एयरबस ए330 200 सीट की व्यवस्था। एयरबस A330 नॉर्डविंड एयरलाइंस

बोर्ड पर आवास के लिए सबसे अच्छी जगह परंपरागत रूप से बिजनेस क्लास में स्थित है। यहां केवल पहली और आखिरी पंक्तियों को असुविधाजनक माना जाता है - उनके तत्काल आसपास के क्षेत्र में रसोई, शौचालय और "अर्थव्यवस्था" हैं। सड़क पर नींद और आराम से बदबू, शोर और लगातार आवाजाही से ध्यान भंग होगा।

बाकी लगभग 180 ° बाहर रखे गए हैं और आपको एक लापरवाह स्थिति में उड़ान भरने की अनुमति देते हैं। और एक व्यक्ति के लिए बढ़ा हुआ स्थान आपके पैरों को फैलाना संभव बना देगा और साथ ही साथ अपने पड़ोसी के साथ हस्तक्षेप नहीं करेगा।

लेकिन अगर आराम के लिए अधिक भुगतान करने की कोई इच्छा नहीं है, तो आप चुनाव आयोग में आरामदायक कुर्सियों को लेने का प्रयास कर सकते हैं। उपरोक्त एअरोफ़्लोत आरेख में, इनमें 2 स्थान शामिल हैं।

1. पूरी 11वीं पंक्ति BC विभाजन के ठीक पीछे जाती है और इसलिए बढ़े हुए लेगरूम का दावा करती है। यहां की सीटों के बीच का गलियारा भी थोड़ा चौड़ा है - लाइन में 8 की बजाय केवल 7 सीटें हैं। लेकिन इन फायदों के लिए, आपको कुछ नुकसानों को झेलना होगा, जैसे कि बेबी क्रैडल के लिए सुसज्जित माउंट। यदि आप भाग्यशाली नहीं हैं, तो आप एक बेचैन बच्चे के बगल में उड़ान भरेंगे। यहां मल्टीमीडिया सिस्टम आर्मरेस्ट में बनाया गया है, इसके साथ काम करना कम सुविधाजनक है, और बड़े मॉनिटर आपकी आंखों के सामने लटके रहते हैं। आकाश में, वे बंद नहीं होते हैं - प्रकाश के प्रति संवेदनशील व्यक्ति के लिए सोना मुश्किल होगा।
2. 23 पी. दूसरे सैलून के विभाजन के पीछे। बहुत जगह है, लेकिन मॉनिटर के साथ समस्या बनी हुई है। साथ ही, आपके सामने शौचालय हैं, लोग लगातार आगे बढ़ते रहेंगे।

बाकी कुछ भी उल्लेखनीय नहीं है। केवल 22 और 33-36 पंक्तियों से बचना चाहिए। पहले के पीछे एक विभाजन और आपातकालीन निकास है, आप पीछे की ओर नहीं झुक सकते। उत्तरार्द्ध स्थापित किए जाते हैं जहां धड़ संकीर्ण होना शुरू होता है, और सीट के नीचे पहले से ही छोटे लेगरूम पर उपकरणों के बक्से का कब्जा है।

प्रत्येक विकल्प के अपने फायदे और नुकसान हैं। आपको यह तय करने की आवश्यकता है कि आप क्या सहने के लिए तैयार हैं, और सड़क पर क्या करना मुश्किल होगा। ”

उड़ान भर में बहुत सीमित स्थान पर न बैठने के लिए, आपको पहले से ही चुनाव का ध्यान रखना चाहिए। इन 6 युक्तियों का उपयोग करें - और एक आरामदायक सड़क न केवल बीसी में आपका इंतजार कर रही है।

1. यदि आपको बोर्ड आरेख नहीं मिल रहा है, तो सबसे अच्छी बैठने की जगह के लिए फ्रंट डेस्क पर पूछें। बस यह निर्दिष्ट करना सुनिश्चित करें कि आप वास्तव में क्या चाहते हैं - अपने पैरों को फैलाएं, शौचालय के करीब हों या खिड़की से बाहर देखें। प्रत्येक विकल्प के अपने फायदे और नुकसान हैं, और आपको यह तय करने की आवश्यकता है कि आप क्या सहन करने के लिए तैयार हैं, और क्या करना मुश्किल होगा।
2. कृपया जल्दी पंजीकरण करें या ऑनलाइन पंजीकरण करें। अगर कोई एयरलाइन यात्रियों को अपनी सीट खुद चुनने देती है, तो सबसे आरामदायक वाली सीट पहले जाएगी।
3. क्या आप अक्सर शौचालय जाते हैं? पोरथोल पर स्थिति से इनकार करें। पानी में क्या हो रहा है यह देखना आकर्षक है, लेकिन परिचित को छोड़ने के लिए, आपको हर बार अपने पड़ोसी को परेशान करना होगा। जब आप अधिकतर दूरी पर सोने की योजना बनाते हैं तो हवाई जहाज की खिड़की के पास बैठना फायदेमंद होता है।
4. क्या आप आराम करना चाहते हैं? बाईपास 11, 23 पी। और अन्य शौचालय और गैली के करीब। प्रकाश, शोर और निरंतर हलचल यहां आपका इंतजार कर रहे हैं।
5. यदि आप लंबी दूरी की उड़ान भर रहे हैं, तो आपातकालीन निकास, बल्कहेड्स और टेल में पंक्तियों से बचें। पीठ को पूरी तरह से झुकाने से काम नहीं चलेगा, गर्दन और पीठ में दर्द होने का खतरा रहता है।
6. लंबे कद या निचले अंगों वाले लोगों के लिए सी, डी, जी, एच लाइनों में बैठने के लिए यह समझ में आता है। जोड़े के बीच एक मार्ग है। यदि पैर सुन्न हो जाते हैं, तो खाली जगह में थोड़ी देर के लिए खिंचाव संभव होगा।

एयरबस ए330-200, हालांकि परिवार में सबसे छोटा माना जाता है, एक पूरे के रूप में उड़ान एक आरामदायक का वादा करती है। नियमित उड़ानों पर, औसत बिल्ड का व्यक्ति लगभग किसी भी सीट पर फिट बैठता है, पूरी तरह से असहज होने के अपवाद के साथ, एक निश्चित पीठ के साथ। चिंता का एकमात्र समय यह है कि यदि आप सिंगल क्लास चार्टर पर अपने गंतव्य की ओर जा रहे हैं। एक पंक्ति में नौ सीटें व्यावहारिक रूप से एक आरामदायक सड़क के लिए कोई मौका नहीं छोड़ती हैं - आपको विभाजन या पूंछ में बैठने के लिए जल्दी करना होगा।

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एयरबस A330-200। फोटो: ए जे बेस्ट | एयरलाइनर.नेट

- यूरोपीय चिंता एयरबस एसई द्वारा निर्मित वाइड-बॉडी लॉन्ग-हॉल यात्री विमान।

एयरबस A330-200 380 यात्रियों को ले जाने और उन्हें 14,390 किमी तक की दूरी तक ले जाने में सक्षम है।

A330-200 का एक छोटा संशोधन मॉडल की तुलना में कुछ बाद में विकसित किया गया था और प्रभुत्व के लिए एक योग्य प्रतिक्रिया बन गया। A330-200 के धड़ की लंबाई A330-300 की लंबाई से 4.8 मीटर कम है। तदनुसार, सीटों की अधिकतम संख्या घटाकर 380 कर दी गई। लेकिन साथ ही, अतिरिक्त ईंधन टैंक की स्थापना के कारण उड़ान सीमा में 2,600 किमी की वृद्धि हुई। A330-200 कार्यक्रम आधिकारिक तौर पर नवंबर 1995 में शुरू हुआ, और लाइनर का वाणिज्यिक संचालन अप्रैल 1998 में शुरू हुआ।

Airbus A330-200 बनाने की प्रक्रिया में, Airbus की सभी उपलब्धियों और नई तकनीकों को लागू किया गया। उदाहरण के लिए, धड़ संरचना का हिस्सा मिश्रित सामग्री से बना था, जिससे विमान का वजन कम हो गया। एवियोनिक्स और कॉकपिट श्रृंखला के साथ एकीकृत थे और: कॉकपिट एक फ्लाई-बाय-वायर डिजिटल फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम, स्टीयरिंग व्हील के बजाय जॉयस्टिक (साइडस्टिक) और एलसीडी डिस्प्ले से लैस था।

एयरबस वर्तमान में अधिक शक्तिशाली और किफायती इंजनों के साथ-साथ एक बेहतर विंग डिजाइन के साथ A330neo एयरलाइनर (नया इंजन विकल्प) का एक नया संशोधन पेश कर रहा है।

A330 विमान परिवार:

