बोइंग 737 800 लैंडिंग। सीट चयन

इस तथ्य के बावजूद कि अमेरिकी निगम ने आधी सदी पहले पहली बोइंग 737 का उत्पादन किया था, विमान अभी भी हवाई वाहक के बीच मांग में है। लाइनर का निर्माण आज भी जारी है, जिसमें 9,500 से अधिक इकाइयां पहले ही उत्पादित की जा चुकी हैं। 737 वीं श्रृंखला के विमानों में एक संकीर्ण धड़ होता है और इसे मध्यम दूरी के मार्गों पर उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बोइंग 737 संशोधन

लाइनर के लंबे इतिहास में, चार पीढ़ियों से संबंधित विमान के कई संशोधनों का विकास और उत्पादन किया गया है।

परिवर्तन	जारी करने का वर्ष	उड़ान रेंज, किमी	यात्रियों की संख्या, प्रति।	पीढ़ी
बोइंग 737-100	1967	2592	103	मूल
बोइंग 737-200	1967	3518	133	मूल
बोइंग 737-300	1984	5000	149	क्लासिक
बोइंग 737-400	1988	5000	168	क्लासिक
बोइंग 737-500	1990	5200	132	क्लासिक
बोइंग 737-600	1998	5648	130	नई पीढ़ी
बोइंग 737-700/700ER	1997	6230	148	नई पीढ़ी
बोइंग 737-800	1998	5765	189	नई पीढ़ी
बोइंग 737-900	2001	5800	189	नई पीढ़ी
बोइंग 737-900ER	2007	5925	215	नई पीढ़ी
बोइंग 737 मैक्स -7/8/9	2016	7038/6704/6658	अधिकतम −140/200/220	मैक्स

मूल

पहली पीढ़ी के बोइंग 737 लाइनरों को अधिक व्यावसायिक सफलता नहीं मिली, क्योंकि वे बहुत अधिक ईंधन की खपत करते थे, शोर और रखरखाव के लिए महंगे थे। पिछला 737-100 विमान 2007 से सेवा से बाहर हो गया है, और 737-200 अभी भी अफ्रीका और कुछ अन्य देशों में हवाई वाहक द्वारा उपयोग किया जाता है।

बोइंग 737-200 के आधार पर, कार्गो और यात्री-और-फ्रेट वेरिएंट बनाए गए, और निजी मालिकों के लिए 737-200 कार्यकारी जेट का उत्पादन किया गया।

दिलचस्प! बोइंग 737 के जारी होने से पहले, एक यात्री विमान को 3 लोगों द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें एक फ्लाइट इंजीनियर भी शामिल था। यहां, पहली बार दो पायलटों के साथ एक कॉकपिट का उपयोग किया गया था, जो एक क्रांतिकारी निर्णय बन गया और यात्री लाइनर के बाद के सभी मॉडलों में आधार के रूप में लिया गया।

क्लासिक

मूल पीढ़ी के विमानों के सभी सुधारों के बावजूद, वे अपने प्रतिस्पर्धियों से काफी हद तक हारने लगे। नए मॉडलमहत्वपूर्ण परिवर्तनों के साथ विकसित किया गया था। विमान को नए इंजन प्राप्त हुए, धड़ लंबा हो गया, और यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई। वायुगतिकी बदल गई है, लाइनर नए डिजिटल एवियोनिक्स (ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम) से लैस था।

मॉडल 737-400, बढ़े हुए केबिन के कारण, आंतरिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम को बदल दिया और विंग क्षेत्र में आपातकालीन निकास की दूसरी जोड़ी जोड़ी।

संस्करण 737-500 में एक छोटा धड़, कम क्षमता, लेकिन अधिक से अधिक रेंज है।

नई पीढ़ी

नई पीढ़ी के बोइंग 737 को और भी मौलिक रूप से नया रूप दिया गया है। पंखों का फैलाव न केवल बढ़ता गया, बल्कि उनकी ज्यामिति भी बदल गई। पूंछ इकाई में संशोधन किए गए हैं। नई पीढ़ी के विमान और बोइंग 757, 767 के यात्री केबिन में बहुत कुछ समान है, क्योंकि बोइंग 737 के इंटीरियर का डिज़ाइन इन लाइनरों के लिए डिज़ाइन विकास पर आधारित था।

नई पीढ़ी के प्रत्येक बाद के संस्करण में व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित धड़ व्यास के साथ अधिक लंबाई होती है, और नवीनतम संशोधन 737-900ER के इंजन, एक बेहतर विंग डिजाइन के लिए धन्यवाद, मंडराती गति पर कम ईंधन की खपत करते हैं।

दिलचस्प! बोइंग 737-700, 737-800 और 737-900 के आधार पर, BBJ, BBJ2 BBJ3 (बोइंग बिजनेस जेट) का उत्पादन किया जाता है, जो निजी ग्राहकों के बीच दुनिया में सबसे लोकप्रिय हैं। बोर्ड पर, ग्राहक के अनुरोध पर, एक शयनकक्ष, एक शॉवर कक्ष (स्नान), व्यापार बैठकों के लिए एक हॉल, आदि की व्यवस्था की जाती है)।

यात्री डिब्बे का लेआउट

यात्री डिब्बे का उपकरण इसके आयामों पर निर्भर करता है, जो विभिन्न संशोधनों में काफी भिन्न हो सकता है। इसके अलावा, एयरलाइंस द्वारा विभिन्न लेआउट विकल्पों का आदेश दिया जाता है। सबसे आम केबिन विकल्प दो-श्रेणी वाला है:

बिजनेस क्लास;
किफायती वर्ग।

एक इकोनॉमी क्लास केबिन के साथ विकल्प हैं। कुल क्षमता 737-100 संस्करण में 103 यात्रियों से लेकर 737 MAX-9 में 220 लोगों तक है।

बिजनेस क्लास

बिजनेस क्लास में बड़े फोल्डिंग एंगल के साथ सॉफ्ट आरामदायक सीटें हैं। अधिकांश लेआउट विकल्पों में सीटों का स्थान 2-2 योजना के अनुसार है। कुल मिलाकर, धनुष केबिन में 2 से 5 पंक्तियाँ होती हैं। सबसे अधिक बार - 4 पंक्तियाँ।

विमान के सामने, सीटों के सामने, कुलीन केबिन और शौचालय के ग्राहकों के लिए एक रसोई घर है। अधिकांश शांत स्थानदूसरी और तीसरी पंक्तियों की सीटें हैं। पहली और चौथी पंक्ति में सीटें आस-पास के शौचालयों, एक रसोई घर और अंतिम पंक्ति के मामले में अधिक भीड़-भाड़ वाले इकोनॉमी क्लास की उपस्थिति के कारण उतनी आरामदायक नहीं लग सकती हैं। कुछ एयरलाइनों पर, इकोनॉमी क्लास को केवल एक पर्दे से अलग किया जाता है।

