Les connaissances géographiques sur la Terre se sont rapidement développées. Il y avait des suggestions selon lesquelles, après avoir contourné l'Amérique du Sud, vous pouvez vous rendre dans la mer du Sud (comme ils l'appelaient autrefois) et l'utiliser pour atteindre les côtes de l'Asie et. Le premier à l'entreprendre fut Ferdinand Magellan (1470-1531). Il proposa au roi d'Espagne un plan jusqu'alors inédit : atteindre les côtes de l'Asie en contournant l'Amérique par le sud.
Le 20 septembre 1519, une flottille de cinq navires partit en campagne. Elle a traversé océan Atlantique et s'est déplacé le long de la côte Amérique du Sudà la recherche d'un passage vers la mer du Sud. Après une longue errance, les casse-cou ont finalement eu de la chance. Le détroit, plus tard nommé Magellanic, a été trouvé et la flottille est entrée dans la mer du Sud. Selon l'un des membres de l'expédition, Magellan a appelé les vastes étendues d'eau l'océan Pacifique, "parce que nous n'avons jamais connu la moindre tempête". Ce nom est un paradoxe, car le calme dans l'océan Pacifique est une rareté.
Pendant plus de trois mois, cette transition à travers l'océan sans limites s'est poursuivie. L'équipage souffrait de soif et de maladie. Au printemps 1521, Magellan atteint les îles de cote est Asie, plus tard appelée Philippines. Une inscription faite de sa main dans le journal de bord indique qu'après avoir fait le tour de la Terre, le navire est retourné à vieille lumière. Ce fut le dernier message écrit fait par la main de Magellan lui-même.
En avril 1521, le navigateur intrépide mourut dans l'une des batailles au milieu d'une guerre intertribale. De tous les navires de retour, après avoir fait le tour de l'Afrique, un seul est revenu - le Victoria (Victory). Il entre dans son port natal le 6 septembre 1522. Première voyage autour du monde a duré trois ans. Il a finalement prouvé le fait que la Terre est sphérique.
Globe de Martin Behaim
Avec le développement des connaissances géographiques sur la Terre, la cartographie s'est également améliorée. En 1492, le géographe allemand et éminent expert en navigation Martin Beheim (1459-1507) et l'artiste Georg Glockendon (année de naissance inconnue - mort en 1553) ont réalisé le premier globe représentant le globe. Son diamètre est de 54 cm.Les auteurs ont appelé leur création "Earth Apple". Beheim y plaça une carte du monde de l'ancien scientifique grec Ptolémée. cette petite ressemblance de notre planète a commencé à s'appeler plus tard. Bien sûr, les images qui s'y trouvaient étaient loin d'être vraies : les créateurs de la "Pomme de Terre" ne connaissaient pas l'existence du Nouveau Monde (Columbus vient de mettre les voiles en 1492). Cependant, plus tard, lorsque les gens ont apprécié leurs avantages, les globes sont devenus très populaires. On pouvait les voir dans les chambres des monarques, dans les bureaux des ministres et des scientifiques. Les globes de poche dans des cas spéciaux étaient destinés aux voyages. Les globes de taille moyenne destinés aux armoires étaient souvent équipés d'un mécanisme qui les mettait en mouvement, tournant autour d'un axe. Il y avait même des globes aussi hauts que la taille humaine, et ils contenaient non seulement des images colorées de la surface de la Terre, mais aussi des informations sur différents pays Oh. Cependant, les cartes ont toujours eu leurs avantages et restent donc des attributs indispensables de tout voyageur, explorateur et scientifique.
En 1569, Gérard Mercator (1512-1594) crée la première carte du monde basée sur les dernières connaissances cartographiques et géographiques des Européens sur la Terre et les découvertes exceptionnelles de cette époque. Les continents y ont été tracés, à l'exception de l'Australie (ils ont été découverts et explorés plus tard), ainsi que les océans qui les baignent. De nombreux caractéristiques géographiques du nom des navigateurs et explorateurs qui les ont découverts. Le nom Amerigo Vespucci est resté pour la postérité dans les noms de deux continents : l'Amérique du Nord et du Sud, en l'honneur de Ferdinand Magellan, le détroit séparant l'Amérique du Sud continentale et l'île de Tierra del Fuego a été nommé. Grâce aux expéditions de l'époque des Grands découvertes géographiques apparu sur la carte du monde Nouveau monde(Amérique), océan Pacifique, île de Tierra del Fuego, détroit de Magellan, îles principales dans les Caraïbes : Bahamas, Haïti, Cuba. Des générations entières de géographes et de cartographes, de chercheurs et de voyageurs ont dû affiner et compléter les cartes pendant plusieurs siècles, dessiner des contours précis de tous les continents et océans, îles et péninsules, baies et détroits et autres objets géographiques.
CIRCUITS ET VOYAGES, expéditions autour de la Terre, au cours desquelles tous les méridiens ou parallèles de la Terre sont traversés. Les voyages autour du monde passés (dans différentes séquences) à travers les océans Atlantique, Indien et Pacifique, ont été effectués initialement à la recherche de nouvelles terres et de nouvelles routes commerciales, ce qui a conduit aux grandes découvertes géographiques. Première dans l'histoire tour du monde commis par une expédition espagnole en 1519-22 dirigée par F. Magellan à la recherche d'une route occidentale directe de l'Europe aux Antilles (où les Espagnols allaient chercher des épices) sous le commandement de six capitaines successifs (le dernier - JS Elcano). À la suite de cette navigation la plus importante de l'histoire des découvertes géographiques, une zone d'eau géante appelée l'océan Pacifique a été révélée, l'unité de l'océan mondial a été prouvée, l'hypothèse de la prédominance de la terre sur l'eau a été remise en question, la théorie de la sphéricité de la Terre était confirmée, des données irréfutables apparaissaient pour déterminer sa taille réelle, l'idée se faisait jour de la nécessité d'une ligne de changement de date internationale. Malgré la mort de Magellan dans ce voyage, c'est lui qu'il faut considérer comme le premier navigateur autour du monde. Le deuxième tour du monde a été effectué par le pirate anglais F. Drake (1577-80) et le troisième - par le pirate anglais T. Cavendish (1586-88); ils ont pénétré par le détroit de Magellan dans l'océan Pacifique pour piller les villes portuaires hispano-américaines et capturer des navires espagnols. Drake est devenu le premier capitaine à effectuer un tour du monde complet. Le quatrième tour du monde (à nouveau par le détroit de Magellan) fut effectué par l'expédition hollandaise d'O. van Noort (1598-1601). L'expédition hollandaise de J. Lemer - V. Schouten (1615-17), équipée par des marchands compatriotes concurrents pour éliminer le monopole de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales, posa nouvelle façon autour du cap Horn, découvert par elle, mais les agents de la compagnie ont saisi leur navire au large des Moluques, et les marins survivants (y compris Schouten) ont déjà terminé leur tour du monde en tant que prisonniers sur ses navires. Des trois voyages autour du monde du navigateur anglais W. Dampier, le plus significatif est le premier, qu'il a effectué sur différents navires avec de longues pauses en 1679-91, rassemblant des matériaux qui ont permis de le considérer comme l'un des fondateurs de l'océanographie.
Dans la 2e moitié du 18e siècle, lorsque la lutte pour la saisie de nouvelles terres s'intensifie, la Grande-Bretagne et la France envoient un certain nombre d'expéditions dans l'océan Pacifique, dont la première expédition française autour du monde sous la direction de L. A. de Bougainville ( 1766-69), qui a découvert en Océanie un certain nombre d'îles ; parmi les participants de cette expédition se trouvait J. Bare - la première femme à faire le tour du monde. Ces voyages ont prouvé, mais pas complètement, que dans l'océan Pacifique, entre les parallèles 50° de latitude nord et 60° de latitude sud, à l'est des archipels asiatiques, la Nouvelle-Guinée et l'Australie, il n'y a pas de grandes masses terrestres autres que la Nouvelle-Zélande. Le navigateur anglais S. Wallis, dans sa circumnavigation de 1766-68, pour la première fois, en utilisant une nouvelle méthode de calcul des longitudes, a déterminé assez précisément la position de l'île de Tahiti, de plusieurs îles et atolls dans l'ouest et parties centrales Océan Pacifique. Le navigateur anglais J. Cook a obtenu les meilleurs résultats géographiques en trois voyages autour du monde.