• - 14,390 किमी तक की उड़ान रेंज और 380 यात्रियों तक की क्षमता वाला विमान।
• - 10,800 किमी तक की उड़ान रेंज और 440 यात्रियों तक की क्षमता वाला एक विस्तारित संस्करण।

विशेष विवरण:

चालक दल मात्रा: 2 आदमी
विमान की लंबाई: 58.82 वर्ग मीटर
विंगस्पैन: 60.3 वर्ग मीटर
ऊंचाई: 17.39 वर्ग मीटर
धड़ व्यास: 5.28 वर्ग मीटर
केबिन की चौड़ाई: 5.64 वर्ग मीटर
उड़ान की सीमा: 14,390 किमी
गति: 913 किमी/घंटा (0.86 मीटर)
मैक्स। उड़ान ऊंचाई: 12,500 मीटर (41,100 फीट)
अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 238,000 किलो
अधिकतम लैंडिंग वजन: 180,000 किग्रा
स्थान: 380 (अधिकतम)

योजना एयरबस केबिनए330-200:

सैलून एयरबस A330-200। फोटो: मोहम्मदरेज़ा फरहादी अरेफ | एयरलाइनर.नेट

एअरोफ़्लोत - केबिन लेआउट एयरबस A330-200

नॉर्डविंड - एयरबस ए330-200 केबिन लेआउट

एयरबस ए330 मध्यम और लंबी दूरी के यात्री विमानों का एक परिवार है। यह वाइड-बॉडी है, जो दो इंजनों से लैस है। 1 नवंबर 1992 ने अपनी पहली उड़ान भरी।

में इस पल 1,398 इकाइयों का उत्पादन किया। विमान रोल्स रॉयस (ब्रिटेन), जनरल इलेक्ट्रिक (यूएसए) या प्रैट एंड व्हिटनी (यूएसए) द्वारा निर्मित इंजनों से लैस है। फिलहाल, A330-300X विमान का नवीनतम और तकनीकी रूप से बेहतर मॉडल तैयार किया जा रहा है (उड़ान रेंज और यात्रियों की संख्या में वृद्धि की गई है)।

एयरबस ने बोइंग के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए 1972 में इस परियोजना को विकसित करना शुरू किया। यह मूल रूप से चार टर्बोफैन इंजनों के साथ 200 और 300 श्रृंखला का उत्पादन करने की योजना थी, लेकिन बाद में इस विचार को दो के पक्ष में छोड़ दिया गया था। विमान का उत्पादन जून 1987 में शुरू हुआ। एयरबस A300 के शरीर को आधार के रूप में लिया गया था, इसे लंबा किया गया था और A320 विमान के परिवर्तित केबिन से जोड़ा गया था, जो उस समय उत्पादन लाइन में नवीनतम था।

कभी-कभी, संक्षेप में, विमान को केवल एयरबस 332 के रूप में संदर्भित किया जाता है।

एयरबस A330 संशोधन

• ए330-100।सबसे प्रारंभिक परीक्षण मॉडल। A300 और A310 मॉडल को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया। बोइंग 767-300ER और 767-400ER के प्रतियोगी के रूप में नियोजित। लेकिन ऑर्डर की कम संख्या के कारण, मॉडल को असफल माना गया।
• ए330-200।विमान मॉडल में 253 . है यात्री सीटेंऔर संस्करण में तीन वर्गों के साथ। अगस्त 1997 में एक परीक्षण उड़ान हुई। यह विमान मॉडल बोइंग 767 के साथ पर्याप्त रूप से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम था। अधिकांश प्रमुख एयरलाइंसदुनिया इस संशोधन को पसंद करती है।
• ए330नियो।नियो का मतलब न्यू इंजन ऑप्शन है। यह सबसे बड़ी बचत के लिए एयरबस कंसोर्टियम द्वारा विकसित एक नई तकनीक है। इसके लिए, नवीनतम इंजन विकसित किए गए और उन्हें परिचालन में लाया गया।
• A330-800neo।संशोधन एयरबस A330 200 को बदलने के लिए बनाया गया था। रोल्स रॉयस ट्रेंट 700 इंजन स्थापित किए जाएंगे। केबिन को 8 यात्री सीटों तक विस्तारित करने और नए A350 के रूप में ब्रांडेड विंगटिप्स स्थापित करने की भी योजना है। केबिन के संशोधन के आधार पर यात्रियों की संख्या 257 - 406 के साथ उड़ान सीमा 13,900 किलोमीटर होगी। उपयोग की शुरुआत 2018 के लिए योजनाबद्ध है।
• A330-900neo।यह संशोधन A330-300 को बदलने के लिए बनाया गया था। परिवर्तन इंटीरियर को प्रभावित करेंगे, यह 10 अधिक विशाल है सीटों, रोल्स-रॉयस - ट्रेंट 7000 से पंखों और अद्यतन इंजनों पर विंगलेट प्राप्त करेंगे, इससे ईंधन की खपत में 15% की कमी आएगी। 12,100 किमी की उड़ान रेंज के साथ कुल क्षमता 287-440 यात्री सीटों की होगी।

नॉर्ड विंड

नॉर्ड विंड एयरलाइंस पेगास-टूरिस्टिक की सहायक कंपनी है, जिसके पास 21 विमान हैं और यह मॉस्को शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे पर आधारित है। एयरलाइन की गतिविधि 2008 में तीन विमानों के साथ शुरू हुई थी। फिलहाल यह रूस में मुख्य हवाई वाहकों में से एक है।

एयरबस ए330 200 योजना

केबिन की शुरुआत में एक बिजनेस क्लास है, जिसमें 24 यात्री सीटें हैं। उनके लिए वेबर एयरक्राफ्ट द्वारा डिजाइन की गई कुर्सियां। कुर्सियाँ आरामदायक और आरामदायक हैं, काफी विशाल हैं।

विमान ए 330 200, आंतरिक लेआउट

255 सीटों वाला इकोनॉमी क्लास बिजनेस क्लास विभाजन के पीछे स्थित है। सीटों को 2-4-2 लेआउट में व्यवस्थित किया गया है, जो खिड़कियों के पास और केंद्रीय गलियारे में बैठे यात्रियों के लिए सुविधाजनक है, क्योंकि आपको बाहर निकलने के लिए केवल एक सीटमेट को परेशान करना पड़ता है। यह योजना पहले एयरबस द्वारा प्रस्तावित की गई थी और अब इस वर्ग के सभी विमान निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाती है। सीटों को राशि चक्र सीट्स फ्रांस द्वारा डिजाइन किया गया था। सीटों को नीले रंग के कपड़े में रखा गया है और इन-फ्लाइट मनोरंजन के लिए मल्टीमीडिया सिस्टम है। लगभग हर एयरलाइन के पास ए 330 200, एक विमान है जिसका लेआउट विशिष्ट है, इसलिए सीट चुनने में गलती करना मुश्किल है।

प्लेन एयरबस 330 200 उत्तरी हवा: सबसे अच्छी सीटें।

इस प्रकार के लिए Airbus a330 200 में सीटों का स्थान मानक है हवाई जहाज, लेकिन एयरलाइन और गंतव्य के आधार पर कुछ बदलाव हो सकते हैं।

नॉर्ड विंड एयरलाइंस का विमान ए 330 200, फोटो और बैठने का लेआउट

• बिजनेस क्लास एक से छह पंक्तियों में स्थित है और ये सीटें सबसे आरामदायक हैं। केबिन की शुरुआत में एक रसोई है, और 5 वीं पंक्ति शौचालय के सामने स्थित है, यह यात्रियों के लिए असुविधाजनक हो सकता है। छठी पंक्ति के बाद, एक विभाजन स्थापित किया जाता है, जिसके पीछे अर्थव्यवस्था तुरंत शुरू होती है और बेबी कैरिज के लिए माउंट स्थापित होते हैं, इसलिए वहां शोर हो सकता है। बिजनेस क्लास में सीट चुनते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।
• पंक्तियाँ 11 से 24। इकोनॉमी क्लास यहां शुरू होती है, मनोरंजन प्रणाली सीटों के आर्मरेस्ट में स्थित है, जो असुविधाजनक है। सीटें विशाल हैं और थोड़ी मुड़ी हुई हैं।
• पंक्ति 23. सबसे असहज स्थान। वे शौचालयों के बगल में स्थित हैं, अक्सर कतारें जमा हो जाती हैं। अप्रिय गंध संभव है, जिससे यात्रियों को असुविधा होती है।
• पंक्ति 24. सी, ए, के, एन की सीटों की संख्या। नुकसान शौचालय की निकटता हैं - और ये गारंटीकृत कतार, गंध और आवाज़ हैं, जो उड़ान में कष्टप्रद है। साथ ही ये जगहें - एक बड़ी संख्या कीखाली जगह, ताकि आप पड़ोसियों को बाहर जाने के लिए परेशान न कर सकें