किफायती वर्ग

लगभग सभी इकोनॉमी क्लास केबिनों में, सीटों की व्यवस्था 3-3 योजना के अनुसार की जाती है। ऊपर लगेज रैक हैं। शौचालय और रसोई विमान की पूंछ पर स्थित हैं।

बोइंग 737 में सभी एयरलाइंस बिजनेस क्लास के ठीक पीछे पहली पंक्ति की सीटों को सबसे आरामदायक मानती हैं। यह अधिक लेगरूम प्रदान करता है। अक्सर इस पंक्ति के टिकट अधिक महंगे होते हैं या बोनस कार्ड धारकों को बेचे जाते हैं।

केबिन के अंदर, मध्य भाग में, लाइनर के संस्करण के आधार पर एक या दो आपातकालीन निकास हैं। आपातकालीन निकास के पास की सीटों में भी सीटों के बीच की दूरी बढ़ जाती है, लेकिन विमान की दीवार पर सीटबैक और साइड उभार के कठोर निर्धारण से यात्री असहज हो सकते हैं। लेकिन आपातकालीन निकास के ठीक पीछे की सीटें पूरी तरह से झुक जाती हैं और जगह का विस्तार हो जाता है। पंक्ति क्रमांकन वाहक द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है।

जरूरी: सबसे खराब स्थानविमान की अंतिम पंक्ति में हैं। बाथरूम और रसोई की निकटता उपद्रव और शोर पैदा करती है, और सीट के पीछे की तरफ मुड़ा या थोड़ा झुकना नहीं है।

डिजाइन सुविधाएँ और लाभ

प्रत्येक विमान नोड का अपना होता है विशेषणिक विशेषताएंऔर संबंधित लाभ:

लाइनर का डिज़ाइन एक मोनोप्लेन है जिसमें दो इंजन तोरणों और स्वेप्ट विंग्स पर रखे गए हैं।
ट्राइसाइकिल चेसिस में एक फ्रंट स्विवेल लेग होता है। तह पूरा होने के बाद फ्लैप द्वारा मुख्य समर्थन बंद नहीं किया जाता है। इसे दृश्यमान पहियों से देखा जा सकता है। इस समाधान ने डिजाइन को सरल बनाया और लाइनर के वजन को कम कर दिया, लेकिन कुछ हद तक वायुगतिकी को खराब कर दिया।
चूंकि इंजन कम स्थित हैं, इसलिए उनके ऊर्ध्वाधर आयामों को थोड़ा कम करना आवश्यक था। ऐसा करने के लिए, इंजन के लिए आंशिक रूप से कम उपकरण पक्षों पर रखे गए थे और हवा का सेवन क्षैतिज रूप से थोड़ा बढ़ाया गया था। इंजनों को एक चपटा आकार प्राप्त हुआ, विशेष रूप से नवीनतम संस्करणों में ध्यान देने योग्य।
बोइंग 737 के विकास के दौरान पंखों पर विंगलेट्स (विंगटिप्स) में बदलाव आया। सबसे पहले, न्यूनतम आकार के विंगलेट 737-200 संशोधन पर बनाए गए थे। क्लासिक और नई पीढ़ी की बाद की पीढ़ियों को बड़े अंत मिले, जो अब व्यापक हैं। मैक्स पीढ़ी के विमान ट्विन विंगलेट्स का उपयोग करते हैं।

दिलचस्प: बड़े विंगलेट के साथ ईंधन की खपत 3.3% और डबल विंगलेट के साथ 5.5% कम हो जाती है।

2008 में मेसियर-बुगाटी ने लाइनर को कार्बन ब्रेक से लैस किया। इसने वजन को 320 किलोग्राम कम करने और ईंधन की खपत को लगभग आधा प्रतिशत कम करने की अनुमति दी।
दो पायलटों के लिए सीटों वाले कॉकपिट में मूल रूप से एनालॉग डिवाइस और उपकरण थे। अब सभी विमान लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले के साथ डिजिटल कंट्रोल सिस्टम से लैस हैं। पहले, कॉकपिट के ऊपर अतिरिक्त खिड़कियां थीं, जो पैंतरेबाज़ी करते समय दृश्यता में सुधार करती थीं और तारों वाले आकाश के माध्यम से नेविगेट करना संभव बनाती थीं। बाद में आधुनिक अभिविन्यास उपकरणों की स्थापना के कारण उन्हें हटा दिया गया था।
केबिन की आंतरिक संरचना में सबसे गंभीर परिवर्तन किए गए थे। लगभग हर पीढ़ी के लाइनर के लिए, आराम में वृद्धि और यात्री सीटों के इष्टतम स्थान को ध्यान में रखते हुए इसे फिर से डिजाइन किया गया था।

बोइंग 737 के सामान्य लाभ:

टेकऑफ़, चढ़ाई, लैंडिंग में आसानी;
उच्च भार क्षमता;
विश्वसनीयता और दीर्घावधिकार्यवाही;
कम रखरखाव लागत;
आरामदायक, अच्छी तरह से सुसज्जित इंटीरियर।

विशेष विवरण

बोइंग 737 की परिचालन और तकनीकी विशेषताओं में प्रत्येक नई पीढ़ी के साथ सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं।

मूल

नई पीढ़ी

एक प्रकार	737-600	737-700	737-800	737-900	737-900ER
लंबाई, एम	31,24	33,63	39,47	42,11
विंगस्पैन, एम	34,32
धड़ की चौड़ाई, मी	3,76
केबिन की चौड़ाई, मी	3,54
केबिन की ऊंचाई, मी	2,20
अधिकतम टेकऑफ़ वजन, किग्रा	56 245	70 080	79 015	74 389
क्रूज गति, किमी/घंटा	852
इंजन	सीएफएम56-7बी18	सीएफएम56-7बी20	सीएफएम56-7बी24
अधिकतम उड़ान ऊंचाई, एम	12 500
टेकऑफ़ रन, एम	1799	1677	2241	2408	2450
ईंधन रिजर्व, एल	20 894

निर्माण का इतिहास

जब 1964 में नए बोइंग 737 के निर्माण पर डिजाइन का काम शुरू हुआ, तो ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन और डगलस एयरक्राफ्ट के प्रतियोगी पहले से ही अपनी मशीनों के उत्पादन में अच्छी तरह से उन्नत थे। वे छोटी क्षमता वाले नए शॉर्ट हॉल विमानों को प्रमाणित करने के लिए तैयार थे। बोइंग, लाइनर के विकास के समय को कम करने के प्रयास में, पिछले मॉडल - 707 और 727 के विमान के उत्पादन में उपयोग की जाने वाली तकनीकों को आधार के रूप में लिया। लेकिन परीक्षणों ने पिछले पंखों की अनुपयुक्तता को दिखाया नया संस्करण. नव निर्मित विंग ने विमान को अधिक ऊंचाई पर उड़ान भरने में मदद की, जिससे विमानन केरोसिन की खपत कम हो गई।

