएँ के रंग का हो, कुछ स्थानों पर आग दिखाई दे, आपातकालीन निकास का मार्ग अवरुद्ध न हो:

लेकिन) तुरंत ऑक्सीजन मास्क लगाएं, अपने शरीर को जलने से बचाएं और बचाव दल की प्रतीक्षा करें;

बी) शरीर के खुले क्षेत्रों को कवर करके अपने आप को जलने से बचाएं, नीचे झुकें और चारों तरफ से बाहर निकलने के लिए क्रॉल करें, अपने मुंह और नाक को रूमाल या तरल में भिगोए गए कपड़ों से ढकें; एक बार पानी में, जल्दी से विमान से दूर चले जाओ;

में) फ्लाइट अटेंडेंट को एक बोतल लाने के लिए कहें शुद्ध पानी, सीटों के पीछे आप बाहर निकलने के लिए अपना रास्ता बना लेंगे, चलते-फिरते पानी से खुद को डुबो देंगे, एक बार पानी में गिर जाने पर, आपकी मदद की आवश्यकता होने पर विमान के पास खड़े हो जाएंगे।

9) विमान ने पानी पर इमरजेंसी लैंडिंग की। आप की जरूरत है:

लेकिन) एक जीवन जैकेट पर रखो और इसे फुलाओ, गर्म कपड़े ले लो या डाल दो, जीवन बेड़ा पर चढ़ने के लिए बाहर निकलने के लिए जाओ;

बी) अपने साथ एक लाइफ जैकेट और गर्म कपड़े ले जाएं, बाहर निकलें, लाइफ बेड़ा में नीचे जाएं, गर्म कपड़े और एक लाइफ जैकेट पहनें;

में) लाइफ जैकेट पहनो और फुलाओ, भोजन की आपूर्ति करो, अगले सैलून में जाओ और फ्लाइट अटेंडेंट की मदद की प्रतीक्षा करो।

10) विमान के केबिन में रिसाव के मामले में, यह आवश्यक है:

लेकिन- सीट बेल्ट बांधें और अपने हाथों से अपना सिर ढकें, आगे की ओर झुकें;

बी- तुरंत ऑक्सीजन मास्क लगाएं, अपनी सीट बेल्ट बांधें और तेजी से उतरने की तैयारी करें;

में) अपनी सीट बेल्ट बांधें, अपने पड़ोसियों को कमर कसने में मदद करें, ऑक्सीजन मास्क लगाएं।

11) बड़े समुद्र और नदी के जहाजों पर, आत्म-बचाव से संबंधित सभी क्रियाएं नाव के डेक से जल्दी बाहर निकलने और जहाज के चालक दल के आदेशों के सटीक निष्पादन के लिए नीचे आती हैं। नाव अलार्म की घोषणा करते समय यात्रियों के सही कार्यों को निर्दिष्ट करें:

लेकिन) जितना हो सके उतने कपड़े पहनें, दस्तावेज और एक लाइफ जैकेट लें, जल्दी से नाव के डेक पर जाएं, जीवन रक्षक उपकरणों पर सवार होने की तैयारी करें;

बी) लाइफ जैकेट पहनो, बोट डेक पर जाओ, बैठो जीवन नौकाऔर उसके लॉन्च होने की प्रतीक्षा करें;

में) अपने केबिन में जाओ, लाइफ जैकेट पहनो और जहाज की आपातकालीन टीम के आने की प्रतीक्षा करो।

लेकिन) ताकि खुद को चोट न पहुंचे;

बी) ताकि किसी अन्य यात्री को चोट न पहुंचे;

में) ताकि उत्तरजीविता शिल्प के रबर अस्तर को नुकसान न पहुंचे।

13) दिए गए उत्तरों में से उसे चुनें, जो आपकी राय में, डूबते जहाज को पानी में कूदकर छोड़ते समय यात्री के सही कार्यों को दर्शाता है:

लेकिन) अपने दोनों हाथों से अपना चेहरा ढँक लें, अपने पैरों को एक दूसरे से दबा कर पानी में कूदें, जल्दी से जहाज से दूर जाएँ;

बी) एक सांस लें और अपनी सांस रोकें, अपने हाथ से अपना मुंह पकड़ें, अपने पैरों को थोड़ा झुकाकर पानी में कूदें, नीचे छींटे मारें, जहाज से दूर जाएं;

में) स्प्लैशडाउन की जगह का निरीक्षण करें, एक सांस लें और अपनी सांस रोकें, अपने मुंह और नाक को अपने हाथ से पकड़ें, दूसरे हाथ से लाइफ जैकेट को नीचे खींचें, अपने पैरों को नीचे करके पानी में कूदें, उन्हें थोड़ा झुकाकर, नीचे की ओर छिड़कें, जल्दी से जहाज से दूर रवाना।

14) पानी में रहने पर मानव शरीर के कौन से हिस्से गर्मी के नुकसान के लिए विशेष रूप से अतिसंवेदनशील होते हैं:

लेकिन) बगल, कमर क्षेत्र, गर्दन और सिर के नीचे छाती;

बी) हाथ और पैर;

में) उंगलियां और पैर की उंगलियां, पैर, खोपड़ी।

15) जीवन रक्षक शिल्प में रहते हुए, प्रतिदिन पानी पिएं:

लेकिन) 200-300 मिली;

बी) 500-600 मिली;

विश्लेषणात्मक अध्ययनों के अनुसार, एक आधुनिक विमान सबसे आरामदायक, सबसे तेज और सबसे महत्वपूर्ण है, सुरक्षित दृश्यपरिवहन। लेकिन संभावित तथ्यों के बावजूद, कई यात्री उड़ान भरने से डरते हैं, क्योंकि फीचर फिल्मों में भयानक आपदाओं को बहुत रंगीन तरीके से दिखाया जाता है। बेशक, पर भी वायु परिवहनएक तकनीकी समस्या हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप विमान की आपातकालीन लैंडिंग की जाएगी, क्योंकि कोई भी, यहां तक ​​​​कि सबसे आधुनिक एयरलाइनर, सबसे पहले, परिवहन का एक साधन है, अर्थात तकनीकी विकास। हालांकि, अगर हम दुर्घटनाओं के आंकड़ों का विश्लेषण करते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है: कार से यात्रा करते समय, एक व्यक्ति अक्सर कार दुर्घटनाओं में शामिल हो जाता है। इंटरनेट पर विमान की आपातकालीन लैंडिंग के चयन से यह सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी कि अक्सर पायलटों का अनुभव और व्यावसायिकता हवाई परिवहन को सुरक्षित रूप से उतारने और हताहतों से बचने में मदद करती है।

हवाई परिवहन के प्रत्येक यात्री को सबसे पहले यह समझना चाहिए कि विमान पर चढ़ते समय, उसे निर्देशों और आचरण के नियमों का कड़ाई से पालन करना आवश्यक है, चालक दल की सिफारिशों और सलाह को ध्यान में रखना सुनिश्चित करें। यह वे लोग हैं जो उड़ान को नियंत्रित करेंगे और इसकी सुरक्षा के लिए जिम्मेदार होंगे, और केवल वे ही आपात स्थिति में बचाव में आने में सक्षम होंगे ताकि बोर्ड पर सभी के जीवन को बचाया जा सके। ज़रूर, क्रैश लैंडिंग यात्री विमानबार-बार होते हैं, लेकिन अगर ऐसी स्थिति फिर भी विकसित होती है, तो घबराहट को रोकने के लिए पूरे दल को शांत रहना चाहिए और यात्रियों की चिंता को शांत करने के लिए मुस्कुराने की ताकत तलाशनी चाहिए। इसलिए, सभी यात्रियों को सबसे पहले विमान चालक दल की कड़ी मेहनत का सम्मान करना चाहिए और हमेशा उनकी सलाह पर ध्यान देना चाहिए।

हवाई परिवहन बंद करने से पहले, यात्रियों को निम्नलिखित कार्य करने होंगे:

• सभी मोबाइल उपकरणों को बंद कर दें। विशेषज्ञों के अनुसार, एक काम करने वाला स्मार्टफोन लगातार उच्च आवृत्ति पर सिग्नल प्राप्त करता है और भेजता है, जिससे नेविगेशन उपकरणों की खराबी होती है, और हवाई यातायात नियंत्रण सेवा और पायलटों द्वारा उपयोग की जाने वाली लहर पर भी हस्तक्षेप होता है;
• प्रत्येक यात्री को अपनी सीट के पीछे एक सीधी स्थिति में रखना चाहिए। यदि बैकरेस्ट नीचे रहता है, तो आपात स्थिति में पीछे बैठे यात्री का मार्ग अवरुद्ध हो जाएगा और वह अपनी सीट नहीं छोड़ पाएगा;
• सीट बेल्ट को बन्धन किया जाना चाहिए, तह टेबल को इकट्ठा किया जाना चाहिए;
• यह अनुशंसा की जाती है कि पोरथोल को पर्दे से न ढकें;
• हवाई परिवहन के टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान विमान में प्रदान की गई मनोरंजन प्रणाली का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। यदि यात्री हेडफ़ोन पहने हुए है, तो वह महत्वपूर्ण संदेश नहीं सुन सकता है कि पायलट सभी यात्रियों को प्रेषित करेगा।

आपात स्थिति में सुरक्षा उपाय

हमने बुनियादी नियमों का पता लगा लिया, अब आपको यह पता लगाने की जरूरत है कि हवाई जहाज की आपातकालीन लैंडिंग के दौरान अपनी सुरक्षा कैसे करें? यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह की दुर्घटना की घटना की भविष्यवाणी करना असंभव है, इसलिए, हवाई परिवहन उतरते समय, आपको कुछ सावधानी बरतने की ज़रूरत है जो जीवन बचा सकते हैं। तो, ऐसी घटना के साथ, जिसे अक्सर हवाई परिवहन कप्तान द्वारा घोषित किया जाता है, आपको निम्न कार्य करने की आवश्यकता है:

1. अपने कपड़े की जेब से, सभी कांटेदार हटा दें और वस्तुओं को काटना. वयस्कों को यह जांचना चाहिए कि छोटे यात्रियों के कपड़ों में ऐसी चीजें नहीं रहती हैं।
2. सीट बेल्ट को ठीक से बांधा जाना चाहिए, यात्री एक सुरक्षित स्थिति लेता है - झुकते हुए, आपको अपने घुटनों को पकड़ने और अपने सिर को जितना संभव हो उतना कम मोड़ने की जरूरत है।
3. ऑक्सीजन मास्क पहनने की सिफारिश की जाती है, सुनिश्चित करें कि यह सुरक्षित रूप से तय है।
4. यदि विमान के चालक दल से एक संदेश प्राप्त होता है कि पानी पर एक आपातकालीन लैंडिंग की जा रही है, तो जल्द से जल्द एक लाइफ जैकेट डाल दी जानी चाहिए।
5. हवाई परिवहन के उतरने के बाद, यात्रियों को बारी-बारी से आपातकालीन निकास हैच के पास जाना चाहिए, हैंडल को मोड़ना चाहिए और इसे खोलने के लिए ढक्कन को उठाना चाहिए।
6. एस्केप हैच के बगल में एक जीवन रेखा है। रस्सी के अंत को पानी में फेंक दिया जाना चाहिए।
7. जाने से पहले, आपको अपने जूते, मोज़े और मोज़ा उतारने की ज़रूरत है, जिसके बाद यात्रियों को अपने पैरों को हैच में चिपका देना चाहिए और धीरे-धीरे बाहर निकल जाना चाहिए।
8. फ़ैब्रिक च्यूट के खिंच जाने के बाद, आपको हवा में चलने वाली सीढ़ी पर बैठने के लिए बारी-बारी से झुकना होगा और बिना घबराए नीचे की ओर खिसकना होगा। उतरते समय सीढ़ी के किनारे पर अपना हाथ न रखें।

सबसे पहले, किसी विमान की आपातकालीन लैंडिंग की स्थिति में, महिलाओं और बच्चों के साथ-साथ विकलांग यात्रियों को भी निकालना आवश्यक होता है।

विशेषज्ञों द्वारा प्रदान की गई अतिरिक्त युक्तियों को ध्यान में रखते हुए, आप अपनी और आस-पास के यात्रियों की सुरक्षा कर सकते हैं:

• आपातकालीन लैंडिंग के बाद, स्थिति का आकलन किया जाना चाहिए। यदि आप देखते हैं कि चालक दल एयरलाइनर का संचालन जारी रखता है, तो किसी भी स्थिति में आपको अपनी सीट से नहीं उठना चाहिए और अपनी सीट बेल्ट को खोलना नहीं चाहिए। कुर्सी पर रहते हुए आपको फ्लाइट अटेंडेंट के संदेश की प्रतीक्षा करनी होगी;
• यदि लैंडिंग के दौरान पतवार क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो आपको जितनी जल्दी हो सके आपातकालीन निकासी के लिए इच्छित स्थान पर जाना चाहिए, जबकि कोई भी चीज न लेते हुए, चाहे वे कितनी भी मूल्यवान क्यों न हों। कभी-कभी ऐसी स्थिति में हर सेकेंड मायने रखता है, इसलिए आपको अपनी प्राथमिकताओं को सटीक रूप से निर्धारित करने की आवश्यकता है - सबसे पहले, अपने जीवन को बचाना, और उसके बाद ही - अपनी चीजों की सुरक्षा;
• अपनी सीट से उठते हुए, आपको जितना हो सके नीचे झुकना होगा और इस स्थिति में आपातकालीन निकास की ओर बढ़ना होगा। यदि केबिन के अंदर आग की लपटें उठ रही हैं, तो आपको फर्श पर रोशनी द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए या निकासी के स्थान पर जाते समय पंक्तियों को गिनना चाहिए।

विमान दुर्घटना की स्थिति में अपने बचने की संभावनाओं को कैसे सुधारें

| शैक्षणिक वर्ष के लिए अनुसूची | वायु परिवहन

जीवन सुरक्षा की मूल बातें
पाँचवी श्रेणी

पाठ 16
वायु परिवहन

आधुनिक विमान विश्वसनीय हैं और उड़ान भरने के लिए लगभग हमेशा सुरक्षित हैं।हालांकि, पूरी तरह से सुरक्षित तंत्र, मशीनें नहीं हैं। एक हवाई जहाज एक बहुत ही जटिल मशीन है, और उड़ान के दौरान मौसम हमेशा शांत और धूप वाला नहीं होता है। दुर्भाग्य से, हर साल दुनिया भर में हवाई दुर्घटनाओं में औसतन 3,000 लोग मारे जाते हैं।

उड़ान में, विमान हमेशा स्वायत्त होता है, इसकी सुरक्षा पृथ्वी पर दर्जनों लोगों के काम से सुनिश्चित होती है: तकनीशियन, सिग्नलमैन, डिस्पैचर। लेकिन यह कितना भी सही क्यों न हो, इस पर कोई भी उड़ान हमेशा बाहरी परिस्थितियों पर निर्भर करती है। तेज हवाएं, खराब दृश्यता, बर्फ और बारिश उड़ान सुरक्षा को प्रभावित करते हैं, कभी-कभी ऐसी स्थितियाँ पैदा करते हैं जिन्हें दूर करने के लिए चालक दल और जमीनी सेवाओं से बहुत अधिक कौशल, दृढ़ता और कभी-कभी साहस की आवश्यकता होती है।