सीट जी, एफ, ई और डी में बिल्ट-इन पुशचेयर माउंट हैं, क्योंकि बच्चे उड़ान के दौरान हमेशा शांत नहीं होते हैं, यह एक नुकसान हो सकता है। साथ ही, इन कुर्सियों के सामने बड़ी स्क्रीन हैं, जो उड़ान के बारे में जानकारी प्रदर्शित करती हैं। स्क्रीन पूरी उड़ान के दौरान काम करती हैं, जो आरामदायक नींद में बाधा डालती हैं।

छोटी उड़ान के लिए इन स्थानों को सबसे अच्छा चुना जाता है, क्योंकि इसमें नुकसान की संभावना कम होती है।

• 33-35 पंक्तियाँ। यहीं से लेगरूम में कमी शुरू होती है क्योंकि विमान की बॉडी खुद ही संकरी हो जाती है। केंद्रीय गलियारे में पंक्तियों 35 और 36 में केवल 3 सीटें हैं, जो सुविधाजनक है - पड़ोसियों को परेशान करने की कम आवश्यकता है। और पंक्ति 37 में केवल 3 सीटें हैं। सीटें आरामदायक और आरामदायक हैं, पीछे की तरफ मुड़ी हुई हैं, और बहुत सारे लेगरूम हैं। नुकसान शौचालय से निकटता है।

केबिन में सभी पंक्तियों और सीटों के लिए, निम्नलिखित बिंदु मौजूद हैं:

• परिदृश्य देखने या सुंदर तस्वीरें लेने के लिए, खिड़कियों के पास के स्थानों को चुनना बेहतर है, लेकिन आपको मौसम और उड़ान के समय को ध्यान में रखना चाहिए, क्योंकि इसे रात में प्लस नहीं कहा जा सकता है। आप उन लोगों के लिए खिड़की से एक सीट भी चुन सकते हैं जो पूरी उड़ान में सोने जा रहे हैं। यह ध्यान में रखना होगा कि इन जगहों पर बाहर निकलने के लिए पड़ोसियों को लगातार परेशान करना आवश्यक होगा।
• आसान पहुंच के लिए गलियारे की सीटें अच्छी हैं, पड़ोसियों को परेशान करने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन पड़ोसियों द्वारा परेशान किया जा सकता है जिन्हें उठने की आवश्यकता होती है और फ्लाइट अटेंडेंट भोजन पहुंचाते हैं।
• सबसे असहज सीटें बीच में हैं, क्योंकि पूरी उड़ान को पड़ोसियों से घिरा होना होगा, जिससे असुविधा होती है।

एयरबस ए330 200, जिसका केबिन लेआउट आमतौर पर मानक है, हवाई वाहकों के बीच एक बहुत ही सामान्य विमान है। आधिकारिक वेबसाइट पर एयरलाइन के केबिन के लेआउट को स्पष्ट करने की सिफारिश की गई है, जो आपको सीट चुनने में गलती नहीं करने देगा।

एयरबस A330-200, A330 परिवार का "सबसे छोटा" विमान है। इस लाइनर में कई विन्यास हैं, आइए उनमें से कुछ को देखें। एयरबस A330-200 दो श्रेणी के केबिन के साथ 300 यात्रियों को समायोजित कर सकता है, और एक तीन-वर्ग कॉन्फ़िगरेशन (प्रथम श्रेणी / अर्थव्यवस्था वर्ग / व्यवसाय वर्ग) को 253 सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

आइए एअरोफ़्लोत कंपनी के एयरलाइनर एयरबस A330-200 की योजना से परिचित हों। हमारा सुझाव है कि आप यह पता करें कि कौन सी जगहें अच्छी हैं और कौन सी नहीं। (एअरोफ़्लोत की आधिकारिक वेबसाइट से ली गई छवि)

आइए लाइनर योजना पर करीब से नज़र डालें।

1 - 6 पंक्तियों में सीटें।बिजनेस क्लास की सीटें। इस मॉडल के विमान में 180 डिग्री झुकी हुई बहुत ही आरामदायक सीटें हैं। लेकिन, इसके बावजूद, इस वर्ग के स्थानों पर अभी भी कुछ टिप्पणियां हैं।

1 - 4 पंक्ति।किचन के नजदीक होने से परेशानी हो सकती है।

5 पंक्ति।इस पंक्ति में सीटों के आगे एक टॉयलेट है, जो किसी के लिए भी इन जगहों को असहज कर देता है।

6 पंक्ति।इस पंक्ति में सीटों पर असुविधा इकोनॉमी क्लास के निकट स्थान और पालने के लिए माउंट के कारण हो सकती है, जो 11 वीं पंक्ति पर स्थित हैं। इसलिए, अक्सर इन सीटों को बच्चों के साथ यात्रियों द्वारा चुना जाता है, जो उड़ान के दौरान अतिरिक्त असुविधा ला सकता है।

11 - 24 पंक्तियाँ।स्टैंडर्ड इकोनॉमी क्लास की सीटें। लेकिन, चूंकि इन कुर्सियों के सामने एक विभाजन है और आर्मरेस्ट में मॉनिटर लगाए गए हैं, वे आराम से हार जाते हैं। इसके अलावा, रात की उड़ानों के दौरान भी काम करने वाले बिल्ट-इन बड़े मॉनिटर के कारण, इन सीटों पर कुछ लोगों को नींद नहीं आएगी।

23 पंक्ति।स्टैंडर्ड रिक्लाइनिंग इकोनॉमी सीटें। केवल रेस्टरूम से निकटता ही उन्हें बहुत सुविधाजनक नहीं बनाती है। लगातार "कतार", यात्रियों की आवाजाही और एक संभावित अप्रिय गंध असुविधा और असुविधा का कारण बनेगी।

24वीं पंक्ति में सीटें (ए, सी, एच, के)।इन सीटों के निस्संदेह लाभ को निकटता के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है आपातकालीन निकास, जो प्रदान करता है अतिरिक्त बिस्तरपैरों के लिए, आप पड़ोसियों को परेशान किए बिना उनसे उठ सकते हैं, जैसे वे आपको करते हैं। नुकसान में बाथरूम का निकट स्थान शामिल है, जिसमें कई असुविधाएँ होती हैं: यात्रियों की निरंतर आवाजाही, शौचालय के दरवाजे जो लगातार खुलते और बंद होते हैं, अप्रिय आवाज़ और बदबू आती है। यह सब आपकी सुगम उड़ान में बाधा डाल सकता है।

इसके अलावा, में 24वीं पंक्ति (डी, ई, एफ और जी)कुर्सियों के सामने पालने के लिए संलग्नक हैं। सबसे अधिक संभावना है, आपके बगल की सीटों पर बच्चों के साथ यात्रियों का कब्जा होगा, जो आमतौर पर उड़ान के दौरान बेचैन होते हैं।

इन सीटों के सामने लगे बड़े मॉनिटरों से भी अवगत रहें, जो पूरी उड़ान के दौरान चालू रहते हैं और अतिरिक्त असुविधा पैदा कर सकते हैं।

सीटें 33 से 35 पंक्ति और सीटें सी. टिकट खरीदते समय, धड़ के संकुचन पर विचार करें, जो 33 वीं पंक्ति से शुरू होता है। हालांकि वक्रता लगभग अगोचर है, फिर भी यह कुछ असुविधा का कारण बनती है। इसके अलावा, कुछ विमान विन्यास में आवश्यक उपकरणों के साथ विशाल धातु के बक्से शामिल होते हैं, जो आगे की सीटों के नीचे स्थित होते हैं, जो उपलब्ध स्थान को बहुत कम कर देता है।

34 पंक्ति में सीटें (डी और जी)इस वर्ग के अन्य स्थानों से इस मायने में भिन्न है कि कुर्सियों को गलियारे में थोड़ा "बाहर धकेला" जाता है। ऐसा होता है कि इन स्थानों को फ्लाइट अटेंडेंट द्वारा पेय और भोजन के साथ गाड़ियों से छुआ जाता है।

में स्थान 35 पंक्ति (डी, एफ और जी)- इस वर्ग की मानक सीटें, लेकिन कुछ लाइनरों पर, 34वीं और 35वीं पंक्तियों के बीच की दूरी मानक से कम है।

36-37 पंक्ति।ये स्थान भी इस वर्ग के सामान्य स्थान हैं, केवल इन पंक्तियों के चरम स्थानों की तुलना की जा सकती है सीटों 23 वीं पंक्ति में - टॉयलेट के करीब, दरवाजे खोलना / बंद करना और बाहरी गंध। इसलिए, ये स्थान नहीं हैं बेहतर चयनयात्री के लिए।