बोइंग 737-100 में सीटें प्रत्येक पंक्ति में 6 स्थित थीं, जो प्रतिस्पर्धी विमान निर्माताओं की तुलना में अधिक बैठने की सुविधा प्रदान करती थीं।

दिलचस्प! प्रारंभ में, 60 यात्री सीटों को बोइंग 737-100 केबिन के अंदर डिजाइन किया गया था, लेकिन बाद में पहले ग्राहक लुफ्थांसा के आग्रह पर 103-सीट संस्करण पर बस गए।

विकास कार्यक्रम तेजी से और बड़े भौतिक संसाधनों के निवेश के बिना पूरा किया गया था। पहले विमान की असेंबली 1967 की सर्दियों में पूरी हुई। अप्रैल में, लाइनर ने पहली बार हवा में उड़ान भरी, और अगस्त में इसने बोइंग 737-200 की एक परीक्षण उड़ान भरी।

दो-पायलट चालक दल के साथ विमान को संचालित करने का निर्णय ट्रेड यूनियनों से गंभीर चर्चा और प्रतिरोध का कारण बना, क्योंकि एक फ्लाइट इंजीनियर या तीसरे पायलट की इकाई कम हो गई थी। हालांकि, परीक्षण और उड़ान परीक्षणों के बाद, कंपनी ने पायलटिंग के लिए दो लोगों का उपयोग करने की संभावना को साबित कर दिया, और लागत बचत के कारण एयरलाइंस को भी इसमें दिलचस्पी थी।

1967 के अंत में, नए बोइंग के दोनों संस्करणों को प्रमाणित किया गया, और 2 महीने बाद लुफ्थांसा ने लाइनर का संचालन शुरू किया।

समानांतर में, विमान को अंतिम रूप दिया जा रहा था ताकि वह एक कच्चे पर उतर सके मार्ग. परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे हो गए और बोइंग 737 तुरंत उत्तरी संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के दूर के शहरों के लिए उड़ानों की मांग में आ गया। विस्तारित मॉडल 737-200 काफी मांग में था और 1988 तक इसका उत्पादन किया गया था।

पिछली शताब्दी के 80 के दशक में, बोइंग 737 को नए इंजन और बेहतर केबिन से लैस करके फिर से डिजाइन किया गया था। अगली पीढ़ी के क्लासिक विमानों की पहली उड़ान 1984 में हुई। इसके बाद, 737-300 संशोधन में दो और जोड़े गए - 737-400, 737-500।

1990 के दशक में, यूरोपीय एयरलाइनर A-320 ने बोइंग 737 को नैरो-बॉडी सेगमेंट में बदल दिया। हवाई जहाजतकनीकी उत्कृष्टता के साथ। और एयरलाइन कॉर्पोरेशन ने संशोधनों की एक नई श्रृंखला बनाना शुरू किया - नई पीढ़ी। कुल 5 संशोधन जारी किए गए - 737-600/700/800/900/900ER। परिभ्रमण गति में वृद्धि, बोर्ड पर अधिक ईंधन ने कम यात्रा समय के साथ लंबी उड़ानों की अनुमति दी। इसके लिए धन्यवाद, कंपनी ने नए बाजार खोले।

दिलचस्प! नई पीढ़ी के विमान, धड़ संरचना को छोड़कर, पहले 737 लाइनरों से पूरी तरह से अलग हैं। उनके पास संशोधित इंजन, पूरी तरह से नए पंख और विभिन्न एवियोनिक्स हैं। यात्रियों के लिए केबिन के इंटीरियर के विचार भी बोइंग 777 के डिजाइन से उधार लिए गए थे।

एनजी बोइंग 737-900 ईआर का नवीनतम संस्करण 2007 में जारी किया गया था।

जनवरी 2016 में, बोइंग 737 मैक्स 8 ने अपनी पहली उड़ान भरी। इस सीरीज के एयरक्राफ्ट को न्यू जेनरेशन लाइनर्स को रिप्लेस करने के लिए डिजाइन किया गया है।

उत्पादन स्थल

विमान घटकों के उत्पादन का भूगोल व्यापक है। ये कई यूरोपीय और एशियाई देश हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में विधानसभा का काम किया जाता है।

बोइंग 737 के लिए धड़ को कंपनी के विचिटा, कंसास में संयंत्र में इकट्ठा किया गया है।
दूसरे चरण में, विमान निकाय को रेंटन (वाशिंगटन राज्य) में ले जाया जाता है, जहां अंतिम असेंबली की जाती है। अंतिम असेंबली में लगभग 2 सप्ताह लगते हैं।

दिलचस्प! एक विमान की असेंबली के लिए 3 मिलियन 670 हजार भागों की स्थापना और 58 हजार मीटर विद्युत केबल बिछाने की आवश्यकता होती है।

ऑपरेटिंग कंपनियां

बोइंग 737 का संचालन 115 देशों में विश्व एयरलाइंस द्वारा किया जाता है। इस प्रकार के लाइनरों की सबसे बड़ी संख्या वायु वाहकों की है:

विमान का उपयोग अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों और अल्ट्रा-शॉर्ट उड़ानों दोनों के लिए किया जाता है। यह अलास्का, कनाडा के उत्तरी क्षेत्रों, प्रशांत द्वीप समूह के लिए उड़ानों के लिए मुख्य एयरलाइनर है।

दिलचस्प! बोइंग 737 द्वारा संचालित सबसे छोटा मार्ग 14 किमी है। दो द्वीपों के बीच जापानी जापान ट्रांसओशियन एयर द्वारा परिवहन किया जाता है प्रशांत महासागर(मिनामी दैतो - किता दैतो)। एयर तंजानिया दार एस सलाम से ज़ांज़ीबार (65 किमी) के लिए उड़ानें प्रदान करता है।

विभिन्न मॉडलों की लागत

पहली पीढ़ी के मॉडल की लागत $ 49.5 मिलियन से शुरू हुई, लेकिन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर कीमत भिन्न हो सकती है। अब केवल New Generation और MAX संशोधनों का ही उत्पादन किया जाता है।

विकास की संभावनाएं

737 मॉडल के विकास की संभावनाएं नई पीढ़ी के विमान - MAX से जुड़ी हैं। इनका उत्पादन शुरू हो चुका है।

मुख्य परिवर्तन और विशेषताएं:

नए शक्तिशाली इंजन लगाए गए हैं। बढ़ी हुई शक्ति के साथ, वे कम ईंधन की खपत करते हैं।
विमान के एयरफ्रेम की ज्योमेट्री में बदलाव किए गए हैं।
इंजन के पिछले हिस्से पर शेवरॉन के दांत लगाए गए हैं, जो ऑपरेशन के शोर को काफी कम करते हैं।
कॉकपिट लगभग अपरिवर्तित रहेगा, लेकिन यात्री केबिन के इंटीरियर को ड्रीमलाइनर की तरह लगेज रैक और एलईडी लाइटिंग के साथ तैयार किया जाएगा।