यात्री को उन नियमों का भी पालन करना चाहिए जिनके कार्यान्वयन पर उड़ान की सुरक्षा निर्भर करती है।

केबिन में कैसे व्यवहार करें:

टेकऑफ़ और लैंडिंग से पहले, अपनी सीट लें और केबिन के चारों ओर न घूमें;
कुर्सियों के ऊपर स्थित शेल्फ पर, केवल गैर-भारी चीजें (कोट, रेनकोट, जैकेट) रखें;
पोत पर आचरण और सुरक्षा उपकरणों के नियमों के बारे में परिचारिका की जानकारी को ध्यान से सुनें;
उड़ान के दौरान, सुरक्षा उपकरणों के उपयोग के नियमों का अध्ययन करें;
सुनिश्चित करें कि टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान, सीट बेल्ट को कूल्हों पर कसकर खींचा गया है;
खतरनाक स्थितियों में शांत रहें और चालक दल के सभी निर्देशों का पालन करें।

हवाई जहाज पर भयावह स्थितियों में, दो खतरनाक प्रकार के यात्री व्यवहार आमतौर पर प्रकट होते हैं - घबराहट और उदासीनता। दूसरा, विचित्र रूप से पर्याप्त, अधिक सामान्य है। आपको इसे ध्यान में रखना चाहिए और अपने जीवन के लिए लड़ना कभी बंद नहीं करना चाहिए।

आइए कुछ खतरनाक स्थितियों पर एक नज़र डालें जो उड़ान के दौरान संभव हैं, और साथ में हम सोचेंगे कि उनसे कैसे निकला जाए।

हवाई जहाज पर दुर्घटना की स्थिति में, कार्रवाई के लिए समय का अंतर बहुत कम होता है, इसलिए डर, घबराहट केवल खतरे को बढ़ाएगी, इस समय को कम करेगी। बुद्धिमानी से कार्य करना आवश्यक है: आपका उद्धार इस पर निर्भर करता है।

अगर कोई दुर्घटना होती हैटेकऑफ़ के दौरान, लैंडिंग या उच्च ऊंचाई, पायलट उड़ान को रोकने और विमान को उतारने की कोशिश करेंगे, लेकिन इस मामले में आपातकालीन लैंडिंग नरम नहीं होगी।

आपातकालीन लैंडिंग के दौरानआपको एक सुरक्षित स्थिति लेने की आवश्यकता है: शरीर मुड़ा हुआ है, सिर जितना संभव हो उतना नीचे झुका हुआ है, हाथ सिर को ढँकते हैं, पैर आगे की सीट के पीछे आराम करते हैं। भारी, भारी और अन्य खतरनाक वस्तुओं को हटा दें जिससे चोट लग सकती है। अपने बाहरी कपड़ों को पहनने की कोशिश करें।

इमरजेंसी लैंडिंग के बादयह आवश्यक है कि घबराएं नहीं, विमान चालक दल के सभी आदेशों का पालन करें, घायलों या असहाय अवस्था में लोगों की मदद करें। आप केवल आपातकालीन निकास के माध्यम से विमान को छोड़ सकते हैं। विमान से निकलने के बाद, आपको इससे दूर सुरक्षित दूरी पर जाने की जरूरत है, क्योंकि इसमें विस्फोट हो सकता है। कार्य स्पष्ट, सचेत, तेज होना चाहिए, क्योंकि स्वास्थ्य और जीवन इस पर निर्भर करते हैं।

जब विमान डिप्रेसुराइज़ हो जाता हैउड़ान के दौरान, यात्री के पास ऑक्सीजन मास्क लगाने के लिए केवल कुछ सेकंड होते हैं, जो आगे की सीट के पीछे या ऊपर की ओर स्थित होता है।

हवाई जहाज में आग लगने की स्थिति मेंसभी चालक दल के आदेशों का पालन किया जाना चाहिए। लैंडिंग के बाद, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जितनी जल्दी हो सके विमान को छोड़ दें, और इसके लिए आपको निकटतम आपातकालीन निकास पर जाने की आवश्यकता है। आपको चारों तरफ से बाहर निकलने के लिए अपना रास्ता बनाना चाहिए, जितना संभव हो उतना नीचे झुकना चाहिए, क्योंकि नीचे धुआँ कम है (इतनी आग नहीं कि धुआँ खतरनाक है)। अपने मुंह को दुपट्टे या रूमाल से ढकें (यदि संभव हो तो गीला करें)। अपने साथ न लें हाथ का सामानदृढ़ संकल्प और अनुशासन दिखाने के लिए।

पानी पर आपातकालीन लैंडिंग के दौरानआपको लाइफ जैकेट पहनने की जरूरत है, लेकिन इसे केवल थोड़ा सा फुलाएं ताकि यह बाहर निकलने में हस्तक्षेप न करे।

प्रश्न और कार्य

1. यदि आपने कभी हवाई जहाज से उड़ान भरी है, तो हमें अपने छापों के बारे में बताएं।
2. हवाई परिवहन के लिए सुरक्षा नियमों के बारे में बताएं।
3. किसी भी फिल्म या किताब को याद करें और उसके बारे में बताएं जो हवाई परिवहन में एक आपात स्थिति दिखाती है (वर्णन करती है)।

