क्रूज जहाज। नाव कैसे स्थापित की जाती है? नदी परिवहन के नुकसान

मोटर जहाज "I.A.": विवरण, फोटो, योजना

तीन-डेक जहाज "मैं एक। क्रायलोव"प्रोजेक्ट 588 जर्मनी में बनाया गया था, जो आधुनिक नेविगेशन उपकरणों से लैस था। 96.3 मीटर की लंबाई, 2.45 मीटर के ड्राफ्ट और 14.3 मीटर की चौड़ाई के साथ, यह 23.7 किमी / घंटा की गति विकसित करता है। जहाज के इंजन की शक्ति 1200 hp है। मोटर जहाज का आंशिक पुनर्निर्माण किया गया: मुख्य डेक पर रेस्तरां सैलून को 110 . तक बढ़ा दिया गया था सीटोंबोट डेक पर सिनेमा हॉल के इंटीरियर को अपडेट किया गया है, जहाज के मध्य डेक के पिछे भाग में एक बार सुसज्जित किया गया है।

परियोजना 305 का डबल-डेक जहाज "बोरोडिनो"। हंगरी में शिपयार्ड में निर्मित। 1999 में, यात्री केबिनों के पूर्ण पुनर्विकास और आधुनिकीकरण के साथ एक बड़ा ओवरहाल किया गया था। पुनर्निर्माण के बाद, उनमें से केवल 37 थे, और सभी सुविधाओं (शॉवर, शौचालय, वॉशबेसिन) के साथ थे। मध्य डेक पर: डबल सिंगल-स्टोरी केबिन, मुख्य डेक पर: दो-, तीन- और चार-बिस्तर वाले केबिन। जहाज में दो धनुष सैलून, दो रेस्तरां (ऊपरी और निचले), एक आरामदायक बार और एक सौना है। एक छोटा सा मसौदा जहाज को उथली नदियों पर यात्रा करने की अनुमति देता है।

मोटर जहाज "": विवरण, तस्वीरें

प्रोजेक्ट 588 का तीन-डेक मोटर जहाज जर्मनी में बनाया गया था और आधुनिक नेविगेशन उपकरणों से लैस था। 2002 में पुनर्निर्माण, 2011 में सामान्य पुनर्निर्माण

5 जनवरी 2011 पूर्वाह्न 05:53

यहां मैं सबसे ज्यादा पोस्ट करूंगा अलग तस्वीरेंविभिन्न परिभ्रमण से मैं रहा हूँ। पहला चयन जहाजों को समर्पित होगा।

नंबर 1। सुबह डेक पर। मोटर जहाज "ग्लीब क्रज़िज़ानोव्स्की", स्विर नदी।

नंबर 2। वोल्गा-बाल्टिक नहर के लॉक में ड्राई-कार्गो जहाज "टोटमा" (प्रकार "छठी पंचवर्षीय योजना")।

क्रम 3। माईस्किन शहर के पास वोल्गा पर यात्री जहाज "पल्लाडा"।

संख्या 4. यात्री जहाज "ग्लीब क्रज़िज़ानोव्स्की", "पीटर द फर्स्ट" और "मैक्सिम रिल्स्की" ग्रीन पार्किंग लॉट मंड्रोगी, स्विर नदी पर। "ग्लीब क्रज़िज़ानोव्स्की" - सबसे छोटा मास्को जहाज, अब परिभ्रमण नहीं करता है, यह अब कुरमांगाज़ी तेल और गैस क्षेत्र में एक छात्रावास है। "मैक्सिम रिल्स्की" ने ऑपरेटर और नाम बदल दिया - अब जहाज को "मिखाइल बुल्गाकोव" (मोस्टर्फ्लोट) कहा जाता है।

पाँच नंबर। रेत से लदे उपसर्ग के साथ रिवर शिप पुशर "श्लुज़ोवॉय-125"। वोल्गा, माईस्किन शहर के पास।


संख्या 6. नाक। प्लास शहर के घाट पर मोटर जहाज "व्लादिमीर मोनोमख", "अक्टूबर क्रांति" और "यूरी निकुलिन"। "व्लादिमीर मोनोमख" ने अपना नाम और लिंग बदल दिया, अब उसे "अन्ना अखमतोवा" कहा जाता है।

संख्या 7. समारा में नदी स्टेशन के घाट पर यात्री डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "यूक्रेन" (प्रोजेक्ट 785)। 2010 में नेविगेशन में, डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज का नाम बदलकर "बुल्गारिया" कर दिया गया था, जो क्रूज कंपनी "वोडाफ्लोट" से काम करता था।

नंबर 8. यात्री जहाज "सर्गेई यसिनिन"क्यू -065) मास्को क्षेत्र में पेस्टोव्स्की जलाशय पर ऑस्ट्रियाई निर्माण। दो मास्को जुड़वां "यसिनिन", मोटर जहाज "अलेक्जेंडर ब्लोक" और "वैलेरी ब्रायसोव" राजधानी के केंद्र में तैरते कैसीनो बन गए।

नंबर 9. मास्को के उत्तरी बंदरगाह में यात्री जहाज "सीज़र"। इसका "सलाद" नाम प्राप्त करने से पहले, इस जहाज का नाम "अर्नस्ट थालमन" रखा गया था।

नंबर 10. मॉस्को कैनाल ("डीप ड्रेजिंग") पर हाई-स्पीड हाइड्रोफॉइल जहाज "रॉकेट -191"। लंबे समय तक, इस "रॉकेट" ने 244 नंबर बोर किया, जब तक कि असली "रॉकेट -191" का दुर्घटना नहीं हो गया।

नंबर 11. दुबना में मॉस्को चैनल के लॉक नंबर 1 के एप्रोच चैनल में कुचल पत्थर के भार के साथ ड्राई-कार्गो शिप-प्लेटफॉर्म "ओस्की -10"।

नंबर 12. बहुत सफेद और सुंदर नहीं, बल्कि एक बहुत ही उपयोगी मोटर जहाज भी। मास्को नहर पर "गहरी खाई" में कचरा संग्रहकर्ता MS-2। पृष्ठभूमि में रेलीव यात्री जहाज है।

नंबर 13. बलखना के पास वोल्गा पर यात्री जहाज "इवान कुलिबिन" (परियोजना 26-37)। जहाज अस्त्रखान से मास्को के लिए एक उड़ान का अनुसरण करता है। यहाँ यह पारंपरिक नीले रंग में है। बहुत जल्द, गामा क्रूज कंपनी, जिसके पास 6 मोटर जहाज हैं, अपने जहाजों को हरे रंग में रंग देगी।

नंबर 14. हालांकि, व्यक्तिगत परिभ्रमण के लिए एक क्रूज बेड़ा भी। यहाँ मास्को नहर पर ऐसी सुंदरता है, बिल्कुल नई। शीर्षक बंद।

नंबर 15. स्विर नदी पर नौका।

नंबर 16. किज़ी स्केरीज़ में हाई-स्पीड हाइड्रोफॉइल जहाज "कोमेटा -2"। जहाज वनगा झील पर किझी और पेट्रोज़ावोडस्क द्वीप के बीच उड़ानें संचालित करता है।

नंबर 17. खुशी की नाव "मोस्कविच" - कल्याज़िन में एम -250। यह मोटर जहाज पर्यटकों को द्वीप पर सेंट निकोलस कैथेड्रल के बाढ़ग्रस्त घंटाघर तक ले जाता है।

नंबर 18. Uglich में ताला के दृष्टिकोण चैनल में ड्राई-कार्गो जहाज "गैलाट्स" (परियोजना "छठी पंचवर्षीय योजना")। जहाज अटैचमेंट को पुश करने के लिए स्टॉप से ​​लैस है। सामान्य तौर पर, यह अफ़सोस की बात है कि नदी के ये कार्यकर्ता आराम करने जाते हैं। इस प्रकार के अधिकांश जहाजों को पहले ही बंद कर दिया गया है।

नंबर 19. यारोस्लाव में वोल्गा नदी पर ड्राई-कार्गो शिप-प्लेटफ़ॉर्म "ओकस्की -70"।

नंबर 20। निज़नेसविर्स्की लॉक की घाट की दीवार पर टैंकर "वोल्गोनफ्ट -262"।

संख्या 21. यारोस्लाव के पास वोल्गा पर गिट्टी (खाली) में टैंकर "वोल्गोनफ्ट -266"।

संख्या 22. निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के बोर शहर के पास एक उपसर्ग के बिना रिवर शिप पुशर "स्लुइस -28"।

संख्या 23. यहाँ इतनी सुंदर नौका "ग्रैंड-एन.एन." है। मुझे नहीं पता कि यह किससे बनाया गया था। सेराटोव के पास वोल्गा।

संख्या 24. नदी यात्री जहाज "अरबेला"। 2010 में नेविगेशन, इंजन की विफलता और यात्रियों की अनुपस्थिति के कारण जहाज बेकार खड़ा था। "अरबेला" कज़ान को बेच दिया गया था, सबसे अधिक संभावना है कि जहाज अपना नाम बदल देगा।