हाल के सुधारों ने पहले से ही लोकप्रिय बोइंग 737 लाइनर्स में नई जान फूंक दी है। कंपनी की ऑर्डर बुक लगातार भर दी जाती है। यात्रियों के लिए बढ़ते आराम को विश्वसनीयता और सुरक्षा में जोड़ा जाता है।

737 वां अमेरिकी विमान निर्माता द बोइंग कंपनी के सबसे सफल मॉडलों में से एक है, साथ ही दुनिया में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला एयरलाइनर है। 1967 से अब तक इस संशोधन की सात हजार से अधिक मशीनों का उत्पादन किया जा चुका है। और आज भी, बोइंग 737 का उत्पादन जारी है और दुनिया भर के हवाई वाहकों के बीच इसकी बहुत मांग है। संकीर्ण शरीर के बीच हवाई परिवहन बाजार में इसका मुख्य प्रतियोगी यात्री विमान, एक एयरबस A320 है।

बोइंग 737 फोटो

बोइंग कंपनी, आज उत्पादन में, 737 के नौ रूपांतर हैं, ये 737-600, 737-700, 737-800 और 737-900 के विभिन्न संशोधन हैं। बोइंग 737 संस्करण को कालानुक्रमिक रूप से तीन समूहों में विभाजित किया जा सकता है - मूल (पहली पीढ़ी), क्लासिक (दूसरी पीढ़ी) और अगली पीढ़ी (तीसरी पीढ़ी)।

जनरेशन ओरिजिनल (मॉडल -100, -200)

विमान को पहली बार 1964 में जनता के सामने पेश किया गया था और फरवरी 1968 में इसे पहली बार आसमान में उतारा गया था। उसके बाद, लाइनर ने एयरलाइन के साथ सेवा में प्रवेश किया। यह 737-100 संस्करण था, जिसे बाद में अधिक सफल 737-200 में संशोधित किया गया। बोइंग 737-200 1988 में जारी किया गया था। हवाई वाहक के लिए, इस प्रकार के कुल 900 से अधिक विमान बेचे गए। बोइंग कंपनी ने शुरू में अपने विमान में 60 से 85 यात्री सीटों की योजना बनाई थी, लेकिन अपने पहले ग्राहक के साथ परामर्श के बाद, सीटों की संख्या एक सौ तक बढ़ा दी गई थी। प्रत्येक पंक्ति में सीटों की संख्या में वृद्धि करके, बोइंग ने अपने प्रतिद्वंद्वी DC-9 . पर जीत हासिल की

पीढ़ी क्लासिक (मॉडल -300, -400, -500)

अस्सी के दशक की शुरुआत में, बोइंग 737 में एक महत्वपूर्ण उन्नयन हुआ। बोइंग कंपनी नए में बढ़ी है मॉडल रेंजयात्री सीटों की संख्या। ये संशोधन 150 यात्रियों को ले जाने की अनुमति देते हैं। विमान शक्ति में वृद्धि हुई है। विमान नए इंजन और नवीनतम एवियोनिक्स से लैस था। उड़ान रेंज बढ़ा दी गई है। हानिकारक उत्सर्जन में कमी आई है। वे नए मानकों को पूरा करने लगे। बोइंग ने बिलकुल नए CFM56 इंजन का इस्तेमाल किया जिसमें ईंधन की खपत कम थी और शोर की सख्त सीमा भी थी। विमान के पंखों को भी संशोधित किया गया था। वायुगतिकी बेहतर हो गई है। इस प्रकार, सफल मॉडल सामने आए, 737-300, -400, -500, जो दुनिया के अधिकांश हवाई अड्डों को संतुष्ट कर सकते हैं। बोइंग 737-300 ने 1984 में उड़ान भरी और दिसंबर 1999 में बंद कर दिया गया।

बोइंग 737 इंटीरियर फोटो

1986 में, कंपनी ने अधिक शक्तिशाली इंजन और 170 यात्रियों की क्षमता के साथ बोइंग 737-400 के रूप में चिह्नित एक विस्तारित संस्करण विकसित करना शुरू किया। यह अपने पूर्ववर्ती से तीन मीटर लंबा हो गया है। इस मॉडल का उत्पादन 2000 में समाप्त हुआ। दूसरी पीढ़ी का सबसे छोटा और सबसे छोटा सदस्य, 737-500, जो 132 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है, ने फरवरी 1990 में सेवा में प्रवेश किया। 1999 में 737-500 के उत्पादन के अंत से पहले, एयरलाइन को 350 से अधिक इकाइयों की डिलीवरी की गई थी।

अगली पीढ़ी की पीढ़ी (मॉडल -600, -700, -800, -900)

नब्बे के दशक के मध्य में, बोइंग 737 की तीसरी पीढ़ी का निर्माण शुरू किया गया था। इस पीढ़ी में संशोधन -600, -700, -800 और -900 शामिल हैं। पिछले संस्करणों के विपरीत, -800 और -900 मॉडल में महत्वपूर्ण तकनीकी सुधार हुए हैं।

सबसे महत्वपूर्ण सुधारों में से एक हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) की उपस्थिति है, जिसका उपयोग सैन्य विमानों में किया जाता है। HUD एक पारदर्शी डिस्प्ले है जो पायलट और कॉकपिट विंडो के बीच बैठता है। सभी महत्वपूर्ण डेटा को इस पर प्रक्षेपित किया जाता है, जैसे कि ऊंचाई, गति, स्थान और बहुत कुछ। टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान, रनवे का एक योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व उस पर प्रदर्शित होता है, जो 737 को बहुत कम दृश्यता में भी उड़ान भरने की अनुमति देता है।

बोइंग 737 इंटीरियर लेआउट

ये संस्करण नए . से लैस थे बिजली संयंत्रसीएफएम 56-7 बी। बोइंग 737-700 में सीटों की संख्या 737-300 संस्करण के समान है। पहला 737-700 1997 में साउथवेस्ट एयरलाइंस को दिया गया था। देर से संस्करण 737-800 एक आधुनिक संस्करण है जिसमें 5765 किमी तक की लंबी दूरी और 189 यात्री सीटों के साथ है। 737-800 एक सफल तीसरी पीढ़ी 737 है जिसकी 900 से अधिक इकाइयाँ बिक चुकी हैं।

727-500 के समान एक संस्करण की मांग लेकिन लंबी दूरी के साथ 737-600 संस्करण का विकास हुआ। बोइंग 737-600 ने पहली बार 1998 में उड़ान भरी थी। बोइंग 737-900ER 737 परिवार में सबसे बड़ा है, जिसकी रेंज 6045 किमी तक है। इस मॉडल ने 2007 में उड़ान सेवा में प्रवेश किया।

बोइंग 737-800 एक मध्यम दूरी का यात्री विमान है, जो बेड़े में सबसे लोकप्रिय अमेरिकी एयरलाइनरों में से एक है। रूसी एयरलाइंस. 1990 के दशक के उत्तरार्ध से बोइंग कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित।