टास्क 25.उड़ान के दौरान, विमान में खराबी का अनुभव हुआ, जिसके परिणामस्वरूप एक आपातकालीन लैंडिंग की योजना बनाई गई थी। आगे की कार्रवाइयों के लिए प्रस्तावित विकल्पों में से चुनें और उनका क्रम निर्धारित करें।
1. घबराएं नहीं, चालक दल की जानकारी सुनें।
2. लैंडिंग से पहले समूह बनाएं, अपने सिर को अपने हाथों से ढकें और आगे झुकें।
3. तैयार हो जाओ।
4. स्थिति स्पष्ट करने के लिए चालक दल के पास जाएं।
5. अपनी सीट बेल्ट बांधें।
6. अपना सामान निकासी के लिए तैयार करें।

विमान और हेलीकॉप्टर दुर्घटनाओं के मामले में, कई मुख्य प्रकार होते हैं आपात स्थितिऔर इसलिए, व्यक्तिगत सुरक्षा के लिए, प्रत्येक यात्री विमान में आचरण के नियमों और टेकऑफ़ या लैंडिंग के दौरान दुर्घटना की स्थिति में बचाव के नियमों पर पुस्तिका को ध्यान से पढ़ने के लिए बाध्य है।

इसके अलावा, उसे ऑक्सीजन मास्क के उपयोग और इस डिजाइन के विमान से आपातकालीन निकास के स्थान पर फ्लाइट अटेंडेंट के निर्देशों को सुनना चाहिए।

दुर्घटना के दौरान अधिकांश हवाई यात्री, स्पेयर का उपयोग करने के बजाय आपातकालीन निकास, दहशत में गिर जाते हैं और मुख्य प्रवेश द्वार और निकास पर भगदड़ की व्यवस्था करते हैं। यदि आपको वायुयान को हवा वाली सीढ़ी पर या विमान के पंख से छोड़ना है, तो बाहर निकलने की गति बढ़ाने के लिए, आपको सीढ़ी पर या जमीन पर कूदने की जरूरत है, न कि नीचे बैठने और नीचे खिसकने की कोशिश करने की।

कूदने से आपका आधा मिनट का समय बचेगा, जो विमान में आग लगने या विस्फोट के खतरे की स्थिति में बहुत महत्वपूर्ण है। असफल टेकऑफ़ या लैंडिंग के दौरान चोटें और उनकी गंभीरता प्रभाव की गंभीरता पर निर्भर करती है। सीट बेल्ट नहीं लगाने पर यात्री विशेष रूप से घायल हो जाते हैं। इस मामले में, यहां तक ​​​​कि "सशर्त रूप से नरम लैंडिंग" भी फ्रैक्चर, चोट, अव्यवस्था और चोटों को जन्म देगी, क्योंकि व्यक्ति को कुर्सी से केबिन में फेंक दिया जाएगा।

केबिन में आपातकालीन स्थिति

विसंपीड़न

डीकंप्रेसन विमान के केबिन से हवा के तेजी से निकलने से जुड़ा है। डीकंप्रेसन के साथ एक गगनभेदी गर्जना और भागने वाली हवा की सीटी होती है। सैलून कोहरे और धूल से भर जाता है, दृश्यता तेजी से गिरती है।

किसी व्यक्ति के फेफड़ों से हवा निकलती है, कानों में बजता है, आंतों में गैसें फैलती हैं, और इससे अतिरिक्त, तेज दर्द होता है। दम घुटने और फेफड़ों के टूटने से मौत से बचने के लिए, डीकंप्रेसन के पहले सेकंड में प्रत्येक सीट के पास स्थित ऑक्सीजन मास्क लगाना आवश्यक है।

खराब पहना हुआ या केवल नाक और मुंह पर दबाया गया, ऑक्सीजन मास्क हमेशा चेतना के नुकसान से नहीं बचाता है, इसलिए इसे अवश्य ही पहनना चाहिए। अपने या अपने रिश्तेदार के बगल में बैठे यात्री की मदद करने के लिए, आपको पहले अपने लिए मास्क लगाना होगा। नहीं तो आप दोनों मर सकते हैं, बिना ऑक्सीजन के रह गए!
विमान चालक दल की कार्रवाई 3000 मीटर से कम की ऊंचाई के लिए एक तत्काल वंश है, जिस पर ऑक्सीजन सामग्री को लगभग सामान्य माना जाता है।

विमान में आग कई कारणों से लग सकती है। उनमें से एक एक या अधिक इंजनों का प्रज्वलन है। इस मामले में, खिड़कियों के माध्यम से आप विमान के पंख पर इंजन या टर्बाइन से आग की लपटों को निकलते हुए देख सकते हैं, और आग की शुरुआत में, उनसे निकलने वाला एक गाढ़ा काला धुएँ का रंग। इस तरह की आग विमान के इंजनों के संचालन में उल्लंघन और गंभीर खराबी से जुड़ी होती है और, एक नियम के रूप में, इंजन के बंद होने और जबरन लैंडिंग की ओर जाता है।