संख्या 25. वनगा झील पर नदी यात्री जहाज "लेनिन"। यह आश्चर्यजनक है कि वह कितना भाग्यशाली है, देश में तमाम परेशानियों और प्राथमिकताओं में बदलाव के बावजूद, उसने कभी अपना नाम नहीं बदला।

संख्या 26. कोवझा नदी पर नदी यात्री जहाज "कॉस्मोनॉट गगारिन"। मोटर जहाज ने सेंट पीटर्सबर्ग में 3 दिन के प्रवास के साथ सेंट पीटर्सबर्ग के लिए एक असामान्य उड़ान भरी। इस समय, पर्यटकों को हेलसिंकी और स्टॉकहोम के लिए एक समुद्री नौका पर एक क्रूज की पेशकश की गई थी।

संख्या 27. किनेमशा में क्रूज जहाज "मॉस्को -213"। यहां यह जहाज उपनगरीय उड़ानें संचालित करता है।

संख्या 28. Klyazma जलाशय पर गोर्की घाट पर एक और "मोस्कवुष्का" - "मोस्कवा -89" (कैपिटल शिपिंग कंपनी)।

सं. 29. मोटर जहाज "द एनचांटेड वांडरर" सेंट निकोलस कैथेड्रल के बाढ़ वाले कल्याज़िंस्की घंटी टॉवर से गुजरता है।

संख्या 30. कोस्त्रोमा में मोटर जहाज "निकोलाई शॉर्स" (अब "मिखाइल तनिच")।

संख्या 31. यात्री जहाज "शिमोन बुडायनी" समारा से यात्रा पर निकला।

नंबर 32. यात्री मोटर जहाज मास्को नहर पर ताला नंबर 4 छोड़ते हैं।

नंबर 33. मोटर जहाज "क्रोनस्टेड" किझी द्वीप से प्रस्थान करता है।

नंबर 34. मास्को नहर के लॉक चैंबर नंबर 6 में मोटर जहाज "निकोलाई शॉर्स" और "रिलेव"।

संख्या 35. चेबोक्सरी के पास मध्य वोल्गा पर मोटर जहाज "एल्डन"। गामा के बाकी जहाजों की तरह अब इसे फिर से हरे रंग में रंग दिया गया है।

नंबर 36. मोटर जहाज "राष्ट्रपति" यारोस्लाव से यात्रा के लिए निकलता है।

संख्या 37. किनेश्मा में घाट पर मोटर जहाज "अलेक्जेंडर फादेव" और "ग्रिगोरी पिरोगोव"।

संख्या 38. यात्री जहाज "अलेक्जेंडर रेडिशचेव" (वोदोखोद) मास्को नहर पर "गहरी अवकाश" में। यह मास्को का अनुसरण करता है।

सं. 39. मोटर जहाज "रिलीव" खिमकी में ओक्त्रैब्रस्काया रेलवे के पुल के नीचे आता है।

संख्या 40। कल्याज़िन में घाट पर मोटर जहाज "ग्रिगोरी पिरोगोव"।

संख्या 41. प्लायोस के पास वोल्गा पर मोटर जहाज "अलेक्जेंडर फादेव"।

सं. 42. उगलिच के पास वोल्गा पर मोटर जहाज "मिखाइल शोलोखोव"। यह मास्को का अनुसरण करता है।

संख्या 43. सेंट पीटर्सबर्ग के रिंग रोड के केबल-स्टे ब्रिज के नीचे सेंट पीटर्सबर्ग - वालम - सेंट पीटर्सबर्ग की उड़ान पर मोटर जहाज "ए.एस. पोपोव"।

नंबर 44। "जहाजों पर आराम करो नदी का बेड़ा- स्वास्थ्य और अच्छे मूड की प्रतिज्ञा। सोवियत पोस्टर।

आइए उसकी बात सुनें: सबसे बड़ी नदी के बर्तन।) तो यहाँ यह है, संक्षेप में ...

माल परिवहन के सबसे पुराने तरीकों में से एक नदी द्वारा परिवहन है। पहले, कुछ माल जो तैर ​​सकते थे, मिश्र धातु द्वारा ले जाया जा सकता था, उन्हें बस नदी में फेंक दिया जाता था और नीचे की ओर पकड़ा जाता था। आज, नदी परिवहन के विकसित नेटवर्क की मदद से माल का नदी परिवहन किया जाता है। हालाँकि रूस का पूरा क्षेत्र बड़ी और छोटी नदियों से भरा हुआ है, लेकिन नदी का कार्गो कारोबार देश में कुल कार्गो कारोबार का केवल 4% है।

नदियों द्वारा बहुत सारे माल का परिवहन किया जाता है, और, मूल रूप से, ये ऐसे सामान हैं जिन्हें तेजी से या तत्काल वितरण की आवश्यकता नहीं होती है। इस तरह के कार्गो में अनाज, तेल उत्पाद, ईंधन (कोयला, कोक), निर्माण सामग्री (उदाहरण के लिए, डिलीवरी के साथ नदी की रेत), यानी बल्क और बल्क कार्गो शामिल हैं। हालांकि, नदी के जहाजों पर छोटे कंटेनरों और कंटेनरों में माल परिवहन करना संभव है, हालांकि, यह पोत के प्रकार और उसकी क्षमता पर निर्भर करता है।

सभी नदी जहाजों को दो में विभाजित किया जा सकता हैई बड़ी श्रेणियां:

1. इंजन से लैस जहाज, यानी स्व-चालित। इसमें नावें, जहाज, नावें, मोटर बोटआदि।
2. बिना इंजन वाले वेसल्स, यानी नॉन-सेल्फ प्रोपेल्ड। ये मुख्य रूप से कार्गो बार्ज, साथ ही पोंटून और अन्य संरचनाएं हैं।

स्व-चालित पोत का मुख्य प्रकार एक थोक वाहक है। बल्क कैरियर जहाज के पतवार के अंदर स्थित एक होल्ड में कार्गो ले जाते हैं। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, सूखे मालवाहक जहाज ऐसे माल ढोते हैं जो नमी के संपर्क में आने के लिए वांछनीय नहीं है, इसलिए सूखे मालवाहक जहाज विशेष हैच से लैस होते हैं।

सूखे मालवाहक जहाजों में तीन प्रकार के जहाज होते हैं:

1. रोलर (रो-रो)। यह जहाज वर्टिकल लोडिंग से लैस है, यह कारों और अन्य उपकरणों को ट्रांसपोर्ट करता है। फोल्डिंग बो रैंप के माध्यम से कारें अपनी शक्ति के तहत जहाज में प्रवेश कर सकती हैं।
2. थोक। इस प्रकार का पोत बल्क, बल्क, गैर-पैकेज्ड (और कभी-कभी तरल) कार्गो की ढुलाई के लिए अभिप्रेत है। उदाहरण के लिए, यदि कार्गो डिलीवरी के साथ नदी की रेत है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इसे बल्क कैरियर पर डिलीवर किया जाएगा।
3. थोक सूखा माल। इस तरह के थोक वाहक विभिन्न प्रकार के तरल कार्गो ले जाते हैं, जैसे तेल, अमोनिया, तरल ईंधन, आदि।

अगर हम गैर-स्व-चालित जहाजों के बारे में बात करते हैं, तो यहां नेता कार्गो बार्ज है। कई प्रकार के बजरे हैं:

• बिल्ज (बंद और खुला),
• थोक में परिवहन के लिए क्षेत्र,
• टेंट,
• स्व-उतराई,
• कार वाहक,
• सीमेंट ट्रक,
• अन्य।

हालांकि, ये सभी प्रकार ड्राई-कार्गो बार्ज हैं, टैंकर बार्ज भी हैं।

नदी परिवहन के लाभ

1. माल के नदी परिवहन की लागत काफी कम है, और यह ग्राहकों के लिए एक बड़ा प्लस है। परिवहन की कम गति और नदियों पर धाराओं की उपस्थिति के कारण कम लागत संभव है।
2. ऑटो और रेल परिवहन के लिए किए जाने वाले परिवहन मार्गों को बनाने और तदनुसार मरम्मत करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

कमियां नदी परिवहन

1. विडंबना यह है कि जो मुख्य लाभ प्रदान करता है वह मुख्य नुकसान है। हम नदी के जहाजों की कम गति के बारे में बात कर रहे हैं और तदनुसार, लंबी शर्तेंवितरण।
2. यातायात की मात्रा के संबंध में अपेक्षाकृत कमजोर अवसर।
3. लघु नेविगेशन के साथ जुड़े परिवहन का उच्चारण मौसम। दूसरे शब्दों में, सर्दियों में नदियाँ जम जाती हैं और जहाज खड़े हो जाते हैं।
4. अलग-अलग जगहों पर नदियों की अलग-अलग गहराई और चौड़ाई और जहाजों का आकार परिवहन पर अतिरिक्त प्रतिबंध लगाता है।