कुछ चश्मा (आधिकारिक बोइंग वेबसाइट से):

लंबाई - 39.5 मीटर;
विंगस्पैन - 35.8 मीटर;
ऊंचाई - 12.55 मीटर;
केबिन की चौड़ाई - 3.5 मीटर;
ईंधन टैंक की अधिकतम क्षमता 26035 लीटर है;
टेकऑफ़ वजन सीमा - 79015 किलो;
उड़ान सीमा - 5449 किमी तक।

वर्टिकल विंगटिप्स (विंगलेट्स) के साथ बोइंग 737-800 विमान अतिरिक्त रूप से डब्ल्यू चिह्नित हैं।

रूस और विदेशों में, इस मॉडल के विमान घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों उड़ानों में उड़ान भरते हैं, अक्सर सबसे सस्ते गंतव्यों की सेवा करते हैं, और इसलिए बोइंग 737-800 पर सबसे अच्छी सीटों का सवाल विशेष रूप से प्रासंगिक है: जो पहले उड़ान भरने वाले हैं समय भी जानकारी के लिए देख रहे हैं।

विभिन्न एयरलाइनों के लिए बोइंग 737-800 केबिन लेआउट

हवाई जहाज में आरामदायक सीटों का चुनाव हमेशा एयरलाइन पर निर्भर करता है, क्योंकि यात्री केबिन का लेआउट सभी वाहकों के लिए अलग होता है।

बोर्ड पर हमेशा 3 शौचालय होते हैं, और वे एक ही तरह से स्थित होते हैं: 1 सामने बाईं ओर, 2 पूंछ में।

एअरोफ़्लोत

एअरोफ़्लोत बोइंग 737-800 विमानों द्वारा संचालित अपनी सभी उड़ानों पर एकल लेआउट का उपयोग करता है। विमानों का नाम कलाकारों, कवियों और लेखकों, लोगों के कलाकारों के नाम पर रखा गया है।

एअरोफ़्लोत में बोइंग 737-800 में सीटों की योजना के अनुसार:

प्रत्येक विमान में 28 पंक्तियाँ होती हैं;
बिजनेस क्लास - पंक्ति 1 से 5, कुल 10 सीटें;
13 वीं पंक्ति में आरामदायक स्थान + सीटें हैं, उनमें से 4 हैं - बी, सी, डी, ई;
सीमित रीलाइन सीटें 11 और 12 पंक्तियों में हैं।

S7

S7 वाहक कई मार्गों पर बोइंग 737-800 का उपयोग करता है। एअरोफ़्लोत की तरह, कंपनी में इस प्रकार के सभी विमान एक ही तरह से सुसज्जित हैं:

पंक्तियों की कुल संख्या 30 है;
बिजनेस क्लास - 2 पंक्तियाँ, 8 सीटें;
अर्थव्यवस्था - 168 सीटें, पंक्तियाँ 3 से 30;
केंद्र में आपातकालीन निकास पर सीटें 12, 13, 14 (ए, एफ) पंक्तियों पर हैं।

विजय

पोबेडा एयरलाइंस केवल बोइंग 737-800 विमान संचालित करती है। कुल 12 विमान हैं, इनका उत्पादन 2014-2015 में किया गया था।

पहली घरेलू कम लागत वाली एयरलाइन केबिन में सीटों के सभी पेशेवरों और विपक्षों को ध्यान में रखती है। शुल्क के लिए टिकट जारी करने के चरण में सीट का चुनाव पहले से ही है। और यदि आप एक साथ कई यात्रियों के लिए टिकट खरीदते हैं, तो सीट चयन के लिए भुगतान नहीं करने पर सिस्टम स्वचालित रूप से उन्हें एक-दूसरे से दूर बैठा देगा।

टैरिफ पैमाने के अनुसार, सबसे अच्छी जगहविजय पर:

पंक्तियाँ 1, 15, 16 - अधिक लेगरूम के साथ, समान मूल्य और पसंदीदा सीटें जो निकास पर स्थित हैं - पंक्तियाँ 12-14 (केवल सीटें डी, ई, एफ), पंक्तियाँ 17-18 (सभी सीटें);
विमान के सामने की सीटें - पंक्तियाँ 2-7;
पोरथोल पर सभी सीटें (आरेख में - ए, एफ)।

रूस

रोसिया एयरलाइंस की उड़ानें बोइंग 737-800 विमानों के 4 प्रकार के लेआउट का उपयोग करती हैं।

मुख्य अंतर बिजनेस क्लास सीटों की नियुक्ति और संख्या में हैं। पंक्तियों की संख्या इस पर निर्भर करती है - 29 या 32 से।

आरामदायक स्थान:

केबिन की शुरुआत में - बिजनेस क्लास (3 पंक्तियों में 12 सीटें) या 1-4 पंक्तियों में 21 सीटें फ्रंट रो;
केबिन के बीच में 16 वीं पंक्ति में (बढ़े हुए लेगरूम के साथ) SPACE + सीटें हैं।

नॉर्डविंड (नॉर्डविंड, उत्तरी हवा)

नॉर्डविंड के बेड़े में 6 बोइंग 737-800 विमान शामिल हैं जिनमें प्रत्येक में 189 लोगों की यात्री क्षमता है।

यह योजना कंपनी के सभी जहाजों के लिए समान है। कोई बिजनेस क्लास नहीं है, और सबसे अच्छी सीटें (बढ़े हुए लेगरूम के साथ) 1, 15 और 16 की पंक्तियों में हैं। साथ ही, सीट बैक 14 और 15 पंक्तियों में नहीं झुकती हैं।

अज़ूर एयर (अज़ूर एयर)

चार्टर एयरलाइन अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए, मुख्य रूप से रिसॉर्ट्स के लिए, लोकप्रिय पर्यटन स्थलों के लिए विमान का उपयोग करती है।

उड़ान लेआउट इस प्रकार है:

पंक्तियों की संख्या - 32;
कोई बिजनेस क्लास नहीं है;
आरामदायक सीटें (अज़ूर स्पेस, बढ़े हुए लेगरूम के साथ): 1 पंक्ति - ए, बी, सी; 2 पंक्ति - डी, ई, एफ; 15 और 16 पंक्ति - सभी।

नॉर्डस्टार (नॉर्डस्टार)

नॉर्डस्टार की उड़ानों में बिजनेस क्लास हमेशा आवंटित की जाती है। दो लेआउट विकल्प हैं।

सीटों की कुल संख्या - 172, पंक्तियाँ - 31;
बिजनेस क्लास - 1-3 पंक्तियों में 10 सीटें;

कुल सीटें - 180, पंक्तियाँ - 31;
बिजनेस क्लास - 1, 2 पंक्तियों में 6 सीटें;
बढ़े हुए लेगरूम (लेकिन लॉक बैक) के साथ कम्फर्ट सीट्स - पंक्तियाँ 14 और 15।

UTair (उटेयर)