एक अन्य मामले में, विमान के केबिन में आग से निपटने में लापरवाही के कारण आग लग सकती है। आधुनिक विमानन केवल एल्यूमीनियम से बने, वे प्लास्टिक, फोम रबर, पॉलीस्टाइनिन और अन्य जैसे सिंथेटिक और अन्य ज्वलनशील पदार्थों की एक महत्वपूर्ण मात्रा ले जाते हैं। ये सामग्री न केवल उनकी बढ़ी हुई ज्वलनशीलता के कारण खतरनाक हैं, जब वे जलते हैं या सुलगते हैं, तो वे जहरीले पदार्थों का उत्सर्जन करते हैं, जो आग के साथ मिलकर केबिन के माध्यम से बहुत तेजी से फैलते हैं, और बहुत अधिक गाढ़ा काला धुआं निकलता है, जिससे सांस लेना मुश्किल हो जाता है। और अभिविन्यास के नुकसान में योगदान देता है।

विमान के इंजन में या केबिन के अंदर आग लगने की स्थिति में चालक दल की आपात लैंडिंग की जाती है। इस मामले में, मुख्य बात घबराहट पैदा करना नहीं है, लेकिन विमान के रुकने के बाद एक संगठित तरीके से, मुख्य या आपातकालीन निकास पर जाएं, स्थापित आदेश (बच्चों, गर्भवती महिलाओं, विकलांगों, फिर बाकी सभी) का पालन करें। विमान के केबिन के अंदर आग लगने की स्थिति में, मुख्य या आपातकालीन निकास की ओर जाने पर, निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:

किसी भी स्थिति में विमान से आपातकालीन निकास हैच न खोलें जहां आग और धुआं हो - इससे विमान के केबिन में आग और धुआं ही बढ़ेगा;
अपने साथ हाथ का सामान न ले जाएं - इससे आपकी स्थिति जटिल हो जाएगी और कीमती समय की हानि होगी; जहरीले धुएं में सांस न लेने की कोशिश करें (अक्सर पीला रंगप्लास्टिक जलने के कारण), अपने मुंह और नाक को रूमाल या कपड़ों के टुकड़े से ढक लें।
धुएँ के रंग के विमान के केबिन में, बाहर निकलने के लिए या चारों तरफ रेंगना बेहतर होता है, क्योंकि नीचे धुआँ कम होता है। याद रखें: धुआं आग से ज्यादा खतरनाक है! अपने आप को कपड़ों में लपेटकर और टोपी पहनकर अपनी त्वचा को जलने से बचाएं, अपनी आंखों, चेहरे और हाथों को जलने से बचाएं; बाहर निकलने पर लंबी कतार में न खड़े हों - अन्य आपातकालीन निकास हैं;
यदि मार्ग में गंदगी है, तो अपनी पीठ को नीचे करते हुए कुर्सियों पर चढ़ें;

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उड़ान नियमों द्वारा निर्धारित सभी निर्देशों का पालन करें और स्वयं आग न लगाएं।

टेकऑफ़ दुर्घटना

यह शायद सबसे खतरनाक दृश्यदुर्घटनाएं, चूंकि टेक-ऑफ के दौरान विमान में ईंधन का पूरा भार होता है, जो प्रभाव में विस्फोट या प्रज्वलित कर सकता है। इसके अलावा, टेकऑफ़ क्रैश कम ऊंचाई पर एक संभावित इंजन विफलता है, जिससे विमान हिंसक रूप से दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। ऐसी स्थिति में, जीवित रहना लगभग असंभव है, हालांकि विश्व अभ्यास में चमत्कारिक ढंग से बच गए एक या कई लोगों को बचाने के मामले हैं।

आपातकालीन लैंडिंग

जबरन लैंडिंग के दौरान, एक हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर पेड़ों, एक चट्टान से टकरा सकता है, आधे में विभाजित हो सकता है, आग पकड़ सकता है और विस्फोट कर सकता है। आपातकालीन लैंडिंग की स्थिति में, एक सुरक्षित, निश्चित मुद्रा ग्रहण की जानी चाहिए।

झुकें और अपने हाथों को अपने घुटनों के नीचे कसकर पकड़ें;
अपना सिर अपने घुटनों पर रखें या जितना हो सके नीचे झुकाएं;
अपने पैरों को फर्श पर टिकाएं, उन्हें जितना हो सके धक्का दें (लेकिन आपके सामने कुर्सी के नीचे नहीं!)
प्रभाव के समय, किसी को मजबूत अधिभार के लिए तैयार रहना चाहिए, जो हो सकता है अलग दिशा(दोनों नीचे और ऊपर), इसलिए आपको जितना संभव हो उतना तनाव करने की ज़रूरत है, जैसा कि एथलीट कहते हैं, समूह में।

विमान के चालक दल को चाहिए:

सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को तुरंत सुरक्षित स्थान पर ले जाएं;
अपने साथ समूह और व्यक्तिगत आपातकालीन बचाव उपकरण ले जाएं;
पहला आवश्यक प्रदान करें चिकित्सा देखभालयात्रियों और चालक दल के सदस्य;
संचालन के लिए आपातकालीन रेडियो स्टेशन तैयार करना और आपदा संदेश प्रसारित करना; अपना स्थान निर्धारित करें;
उपयोग के लिए संकेत दृश्य साधन तैयार करना (सिग्नल मिरर, अलाव, सिग्नल संकेत);
बचाव हेलीकॉप्टर के लिए लैंडिंग साइट तैयार करें।