सबसे बड़ा विस्थापन वोल्गो-डॉन पोत का है और 5000 टन है।

वोल्गो-डॉन - बड़े अंतर्देशीय जलमार्गों के साथ बल्क कार्गो (कोयला, अयस्क, अनाज, कुचल पत्थर, आदि) के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए नदी के सूखे-कार्गो जहाज। 1960 से 1990 तक निर्मित, सोवियत नदी के जहाजों की सबसे विशाल श्रृंखला में से एक (कुल मिलाकर, विभिन्न श्रृंखलाओं के 225 जहाजों का निर्माण किया गया था)।

अदालत के निर्माण के दौरान बार-बार संशोधित किया गया:

प्रोजेक्ट 507 और 507A - पहला संशोधन, बिना बल्कहेड के एक खुला होल्ड-बंकर

प्रोजेक्ट 507B - कम बिजली की मशीनें स्थापित की गईं (2000 hp के बजाय 1800 hp)

परियोजनाएं 1565, 1565एम - बंद होल्ड, आधुनिक अधिरचना

प्रोजेक्ट 1566 - एक समग्र पोत जिसमें एक स्व-चालित भाग और एक गैर-स्व-चालित लगाव बजरा था।

खुला रखती है। एकमात्र जहाज 1966 में "CPSU की XXIII कांग्रेस" नाम से बनाया गया था।

परियोजना का एक और विकास वोल्ज़्स्की प्रकार के मोटर जहाज थे। 1990 के दशक में, वोल्गो-डॉन प्रकार के कुछ जहाजों को "नदी-समुद्र" प्रकार में फिर से बनाया गया, जिससे उन्हें अंतर्देशीय समुद्रों में जाने और यात्रा करने की अनुमति मिली, उदाहरण के लिए, यूके के लिए।

पुनर्निर्मित जहाज छोटे होते हैं, उनके पास एक उच्च धनुष और धारण के बेहतर उपकरण होते हैं। परियोजनाओं के जहाज 507, 507ए, 507बी और 1566 नवाशिंस्की शिपयार्ड "ओका", प्रोजेक्ट 1565 और 1565एम में - उसी स्थान पर और रोमानिया के सैंटिएरुल नवाले ओल्टेनिता प्लांट में बनाए गए थे।

संरचनात्मक रूप से, जहाज खुले या बंद होल्ड के साथ 5000-5300 टन (एक अनुलग्नक के साथ परियोजना 1566 - 10,000 टन) की वहन क्षमता वाले मोटर जहाज हैं।

जहाजों की लंबाई 138-140 मीटर, चौड़ाई 16.6-16.7 मीटर, मसौदा 3.5-3.6 मीटर है। मुख्य इंजनों की शक्ति 1800-2000 एचपी है, खाली गति 21-23 किमी / घंटा है वोल्गा-डॉन प्रकार के जहाजों को सक्रिय रूप से संचालित किया गया था और वोल्गा, कामा, डॉन, वोल्गा-बाल्टिक जल प्रणाली, नीपर पर, साथ ही कज़ाचिन्स्की रैपिड्स के नीचे येनिसी पर संचालित होना जारी है। 1990 के दशक के बाद से, कई जहाजों, विशेष रूप से पुनर्निर्माण वाले, ने आज़ोव, ब्लैक, कैस्पियन और बाल्टिक सीज़ को रवाना किया है।

परियोजना आरएसडी44

RSD-44 जहाजों की एक श्रृंखला के निर्माण के लिए परियोजना का कार्यान्वयन घरेलू जहाज निर्माण के राज्य समर्थन के लिए एक पट्टे की योजना के तहत किया जाता है: राज्य यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन (85%) और जहाजों के भविष्य के मालिक द्वारा संयुक्त वित्तपोषण - वोल्गा शिपिंग कंपनी (15%) रूसी संघ के सेंट्रल बैंक की राज्य सब्सिडी 2/3 पुनर्वित्त दरों की शर्तों पर।

वोल्गो-डॉन ड्राई कार्गो जहाजों की तुलना में RSD44 जहाजों की वहन क्षमता 500 टन अधिक है और मात्रा 5.5 हजार टन है; वहीं, नए जहाजों की कुल ऊंचाई 8 मीटर (लगभग 2 गुना कम) है। मोटर जहाजों को यथासंभव स्वचालित किया जाएगा और आधुनिक पतवार प्रोपेलर से लैस किया जाएगा, जो उच्च गतिशीलता और अच्छी नियंत्रणीयता प्रदान करते हैं।

24 फरवरी, 2010 को ओक्सकाया शिपयार्ड में सूखा मालवाहक जहाज "कपिटन रुज़मांकिन" रखा गया था और 2011 में समुद्री परीक्षणों के बाद ग्राहक को सौंप दिया गया था। जहाज का नाम वोल्गा कप्तान प्योत्र फ्योडोरोविच रुज़मांकिन के नाम पर रखा गया है, जिनकी 1942 में स्टेलिनग्राद के पास मृत्यु हो गई थी।

वोल्गो-डॉन मैक्स क्लास के 5458 टन के डेडवेट के साथ बहुउद्देश्यीय ड्राई-कार्गो पोत

ड्राई-कार्गो पोत "वोल्गो-डॉन मैक्स" आरएसडी 44 वर्ग "कपिटन युरोव" ने कुचल पत्थर के भार के साथ लाडोगा से मॉस्को के दक्षिणी बंदरगाह तक एक अनूठी यात्रा की। पहले चरण में, जहाज ने 5,400 टन कार्गो को बोर्ड पर ले लिया; उत्तरी बंदरगाह पर पहुंचने पर, माल का कुछ हिस्सा लोड किया गया था। बोर्ड पर 3680 टन कुचल पत्थर और 2.80 मीटर का एक मसौदा, "कपिटन युरोव", जिसकी लंबाई 140 मीटर है, कम-गेज मास्को पुलों (8.6) के तहत जहाज के मार्ग की वक्रता के अपने छोटे त्रिज्या के साथ मॉस्को नदी के साथ पारित हुआ पानी निकासी से ऊपर मीटर) दक्षिण बंदरगाह के लिए।

जहाज "कपिटन युरोव" ओका शिपयार्ड (निर्देशक व्लादिमीर कुलिकोव) में बनाया गया था: 12/28/10 को बिछाने, 10/14/11 को लॉन्च, 11/18/11 को चालू किया गया।

2012 के नेविगेशन में, OJSC वोल्गा शिपिंग कंपनी (निदेशक अलेक्जेंडर शिश्किन) ने एक ही बार में नई श्रृंखला के सभी दस जहाजों को चालू कर दिया।

श्रृंखला को "स्टेलिनग्राद श्रृंखला के नायक" कहा जा सकता है - वोल्गा शिपिंग कंपनी के सभी दस कप्तान, जिनके सम्मान में और जिनकी स्मृति में RSD44 परियोजना के जहाजों का नाम रखा गया है, ने स्टेलिनग्राद की लड़ाई में अपनी मातृभूमि की रक्षा करते हुए अपना जीवन दिया। .

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जहाजों की RSD44 श्रृंखला ने न केवल निर्माण गति के मामले में, बल्कि 3.60 मीटर (5540 टन लीड जहाज के झुकाव और वजन के परिणामों के अनुसार) के मसौदे के साथ नदी में डेडवेट के मामले में भी एक रिकॉर्ड बनाया। दूसरा वाला) और परीक्षण के दौरान गति (वर्तमान के साथ-साथ और प्रमुख जहाज के समुद्री परीक्षणों के दौरान धारा के विरुद्ध औसत गति 12 समुद्री मील से अधिक थी)।

RSD44 परियोजना को मरीन इंजीनियरिंग ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था।

रूसी नदी रजिस्टर का वर्ग - + एम-पीआर 2.5 (बर्फ 20) ए।

RSD44 प्रोजेक्ट "वोल्गा मैक्स" क्लास (DWL लंबाई 138.9 मीटर, बीम 16.5 मीटर, गहराई 5.0 मीटर, कोमिंग ऊंचाई 2.20 मीटर) के नए ड्राई-कार्गो जहाजों को अंतर्देशीय जलमार्ग द्वारा परिवहन के लिए अभिप्रेत है रूसी संघसामान्य, थोक, लकड़ी और भारी माल, अनाज, लकड़ी, पोटाश और खनिज उर्वरक, सल्फर, कोयला, कागज, निर्माण सामग्री, धातु उत्पाद, साथ ही 140 कंटेनर तक।

नदी में 3.60 मीटर के मसौदे के साथ पोत का डेडवेट लगभग 5543 टन है, समुद्र में 3.53 मीटर के मसौदे के साथ - 5562 टन। कार्गो होल्ड की मात्रा 7090 क्यूबिक मीटर है। एम।

जहाजों के संचालन की परिकल्पना वोल्गा-डॉन शिपिंग नहर (वीडीएसके), वोल्गा-बाल्टिक नहर, आज़ोव सागर में कावकाज़ के बंदरगाह और फ़िनलैंड की खाड़ी में भी की गई है। सेंट पीटर्सबर्ग के क्षेत्र में और रोस्तोव के पास नेवस्की पुलों के नीचे का मार्ग रेलवे पुल(रोस्तोव-ऑन-डॉन) को उनकी वायरिंग के बिना किया जाना चाहिए (पुलों के नीचे से गुजरते समय अधिकतम मुक्त निकासी 5.4 मीटर है)।