UTair उड़ानों पर बोइंग में, दो बैठने की व्यवस्था लागू की जाती है - बिजनेस क्लास (मोनोक्लास) के साथ और बिना। कुल मिलाकर, वाहक के बेड़े में ऐसे 9 लाइनर हैं।

पहले मामले में, बोर्ड पर कुल 159 यात्री सीटें हैं, जिनमें से 12 बिजनेस क्लास (केबिन की शुरुआत में 2 पंक्तियाँ) हैं। सामान्य केबिन में भी आरामदायक सीटें हैं: 12 वीं पंक्ति में - सीटों के बीच की दूरी 99 सेमी तक बढ़ जाती है, चौथी पंक्ति में - 40.5 सेमी।

मोनो सैलून में, सबसे विशाल लेगरूम पहली पंक्ति (58 सेमी), 14 वीं और 15 वीं पंक्ति (96.5 सेमी) हैं। यह सुविधाजनक है कि एयरलाइन इस दूरी को इंगित करती है - अधिकांश वाहकों के पास ऐसी जानकारी नहीं होती है।

याकुटिया

याकूतिया की उड़ानों में इन विमानों की 5 इकाइयां शामिल हैं।

यात्री सीटों की कुल संख्या 170 है;
बिजनेस क्लास - 10 सीटें;
इकोनॉमी क्लास में विशाल (पैरों के लिए) सीटें - 14 और 15 पंक्तियों में।

आप केवल ऑनलाइन चेक-इन के दौरान एक सीट का चयन कर सकते हैं, जो केवल घरेलू उड़ानों के लिए उपलब्ध है।

फ्लाई दुबई

यूएई बजट एयरलाइन के यात्री बेड़े में 40 बोइंग 737-800 विमान हैं।

क्षमता - 189 सीटें, अधिकतम उड़ान समय - केवल 6 घंटे से अधिक।
बिजनेस क्लास - 12 सीटें;
केबिन के मुख्य भाग (अतिरिक्त लेगरूम के साथ) में सबसे अच्छी सीटें 6, 15, 16 पंक्तियों में हैं।

अलरोसा

बोइंग 737-800 लाइनर अलरोसा एयरलाइन के यात्री बेड़े का आधार हैं, जो न केवल चार्टर्स में, बल्कि रूस में यात्री परिवहन में भी लगा हुआ है।

सीट वितरण:

पंक्तियाँ 1-3 - बिजनेस क्लास, 12 सीटें;
पंक्तियाँ 4-27 - इकोनॉमी क्लास, 144 सीटें;
केबिन के केंद्र में आपातकालीन निकास के सामने पंक्तियाँ 11, 12 हैं।

बोइंग 737 इतिहास में सबसे सफल एकल-गलियारा यात्री एयरलाइनर है। 2018 में, अमेरिकी चिंता ने इस संशोधन के 10,000 वें विमान का आदेश दिया, और 4,500 से अधिक ऑर्डर प्रगति पर हैं।

बोइंग 737 जेट टर्बोफैन विमान को पिछली सदी के 60 के दशक में डिजाइन किया गया था। पहली परीक्षण उड़ान 1967 में हुई और एक साल बाद इसका आधिकारिक वाणिज्यिक संचालन शुरू हुआ।

आज, इस मॉडल के विमान दुनिया के कई हवाई वाहक द्वारा संचालित हैं। B737 मॉडल रेंज में कई बुनियादी संस्करण (अप्रचलित मॉडल) और बेहतर प्रदर्शन के साथ चार नई पीढ़ी के मॉडल और आरामदायक और सुरक्षित हवाई यात्रा के लिए आवश्यक सभी चीजों से लैस आधुनिक यात्री केबिन शामिल हैं।

लेख में हम बोइंग 737 नैरो-बॉडी टर्बोफैन जेट यात्री विमान, इसके संस्करणों और संशोधनों के बारे में बात करेंगे, जो वायु वाहक लाइनर को संचालित करते हैं, उनकी तुलनात्मक विशेषताएं देते हैं, और बैठने की व्यवस्था पर भी विचार करते हैं और सबसे आरामदायक सीटों का निर्धारण करते हैं।

केबिन B737 . के लक्षण और लेआउट

बोइंग 737 विमान चार पीढ़ियों में विभाजित हैं: मूल, क्लासिक, नया और मैक्स। प्रत्येक पीढ़ी की कुछ विशेषताएं होती हैं।

बोइंग 737 एयरलाइनर की सामान्य विशेषताएं:

सिंगल फिन और स्वेप्ट विंग्स के साथ ट्विन-इंजन टर्बोफैन एयरक्राफ्ट।
लाइनर एक कुशल एयर कंडीशनिंग और बिजली आपूर्ति प्रणाली से लैस हैं। यात्रियों के लिए आधुनिक बोइंग के सैलून में, प्रकाश की चमक को समायोजित करने की क्षमता के साथ एक व्यक्तिगत प्रकाश व्यवस्था स्थापित की जाती है। सीटों के पीछे मल्टीमीडिया मनोरंजन कार्यक्रम के साथ मॉनिटर से लैस हैं।
मूल पीढ़ी के विमान में एक एनालॉग एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स स्थापित किया गया है। क्लासिक श्रृंखला के लाइनर एक डिजिटल कॉम्प्लेक्स से लैस हैं। नई पीढ़ी के मॉडल में एक समान प्रणाली है, लेकिन एक जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली के साथ एक वायु संकेत प्रणाली के साथ संयुक्त है।
नई पीढ़ी के लाइनर्स में पावर प्लांट CFM56-7B है। पिछले संस्करण JT8D और CFM56-3 बाईपास टर्बोफैन इंजन से लैस थे।
तीन हाइड्रोलिक सिस्टम और सुदृढीकरण के साथ एक नया डिज़ाइन किया गया चेसिस से लैस है।

उड़ान प्रदर्शन पैरामीटर बोइंग 737 (10 संशोधन):

संशोधन बी737	737-100	737-200	737-300	737-400	737-500	737-600	737-700	737-800	737-900	737-900ER
धड़ की लंबाई/ऊंचाई/चौड़ाई	28.6	30.5	33.2	36.4	31.0	31.2	33.6	39.4	42.1	42.1
केबिन की चौड़ाई/ऊंचाई	सभी बोइंग 737 मॉडल के लिए केबिन की चौड़ाई मानक है - 3.54 मीटर केबिन की ऊंचाई 737-100 - 2.19 मीटर, 737-200 - 2.11 मीटर, अन्य सभी संशोधनों पर - 2.20 मीटर
सामान्य गति	817 किमी/घंटा		807 किमी/घंटा			852 किमी/घंटा
सीटों की संख्या (अधिकतम)	103	133	149	168	132	130	148	189	189	215
अधिकतम उड़ान ऊंचाई	10 670 वर्ग मीटर		10 700 वर्ग मीटर	11300 वर्ग मीटर	11300 वर्ग मीटर	12500 वर्ग मीटर
जारी करने का वर्ष	1967		1984	1988	1990	1998	1997	1998	2001	2007