Au XIXe siècle, des centaines de voyages autour du monde ont été effectués à des fins commerciales, de pêche et purement scientifiques, et les découvertes se sont poursuivies dans l'hémisphère sud. Dans la première moitié du XIXe siècle, la flotte à voile russe a joué un rôle exceptionnel; lors du premier tour du monde effectué sur les sloops "Nadezhda" et "Neva" par I. F. Kruzenshtern et Yu. Des dizaines d'autres voyages russes autour du monde qui ont suivi ont relié Saint-Pétersbourg à l'Extrême-Orient et aux possessions russes en Amérique du Nord par une route maritime relativement bon marché et ont renforcé les positions russes dans l'océan Pacifique Nord. Les expéditions russes ont apporté une contribution majeure au développement de l'océanographie et ont découvert de nombreuses îles ; O. E. Kotzebue lors de son deuxième voyage autour du monde (1815-18) a fait pour la première fois une hypothèse correcte sur l'origine îles coralliennes. L'expédition de F. F. Bellingshausen et M. P. Lazarev (1819-21) sur les sloops "Vostok" et "Mirny" les 16 janvier, 5 et 6 février 1820 s'est presque approchée des côtes de la mythique Terre du Sud - Antarctique (aujourd'hui la Coast Princess Martha et Princess Astrid Coast), ont révélé une crête sous-marine en forme d'arc de 4800 km de long, cartographié 29 îles.
Dans la seconde moitié du XIXe siècle, lorsque bateau à voile ont été remplacés par des bateaux à vapeur et les principales découvertes de nouvelles terres ont été achevées, trois voyages autour du monde ont eu lieu, ce qui a grandement contribué à l'étude de la topographie du fond des océans. L'expédition britannique de 1872-1876 sur la corvette Challenger (capitaines J. S. Nares et F. T. Thomson, qui lui succédèrent en 1874) découvrit un certain nombre de bassins dans l'océan Atlantique, la tranchée de Porto Rico et des dorsales sous-marines autour de l'Antarctique ; dans l'océan Pacifique, les premières déterminations de profondeurs ont été faites dans un certain nombre de bassins sous-marins, des soulèvements sous-marins et des collines ont été identifiés, la fosse des Mariannes. L'expédition allemande de 1874-76 sur la corvette militaire "Gazelle" (commandant G. von Schleinitz) a continué à découvrir des éléments de relief de fond et à mesurer des profondeurs dans les océans Atlantique, Indien et Pacifique. L'expédition russe de 1886-89 sur la corvette Vityaz (commandant S. O. Makarov) a révélé pour la première fois les principales lois de la circulation générale les eaux de surface l'hémisphère nord et découvre l'existence d'une « couche intermédiaire froide » qui préserve les vestiges du refroidissement hivernal dans les eaux des mers et des océans.
Au XXe siècle, des découvertes majeures ont été faites lors de voyages autour du monde, principalement par des expéditions antarctiques, qui ont établi les contours de l'Antarctique en termes généraux, dont l'expédition britannique sur le navire Discovery-N sous le commandement de D. John et W. Carey, qui en 1931-1933 dans le Pacifique Sud, elle a découvert le Chatham Rise, a tracé la dorsale du Pacifique Sud sur près de 2 000 km et a mené une étude océanographique des eaux antarctiques.
À la fin du XIXe - début du XXe siècle, des voyages autour du monde ont commencé à être effectués à des fins éducatives, sportives et touristiques, y compris en solo. La première circumnavigation en solitaire a été réalisée par le voyageur américain J. Slocum (1895-98), la seconde par son compatriote G. Pidgeon (1921-1925), la troisième par le voyageur français A. Gerbaud (1923-29). En 1960, le premier tour du monde a lieu sur le sous-marin Triton (USA) sous le commandement du capitaine E. Beach. En 1966, un détachement de sous-marins nucléaires soviétiques sous le commandement du contre-amiral A. I. Sorokin a effectué le premier tour du monde sans remonter à la surface. En 1968-69, il réalise le premier tour du monde en solitaire sans escale sur voilier"Suhaili" capitaine anglais R. Knox-Johnston. En 1976-78, la voyageuse polonaise K. Chojnowska-Liskiewicz a été la première femme à faire le tour du monde seule sur le yacht Mazurek. La Grande-Bretagne a été la première à introduire des courses autour du monde en simple et à les rendre régulières (depuis 1982). Le navigateur et voyageur russe F.F. Konyukhov (né en 1951) a effectué 4 voyages simples autour du monde : le 1er (1990-91) - sur le yacht Karaana, le 2e (1993-94) - sur le yacht Formosa, le 3e ( 1998-99) - sur le yacht "Modern Humanitarian University", participant à la course internationale de voile "Around the World - Alone", 4e (2004-05) - sur le yacht " Voiles écarlates". Le premier tour du monde du voilier-école russe Kruzenshtern en 1995-1996 a été programmé pour coïncider avec le 300e anniversaire de la flotte russe.
Le premier tour du monde d'ouest en est a été effectué par P. Teixeira (Portugal) en 1586-1601, faisant le tour de la Terre sur des navires et à pied. La seconde en 1785-1788 fut réalisée par le voyageur français J. B. Lesseps, seul survivant de l'expédition de J. La Pérouse. Dans le dernier tiers du XIXe siècle, après la publication du roman de J. Verne Le tour du monde en 80 jours (1872), les voyages autour du monde en un temps record se généralisent. En 1889-90, le journaliste américain N. Bly a fait le tour de la Terre en 72 jours ; à la fin du 19e et au début du 20e siècle, ce record a été amélioré à plusieurs reprises. Dans la 2e moitié du 20e siècle, les voyages autour du monde et les voyages ne semblaient plus quelque chose d'exotique, s'y ajoutaient des latitudinales. En 1979-82, pour la première fois dans l'histoire de l'humanité, R. Fiennes et C. Burton (Grande-Bretagne) ont fait un tour du monde le long du méridien de Greenwich avec des déviations relativement courtes vers l'est et l'ouest par les deux pôles de la planète (sur bateaux, voitures, traîneaux à moteur, bateaux à moteur et à pied). Les voyageurs ont contribué à l'étude géographique de l'Antarctique. En 1911-13, l'athlète russe A. Pankratov a fait le premier tour du monde à vélo. Le premier vol autour du monde de l'histoire de l'aéronautique appartient au dirigeable allemand "Graf Zeppelin" sous le commandement de G. Eckener : en 1929, en 21 jours, il a parcouru environ 31 400 km avec trois atterrissages intermédiaires. En 1949, le bombardier américain B-50 (commandé par le capitaine J. Gallagher) effectue le premier tour du monde sans escale (avec ravitaillement en vol). Le premier vol spatial de l'histoire de l'humanité autour de la Terre en 1961 a été effectué par le cosmonaute soviétique Yu. A. Gagarine sur vaisseau spatial"Est". En 1986, l'équipage britannique réalise le premier tour du monde en avion sans ravitaillement de l'histoire de l'aviation (D. Rutan et J. Yeager). Les maris Kate et David Grant (Grande-Bretagne) avec leurs trois enfants ont fait le tour du monde dans une camionnette tirée par une paire de chevaux. Ils sont partis de Îles Orcades(Grande-Bretagne) en 1990, a traversé les océans, les pays d'Europe, d'Asie et Amérique du Nord et sont retournés dans leur pays natal en 1997. Un tour du monde à cheval entre 1992 et 1998 a été effectué par les voyageurs russes P.F. Plonin et N.K. Davidovsky. En 1999-2002, V. A. Shanin (Russie) a parcouru le monde en croisant des voitures, des avions, des cargos. Sur le montgolfière S. Fossett (USA) a fait le tour de la Terre pour la première fois en 2002 ;
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00:05 — REGNUM
Il y a près de 450 ans, le 6 septembre 1522, un navire battu amarré dans le port espagnol de San Lucar de Barrameda. À bord se trouvaient 18 personnes épuisées et affamées. Beaucoup ont été retrouvés endormis, fiévreux, trop épuisés pour se réjouir du retour dans leur patrie. Ainsi, le navire "Victoria" est revenu d'un voyage inédit autour du monde, devenu historique. Après l'achèvement de la dernière expédition de Ferdinand Magellan, le monde est devenu tel que nous le voyons aujourd'hui. Au cours de ce voyage, l'océan Pacifique a été découvert et la taille réelle de notre planète a été déterminée. Cet événement est devenu un triomphe de l'esprit, une saga de bravoure et de courage, d'actes et de défaites. Il a valu à Magellan les lauriers du plus grand navigateur de l'époque. Certes, le monde n'aurait peut-être jamais su cela sans un jeune et ambitieux Espagnol, le capitaine Juan Sebastian Elcano.