RSD44 परियोजना के आयाम (कुल लंबाई 139.99 मीटर, कुल चौड़ाई 16.80 मीटर) वीडीएसके के माध्यम से जहाजों के संचालन को सुनिश्चित करना संभव बनाता है, जिसमें "विशेष वायरिंग" मोड के बिना कोचेतोव्स्की लॉक की "पुरानी" शाखा शामिल है।

"बॉक्स" कार्गो होल्ड की पूरी लंबाई के साथ डबल बॉटम और डबल साइड्स (होल्ड डायमेंशन: होल्ड N1 37.8 m x 13.2 x 6.22 m, होल्ड N2 49.8 m x 13.2 x 6.22 m) और ईंधन, तेल और अपशिष्ट टैंक की सुविधा के लिए अनुमति देते हैं माल की लोडिंग और अनलोडिंग, पोत की उच्च परिचालन विश्वसनीयता, साथ ही पर्यावरण संरक्षण की गारंटी और पोत के संचालन के क्षेत्र में पर्यावरण प्रदूषण से जुड़े जोखिमों को कम करना।

प्रणोदन इकाई में दो पूर्ण-परिक्रामी पतवार प्रणोदक होते हैं, जो एक ही परिसर में प्रणोदक और नियंत्रण के गुणों को मिलाते हैं, जो कि तंग नदी की स्थिति में पोत की गतिशीलता में काफी सुधार कर सकते हैं। जहाज भारी ईंधन पर चलने वाले दो मध्यम गति वाले डीजल इंजनों से लैस है, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 1200 kW है।

जहाजों का पतवार रूप, पतवार के काम की कम लागत सुनिश्चित करने के लिए यथासंभव तकनीकी रूप से उन्नत बनाया गया है, साथ ही एम-पीआर नदी वर्ग में दी गई परिचालन स्थितियों के लिए ईंधन की खपत के मामले में काफी समुद्री और इष्टतम है, एक प्रदान करता है 10.5 समुद्री मील की परिचालन गति।

जहाज की नियंत्रण स्थिति से पानी की सतह का पर्याप्त दृश्य सुनिश्चित करने के लिए, व्हीलहाउस जहाज के धनुष पर स्थित है। बाधाओं और तालों के पारित होने के दौरान, पोत को केबिन क्षेत्र में प्रत्येक तरफ से खुले डेक पर स्थापित ऑनबोर्ड नियंत्रण पैनलों से नियंत्रित किया जाता है।

जहाज 120 kW प्रोपेलर-इन-ट्यूब बो थ्रस्टर से लैस हैं।

नेवस्की पुलों और रोस्तोव रेलवे पुल के तहत जहाजों को उनके वितरण के बिना पारित करने की आवश्यकता के संबंध में, जहाजों के पिछाड़ी हिस्से में एकल-स्तरीय आवासीय केबिन प्रदान किए जाते हैं।

जहाज एक उन्नत जलवायु नियंत्रण प्रणाली, परिसर के अंदर एंटी-वाइब्रेशन और एंटी-शोर कोटिंग्स के उपयोग सहित, बोर्ड पर चालक दल के आरामदायक रहने के लिए सभी आवश्यक शर्तें प्रदान करते हैं।

चालक दल - 8 लोग, कप्तान और मुख्य अभियंता को ब्लॉक केबिन में, बाकी को सिंगल केबिन में समायोजित किया जाता है।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि वोल्गा शिपिंग कंपनी के सुझाव पर, सीटों की कुल संख्या 16 है, जो बोर्ड कैडेटों, उपकरण रखरखाव विशेषज्ञों, साथ ही चालक दल के सदस्यों (पत्नियों) को लेने की अनुमति देगा। नई श्रृंखला पर काम करने के लिए कर्मियों के चयन में उत्तरार्द्ध एक गंभीर लाभ हो सकता है।

बाजार की मांग परिवहन सेवाएं 5-10 वर्षों में अंतर्देशीय जल परिवहन तेजी से उम्र बढ़ने और बेड़े को हटाने की संभावना के कारण संतुष्ट करना असंभव होगा। रेलवेपरिवहन बाजार में मांग में वृद्धि का सामना भी नहीं करेगा, क्योंकि यह पहले से ही वहन क्षमता की सीमा पर काम कर रहा है। इस संबंध में, वोल्गो-डॉन, वोल्ज़्स्की प्रकार के जहाजों को बदलने के लिए नए वोल्गा मैक्स श्रेणी के नदी जहाजों के निर्माण के माध्यम से नदी के सूखे-कार्गो बेड़े को अद्यतन करने की समस्या विशेष प्रासंगिकता की है (रूसी जीडीपी पर ऐसे 161 जहाज हैं, और परियोजना 507B के जहाजों में है औसत आयुलगभग 37 वर्ष, जनसंपर्क 1565 - 33 वर्ष, जनसंपर्क 05074M - 22 वर्ष)।

नदी में 3.60 मीटर के मसौदे के साथ RSD44 परियोजना पोत का डेडवेट वोल्ज़्स्की प्रकार (प्रोजेक्ट 05074M) के नवीनतम मौजूदा जहाजों की तुलना में 7% अधिक है।

प्रस्तावित पोत की गिट्टी में सतह की निकासी केवल 5.4 मीटर (लोड होने पर भी कम) है, जो वोल्ज़्स्की के विपरीत, इसे नेवा नदी के पार पुलों के नीचे और रोस्तोव रेलवे पुल के नीचे उनकी तारों के बिना पारित करने की अनुमति देगा। नतीजतन, जहाज नेविगेशन के लिए लाइन में लगे पुलों के प्रतीक्षा समय में 20 दिनों तक की बचत करेगा।

RSD44 परियोजना के कार्गो होल्ड की मात्रा Volzhsky की तुलना में 21% अधिक है, जो इसे न केवल भारी माल के परिवहन की अनुमति देगा, बल्कि "हल्के" कार्गो - जौ, सूरजमुखी के बीज, कपास के परिवहन के दौरान भार में भी काफी वृद्धि करेगा। स्क्रैप धातु और बड़े व्यास के पाइप और आदि।

समान लंबाई और चौड़ाई के साथ, RSD44 ड्राई-कार्गो पोत की साइड की ऊंचाई कम होती है, जिसके परिणामस्वरूप इसका मॉड्यूल Volzhsky-प्रकार के जहाजों की तुलना में 8% कम होता है, जो कुल लागत का 8% तक बचाएगा। बंदरगाह और नेविगेशन बकाया राशि।

इस प्रकार, ओक्सकाया शिपयार्ड द्वारा क्रमिक रूप से निर्मित RSD44 परियोजना के जहाज, एक अद्वितीय इंजीनियरिंग परिसर हैं जो आधुनिक उपकरणों और नेविगेशन तकनीक के साथ अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए इष्टतम आयामों को जोड़ती है, जिसमें मौजूदा समकक्षों पर महत्वपूर्ण लाभ हैं।

24.02.10 को पहले RSD44 पोत कपिटन रुज़मांकिन की कील बिछाई गई थी। 11/23/10 को लॉन्च किया गया। 20.05.11 को परिचालन में लाना।
दूसरे RSD44 पोत कपिटन ज़गरीदत्सेव की कील 27.04.10 को रखी गई थी। 04/12/11 को लॉन्च किया गया। 16.06.11 को परिचालन में लाना।
तीसरे RSD44 पोत कपिटन क्रास्नोव की कील 26.06.10 को रखी गई थी। 05/05/11 को लॉन्च किया गया। 14.07.11 को परिचालन में लाना।
चौथे RSD44 पोत कपिटन गुडोविच की कील 26.08.10 को रखी गई थी। 05/27/11 को लॉन्च किया गया। 10.08.11 को परिचालन में लाना।
पांचवें RSD44 पोत कपिटन सर्गेव की कील 29.09.10 को रखी गई थी। 07/15/11 को लॉन्च किया गया। 07.09.11 को कमीशन किया गया।
छठे RSD44 पोत कपिटन कदोमत्सेव की कील 11/29/10 को रखी गई थी। 08/16/11 को लॉन्च किया गया। 10.10.11 को परिचालन में लाना।
सातवें RSD44 पोत कपिटन अफानासिव की उलटना 28.12.10 को रखी गई थी। 09/14/11 को लॉन्च किया गया। 10.11.11 को परिचालन में लाना।
RSD44 परियोजना का आठवां पोत कपिटन युरोव 28.12.10 को रखा गया था। 10/14/11 को लॉन्च किया गया। 11/18/11 को ऑपरेशन में डाल दिया।
नौवें RSD44 पोत कपिटन शुमिलोव की कील 05.05.11 को रखी गई थी। 11/22/11 को लॉन्च किया गया। 29.04.12 को परिचालन में लाना।
22.06.11 को दसवें RSD44 पोत कपिटन कानाटोव की कील बिछाई गई। 01/18/12 को लॉन्च किया गया। 29.04.12 को परिचालन में लाना।