विमान निर्माता एयरलाइनों के आदेश के तहत सेवा के 1-2-3 वर्गों के लिए लाइनर के केबिन की व्यवस्था करता है। हम यह विचार करने का प्रस्ताव करते हैं कि बोइंग के सबसे लोकप्रिय संशोधनों में से एक में सीटें कैसे स्थित हैं - 737-800 160 यात्रियों के लिए दो-श्रेणी के केबिन के साथ।

लाइनर के धनुष में बुफे, शौचालय और क्लोकरूम सुसज्जित हैं। 12-13-14 पंक्तियों के बीच आपातकालीन हैच हैं। विकलांग लोगों सहित इकोनॉमी श्रेणी के यात्रियों के लिए विमान के टेल सेक्शन में कई बाथरूम हैं। विकलांग. यहां दो किचन भी हैं।

विमान में सबसे अच्छी सीटें

बिजनेस क्लास की सीटों को उड़ानों के लिए सबसे आरामदायक माना जाता है। यदि आप ऊपर प्रकाशित आरेख के अनुसार नेविगेट करते हैं, तो वे पहली तीन पंक्तियों में हैं और 2x2 लेआउट में स्थित हैं। कुल सीटों- 12. पीठ को कई पदों पर मोड़ने के लिए एक तंत्र के साथ नरम चौड़ी कुर्सियाँ यहाँ स्थापित हैं। वे मनोरंजन कार्यक्रम के साथ बड़े मॉनिटर से लैस हैं। इसके अतिरिक्त, बिजनेस क्लास यात्रियों को विभिन्न विशेषाधिकार और मेनू से व्यंजन और पेय का एक बड़ा चयन प्रदान किया जाता है, जो कि टैरिफ योजना द्वारा प्रदान किया जाता है।

4 से 28 तक - सेवा का एक इकोनॉमी क्लास, जिसे 148 यात्रियों की उड़ान के लिए डिज़ाइन किया गया है। 13वीं पंक्ति (2x2) को छोड़कर सीटों को 3x3 लेआउट में स्थापित किया गया है। इस केबिन में विस्तारित लेगरूम के साथ बेहतर आराम सीटें भी हैं।

इकोनॉमी केबिन में सीटों की विशेषताएं:

बढ़े हुए स्थान चरण वाले स्थान चौथी, 13वीं और 14वीं पंक्ति में हैं। इन कुर्सियों पर यात्री उड़ान के दौरान शरीर की आरामदायक स्थिति ले सकते हैं। लेकिन इन सीरीज में कुछ कमियां भी हैं। उदाहरण के लिए, चौथी पंक्ति पर, सीटों के आर्मरेस्ट में फोल्डिंग टेबल बनाए गए हैं, जो उन्हें गतिहीन बनाता है। 13 पंक्ति निकट है आपातकालीन निकास, इसलिए सीट बैक लॉक हैं (पीछे मुड़ें नहीं)। 14 वीं पंक्ति में सीटें बी, सी, डी, ई को उड़ानों के लिए सबसे आरामदायक माना जाता है, जिसमें बढ़े हुए लेगरूम और एक कार्यात्मक बैकरेस्ट है।
पंक्ति 12 में सीटें मुड़ी नहीं हैं। इस पंक्ति में बैठने वाले यात्रियों को पूरी उड़ान एक सीधी स्थिति में बितानी होती है।
अधिकांश असहज स्थानकेबिन में अंतिम 28 वीं पंक्ति में हैं। इन सीटों के नुकसान: फिक्स्ड बैक, टॉयलेट रूम के करीब। उड़ान के दौरान, बाथरूम जाने के इच्छुक यात्रियों की शोर और भीड़-भाड़ वाली कतारें असुविधा का कारण बन सकती हैं। उड़ान के लिए भी असुविधाजनक 27 वीं पंक्ति में गलियारे की सीटें हैं।
10वीं से 16वीं पंक्ति तक - विमान के पंखों से छिपी खिड़कियों से एक सीमित दृश्य।
9वीं पंक्ति में ए और एफ सीटें - कोई पोरथोल नहीं है।

बोइंग 737 . के मॉडल और संशोधन

बोइंग 737 एयरलाइनर की पहली पीढ़ी - मूल। इस समूह में संशोधन 737-100 और 737-200 शामिल हैं। इन मॉडलों का उत्पादन 1988 तक किया गया था। उच्च केबिन शोर और उच्च ईंधन लागत के कारण उन्होंने जल्दी से लोकप्रियता खो दी। आज, इस लाइन के विमान विकासशील देशों में कई एयरलाइनों द्वारा संचालित किए जाते हैं।

दूसरी पीढ़ी का बोइंग - क्लासिक:

मॉडल 737-300 नई लाइन का मूल संस्करण है जिसका धड़ 3 मीटर तक बढ़ाया गया है।
737-400 - शरीर को 2 मीटर और बढ़ाया जाता है। उपकरण में एक बेहतर एयर कंडीशनिंग सिस्टम है। लाइनर अतिरिक्त आपातकालीन हैच से सुसज्जित था।
737-500 - निर्माता ने इस संस्करण के विमान के धड़ को 2 मीटर छोटा कर दिया, लेकिन अनुमेय उड़ान सीमा में वृद्धि की। मॉडल 737-200 संस्करण के समकक्ष प्रतिस्थापन बन गया।

तीसरी पीढ़ी के बोइंग 737 लाइनर - अगली पीढ़ी:

737-600 नई पीढ़ी का बेस मॉडल है। लाइनर को छोटे मार्गों पर उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
737-700 विस्तारित उड़ान रेंज और अनुकूलित उपकरणों वाला एक विमान है।
737-800 - एक मॉडल जिसमें धड़ 6 मीटर तक बढ़ाया गया है।
737-900/737-900ER अतिरिक्त ईंधन टैंक, कम ईंधन खपत और परिचालन और तकनीकी भाग में अन्य सकारात्मक परिवर्तनों के साथ बोइंग का एक उन्नत संस्करण है।

चौथी पीढ़ी के मैक्स बोइंग 737 का नवीनतम संशोधन 2016 में जारी किया गया था। पिछली पीढ़ी के बोइंग लाइनरों को बदलने के लिए आधुनिक तकनीकी उपकरणों और एक आरामदायक यात्री केबिन के साथ विमान बनाया गया था। अधिक शक्तिशाली इंजनों से लैस, ईंधन की खपत में 16% की कमी आई। यह दुनिया की 7 एयरलाइनों द्वारा संचालित है, जिसमें एक रूसी वाहक - S7 भी शामिल है।

यात्री लाइनरों के अलावा, बोइंग विमान निर्माता ऑर्डर पर B737 मॉडल के सैन्य और कार्गो संस्करण तैयार करता है।