Chemin vers l'inconnu
Le rêve du Capitaine-Général Magellan, qu'il poursuivait depuis cinq ans, se réalise le 21 septembre 1519. En fait, ce jour-là, il a récupéré dans l'inconnu. Le chroniqueur de l'expédition, Antonio Pigafetta, a décrit cet événement comme suit :
« Une flotte équipée de tout le nécessaire pour voyage en mer et ayant à bord différentes personnes au nombre de 241 seulement, il s'apprêtait à quitter le port de Séville. Après avoir tiré une volée de nombreux canons, nous sommes sortis en mer.
Ce fut la plus grande aventure des Portugais têtus. Cependant, en cas de succès, il comptait sur la richesse et la renommée. L'objectif de Magellan était purement économique: trouver une route commerciale pour l'Espagne vers le produit le plus précieux - les épices, qui au XVIe siècle valaient plus que l'or. Mais le chemin vers eux pour les Espagnols était fermé. En 1494, le Pape partagea le monde entre deux grandes puissances maritimes. L'Espagne a reçu la moitié ouest et le Portugal la moitié est, où la seule route connue vers les îles aux épices passait par les Moluques. L'objectif de Magellan était d'y trouver une route vers l'ouest - à travers les eaux espagnoles. Cela aiderait à prouver que les îles aux épices sont plus proches du Nouveau Monde que de l'Asie, ce qui signifie que la source de la richesse des épices se situe dans la sphère d'influence de l'Espagne, et non du Portugal.
Fondamentalement, un plan fou. Mais si un tel moyen est encore trouvé, l'Espagne pourrait devenir la puissance la plus riche et Magellan pourrait obtenir sa part des bénéfices.
L'expédition se composait de cinq caravelles marchandes adaptées aux longs voyages en haute mer. Peu de gens croyaient au succès de ce voyage, car Magellan se rendait dans des endroits non marqués sur les cartes (Colomb et ses partisans ne marquaient auparavant que la côte du Brésil et certaines îles Caraïbes, et puis il y avait une grosse tache blanche sur les cartes de l'époque : qu'est-ce au sud du cap Bon espoir, était alors inconnu des cartographes).
Beaucoup croyaient que le continent sud-américain bloquerait la route aux voyageurs. Cependant, d'après certaines sources de l'époque, on sait que Magellan le savait : vous pouvez vous rendre aux îles aux épices en contournant l'Amérique par le sud. Peut-être avait-il vraiment des informations (les navigateurs gardaient ces informations secrètes), mais n'en révélait pas la source.
"Ayant décidé de faire un si long voyage à travers l'océan, où des vents violents et de violentes tempêtes font rage partout, et en même temps ne voulant pas qu'aucun de ses équipiers sache ses intentions dans cette entreprise, afin qu'ils ne puissent être embarrassés par la pensée de faire une action aussi grande et extraordinaire qu'il se préparait à accomplir avec l'aide du Seigneur Dieu, Antonio Pigafetta a écrit.
Détermination et aide "divine"
La décision de garder l'équipage dans le noir était dangereuse, elle pouvait ruiner toute l'entreprise. Magellan commanda pour la première fois non seulement la flotte, mais aussi le navire. Qu'est-ce qui a poussé un général aussi déterminé à prendre un tel risque ? On sait peu de choses sur la personnalité de Magellan - l'homme a été éclipsé par ses actes. Selon certaines informations, il aurait participé à la saisie des terres d'Afrique de l'Est, construit une ville au Mozambique, combattu en Inde et atteint l'Indonésie. Pendant tout ce temps, il a servi honnêtement le roi portugais, s'est battu avec bravoure et, en peu de temps, a acquis de l'autorité, a joui de la confiance du vice-roi et des commandants de grands escadrons. Au cours de l'une des opérations, à la suite de laquelle un grand groupe de marins portugais se sont retrouvés sans navire, et canots de sauvetage juste assez pour la moitié des malheureux, il s'est avéré être le seul noble qui a accepté d'attendre avec les roturiers le deuxième voyage, ce qui a empêché les marins de se révolter. Mais chez lui, il n'a pas été accueilli en héros. Quand il est revenu au Portugal, personne n'avait besoin de lui. Le trésorier royal a accordé à Magellan une pension, la plus petite qui soit attribuée aux nobles pour le mérite militaire.
Probablement, alors il a décidé de prouver à tout le monde qu'il méritait plus, a décidé de terminer le travail que Columbus et Vasco da Gama n'ont pas terminé. Et si le premier a fait le tour de l'Afrique, alors Magellan s'est tourné vers l'Amérique du Sud. Cet objectif est devenu son obsession.
Et son premier ennemi était l'océan Pacifique, qui a fait de nombreuses victimes. Le 3 octobre 1519, le temps empire. Les marins ont enduré de nombreuses bourrasques furieuses.
"Comme il n'était pas possible d'avancer, afin d'éviter un naufrage, les voiles ont été enlevées, et de cette façon nous avons été emportés ici et là tout le temps pendant que la tempête continuait", elle était si furieuse. Quand il pleuvait, le vent tombait. Il y avait une accalmie quand le soleil s'est levé. De gros poissons, appelés requins, nageaient jusqu'aux navires. Ils ont des dents terribles et dès qu'ils rencontrent une personne, ils la dévorent. Nous avons attrapé beaucoup de poissons avec des hameçons en fer, mais ils sont impropres à la nourriture ; les petites tailles sont meilleures, mais elles sont tout aussi inadaptées à cet usage », Antonio Pigafetta a écrit.
Maleggan a navigué dans les eaux les plus dangereuses du monde. Les navires ont été endommagés et ont perdu de leur force. Lors d'une telle tempête, le vent était si fort qu'il a déchiré les voiles en lambeaux, malgré le fait qu'elles étaient pliées et fixées.
Magellan était une personne déterminée, il était guidé par une idée, mais les forces de son peuple à cette époque étaient déjà au bord de l'épuisement. De plus, ils avaient peur de l'inconnu. Pas étonnant qu'ils aient commencé à prier pour l'intercession divine.
"Au cours de ces tempêtes, un corps brillant nous est apparu plus d'une fois, c'est-à-dire St. Elm, en flammes, et une nuit très sombre, il est apparu sur le grand mât, flamboyant comme une torche brillamment allumée, où il est resté pendant plus de deux heures, nous apportant de la joie, alors que nous versions tous des larmes. Lorsque cette lumière bénie s'est éteinte, son dernier éclat était si brillant qu'il a frappé notre vision, et nous tous ne pouvions rien voir pendant plus d'un huitième d'heure et suppliions d'avoir pitié de nous. Mais juste au moment où nous nous considérions au bord de la destruction, la mer s'est soudainement calmée. Antonio Pigafetta a écrit.
Erreur de calcul et rébellion
Quatre mois après avoir quitté l'Espagne, la flotte battue s'approche des côtes de l'Amérique du Sud. Les marins jettent l'ancre dans la baie sauvage où Rio de Janeiro surgira plus tard. De là, ils se dirigèrent vers le sud le long de la côte.