(सितंबर 2012 तक के आंकड़े)

जहाजों को एक पट्टे पर देने की योजना के तहत बनाया गया था, जिसके अनुसार घरेलू जहाज निर्माण के लिए राज्य समर्थन के हिस्से के रूप में यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन (यूएससी) द्वारा 85% धन प्रदान किया गया था, और 15% वोल्गा शिपिंग कंपनी द्वारा वित्तपोषित किया गया था। योजना की शर्तें रूसी संघ के सेंट्रल बैंक की पुनर्वित्त दर के 2/3 राज्य द्वारा सब्सिडी दे रही हैं।

और हम यात्री जहाजों की ओर बढ़ रहे हैं:

परियोजना 92-016 के नदी यात्री जहाज - बड़े यात्री जहाजनदी परिभ्रमण के लिए डिज़ाइन किया गया। यह परियोजना इस मायने में अनूठी है कि मोटर जहाज 92-016 दुनिया के सबसे बड़े नदी क्रूज जहाज हैं। हमारे देश के लिए परियोजना 92-016 के जहाजों का निर्माण कोमारनो शहर के चेकोस्लोवाक शिपयार्ड "स्लोवेन्सके लोडेनिस कोमारनो" में किया गया था। निर्माण के दौरान, यह योजना बनाई गई थी कि इस परियोजना के मोटर जहाज 26-37 परियोजना के मोटर जहाजों को "तेज" वोल्गा लाइनों पर बदल देंगे। प्रोजेक्ट 92-016 "वेलेरियन कुइबिशेव" का प्रमुख जहाज 1975 में स्टॉक पर रखा गया था। श्रृंखला का निर्माण 1983 तक किया गया था, कुल 92-016 परियोजना के 9 मोटर जहाजों का निर्माण किया गया था।

शिपयार्ड द्वारा वितरित परियोजना 92-016 के मोटर जहाजों को वोल्गा और डॉन शिपिंग कंपनी के निपटान में रखा गया था (डॉन शिपिंग कंपनी के जहाज ने 1983 में एक गंभीर दुर्घटना की, जिसके बाद यह वोल्गा शिपिंग के संतुलन में भी प्रवेश कर गया। कंपनी)। जहाजों को वोल्गास पर संचालित किया गया था पर्यटन मार्ग. आज तक, अधिकांश जहाजों का उपयोग उत्तर-पश्चिम क्रूज दिशा में किया जाता है, वे मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच उड़ानें बनाते हैं, सेंट पीटर्सबर्ग से छोटी अवधि के परिभ्रमण। कुछ जहाज वोल्गा, डॉन, काम और वोल्गा-बाल्टिक जलमार्ग के साथ, निज़नी नोवगोरोड और समारा से वोल्गा पर्यटन मार्गों पर काम करते हैं। प्रारंभ में, जहाजों पर परियोजना में सिंगल, डबल, ट्रिपल केबिन शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक एक व्यक्तिगत बाथरूम, दो रेस्तरां के लिए परिसर, कैफे, सैलून और एक वापस लेने योग्य छत के साथ एक सिनेमा हॉल से सुसज्जित है।

जहाजों के संचालन के दौरान, लगभग सभी जहाजों पर आधुनिकीकरण किया गया था: सैलून को बार में बदल दिया गया था, सन डेक पर सिनेमा हॉल को बार और सम्मेलन कक्ष में बदल दिया गया था। केबिनों को आंशिक रूप से फिर से तैयार किया गया था, कुछ जहाजों पर कई मानक केबिनों को एक में मिलाकर डीलक्स और सेमी-लक्स केबिनों की संख्या में वृद्धि की गई थी। उत्तर-पश्चिम दिशा में काम करने के लिए (लडोगा और वनगा झील) जहाज "एम" वर्ग की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बड़ी संख्या में जीवन रक्षक उपकरणों (जीवन राफ्ट) से लैस हैं।

परियोजना के जहाजों की मुख्य तकनीकी विशेषताएं 92-016: पोत की लंबाई: 135.8 मीटर पोत की चौड़ाई: 16.8 मीटर पोत की ऊंचाई (मुख्य लाइन से): 16.1 मीटर यात्री डेक की संख्या: 4 औसत गतिगति: 24-26 किमी/घंटा मुख्य इंजनों की संख्या: 3 प्रत्येक इंजन की शक्ति: 1000 एल/एस नदी रजिस्टर वर्ग: "ओ" (अंतर्देशीय जलमार्ग, नदियों और जलाशयों, ऊंचाई और तरंग दैर्ध्य प्रतिबंधों के साथ लाडोगा और वनगा झील के माध्यम से मार्ग) )

परियोजना के जहाजों की सूची 92-016

मोटर जहाज "अलेक्जेंडर सुवोरोव"
मोटर जहाज "वेलेरियन कुइबिशेव"
मोटर जहाज "जॉर्जी ज़ुकोव"
मोटर जहाज "मस्टीस्लाव रोस्ट्रोपोविच" (आग और पुनर्निर्माण मिखाइल कलिलिन से पहले)
जहाज "मिखाइल फ्रुंज़े"
मोटर जहाज "शिमोन बुडायनी"
मोटर जहाज "सर्गेई कुचिन"
मोटर जहाज "फ्योडोर चालपिन"
मोटर जहाज "फेलिक्स डेज़रज़िन्स्की"

और इस सीरीज का सबसे लंबा जहाज मोटर शिप वेलेरियन कुइबिशेव- प्रोजेक्ट 92-016 का चार-डेक पोत। 1975 में चेक गणराज्य में निर्मित। इसकी लंबाई 137.5 मीटर है। जहाज की एक विशिष्ट विशेषता निचले डेक पर यात्री केबिनों की अनुपस्थिति है।

गति - 24-26 किमी / घंटा। यात्री क्षमता - 321 लोग।

लेकिन अभी भी एक जहाज है जो हमारी परियोजना का मुकाबला कर सकता है:

अमेरिकी रियर-व्हील क्रूज जहाज अमेरिकन क्वीन (1995 में निर्मित) निम्नलिखित मापदंडों में प्रोजेक्ट 92-016 जहाजों से बेहतर प्रदर्शन करता है:
चौड़ाई - 27.2 वर्ग मीटर
ऊँचाई - 29.7 मीटर (मुख्य रूप से उच्च "पारंपरिक" चिमनी के कारण, लेकिन यात्री डेक की संख्या भी 92-016 से अधिक है - 5 डेक प्लस छठा सैरगाह)
यात्री केबिनों की संख्या - 222
बिस्तरों की संख्या - 436

मार्क ट्वेन नाम चक्र का स्टीम्सशिप्स"फ्लोटिंग वेडिंग केक" की तरह शक्तिशाली मिसिसिपी नदी के नीचे तैरते हुए। 20 वीं शताब्दी के अंत में, एक जहाज दिखाई दिया, जो सबसे बड़ा बन गया पहिएदार स्टीमरजहाज निर्माण के इतिहास में। हालांकि यह ध्यान से छिपा हुआ है, लेकिन पतीलासचमुच आश्चर्य से भरा हुआ नदी क्रूज़. इस आधुनिक स्टीमरजिनकी जड़ें अतीत में छिपी हैं। भोर के 150 साल बाद स्टीम्सशिप्समिसिसिपी नदी पर, अमेरिकी रानी"अपने यात्रियों को दुनिया की एक अनूठी दृष्टि देता है।

वोल्गा के साथ क्रूज के दौरान, मैं सबसे अधिक यात्रा करने में कामयाब रहा दिलचस्प स्थाननाव पर। मैं चालक दल के सदस्यों से मिला, नियंत्रण कक्ष और इंजन कक्ष का दौरा किया, बहुत सारे प्रश्न पूछे और सबसे विस्तृत उत्तर प्राप्त किया।
अब मैं आपको यह देखने के लिए आमंत्रित करता हूं कि जहाज की व्यवस्था कैसे की जाती है।

2. परिचित होना: जहाज "मिखाइल बुल्गाकोव", परियोजना 301। सबसे आरामदायक चार-डेक जहाजों में से एक। जीडीआर में निर्मित, हाल ही में अपग्रेड किया गया।
लंबाई 125 मीटर, चौड़ाई 16.7 मीटर, सतह की ऊंचाई 13.2 मीटर, अधिकतम गति 26 किमी / घंटा, अधिकतम ड्राफ्ट 3 मीटर। जहाज की अधिकतम यात्री क्षमता 307 लोग हैं। चालक दल और रखरखाव कर्मियों की संख्या 121 लोग हैं।

3. दिलचस्प है, लेकिन चार-डेक जहाज पर पांच डेक हैं। ऊपरी डेक पर कोई केबिन नहीं हैं।