कौन सी एयरलाइंस बोइंग 737 . संचालित करती है

आज, दुनिया भर के 115 देशों में कई एयरलाइनों द्वारा विभिन्न संशोधनों के बोइंग 737 एयरलाइनर मध्यम और छोटे मार्गों की उड़ानों पर संचालित होते हैं। यह मॉडल रूसी हवाई वाहक के बीच भी काफी मांग में है।

एअरोफ़्लोत

एक प्रमुख रूसी वाहक ने 2011 में एक प्रसिद्ध अमेरिकी विमान निर्माता को बोइंग की आपूर्ति करने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 2018 तक, सबसे लोकप्रिय घरेलू हवाई वाहक के पास संचालन में 42 विमान हैं, और अन्य 5 इकाइयों की डिलीवरी की उम्मीद है।

विमान 158 लोगों के लिए दो श्रेणी के यात्री डिब्बों से लैस हैं। व्यापार यात्रियों के लिए, एक अलग आरामदायक केबिन में 20 सीटें प्रदान की जाती हैं।

S7 एयरलाइंस

रूसी एयरलाइन S7 एयरलाइंस, संचालन यात्री परिवहनघरेलू और अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर, 21 बोइंग 737-800 और MAX8 संशोधन के 2 एयरलाइनर संचालित करता है। ऑर्डर पर 9 और विमान हैं।

यात्री लाइनर्स के सैलून में दो-श्रेणी का लेआउट होता है। सीटों की कुल संख्या 176 (8 सीटें - बिजनेस क्लास) है।

नॉर्डविंड एयरलाइंस

रूसी चार्टर के विमान बेड़े में नॉर्डविंड एयरलाइंस 5 बोइंग 737-800 संशोधन। सिंगल सैलून किफायती वर्ग 189 यात्रियों को समायोजित करता है।

विजय

रूसी बजट कंपनी पोबेडा, जो एअरोफ़्लोत की सहायक कंपनी है, अपने मार्गों पर 189 यात्रियों की क्षमता के साथ 23 बोइंग 737-800 का संचालन करती है। ये सभी विमान वाहक के बेड़े में उपलब्ध हैं। जल्द ही इस संशोधन के 7 और लाइनरों के साथ हवाई बेड़े को फिर से भर दिया जाएगा। इसके अलावा क्रम में 20 बोइंग 737MAX8 संस्करण हैं।

अलरोसा

क्षेत्रीय एयरलाइन अलरोसा अपनी उड़ानों में 3 बोइंग 737-800 विमान संचालित करती है।

फ्लाईदुबई

यूएई राज्य बजट एयर कैरियर के बेड़े में 51 बोइंग 737-800, 10 737 मैक्स 8 विमान और 2 737 मैक्स 9 विमान हैं।

बेस मॉडल के केबिन को 189 लोगों की क्षमता वाली सेवा के एक वर्ग के लिए व्यवस्थित किया गया है। 174 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए दो-श्रेणी के लाइनर भी हैं।

चौथी पीढ़ी के बोइंग 166 और 172 सीटों के लिए आरामदायक दो-श्रेणी के केबिन से लैस हैं।

वाहक फ्लाईडुबे 121 बोइंग 737 मैक्स 8, 68 - मैक्स 9 और 50 मैक्स 10 इकाइयों के क्रम में।

यूटीएयर

रूसी वाहक UTair 9 बोइंग 737-800s संचालित करता है। सेवा के एक और दो वर्गों के लिए सैलून की व्यवस्था की जाती है। यात्री क्षमता - 159/186 लोग।

रॉयल फ्लाइट

रूसी चार्टर एयरलाइन रॉयल फ्लाइट के बेड़े में 2 बोइंग 737-800 हैं। 189 सीटों की क्षमता वाली एक इकोनॉमी क्लास की सेवा के लिए सैलून की व्यवस्था की जाती है।

अज़ूर एयर

घरेलू हवाई वाहक अज़ूर एयरइसकी एयरलाइंस पर संशोधन 737-800 के 6 लाइनर का उपयोग करता है। प्रथम श्रेणी की सेवा के लिए सैलून में 189 यात्री बैठते हैं।

बेलाविया

बेलारूसी एयरलाइन बेलाविया अपने बेड़े में 7 बोइंग 737-300 (189 लोगों के लिए एक श्रेणी के केबिन), 6 लाइनर 737-500 (120/123 और 148 लोगों के लिए दो श्रेणी के केबिन) और 5 विमान 737-800 (एक-) का रखरखाव करती है। 189 लोगों के लिए क्लास केबिन)। क्रम में 4 बोइंग MAX8 संशोधन हैं।

याकुटिया

रूसी कंपनी याकुटिया के विमान बेड़े में 189 सीटों के लिए 5 बोइंग 737-800 हैं।

रूस

रोसिया एयरलाइंस 16 737-800 विमानों का संचालन करती है। सेवा के 1 और 2 वर्गों के लिए सैलून की व्यवस्था की जाती है। सीटों की कुल संख्या 168/189 है।

नोर्डाविया

आर्कान्जेस्क में स्थित रूसी वाहक नोर्डाविया, 9 बोइंग 737-500 (132/135 यात्रियों के लिए एक श्रेणी के केबिन) और 2 737-700 लाइनर (1 वर्ग की सेवा, 148 लोगों को समायोजित) संचालित करता है। ऑर्डर में 2 बी737-800 विमान शामिल हैं।

नॉर्डस्टार

रूसी एयरलाइंस नॉर्डस्टार (तैमिर) के बेड़े में 9 बोइंग 737-800 विमान हैं। 180 लोगों के लिए केबिन का दो-स्तरीय लेआउट। 148 लोगों के लिए इकोनॉमी क्लास पैसेंजर केबिन के साथ एक बोइंग 737-300 संशोधन भी शामिल है।

पेगास फ्लाई

रूसी वाहक पेगास फ्लाई के बेड़े में 4 बोइंग 737-800 संशोधन हैं। 189 यात्रियों के लिए एक श्रेणी का केबिन।

तुर्की एयरलाइन्स

तुर्की का प्रमुख ध्वजवाहक अपने मार्गों पर 105 बोइंग 737-800 का संचालन करता है। सेवा के 2 वर्गों के लिए सैलून की व्यवस्था की गई है। सीटों की कुल संख्या 165 है।

विमानन बेड़े में बोइंग 737-700 (इकोनॉमी क्लास केबिन में 149 लोगों की क्षमता वाला 1 विमान) और संशोधन 737-900ER (15 लाइनर, 159 लोगों के लिए दो-श्रेणी के केबिन) भी हैं।

टर्किश एयरलाइंस के आदेश में 65 बोइंग 737 मैक्स 8 और 10 737 मैक्स 9 विमान शामिल हैं।

बोइंग 737 लाइन की लोकप्रियता यात्रियों के लिए उच्च स्तर की विश्वसनीयता, दक्षता, सुरक्षा और अधिकतम आराम से पूरी तरह से उचित है। विभिन्न संशोधनों के B737 कई विश्व वाहकों के विमान बेड़े में विशाल बहुमत पर कब्जा कर लेते हैं।