MAIS Antonio Pigafetta a décrit les étonnantes découvertes de l'expédition :« Il y a d'innombrables perroquets ici ; on nous a donné huit pièces en échange d'un miroir. Il y a aussi des petits singes qui ressemblent à des lions, mais couleur jaune et très beau< …>Les hommes et les femmes ont la même carrure que nous. Ils mangent la viande de leurs ennemis, et non parce qu'elle est savoureuse, mais telle est la coutume établie.
Bientôt l'expédition atteignit le bord monde connu- 35 degrés de latitude sud. Aucun des Européens n'est jamais allé plus au sud. Ici, Magellan espérait trouver un passage, car la côte tournait brusquement vers l'ouest et il semblait n'y avoir aucune terre au sud.
"Nous avons appelé ce cap le Cap de Sainte-Marie et avons pensé que derrière lui se trouvait un passage vers le sud, c'est-à-dire la mer de midi." - le chroniqueur rappelle.
La terrible vérité a été révélée 15 jours plus tard : il ne s'agissait pas d'un passage légendaire, mais d'une gigantesque baie de La Plata. Ce fut un désastre. Magellan est dans une impasse. Sa confiance dans l'existence du passage s'effritait, mais un retour était hors de question. Magellan prend alors une décision audacieuse : franchir les limites du monde connu pour naviguer là où aucun Européen n'est jamais allé. Il est allé aveuglément vers le sud, le long des côtes désertiques qu'il appelait la Patagonie, dans les mers les plus féroces du monde au seuil de l'hiver.
Là, les marins ont vu des milliers de passages potentiels - des baies tranquilles de larges rivières, d'immenses baies. Tout le monde devait être testé. Vous pouvez imaginer ce que c'était que de changer le cap de navires maladroits par mauvais temps et manœuvre ! Pendant trois mois, les marins ont navigué vers le sud, mais n'ont trouvé aucun passage. Les stocks s'épuisaient, les jours raccourcissaient. Le 31 mars 1520, ils ont hiverné dans la baie de Saint-Julien. Les gens affamés et fatigués gelaient. Le moral a chuté. La dernière goutte dans la patience de l'équipe a été la décision de Magellan de réduire le régime alimentaire. Les officiers ont exigé qu'il retourne en Espagne. L'homme qui a tout misé pour trouver un chemin autour de l'Amérique du Sud ne pouvait pas faire ça.
L'expédition est menacée : froid, faim, perte de confiance dans le capitaine général. Et en conséquence - la rébellion. Magellan était isolé. Il n'y avait pas le temps de réfléchir. Il a envoyé un armurier de confiance à l'un des capitaines rebelles avec une mission spéciale - le tuer. Le reste de l'équipage se rendit. Magellan a également réussi à intercepter un autre navire rebelle et ainsi réprimer la rébellion. Il restait à démontrer clairement entre les mains de qui est le pouvoir. Le capitaine général reprend l'autorité.
Perte de navires et détroit légendaire
Après la répression de la rébellion, il a fallu réfléchir à la manière de passer l'hiver. La nourriture manquait cruellement. Plus on avance, pire ça devient. L'un des navires - "Santiago" - s'est écrasé sur les rochers. Mais rien ne pouvait arrêter Magellan. Après 7 mois d'hivernage, il a été possible de continuer à chercher un passage. Les quatre navires restants ont de nouveau navigué vers le sud, le long de la côte de la Patagonie, explorant chaque baie. L'espoir naquit enfin - les os des baleines. Un bon signe - peut-être que les baleines migrent de cette façon ici, ce qui signifie que l'océan est devant. Le 25 octobre 1520, le jour des "Onze mille vierges" - Sainte Ursule - à environ le 52e parallèle de latitude sud, les marins ont découvert un cap, qu'ils ont nommé d'après cette fête.
Cela s'est produit près d'un an après le début de la natation. Plus important encore, l'eau du long canal était salée, ce qui signifie qu'à l'autre extrémité, il y avait une sortie vers la mer salée. Espérant qu'un chemin vers l'est avait enfin été trouvé, la flotte se précipita en avant. À l'ouest, le détroit s'ouvrait sur une baie et, derrière lui, un autre détroit commençait. L'expédition s'est enfoncée profondément dans le continent pendant très longtemps. De plus en plus de nouvelles îles, détroits et baies surgissaient devant les marins. Les marins ont déjà décidé qu'ils marchent entre les montagnes en cercle. Pour beaucoup de ceux qui étaient à bord des navires, il semblait qu'il n'y avait pas d'issue.
Dans ces détroits, Magellan a perdu son deuxième navire. Mais cette fois - pas à cause du mauvais temps. L'équipage du San Antonio se révolte et rebrousse chemin vers l'Espagne. Ce fut un coup dur : la plupart des vivres restèrent sur ce navire. Magellan a donné l'ordre de garder le cap ouest-nord-ouest. À travers le détroit traître, comme nous le savons maintenant, long de 530 kilomètres. Encore 38 jours se sont écoulés jusqu'à ce que Magellan découvre enfin la mer tant attendue. Il a trouvé le passage légendaire.
"Le capitaine général versa des larmes de joie et nomma cette cape Désirable, comme nous la désirions depuis longtemps." Antonio Pigafetta a rappelé.
À ce moment, Magellan a dû se rendre compte qu'il avait rattrapé les héros de son enfance - Colomb et Vasco de Gama. Son rêve est devenu réalité. Très probablement, Magellan n'a pas réalisé l'importance historique de la découverte de ce détroit. Pendant 400 ans, elle est devenue la principale voie d'accès à l'océan Pacifique. Seul le canal de Panama, ouvert seulement en 1914, pouvait le réduire.
Découverte exceptionnelle. Mais pour Magellan et ses compagnons, ce n'était qu'un prélude à l'ouverture de la route occidentale vers la richesse des îles aux épices.
L'erreur de Ptolémée
28 novembre 1520 Magellan tourna vers le nord. Le temps était beau et l'océan si calme qu'il l'appela le Pacifique. Un ciel sans nuage sur une vaste étendue. Même la nuit, le ciel était inhabituel. Les voyageurs ont regardé la Croix du Sud et quelque chose d'autre d'incompréhensible.
« Une collection de petites étoiles ressemblant à des nuages de poussière. Parmi eux se trouvent deux grandes étoiles, mais pas brillantes, se déplaçant très lentement. écrit par Antonio Pigafetta. Et ce n'est qu'après 400 ans que les scientifiques ont réalisé que ces amas d'étoiles sont les galaxies les plus proches de nous : les nuages de Magellan ont aidé les astronomes à déterminer la taille de l'Univers et à observer la mort des étoiles.
Le 18 décembre 1520, les navires virent au nord-ouest. Magellan ne savait pas encore à quel point il s'était trompé. Il pensait que les îles aux épices n'étaient qu'à trois jours. Ce calcul était basé sur des cartes, et elles, à leur tour, sur les travaux de Ptolémée, qui affirmait que la circonférence de la Terre faisait 29 000 kilomètres. Bientôt, le capitaine général s'est rendu compte «par la sueur et le sang» que Ptolémée s'était trompé de plus de 11 000 kilomètres: l'océan Pacifique occupe 28% de la surface de la Terre. Magellan a conduit son peuple dans le vaste océan désertique. Il est difficile d'imaginer ce que les voyageurs ont ressenti lorsqu'ils ont traversé le plus grand plan d'eau de la planète sans imaginer à quel point il est grand. Peut-être que les marins les plus faibles ne pensaient même pas qu'ils verraient jamais la terre. L'équipe fut terrassée par le scorbut, la faim reprit. Le journal de Pigafetta, décrivant les événements de cette époque, est effrayant à lire :
«Pendant trois mois et vingt jours, nous avons été laissés dans l'océan Pacifique, nulle part et pas une seule fois nous n'avons réussi à reconstituer de manière significative nos provisions ou à emporter quoi que ce soit de frais à bord. Nous ne mangions que de vieux crackers, infestés de vers et émiettés après leur activité assidue et vorace. Ils ont bu de l'eau jaune pourrie. De plus, nous mangions de la peau de vache, qui est très résistante, car le soleil, la pluie et le vent l'ont complètement tannée. Par conséquent, nous l'avons mis pendant quatre ou cinq jours dans de l'eau salée pour l'adoucir, puis pendant une courte période dans de la cendre incandescente, et alors seulement nous l'avons partagé entre nous. Les rats étaient considérés comme un mets de choix. Pour un demi-ducat, ils étaient achetés et revendus.