4. केबिनों में से एक। कुछ अधिक विशाल हैं, कुछ अधिक कॉम्पैक्ट हैं। प्रत्येक केबिन में शॉवर, शौचालय, टीवी, रेफ्रिजरेटर, एयर कंडीशनिंग है। आराम से और आराम से यात्रा करें। मैं रेस्तरां, पूल और अन्य प्रसन्नता के बारे में विस्तार से बात नहीं करूंगा, जो लोग एक क्रूज पर जीवन के बारे में पढ़ सकते हैं।

5. चलो जहाज के कंट्रोल रूम तक चलते हैं। व्हीलहाउस में चालक दल कम से कम दो लोग हैं, रात में एक प्रबलित घड़ी होती है: तीन लोग। अब कप्तान के दूसरे सहायक अलेक्सी बशीरोव का परिवर्तन।

6. केबिन से एक भव्य दृश्य खुलता है।

7. 1000 हॉर्सपावर के तीन इंजन पूरी रफ्तार से दौड़ रहे हैं। अब गति लगभग 21 किमी/घंटा है, लेकिन यदि जल स्तर अधिक होता, तो गति लगभग 25 किमी/घंटा होती।

8. उपकरणों के अलावा, ऐसा एटलस नेविगेट करने में मदद करता है। एटलस को नियमित रूप से अपडेट किया जाता है, क्योंकि नीचे और किनारे की स्थिति बदल सकती है।

9. हम Rybinsk जलाशय के साथ जाते हैं।

10. कप्तान के पास उस रूप में स्टीयरिंग व्हील नहीं होता है जिसमें हम उन्हें तस्वीरों में देखने के आदी होते हैं। शासी निकाय बदल गए हैं, हालांकि सार वही रहता है।

11. जहाज का नियंत्रण बाईं और दाईं ओर दोहराया गया है। इसके लिए बनाया बेहतर दृश्यकठिन क्षेत्रों में, जब मूरिंग वगैरह।

12. केबिन के बाईं ओर से देखें।

13. जहाज का पूरा मार्ग सचमुच मिनट के हिसाब से निर्धारित होता है।

14. जहाज पर विभिन्न पीढ़ियों के उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

15. यह एक पुराना लेकिन विश्वसनीय और सिद्ध कंपास है।

17. हम माईस्किन से गुजरते हैं। खड़े जहाजों से गुजरते समय, लहर को कम करने के लिए जहाज धीमा हो जाता है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो खड़े जहाजों की मूरिंग लाइनें काट दी जा सकती हैं।

18. जहाज में नाविक कार के समान ही है।

19. जहाज का डिजाइन बहुत सफल है। वह न केवल नदियों और नहरों के किनारे चल सकता है, बल्कि तटीय क्षेत्र में समुद्र के किनारे भी चल सकता है। लेकिन समुद्र में काम करने के लिए, आपको अतिरिक्त अध्ययन करने की आवश्यकता है, वहां स्थितियां अधिक गंभीर हैं।

20. प्रलेखन के साथ कॉर्नर। जहाज के बारे में सब कुछ यहाँ लिखा है।

21. तीन मुख्य इंजनों के अलावा, जहाज में एक थ्रस्टर है। उसके लिए धन्यवाद, जहाज मौके पर ही बग़ल में जा सकता है। थ्रस्टर इलेक्ट्रिक है। एक बहुत ही उपयोगी आविष्कार।

22. मुख्य कार्यस्थल।

23. जहाज चलाते समय कप्तान रेडियो द्वारा एक दूसरे से संवाद करते हैं। हम बाईं ओर भाग लेते हैं।

24. जैसा कि मैंने पहले ही उल्लेख किया है, जब हम व्हीलहाउस में थे, कप्तान का दूसरा सहायक ड्यूटी पर था। हमने कप्तान व्लादिमीर नोज़रेनकोव को थोड़ी देर बाद कप्तान के रात्रिभोज में पूरी पोशाक में देखा।

25. अब नीचे की ओर चलते हैं, इंजन कक्ष में। मैं आपको तुरंत चेतावनी दूंगा: यहाँ बहुत शोर है।

26. जब हम इंजन में जाते हैं, तो इन हेडफ़ोन को पहनना सुनिश्चित करें।

27. जहाज पर तकनीकी अर्थव्यवस्था बहुत समृद्ध है। ईंधन, पानी, तेल का भंडारण करना आवश्यक है, इसके अलावा अपशिष्ट उत्पाद भी होते हैं।


रुचि रखने वालों के लिए विवरण: जहाज पर ईंधन की आपूर्ति 180 टन है, जो लगभग तीन सप्ताह की यात्रा के लिए पर्याप्त है।
इसके अलावा, बोर्ड पर 100 टन अनुपचारित और 28 टन शुद्ध पानी है। एक विशेष स्थापना का उपयोग करके पानी को सीधे बोर्ड पर शुद्ध किया जाता है। आमतौर पर पार्किंग स्थल पर पानी भरा जाता है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो आप विशेष क्षेत्रों में सीधे नदी से पानी ले सकते हैं।

28. इंजन रूम में तेज शोर को छोड़कर यह काफी आरामदायक है। तापमान 35 डिग्री से अधिक नहीं है। पुराने जहाजों में यह 72 डिग्री सेल्सियस तक था।

29. जहाज में चार डीजल जनरेटर हैं जो सभी प्रणालियों को बिजली प्रदान करते हैं। एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन द्वारा बहुत अधिक ऊर्जा की खपत होती है। प्रत्येक डीजल जनरेटर की क्षमता 700 हॉर्सपावर की होती है।

30. जीडीआर में बने डीजल जेनरेटर। जेनरेटर की कुल क्षमता से कई हजार लोगों की आबादी वाले शहर को बिजली मिलेगी।

31. जहाज के मुख्य इंजन यूएसएसआर में बनाए गए थे। इंजन में छह सिलेंडर होते हैं, पूरी गति से ईंधन की खपत 150 किलोग्राम ईंधन प्रति घंटे है। ईंधन टैंकरों द्वारा भरा जाता है, जो अक्सर यारोस्लाव से होता है।
समुद्री कम चिपचिपापन ईंधन (एसएमएफ) का उपयोग समुद्री इंजनों के संचालन में किया जाता है। ये इंजन डीजल और ईंधन तेल पर भी चल सकते हैं, इसके लिए ईंधन तेल को गर्म करने के लिए एक विशेष स्थापना है। डीजल जनरेटर अधिक सनकी हैं।

32. शीतलन प्रणाली दिलचस्प है। इंजन ऑयल को पानी से ठंडा किया जाता है, जिसे समुद्र के पानी से ठंडा किया जाता है। इस प्रकार, जहाज अपने चारों ओर के पानी को गर्म करता है।

33. इंजन कक्ष में लगातार कई लोग ड्यूटी पर हैं।

34. इंजन कक्ष में स्वचालन के हाल के आधुनिकीकरण के बाद और अधिक हो गया है।

35. अपशिष्ट उत्पादों के बारे में थोड़ा। उनमें से कई हैं: 300 से अधिक यात्री और चालक दल के 100 से अधिक सदस्य सीवर का उपयोग करते हैं। विशेष कंटेनरों में फेकल पानी जमा होता है, अधिकतम मात्रा 470 टन है। पहले, ऐसे क्षेत्र थे जहां मल के पानी को डंप करना संभव था, लेकिन अब ऐसा करना असंभव है। स्टॉप के दौरान, विशेष जहाज जहाजों के पास जाते हैं और कचरा उठाते हैं। उत्तरी नदी बंदरगाह में, ये "मंगल" और "बृहस्पति" हैं। वही मोटर जहाज इंजन कक्ष से अंडर-शेल पानी लेते हैं - तेल और ईंधन अवशेषों के साथ पानी।

36. अब आप लगभग सब कुछ जानते हैं कि मोटर जहाज कैसे काम करता है। ध्यान देने के लिए आपका धन्यवाद!

टूर कंपनी के लिए धन्यवाद

07/01/2019 / नदी परिभ्रमण
यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन और मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी ने पीटर द ग्रेट क्रूज लाइनर के निर्माण के अनुबंध के लिए एक अतिरिक्त समझौता किया, जिसे PV300VD प्रोजेक्ट के अनुसार बनाया जा रहा है।

24.05.2019 / नदी परिभ्रमण
24 मई, 2019 को, लोटोस शिपयार्ड (अस्त्रखान क्षेत्र) ने पीटर द ग्रेट क्रूज यात्री जहाज लॉन्च किया, जिसे PV300VD प्रोजेक्ट के अनुसार बनाया जा रहा है। बिल्डिंग नंबर 25800 वाला पोत, जिसे अगस्त 2016 में रखा गया था, मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी के लिए लीजिंग कंपनी मैशप्रोमलीजिंग के आदेश से बनाया जा रहा है।

11.05.2019 / जल परिवहन
पहला "सीगल" 30 अगस्त, 2019 तक तैयार हो जाना चाहिए। इन जहाजों को रिवेरा से कज़ांका पर स्वियाज़स्क तक लॉन्च करने की योजना है। निर्माण ग्राहक निगम के डिवीजनों में से एक था - वोल्गाटाटसुडोरमोंट, जो इसके अलावा, एक व्यापक कार्य है - के नाम पर संयंत्र में नदी जहाज निर्माण की उच्च लागत की समस्या को हल करने के लिए। गोर्की। यह माना जाता है कि कंपनी के पास सेवाओं का एक अलग मूल्य निर्धारण होगा।

04.04.2019 / जल परिवहन
तुर्की में पिछले साल बनी नई नदी सुख नौकाओं का समुद्री परीक्षण मास्को में शुरू हो गया है। यह फूलों के नाम पर 10 छोटे कटमरैन मोटर जहाजों का एक फ्लोटिला है: एस्ट्रा, कॉर्नफ्लावर, कार्नेशन, लैवेंडर, फॉरगेट-मी-नॉट, ऑर्किड, सनफ्लावर, "रोज", "ट्यूलिप" और "फूशिया"।

14.03.2019 / नदी परिभ्रमण
13 मार्च को, यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन के अध्यक्ष अलेक्सी राखमनोव ने मुस्तई करीम क्रूज लाइनर (पूर्व में प्रिंस व्लादिमीर) के निर्माण की जाँच की, जिसे क्रास्नोय सोर्मोवो शिपयार्ड में PV300 परियोजना के अनुसार बनाया जा रहा है। निज़नी नावोगरट.