अंत में, हमारा सुझाव है कि आप एयरबस ए330-200 एअरोफ़्लोत विमान में सर्वश्रेष्ठ सीटों के चयन के लिए अनुशंसाओं की एक छोटी सूची से परिचित हों।

• बुकिंग से पहले, उस विमान के लेआउट पर ध्यान दें जिसे आप उड़ाना चाहते हैं। ऐसा करने के लिए, आप एयरलाइन की आधिकारिक वेबसाइट का उपयोग कर सकते हैं;


• यदि सीट के चुनाव से संबंधित आपके कोई प्रश्न या संदेह हैं, तो एयरलाइन प्रतिनिधि से सलाह लें;


• कोशिश करें कि उन पंक्तियों में सीटें न मिलें जिनके सामने विभाजन हो या ऐसी सीटें जिनमें सीटों का पिछला भाग झुकता नहीं है;


• ऊपर सूचीबद्ध टिप्स और ट्रिक्स को न भूलें;
• जगह चुनते समय, बाथरूम, तकनीकी कमरे और रसोई के स्थान पर ध्यान दें। केबिन के टेल में स्थान तभी खरीदे जाते हैं जब कोई अन्य विकल्प न हो।

क्या तुम यहाँ हो:

विमान में पहली से छठी पंक्ति स्थित हैं बिजनेस क्लास सीटें .

यदि हम इन श्रृंखलाओं का विश्लेषण करते हैं, तो हम निम्नलिखित लाभों में अंतर कर सकते हैं:

• ये बहुत आरामदायक कुर्सियाँ हैं जो लगभग एक क्षैतिज स्थिति में झुकती हैं।
• पैरों के लिए बहुत जगह है, पंक्तियाँ एक दूसरे के बहुत करीब नहीं हैं और यहाँ तक कि लम्बा आदमीसे लंबी टांगेंइन पंक्तियों पर आराम से बैठ सकते हैं।

लेकिन सभी जगह समान रूप से सुविधाजनक नहीं हैं। कुछ पंक्तियों में कुछ नकारात्मक बिंदु हैं:

• पहली पंक्ति रसोई, शौचालय और अलमारी के यथासंभव करीब स्थित है, इससे यात्रियों के चलने पर हमेशा सुखद गंध और कुछ चिंता नहीं हो सकती है
• आखिरी छठी पंक्ति इकोनॉमी क्लास के करीब है और इसी वजह से यहां इकोनॉमी क्लास केबिन से आवाज आती है।

मानक अर्थव्यवस्था वर्ग की सीटें

ग्यारहवीं से उनतीसवीं पंक्ति में मानक अर्थव्यवस्था वर्ग की सीटें हैं। यदि आप एक छोटे बच्चे के साथ उड़ान भर रहे हैं, तो आपको ऐसी सीटें बुक करनी होंगी जो बच्चों की गाड़ियों को जोड़ने के लिए उपयुक्त हों। ऐसे उपकरण ग्यारहवीं और उनतीसवीं पंक्तियों में हैं।

ग्यारहवीं पंक्ति शुरू होती है किफायती वर्ग, इसकी पहली पंक्ति है। इस कारण से, इस पंक्ति में टिकट खरीदते समय कई फायदे हैं:

• आप सामने पड़ोस से वंचित हैं, और कोई भी आपकी रुचियों को ध्यान में रखे बिना कुर्सी को नहीं झुकाएगा;
• अपने पैरों को फैलाने के लिए पर्याप्त जगह;
• आपके चारों ओर कम से कम हलचल होगी।

पंद्रहवीं पंक्ति में सीटें न खरीदें, यदि उड़ान के दौरान आप आकाश का चिंतन करना पसंद करते हैं, तो यहां खिड़कियां नहीं हैं।

उनतीसवीं पंक्ति तक के शेष स्थान पूरी तरह से समान हैं और उनमें कोई स्पष्ट प्लस या माइनस नहीं है। जहाँ तक उनतीसवीं पंक्ति का प्रश्न है, इस पंक्ति की सीटों पर उड़ान के संबंध में भिन्न-भिन्न मत हैं।

इस पंक्ति में उतरने के निम्नलिखित बिंदु हैं:

• सामने चौड़ी जगह, जो आपको मुड़े हुए पैरों के साथ नहीं, बल्कि आराम से बैठने की अनुमति देती है;
• आप अपना स्थान छोड़ सकते हैं या अपने पड़ोसियों को परेशान किए बिना उस पर लौट सकते हैं, यहाँ मार्ग इतना चौड़ा है।

लंबी उड़ानों में यहां बैठने के नुकसान में निम्नलिखित बिंदु शामिल हैं:

• बड़े सूचना बोर्ड जो दिन-रात जलाए जाते हैं, आराम में बाधा डाल सकते हैं या आपकी आंखों को थका सकते हैं;
• आस-पास के शौचालय आपको यात्रियों के अंतहीन चलने और दरवाजे बंद करने से झपकी लेने की अनुमति नहीं देंगे;
• अप्रिय गंध उड़ान के साथी बन जाते हैं।

यह देखते हुए कि उड़ान कई घंटों तक चलती है, यह एक बहुत ही अप्रिय क्षण है जो यात्रा को जहर देता है।

अधिक पढ़ें:

• एयरबस a319 - आंतरिक लेआउट
• एयरबस a321 - आंतरिक लेआउट
• बोइंग 787 800 - आंतरिक लेआउट
• बोइंग 737 900 - इंटीरियर लेआउट

एयरबस A330-300 . पर उड़ान भरने के लिए सबसे असहज स्थान

सबसे असुविधाजनक स्थानों को ऐसी सुविधाओं वाले स्थान कहा जा सकता है:

• निश्चित सीटें जो झुकी नहीं जा सकतीं;
• दीवारों के सामने की जगह, क्योंकि इस मामले में पैरों की आरामदायक स्थिति के लिए पर्याप्त जगह नहीं है;
• शौचालय के पास के स्थान।

एयरबस A330-300 विमान में सबसे अधिक असहज स्थानआप सत्ताईसवीं, अट्ठाईसवीं, चौवालीसवीं और पैंतालीसवीं पंक्तियों में कुर्सियों को नाम दे सकते हैं। कुछ सीटें स्थायी रूप से स्थापित हैं और सीट की स्थिति को बदलना असंभव है, कुछ सीटें शौचालय के करीब स्थित हैं।

यदि आप आराम से और आराम के माहौल में उड़ना चाहते हैं तो ऐसी जगहों को बुक करना अवांछनीय है।

सीटों के स्थान की विशेषताएं

हमने प्रत्येक पंक्ति के आराम के बारे में बात की, सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं पर चर्चा की। अब एक पंक्ति में व्यवस्था पर विचार करें। स्थान हो सकता है:

• पोरथोल के पास;
• गलियारे के पास;
• आपातकालीन निकास के पास;
• पंक्ति के बीच में।

हर कोई कुर्सी की इस या उस व्यवस्था को पसंद करता है। यदि आप बादलों को तैरते हुए देखना पसंद करते हैं और अक्सर अपनी स्थिति बदलने की आदत नहीं रखते हैं, तो खिड़की के पास एक सीट चुनें। यदि आप अक्सर शौचालय जाते हैं या स्वभाव से शर्मीले हैं और आपके लिए अपने पड़ोसी को परेशान करना मुश्किल है, तो गलियारे के पास बैठें और आप बिना किसी को परेशान किए घूम सकते हैं। आपातकालीन मार्ग के पास की सीटों को बड़े और लंबे यात्रियों के लिए पसंद किया जाता है, जिन्हें नियमित सीटों पर बैठने में बहुत असुविधा होती है।

जगह चुनना एक बहुत ही महत्वपूर्ण कदम है, क्योंकि मूड, भलाई और यात्रा ही इस पर निर्भर करती है। यदि संभव हो तो पहले से जगह बुक करने में आलस न करें। इन युक्तियों और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर एक स्थान चुनें।

सुखद और आसान उड़ानें!