ऊपर सूचीबद्ध सभी कार्यों की निगरानी विमान कमांडर द्वारा की जानी चाहिए या, उसकी चोट, मृत्यु के मामले में, चालक दल के सदस्यों में से एक की निगरानी की जानी चाहिए। स्थिति का आकलन करने के बाद, एयरक्राफ्ट कमांडर या उनकी जगह लेने वाला व्यक्ति उचित निर्णय लेता है। वह चालक दल के सदस्यों और सबसे सक्रिय यात्रियों के बीच कर्तव्यों को वितरित करता है, जो घबराहट और पतनशील मूड के आगे नहीं झुके।

इनका कार्य अस्थाई शिविर का आयोजन, प्रतिकूल से आश्रय मौसम की स्थिति, कैम्प फायर और खाना बनाना। हर किसी के लिए आपदा या जबरन लैंडिंग के स्थान पर रहना सबसे अधिक समीचीन है, जो निश्चित रूप से, खोज को सुविधाजनक बनाता है और आपको बचाव दल के आने तक लोगों की ताकत और स्वास्थ्य को बचाने की अनुमति देता है। यह निर्णय निम्नलिखित परिस्थितियों में उचित है:

जब चालक दल द्वारा हवा में या लैंडिंग के तुरंत बाद एक संकट कॉल प्रसारित किया जाता है;
यदि लैंडिंग का स्थान बिल्कुल निर्धारित नहीं है; यदि इलाका अपरिचित है और गुजरना मुश्किल है (पहाड़, टैगा, गहरी बर्फ, आदि);
जब निकटतम बस्ती की दिशा अज्ञात हो;
यदि अधिकांश चालक दल या यात्री घायल हो जाते हैं और स्वतंत्र रूप से नहीं चल सकते हैं।

आपातकालीन लैंडिंग साइट पर रुकने का निर्णय लेते समय, पायलट-इन-कमांड या उसकी जगह लेने वाला क्रू सदस्य, सबसे पहले:

बचाव समूहों का पता लगाने और उन्हें समय पर संकेत देने के लिए हवा और आसपास के क्षेत्र के लिए चौबीसों घंटे ड्यूटी स्थापित करता है;
बीमार और घायलों की देखभाल का आयोजन करता है;
सभी उपलब्ध संपत्ति और भोजन का हिसाब लेता है और उनके खर्च के लिए मानदंड स्थापित करता है;
प्रतिकूल मौसम की स्थिति से आश्रयों के निर्माण का आयोजन करता है;
स्थानीय अवसरों (जामुन, मशरूम, खाद्य पौधों, मछली पकड़ने और शिकार) का उपयोग करके पानी की खोज और भोजन की निकासी का आयोजन करता है;
विषाक्तता और विभिन्न बीमारियों से जुड़े संभावित रोगों की रोकथाम करता है।

जबरन लैंडिंग की जगह छोड़ने का निर्णय किया जाता है:

यदि आपातकालीन लैंडिंग का सही स्थान ज्ञात हो और निकटतम बस्ती की दूरी कम हो;
यदि चालक दल के सदस्यों और यात्रियों के स्वास्थ्य की स्थिति दिन के उजाले के दौरान इस दूरी को पार करने की अनुमति देती है;
जीवन के लिए तत्काल खतरे की स्थिति में (बाढ़, आग, ज्वालामुखी विस्फोट, बर्फ क्षेत्र का टूटना, आदि);
अगर घने वनस्पति के कारण बचाव हेलीकॉप्टर या विमान द्वारा विमान और लोगों को हवा से नहीं पहचाना जा सकता है;
अगर तीन दिनों के भीतर कोई संचार और सहायता नहीं है।

आपातकालीन लैंडिंग के स्थान को छोड़ने का निर्णय लेते समय, कमांडर या चालक दल के सदस्य को उसकी जगह लेनी चाहिए:

जिम्मेदारियों का आवंटन;
सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच पानी और भोजन वितरित करना और उनके उपभोग के लिए दैनिक मानदंड स्थापित करना;
निर्धारित करें और, यदि संभव हो तो, आंदोलन के मार्ग को विस्तार से विकसित करें, इसे मानचित्र पर प्लॉट करें और निर्धारित करें अनुमानित समयचरणों में आंदोलन;
आवश्यक उपकरण, संपत्ति और दवाएं तैयार करना जो निर्जन क्षेत्रों में स्वायत्त आवाजाही सुनिश्चित करेंगे;
आंदोलन के दौरान किसी भी समय उनका उपयोग करने की संभावना के लिए सिग्नलिंग और संचार के साधन तैयार करना; पीड़ितों को परिवहन या स्वतंत्र आवाजाही के लिए तैयार करना;
दुर्घटना के स्थान पर या विमान की जबरन लैंडिंग, सभी चालक दल के सदस्यों और यात्रियों की एक विस्तृत सूची के साथ एक नोट छोड़ दें, दुर्घटना की परिस्थितियों (जबरन लैंडिंग), सभी चालक दल के सदस्यों और यात्रियों के स्वास्थ्य की स्थिति को इंगित करें, आंदोलन की दिशा, प्रस्थान का समय, समूह के प्रस्थान की दिशा में पत्थरों का एक तीर रखना या पेड़ों को काट देना, पेड़ों में पायदान बनाना आदि।