11.03.2019 / नदी परिभ्रमण
वोडोखोद कंपनी के लिए PV300 परियोजना के तहत निर्माणाधीन दूसरा क्रूज जहाज, जो 2020 में चालू होने के लिए निर्धारित है, को एक अलग नाम मिलेगा। स्मरण करो कि फरवरी 2017 में, निज़नी नोवगोरोड में क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र में जहाज के बिछाने से एक महीने पहले, यह घोषणा की गई थी कि जहाज को प्रिंस व्लादिमीर कहा जाएगा।

28.02.2019 / जल परिवहन
निज़नी नोवगोरोड कंपनी गामा कलिनिनग्राद क्षेत्र के लिए तीन-डेक पहिए वाले क्रूज जहाज के लिए एक परियोजना विकसित कर रही है, कंपनी के सीईओ दिमित्री गल्किन ने कहा।

23.02.2019 / नदी परिभ्रमण
2019 की शरद ऋतु में, इस खबर को ठीक पांच साल हो जाएंगे कि रूस में संचालित करने के लिए बनाया गया एक नया यात्री क्रूज जहाज क्रोएशिया में लॉन्च किया गया है। वोल्गा ड्रीम II नाम का जहाज 2015 में मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए उड़ानों पर काम करना शुरू करने वाला था। और अब, 5 साल बाद, जहाज को आखिरकार परिचालन में लाया जाएगा। लेकिन अब वोल्गा ड्रीम 2 पसंद नहीं है, और यह रूस में काम नहीं करेगा। ऐसा क्यों हुआ और भविष्य में लाइनर का क्या इंतजार है?

26.12.2018 / जल परिवहन
क्रास्नोयार्स्क क्षेत्रदो यात्री क्रूज जहाजों का अधिग्रहण करेगा: जैसा कि क्षेत्र के गवर्नर अलेक्जेंडर उस ने कहा, उनका बिछाने 2019 के वसंत में सेंट पीटर्सबर्ग में होगा। प्रत्येक जहाज की क्षमता 240-280 यात्रियों की होगी। एक पोत की लागत 1.5 से 2 बिलियन रूबल तक है।

27.11.2018 / जल परिवहन
19 नवंबर, 2018 को, तातारस्तान गणराज्य के परिवहन और सड़क मंत्रालय में एके बार्स शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन JSC के प्रतिनिधियों की भागीदारी के साथ एक बैठक हुई, जिसमें चाका के जहाजों के संचालन के लिए एक मसौदा व्यापार योजना पर विचार किया गया था। परियोजना और बाद में तातारस्तान गणराज्य के क्षेत्र में इन उद्देश्यों के लिए एक शिपिंग कंपनी का निर्माण।

07.11.2018 / जल परिवहन
6 नवंबर की दोपहर को, मास्को के उत्तर में खिमकी जलाशय के पानी में, मास्को के केंद्र में काम करने के लिए तुर्की में निर्मित नदी आनंद नौकाओं का दूसरा जत्था उतार दिया गया था। ड्राई-कार्गो जहाज, जिसमें पांच जहाज थे, 4 नवंबर की शाम को तगानरोग बंदरगाह से राजधानी पहुंचा। स्मरण करो कि जहाजों का पहला जत्था, पाँच बोर्डों की मात्रा में भी, इस साल अक्टूबर के मध्य में रोस्तोव-ऑन-डॉन के बंदरगाह से मास्को पहुँचाया गया था, और खिमकी जलाशय में उतारने के बाद, वे सर्दियों के लिए रवाना हुए। मास्को का दक्षिणी नदी बंदरगाह।

11.10.2018 / जल परिवहन
11 अक्टूबर की शाम को, मास्को के केंद्र में काम करने के लिए तुर्की में बनाए गए सभी पांच नए आनंद शिल्प, और उसी दिन राजधानी पहुंचे, लॉन्च किए गए और खिमकी जलाशय के साथ अपनी पहली परीक्षण उड़ानों पर चले गए। स्मरण करो कि इस वर्ष के वसंत में एक ही प्रकार के 10 जहाज मास्को आने वाले थे, लेकिन अंत में केवल पाँच थे, और फिर केवल गिरावट में।

11.10.2018 / जल परिवहन
11 अक्टूबर, 2018 की दोपहर को, एक टगबोट और एक बजरा से युक्त एक ट्रेन मास्को पहुंची, जिस पर रोस्तोव-ऑन-डॉन से पांच आनंद नदी की नावों को राजधानी पहुंचाया गया। बदले में, उन्हें तुर्की से समुद्र के द्वारा रोस्तोव लाया गया, जहाँ उन्हें बनाया गया था।

09/06/2018 / नदी परिभ्रमण
यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन के अध्यक्ष अलेक्सी राखमनोव ने इस जानकारी की पुष्टि की कि पीटर द ग्रेट क्रूज जहाज, जो 2016 से अस्त्रखान क्षेत्र में निर्माणाधीन है, को निर्धारित तिथि तक चालू नहीं किया जाएगा।

29.08.2018 / नदी परिभ्रमण
PV300 परियोजना "पीटर द ग्रेट" के पहले क्रूज जहाज की डिलीवरी की समय सीमा बाधित हो सकती है। 2019 के बजाय, जहाज को 2020-2021 में ही सौंपा जा सकता है, अगर वे इसे पूरा कर सकते हैं। लोटोस शिपयार्ड में जहाज के इंजन के साथ समस्याओं के अलावा, जहां अगस्त 2016 में जहाज को रखा गया था, नई समस्याएं पैदा हुईं।

26.04.2018 / नदी परिभ्रमण
मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी के लिए अगस्त 2016 से अस्त्रखान क्षेत्र में निर्माणाधीन क्रूज रिवर लाइनर "पीटर द ग्रेट" को चालू करने की समय सीमा में काफी बदलाव किया जा सकता है।

20.04.2018 / जल परिवहन
27 अप्रैल को, ज़ेलेनोडॉल्स्क (तातारस्तान) में गोर्की प्लांट में, दो आनंद यात्री नदी नौकाओं के लिए एक समारोह आयोजित किया जाएगा, जिसे संचालन में लाने के बाद, तातारस्तान में काम करना होगा।

17.01.2018 / नदी परिभ्रमण
17 जनवरी को, अस्त्रखान क्षेत्र के लोटोस शिपयार्ड में, एक यात्री क्रूज नदी पोत का प्रकार " स्वर्ण की अंगूठी» परियोजना पीकेएस-180। पोत का निर्माण एलएलसी वोल्गासर्विस के लिए सीजेएससी गोज़नक-लीजिंग के आदेश से किया जा रहा है, जो सीधे निज़नी नोवगोरोड से जुड़ा है क्रूज कंपनी"गामा"।

27.12.2017 / नदी परिभ्रमण
निज़नी नोवगोरोड कंपनी गामा के लिए गोल्डन रिंग प्रकार की PKS-180 परियोजना के दो यात्री क्रूज पहिएदार मोटर जहाजों का निर्माण अगले साल एस्ट्राखान क्षेत्र के लोटोस शिपयार्ड में शुरू होना चाहिए, जहां 2016 की गर्मियों में एक मोटर जहाज PV-300 परियोजना निर्धारित की गई थी, जिसे "पीटर द ग्रेट" नाम मिला। 2018 की पहली तिमाही के लिए नए जहाजों को बिछाने की योजना है, और 2019 तक पहला जहाज गामा को सौंप दिया जाना चाहिए।

06.12.2017 / नदी परिभ्रमण
PV-300 परियोजना के क्रूज जहाजों की नई श्रृंखला के पहले लाइनर पर पीटर द ग्रेट का नाम होगा। 310 यात्रियों के लिए क्रूज जहाज को अगस्त 2016 में अस्त्रखान क्षेत्र में लोटोस प्लांट में रखा गया था। श्रृंखला के प्रमुख पोत के प्रक्षेपण की योजना अप्रैल 2019 के लिए है।