सबसे अच्छी और सबसे खराब जगह

एयरबस 330-300 के केबिन में एक इकोनॉमी क्लास हो सकती है। वहीं, वह 440 लोगों को बोर्ड पर ले जा सकता है। दो श्रेणी के केबिन के साथ, यात्रियों की संख्या 335 लोग हैं। केबिन, जिसमें तीन वर्ग हैं, को 295 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

उड़ान के दौरान यात्री आराम प्रदान करने वाली विभिन्न छोटी-छोटी चीजों का लाभ उठा सकते हैं। सैलून में इंटरनेट की सुविधा है। आप टीवी कार्यक्रम देख सकते हैं (मॉनिटर सीटों के पीछे हैं)। केबिन में वेंटिलेशन और प्रकाश व्यवस्था उच्चतम आवश्यकताओं को पूरा करती है।

पारंपरिक विन्यास सैलून है, जिसे दो भागों में विभाजित किया गया है। साथ ही, नाक में अधिक आराम प्रदान किया जाता है, इसके पीछे मानक स्थितियां प्रदान की जाती हैं, पूंछ खंड पर दीवार तक।

आराम के बढ़े हुए स्तर वाली सीटें पहली छह पंक्तियों में स्थित हैं। विभिन्न आकारों के यात्रियों को आराम प्रदान करने के लिए यहां की सीटों में समायोजन हैं। यदि उड़ान में लंबा समय लगता है, तो कुर्सी आसानी से बिस्तर में बदल जाती है। इसका बैकरेस्ट 180 डिग्री रिक्लाइन कर सकता है।

सैलून एयरबस A330-300

हालांकि, बिजनेस क्लास में ऐसी सीटें हैं जो कम आरामदायक हैं। यह पहली, पांचवीं और छठी पंक्तियों में नोट किया गया है। कारण यह है। पहली पंक्ति रसोई और शौचालय के करीब स्थित है। यात्री और फ्लाइट अटेंडेंट अक्सर यहां से गुजरते हैं। पाँचवीं और छठी पंक्तियाँ कुछ शोर-शराबे वाली हैं, क्योंकि इकॉनमी क्लास पास में है। हालांकि, इस तरह की असुविधा को दूर की कौड़ी माना जा सकता है।

अर्थव्यवस्था वर्ग का प्रतिनिधित्व उन सीटों की एक महत्वपूर्ण संख्या द्वारा किया जाता है जो न तो बेहतर के लिए और न ही बदतर के लिए खड़ी होती हैं। लेकिन ऐसी कुर्सियाँ हैं जिनमें आराम अधिक है, और जहाँ वे कम हैं।

छोटे बच्चों वाले यात्रियों के लिए 11 और 29 पंक्तियों में सीटें सबसे उपयुक्त हैं। व्हीलचेयर के लिए जगह हैं। आप एक पालना स्थापित कर सकते हैं। यदि यात्री एक किशोर बच्चे के साथ सड़क पर चला गया, तो उसके लिए 15 वीं पंक्ति सबसे कम उपयुक्त है। यहां कोई छिद्र नहीं हैं। और एक किशोरी के लिए, यह एक बहुत ही गंभीर ऋण है।

इकोनॉमी क्लास में, पंक्ति 11 पहली है। इसमें लगभग 29 वीं पंक्ति के समान पक्ष और विपक्ष हैं, जिससे इस वर्ग के दूसरे डिब्बे में पंक्तियाँ शुरू होती हैं। इन पंक्तियों में सुविधा यह है कि आपके पैरों को रखने के लिए सामने पर्याप्त जगह है। इसके अलावा, चूंकि सामने कोई सीट नहीं है, इसलिए कोई भी अपनी पीठ को झुकाकर असुविधा का कारण नहीं बनेगा।

कुर्सियों के सामने की दीवार पर बड़े मॉनिटर हैं। वे उड़ान के बारे में अद्यतन जानकारी प्रसारित करते हैं। हालाँकि, लगातार चलने वाले मॉनिटर रास्ते में आ सकते हैं। आखिरकार, कभी-कभी आप देखना नहीं चाहते कि वहां क्या है और कैसे है, लेकिन सोने की इच्छा है।

यहां नकारात्मक पक्ष यह है कि छोटे बच्चों वाले यात्री आमतौर पर यहां उड़ान भरते हैं, जो हर समय पालने में नहीं रह सकते। उनका रोना बहुतों को परेशान करता है। एक और माइनस आर्मरेस्ट नहीं बढ़ रहा है। कारण यह है कि उनमें टेबल बनाए जाते हैं। नुकसान शौचालय के करीब भी है। शोर के अलावा, गलियारे में यात्रियों की कतार भी हस्तक्षेप करती है।

वे 41वीं, 42वीं, 43वीं पंक्तियों में कुर्सी के आराम में भिन्न नहीं हैं। यहां से केबिन का सिकुड़ना शुरू होता है। जोड़ीदार साइड कुर्सियों को किसी कोण पर सेट किया गया है। 41वीं पंक्ति के मध्य में, चार कुर्सियाँ गलियारे में थोड़ी सी निकली हुई हैं। यहां से गुजरने वाले यात्री और फ्लाइट अटेंडेंट कभी-कभी बैठने वालों के साथ हस्तक्षेप करते हैं। 42वीं पंक्ति के लिए, इसके मध्य भाग में केवल तीन सीटें हैं।

आराम की कमी की विशेषता वाली श्रेणी में पंक्तियाँ शामिल हैं: 27 वीं, 28 वीं, 44 वीं, 45 वीं। वे इकोनॉमी क्लास के डिब्बों में अंतिम हैं। पास में शौचालय हैं। इसी समय, 45 वीं पंक्ति शौचालय और रसोई दोनों के पास स्थित है।

यहां बैठे लोग शौचालय के लिए लाइन में खड़े यात्रियों से लगातार विचलित हो रहे हैं. कुछ परेशान करने वाली बदबू आ रही है। हाँ, और परिचारिकाएँ यहाँ अन्य स्थानों की तुलना में अधिक बार दिखाई देती हैं।

लेकिन वह सब नहीं है। कुर्सियों के पीछे दीवारें हैं। इस कारण पीठ नहीं झुकती। इसके अलावा, सामने की सीटों के नीचे बक्से लगाए जाते हैं, जो आपको अपने पैरों को फैलाने की अनुमति नहीं देते हैं।

यात्री योजना एयरबस सीटेंए330-300

निर्दिष्टीकरण एयरबस A330-300

अपने एयरबस A330 माता-पिता के लिए एक प्रतिस्थापन, A330-300 को कुछ फ्यूज़ल स्ट्रेचिंग प्राप्त हुआ, जो कि 63.7 मीटर तक समाप्त हो गया। इस विमान के पंखों की लंबाई 60.3 मीटर है। एयरबस A330-300 10,000 किलोमीटर तक की दूरी के लिए 440 यात्रियों (यदि केबिन में सीटों का केवल एक वर्ग है) तक ले जा सकता है। इसके अलावा, लाइनर में एक विशाल कार्गो डिब्बे होता है, जो इसे कार्गो ले जाने वाले विमान के रूप में उपयोग करना संभव बनाता है। एयरबस ए330-300 की क्रूज़िंग स्पीड 880 किमी/घंटा है।

एयरबस A330-300 अपने प्रतिस्पर्धियों, लाइनरों और 787s की तुलना में कम से कम मांग के मामले में अधिक लाभदायक दिखता है। एयरबस मॉडल की बिक्री उच्च स्तर पर है - दुनिया भर की एयरलाइनों द्वारा सालाना लगभग सौ A330-300 का ऑर्डर दिया जाता है।

धड़ अंत

तैंतीसवीं पंक्ति से शुरू, विमान का धड़ संकरा हो जाता है, जिससे आपको थोड़ी असुविधा हो सकती है। A330-200 का लेआउट हमें "बताता है" कि चौंतीसवीं पंक्ति की सीटें D और G गलियारे में थोड़ी विस्तारित हैं, इसलिए भोजन गाड़ियां कभी-कभी उन्हें छू लेंगी। छत्तीसवीं और सैंतीसवीं पंक्तियों में चरम सीटों में वही समस्याएं हैं जो तेईसवीं पंक्ति (शौचालय से संबंधित) के साथ हैं।

हमें उम्मीद है कि हमारी सलाह आपको एयरबस ए330-200 विमान और उसके लेआउट का अध्ययन करने में मदद करेगी। एअरोफ़्लोत केबिन, सबसे ज्यादा चुनने के लिए सबसे अच्छी जगहउसमें। हम आपको सलाह नहीं देते हैं कि आप विमान के पिछले हिस्से, शौचालय, रसोई या सीमित पहुंच वाले अन्य क्षेत्रों के पास सीटें लें।

फायदे और नुकसान

चौबीसवीं पंक्ति में ए, सी, एच और के सीटों परफायदे और नुकसान दोनों हैं। प्लसस में से, यह ध्यान देने योग्य है कि आपातकालीन हैच उनके बगल में स्थित थे, साथ ही साथ बहुत सारे लेगरूम भी थे। डाउनसाइड्स शौचालय से बहुत करीब दूरी हैं। इस वजह से, आप बड़ी संख्या में लोगों के गुजरने की उम्मीद कर सकते हैं, साथ ही दरवाजे के लगातार बंद होने या शौचालय के बैरल के नीचे आने की आवाज भी सुन सकते हैं। वहां से निकलने वाली अप्रिय गंध के बारे में मत भूलना।