Fin janvier 1521, Magellan avait parcouru 1 000 kilomètres vers le nord-est en pleine mer.
« À l'exception de deux îlots déserts, sur lesquels nous n'avons trouvé que des oiseaux et des arbres, nous n'avons vu aucune terre. Nous ne pouvons pas trouver un endroit pour ancrer, - a noté le chroniqueur.
Il faut que Magellan commence à s'emparer de doutes considérables. Après tout, seulement cinq mois plus tard, à 20 000 kilomètres du détroit (10 degrés au sud de l'équateur), les membres de l'expédition ont vu la terre. C'étaient les Philippines. Par miracle, Magellan a réussi à sauver les navires restants. Et les îles aux épices, quant à elles, étaient à quelques jours de voyage. Le jeu en valait la chandelle.
L'arrogance et la mort de Magellan
Les Philippines semblaient être un vrai paradis. Eau douce, abondance de fruits tropicaux, indigènes sympathiques. Pour revendiquer les îles aux épices, il fallait annexer le territoire à l'Espagne, convertir les indigènes au christianisme. Pour ce faire, il fallait prouver ses bienfaits. La chose la plus valable que Magellan pouvait offrir aux Philippins était l'invincibilité, obtenue grâce à la supériorité des armes. En effet, le tonnerre des canons terrifiait les indigènes, ils reconnaissaient la force des extraterrestres. Magellan s'est assuré que lors de leur baptême, les indigènes prêteraient simultanément serment d'allégeance à la couronne espagnole en tant que symbole du pouvoir suprême dans le monde et la religion. Il a posé une condition stricte pour vivre selon ses lois et obéir aux Européens : « soumettez-vous et vous serez invincibles ». En fait, il s'agissait de la création d'une base de colonisation (il a ensuite fallu plus d'une douzaine d'années aux Espagnols pour transformer les Philippines en une colonie d'Espagne).
Cependant, la confiance du capitaine général dans la supériorité de ses armes devint une erreur fatale. Il a décidé de punir le chef Silapulapa de l'île voisine de Mactan pour avoir refusé de se convertir au christianisme.
A la veille de la bataille, alors que l'équipe de Magellan s'amuse sur le Victoria, confiante dans la victoire, elle se prépare sérieusement à riposter sur Mactan. Le chef sélectionna les meilleurs guerriers et appela à l'aide des dieux de la guerre. Ce choc des cultures et des religions est devenu pour les Philippins un symbole de la lutte pour l'indépendance.
Tout d'abord, Magellan a envoyé des envoyés de trêve à travers le détroit. Ils ont essayé de persuader Silapulapa d'accepter le christianisme et de se soumettre à l'Espagne, mais encore une fois, ils ont été refusés. A l'aube du 27 avril 1521, Magellan avec un détachement de 50 personnes débarqua sur la côte de Martan pour combattre avec un millier de guerriers Silapulapu. Malgré la supériorité numérique de l'ennemi, Magellan ne doutait pas de la victoire, car, comme déjà mentionné, il comptait sur sa supériorité en armes et armures. De plus, il était si sûr de la victoire qu'il donna l'ordre aux autres capitaines de ne pas s'impliquer dans la bataille.
Et en plus, il a fait une erreur fatale - il a commencé l'opération à marée basse. Le navire ne pouvait pas s'approcher du rivage et Magellan et son équipe devaient marcher près d'un kilomètre jusqu'au rivage en eau peu profonde. Les boulets de canon n'ont pas atteint le rivage. Et quand, pendant la bataille, le détachement de Magellan a manqué de munitions, les soldats de Silapulapu sont passés à l'offensive.
Magellan fut l'un des premiers à être blessé par une flèche au-dessus du genou. Il ordonna une retraite organisée, mais seules six personnes, les plus dévouées, obéirent à l'ordre et n'abandonnèrent pas leur commandant. Deux fois son casque lui tomba sur la tête, mais«Le brave capitaine et chevalier n'a pas abandonné et, avec les personnes qui sont restées avec lui, a continué à se battre courageusement pendant plus d'une heure. Comme il était près du rivage, un indigène a réussi à le blesser au visage. Le capitaine perça instantanément l'ennemi avec sa propre lance. Puis il attrapa son épée, mais ne put la tirer qu'à moitié, car la lance en bambou lancée lui brisa le bras. Dès que les ennemis ont vu cela, ils se sont précipités sur lui, et l'un d'eux lui a enfoncé une grosse fléchette ... profondément dans la jambe. Alors le capitaine général tomba face contre terre. Immédiatement, ils se sont précipités sur lui avec des lances et des fléchettes en bambou et ont vilainement tué notre joie et notre espoir, notre consolation et notre lumière, notre fidèle chef. Lorsqu'ils l'entourèrent, il eut encore le temps de se retourner pour voir si tout le monde avait atteint les bateaux. - c'est ainsi que le chroniqueur décrit les événements de cette tragédie.
L'île aux épices. Les gains et pertes
Au début, tout le monde était également horrifié par ce qui s'était passé. Mais les survivants savaient que les îles Spice étaient très proches. Les deux navires restants s'y dirigent. Juan Sebastian Elcano prend le commandement du Victoria. L'histoire a clairement sous-estimé son rôle dans l'expédition. Sous son commandement, les marins ont finalement trouvé les précieuses épices. Un voyage de 28 000 kilomètres a coûté la vie à 100 personnes, dont le capitaine général. Mais le reste a réalisé le rêve de Magellan. Ils ont atteint leur destination finale. C'est là que les marins ont acquis la conviction qu'un sac de clous de girofle séchés, par exemple, pouvait offrir à son propriétaire une existence confortable pendant longtemps. Mais pour devenir riche, il fallait encore apporter des épices en Espagne. Les deux navires restants étaient confrontés à un choix : retourner par le même chemin ou continuer leur voyage vers l'ouest - à travers les eaux contrôlées par l'ennemi. Certains ont choisi le chemin de l'est, d'autres de l'ouest.
Le navire "Trinidat" est allé à l'est à travers l'océan Pacifique, mais a été intercepté par les Portugais. Ils ont saisi des biens précieux, capturé l'équipage et brûlé le navire. Elcano est allé vers l'ouest sur le Victoria. C'était à 20 000 kilomètres de l'Espagne, et tout le chemin traversait la sphère d'influence du même Portugal. Afin de ne pas se faire prendre, il a traversé des eaux inexplorées. Deux mois et près de 5 000 kilomètres à travers des tempêtes constantes. Certains étaient si forts qu'ils ont considérablement endommagé le navire. Je devais constamment le réparer. De plus, les approvisionnements ont recommencé à s'épuiser, le scorbut a commencé.
« Cependant, le pire de tous les problèmes était celui-ci. Certains membres de l'équipage avaient les gencives supérieures et inférieures enflées au point de ne plus pouvoir manger. chroniqueur noté.
Comme vous le savez, sur 30 membres d'équipage, 25 sont tombés malades et beaucoup sont morts. Une terrible ironie : la maladie se développe à partir d'un manque de vitamine C. Et l'équipage était littéralement assis sur un œillet. Mais les gens ne savaient pas que le salut y était contenu. Sur le chemin de l'Espagne, plus de la moitié de l'équipage est mort du scorbut et de la famine. Elcano n'est pas mort parce qu'il a mangé de la confiture de coing. Il ne savait pas que la vitamine C qu'elle contenait l'avait sauvé de la maladie.Peut-être que grâce à lui, le journal de Pigafetta nous est parvenu. Sinon, nous n'aurions jamais su l'exploit d'Elcano. Il a piloté le Victoria autour du cap de Bonne-Espérance, passé les îles du Cap-Vert et en Espagne. Sur les 241 personnes, seule une poignée est revenue. C'était le résultat de la première circumnavigation du monde. Sur les cinq navires envoyés à la voile, trois ont été perdus. Les indigènes tués pendant le voyage par les Européens ne peuvent être comptés. Prix cher.