10.11.2017 / जल परिवहन
9 नवंबर की सुबह, स्नेगिरी -4 यात्री आनंद नाव मास्को पहुंची। इस नदी कटमरैन को 2016-2017 में रोस्तोव-ऑन-डॉन में स्थित आरआईएफ जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत संयंत्र में 19.2509 परियोजना के अनुसार बनाया गया था।

27.09.2017 / नदी परिभ्रमण
यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन 2018 से पहले क्रूज जहाजों के लिए नए ऑर्डर समाप्त करने की संभावना नहीं है। शिपिंग कंपनियां उन्हें केवल कैप्टिव लीजिंग ओएसके गोज़नक-लीजिंग की शर्तों पर बनाने के लिए तैयार हैं, लेकिन बजट ने अभी तक इसके लिए धन आवंटित नहीं किया है, कोमर्सेंट लिखते हैं।

06/06/2017 / जल परिवहन
31 मई, 2017 को, 21 वीं सदी में निर्मित परियोजना PV09 के मिश्रित नदी-समुद्र नेविगेशन "स्टैंडआर्ट" के पहले क्रूज यात्री जहाज का नामकरण सेंट पीटर्सबर्ग में हुआ, मरीन इंजीनियरिंग ब्यूरो ने अपनी प्रेस विज्ञप्ति में रिपोर्ट दी।

24.05.2017 / जल परिवहन
यात्री क्रूज तीन-डेक जहाज"स्टैंडआर्ट", जिसे पहले "राजकुमारी ओल्गा" और "तानैस" कहा जाता था, को आधिकारिक तौर पर संचालन में डाल दिया गया था। यह समुद्री इंजीनियरिंग ब्यूरो में बताया गया था, जहां इसे विकसित किया गया था तकनीकी परियोजना PV09, जिसके अनुसार जहाज का निर्माण किया गया था।

10.05.2017 / जल परिवहन
मई 2017 में, टावर्सकाया में बेली गोरोडोक गांव में स्थित एक जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत संयंत्र, बेलोगोरोडस्काया शिपयार्ड में 2015-2016 में निर्मित नई आनंद यात्री नौकाओं स्नेगिरी -1 और स्नेगिरी -2 ने मॉस्को नदी पर परिचालन शुरू किया। राजधानी के केंद्र क्षेत्रों।

03.04.2017 / नदी परिभ्रमण
क्रास्नोय सोर्मोवो शिपबिल्डिंग प्लांट, जो यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन (यूएससी) का हिस्सा है, को PV300 प्रोजेक्ट के तीसरे यात्री क्रूज शिप के निर्माण का ऑर्डर मिल सकता है।

31.03.2017 / नदी परिभ्रमण
28 मार्च, 2017 को, निज़नी नोवगोरोड में क्रास्नोय सोर्मोवो शिपयार्ड में, PV300 परियोजना 342-सीटर क्रूज जहाज का एक औपचारिक बिछाने, जो वोडोहोड शिपिंग कंपनी के आदेश से बनाया जा रहा है, हुआ। "प्रिंस व्लादिमीर" नाम के जहाज को 1 फरवरी, 2020 से पहले ग्राहक को सौंप दिया जाना चाहिए।

30.03.2017 / नदी परिभ्रमण
28 मार्च, 2017 को, निज़नी नोवगोरोड में क्रास्नोय सोर्मोवो शिपयार्ड में, PV300 परियोजना के दूसरे क्रूज यात्री जहाज का बिछाने का समारोह हुआ।

23.02.2017 / नदी परिभ्रमण
कंपनी "वोडोखोद" की एक साइट पर, एक विदेशी पर्यटक दर्शकों पर केंद्रित, पोत के नाम के साथ एक रेंडर दिखाई दिया - प्रिंस व्लादिमीर, जो रूसी वर्तनी में है, और जहाजों के नाम के तहत काम कर रहे हैं रूसी झंडा, रूसी में होना चाहिए, "प्रिंस व्लादिमीर" के रूप में अनुवाद किया जा सकता है।

11.02.2017 / नदी परिभ्रमण
अस्त्रखान क्षेत्र में स्थित लोटोस शिपयार्ड में, PV300 परियोजना के एक नदी क्रूज जहाज के निर्माण का प्रारंभिक चरण पूरा हो गया था और स्लिपवे पर एक मोटर जहाज पतवार के निर्माण पर काम शुरू हुआ था। 350 टन के कुल वजन वाले 12 खंड उत्पादन में हैं।

23.01.2017 / नदी परिभ्रमण
शिपिंग कंपनी वोदोखोद, जो व्लादिमीर लिसिन की यूसीएल होल्डिंग का हिस्सा है, ने एक क्रूज लाइनर के निर्माण के लिए यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन (यूएससी) के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।

18.01.2017 / नदी परिभ्रमण
अप्रैल 2017 में, ब्रेस्ट - मोजियर मार्ग पर अपने पहले क्रूज पर जाना चाहिए नदी की नाव"बेलाया रस", जिसे 2011-2016 में पिंस्क शिपयार्ड (बेलारूस) में बनाया गया था।

01.11.2016 / जल परिवहन
1 नवंबर की दोपहर को खलेबनिकोवस्की के बैकवाटर में शिपयार्ड, मास्को क्षेत्र के डोलगोप्रुडी शहर के पास स्थित, एक नया यात्री जहाज "राजकुमारी ओल्गा" वोल्गा से आया।

30.10.2016 / जल परिवहन
18 अक्टूबर से, नया यात्री जहाज "राजकुमारी ओल्गा", 2014 के पतन में Rybinsk में लॉन्च किया गया था, और 2014-2016 में मास्को में पूरा हुआ, वोल्गा पर समुद्री परीक्षणों से गुजर रहा है। अब जहाज तेवर क्षेत्र के किमरी शहर में स्थित है। समुद्री परीक्षण पूरा होने के बाद, जहाज रयबिंस्क में नोबेल ब्रदर्स शिपयार्ड में जाएगा।

10/17/2016 / जल परिवहन
इस हफ्ते, 2014-2016 में मॉस्को रिवर शिपिंग कंपनी के आदेश से निर्मित नए यात्री जहाज "कन्यागिन्या ओल्गा" का समुद्री परीक्षण वोल्गा पर होगा। सोमवार की रात यह तेवर क्षेत्र के किमरी शहर में पहुंची। मास्को से वोल्गा तक जहाज का अनुरक्षण, दो टगों की मदद से किया गया, 15 अक्टूबर की शाम को शुरू हुआ और 17 अक्टूबर की सुबह तक समाप्त हो गया।

18.08.2016 / नदी परिभ्रमण
सितंबर की शुरुआत में, सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी "मरीन टेकनीक" के प्रतिनिधियों को सालेकहार्ड पहुंचना चाहिए। उनकी यात्रा का उद्देश्य कार्गो-यात्री जहाजों के निर्माण के लिए बजट और समय सीमा पर सहमत होना है, जो वर्तमान में ओब और इरतीश पर चल रहे 646 मोटर जहाजों की परियोजना को प्रतिस्थापित करना चाहिए।

15.08.2016 / नदी परिभ्रमण
शिपयार्ड "लोटोस" में 15 अगस्त ( अस्त्रखान क्षेत्र) एक नए क्रूज शिप प्रोजेक्ट PV300VD का शिलान्यास समारोह आयोजित किया गया था। यह पोत "नदी-समुद्र" जहाजों के वर्ग से संबंधित है, जिसमें 300 लोगों की यात्री क्षमता है।

06/29/2016 / नदी परिभ्रमण
24-25 जून को आयोजित रूस की नदियों के मंच के हिस्से के रूप में, समुद्री इंजीनियरिंग ब्यूरो के प्रतिनिधियों ने एक रिपोर्ट प्रस्तुत की क्रूज पोत, और जीडीपी के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे के निर्माण और आधुनिकीकरण, क्रूज जहाज निर्माण के पुनरुद्धार पर भी चर्चा की।

16.05.2016 / जल परिवहन
16 मई 2016 को, गवर्नर निकोले त्सुकानोव ने स्थानीय उद्यम उशाकोवस्की शिपयार्ड में 2016 में निर्मित एक आनंद शिल्प की प्रस्तुति में भाग लिया। कैलिनिनग्राद क्षेत्र में, इस तरह के साथ एक यात्री जहाज तकनीकी निर्देशपहली बार प्रस्तुत किया।

25.01.2016 / नदी परिभ्रमण
2016 में, उद्योग और व्यापार मंत्रालय नए का निर्माण शुरू करने का इरादा रखता है क्रूज लाइनररूस के अंतर्देशीय जलमार्गों और उसकी सीमाओं से परे संचालन के लिए अभिप्रेत है। कई साल पहले ओडेसा से यूक्रेनी समुद्री इंजीनियरिंग ब्यूरो द्वारा विकसित PV300VD परियोजना को आधार के रूप में लेने का प्रस्ताव है।