विपरीत सीटें डी, ई, एफ, जीबच्चों के पालने के लिए माउंट हैं, इसलिए आपको यात्रियों के साथ बच्चों की अपेक्षा करनी चाहिए। इसे देखते हुए, यदि आप आस-पास की सीटें लेते हैं तो आपको एक आसान उड़ान की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। अन्य बातों के अलावा, आपके सामने मॉनिटर होंगे जो रात में बंद नहीं होंगे, जो आपकी आरामदायक नींद में बाधा डाल सकते हैं। इन सीटों को लें यदि आप विपक्ष से शर्मिंदा नहीं हैं और आपको वास्तव में लेगरूम की आवश्यकता है, जो लंबी दूरी की उड़ानों के दौरान बहुत महत्वपूर्ण हो सकता है।

विमान A330-200

दुर्घटनाएं और घटनाएं

कुल मिलाकर, A330 प्रकार के 8 विमान खो गए।

की तिथि	बोर्ड संख्या	आपदा का स्थान	पीड़ित	संक्षिप्त वर्णन
30.06.94	एफ-डब्ल्यूडब्ल्यूकेएच	टूलूस	7/7	इंजन विफलता सिमुलेशन। पायलट त्रुटि।
15.03.00	9एम-एमकेबी	क्वालालंपुर	0/266	खतरनाक सामानों के अवैध परिवहन के दौरान धड़ का रासायनिक क्षरण। लाइनर को निष्क्रिय कर दिया गया है।
24.07.01	4आर-एएलई	कोलंबो	0/0	एयरपोर्ट पर तमिल टाइगर्स के हमले में तबाह
24.07.01	4R-ALF	कोलंबो	0/0	पिछले बोर्ड के साथ नष्ट
01.06.09	एफ-जीजेडसीपी	अटलांटिक महासागर	228/228	प्रारंभिक संस्करण के अनुसार, बर्फीले गति सेंसर, स्टाल के गलत रीडिंग के साथ चालक दल की गलत कार्रवाई।
12.05.10	5ए-ओएनजी	त्रिपोली	103/104	घने कोहरे में उतरते समय हुआ दुर्घटनाग्रस्त
25.08.11	5ए-आईएवाई	त्रिपोली	0/0
25.08.11	5ए-डीएलजेड	त्रिपोली	0/0	गृह युद्ध के दौरान "ग्रैड" स्थापना से आग से हवाई अड्डे पर नष्ट हो गया।

24 अगस्त 2001 को, ईंधन के रिसाव के कारण एक एयर ट्रांसैट ए330-200 ने किसी भी जेट विमान का सबसे लंबा ग्लाइड पूरा किया। इस आपातकालीन स्थितिईंधन लाइनों में से एक के पहनने के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुआ, जिसके कारण ईंधन का रिसाव हुआ, और उड़ान के दौरान चालक दल की गलत कार्रवाई हुई। इसके अलावा, A330 पर ईंधन की खपत का निर्धारण करने के लिए विशिष्ट प्रणाली ने एक खतरनाक स्थिति के उद्भव में योगदान दिया - ईंधन की खपत तेल की खपत से निर्धारित होती थी। पायलटों ने लीक रिपोर्ट को कंप्यूटर गड़बड़ समझ लिया, स्थिति का ठीक से आकलन करने में विफल रहे और दोषपूर्ण ईंधन टैंक में ईंधन पंप करना शुरू कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की पूरी हानि हुई और दोनों इंजन बंद हो गए। ग्राउंड सेवाएं, जिनसे पायलट सलाह के लिए गए, भी खराबी का पता नहीं लगा सके। गैर-मोटर चालित उड़ान अठारह मिनट तक चली, जिसके दौरान 120 किमी की दूरी तय की गई आपातकालीन लैंडिंगलाजेस एयर बेस (अज़ोरेस, पुर्तगाल) में। घटना के परिणामस्वरूप, यात्रियों और लाइनर को चोट नहीं आई।

एयरबस A-330 . का यात्री कम्पार्टमेंट

लाइनर के क्लासिक संस्करण में, दो सैलून प्रस्तुत किए जाते हैं। पहली छह पंक्तियाँ बिजनेस क्लास के लिए आरक्षित हैं। प्रत्येक पंक्ति में 6 सीटें हैं - दो दाईं ओर, दो बीच में और दो बाईं ओर। सीटों के बीच की दूरी काफी बड़ी है, जो यात्रियों को एक-दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं करने देती है। यहां की सीटें बहुत आरामदायक हैं, इन्हें 180 डिग्री पीछे मोड़ा जा सकता है, जिससे आप उड़ान के दौरान अच्छी नींद ले सकें।

यह रात और/या लंबी उड़ानों के दौरान विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। हालाँकि, यह ध्यान रखना ज़रूरी है कि पंक्तियाँ 5 और 6 शोर हैं, क्योंकि वे सामान्य क्षेत्र से सटे हुए हैं

शेष पंक्तियाँ इकोनॉमी क्लास के लिए आरक्षित हैं। इसे दो डिब्बों में बांटा गया है। पहले डिब्बे की प्रत्येक पंक्ति में 8 कुर्सियाँ हैं - दो दाईं ओर, चार बीच में और दो बाईं ओर। बीच के स्थानों को थोड़ा पीछे खिसका दिया जाता है। शौचालय डिब्बों के बीच स्थित हैं। दूसरे डिब्बे में, सीटें भी स्थित हैं, केवल बीच की सीटों को आगे की ओर स्थानांतरित किया गया है, और बीच में अंतिम पंक्तियों पर तीन कुर्सियाँ हैं।

सबसे अच्छी सीटें बिजनेस क्लास के ठीक पीछे और आपातकालीन हैच के पीछे स्थित पंक्तियों में हैं। आप दाएं और बाएं जगह पर आराम से बैठ सकते हैं। सामने कोई पड़ोसी नहीं है, इसलिए कोई आपके पीछे नहीं झुकेगा। अंतरिक्ष की उपस्थिति आपको अपने पैरों को फैलाने और किसी को परेशान किए बिना उठने की अनुमति देती है। इसके अलावा, इन पंक्तियों से दूर एक रसोई घर नहीं है, और यहां सीटों पर बैठने वाले यात्रियों को पहले भोजन मिलता है।

स्थान चुनते समय, निम्नलिखित महत्वपूर्ण बारीकियों पर विचार करें:

छोटे बच्चों वाले यात्रियों के लिए 11वीं और 24वीं पंक्तियों को चुनना बेहतर होता है, जहां बच्चे के सामान के लिए जगह हो।

यदि आप पोरथोल को बाहर देखना पसंद करते हैं, तो उन पंक्तियों में सीट न लें जहां खिड़कियां उपलब्ध नहीं हैं। इस जानकारी को परिष्कृत करें

अंतिम पंक्ति विशेष रूप से शोर है, और धड़ की संकीर्णता के कारण सीटों को एक दूसरे के खिलाफ कसकर दबाया जाता है।

एयरबस की दुनिया से समाचार

2017 की गर्मियों में, एयरबस ने एयरलाइनर का एक अद्यतन संस्करण - A380plus पेश किया। इसमें एक अद्यतन विंग डिज़ाइन और एक अनुकूलित यात्री डिब्बे की जगह है जिससे और भी अधिक यात्री सीटों को जोड़ा जा सके।

वर्तमान 2017 वर्ष में, प्रसिद्ध विमान निर्माता एयरबस को नई नियो श्रृंखला से 430 विमानों का ऑर्डर मिला। आदेशों की राशि लगभग $ 49.5 बिलियन है। यह आदेश एयरलाइन चिंता के इतिहास में सबसे बड़ा और सबसे महंगा माना जाता है।

एयरबस A330 एयरलाइनर की एक बहु-कार्यात्मक श्रृंखला है जो न केवल यात्रियों और कार्गो को ले जाने की अनुमति देती है, बल्कि सैन्य लक्ष्यों को आगे बढ़ाने की भी अनुमति देती है। उच्च परिचालन के लिए धन्यवाद एयरबस प्रदर्शन A330 का सफलतापूर्वक उत्पादन और आज तक उपयोग किया जाता है।

एयरबस A330 विमान के बारे में एक वीडियो देखें।

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विमान की कुछ विशेषताएं

A330-300 को A300 को अधिक आधुनिक विमान से बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बाद के धड़ को नए मॉडल के आधार के रूप में लिया गया था। इसे लंबा किया गया। इसने यात्रियों की संख्या में वृद्धि की अनुमति दी, जो उड़ानों पर लागत बचत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है।

नया विमान अधिक माल ले जाने में सक्षम था। इसके लगेज कंपार्टमेंट की तुलना बोइंग 747 से की जा सकती है।