जबरन पानी उतरना

पानी पर एक विमान की जबरन लैंडिंग काफी दुर्लभ है, लेकिन अक्सर गंभीर चोटों, यात्रियों और चालक दल की मौत में समाप्त होती है। यह याद रखना चाहिए कि विमान यात्रियों के लिए काफी अप्रत्याशित रूप से और कभी-कभी इतनी आसानी से और अगोचर रूप से नीचे गिर सकता है कि वे इसे हवाई अड्डे पर सामान्य लैंडिंग के लिए ले जाएंगे। लेकिन ऐसा भी हो सकता है कि स्पलैशडाउन के दौरान पानी से टकराते ही प्लेन अलग होकर गिर जाए और जल्दी से डूब जाए। जिसमें:

विमान में कोई लाइफ जैकेट और inflatable राफ्ट नहीं हैं;
बचाव के साधन एक ही स्थान पर हैं और उस समय तक आप उन तक नहीं पहुंच पाएंगे जब विमान तैर रहा हो;
एक दहशत थी और लाइफ जैकेट तक पहुंचना असंभव था; पानी के ऊपर बर्फीला है;
समुद्र पर एक तूफान आता है, और लहरें कई मीटर ऊँची हो जाती हैं;
खुले समुद्र में तट से दूर आपातकालीन लैंडिंग हुई;
विमान के टैंकों से पानी में गिरा ईंधन में आग लग गई।

इसके अलावा, यह याद रखना चाहिए कि यद्यपि विमान में कुछ उछाल होता है, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि किस प्रकार का विमान है। यदि इंजन पंखों पर स्थित हैं - विमान एक क्षैतिज स्थिति में होगा, लेकिन यदि इंजन विमान की पूंछ में स्थित हैं, तो यह नीचे की ओर तैरता रहेगा। डूबने से पहले विमान को 10 से 40 मिनट तक तैरा जा सकता है। लेकिन अगर उसका धड़ क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो यह समय बहुत कम होगा।

चालक दल की कार्रवाई

सभी उपलब्ध लाइफ राफ्ट लॉन्च करें (गिरे जाने पर वे स्वचालित रूप से फुलाते हैं, सर्दियों में यह 3 मिनट में होता है, गर्मियों में 1 मिनट में)।
यदि राफ्ट स्वचालित रूप से नहीं फुलाते हैं, तो हैलर्ड को एक मजबूत झटके के साथ खींचा जाता है, जो गैस भरने वाले सिस्टम के सिलेंडर की ओर जाता है।
यदि समय की अनुमति है, तो बेड़ा पर गर्म कपड़े, साथ ही साथ भोजन और पानी की अतिरिक्त आपूर्ति, जीवन बेड़ा पर आपातकालीन आपूर्ति की उपस्थिति की परवाह किए बिना ले जाएं।
सुनिश्चित करें कि विमान में कोई भी नहीं बचा है।
जीवन राफ्ट पर यात्रियों की कमान विमान के कमांडर द्वारा ग्रहण की जाती है, और उनकी मृत्यु की स्थिति में - रैंक में वरिष्ठ।
लाइफ राफ्ट में चढ़ने के पूरा होने पर, तुरंत विमान (हेलीकॉप्टर) गोता स्थल से दूर सुरक्षित दूरी पर चले जाएं, इसके लिए ओर्स और अन्य उपलब्ध वस्तुओं का उपयोग करें। फिर एक तैरते हुए लंगर को सीधा और फेंक दें, जो हवा के साथ बहने की गति को कम कर देगा और बेड़ा को दुर्घटना स्थल से दूर जाने की अनुमति नहीं देगा, जो बचाव दल द्वारा इसकी तेजी से खोज में योगदान देता है। साथ ही दुर्घटनास्थल पर एक तैलीय दाग लंबे समय तक बना रहता है, जिससे तलाशी में भी आसानी होती है।
यदि कई राफ्ट हैं, तो उन्हें एक दूसरे से 10-15 मीटर की दूरी पर एक रस्सी के साथ बांधा जाना चाहिए।
ऐसे लोगों की खोज का आयोजन करें जो अभी भी पानी में रह सकते हैं और उन्हें बेड़ा पर लाने के उपाय करें।
पानी में मौजूद सभी वस्तुओं के संग्रह को व्यवस्थित करें, क्योंकि वे भविष्य में उपयोगी हो सकते हैं।
यदि आपके पास एक रेडियो है, तो तुरंत एक संकट कॉल भेजें और इसे बीकन मोड पर चालू करें (रेडियो पर आपातकालीन रेडियो का उपयोग करने के निर्देश मुद्रित होते हैं, और इसका उपयोग करने के लिए किसी विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है)।

"जीवन रक्षा का विश्वकोश" चेर्निश आई.वी.