Comment le côté est devenu le principal
Ainsi, "Victoria" est devenu le premier navire à faire le tour du monde. Et la théorie selon laquelle la Terre est ronde est devenue un fait incontestable. Elcano a reçu un blason représentant le globe et l'inscription : "Tu as été le premier à marcher autour de moi." Le tour du monde lui-même, bien que rentré dans l'histoire, n'a pas été à la hauteur des espoirs de l'équipage. Ces gens ne sont pas devenus riches. Les épices ont été vendues et les bénéfices ont été versés au trésor royal en compensation de la perte de la flotte. Le chroniqueur a été calomnié et, par décision de justice, a été exilé en Italie. Quatre ans plus tard, Elcano entreprit une deuxième circumnavigation pour garantir les droits espagnols sur les îles aux épices, mais mourut dans le Pacifique du scorbut.
Les résultats pratiques et immédiats du tour du monde de Magellan, complété par Elcano, se sont également avérés insignifiants. Le chemin vers les îles aux épices à travers l'océan Pacifique était trop long et difficile. La résistance des Portugais contraint Charles Quint à abandonner temporairement la pénétration dans le Sud Asie de l'Est.
Plus important encore, après que les aspects mercantiles, politiques et militaires du voyage de Magellan, qui ont joué un rôle de premier plan dans l'organisation du voyage, se sont retirés dans le passé, ce qui restait n'était qu'un moyen, au mieux un objectif secondaire. C'est la connaissance de la Terre, la relation de ses océans, continents et îles. La rencontre de certains peuples de notre planète avec d'autres s'est avérée longue, difficile et sanglante. Mais nous n'avons pas d'autre histoire.
Toute personne instruite peut facilement se souvenir du nom de celui qui a fait le premier tour du monde et traversé l'océan Pacifique. Cela a été fait par le portugais Ferdinand Magellan il y a environ 500 ans.
Mais il convient de noter que cette formulation n'est pas tout à fait correcte. Magellan a pensé et planifié l'itinéraire du voyage, l'a organisé et l'a dirigé, mais il était destiné à mourir plusieurs mois avant qu'il ne soit terminé. Alors Juan Sebastian del Cano (Elcano), un navigateur espagnol, avec qui Magellan n'avait, pour le moins, pas de relations amicales, poursuivit et termina le premier tour du monde. C'est del Cano qui est finalement devenu le capitaine du Victoria (le seul navire à retourner dans son port natal) et a reçu la gloire et la fortune. Cependant, Magellan a fait de grandes découvertes au cours d'un voyage dramatique, qui sera discuté ci-dessous, et il est donc considéré comme le premier voyageur autour du monde.
Premier tour du monde : contexte
Au XVIe siècle, les marins et marchands portugais et espagnols se disputaient le contrôle des Indes orientales riches en épices. Ces derniers permettaient de conserver les aliments, et il était difficile de s'en passer. Il existait déjà un chemin éprouvé vers les Moluques, où se trouvaient les plus grands marchés avec les marchandises les moins chères, mais ce chemin n'était ni court ni dangereux. En raison de la connaissance limitée du monde, l'Amérique, découverte il n'y a pas si longtemps, semblait aux marins un obstacle sur le chemin de la riche Asie. Personne ne savait s'il existait un détroit entre l'Amérique du Sud et l'hypothétique Terre Australe Inconnue, mais les Européens le voulaient. Ils ne savaient pas encore que l'Amérique et l'Asie de l'Est étaient séparées par un immense océan, et ils pensaient que l'ouverture du détroit donnerait un accès rapide aux marchés asiatiques. Par conséquent, le premier navigateur à faire le tour du monde aurait certainement reçu des honneurs royaux.
Carrière de Ferdinand Magellan
Le noble portugais appauvri Magellan (Magallans), à l'âge de 39 ans, a réussi à visiter à plusieurs reprises l'Asie et l'Afrique, a été blessé lors de batailles avec les indigènes et a recueilli de nombreuses informations sur les voyages vers les côtes américaines.
Avec son idée de se rendre aux Moluques par la route occidentale et de revenir par la route habituelle (c'est-à-dire de faire le premier tour du monde), il se tourna vers le roi portugais Manuel. Il n'était pas du tout intéressé par la proposition de Magellan, qu'il n'aimait pas non plus pour son manque de loyauté. Mais il a permis à Fernand de changer de nationalité, ce dont il a immédiatement profité. Le navigateur s'est installé en Espagne (c'est-à-dire dans un pays hostile aux Portugais !), a eu une famille et des associés. En 1518, il obtient une audience auprès du jeune roi Charles Ier. Le roi et ses conseillers s'intéressent à la recherche d'un raccourci vers les épices et "donnent le feu vert" à l'organisation de l'expédition.
Le long de la côte. Émeute
La première circumnavigation du monde de Magellan, qui n'a jamais été achevée pour la plupart de l'équipe, a commencé en 1519. Cinq navires ont quitté le port espagnol de San Lucar, transportant 265 personnes de différents pays européens. Malgré la tempête, la flottille a atteint la côte du Brésil en toute sécurité et a commencé à "descendre" le long de celle-ci vers le sud. Fernand espérait trouver un détroit dans la mer du Sud qui, selon ses informations, aurait dû être situé dans la région de 40 degrés de latitude sud. Mais à l'endroit indiqué, ce n'était pas le détroit, mais l'embouchure de la rivière La Plata. Magellan a ordonné de continuer à se déplacer vers le sud, et lorsque le temps s'est gâté, les navires ont jeté l'ancre dans la baie de Saint-Julien (San Julian) pour y passer l'hiver. Les capitaines de trois navires (espagnols de nationalité) se sont mutinés, ont saisi les navires et ont décidé de ne pas poursuivre le premier tour du monde, mais de se diriger vers le cap de Bonne-Espérance et de celui-ci vers leur patrie. Les personnes fidèles à l'amiral ont réussi l'impossible - reprendre les navires et couper la voie d'évacuation des rebelles.
Détroit de Tous les Saints
Un capitaine a été tué, un autre a été exécuté et un troisième a été mis à terre. Magellan a gracié les rebelles ordinaires, ce qui a une fois de plus prouvé sa prévoyance. Ce n'est qu'à la fin de l'été 1520 que les navires quittèrent la baie et continuèrent à chercher le détroit. Lors d'une tempête, le navire "Santiago" a coulé. Et le 21 octobre, les marins découvrent enfin le détroit, ressemblant davantage à une crevasse étroite entre les rochers. Les navires de Magellan y ont navigué pendant 38 jours.
L'amiral a appelé le rivage, qui est resté sur la main gauche, Tierra del Fuego, car les feux de joie des Indiens y brûlaient 24 heures sur 24. C'est grâce à la découverte du détroit de Tous les Saints que Ferdinand Magellan a commencé à être considéré comme celui qui a fait le premier tour du monde. Par la suite, le détroit a été rebaptisé Magellan.
océan Pacifique
Seuls trois navires ont quitté le détroit dans la soi-disant "Mer du Sud": "San Antonio" a disparu (simplement déserté). Les marins ont aimé les nouvelles eaux, surtout après l'Atlantique troublé. L'océan s'appelait le Pacifique.
L'expédition s'est dirigée vers le nord-ouest, puis vers l'ouest. Pendant plusieurs mois, les marins ont navigué sans voir aucun signe de terre. La famine et le scorbut ont causé la mort de près de la moitié de l'équipe. Ce n'est qu'au début de mars 1521 que les navires se sont approchés de deux îles habitées encore inconnues du groupe des Mariannes. De là, ce n'était pas loin jusqu'aux Philippines.
Philippines. Mort de Magellan
La découverte des îles de Samar, Siargao et Homonkhon a beaucoup plu aux Européens. Ici, ils ont récupéré et communiqué avec les résidents locaux, qui ont volontiers partagé de la nourriture et des informations.