विमान दो जनरल इलेक्ट्रिक CF6-80E, प्रैट एंड व्हिटनी PW4000 या रोल्स-रॉयस ट्रेंट 700 इंजन से लैस है। ये बिजली संयंत्र विश्वसनीय हैं। एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए शरीर और विमान के पंखों के संयोजन में, यदि एक इंजन विफल हो जाता है, तो A330-300 एक पर तीन घंटे तक उड़ान जारी रखने में सक्षम है।

यात्रियों को प्रदान की जाने वाली सुविधा और लंबी उड़ान रेंज इस एयरलाइनर को बोइंग 777-200 के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देती है।

आधुनिक उपकरणों की उपस्थिति, अच्छा कंप्यूटर समर्थन चालक दल के काम को बहुत सुविधाजनक बनाता है। इसलिए इसमें सिर्फ दो पायलट होते हैं।

तकनीकी जानकारी

इकाई लागत

• A330-200: $176.3 से $185.5 मिलियन
• A330-300: $195.9 से $205.7 मिलियन
• A330-200F: $180.6 से $187.7 मिलियन

इतिहास

1972 में, कंसोर्टियम ने A300 B9 वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट को डिजाइन करना शुरू किया, जो कि 322 सीटों के साथ A300 B2 का एक विस्तारित संस्करण है। 1973 में, विश्व बाजार की स्थिति ने एक बड़े विमान की आवश्यकता को प्रकट किया, और संघ ने चार टर्बोफैन के साथ A300 B11 परियोजना पर काम किया। 1980 में, परियोजना को क्रमशः पदनाम TA9 TA - ट्विन आइल - "वाइड-बॉडी") प्राप्त हुआ। सितंबर 1982 में, कंसोर्टियम ने घोषणा की कि नए विमान में एक सामान्य एयरफ्रेम डिज़ाइन होगा। जनवरी 1986 में, TA9 परियोजना को पदनाम A330 दिया गया था। हालांकि विमान कार्यक्रम आधिकारिक तौर पर जून 1987 में शुरू हुआ था।
बोइंग को अपनी प्रमुख बाजार स्थिति से बाहर धकेलने के लिए A330/A340 लंबी दूरी का विमान कार्यक्रम शुरू किया गया था। यात्री विमानलंबी दूरी। 200 और 300 के शुरू में नियोजित संस्करण लगभग समान थे: दोनों मॉडलों में समान पंख, फ्यूजलेज, नियंत्रण थे, और केवल इंजनों की संख्या ने मॉडल को अलग किया। इस समाधान ने एक ओर, विमान को विकसित करने की लागत को कम करने की अनुमति दी, और दूसरी ओर, इसने विमान के संचालन और रखरखाव में एयरलाइनों के लिए लागत को सरल और कम कर दिया। एयरबस ए 300 के शरीर को विकास के आधार के रूप में लिया गया था, जिसे लंबे समय तक बनाया गया था। कॉकपिट (कॉकपिट) को A320 के समान बनाया गया था। इस प्रकार, परिणामी विमान ए300/ए310 से एक धड़ के साथ एयरबस ए320 श्रृंखला के तकनीकी नवाचारों का मिश्रण था।

विमान की पहली प्रस्तुति 14 अक्टूबर 1992 को हुई थी। एक महीने से भी कम समय के बाद, 2 नवंबर 1992 को, 300 वैरिएंट में A330 पहली बार हवा में आया। तीसरा प्रोटोटाइप पहले से ही आंतरिक ट्रिम के साथ बनाया गया था और पहले ग्राहक - एयर इंटर - के रंगों में चित्रित किया गया था और इसे उड़ान परीक्षण पास करने के लिए एक मॉडल के रूप में इस्तेमाल किया गया था। परीक्षण अगस्त 1993 में ETOPS के निर्देशन में हुए, जिसके दौरान A330 ने उत्तरी अटलांटिक के ऊपर एक इंजन के साथ 6 घंटे तक उड़ान भरी। सभी परीक्षणों के सफल समापन के बाद दिसंबर 1994 में परीक्षण उड़ानें पूरी हुईं।

200 के संक्षिप्त संस्करण का निर्माण नवंबर 1995 में स्वीकार किया गया था। और 13 अगस्त 1997 को इस संस्करण ने अपनी पहली उड़ान भरी। विमान को 29 अप्रैल, 1998 को ग्राहक - ILFC और उसके लीजिंग पार्टनर - कनाडा 3000 को वितरित किया गया था।

आगे की आलोचना के बाद, विशेष रूप से आईएलएफसी और . द्वारा सिंगापुर विमानन, 17 जुलाई, 2006 को फ़ार्नबरो प्रदर्शनी में, एयरबस ने घोषणा की कि इस विमान का विकास बंद किया जा रहा है और इसके बजाय इसे सिद्धांत रूप में प्रस्तुत किया गया है नया काम A350 XWB के नाम से। इस प्रकार का विमान एक बड़े शरीर के व्यास के साथ पूरी तरह से नया डिजाइन होना चाहिए और यह A330 पर आधारित नहीं होगा। संक्षिप्त नाम XWB का अर्थ है एक्स्ट्रा-वाइड बॉडी - अल्ट्रा-वाइड फ्यूजलेज।

विभिन्न भागों में एयरबस विमान A330 तथाकथित आवेदन पाता है विनिमेयता का सिद्धांत. इसका मतलब है कि विभिन्न प्रकार के विमानों के सिस्टम समान हैं, इस प्रकार पैसे की बचत होती है।

• A330, Airbus A340 का करीबी रिश्तेदार है। चार-इंजन A340 की असर वाली सतह, जिसे लंबी दूरी और अल्ट्रा-लॉन्ग उड़ानों के लिए विकसित किया गया था, को आउटबोर्ड मोटर्स के क्षेत्र में प्रबलित नहीं किया गया है। अन्य विशेषताओं, मामूली विवरण के अपवाद के साथ, दोनों मॉडलों के लिए समान हैं।
• A330 के नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स A340 और A320 के समान हैं।
• A320 और A330 के लिए कंट्रोल केबिन समान है। A380 और A350 का कंट्रोल केबिन A330 सीरीज पर आधारित है। इसके लिए धन्यवाद, इन मॉडलों के लिए पायलट प्रशिक्षण समान कार्यक्रमों के अनुसार होता है।

A330 संशोधन

• एयरबस A330-100 - विमान का पहला संशोधन। इसे एयरबस A300 और A310 के लिए एक प्रतिस्थापन माना जाता था, लेकिन कई डिज़ाइन त्रुटियों के कारण, यह असफल रहा।
• एयरबस ए330-200 - एयरबस ए300-600 को बदलने के लिए बनाया गया एक संशोधन। यह भी योजना बनाई गई थी कि लाइनर बोइंग -767 के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा। 1998 में व्यावसायिक उपयोग शुरू हुआ।
• एयरबस A330-200F - एयरबस A330-200 का कार्गो संशोधन। A330-200F का निर्माण एयरबस A300 - A300-600F मॉडल के समान संशोधन की मांग में कमी के कारण हुआ था। ऑपरेशन 2010 में शुरू हुआ था।
• एयरबस A300-200HGW - बढ़े हुए टेकऑफ़ भार के साथ एयरबस संशोधन। विमान को 2009 में विकसित किया गया था। मॉडल का मुख्य ग्राहक कोरियाई एयर है।
• एयरबस ए330-300 ए300 विमान के प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया एक संशोधन है। यह A330 परिवार का सबसे आम एयरलाइनर है। इसकी यात्री क्षमता 295 (तीन-श्रेणी के लेआउट के साथ) और 440 लोगों तक (एकल श्रेणी के लेआउट के साथ) है। एयरबस ए330-300 में एक बड़ा कार्गो होल्ड है, जो इसे अतिरिक्त कार्गो ले जाने की अनुमति देता है।
• एयरबस A330 P2F विमान का एक संशोधन है, जो एक यात्री मॉडल से कार्गो में विमान के एक प्रकार के "रूपांतरण" का परिणाम है। P2F सूचकांक का अर्थ है "यात्री-से-माल" - "यात्री से कार्गो"। रूपांतरण कार्यक्रम 2016 में शुरू हुआ था।

नागरिक संशोधनों के अलावा, A330 परिवार में दो सैन्य मॉडल भी हैं:

• एयरबस A330-200 MRTT एक मल्टी-रोल टैंकर ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट (MRTT - मल्टी-रोल टैंकर ट्रांसपोर्टर) के रूप में सैन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले एयरबस का एक संशोधन है। यह स्थापित अतिरिक्त ईंधन टैंकों की विशेषता है जो 111 टन विमानन मिट्टी के तेल को धारण कर सकते हैं।
• एयरबस A330-200 FSTA (भविष्य का सामरिक टैंकर विमान - भविष्य का रणनीतिक टैंकर विमान) एयरबस A330 का एक और सैन्य संशोधन है, जो वर्तमान में विकास के अधीन है।