Le serviteur de Magellan, un Malais, parlait librement avec les indigènes dans la même langue, et l'amiral se rendit compte que les Moluques étaient très proches. Soit dit en passant, ce serviteur, Enrique, est finalement devenu l'un de ceux qui ont fait le premier tour du monde, contrairement à son maître, qui n'était pas destiné à débarquer aux Moluques. Magellan et son peuple sont intervenus dans la guerre intestine de deux princes locaux, et le navigateur a été tué (soit avec une flèche empoisonnée, soit avec un coutelas). De plus, après un certain temps, à la suite d'une attaque perfide de sauvages, ses plus proches associés, des marins espagnols expérimentés, sont morts. L'équipe est devenue si maigre que l'un des navires, le Concepción, a été décidé à être détruit.
Moluques. Retour en Espagne
Qui a mené le premier tour du monde après la mort de Magellan ? Juan Sebastian del Cano, marin basque. Il faisait partie des conspirateurs qui ont présenté à Magellan un ultimatum dans la baie de San Julian, mais l'amiral lui a pardonné. Del Cano commandait l'un des deux navires restants, le Victoria.
Il s'est assuré que le navire revienne en Espagne chargé d'épices. Cela n'a pas été facile : les Portugais attendaient les Espagnols au large de l'Afrique, qui dès le début de l'expédition ont tout fait pour bouleverser les plans de leurs concurrents. Le deuxième navire, le vaisseau amiral Trinidad, a été abordé par eux; les marins étaient réduits en esclavage. Ainsi, en 1522, 18 membres de l'expédition retournèrent à San Lucar. La cargaison livrée par eux a remboursé toutes les dépenses de la coûteuse expédition. Del Cano a reçu un blason personnel. Si à cette époque quelqu'un avait dit que Magellan avait fait le premier tour du monde, il aurait été ridiculisé. Les Portugais n'avaient que des accusations de violation des instructions royales.
Les résultats du voyage de Magellan
Magellan exploré cote est Amérique du Sud et a ouvert le détroit de l'Atlantique à l'océan Pacifique. Grâce à son expédition, les gens ont reçu des preuves solides que la Terre est vraiment ronde, ils étaient convaincus que l'océan Pacifique est beaucoup plus grand que prévu et qu'il n'est pas rentable de nager dessus jusqu'aux Moluques. De plus, les Européens ont réalisé que l'océan mondial est un et baigne tous les continents. L'Espagne satisfait ses ambitions en annonçant la découverte des Mariannes et des Philippines et revendique les Moluques.
Toutes les grandes découvertes faites au cours de ce voyage appartiennent à Ferdinand Magellan. La réponse à la question de savoir qui a fait le premier tour du monde n'est donc pas si évidente. En fait, cette personne était del Cano, mais néanmoins, la principale réalisation de l'Espagnol était que le monde ait généralement appris l'histoire et les résultats de ce voyage.
Le premier tour du monde des marins russes
En 1803-1806, les marins russes Ivan Kruzenshtern et Yuri Lisyansky ont effectué un voyage à grande échelle à travers les océans Atlantique, Pacifique et Indien. Leurs objectifs étaient : l'étude de la périphérie extrême-orientale Empire russe, trouvant une route commerciale pratique vers la Chine et le Japon par voie maritime, fournissant à la population russe d'Alaska tout le nécessaire. Des navigateurs (partis sur deux navires) ont exploré et décrit l'île de Pâques, les îles Marquises, les côtes du Japon et de la Corée, Îles Kouriles, Sakhaline et l'île d'Iesso, ont visité Sitka et Kodiak, où vivaient des colons russes, et en plus, ils ont amené un ambassadeur de l'empereur au Japon. Au cours de ce voyage, les navires nationaux ont visité les hautes latitudes pour la première fois. Le premier tour du monde des explorateurs russes a suscité un énorme tollé public et a contribué à accroître le prestige du pays. Son importance scientifique n'est pas moins grande.
Vous souvenez-vous de la célèbre phrase de Neil Armstrong lorsqu'il a qualifié son premier pas sur la surface lunaire de pas de géant pour l'humanité ? Mais bien avant lui, de tels exploits ont été réalisés par le Moyen Âge. Par exemple, les découvertes de Magellan sont devenues une véritable révolution dans les idées des gens sur leur planète et les ont fait douter de l'inviolabilité des dogmes de l'Église catholique. Alors qui était la personne qui a prouvé que la Terre est ronde, qui a découvert où se trouve le détroit de Magellan sur la carte ? Quelles ont été les conséquences de ses découvertes pour le développement de la science ? Pour trouver des réponses à ces questions, il est utile de connaître faits historiques, dont la plupart sont connus grâce à Antonio Pigafetta, un navigateur italien qui participa au premier tour du monde.
Ferdinand Magellan: biographie
Malheureusement, aujourd'hui, personne ne peut dire exactement où est né le premier Européen qui a fait le tour du continent sud-américain. Cependant, la plupart des chercheurs pensent que cet événement a eu lieu le 17 octobre 1480 à Porto ou Sabroz. Dans le même temps, selon des documents historiques, à l'adolescence, Fernand a servi de page à la reine Leonora d'Avisa, on suppose donc qu'il était d'origine noble.
Lorsque Magellan avait 25 ans, il est allé en Inde dans le cadre de l'escadron de Francisco Almeida. Après avoir purgé les 5 ans prescrits, Fernand tente de retourner dans son pays natal, mais par hasard, il est contraint de rester en Inde, où il recherche les faveurs des autorités coloniales et acquiert un grand prestige parmi les militaires. Ainsi, le futur grand voyageur ne se retrouve à Lisbonne qu'en 1512. Et il participe à la guerre avec le Maroc, au cours de laquelle, avec ses actions non autorisées, il provoque la colère du roi Manuel Ier. Lors de l'audience, Magellan demande au monarque l'autorisation de partir en expédition en mer, mais il est refusé. En même temps, Manuel Ier lui fait comprendre qu'il ne s'en souciera pas s'il commence à servir un autre suzerain. Fait intéressant, si vous saviez alors que les futures découvertes de Magellan glorifieraient l'Espagne, lui aurait-il donné des conseils similaires ?
Ce qui a précédé le premier tour du monde
Insulté, Magellan quitte son pays natal et se rend en Espagne, achète une maison à Séville, se marie et a un fils. Ayant acquis des relations utiles, Magellan se tourne vers l'organisation qui finance les expéditions en mer - la "Chambre des contrats", mais ils refusent d'allouer de l'argent pour la mise en œuvre de son projet de trouver une route occidentale vers les îles aux épices. Dans le même temps, Juan de Aranda montre un intérêt personnel, exigeant 1/8 des bénéfices possibles, et le roi d'Espagne, Charles Ier, donne l'autorisation d'équiper cinq navires. Maintenant tu sais qui tu étais avant célèbre voyage Magellan. Ce qu'il a découvert sera raconté plus tard.
Magellan : Retombées économiques attendues
Bien que Christophe Colomb ait fait de l'Espagne une superpuissance, l'objectif principal de cette expédition, à savoir atteindre les côtes de l'Inde par la route occidentale, n'a pas été atteint. Mais cela promettait d'énormes retombées économiques ! En particulier, il serait ainsi prouvé que les célèbres îles aux épices, qui sont allées au Portugal en vertu du traité de Tordesillas, sont situées dans la mer du Sud "espagnole". À leur tour, cela signifiait que les découvertes attendues de Magellan pourraient considérablement étendre les possessions de Charles Ier et mettre fin au monopole portugais sur le commerce des épices, qui valaient alors leur pesant d'or.
Voyage au Brésil et en Patagonie
L'héroïque épopée maritime de Magellan débute le 20 septembre 1519, lorsque 5 navires, ravitaillés 2 ans à l'avance, quittent San Lucar. Au total, jusqu'à 280 personnes ont participé à l'expédition, dont 100 étaient équipées en tant que soldats. De plus, les navires étaient équipés de 10 canons et de 50 arquebuses. Le navire principal - "Trinidad" - et la caravelle "Santiago" étaient contrôlés par Magellan lui-même et un autre portugais, João Serran. Les trois navires restants ont mené une campagne menée par des hidalgos espagnols de haute naissance, qui ont accepté d'organiser une mutinerie s'il leur semblait que le commandant Fernand s'était égaré.
Après avoir traversé l'océan Atlantique avec beaucoup de difficulté, le 29 novembre, l'expédition de Magellan atteignit la côte du Brésil et commença à explorer les côtes de La Plata, espérant que c'était le détroit par lequel on pourrait se rendre à la "mer du Sud". Convaincu du caractère erroné de cette hypothèse, l'escadron se dirigea plus au sud, le long de la côte du continent sud-américain et, ayant rencontré des pingouins en cours de route, les prit pour des indigènes. L'errance se poursuivit jusqu'à la fin mars 1420, lorsque Magellan décida de se lever pour l'hiver et coupa les vivres de l'équipage. Pendant l'hiver, les Espagnols ont rencontré les habitants, qui se promenaient avec du foin enroulé autour de leurs pieds. Et ils les appelaient les Patagoniens (aux grands pieds), et leur pays la Patagonie.
Détroit de Magellan
Le 21 octobre 1520, les navires de l'expédition se retrouvent dans un détroit étroit. Les navires "San Antonio" et "Concepcion" sont envoyés en reconnaissance, qui parviennent miraculeusement à éviter la mort lors d'une tempête soudaine. Cependant, comme on dit, il n'y aurait pas de bonheur, mais le malheur a aidé. Au moment où la vague emportait le navire vers le rivage, ils tombèrent dans un passage étroit, dont l'étude montra qu'il y avait de l'eau salée dedans, et le lot n'atteignit pas le rivage. Les deux navires retournent à Magellan et rapportent la bonne nouvelle que la route maritime vers la "mer du Sud" a été trouvée, et plusieurs années plus tard, elle est désignée comme le détroit de Magellan sur la carte du monde. Malheureusement, cette découverte, ni à ce moment historique, ni des siècles plus tard, n'a pu apporter à l'humanité le moindre bénéfice d'un point de vue économique, car cette route est extrêmement longue et dangereuse pour la navigation. Cependant, il a donné une impulsion considérable au développement de sciences telles que la cartographie et la géographie.
Îles de la Terre de Feu découvertes par Magellan
Au sud du détroit découvert, les membres de l'expédition virent une terre sur laquelle des lumières s'allumaient la nuit. Magellan a supposé à tort qu'il s'agissait de la pointe nord de Terra Australis Incognita - le continent sud - et l'a appelée Tierra del Fuego. Comme il s'est avéré plus tard, c'était un archipel composé de 40 000 îles et îlots. Ainsi, aux questions : « Qu'a fait Ferdinand Magellan ? », « Qu'a-t-il découvert ? peut être nommé à juste titre comme une réponse et Terre de Feu. Aujourd'hui, tout le monde sait que le détroit de Magellan sépare l'archipel du continent, et sur la plus grande de ses îles - Isla Grande - il y a le plus Ville du Sud planètes - Ushuaïa.
Découverte des Mariannes
Après avoir traversé le détroit en 38 jours, les navires de l'expédition sont entrés dans l'océan et ont parcouru environ 17 000 km avant le premier île déserte qui se sont rencontrés sur leur chemin. Les marins ont été surpris, car avant cela, on supposait que l'Amérique n'était pas loin de la côte de l'Asie. Puis Magellan s'est rendu compte qu'il avait révélé au monde la véritable relation entre la terre et les eaux des océans, et a également donné aux gens une idée de la taille de la Terre. Il n'a pas été possible d'atterrir au sol et ils ont poursuivi leur voyage jusqu'à l'île de Guam, qui appartient au groupe des îles Mariannes. Il s'est avéré que les habitants n'avaient aucune idée de la propriété privée et ont donc essayé d'emporter des navires tous les objets qui leur tombaient sous la main. C'est pourquoi les Espagnols appelaient les îles Landrones, ce qui se traduit par des voleurs. Là, les voyageurs s'approvisionnaient en nourriture et en eau douce et continuaient leur chemin.
Découverte des îles Philippines
Puisqu'il était évident que l'expédition se trouvait déjà dans l'hémisphère oriental, Magellan, craignant des rencontres avec les Portugais, chercha à rester à l'écart des eaux où passaient les voies de navigation. Bientôt ses navires atteignirent les îles inconnues. Il a été décidé de les appeler l'archipel de St. Lazar, et plus tard ils ont été rebaptisés les îles Philippines. Homonkh a été choisi pour le débarquement, alors en répondant à la question : "Quel est le nom de la première île découverte par Magellan en Asie ?", vous devez la pointer du doigt.
La mort du voyageur
Aujourd'hui, tout le monde sait quelles terres Magellan a découvertes. Cependant, peu connaissent les détails de sa mort.
Alors, comment l'homme qui fut le premier des peuples à avoir réussi à faire le tour du continent sud-américain a-t-il rencontré la mort ? Tout a commencé avec le fait que le chef de l'île de Mactan a refusé d'obéir au souverain du voisin Humabon, qui a juré allégeance à la couronne espagnole et a même été baptisé, avec sa famille et ses proches nobles. Magellan a décidé de montrer résidents locaux que les Européens apprécient et protègent leurs vassaux, et sont allés pacifier les Maktans récalcitrants. En même temps, il n'a pas calculé que les indigènes, qui avaient eu le temps d'apprendre les méthodes de guerre des Européens, ne les traitaient plus comme des célestes. Outre, expédition militaire Magellan était mal préparé et les Espagnols n'ont pas calculé que leurs navires ne pourraient pas s'approcher suffisamment de la côte. Presque immédiatement après le début de la bataille, l'armée de Magellan a subi de gros dégâts, car les guerriers indigènes ont pointé leurs lances sur les jambes non protégées des soldats espagnols, et lorsqu'ils ont essayé de rejoindre leurs navires, ils ont commencé à les achever avec des flèches. Le même sort est réservé au commandant Fernand qui, voulant couvrir ses compagnons d'armes en retraite, reste à combattre dans l'eau avec une poignée de fidèles guerriers, mais est d'abord blessé au visage puis transpercé de fers de lance. Ainsi mourut l'un des plus grands voyageurs de l'histoire de l'humanité. Cependant, il a inscrit à jamais son nom dans les annales de l'histoire du monde, et aujourd'hui chaque écolier sait quel détroit Magellan a découvert.
Le sort ultérieur des marins de l'expédition
La mort de Magellan et de huit de ses associés a sapé le prestige des Espagnols aux yeux des indigènes. Par conséquent, Humabonu décide de se débarrasser des extraterrestres et organise un dîner au cours duquel il réprime une partie importante des commandants. Les autres doivent fuir. Enfin, atteignant les îles aux épices, les membres survivants de l'expédition de Magellan achètent des marchandises et repartent lorsqu'ils apprennent que le roi portugais a déclaré Magellan déserteur et a donné l'ordre de retenir ses navires. À ce moment, seuls deux navires restent à flot, dont les commandants décident de rentrer chez eux de différentes manières. Ainsi, le navire "Trinidad" est capturé par les Portugais, et les membres de son équipage finissent en servitude pénale en Inde. Le sort de ceux qui se rendent en Espagne sur le "Victoria", sous le commandement de Juan Elcanto, en passant par le cap de Bonne-Espérance est tout autre. Au prix d'efforts incroyables, ils parviennent à se rendre à Séville. Ainsi, avant de répondre aux questions : "Qui est Magellan ?", "Qu'a-t-il découvert ?", cela mérite réflexion. Après tout, le fait qu'il soit appelé le premier voyageur à avoir fait le tour du monde n'est pas tout à fait vrai. De plus, il ne s'est jamais fixé un tel objectif, car son seul désir était de trouver une route occidentale par laquelle les épices pourraient être amenées en Espagne et en tirer profit.
Ferdinand Magellan : ce qu'il a découvert
Une vie si courte, seulement 40 ans, mais quels brillants résultats ! Ce sont ces pensées qui surgissent lorsque vous lisez le récit du voyage que Magellan a fait. Qu'avez-vous découvert ? Le célèbre détroit, qui porte son nom, la Terre de Feu, les Mariannes et les Philippines. Et surtout, Magellan a prouvé que l'on peut passer de l'Europe à l'Asie non seulement en contournant l'Afrique, mais aussi en se déplaçant vers l'ouest.