सैलून और सर्वोत्तम स्थानों का अवलोकन

A330 के लिए सबसे आम केबिन लेआउट बिजनेस क्लास में 28 सीटें और इकोनॉमी क्लास में 268 सीटें हैं। व्यापारी वर्ग लाइनर के यात्री केबिन के सामने स्थित है और आरेख के अनुसार पंक्तियों 1 से 5 तक रहता है। इस वर्ग की सीटों को उनकी सुविधा और इकोनॉमी क्लास की तुलना में सीटों के बीच अधिक स्थान से अलग किया जाता है। बिजनेस क्लास की सीटों का एक अतिरिक्त लाभ यह है कि नए विमानों पर (उदाहरण के लिए, एयरबस A330-300 मॉडल) उन्हें आसानी से 180 डिग्री पर बिछाया जा सकता है, जिससे आरामदायक बेड में बदल जाता है और आपको उड़ान के दौरान पूरी तरह से आराम करने की अनुमति मिलती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शुरुआती उत्पादन विमानों पर, एक नियम के रूप में, सीटों को केवल एक निश्चित कोण पर रखा जाता है, लेकिन यह बिजनेस क्लास केबिन के समग्र आराम को बहुत प्रभावित नहीं करता है। इस वर्ग के यात्रियों को अधिक विविध मेनू (इकोनॉमी क्लास की तुलना में), साथ ही साथ विभिन्न (मादक सहित) पेय की पेशकश की जाती है। मल्टीमीडिया मनोरंजन प्रणाली उड़ान के समय को अच्छी तरह से उज्ज्वल कर सकती है।

अपने आप में, बिजनेस क्लास की सीटें विमान में सबसे अच्छी हैं, हालांकि, उनके लिए कुछ टिप्पणियां हैं। तो, पंक्तियों 1 और 5 (योजना के अनुसार) में स्थान बाकी की तुलना में कम सफल हैं। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि यहां कुर्सियाँ उपयोगिता कमरों के ठीक बगल में स्थित हैं, जिसका अर्थ है कि यात्रियों और परिचारकों की एक धारा के रूप में हमेशा उपद्रव होता है। यह वह कारक है जो उड़ान के दौरान आराम की गुणवत्ता को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है। इसलिए, जो लोग उपद्रव बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं और उड़ान के दौरान अच्छा आराम करना चाहते हैं, उन्हें इन स्थानों को बुक करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

बिजनेस क्लास की सीटों के पीछे इकोनॉमी क्लास केबिन है, जिसमें दो चौड़े गलियारे और 2-4-2 बैठने की व्यवस्था है। उनके स्थान पर 11 से 45 (योजना के अनुसार) की संख्या वाली पंक्तियों का कब्जा है। एयरबस ए330 की इकोनॉमी क्लास की सीटें निश्चित रूप से बिजनेस क्लास की तरह नरम नहीं हैं, और बिस्तरों में 180 डिग्री नहीं मोड़ती हैं, लेकिन फिर भी वे काफी आरामदायक और विशाल हैं। इसके अलावा, इस वर्ग की सीटें आगे की सीटों या आर्मरेस्ट, ऑडियो / वीडियो मनोरंजन प्रणालियों के पीछे निर्मित मॉनिटर से सुसज्जित हैं। यहां का मेनू भी स्वादिष्ट है, हालांकि बिजनेस क्लास में उतना विविध नहीं है। इकोनॉमी क्लास की सीटों के बीच की दूरी अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करती है और पैरों के लिए काफी है।

इकॉनोमी क्लास में सबसे अच्छी सीटें ए, सी, एच और के अक्षरों से चिह्नित सीटें हैं, जो यात्री डिब्बे की योजना के अनुसार 29 वीं पंक्ति में स्थित हैं। उनका लाभ मुख्य रूप से इस तथ्य में निहित है कि उनके सामने कोई कुर्सियाँ नहीं हैं, जिसका अर्थ है कि यहाँ का लेगरूम अन्य स्थानों की तुलना में काफी अधिक है। इस संबंध में विशेष रूप से सफल खिड़कियों (अर्थात ए और के) के स्थान हैं - वे यात्रियों और परिचारकों के प्रवाह से दूर होंगे, जिसका अर्थ है कि आप यहां बेहतर और पूर्ण आराम कर सकते हैं। केवल नकारात्मकइन सीटों में से यह है कि यहां के मॉनिटर कुर्सियों के आर्मरेस्ट में बने होते हैं। हालाँकि, ये स्थान सबसे अच्छे विकल्प हैं।

एयरबस A330 के इकोनॉमी क्लास में सबसे कम आरामदायक सीटें 27, 28, 43, 44 और 45 (आरेख के अनुसार) की पंक्तियों में हैं। शौचालय और उपयोगिता कक्षों की निकटता के कारण उनकी असुविधा और कम आराम है।

एयरबस के बारे में

एयरबस, जो नागरिक, कार्गो और सैन्य उड्डयन के लिए विमान बनाती है, लगभग आधी सदी तक प्रसिद्ध बोइंग का मुख्य और शायद एकमात्र प्रतियोगी रहा है। यूरोप और अमेरिका, पुरानी और नई दुनिया के बीच प्रतिस्पर्धा का प्रतीक, एयरबस और बोइंग विभिन्न वर्गों के आरामदायक यात्री लाइनर का उत्पादन करते हैं - A380 और B747 जैसी विशाल कारों से लेकर मध्यम क्षमता और लंबी दूरी के विमान जैसे A320 और B737 तक।

अंतिम लेकिन कम से कम, भयंकर प्रतिद्वंद्विता और एक मजबूत प्रतियोगी की उपस्थिति ने इन दोनों कंपनियों को लगातार सुधार करने और एयरलाइंस को अधिक से अधिक नए विकास की पेशकश करने के लिए मजबूर किया - अधिक आरामदायक, सुरक्षित और अधिक किफायती।

संक्षिप्त ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

यूरोपीय चिंता एयरबस एसएएस का मुख्य शेयरधारक यूरोपीय एयरोस्पेस चिंता ईएडीएस है, जो बदले में स्वामित्व में है:

• फ्रांसीसी सरकार - 22.43%;
• फ्रांसीसी चिंता लैगार्डेरे - 15.1%;
• जर्मन चिंता डेमलर एजी - 22.52%;
• स्पेनिश राज्य कंपनी SEPI - 5.46%;
• रूसी "Vnesheconombank" - 5.02%।

आधिकारिक तौर पर, यह चिंता नीदरलैंड (एम्स्टर्डम) में पंजीकृत है, जिसका मुख्यालय पेरिस और म्यूनिख में है। इस निगम के प्रतिनिधि कार्यालय निम्नलिखित देशों में कार्य करते हैं:

• फ्रांस;
• जर्मनी;
• स्पेन;
• ग्रेट ब्रिटेन।

एक विस्तृत धड़ और दो इंजनों के साथ एक यूरोपीय यात्री एयरलाइनर के निर्माण पर काम 1987 में शुरू किया गया था, और 1992 में एयरबस 330-300 ने पहली बार उड़ान भरी, 1993 में यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रमाणित किया गया, उचित प्रमाण पत्र प्राप्त किया। उसी वर्ष, एयरलाइनर की बिक्री शुरू हुई, और फ्रांसीसी एयरलाइन एयर इंटर ने 1994 से एयरबस विमानों पर नियमित उड़ानें संचालित करना शुरू किया।

निष्कर्ष

242 टन के अधिकतम टेकऑफ़ वजन के साथ A330-300 एयरलाइनर लंदन से टोक्यो, फ्रैंकफर्ट से केप टाउन, बीजिंग से मेलबर्न तक उड़ान भरने में सक्षम है ... लंबी दूरी की उड़ानों में इसके कुछ प्रतियोगी हैं।

क्या इस विमान का विकास जारी रहेगा? हाँ, A330-300 A330neo का आधार होगा। इस मॉडल में नए पावर प्लांट होंगे। इसके अलावा, केबिन में कई यात्रियों के लिए केबिन उपलब्ध कराए गए हैं। ग्लाइडर भी बदल जाएगा। ऐसा माना जाता है कि यह पंखों की अवधि को बढ़ाता है। वायुगतिकी में सुधार के उद्देश्य से परिवर्तन भी होंगे। इससे ईंधन की खपत कम होगी, जिसे प्रति यात्री लागत में बदलने पर 14 प्रतिशत तक की बचत हो सकती है।